Eicma 2013 : Peugeot Scooters - Django - Street Zone... et les autres
vendredi 8 novembre 2013 , par
Actualité chargée chez Peugeot Scooters qui présente un festival de nouveautés sur le stand. Les scooters sont évidemment à la fête.
Django
Pour le Django, Peugeot Scooters est parti chercher l’inspiration dans son passé de fabricant. Cela donne un scooter au style néo-rétro, qui s’inspire des S55 et S57 de la marque.
A partir d’une base commune, Peugeot a décliné quatre scooters aux personnalités différentes et marquées.
Base commune
Certains éléments de style, de motorisations se retrouvent sur tous les Django :
guide lumineux entourant le Lion llogé au centre de la calandre
à l’arrière un feu composé d’un bandeau lumineux
4 motorisations performantes et économiques, allant du 50 cm3 2 temps et 4
temps au 150 cm3 4 temps en passant par le 125 4 temps
freinage intégral Synchro Braking Concept (SBC) répartissant le dosage simultanément sur les roues AV et AR est dis- ponible sur les cylindrées 125 et 150
écran LCD affichant un totalisateur global et partiel, la température extérieure et la vitesse réelle en complément de l’aiguille analogique
plancher plat peint couleur carrosserie, protégé par des lamelles antidérapantes, évitant la glisse des chaussures ou d’un éventuel sac lors d’un freinage appuyé
hauteur de selle culminant à 770 mm
prise 12V dans la boîte à gants situé au dos du tablier
accroche-sac au tablier + 2 accroche- sacs situés sous la selle
coffre sous selle permettant de loger un casque jet
empattement de 1.363 mm et une longueur hors tout de 1.944 mm
personnalisation avec 24 coloris disponibles.
Signes distinctifs
Django Héritage : carrosserie monochrome aux teintes pastels
Django Sport : selle monoplace, numéros visibles, en deux coloris, Argent satiné ou bleu France
Django Evasion : carrosserie bi-tons, pneus flanc blanc
Django Allure : carrosserie satinée ou métallisée, top-case
Street Zone
Destiné aux jeunes, le Street Zone affiche un caractère que son guidon naked renforce. Les jeunes ne seront pas non plus dépaysés avec le compteur digital compact où s’affiche la vitesse sur l’écran à cristaux liquides.
Propulsé par un monocylindre 2 temps 50cc ou 100cc, il est équipé d’un silencieux à cartouche inversée, freiné par un gros disque Shuricane 190 mm à l’avant tandis que la fourche noire inversée apporte plus de rigidité vient renforcer son caractère sportif. Disponible en 2 tailles de roues, ceux qui aiment sortir des sentiers battus opteront pour les pneus off-road 10’’ alors que ceux qui préfèrent l’asphalte feront le choix des pneus taille basse en 12’’.
Streetzone est léger, 87 kg et est agile grâce à un empattement de 1256 mm.
Citystar 50cc
Après le 125cc, le Citystar se décline en version 50cc. Selon Peugeot Scooters "avec cette nouvelle motorisation 50, Citys- tar touche un nouveau segment de marché et s’adresse aux adultes urbains sans permis en quête de mobilité et de confort. A la différence des cyclindrées supérieures, Citys- tar 50 est en effet accessible sans permis".
Le Citystar 50cc développe 4Cv, pour un poids de 125kg.
Tweet Evo
Principalement destiné aux pays préférant les grandes roues comme l’Italie, le Tweet Evo est disponible en 3 motorisations 50cc, 125cc et 150cc. Ils sont tous refroidis par air. En 50cc, le Tweet Evo affiche 50kg sur la balance, 109kg en 125cc et 150kg en 150cc. En 50cc, le Tweet Evo développe 3Cv et 8.8Cv en 125cc.
Son empattement de 1.35m lui permet de virer dans un mouchoir de poche et sa selle culminant à 770mm, permettra aux plus petits de poser les deux pieds à terre. Le plancher plat permettra d’embarquer le superflu qui n’aura pu trouver place dans le coffre qui accepte un casque jet. Sur la version 2013 du Tweet Evo, quelques enrichissements d’équipements sont les bienvenus. L’amortisseur arrière est maintenant réglable et la béquille latérale est munie d’un coupe-contact.
Geopolis Evo 300
Le Géopolis de Peugeot Scooters est l’autre grandes roues de la marque. Il se décline maintenant en version 300cc, cylindrée appréciée en Italie. Le moteur quatre soupapes à refroidissement liquide affiche une puissance de 22 Cv pour un couple équivalent de 22,1 Nm à 6000 tr/mn.
Satelis 400
Déjà disponible en 125 et 300, le Satelis de Peugeot Scooters se voit doté cette année de la même motorisation qui fait des merveilles sur le Metropolis. Ce moteur-maison de seulement 400cc LFE, à frottements réduits, est aussi puissant qu’un 500cc. Il développe 37Cv et un couple de 38Nm.
Toutes les qualités du Satelis sont préservées, à savoir, le coffre qui permet d’engloutir deux casques, instrumentation digitale, calcul de la consommation moyenne et instantanée, autonomie restante, prise 12 volts, freins à disques, rétroviseurs asphériques, feux à leds, télécommande d’ouverture de coffre à distance (option), espace aux jambes...
Portfolio
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Messages
1. Eicma 2013 : Peugeot Scooters - Django - Street Zone... et les autres , 8 novembre 2013, 21:29, par Ralfi21
du nouveau avec de l’ancien ou de l’ancien avec du nouveau ? Mini, Fiat ont fait la même chose et le pire c’est que ca marche !
Faut espérer pour Peugeot que ca marchera aussi.
2. Eicma 2013 : Peugeot Scooters - Django - Street Zone... et les autres , 21 novembre 2013, 10:30, par fonzo
Il me plait bien ce django son look retro est top. Avez-vous une idee du prix ?
3. Eicma 2013 : Peugeot Scooters - Django - Street Zone... et les autres , 6 janvier 2014, 15:09, par ASF
Pour le moment, Peugeot Scooters ne communique pas sur le prix. C’est l’inconnue.
Nous dirons entre 2.500 et 3.500€, en fonction des options. A 3.500€, le Django commence à faire cher.
4. Eicma 2013 : Peugeot Scooters - Django - Street Zone... et les autres , 24 juillet 2014, 11:09, par sandycov
peugeot c’est un moteur chinois à carburateur, fabrication en chine, coque "plastoc", mais sûrement un prix bien français .....à comparer avec un gts 125 vespa, 4300€ certe mais moteur piaggio injection 15cv, fabrication made in italie dans la pure tradition, coque autoporteuse en acier......un bel objet quoi le contraire de pijo
5. Eicma 2013 : Peugeot Scooters - Django - Street Zone... et les autres , 27 juillet 2014, 06:41, par Ben
Attendons de voir le prix. 4300e pour un Vespa, c’est très cher car maintenant il y a que le nom qui sonne le passé, tout le reste est maintenant aussi moderne qu’un Piaggio. C’est le même moteur, cadre... il n’y a que la logo qui change ;-).