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Honda : Racing World Supersport team au “rollercoaster” de Portimão

Christian — 2026-03-26T06:49:45Z

Le Honda Racing World Supersport team est au “rollercoaster” de Portimão

L'hiver est enfin terminé pour le Honda Racing World Supersport team. L'équipe officielle Honda est de retour en piste à Portimão, au Portugal, théâtre de la 2ème manche du championnat du Monde FIM Superbike 2026, pour débuter une nouvelle campagne en WorldSSP Challenge.

Une classe incorporée au Mondial Supersport ne concourant que lors des étapes européennes.

Premier essais sérieux pour les pilotes

L'équipe emmenée par Honda France et ses deux pilotes, le Français Corentin Perolari et l'Espagnole Ana Carrasco, reviennent à la compétition avec confiance. La trêve hivernale fut productive et de récents tests effectués sur l'Autodromo Internacional do Algarve ont permis de confirmer des améliorations techniques validées par les chronos des pilotes.

La CBR600RR prête à en découdre

Pour la reprise, les Honda CBR600RR officielles, qui revêtent un nouveau design similaire aux teams usine MotoGP et WorldSBK, s'attaquent à un tracé atypique. Le “rollercoaster” de Portimão, long de 4 592m, est une piste exigeante avec son dénivelé important et sa ligne droite de quasiment 1 km. Un terrain de jeu délicat qui permettra au Honda Racing World Supersport team de se jauger face à la concurrence.

L'équipe peut compter sur la motivation de Corentin Perolari et Ana Carrasco, impatients d'en découdre en piste, qui visent un objectif clair : conserver le titre acquis en WorldSSP Challenge.

Catégorie Supersport : en piste ce vendredi 27 Mars à 11h20 (heure locale) pour les essais libres

Corentin Perolari #6 (FRA)
“Je me sens très bien après un hiver constructif. Nous avons récemment effectué deux jours de tests à Portimão qui se sont très bien passés. J'ai donc très hâte de commencer la saison, d'autant que c'est un circuit que j'apprécie. Ma motivation est intacte et je vise à reproduire les très bons résultats de l'année dernière. Il faudra être régulier, mais on pourra aussi faire des coups d'éclat en fonction des courses.”

Ana Carrasco #22 (ESP)
“J'ai vraiment hâte de commencer cette nouvelle saison ! J'ai travaillé dur tout l'hiver pour m'améliorer et être prête pour le début du championnat. Je me sens bien sur la moto, j'ai davantage confiance en moi quand je roule et je pense que nous pouvons faire un grand pas en avant cette saison par rapport à l'année dernière. Portimão n'est pas un circuit facile pour nous, mais nous disposons de quelques informations issues des essais que nous y avons effectués. Nous allons essayer de bien démarrer le week-end et de donner le meilleur de nous-mêmes afin de commencer la saison du mieux possible.”

Bruno Skotnicki – Team Manager
“L'équipe est très contente d'entamer la saison 2026 et de reprendre la compétition. L'hiver a été studieux. Nous avons renforcé l'équipe et trouvé des axes d'amélioration prometteurs sur nos motos. Ce que les tests effectués quelques jours avant la reprise ont confirmé, avec des chronos encourageants pour nos deux pilotes. Nous pourrons aussi compter sur les datas enregistrées la saison passée pour augmenter nos performances. Toutefois, nous savons que le défi qui nous attend reste ardu. Nos adversaires directs ne se sont pas arrêtés de travailler, de nouveaux arrivent et nous savons que la catégorie Challenger sera disputée. Il faudra se battre sur la piste, mais nous sommes prêts.”

FFVE : Yvon Gascoin, au paradis de l'aventure auto

Christian — 2026-03-23T20:57:30Z

A la FFVE, Yvon Gascoin est au paradis de l'aventure auto

La FFVE communique.

C'est avec une grande émotion et beaucoup de tristesse que la Fédération Française des Véhicules d'Époque a appris le décès d'Yvon Gascoin, survenu ce dimanche 22 mars.

Notre Fédération perd un de ses plus fidèles serviteurs. Administrateur depuis 2016, et membre du bureau depuis 2019, Yvon avait pris en charge l'organisation des manifestations. À ce titre, il avait initié et relancé avec succès les Concours d'élégance en automobile à la française, véritable vitrine de notre passion auprès du grand public et des autorités.

Fasciné depuis son plus jeune âge par l'aventure automobile, Yvon lui a consacré un engagement exceptionnel dans la vie associative :
• Au sein de la FFSA d'abord, comme pilote, puis directeur de course, commissaire sportif, chronométreur, membre de la commission des rallyes, et comme organisateur du Rallye Jeanne d'Arc, épreuve du Championnat de France des Rallyes de 2ème division.
• Auprès de la FFVE ensuite, en tant que créateur du Rallye Jeanne d'Arc Historique, épreuve de régularité pour véhicules d'époque, puis président du Trophée Historique des Régions de France.

Nous garderons en mémoire sa clairvoyance, son efficacité, sa discrétion et la sincérité de son engagement.

16 – 19 avril 2026 : 24h motos, 49ème, programme complet

Christian — 2026-03-19T06:54:08Z

Du 16 au 19 avril 2026, la 49ème édition des 24h motos ouvre les portes du circuit Bugatti

60 motos s'affronteront en piste du 16 au 19 avril sur le circuit Bugatti, lors des 24 Heures Motos. Pour la première fois depuis 2019, l'épreuve affiche une grille complète avec un comité de sélection, confirmant le caractère exceptionnel de cette édition. Pio Marmaï, acteur et réalisateur français, donnera le départ de cette 49e édition.

Première manche du Championnat du monde d'endurance FIM EWC 2026, les 24 Heures Motos se dérouleront du 16 au 19 avril sur le Circuit Bugatti.

Ce mercredi 18 mars, la liste des équipages engagés pour l'édition 2026 a été officiellement dévoilée lors d'une conférence de presse organisée sur le circuit. Les 60 équipes invitées prendront le départ au signal de Pio Marmaï, starter de cette édition. La conférence de presse s'est tenue en présence de Pierre Fillon, Président de l'Automobile Club de l'Ouest, de Patrick Coutant, Représentant de la Fédération Française de Motocyclisme et Dominique Hébrard, Directeur de la Commission Technique et Sécurité de la Fédération Internationale de Motocyclisme.

Plusieurs acteurs majeurs de l'épreuve ont également participé aux échanges animés par Bruno Vandestick, dont

Marvin Fritz (pilote YART Yamaha Official EWC Team),
Gregg Black (pilote Yoshimura SERT Motul),
Mickael Van Der Mark (pilote BMW Motorrad World Endurance Team),
Thomas Loiseau (Team Manager du Team ORS),
Julien Diguet, (Team Manager du Dafy-Kaedear-RAC41-Honda),
Stéphane Haddadj, (Team Manager de National Motos Honda FMA), ainsi que
Howel Turpault Coadou (fondateur du Team HTC Racing).

La conférence a confirmé que 60 équipes sont invitées à participer aux vérifications administratives et techniques de cette 49ᵉ édition. Le plateau se répartit entre

19 machines en Formula EWC,
29 en Superstock,
11 en Production – catégorie introduite en 2025 – et
1 machine en catégorie Experimental.

Pour la première fois depuis 2019, l'épreuve affiche une grille complète avec un comité de sélection, confirmant le caractère exceptionnel de cette édition. Entre grands constructeurs engagés (comme Honda, Aprilia, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, BMW), pilotes aux palmarès prestigieux et aux parcours variés, cette 49ᵉ édition des 24 Heures Motos promet un spectacle de très haut niveau en piste.

Programme 24h Motos

Mercredi 15 avril 2026 : avant-première des 24h Motos

De 14h00 à 18h00, un rendez-vous désormais incontournable dans le centre-ville du Mans, place des Jacobins, pour lancer les festivités de la 49ème édition.

Jeudi 16 et vendredi 17 avril 2026 : essais qualitatifs

Quelle machine réalisera la pole position ? Aux 24 Heures Motos, la grille de départ est établie grâce à la moyenne des deux meilleurs temps de chaque trio ou quatuor en catégorie Superstock et Production.

Vendredi 17 avril 2026, 18h40 : découverte des stands

La découverte des stands est l'un des rendez-vous les plus prisés des 24 Heures Motos, car c'est l'occasion pour le public d'aller à la rencontre des acteurs de la course, la veille du départ.

Vendredi 17 avril 2026, de 21H à 23h00 : Show Mécanique sur piste

Rendez-vous dans les tribunes de la ligne droite des stands pour assister à un show mécanique à couper le souffle.

Samedi 18 avril 2026, 15h00 : départ de la 49ème édition 24h Motos

Les plus grands constructeurs seront en lice pour tenter de décrocher une victoire de prestige. Plus qu'une compétition sportive, les 24 Heures Motos sont le défi ultime d'endurance et une aventure humaine hors norme. Cette année encore, la course réservera de nombreuses surprises aux concurrents qui se préparent à tous les scénarios depuis plusieurs mois.

Samedi 18 avril 2026, 20h00 : concert Les Wampas

Les Wampas investiront la scène du Village pour un concert qui promet d'électriser spectateurs et passionnés. Ils défendront leur 15e album “Où va nous ?”. Sur scène, Les Wampas restent une référence absolue.

Dimanche 19 avril 2026, 15h00 : arrivés des 24h Motos

Combien de machines seront saluées par le drapeau à damier ? Les faits de course auront fait leur œuvre. Les cartes auront été sans cesse redistribuées. Quel que soit le nombre à l'arrivée, toutes les équipes classées auront prouvé qu'elles étaient capables de dompter l'un des plus grands défis de l'endurance moto.

Liste des engagés

N°

TEAM *

NAT

RIDER BLUE

NAT

RIDER YELLOW

NAT

RIDER RED

NAT

RIDER GREEN

NAT

MOTO

CATEGORY

YART Yamaha Official EWC Team

AUT Karel HANIKA

CZE

Marvin FRITZ

DEU

Leandro MERCADO

ARG

YZF - R1

EWC

T2C RACING

FRA Jeremy OLLIVIER

FRA

Mathieu MEDIGUE

FRA

Olivier LOUAULT

FRA

Lucas SASSONE

FRA

S 1000 RR

SST

TATI TEAM AVA6 RACING

FRA Hugo CLERE

FRA

Mickael DI MEGLIO

FRA

Isaac VIÑALES MARES

ESP

Martin RENAUDIN

FRA

CBR 1000 RR

EWC

F.C.C. TSR HONDA France

JPN Alan TECHER

FRA

Corentin PEROLARI

FRA

John McPHEE

GBR

CBR 1000 RR-R

EWC

ERC ENDURANCE #6

DEU Marcel SCHRÖTTER

DEU

Kenny FORAY

FRA

David CHECA CARRERA

ESP

Jan Ole Jähnig

M 1000 RR

EWC

TEAM BOLLIGER SWITZERLAND #8

CHE Nico THONI

Alex TOLEDO ROMERO

ESP

Ville Valtonen

Kylian NESTOLA

ZX 10R

EWC

TEAM TECMAS - MINERVA OIL

FRA Soma GÖRBE

HUN

Christophe PONSSON

FRA

Chris LEESCH

LUX

Guillaume ANTIGA

FRA

M 1000 RR

SST

INFINITEAM FLAM RACING

FRA Garijs ROZKALNS

LVA

Kay van STEENBERGEN

NLD

Felix RODRIGUEZ

Ivan ROMERO

YZF - R1

SST

KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR

FRA Roman RAMOS ALVARO

ESP

Christian GAMARINO

ITA

Grégory LEBLANC

FRA

Enzo DE LA VEGA

ZX-10RR

EWC

YOSHIMURA SERT MOTUL

JPN Gregg BLACK

FRA

Etienne MASSON

FRA

Dan LINFOOT

GBR

GSX-R 1000R

EWC

FLYING BUFFS M3 RACING

POL Grzegorz ULKOWSKI

POL

Marcin KĘPIŃSKI

POL

Przemysław DEMIANIUK

POL

Lukasz KOSZUR

POL

S 1000 RR

PRD

MACO RACING TEAM

SVK Christoffer BERGMAN

Martin VUGRINEC

Michael GILBERT

Yann DAMON

YZF - R1

EWC

LE MANS 2 ROUES APRILIA

Geoffroy DEHAYE

Eddy DUPUIS

Benjamin COLLIAUX

Emmanuel PARISSE

RSV4 1100 RR

SST

TEAM HTC RACING

Firmin PRODHOMME

Alexis LAMIRE

Lancelot UNISSART

Noa POTVIN

YZF - R1

PRD

TEAM 18 POMPIERS IGOL CMS MOTOSTORE

FRA Baptiste GUITTET

FRA

Maxim PELLIZOTTI

FRA

Marc ALCOBA ESPI

ESP

Hugo CANCELLIS

FRA

YZF - R1

SST

TEAM ORS

Alan AGOGUÉ

Adrien ROLLET

Paul DUFOUR

FRA

ZX 10R

EWC

TEAM 202

PARRET Florent

Gilles MINUTELLO

Julien MORTIER

Sebastien LORGUEZ

YZF - R1

SST

MAXXESS BY BMRT3D

Mathieu GINES

Roberto TAMBURINI

ZX 10R

EWC

TEAM ETOILE

JPN Hikari OKUBO

JPN

Kaito TOBA

JPN

Motoharu ITO

JPN

Rei TOSHIMA

JPN

M 1000 RR

SST

TRT27 AZ MOTO

Thomas WARD

Thomas OLIVER

Eemeli LAHTI

CBR 1000 RR-R-SP

SST

BASOMBA RACING

Wayne BOURGEAIS

Alexis TAILLANDIER

Christian GENTIL

Titouan TROADEC

R1 - RN65

SST

JMA RACING ACTION BIKE 34

FRA Milan MERCKELBACH

NLD

Charles CORTOT

FRA

William WALLART

FRA

Enzo DAHMANI

FRA

GSX-R 1000

SST

TMC35 PMO

Jean-Edouard AUBRY

Maxime DIARD

John-Ross BILLEGA

Anthony DESPREAUX

YZF - R1

SST

3ART BEST OF BIKE

FRA MULHAUSER Robin

CHE

Loic ARBEL

FRA

Jan MOHR

AUT

Luca DE VLEESCHAUWER

BEL

YZF - R1

SST

BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

BEL Markus REITERBERGER

DEU

Steven ODENDAAL

ZAF

Michael VAN DE MARK

NLD

Jérémy GUARNONI

FRA

M 1000 RR

EWC

CHAMPION-HERT POWERED BY MRP

BEL Balint KOVACS

Jan BUHN

Loris CRESSON

Mate SZAMADO

M 1000 RR

SST

DAFY-KAEDEAR-RAC41-HONDA

FRA Diego PONCET

FRA

Takeshi ISHIZUKA

JPN

Kevin MANFREDI

ITA

James WESTMORELAND

GBR

CBR 1000 RR-R-SP

SST

GREEN TEAM 42

Julien BONNET

GABRIEL SANCHEZ

Jules BLANC

ZX 10R

PRD

HONDA NO LIMITS

ITA Gabriele GIANNINI

Miquel PONS PAYERAS

ESP

Ricardo BRINK

NLD

CBR 1000 RR-R-SP

SST

METISS

Gabriel PONS

Clement CHEVRIER

Ludovic RIZZA

MS JBB22

EXP

REVO M2

ITA Kevin CALIA

ITA

Simone SALTARELLI

ITA

Flavio FERRONI

ITA

Nicolas SPINELLI

RSV4 1100 FACTORY

SST

MANAU-COMPETITION HONDA France

Marco FETZ

Killian AEBI

Noan VASTA

Max SCHMIDT

CBR 1000 RR-R

EWC

NATIONAL MOTOS HONDA FMA

Valentin SUCHET

Guillaume RAYMOND

Johan NIGON

Philipp STEINMAYR

AUT

CBR 1000 RR-SP

SST

PLAYERS

Camille HEDELIN

Scott DEROUE

Elliot BRAYDEN

ZX 10R

SST

GRILLINI RACING TEAM

MCO Brandon CRETU

Bram LAMBRECHTS

Stefano BOSELLI

ITA

Francesco MORA

ZX 10R

EWC

MOTOBOX KREMER RACING BY 321

DEU Twan SMITS

Lennox LEHMANN

DEU

GEIGER Dirk

DEU

Max STAUFFER

AUS

YZF - R1

EWC

JUNIOR TEAM LE MANS SUD SUZUKI

FRA Cocoro ATSUMI

JPN

Ludovic CAUCHI

Matias MICHAUD

Roméo MICHAUD

GSX-R 1000

SST

AUTORACE UBE RACING TEAM

JPN Naomichi URAMOTO

JPN

Sylvain GUINTOLI

FRA

Hannes SOOMER

EST

Jeremy GUARNONI

M 1000 RR

EWC

WÓJCIK RACING TEAM #77 SST

POL Milan PAWELEC

Mateusz MOLIK

POL

Oscar GUTTIERREZ IGLESIAS

ESP

Jordi TORRES

CBR 1000 RR-R-SP

SST

TEAM RACING 85 BY A2M2

Martin CHOY

Matthieu THIBAULT

Christian NAPOLI

Julien PILOT

ZX 10R

SST

PITLANE ENDURANCE

Pedro NUNO ROMERO

Bartholome PERRIN

Yeray RUIZ

Marc MIRALLES

YZF - R1

SST

LF RACING MOTO ATTITUDE

Florent LANCIEN

Joachim de LAFORCE

Anthony MAZOTTI

Frederic MINIERO

YZF - R1

PRD

LRP POLAND

POL Daniel WEBB

GBR

Sheridan MORAIS

Enzo BOULOM

FRA

Marek SZKOPEK

M 1000 RR

EWC

LEGACY COMPETITION

FRA Jordy MANNEVEAU

FRA

Pierre GELAS

Ludovic HAUSER

Jonathan HUGOT

YZF - R1

PRD

TEAM PMS99 YAM SERVICE

FRA Marcus DELESTRE

Ryan MAHER

Adrien LEPINE

Fausto MINCIONE

YZF - R1

EWC

ELF MARC VDS RACING TEAM/KM99

FRA Randy DE PUNIET

FRA

Florian MARINO

FRA

Alessandro DELBIANCO

ITA

Bo BENDSNEYDER

YZF - R1

EWC

116

KINGTYRE FULLGAS RACING TEAM #116

BEL Bastian UBL

DEU

Vincent GAUTHEREAU

FRA

Ludovic CIRARD

FRA

Joey COLLET

FRA

ZX 10R

EWC

119

SLIDER ENDURANCE

Matthieu GREGORIO

FRA

Lorenzo FELLON

FRA

Rodi PAK ASRIN

TUR

Joan DIAZ CORBELLA

ESP

CBR 1000 RR-R-SP

SST

135

CAM RACING TEAM

Grégory ORTIZ

Thomas WOLFARTH

Camille VALLEE

Maxime VERGER

CBR 1000 RR-R-SP

SST

142

GRT 42 KAWASAKI ORLEANS MOTO SPORT

FRA Herve CHERON

Nicoals THEROUIN

Mathieu BOUILLE

Aaron HUET

ZX 10R

PRD

144

ETH BY 2V RACING

FRA Jeremy HERAULT

Anatole BEAUPERE

François NOEL

Lylian FONTAINE

CBR 1000 RR

PRD

153

TPC - MOTEUR ACTIF

FRA Damien MARMION

Cyriac GEVAUX

Pierre-Jean DUFOUR

Jordan PELTIER

YZF - R1

SST

183

TEAM SLA / HONDA TOULON

FRA Florian REAUX

FRA

Valentin ROEDEL

FRA

Yvan LAETZIG

FRA

Gregory MONAYA

CBR 1000 RR-R-SP

SST

189

BREIZH MOTORSPORT

Benjamin TOUZE

FRA

Freddy DUBOURG

FRA

Killian TROADEC

FRA

Gilles BRIEND

FRA

YZF - R1

SST

198

JNCOMPETITION

Dorian JOULIN

Theo TAUVERON

Cyril van RUMSTE

Amandine CREUSOT

ZX 10R

SST

199

ARTEC

Paul BARRE

Julien MATHON

Jacky DEJOYE

Bertrand RENAUD

ZX 10R

PRD

210

TEAM GRIP ATTACK

FRA Raphael SIBOLDI

FRA

Quentin WISNIEWSKI

FRA

Quentin SCHMIDT

FRA

Leo GIBELIN

FRA

CBR 1000 RR-R

PRD

212

WERC MOTORS EVENTS

FRA Edouard DUCHIER

Julien LENOBLE

Simon POTILLION

Sebastien NOIRAY

GSX-R 1000

SST

222

TEAM SUPERMOTO RACING

FRA Florian PICHON

FRA

Kenny LE-VERN

FRA

Guillaume BOUTY

FRA

Gabriel QUEIROS-FERREIRA

FRA

YZF - R1

PRD

531

MANAU-COMPETITION HONDA TEAM

Baptiste FELGEROLLES

Maximilian SPITZER

Tony JEULAND

Olivier GARREAU

CBR 1000 RR-R

PRD

Liste des Teams Réservistes susceptibles d'être appelés jusqu'au 2 avril, minuit.

PMS RACING TEAM

FRA

Charlie MONFORT

Thomas POIRIER

Brice IDIER

Sébastien RAVELEAU

YZF - R1

SST

SELECT MACHINES

Sebastien GUILLO

Jerome GUENO

Jocelyn HENRY

Marius HENRY

CBR 1000 RR-R

PRD

Norton Motorcycles : Manx et Manx R au Car // Design Event

Christian — 2026-03-17T06:18:41Z

Norton Motorcycles présente ses Manx et Manx R au Car // Design Event

Norton Motorcycles figurait parmi les partenaires exposants de l'édition 2026 du Car // Design Event (CDE) à Munich. Organisé au prestigieux Drivers & Business Club de Motorworld, cet événement réunit des figures majeures du design automobile, des équipementiers, des écoles spécialisées et des médias afin d'échanger autour des tendances actuelles et futures du design automobile.
Norton a profité de cet événement pour partager sa vision contemporaine et britannique du design et démontrer comment la créativité et la discipline issues de l'automobile se traduisent dans une nouvelle génération de motos centrées sur le pilote et conçues pour la route.

Pont entre design automobile et design moto

Le Head of Design de Norton a pris la parole devant plus d'une centaine d'invités lors d'une présentation autour des modèles Manx et Manx R, exposés sur place. La présentation a notamment mis en lumière les parallèles entre les deux univers : proportions, posture, développement des surfaces, qualité perçue et précision du détail. Autant de principes issus du design automobile qui nourrissent aujourd'hui la conception des dernières motos Norton.

Simon Skinner a rappelé le principe fondamental qui guide l'approche stylistique de la marque : « Tout bon design commence par les proportions, se poursuit par le travail des surfaces, puis se révèle dans le détail. » Cette méthode, partagée par les plus grands studios de design automobile, constitue aujourd'hui l'un des piliers de l'identité contemporaine de Norton.

Le « luxe épuré », au cœur de la philosophie de design Norton

Au centre du langage stylistique de Norton se trouve une philosophie que l'équipe qualifie de « luxe épuré » : un design sophistiqué, maîtrisé et volontairement débarrassé du superflu. Le travail des surfaces y occupe une place centrale. Les motos privilégient des volumes nets, des transitions fluides et une continuité visuelle qui renforcent leur caractère premium.

Chaque détail est pensé pour exprimer la fonction et la précision technique. Contrairement au design automobile, où certaines surfaces peuvent être purement esthétiques, le design moto implique que chaque élément soit à la fois esthétique et ergonomique. La Manx R illustre particulièrement cette collaboration étroite entre design et ingénierie. Les fixations visibles ont été réduites afin de préserver la pureté des surfaces, tandis que le phare avant intègre 30 LED pilotées individuellement, permettant des animations lumineuses distinctives lors du démarrage et de l'arrêt.

Le cœur du développement stylistique de Norton se situe à son siège de Solihull, au Royaume-Uni. C'est depuis ce centre que la marque coordonne son réseau mondial de design, incluant notamment un nouveau studio à Bologne, en Italie. Le réseau s'appuie sur des technologies avancées, dont la réalité mixte, permettant aux équipes de collaborer efficacement à travers différents continents et d'attirer les meilleurs talents, indépendamment de leur localisation.

Candidature au Red Dot Award : Design Concept

Norton a inscrit récemment la Manx R au Red Dot Award : Design Concept (Ready for Market) dans la catégorie Cars and Motorcycles. Cette candidature souligne la maturité du projet ainsi que la vision stylistique qui guide le programme de design de la marque. La Manx R se positionne comme une interprétation contemporaine de l'héritage Norton, distinguée par sa sobriété et sa clarté formelle plutôt que par l'exubérance.

Le dossier met notamment en avant des proportions équilibrées et dynamiques, un travail de surfaces particulièrement épuré, une silhouette aérodynamique pensée autour du pilote. Il souligne également des éléments mécaniques apparents, témoignant de l'influence directe de l'ingénierie sur le design. La moto a été conçue dès l'origine pour la production en série, avec une architecture, une ergonomie, un éclairage et des interfaces développés en tenant compte des contraintes d'homologation, de maintenance et d'usage réel.

06 - 07 juin 2026 : 4ème Kymco Riders, Var en stock

Christian — 2026-03-15T21:20:00Z

Pour la 4ème edition des Kymco Rider, direction le Var du 06 au 07 juin 2026

La quatrième édition du Kymco Riders se déroulera en juin dans le Var. Novateur dans sa catégorie, cet événement imaginé par KYMCO pour ses maxi scooters poursuit son développement et fédère chaque année une communauté toujours plus large. Après le tour du Mont-Blanc en 2023, le parc naturel régional du Verdon en 2024, et l'Occitanie en 2025, le Kymco Riders s'est imposé comme un rendez-vous à part dans l'univers du deux-roues. En 2026 les participants prendront la direction du Var et des Alpes-Maritimes.

Organisé sur deux jours pour les propriétaires de AK et de CV3, le Kymco Riders a été pensé pour stimuler l'envie d'évasion - en solo ou en duo - au guidon des maxi scooters bicylindres de la marque. La qualité des parcours, des étapes et de l'encadrement constitue un élément clé du succès de l'événement, dont les inscriptions progressent d'année en année. Cette quatrième édition s'inscrit dans la continuité de cette dynamique et illustre l'engagement de KYMCO à accompagner ses clients au-delà de l'usage quotidien en mode commuting.

Jour 1 De Fréjus à Cannes, que du plaisir

Départ de Fréjus, café avalé, moteur chaud. Très vite, on quitte les axes évidents pour s'offrir les petites routes de l'arrière-pays, celles qui font aimer le deux-roues.

Plage de Pampelonne
Pause déjeuner sur l'une des plages les plus mythiques de la Méditerranée. Pampelonne, ce n'est pas juste du sable et de l'eau turquoise : c'est une parenthèse hors du temps, entre Saint-Tropez et l'horizon. Oui, on roule en scooter… mais on déjeune comme des stars.

Massif de l'Esterel
L'après-midi, place au Massif de l'Esterel. Roches rouges, virages fluides, vues plongeantes sur la mer. Un terrain de jeu parfait pour apprécier la maniabilité, le confort et le plaisir de conduite de votre scooter Kymco. Ici, chaque courbe a du sens.

Arrivée en fin de journée au Mouratoglou Resort, sur les hauteurs de Cannes. Piscine, détente, dîner typique et surtout, une soirée incroyable !

Les machines refroidissent, les discussions s'enflamment

Jour 2 Cap au nord, retour par la grande route

Le deuxième jour, on change de décor. Moins de mer, plus de relief. Et toujours cette sensation grisante de liberté.

Les routes secrètes du retour vers Fréjus
Pour rentrer, pas question de prendre la voie rapide. On privilégie les routes secondaires, sinueuses et roulantes, qui permettent de finir ce week-end en beauté et de profiter une dernière fois du plaisir de pilotage.

Parc national du Mercantour
Direction le Mercantour. Des routes alpines spectaculaires, de l'air frais, des panoramas à couper le souffle. Le genre d'endroit où l'on se surprend à ralentir… juste pour regarder.

Retour à Fréjus en milieu d'après-midi. Fatigués, oui. Mais avec ce sourire qu'on garde après avoir vécu un vrai moment de pilotage.

Ensemble sur la route, unis par la passion

Kymco Riders.

Mobilians : baromètre 2&3 Roues, février 2026

Christian — 2026-03-05T06:41:33Z

Mobilians vient de publier le Baromètre 2&3 Roues pour février 2026

Mobilians vient de publier le Baromètre 2&3 Roues pour février 2026.

Marché qui attend l'éclaircie

Les chiffres de février confirment une tendance contrastée. Les MTT progressent de 8,65% par rapport à 2025, mais restent en retrait de 20,65% face à 2024. Un résultat en demi-teinte, loin du rebond que beaucoup anticipaient en ce début d'exercice.

Après une année 2025 déjà tendue, le marché devait retrouver de l'élan. Pourtant, février est resté sous l'eau. La météo, particulièrement pluvieuse, a freiné les intentions d'achat et coupé une partie des velléités. Dans un secteur où la saisonnalité joue un rôle clé, quelques semaines de mauvais temps suffisent à retarder les décisions et à repousser les passages en concession. L'éclaircie, pour l'instant, se fait attendre.

Dans le détail des segments, la hiérarchie évolue. Le trail confirme son statut de locomotive avec une progression de 20% et prend nettement l'avantage sur le roadster. Ce dernier recule de 2% et peine à décoller, dans l'attente des nouveautés de l'année. Le décalage de dynamique entre ces deux piliers du marché illustre une fois encore l'appétence des clients pour la polyvalence et l'évasion.

Sur le segment 125 cm3, la tendance est également contrastée. Les motos tirent l'ensemble vers le haut, tandis que les scooters accusent un recul marqué de 7,8% par rapport à 2025. Là encore, la saisonnalité et les usages urbains sensibles aux conditions climatiques jouent probablement un rôle.

Côté constructeur, Kawasaki et Yamaha affichent une dynamique solide et tirent profit du contexte. À l'inverse, la contre-performance de Honda s'explique en grande partie par le décrochage de la gamme Hornet, en 500, 750 et 1000. Néanmoins, le repositionnement tarifaire annoncé lors du salon de Lyon laisse entrevoir un redressement rapide, en particulier sur la gamme 500 qui constitue un volume stratégique.

Chez BMW, la situation est plus singulière. La R1300GS prend la tête du marché, mais enregistre une baisse de 39,8% par rapport à l'an dernier. Un paradoxe qui pèse mécaniquement sur la performance globale de la marque, tant ce modèle représente un pilier de ses immatriculations.

Le fait marquant du mois, et peut être déjà de l'année, reste le retour en forme de Suzuki et KTM. Leur come-back est notable et rappelle que le marché conserve une forte capacité de réaction et que les positions ne sont jamais figées.

La saison est désormais lancée avec le salon de Lyon, dont l'énergie et l'affluence ont confirmé que la passion est intacte. Reste à transformer cette dynamique en immatriculations concrètes ! Si les prochaines semaines apportent enfin l'éclaircie attendue, le marché pourrait encore surprendre.

Honda Adventure Roads 2026 : 2 dates, juin et septembre, en Europe

Christian — 2026-02-24T05:53:21Z

Le Honda Adventure Roads 2026 propose 2 dates en juin et septembre, en Europe

Honda invite une nouvelle génération d'amateurs à explorer laisser libre cours à leur soif d'aventure grâce à l'évolution de son fameux programme "Honda Adventure Roads". Axé sur l'accessibilité, le développement des compétences et la découverte de la moto, ce nouveau format vise à séduire les aventuriers en devenir qui souhaitent vivre une première expérience rassurante et encadrée avant de se lancer dans de longues expéditions.

Pour 2026, Honda passe donc d'un concept de voyages au long cours à une série d'organisations plus courtes, axées sur le perfectionnement des compétences. Plus particulièrement destiné aux jeunes, aux femmes et à tous ceux qui souhaitent développer leurs aptitudes, ce nouveau format
« Trail & Off Road Tours » ouvre une porte vers le monde de l'aventure sans être confronté à l'intensité des expéditions du précédent programme Honda Adventure Roads (HAR).

Si le format a évolué pour 2026, les fondamentaux qui font la singularité des Honda Adventure Roads demeurent : une expérience exceptionnelle de bout en bout, avec un accompagnement personnalisé, la présence de pilotes du HRC ainsi qu'un hébergement et une restauration haut de gamme, le tout organisé avec passion pour offrir des souvenirs inoubliables.

2026 : L'aventure accessible à travers l'Europe

Le programme de cette année se déroulera dans certaines des régions d'Europe les plus emblématiques pour la pratique de la moto, proposant des paysages exceptionnels et des terrains variés, parfaits pour développer ses compétences en tout-terrain.

Événement 1 – Juin : Pyrénées, de Barcelone à Toulouse (11-14 juin 2026)
Événement 2 – Septembre : Alpes, de Turin à Nice (10-13 septembre).

Le prix pour les deux événements est de seulement 850 €, pour une formule tout compris. Ne resteront à la charge des participants que leurs vols personnels et leurs dépenses sur place. Les inscriptions pour rejoindre l'aventure débuteront le 18 février à 9h00 GMT.

Les « Trail & Off Road Tours » 2026 se dérouleront sur 3 jours et proposeront des excursions conçues pour développer, dans les meilleures conditions possibles, les compétences de pilotage des participants en conditions réelles d'aventure. Chaque événement sera limité à 30 participants, garantissant ainsi une expérience et un accompagnement personnalisé à tous ceux qui souhaitent perfectionner leurs aptitudes. Aucune participation préalable au programme HAR ne sera exigée et, contrairement aux années précédentes, les anciens participants aux HAR ne seront pas prioritaires pour la saison 2026.

XL750 Transalp : à l'honneur

Le nouveau format 2026 fera la part belle en vedette la XL750 Transalp, une machine équipée du tout dernier embrayage électronique Honda E-Clutch (qui permet de démarrer, de s'arrêter et de changer de vitesse sans utiliser le levier d'embrayage) et de la technologie d'accélérateur électronique TBW. Ce trail polyvalent de moyenne cylindrée, aussi à l'aise sur les routes alpines que sur les chemins les plus accidentés, s'avère être le partenaire idéal pour ceux qui découvrent la conduite d'aventure.
Pour célébrer l'arrivée des technologies E-Clutch et TBW, chaque épreuve proposera des « Défis DreamTech », telles que des montées techniques, des parcours "Adventure Flow" ou encore des parcours techniques à basse vitesse, des activités conçues pour démontrer comment l'embrayage électronique permet aux amateurs de se concentrer sur le choix de leur trajectoire plutôt que sur la gestion de l'embrayage. Avec l'arrivée de ces technologies, le programme Adventure de Honda invite un public plus large à découvrir l'univers du trail. Que vous soyez simplement curieux, déjà expérimenté ou prêt à relever le défi ultime, c'est le moment idéal pour explorer de nouveaux horizons.

Et afin que l'expérience "Trail & Off-Road Tours" reste inoubliable du début à la fin, Honda poursuit sa collaboration avec des partenaires clés, notamment Enduristan, Alpinestars, Dunlop ainsi que les accessoires officiels Honda.

Nick Bennett, responsable marketing Honda Motor Europe :
« Nous sommes ravis de démontrer les performances de la nouvelle XL750 Transalp, avec son embrayage électronique E-Clutch et sa technologie TBW. Sa facilité de conduite, sa maniabilité et ses caractéristiques en font une partenaire idéale pour les aventures de cette année mais aussi un excellent choix pour un public encore plus large. Pour cette nouvelle édition des "Honda Adventure Roads", nous sommes également ravis d'accueillir à nouveau Dunlop en tant que partenaire officiel pour les pneumatiques après une première collaboration réussie en 2025. Dunlop rejoint ainsi nos partenaires de longue date, Honda Official Accessories, Cardo, Alpinestars et Enduristan, qui nous aident à offrir des expériences inoubliables aux participants. Chaque année, nous nous efforçons d'aller plus loin et nous sommes convaincus que le voyage de cette année offrira aux engagés une expérience mémorable. »

Suivez l'évolution du "Honda Adventure Roads 2026" sur un compte Instagram dédié, avec des mises à jour régulières pour vivre l'aventure au plus près.

Honda Adventure Roads : de 2017 à ce jour

L'histoire des "Honda Adventure Roads" a débuté en 2017 et se poursuivra en 2026 et 2027. La première édition était un périple épique de 8 jours et 3 500 km reliant Oslo au Cap Nord, le point le plus septentrional d'Europe, au guidon de CRF1000L Africa Twin.

La deuxième édition, en 2019, a vu les amateurs, toujours sur Africa Twin, parcourir en 12 jours intenses 3 700 km à travers les paysages les plus époustouflants d'Afrique du Sud. Puis, en juillet 2022, 30 motards se sont rendus en Islande pour relever le défi de montagnes enneigées, de traverser des rivières glaciales et de faire face à des conditions climatiques extrêmes.

En 2024, l'aventure s'est déroulée dans les déserts du Maroc, avec plus de 2 800 km à travers des paysages spectaculaires, imposants et inoubliables. Enfin, le dernier chapitre de cet événement unique proposait un itinéraire sinueux de 2 500 km reliant Rome à Istanbul, en traversant huit pays.

Honda Adventure Roads 2017 : Cap Nord

Honda Adventure Roads 2019 : Afrique du Sud

Honda Adventure Roads 2022 : Islande

Honda Adventure Roads 2024 : Maroc

Honda Adventure Roads 2025 : De l'Italie à la Turquie

Honda PCX 125, SH125 Mode, Vision 110 : baisses de prix, mais pas de forme !

Christian , Jean-Claude — 2026-02-20T07:01:38Z

Honda baisse les prix des PCX 125, SH125 Mode, Vision 110 mais pas de leurs formes

Honda renforce son offre urbaine sous les 4 000 €, articulée autour de trois niveaux :

Vision 110 : la porte d'entrée accessible
SH 125 Mode : l'accès à la gamme SH grandes roues, avec un budget maîtrisé
PCX 125 : la référence urbaine 125.

Dès le début de l'année, Honda France procède à un repositionnement tarifaire ambitieux sur deux modèles clés de sa gamme urbaine accessibles aux permis A1 : le PCX 125 et le Vision 110. Une évolution appliquée, avec pour objectif de répondre aux attentes d'une clientèle en quête de solutions de mobilité efficaces au quotidien.

L'offre s'étoffe également avec l'arrivée en mai 2026 du SH125 Mode, une alternative plus accessible au SH125, modèle iconique et best-seller dans de nombreux pays européens.

Enfin, le retour du SH125 Mode rend plus accessible l'univers SH grâce à un prix positionné sous les 3 000 € TTC.

PCX 125 : baisse de 300 € TTC

Le PCX 125, véritable référence du marché français, confirme son statut de leader urbain. Avec plus de 2.000 immatriculations en 2025, le PCX 125 reste un pilier de la gamme scooters Honda. Pour amplifier cette dynamique, Honda France annonce une baisse de prix de 300 € TTC à partir du 30 janvier 2026 sur les modèles 2025 :

PCX 125 Standard : de 3 649 € TTC à 3 349 € TTC
PCX 125 DX : de 3 949 € TTC à 3 649 € TTC

Offres de financement disponible

A partir de : 49 €/mois(1) – 1er loyer : 400 €, durée : 37 mois
Avec aide à la reprise de 200 € TTC

Mentions légales : Financement & Assurance.

Vision 110 : baisse de 250 €, l'entrée de gamme urbaine encore plus accessible

Le Vision 110, quant à lui, s'impose comme le choix malin, apprécié pour sa simplicité, sa légèreté et son efficacité au quotidien. Modèle d'entrée de gamme incontournable, le Vision 110 bénéficie d'une réduction de prix de 250 € TTC, applicable à partir du 30 janvier 2026 :

Vision 110 : de 2 749 € TTC à 2 499 € TTC

Offre de financement disponible

À partir de 35 €/mois(1) – 1er loyer : 300 €, durée : 37 mois

Mentions légales : Financement & Assurance.

Nouveau dans la gamme scooter 125 : le SH 125 Mode

Véritable pilier du segment scooter grandes roues, la famille SH cumule depuis 2001 près de 260.000 SH125i et 155.000 SH150i vendus en Europe. Le SH125i figure régulièrement parmi les best-sellers urbains aux côtés du PCX 125.

Afin de renforcer cette présence, Honda France proposera dès le mois de mai 2026 un modèle plus accessible, toujours en 125 cm3, le SH 125 version Mode avec un tarif de 2899 € TTC.

Sécurité Routière : bilan provisoire 2025, +2.1%

Christian — 2026-02-17T20:06:44Z

Selon la Sécurité Routière, le bilan provisoire de l'année 2025 enregistre +2.1% de mortalité

Selon la Sécurité Routière, le bilan provisoire de l'année 2025 enregistre +2.1% de mortalité.

En France Métropolitaine

Une mortalité comparable à celle de l'année 2022

Selon les estimations de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 3 260 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine en 2025, contre 3 193 en 2024, soit 67 tués de plus (+2,1 %).

Hausse du nombre de blessés toutes gravités et du nombre de blessés graves en 2025 comparés à 2024

Le nombre total de blessés est estimé à 244 000, en augmentation de +3,4 % par rapport à 2024.
Le nombre de blessés graves est estimé à 16 600, en hausse de +4,0 % par rapport à 2024.

Hausse de la mortalité des occupants de véhicule de tourisme, des usagers en modes doux (piétons, cyclistes, utilisateurs d'engins de déplacements personnels motorisés (EDPm)) et baisse de celle des usagers de deux-roues motorisés

Le véhicule de tourisme représente 48 % de la mortalité et 30 % des blessés graves, les modes doux (piétons, cyclistes, EDPm) 25 % de la mortalité et 35 % des blessés graves et le deux-roues motorisé 21 % de la mortalité et 31 % des blessés graves :

Les occupants de véhicules de tourisme ont été 1 563 à trouver la mort sur les routes de France métropolitaine (+ 45 tués) et 5 000 à être blessés gravement (+ 4 % par rapport à 2024). Depuis 2020, la part des automobilistes dans la mortalité routière n'est plus majoritaire (48 %) ;
Les piétons ont été 501 à trouver la mort soit 45 de plus qu'en 2024. 1 900 piétons ont été blessés gravement, soit - 2 % par rapport à 2024 ;
234 cyclistes sont décédés (soit + 10 tués). 2 800 cyclistes sont blessés gravement (+ 8 % par rapport à 2024) ;
80 utilisateurs d'EDPm sont décédés (soit + 35 tués). 1 100 utilisateurs d'EDPm sont blessés gravement (+33% par rapport à 2024) ;
Les usagers de deux-roues motorisés (2RM) connaissent une baisse de leur mortalité par rapport à 2024, avec 691 tués (soit - 29 tués). Le nombre de blessés graves s'établit à 5 100 (soit + 1 %).

Mortalité routière selon le genre et l'âge : les hommes toujours plus à risque que les femmes

En 2025, 2 526 hommes sont décédés contre 734 femmes. Les hommes représentent 77 % des tués, 75 % des blessés graves, et 84 % des présumés responsables d'accidents mortels ; des ratios équivalents à ceux observés en 2024.

Mortalité routière selon l'âge : augmentation pour les 0-13 ans, les 14-17 ans, les 25-34 ans et les 65-74 ans mais légère baisse pour les jeunes de 18-24 ans

Les jeunes adultes de 18-24 ans sont les plus à risque d'être tués encore en 2025 (95 tués par million d'habitants de cet âge, soit près de deux fois la moyenne de 49 tués par million d'habitants en France métropolitaine) : 523 jeunes adultes sont décédés (soit – 6 tués par rapport à 2024) et 2 800 blessés gravement (+ 1 % par rapport à 2024).

Les seniors âgés de 75 ans ou plus sont ensuite les plus à risque d'être tués (73 tués par million d'habitants de cet âge) : 534 personnes ont été tuées (stable par rapport à 2024) et 1 300 blessées gravement (soit +7% par rapport à 2024).

Les adultes de 25-34 ans restent en sur-risque de décéder (61 tués par million d'habitants de cet âge) : 474 ont été tués, soit 33 tués de plus par rapport à 2024.

Le nombre d'enfants de 0-13 ans décédés est en hausse (58 tués, soit 12 de plus), ainsi que ceux blessés gravement : 800 blessés graves (+ 13 % par rapport à 2024). Le nombre d'adolescents de 14-17 ans décédés augmente également en 2025 (135 tués, soit 41 de plus), ainsi que ceux blessés gravement : 1 600 blessés graves (soit + 4 % par rapport à 2024).

Hausse de la mortalité sur les routes hors agglomération et les autoroutes et baisse en agglomération en 2025

61 % des décès (1 981 tués, soit 57 tués de plus qu'en 2024) et 49 % des blessés graves (8 100, + 7 % par rapport à 2024) ont lieu sur les routes hors agglomération ;
31 % des décès (1 016 tués, soit 14 tués de moins) et 45 % des blessés graves (7 400, + 2 % par rapport à 2024) interviennent sur des voies en agglomération ;
8 % des décès (263 tués, soit 24 tués de plus) et 6 % des blessés graves (1 100, + 2 % par rapport à 2024) sont recensés sur autoroute.

En Outre-mer

Mortalité en hausse en Outre-mer en 2025

Selon l'ONISR, 253 personnes sont décédées sur les routes ultramarines en 2025, contre 239 en 2024, soit 14 tués de plus (+ 6 %). 179 personnes sont décédées dans les départements et régions d'outre-mer (DROM) et 74 dans les autres territoires d'Outre-mer. 4 230 blessés ont été enregistrés par les forces de l'ordre, en baisse de 2 % par rapport à 2024.

L'accidentalité selon les modes de déplacement

En 2025, la mortalité en deux-roues motorisé est en hausse par rapport à 2024 (93 usagers tués soit 10 de plus qu'en 2024). La mortalité en véhicule de tourisme augmente également (91 tués en 2024, soit 5 de plus qu'en 2024), ainsi que celle des cyclistes (14 tués, soit 5 de plus). La mortalité des piétons est en légère baisse (43 tués, soit 2 de moins).

L'accidentalité selon l'âge

La mortalité routière des 0-17 ans (15 tués soit 2 de plus) et celle des 25-34 ans (57 tués soit 2 de plus) sont en hausse. La mortalité des 18-24 ans est en légère baisse (46 tués, soit 1 de moins qu'en 2024) et celle des seniors de 65 ans et plus est en baisse également (27 tués, soit 5 de moins).

L'accidentalité selon le genre

En 2025, 207 hommes et 46 femmes sont décédés dans les outre-mer. Les hommes représentent 82 % des tués, 75 % des blessés hospitalisés enregistrés par les forces de l'ordre, et 91 % des présumés responsables d'accidents mortels ; des ratios équivalents à ceux observés en 2024.

L'olivier Assurance : tarif assurance jeunes conducteurs, non-assurance au tournant

Christian — 2026-02-04T06:20:44Z

L'olivier Assurance mène enquête sur le tarif assurance jeunes conducteurs, la non-assurance au tournant

En France, alors que l'assurance automobile est obligatoire, la non-assurance progresse et concernerait près de 700 000 véhicules, posant un enjeu majeur de sécurité routière et de protection des victimes. Les jeunes conducteurs de moins de 20 ans sont particulièrement touchés : confrontés à des tarifs élevés et à un accès restreint aux contrats, beaucoup peinent à s'assurer, alors même qu'ils sont plus exposés au risque d'accident en raison de leur moindre expérience. Une situation qui alimente un cercle préoccupant aux conséquences potentiellement lourdes pour l'ensemble de la société.

Jeunes conducteurs : une offre rare, chère et souvent inaccessible

Afin de mieux cerner les difficultés rencontrées par les jeunes conducteurs, une analyse comparative des offres d'assurance automobile leur étant destinées a été menée.
Les données ont été compilées entre décembre 2025 et janvier 2026, à partir de recherches effectuées sur les principaux comparateurs d'assurance en ligne ainsi que sur les sites des grandes compagnies d'assurance couvrant le risque automobile en France.

1. Un barrage quasi systématique à l'entrée chez les acteurs historiques du marché
L'expérience utilisateur est révélatrice. Lors des demandes de devis auprès d'assureurs leaders du secteur, les jeunes conducteurs se heurtent très fréquemment à des messages de refus ou de blocage, tels que : « Votre profil nécessite une attention particulière de l'un de nos conseillers » ou « Malheureusement, nous ne pouvons pas vous proposer de tarif en ligne ». Dans les faits, l'absence d'un ou deux ans d'historique de permis ferme l'accès à de nombreux contrats. La seule véritable porte d'entrée reste souvent le parrainage familial, lorsque les parents sont déjà assurés auprès de l'assureur sollicité.

2. Une offre très limitée sur les comparateurs
La frilosité des assureurs vis-à-vis des jeunes conducteurs se confirme sur les plateformes de comparaison. Là où un conducteur plus expérimenté bénéficie d'un large éventail de choix, en moyenne 20 offres, pour les 21-24 ans et jusqu'à 30 offres pour les 26-30 ans, un jeune conducteur n'obtient qu'une douzaine de propositions, souvent émises par un nombre restreint d'acteurs. Les assureurs proposent généralement plusieurs offres sur les comparateurs, généralement une offre au tiers, tiers vol et incendie, tous risques, voire parfois une offre avec des options comme l'assistance. Le nombre d'assureurs distincts positionnés sur ces profils est en moyenne sensiblement inférieur.

Et en effet, le constat est encore plus frappant pour les moins de 20 ans pour qui seules 6 offres sont proposées par les assureurs. La situation est encore pire pour les jeunes conducteurs de 17 ans qui peuvent accéder à la conduite depuis 2024 : une seule offre est proposée, révélant un quasi-désert assurantiel pour cette tranche d'âge.

3. Des écarts tarifaires conséquents
À véhicule identique et garanties équivalentes, les écarts de prix sont significatifs. Les offres les plus compétitives oscillent entre 500 € et 537 € par an chez les assureurs directs, tandis que, chez certains assureurs traditionnels, le premier niveau de prix débute à 792 €, soit un surcoût minimal proche de 60 %.

Briser le cercle de la non-assurance : un enjeu collectif

La progression de la non-assurance automobile ne peut être analysée uniquement comme un comportement individuel. Elle est aussi le résultat d'un accès à l'assurance de plus en plus sélectif, qui laisse durablement de côté une partie des conducteurs les plus jeunes. Limiter l'assurabilité de cette population, alors même qu'elle est plus exposée au risque routier, pose une question de fond : celle de la protection collective.

« En cas de sinistre grave sans assurance, les conséquences pour le conducteur fautif sont dramatiques. Celui-ci est en effet susceptible de payer toute sa vie pour les dommages causés. Laisser une personne rouler sans assurance, c'est laisser cette personne prendre le risque d'une vie de dette. Nous sommes face à un enjeu de société qui doit être réglé. Dans ce contexte, l'ouverture des conditions de souscription apparaît comme un levier central pour enrayer durablement la non-assurance. » explique Julien Bouverot, Directeur Général de L'olivier Assurance.

Réduire le nombre de véhicules non assurés, c'est renforcer la sécurité routière, mieux protéger les victimes et contribuer à un modèle d'assurance plus inclusif, à la hauteur des réalités sociales actuelles.

À propos de L'olivier Assurance
L'olivier Assurance, filiale du groupe Admiral, propose des solutions d'assurance auto et habitation, digitales, accessibles et personnalisées. Depuis sa création en 2011, L'olivier Assurance s'est imposée comme un acteur incontournable de l'assurance en ligne en France, grâce à une approche centrée sur la qualité de service et l'expérience client.