Pratique scooter > Point de vue > Scooters Londres vs Paris : avantage Londres

Boris JOHNSON risque bien de déchaîner la colère des milliers de cyclistes à Londres en annonçant que les deux roues motorisés pourraient utiliser les voies de bus, s’il était élu maire.

Le candidat conservateur met en avant les études non dévoilées par l’actuel maire qui montrent que l’accès aux voies de bus pour les deux roues est plus sécurisant pour les cyclistes, les motards et même les piétons.

Actuellement, un motard doit payer une amende de 120£, le même prix que pour une voiture s’il emprunte une voie de bus.

Les transports de Londres ont eu l’autorisation du Maire en 2002, de créer deux zones où motards et scooters pouvaient utiliser les voies de bus sur l’A23 à Brixton et sur l’A41 à Finchley Road.

Et comme le STANDARD (journal, ndlt) l’a révélé, l’étude de trois ans a mis en évidence que le nombre d’accidents avait diminué de près de moitié. Mais selon la rumeur, l’adjoint au Maire, Kevin AUSTIN aurait demandé une nouvelle version des résultats, par crainte d’un tollé général de la part des cyclistes.

Scooters à Londres

Le 26 février, JOHNSON exigera la publication intégrale du rapport des Transports de Londres. Ken LIVINGSTONE a refusé cette publication et des fuites, de mails notamment, démontrent que ses services ont activement interférés sur les résultats.

La situation est délicate pour le Maire, qui se targue d’avoir contribué à l’accroissement du nombre de cyclistes et dévoilé le projet de douze « super autoroutes » pour vélos et introduit la location gratuite des vélos, à l’image du vélib.

Beaucoup sont passés à la moto et aux scooters depuis 2003 car ces deux mode de transport sont exempts de « congestion tax ».

En cette période d’élections municipales en France, Boris JOHNSON ouvre de nouvelles voies en Angleterre et la question est de savoir qui en France osera suivre ses traces ?