Piaggio Mp3 400 HPE : nouvelle motorisation pour nouvelle gamme

Avec le MP3, Piaggio a su interpréter de manière complètement innovante le thème de la mobilité urbaine et métropolitaine. Piaggio MP3 est le premier scooter trois roues au monde produit à grande échelle, la réponse concrète à une demande de prise en main facile et de sécurité absolue pour se déplacer en ville ou pour rejoindre les centres urbains en empruntant voies rapides et autoroutes. Les deux roues avant et le système de suspensions exclusif breveté qui les unit associent la sécurité d’une voiture à la simplicité, la praticité d’un scooter en passant par la maniabilité d’une moto dans les virages. Piaggio MP3 est capable de satisfaire une large demande : des conducteurs recherchant les aspects pratiques et sécuritaires d’une alternative à l’automobile, aux pilotes expérimentés capables d’apprécier les avantages techniques d’un véhicule qui a, seul, créé un nouveau segment de marché sur lequel il règne en maître.

Nouvelle gamme Piaggio MP3 Maxi

La nouvelle gamme Piaggio MP3 représente le point culminant de l’excellence technologique appliquée aux scooters du Groupe Piaggio. Les deux motorisations de 400 et 500 cm³ sont en mesure de satisfaire tous les besoins de mobilité quotidienne. Sans oublier la présence dans la gamme du Piaggio MP3 300 HPE, modèle qui se différencie nettement des deux « maxi » 400 et 500, équipé de la même technologie à trois roues, mais caractérisé par des dimensions compactes et des performances entièrement dédiées à la mobilité urbaine.

Dotée des moteurs HPE, pour high Performance Engine – Moteur Haute Performance, la gamme comprend trois modèles, pour une utilisation distincte :

• Piaggio MP3 400 HPE (nouveau)
• Piaggio MP3 400 HPE Sport (nouveau)
• Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced.

L’esthétique du Piaggio MP3 400 HPE et du 500 HPE Sport Advanced est moderne et élégante, avec d’évidentes références au monde de l’automobile dont elle se rapproche par le raffinement des finitions et par le haut niveau de qualité perçu.

Univers Mp3

La calandre sur le carénage avant, conçue par le Centre de Style du Groupe Piaggio, est associée à des clignotants modernes et à des feux diurnes à technologie leds.

En termes de confort, le pare-brise fumé présente des protections intégrées pour les mains, tandis que la selle se caractérise par une mousse haute densité confortable. Des détails importants qui, ajoutés à la parfaite triangulation guidon-selle-plancher, soulignent l’aptitude du Piaggio MP3 au commuting et à la conduite quotidienne prolongée.

Passager

Une grande attention a porté sur le confort du passager, qui compte sur une large et confortable selle, associée au dossier et aux poignées ergonomiques de maintien. Sa position sur la selle est absolument idéale, notamment grâce aux repose-pieds rétractables.

Coffre sous selle

Le grand coffre sous selle équipé d’un éclairage et d’un revêtement, a été conçu pour permettre une utilisation optimale, avec une forme régulière, presque rectangulaire, sans espace perdu, chaque centimètre cube peut être utilisé, pour y ranger par exemple : deux casques intégraux ou une sacoche d’ordinateur.

L’ouverture de la selle, également actionnée par l’appli Piaggio MIA, est électrique et assistée par un amortisseur qui accompagne de manière pratique et sûre le mouvement d’ouverture et de fermeture.

Tableau de bord

Le poste de pilotage est équipé d’un tableau de bord moderne à deux blocs compteur / compte-tour conventionnels et d’un large écran digital affichant les informations provenant de l’ordinateur de bord : consommation instantanée et moyenne, vitesse maximum et moyenne, autonomie, temps de trajet, température ambiante et témoin d’alerte gel.

Le tableau de bord inclut également une horloge, le kilométrage total et partiel et la tension de la batterie. Les onze voyants situés juste au-dessus du tableau de bord indiquent le fonctionnement des feux de route, clignotants, réserve de carburant, pression d’huile, injection (alerte), ABS, ASR et quatre témoins d’urgence. Au centre, sous l’écran digital, on trouve une autre série de 4 voyants : le fonctionnement des feux de circulation diurnes ; l’activation du blocage du train avant ; l’activation du frein de stationnement et la connexion avec l’appli Piaggio MIA. Les boutons situés sous le guidon permettent d’ouvrir la selle et de désactiver l’ASR.

Protection et aspects pratiques

Le contre-tablier adopte deux protections rembourrées antichoc positionnées à la hauteur des genoux du pilote et assorties à la couleur de la selle. Celui-ci est complété d’un anneau accroche-sac rétractable. Le compartiment au-dessus du tableau de bord est équipé d’un capot et comprend une prise USB, idéale pour la recharge du smartphone et de tout autre dispositif compatible.

Moteur Piaggio 400 HPE : performances et efficacité

Crédité d’une puissance maximale de 26 kW (35,4 CV) à 7.000 tours et d’un couple maximal de 37,7 Nm à 5.500 tours, le moteur 400 HPE, vient remplacer le précédent bloc de 350 cm3 dont il reprend la base.

Il s’agit d’un moteur monocylindre à quatre temps et quatre soupapes, à refroidissement liquide et alimentation à injection électronique, considéré comme l’un des meilleurs moteurs de sa catégorie et caractérisé par plusieurs solutions d’origine motocycliste, comme l’embrayage automatique multidisque à bain d’huile, qui assure un rendement meilleur et constant, y compris en conditions de stress thermique important, annulant les possibilités d’à-coups des transmissions habituelles lors de la phase de démarrage et assurant au conducteur une extraordinaire souplesse de conduite.

Piston et bielle

Mais la différence majeure entre le 350 et le nouveau 400 ne réside toutefois pas dans la simple augmentation de la cylindrée : bien qu’ils se soient appuyés sur un moteur déjà extrêmement efficace, les techniciens Piaggio se sont concentrés sur divers aspects avec pour objectif d’améliorer le rendement mécanique et thermodynamique du moteur, tout en réduisant son bruit de fonctionnement et ses vibrations.

L’utilisation d’une bielle plus longue et au poids optimisé, en plus d’un piston lui aussi allégé et fabriqué en alliage d’aluminium - solution peu commune, ordinairement réservée aux motorisations haut de gamme - a permis de réduire les forces d’inertie, et également les vibrations transmises au véhicule. Tout ceci se traduit par un meilleur confort d’ensemble, et notamment en vitesse de croisière, aspect qui souligne les capacités du Piaggio MP3 400 HPE en matière de trajet extra-urbain.

PCV : Positive Crankcase Ventilation

Le 400 HPE, qui conserve les caractéristiques exceptionnelles de légèreté et de compacité du 350 (le poids et l’encombrement restent essentiellement inchangés), présente en outre un système innovant breveté par Piaggio nommé PCV - Positive Crankcase Ventilation : composé de deux clapets intégrés au carter moteur, il vise à réduire les pertes de pompage et favorise une meilleure circulation de l’huile dans le moteur.

Distribution, tendeur de chaîne et CVT

La distribution du moteur, aussi bien pour améliorer la puissance que le couple, bénéficie d’un nouvel arbre à cames avec levées de soupapes optimisées. Un nouveau tendeur de chaîne de type progressif contribue quant à lui à davantage de silence de fonctionnement de la distribution.

Son efficacité globale bénéficie de diverses évolutions dans d’autres domaines comme, l’optimisation de la géométrie de la chambre de combustion, grâce à une meilleure mécanique des fluides, un nouvel injecteur à haute pression qui vaporise davantage le carburant et l’utilisation d’une huile moteur moins visqueuse (5W-40). La transmission, dont le couvercle de variateur automatique de vitesse CVT présente une nouvelle configuration étudiée pour améliorer le refroidissement de la courroie, auquel participe également un ventilateur au diamètre agrandi, a, elle aussi, été repensée.

Bougie iridium

La bougie d’allumage à l’iridium et la puissante centrale d’injection électronique Magneti Marelli MIUG4 sont elles aussi nouvelles. Ces progrès permettent d’augmenter de façon considérable les performances par rapport au 350 : 16% de puissance supplémentaire, avec une crête à 1500 tours plus bas, et 30% de couple en plus, avec une crête à 750 tours plus bas, chiffres garants d’une grande souplesse d’utilisation.

Piaggio MIA : toujours connectés avec votre smartphone

Le système de connectivité Piaggio MIA, de série sur le MP3 400 HPE et le MP3 500 HPE Sport Advanced, permet de connecter, via Bluetooth, son smartphone (iOS ou Android) au système électronique embarqué, offrant ainsi des fonctionnalités exclusives pour une conduite encore plus performante et divertissante.
Une fois votre smartphone connecté au Piaggio MP3 - via l’appli Piaggio dédiée, téléchargeable sur l’App Store ou Google Play - le système permet de gérer les communications au moyen du bouton de commande gauche et de bénéficier des commandes vocales du smartphone pour effectuer des appels ou écouter votre musique.

Find me et Follow me

En plus des fonctions de gestion des communications et de la musique, la plateforme multimédia Piaggio MIA permet de visualiser sur votre smartphone toute une série d’informations sur le trajet effectué et sur l’état de fonctionnement du véhicule, et bénéficie d’un pratique système de sauvegarde de la position à l’extinction du contact, qui facilite la localisation du scooter une fois stationné. L’application peut aussi afficher instantanément le régime moteur, la puissance et le couple délivrés, la consommation instantanée et moyenne, le voltage de la batterie et une évaluation du style de conduite. Toutes les données sont enregistrées par l’Appli et sont consultables directement sur le smartphone via des statistiques récapitulatives et infographies de chaque trajet. L’appli permet enfin d’activer facilement depuis votre smartphone les fonctions find me et follow me, pour allumer les clignotants et feux de croisement et faire retentir le klaxon afin de retrouver votre véhicule sur un parking particulièrement bondé ou mal éclairés

Gamme complète d’accessoires

La gamme d’accessoires Piaggio MP3 est née d’une philosophie spécifique : offrir un maximum de confort à bord et de fonctionnalité à l’usage quotidien, et ainsi renforcer le son rôle de commuter.

Les 50 litres du grand top-case arrière, à démontage rapide, peuvent aisément contenir deux casques. De plus, le capot est peint dans la couleur du véhicule et le dosseret assorti à la selle améliore le confort du passager. Le top case est également disponible en version 37 litres.

Le pare-brise accessoire qui utilise un matériau de haute qualité, garantit une protection optimale contre le vent et les intempéries. Une attention particulière a été portée sur l’esthétique des finitions, qui sont en harmonie avec les autres détails du véhicule.

En outre, le tablier couvre-jambes est un accessoire populaire et utile dans les déplacements urbains en toutes saisons et conditions météo. Il a été spécifiquement réalisé pour garantir une protection maximale contre le froid et la pluie. Du point de vue de la sécurité, grâce à la conception conjointe avec le véhicule, le tablier offre une stabilité maximale même à grande vitesse. Outre le tablier traditionnel s’ajoute le tablier Comfort+, concept haut de gamme pour optimiser le confort de conduite en toutes saisons : conçu en fonction des formes du véhicule, imperméable, modulaire et facilement décomposable, il est revêtu de TPU et présente l’innovant système anti-flottement à plaques de raidissement.

Pour assurer un confort maximal dans toutes les conditions climatiques, un kit d’accessoires chauffants est également disponible : un élément chauffant à insérer dans le tablier et les poignées chauffantes, gérés par un boîtier électronique dédié qui offre quatre niveaux de température.

Parmi les accessoires disponibles figurent également deux systèmes antivol, l’un mécanique et l’autre électronique.
La selle Comfort+ garantit un grand confort grâce à son matériau élastique tridimensionnel innovant et à l’optimisation de son volume d’assise. Le design aux inserts en contraste et le logo soudé rendent cet accessoire encore plus exclusif.

Casques et gants

La gamme Piaggio MP3 est accompagnée d’une ligne de casques dédiée, au design hi-tech, pensée et conçue pour offrir sécurité, praticité et protection maximale.
Les casques modulables de la gamme Piaggio, avec calotte en résine thermoplastique et protège-menton ouvrant, se caractérisent par un design innovant. L’intérieur hypoallergénique, amovible et lavable, le système de boucle micrométrique, la visière rétractable, l’écran anti-rayures extérieur et le système de ventilation à prises d’air multiples sur la calotte garantissent un confort de conduite maximal. Ils sont disponibles en blanc, bleu et noir, parfaitement assortis aux couleurs du véhicule. Homologation ECE 22-05.

Pour les trajets plus courts ou pour les déplacements en ville, il existe également un casque demi-jet Mirror à double écran (extérieur transparent et visière escamotable). Casque pratique et léger, avec intérieur amovible et lavable, et boucle micrométrique. Le design se caractérise par une bande longitudinale qui reproduit le graphisme tridimensionnel de l’hexagone Piaggio et par une large gamme de couleurs, qui peuvent être associées aux couleurs du Piaggio MP3.

Faciles à enfiler, confortables et légers, les gants d’été Touch de la gamme Piaggio garantissent une excellente sensibilité aux commandes et un grand confort lors de la conduite du Piaggio MP3. La sécurité est assurée par le matériau anti-abrasion (mais élastique), les larges renforts sur la paume et les protections des jointures en caoutchouc souple, qui ne se ressentent pratiquement pas pendant à l’usage. Les gants sont dotés d’inserts pour le contrôle d’écran tactile, et sont certifiés EN 13459.

Crédit photos : David PELL