Ventes 2012 scooters : classement croisé 06 (juin)

A fin juin 2012, le marché français enregistre un nouveau tassement. Avec 92.964 modèles vendus sur le premier semestre, c’est -9.276 modèles que le marché deux roues au-delà de 125cc enregistre et cela représente -9.07% depuis le début de l’année.

Mais ce recul n’est pas marqué de la même façon pour les motos. Celles-ci reculent de "seulement" 1%, -862 unités, quand les scooters, eux, connaissent un repli de -21%, -8.414 modèles.

Si les Mp3 de Piaggio sont intégrés dans les totaux, le recul est de 21.48% pour les scooters. Les trois roues reculent en effet de -23% à fin juin 2012 par rapport à 2011.

Si la segmentation du marché se fait sur la cylindrée et non sur le type moto/scooter, les 125cc reculent de -20%. Ce pourcentage est curieusement proche du recul des scooters. De là à dire que les scooters ne sont que des 125cc, il y a un pas que nous ne franchirons pas. Les plus de 125cc tiennent la forme. Ils ne reculent que de -2.2% sur la même période de 2012 à 2011, autant dire qu’ils sont constants.

L’obligation de formation qui est maintenant entrée dans les moeurs ne peut à elle-seule expliquer le désamour du scooter.
Entre météo, élections, essence chère et crise, les acheteurs seront restés chez eux au grand dam de la profession. Et les perspectives économiques n’encouragent pas à la dépense, bien au contraire. La deuxième « voiture » des citadins que constituent les scooters et les 125cc semblent faire les frais d’un contexte et de perspectives moroses. Un poste de dépense en moins, c’est du pouvoir d’achat en plus. Les transports en commun ont de beaux jours devant eux.

Part marché scooters

A cette conjoncture économique incertaine et s’annonçant difficile, s’ajoute le fait que les scooters sont les parents pauvres du deux roues. 26 modèles occupent les premières places et représentent à eux-seuls 74% du marché scooters. Rien que pour les 100 premières places, les motos sont représentées par 74 modèles ! Pas étonnant qu’avec une telle diversité de cylindrées, de modèles, les motos aient le vent en poupe.

La concentration scooters est telle que les trois premiers du classement totalisent 29.59%, près du tiers du marché. Avec une disparité. Le X-Max concentre 12% du marché scooter, le T-Max, 10% et le Pcx, 8%.

Derrière ce trio de tête, ils sont 9 scooters à se partager 26% du marché scooters avec des taux se situant entre 4% et 2%. Et encore ces taux ne concernent que les scooters. Dans le cas du X-Max, malgré ses 12% du marché scooter, il ne représente que 4% du total des deux roues à fin juin 2012. Au delà, de la troisième place, les autres scooters sont proches du zéro par rapport au marché global deux roues. Dans des volumes relativement faibles, il n’est donc pas surprenant de constater que les constructeurs renouvellent si peu leurs modèles de peur de perdre des ventes dans un marché déjà atomisé.

Par modèles

Fidèle au poste et indétronable, le X-Max 125cc tient le cap. Il conserve sa première place au classement général et scooter en terminant avec 3.665 ventes. Il perd tout de même 829 ventes, -18%, mais cela reste inférieur au pourcentage de recul des scooters.

Le T-Max partage les mêmes honneurs. Il reste et demeure LE maxi-scooter par excellence. Au cumul des anciens et des nouveaux T-Max, le modèle phare de Yamaha réalise presque le double des ventes à fin juin.

Derrière ces deux premiers, les places sont chères. Le Pcx de Honda arrive en seconde position des 125cc mais avec un écart de 1.291 ventes par rapport au premier. Le Pcx termine avec 2.374 ventes, il en perd -817, -26%, par rapport à 2011.

Mais ce n’est rien si on considère les maxi-scooters. Le second du classement maxi, l’Integra 700 réalise 738 ventes. Cela ne représente qu’un peu moins du quart des ventes du T-Max. Heureusement que Honda considère l’Integra 700 comme un scooter. Sinon, le second aurait été le Burgman 650cc. Ce dernier réalise 456 ventes. Cela ne représente qu’un 1/7 des ventes du T-Max !

A la troisième place des 125cc, le Satelis millésime 2012 arrive enfin à doper les ventes Satelis. Il termine avec 1.244 ventes contre 1.584 en 2011. Il perd 340 ventes, -21%. Les qualités du Satelis 2012 lui permettront de gagner encore quelques ventes d’ici la fin de l’année. L’enjeu est de taille pour Peugeot qui, après la branche scooters, connait une ré-organisation en profondeur de sa branche auto.

Le X-Evo de Piaggio talonne le Satelis et ne lui rend que 61 ventes et termine à la quatrième place avec 1.183 modèles. Le Burgman le suit à la cinquième avec 1.140 ventes. Entre ces trois scooters, la bagarre va être rude d’ici à la fin de l’année. Les soutiens aux ventes seront là pour permettre de bonnes affaires.

Un mois de juin en demi-teinte. Si pour les motos et les grosses cylindrées, l’avenir semble faire l’objet d’une éclaircie, pour les scooters et les 125cc, l’année 2012 parait encore vraiment incertaine. Fragilisé par la législation, fragilisé par les conditions économiques, le marché scooter et des 125cc est un malade en pleine convalescence.

Le moindre coup de froid peut le faire rechuter.

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