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Leclere Citroën Héritage : une page tournée pour de nouveaux chapitres, résultats

mardi 12 décembre 2017 , par Christian , StephaneC.

A l’occasion du déménagement du Conservatoire Citroën, les réserves, site patrimonial de l’association « L’AVENTURE PEUGEOT CITROEN », ont été mises aux enchères, sous le marteau de Damien Leclère de LECLERE-MAISON DE VENTES. Les véhicules et objets avaient été exposés au public le samedi pour une vente aux enchères le dimanche.

Beaucoup de curieux, amateurs avertis ou non sont venus contempler ces pages d’histoires. Histoires de la marque au travers des époques et des styles, histoires de collaboration avec des carrossiers comme Sbarro. Histoires des hommes aussi puisque, outre les véhicules, il y avait également des outils et pièces servant tous les jours au Conservatoire. Toutes les pièces ont trouvé acquéreurs et le total des ventes s’est élevé à 773.000€ !

Quelques curiosités, des combinaisons ayant appartenues à des pilotes, des affiches, des totems aux chevrons, il y en avait pour tous les prix, pour tous les goûts. Mais c’est avec les véhicules que les enchères s’envolent. Une maquette de style Citroën C6 2005 au 1/6e atteint ainsi le prix de 4.704€ !

Un chariot de convoyage utilisé à l’usine de Javel et d’Asnières a été adjugé 2.912€ La combinaison que Jacky Ickx portait pour le Paris-Dakar 1991 s’est envolée à 5.824€.

Une Eco 2000 grise de 1984 est partie chez un heureux collectionneur pour le prix de 16.240€. Après les nombreuses études réalisées par les ingénieurs et techniciens de Citroën sur une petite automobile à très faible consommation, études qui se sont traduites par déjà 3 prototypes tous appelés Eco 2000, la dernière évolution, code Eco 2000 SL 10, se doit d’être la version finale, aboutie, à présenter au public pour sonder sa réaction. Marketing oblige, sa présentation est plus soignée et une maquette de salon est réalisée, peinte d’un joli gris métallisé. La version motorisée qui a subi tous les tests est bien sûr conservée par Citroën Heritage, mais cette maquette de salon, unique, présentée au salon de Paris en octobre 1984, est proposée aux amoureux de la marque et de son contenu technologique.

La vente record revient au Tubyk de 2010 avec 36.960€. Ce fourgon est issu des utilitaires Citroën qui a aussi innové, avec le TUB et le Type H, tous deux à traction avant, dérivés de la « Traction ». Mais le Type H a gardé une place particulière dans le cœur des Français. Ce sera le véhicule par excellence de tous les commerçants ambulants, des marchés de ville, et même de la police, avec le sobriquet de panier à salade (car on secoue la salade dans un panier pour la sécher !) ! Fabriqué de 1948 à 1981, il aura eu le temps de marquer les esprits. Aussi, les équipes du design de Citroën ont décidé de lui rendre un vibrant hommage avec le concept Tubik, présenté au salon de Francfort en 2011. Son inspirateur, le Type H de 1947, était réputé être affublé d’un nez de cochon, autre surnom dont il héritera. Les designers ont réalisé une prouesse en interprétant ce nez, qui devient ici superbe, avec un caractère très fort : un nez de Cléopâtre, cette fois, au charme irrésistible ! Le modèle original roulant est bien sûr conservé par Citroën Heritage mais sa maquette de style peinte est proposée aux amoureux de la marque. C’est une formidable sculpture d’art, d’art moderne, de design, bourrée d’innovation sur le thème du voyage de demain et sur l’évolution de la société et de ses mœurs. Une voiture partage, une voiture pour les familles recomposées, une voiture open-space, une invitation au voyage dans une œuvre d’art moderne. Et elle est absolument unique !

Tous ces objets et véhicules jusqu’alors rassemblés sous la bannière de Citroën Héritage sont bien sûr dispersés mais ils sont maintenant propriétés de collectionneurs pour un nouveau départ. Une page se tourne pour Citroën Héritage mais de nouveaux chapitres s’écrivent pour sa collection.

Les résultats complets des ventes est ici.

Portfolio

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