Ventes 2010 scooters : classement croisé 12 (décembre)

vendredi 14 janvier 2011 , par Jean-François

Après les marques par part de marché, le classement des scooters et motos pour l’année 2010. On le sait maintenant, le marché deux roues connait une légère baisse en 2010, -7.88% par rapport à 2009 qui aura été l’année la plus catastrophique en terme de ventes. Ce n’est toujours pas la grande forme mais la convalescence s’annonce sous de bons hospices.

Parmi les dix premiers du classement deux roues, nous trouvons 6 scooters qui totalisent 33.266 ventes, toutes cylindrées confondues. Les maxi-scooters totalisent quant à eux 12.038 ventes parmi ces dix premiers, sur deux modèles, le Mp3 LT en 400cc et le T-Max 500cc.

Classement par modèle

Rang scooters	Modèle	Marque	Decembre	Classement deux roues 2009
1	Xmax 125	Yamaha	9 187	1
1er Maxi	Mp3 LT 400	Piaggio	8 346	2
	Z750	Kawasaki	5 338	3
	ER-6	Kawasaki	4 223	4
2	Pcx 125	Honda	4 117	5
3	Satelis 125	Peugeot	4 067	6
4	X Evo 125	Piaggio	3 857	7
	Xj600	Yamaha	3 854	8
2ème Maxi	XP500 T Max	Yamaha	3 692	9
	YBR125	Yamaha	3 406	10
5	An125(Burgman)	Suzuki	3 324	11
6	Mp3 LT 250	Piaggio	3 112	12
	CBF125	Honda	2 954	13
7	S-wing 125	Honda	2 902	14
	STREET TRIPLE	Triumph	2 844	15
8	Dink Street 125	Kymco	2 493	16
	GSF650	Suzuki	2 490	17
	CB600F	Honda	2 460	18
	R1200RT	BMW	2 271	19
	Z1000	Kawasaki	2 046	20
	GSR600	Suzuki	2 042	21
	FZ8	Yamaha	2 008	22
	Cb1000R	Honda	1 861	23
9	Gts 125	Sym	1 856	24
	XL125V	Honda	1 846	25
	SFV650	Suzuki	1 757	26
	R1200GS	BMW	1 570	27
10	Skycruiser 125	Yamaha	1 511	28
11	Lx 125	Piaggio	1 502	29
12	Gts 125	Vespa	1 501	30
	Dax	Syteam	1 453	31
13	S2 125	Daelim	1 437	32
14	Tweet 125	Peugeot	1 391	33
15	Js120	Jonway	1 338	34
	YZFR125	Yamaha	1 317	35
	Cb1000FA	Honda	1 299	36
16	Fly 125	Piaggio	1 223	37
	WR 125	Yamaha	1 210	38
17	Fiddle 50	Sym	1 111	39
	FJR1300A	Yamaha	1 046	40
3ème Maxi	An650	Suzuki	1 000	41
	Fazer 600	Yamaha	992	42
4ème Maxi	Xmax 250	Yamaha	974	43
5ème Maxi	Gp 800	Gilera	922	44
	F800R	BMW	921	45
6ème Maxi	Sw 400	Honda	919	46
18	Majesty 125	Yamaha	918	47
	R1200GSA	BMW	892	48
	GSXR1000R	Suzuki	874	49
	Vanvan	Suzuki	868	50
	SPEED TRIPLE	Triumph	858	51

Sur la plus haute marche du podium en cette année 2010, le X-Max reprend des couleurs après un début d’année difficile. Le nouveau millésime a donc remporté tous les suffrages. Maintenant, avec sa vocation clairement GT, son équipement avec Abs, ses multiples versions, le X-Max n’est pas prêt d’être détrôné. Il termine l’année avec 9.187 ventes et réalise même un score de +16% par rapport à 2009. Ils ne sont pas nombreux à avoir une progression entre 2009 et 2010.

A la seconde place, le Mp3 LT en 400cc termine l’année avec les honneurs. Il n’y a que 841 ventes d’écart entre le Mp3 et le X-Max. Mais il perd 2.689 ventes d’une année sur l’autre, soit -24%. Est-ce le signe d’un marché arrivé à saturation ? Pourtant, le petit frère en 300cc semble dire le contraire, lui qui progresse de 223 unités et réalise un score de +7.7%. Les deux motorisations sont proches pour un écart de prix de 700€.

A la troisième place, le Honda Pcx réalise une performance à la mesure de ses qualités. Il coiffe sur le poteau le Satelis de Peugeot qui ne lui rend que 50 ventes. Avec ses 4.117 ventes, Honda démontre son savoir-faire : ligne, motorisation, innovation et... prix. Pour ce modèle aussi, l’année 2011 s’annonce sous un soleil radieux.

A la quatrième place, le Peugeot Satelis est coincé entre le Honda Pcx qui le précède et le Piaggio X-Evo qui le suit. On peut même dire qui le poursuit, depuis le début de l’année au classement. Le Peugeot Satelis a pour lui une multiplication des versions que n’a pas le X-Evo. Le Peugeot connait un recul des ventes 2010, -9.1%, légèrement supérieur à la moyenne nationale. Il perd ainsi 407 ventes.

Quand dans le même temps, le Piaggio X-Evo recule de « seulement » 192 ventes. Il réalise un pourcentage de -4.7% ce qui est bien mieux que la moyenne nationale de -7.88%.

Le Yamaha T-Max semble marquer une pause cette année. Il recule de 683 ventes et termine l’année avec 3.324 modèles commercialisés en 2010. C’est un peu moins que le score qu’il réalisait en 2009... en septembre ! Après avoir été le roi des scooters, il semblerait que la crise soit passée par là et remette en cause son positionnement. A moins que ce ne soit la raison qui l’emporte actuellement sur le coeur.

Le Burgman en 125cc arrive en cinquième position du classement scooter. Avec 3.324 ventes sur 2010, il perd 683 unités par rapport à 2009, soit -17%. Il a fort à faire avec une concurrence qui vient de Taïwan ou de Corée. Ces concurrents sont maintenant bien positionnés au niveau tarif ou performances.

Derrière, le S-Wing remplit le contrat. Il fait comme la marque en terme de part de marché. Honda comme le S-Wing recule légèrement. Le S-Wing recule de 106 ventes, soit -3.5%, et termine l’année avec 2.902 modèles.

Le Kymco Dink Street fait comme le X-Max. Il améliore son score 2009 de 692 unités. Il boucle l’année avec 2.493 ventes, +38%. Depuis sa sortie, le Dink Street connait un succès mérité et a marqué le renouveau de Kymco en matière de style et de motorisation. Lui aussi devrait connaitre une bonne année 2011.

Dans le bas du classement, les maxi-scooters se bousculent. C’est bien la première fois qu’on en voit autant et toutes cylindrées confondues. Si les deux premiers sont loin devant, le Burgman 650 s’enfonce dans le classement tandis que le Gp 800 de Gilera remonte. Le X-Max en 250cc profite lui aussi du nouveau millésime pour se faire une place au soleil. Le Swt de Honda en 400cc sauve les honneurs mais perd 616 ventes par rapport à 2009.

2010 à peine fini, nous songeons déjà à 2011. Le marché se reprend, doucement, et les valeur sures d’hier seront celles de demain pour 2011. Les nouveautés annoncées chez Honda, Bmw et autres, n’arriveront qu’en fin 2011, voire début 2012. En attendant le trois roues s’impose un peu plus dans le paysage deux roues et les marques extrêmes orientales semblent avoir du mal à s’y mettre.

Piaggio veut conforter son positionnement et nous a préparé un trois roues plus léger pour notre portefeuille, en attendant l’arrivée de Peugeot sur ce segment.

La fée électricité n’arrive pas à convaincre et les scooters hybrides ou 100% électriques ne courent pas les rues. Il faudra donc faire avec les thermiques qui avancent des atouts plus que convaincants et ce n’est pas le X-Max ou le Pcx qui nous contrediront.