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FNA : parc auto de plus en plus ancien, 13,3 ans, entretien impératif

Arnaud — 2026-03-23T06:18:34Z

Pour la FNA, le parc auto est de plus en plus ancien, 13,3 ans, et nécessite un entretien impératif

Le rapport 2025 de la Fédération Nationale Automobile confirme une tendance structurelle : les automobilistes conservent leur véhicule plus longtemps. L'âge moyen des véhicules contrôlés atteint désormais 13,3 ans, contre 11,8 ans il y a dix ans, et 60,85 % du parc a aujourd'hui plus de 10 ans.

Dans ce contexte, la FNA souligne que l'entretien régulier des véhicules devient un enjeu central, à la fois pour la sécurité des usagers et pour la maîtrise de leur impact environnemental.

Près d'un véhicule sur cinq nécessite une réparation

Avec plus de 23 millions de contrôles techniques périodiques réalisés, le rapport met en évidence l'utilité concrète du dispositif : 18,58 % des véhicules présentent des défaillances majeures nécessitant une contre-visite, et 0,72 % des défaillances critiques entraînant une interdiction immédiate de circuler.

Ces chiffres confirment le rôle fondamental du contrôle technique comme outil de prévention, en identifiant des anomalies pouvant représenter un risque pour la sécurité routière. Ce rôle s'appuie notamment sur le nombre important de défaillances mineures relevées lors des contrôles, qui permettent d'alerter les automobilistes en amont et d'éviter l'apparition de défaillances plus graves.

Les défauts les plus fréquents concernent notamment l'éclairage, les pneumatiques, le système de freinage ou encore les dispositifs antipollution, autant de points qui rappellent l'importance d'un suivi régulier du véhicule.

Pollution : un enjeu encore sous-estimé

Le rapport souligne également la fréquence des anomalies liées aux systèmes de dépollution, dans un parc encore très majoritairement thermique.

Pour la FNA, ces résultats soulignent la nécessité de renforcer les pratiques d'entretien préventif, notamment via le développement de dispositifs d'éco-maintenance permettant d'anticiper la dégradation des systèmes antipollution.

Transition énergétique encore progressive

Malgré les évolutions du marché, les motorisations thermiques restent très largement dominantes, représentant encore plus de 94,5 % du parc contrôlé, avec une part prépondérante du diesel (59,13% des Contrôles Techniques Périodiques réalisés en 2025). Les motorisations hybrides et électriques commencent toutefois à progresser, une tendance appelée à se renforcer dans les années à venir.

Cette réalité rappelle que la transition énergétique du parc automobile prendra du temps et nécessitera un accompagnement adapté des automobilistes comme des professionnels.

Des entreprises de proximité au cœur de la sécurité routière

La FNA tient à saluer le travail quotidien des 6 787 centres de contrôle technique et de leurs contrôleurs, acteurs essentiels de la sécurité routière et de la surveillance du parc roulant sur l'ensemble du territoire.

« Anticiper plutôt que subir »

Pour Bertrand Billaud, Président de la branche contrôle technique de la FNA : « Le vieillissement du parc automobile renforce plus que jamais l'importance du contrôle technique et de l'entretien régulier des véhicules. Les résultats de ce rapport montrent que nous devons collectivement encourager une logique d'anticipation, notamment sur les systèmes de dépollution. C'est tout l'enjeu de l'éco-maintenance, qui permet d'éviter des défaillances plus lourdes, coûteuses et pénalisantes pour l'environnement comme pour les automobilistes. »

La profession attentive aux évolutions à venir

La FNA suivra avec attention les premiers bilans du contrôle technique des deux-roues, récemment mis en place, afin d'en évaluer les impacts sur la sécurité et l'entretien du parc.

Batterie Donut Lab : batterie solide chargée en 5mn

Jean-François — 2026-02-24T06:51:25Z

La batterie Donut Lab est une batterie solide qui se charge en 5mn

L'entreprise technologique Donut Lab a publié les résultats des premières évaluations analysant les caractéristiques de sa batterie solide. Les tests, réalisés par le Centre technologique de recherche VTT, évaluent la vitesse de chargement de la batterie Donut et son comportement thermique pendant le chargement. Ils simulent un scénario du pire dans lequel la cellule de la batterie n'a pas de régulation de température active et dans lequel sa température peut augmenter librement à des vitesses de chargement extrêmement élevées.

Protocole de test : refroidissement passif

L'évaluation a été effectuée en utilisant deux configurations de refroidissement passif : dans la première, la cellule a été entourée de deux plaques de refroidissement en aluminium légèrement compressées et, dans l'autre, la cellule a été fixée à une seule plaque de refroidissement de fond. Les vitesses de rechargement sont indiquées en utilisant des vitesses C, 1 C signifiant que la batterie est chargée d'un état d'épuisement à une pleine charge en une heure (par ex. 5 C = 12 min, 11 C = 5-6 min).

Les batteries lithium-ion traditionnelles se chargent habituellement à 1 C à 3 C avec un refroidissement actif, tandis que, dans cette étude, la puissance de chargement augmente jusqu'à des vitesses nettement plus élevées sans refroidissement actif. L'essai a démarré par un test de déchargement de capacité standard à 1 C, suivi par des tests de chargement rapide (à 5 C et 11 C) avec les deux configurations de refroidissement.

Résultats : chargé en 5mn

Les résultats sont phase avec la durée de chargement de cinq minutes précédemment annoncée par la société.

Les études montrent que la batterie Donut peut résister à des vitesses de chargement considérables même sans régulation active de la température. Dans les conditions d'essai spécifiées, la cellule à été chargée de manière satisfaisante à 5 C en neuf minutes. Avec cette puissance de chargement, la cellule de la batterie a atteint un état de charge de 80 % en environ 9,5 minutes et un état de charge de 100 % en tout juste 12 minutes. Une fois qu'elle s'est déchargée après son chargement, 100 % de la capacité de chargement ont été disponibles dans la cellule.

La cellule de la batterie a ensuite été rechargée rapidement à la vitesse extrême de 11 C. Un chargement de 0 à 80 % a été obtenu en 4,5 minutes et un chargement complet à 100 % en tout juste sept minutes. Une fois déchargée après une charge intégrale, 98,4 à 99,6 % de la capacité de la batterie ont été disponibles pour utilisation.

Même si les conditions d'essai ne simulaient pas directement le comportement de la cellule dans un pack de batteries, cette évaluation démontre également l'intérêt de la batterie en tant que partie d'un pack. La cellule de la batterie ne nécessite pas de force de compression particulière et fonctionne bien avec un refroidissement passif, ce qui simplifie l'architecture du pack de batteries.

« À la différence des autres batteries solides nécessitant d'importantes forces de compression et subissant des changements de volume pouvant atteindre 15 à 20 % pendant les cycles de rechargement, la batterie Donut ne nécessite pas de compression spéciale ou de refroidissement plus intensif. Ceci simplifie considérablement la structure des packs de batteries et permet d'obtenir des solutions économiques, puissantes et meilleures que celles des batteries lithium-ion traditionnelles en termes d'énergie et de densité électrique. », déclare le Directeur technique de Donut Lab CTO Ville Piippo.

FGAO : Julien Rencki, Directeur Général, renouvelé

Wam — 2025-06-19T05:42:07Z

Pour le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages, Julien Rencki est renouvelé en tant que Directeur Général

Sur proposition de l'Etat et après avoir été auditionné par les commissions des finances du Sénat et de l'Assemblée Nationale, Julien Rencki a été reconduit dans ses fonctions de directeur général du Fonds de Garantie des Victimes. Il dirige, à ce titre, le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages (FGAO) et le Fonds de Garantie des victimes des actes de Terrorisme et d'autres Infractions (FGTI), depuis juillet 2016.

Les conseils d'administration du FGAO, le 16 juin et du FGTI le 18 juin, lui ont renouvelé leur confiance à l'unanimité, pour un nouveau mandat de trois ans.

Agé de 55 ans, Julien Rencki a effectué la première partie de son parcours professionnel au ministère de l'Economie et des Finances. Conseiller économique du Premier ministre (2012-2013), il a également exercé les fonctions de Secrétaire général pour la modernisation de l'action publique. Il est ancien élève de l'ENA, diplômé de l'IEP de Paris et de la faculté de droit de l'université de Paris-II.

« Je suis honoré de poursuivre, avec le soutien de l'État et des conseils d'administration, la mission qui m'a été confiée.
Avec les 400 collaborateurs du Fonds de Garantie des Victimes, engagés au quotidien pour incarner le service public auprès des victimes, notre ambition reste la même : faire du Fonds un modèle de solidarité et d'efficacité au service des victimes et de leur reconstruction. »

Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages : c'est quoi ?

Le Fonds de Garantie des Victimes est investi d'une mission d'intérêt général : indemniser, au nom de la solidarité nationale, les personnes victimes d'actes de terrorisme, d'infractions de droit commun et d'accidents de la circulation causés par des conducteurs en défaut d'assurance ou inconnus. Il se compose de deux entités distinctes, le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages (FGAO) et le Fonds de Garantie des victimes des actes de Terrorisme et d'autres Infractions (FGTI). Près de 400 collaborateurs sont mobilisés aux côtés des victimes afin de les aider à faire valoir leur droit à la réparation des atteintes à leur personne, sur les plans économique et personnel.

Après avoir indemnisé la victime, le Fonds exerce le recours subrogatoire contre le responsable. En 2024, le Fonds a pris en charge plus de 110 000 victimes et a versé 840 millions d'euros d'indemnités.

Observatoire du deux-roues Solly Azar - AAA Data : -21% sur T1 2025

Benji — 2025-05-01T20:37:50Z

L'Observatoire du deux-roues Solly Azar - AAA Data révèle un marché avec -21% sur T1 2025

Le marché du deux-roues amorce un début d'année difficile avec une baisse de 21% par rapport au 1er trimestre 2024. A noter : il y a eu un jour ouvré de moins au 1er trimestre 2025 par rapport au 1er trimestre 2024. Cette tendance, amorcée il y a trois ans, année de publication de la 1ère édition de de l'Observatoire du deux-roues, touche à la fois le neuf (-22%) et l'occasion (-20%) et se vérifie sur tous les segments : motos (-18%) comme cyclos (-30%), selon les derniers résultats de l'Observatoire du deux-roues Solly Azar – AAA Data. Seul le marché des deux-roues électriques tire son épingle du jeu avec une baisse de seulement 5%.

Marché du neuf : -22%

Le marché des deux-roues neufs enregistre une baisse de 22% (47.356 unités immatriculées au 1er trimestre 2025 vs. 61.054 au 1er trimestre 2024). L'entrée en vigueur de la norme Euro 5+ et le renforcement des règles écologiques en zones à faibles émissions (ZFE) incitent les acheteurs à repousser leurs acquisitions en attendant des modèles conformes. D'autant qu'avec l'entrée en vigueur de la norme Euro 5+ au 1er janvier 2025, les constructeurs ont davantage immatriculé leurs véhicules neufs en fin d'année qu'habituellement, renforçant de fait la baisse du marché du neuf en ce début d'année.

Marché de l'occasion : -20%

Le marché de l'occasion, généralement plus résilient (+3% entre le T1 2023 et le T1 2024), subit également un repli marqué de 20% au 1er trimestre 2025 (164.233 unités contre 206.229 en 2024). Ce recul s'explique par une double dynamique : une diminution de l'offre, avec des véhicules conservés plus longtemps en conséquence d'une baisse des déplacements, ainsi qu'une baisse de la demande, due à une diversité des modes de déplacement et à une offre de transports en commun toujours plus étendue.

Marché de l'électrique : -5%

Si le segment électrique affiche également une baisse au 1er trimestre, elle est inférieure aux autres segments, avec « seulement » -5% (7.975 unités immatriculées au 1er trimestre 2025 vs. 8.410 au 1er trimestre 2024). La dynamique du marché électrique est scindée entre neuf (-20% cyclo et -14% moto) et occasion (+12% cyclo et +25% moto). Cette progression sur le marché des véhicules d'occasion électriques souligne un intérêt croissant pour des solutions de mobilité plus durables, mais pas aux dépens du porte-monnaie.

Marché du cyclo : -30%

Le marché des cyclos enregistre une chute drastique de 30%, amplifiant la tendance baissière des années précédentes (-8% en 2023, -17% en 2024). Ce déclin concerne aussi bien le neuf (-28% à 8.908 unités) que l'occasion (-30% à 37.031 unités). Ce désamour pour les cyclos semble être la cause d'une accumulation de normes écologiques, qui ont détourné les constructeurs de ce segment, mais également du développement de transports alternatifs, même si certains d'entre eux observent également un repli, avec par exemple -10% de véhicules sans permis immatriculés entre le 1er trimestre 2024 et le 1er trimestre 2025. Les 3 motos d'occasion les plus vendues au T1 2025 sont : Yamaha MT 07, Yamaha XMAX 125 et Honda NSS125AD. Et les 3 motos neuves les plus vendues au T1 2025 sont : Honda NSS125AD, Honda X-ADV750 et BMW R1300GSAD.

Contrairement à l'année dernière sur la même période (+4% au T1 2024 vs. T1 2023), le marché des motos poursuit son mouvement baissier initié en fin d'année dernière, avec -18% au 1er trimestre 2025. Comme pour les cyclos, la baisse est observable sur le segment des motos neuves (-21% à 38.448 unités) et sur celui des motos d'occasion (-17% à 127.202 unités). Ce sont les plus grosses cylindrées, de plus de 400cc qui résistent le mieux, avec -14% et plus particulièrement les sportives qui restent stables (-10,2% VO et +26,2% VN) et les roadsters à -5,2% (-2,4% VO et -11,6% VN), ainsi que les trails à -9,7% (+3,9% VO et -27,7% VN).

Les 3 motos d'occasion les plus vendues au T1 2025 sont : Yamaha MT 07, Yamaha XMAX 125 et Honda NSS125AD. Et les 3 motos neuves les plus vendues au T1 2025 sont : Honda NSS125AD, Honda X-ADV750 et BMW R1300GSAD.

Sur les premiers mois de l'année, selon l'Observatoire du deux-roues Solly Azar – AAA Data, seul le marché des plus jeunes motards est en positif (+4% par rapport à la même période en 2024 chez les 14-17 ans), contre -15% chez les 18-25 ans, -19% chez les 26-55 ans et -24% pour les 56 ans et plus.

Sur le plan démographique, la baisse du marché du deux-roues affecte particulièrement les communes rurales de moins de 2.000 habitants, avec une chute de 23%. À titre de comparaison, les agglomérations de plus de 200.000 habitants enregistrent une diminution de 18%, tandis que les grandes métropoles comme Paris, Marseille-Aix-en-Provence et Lyon sont un peu moins touchées, avec un recul de 14%. Dans ces dernières, le pouvoir d'achat des acheteurs semble globalement moins affecté.

Changement d'usages : utilitaire vs passion

Une autre tendance significative observée en ce début d'année concerne les habitudes d'achat en fonction de la puissance des deux-roues. Le segment des véhicules de moins de 50cc enregistre une chute marquée de 32%, suivi par une baisse de 23% pour les modèles compris entre 50cc et 124cc, tandis que les cylindrées supérieures à 124cc sont un peu moins affectées, avec un recul de 14%. Ces chiffres traduisent une évolution des usages : les deux-roues utilitaires, traditionnellement prisés pour des trajets courts et quotidiens, perdent du terrain, au profit de modèles plus puissants, souvent associés à un usage de loisir ou de passion.

« Dans un contexte socio-économique qui n'incite pas à la dépense, le marché du deux-roues affiche un des pires débuts d'année depuis le Covid. Avec une accumulation de normes environnementales, les motards ont repoussé leur achat en attendant des véhicules répondant à ces nouvelles normes. Le marché du deux-roues électrique d'occasion est le seul à afficher une progression. Cette tendance peut sembler paradoxale dans un contexte marqué par la suppression des aides et bonus écologiques, soulignant ainsi un réel intérêt des consommateurs pour des alternatives plus durables. » explique Marie-Laure Nivot, Head of Automotive Market Analysis de AAA Data.

« Comme nous l'avions annoncé en début d'année, la baisse du marché du deux-roues est devenue structurelle. D'une part, le marché fait face à une concurrence accrue d'alternatives à la mobilité, et d'autre part, l'utilisation que font les motards de leur deux-roues a changé. Ils roulent moins et gardent leurs véhicules plus longtemps, ce qui a pour conséquence de gripper le marché du neuf et de l'occasion. Pourtant la communauté des motards est toujours présente, avec pour preuve l'affluence lors du dernier salon du 2 roues à Lyon. Il sera intéressant de voir l'effet des nouveaux véhicules présentés sur la dynamique du marché avec l'arrivée de la saison de la moto. » déclare Maëlle Faure, Cheffe Produits Auto et Moto chez Solly Azar.

FNA : inquiétude face à la hausse des assurances La

Christian — 2025-03-27T06:31:04Z

FNA : inquiétude face à la hausse des assurances
La FNA alerte face à la hausse des assurances

Faisant le constat que de nombreuses entreprises du secteur de l'automobile se trouvaient confrontées à cette situation inacceptable, la FNA a souhaité recueillir les témoignages de ses adhérents afin de mieux évaluer l'ampleur de cette problématique et d'identifier des solutions pour les soutenir face à ces défis.

Mais au-delà des défis que cela pose pour la viabilité de ces entreprises, les répercussions sur les automobilistes ne sont pas négligeables. Sans intervention, les Français risquent de se retrouver à court ou moyen terme sans solution en cas de panne ou d'accident, faute de professionnels assurés pour intervenir, ou verront les frais d'entretien et de réparation de leur véhicule flamber, dans un contexte économique déjà tendu.

Sondage aux résultats alarmants

D'après le sondage réalisé en ligne en début d'année par la FNA :

17 % des répondants (51 sur 300) ont vu leur contrat d'assurance résilié unilatéralement,
57 % (169 sur 300) ont subi une augmentation significative de leurs frais d'assurance,
66 % (196 sur 300) n'ont pas trouvé de solution facilement,
27 % (81 sur 300) continuent de rencontrer des difficultés en raison des hausses tarifaires ou de la résiliation de leur contrat.

Les raisons de ces hausses ou résiliations avancées par les assureurs sont diverses : augmentation de la sinistralité, changements de politique interne, rentabilité jugée insuffisante, hausse des vols de véhicules, ou encore impact du dérèglement climatique. Mais dans les faits, ces décisions unilatérales font que de nombreux professionnels de l'automobile se retrouvent aujourd'hui sans solution assurantielle viable et pénaliseront par ricochet les Français.

Conséquences directes sur les clients

En effet, les artisans de l'automobile, véritables acteurs de proximité, assurent des missions essentielles pour les Français, parfois en lien avec les forces de l'ordre et les autorités administratives : entretien et réparation des véhicules, dépannage, gestion des fourrières, apprentissage de la conduite, gestion des véhicules hors d'usage, etc.

Ces missions, dont certaines relèvent du service public, ne peuvent être accomplies que si les compagnies d'assurance couvrent les risques associés et soutiennent les professionnels confrontés à des difficultés, parfois dues à des actions malveillantes (incendies volontaires, intrusions sur les sites, agressions verbales et physiques, dégradation des équipements, etc.).

Si ces entreprises disparaissent ou sont contraintes de répercuter leurs coûts sur leurs prestations, ce sont les automobilistes qui en subiront les conséquences, avec un allongement des délais de réparation, une augmentation des tarifs, une multiplication des véhicules immobilisés, voire une dégradation de la sécurité routière.

❝ Le contexte est dramatique pour le secteur. En ce qui concerne le dépannage et les fourrières, si les entreprises ne peuvent plus s'assurer, elles perdent leurs agréments et ne peuvent donc plus intervenir. Sans assurance, c'est la fermeture pure et simple. Cela signifie aussi que demain, des automobilistes en panne risquent de rester bloqués sur le bord de la route, faute de dépanneur agréé disponible. ❞, alerte Philippe Gimenez, Président de la branche Dépannage/Remorquage de la FNA.

Mobilisation indispensable

Les pouvoirs publics et les assureurs doivent réagir rapidement. La FNA a sensibilisé les pôles Travail et Économie du cabinet du Premier ministre sur cette crise et a déjà interpellé le ministère de l'Économie, le ministère de l'Intérieur, ainsi que les compagnies d'assurance via France Assureurs, afin de trouver des solutions pérennes.

Elle appelle aujourd'hui les pouvoirs publics et les assureurs à prendre leurs responsabilités et demande des mesures concrètes pour garantir une offre d'assurance raisonnable pour les professionnels de l'automobile afin d'assurer la continuité des services essentiels aux automobilistes.

ZFE : proposition de suppression adoptée par l'Assemblée Nationale

Christian — 2025-03-26T21:06:24Z

L'Assemblée Nationale adopte la proposition de suppression des Zone à Faibles Emissions

Aujourd'hui, mercredi 26 mars, la proposition de loi présentée par Sylvie Bonnet, députée de La Droite Républicaine, et soutenue par 50 parlementaires, a été adoptée en commission. L'Assemblée Nationale et tous les députés ont voté pour la suppression des Zones à Faibles Émissions.

L'association « 40 millions d'automobilistes » se réjouit de la victoire obtenue aujourd'hui. Lors du vote à l'Assemblée Nationale, la suppression des Zones à Faibles Émissions (ZFE) a été adoptée, marquant ainsi une avancée majeure dans le combat mené par l'association depuis 2018 contre cette mesure jugée injuste et discriminatoire. « 40 millions d'automobilistes » se félicite de cette décision historique et rappelle que ce succès est le fruit d'un travail de longue haleine, tout en restant vigilant sur l'évolution future des politiques de mobilité.

Grande victoire pour les automobilistes et usagers de la route motorisés

L'association « 40 millions d'automobilistes », qui milite activement depuis 2018 contre la mise en œuvre des ZFE en France, se réjouit de la décision historique obtenue aujourd'hui.

« La suppression des Zones à Faibles Émissions marque une victoire décisive pour les automobilistes. Nous avons réussi à faire entendre notre voix contre une mesure injuste qui mettait à mal des millions de conducteurs. C'est une étape majeure pour la défense de nos droits. », déclare Philippe NOZIÈRE, président de « 40 millions d'automobilistes ».

« Cette victoire met fin définitivement aux ZFE. C'est un soulagement pour tous les Français qui se sont mobilisés contre cette mesure. Toutefois, il reste encore un dernier défi : il faut maintenant convertir cette avancée dans l'hémicycle. Le travail n'est pas terminé tant que la décision ne sera pas définitivement actée. Nous continuerons à nous battre pour que la politique de mobilité future soit juste et équitable pour tous. », ajoute Pierre CHASSERAY, délégué général de « 40 millions d'automobilistes »..

Spheretech Maxiclearner : l'entretien curatif réinventé !

Arthur — 2025-03-23T23:00:00Z

Spheretech avec sa gamme Maxicleaner réinvente l'entretien curatif

Spheretech donne accès au « grand public » à sa gamme MAXICLEANER : des solutions de nettoyage curatif en format unique de 1,5L, ultra-concentrée, pour un maximum d'efficacité sur les moteurs essence et diesel.

Maxiclearner : outils liquides pour moteurs plus propres et plus performants}

Depuis 1998, Spheretech repousse les limites de l'entretien automobile avec des solutions alliant innovation, performance et expertise. Créateur de l'Écomaintenance®, la marque a créé l'analyseur 5 gaz EASYDIAG®, révolutionnant le diagnostic moteur et la réduction des émissions polluantes.
Spheretech développe une gamme exclusive d'huiles moteur et d'additifs techniques, conçue pour protéger, optimiser et prolonger la durée de vie des moteurs. Avec plus de 300 000 moteurs analysés et 1 million traités, Spheretech s'impose comme la référence de la maintenance haut de gamme et durable.

Fort de son expertise en Ecomaintenance® et en diagnostic moteur, Spheretech dévoile pour le grand public ses MAXICLEANER 1.5L.

Explication : une concentration de dispersants jamais vue pour un additif, transforme le carburant des usagers en puissant agent nettoyant. Sous certaines conditions le traitement peut être actif 2000 kms !

Problème majeur : l'encrassement des injecteurs (diesel et essence) entraîne une cascade d'encrassements coûteux (EGR, FAP, admission), une augmentation de la consommation de carburant et des émissions polluantes excessives.

Solution Spheretech : Les MAXICLEANER étaient à l'origine exclusivement destinés aux professionnels qui ne peuvent pas immobiliser un véhicule avec une « machine de nettoyage », mais qui pourtant, souhaitent la même efficacité sans aucun compromis. Cette technologie est désormais accessible au grand public.

Gamme complète pour tous besoins

MAXICLEANER INJECTEURS + POMPE (Diesel)

Nettoyage curatif afin d'améliorer la mobilité mécanique des injecteurs, leurs temps de réponse et la qualité du spray. Il permet un traitement optimal des injecteurs et pompes haute pression sans démontage.

MAXICLEANER TURBO + FAP (Diesel)

Elimine par oxydation les suies et particules à l'origine des grippages de turbo à géométrie variable et du colmatage des Filtres à Particules. Sans démontage.

MAXICLEANER INJECTEURS + CATALYSEUR (Essence)

Nettoyage curatif des pièces mobiles d'injecteurs pour rétablir les débits et la bonne pulvérisation du carburant sans démontage. De plus, ses ingrédients à effet « catalytiques » régénèrent le catalyseur & filtres à particules essence (GPF).

Donut Lab : Risto Siilasmaa, ancien président de Nokia, au conseil d'administration

Arthur — 2025-03-05T06:14:09Z

Donut Lab accueille Risto Siilasmaa, ancien président de Nokia et fondateur de F-Secure et WithSecure, au conseil d'administration

L'entreprise technologique Donut Lab, spécialisée dans l'électrification des transports, a lancé sa plateforme technologique modulaire en novembre dernier. L'intérêt des fabricants de véhicules internationaux a atteint son apogée en début d'année lors du CES, où l'entreprise a présenté la famille de moteurs électriques la plus puissante au monde, conçue pour une utilisation polyvalente sur terre, en mer et dans les airs.

Le solide développement de produits de Donut Lab et son lancement mondial réussi ont été soutenus par une levée de fonds totalisant 15 millions d'euros, réalisée l'année dernière en parallèle de sa filiale, Verge Motorcycles.s. L'investisseur principal de cette dernière levée de fonds est Risto Siilasmaa, fondateur des entreprises de cybersécurité F-Secure et WithSecure et ancien président du conseil d'administration de Nokia. Risto rejoindra également le conseil d'administration de Donut Lab. Avec ces bases solides, l'entreprise s'apprête désormais à lancer une nouvelle levée de fonds pour répondre à la demande croissante pour ses moteurs électriques révolutionnaires.

« Donut Lab a réalisé des avancées technologiques incroyables, lui permettant de bouleverser l'ensemble du marché mondial des véhicules. Ce formidable avantage concurrentiel a attiré mon attention dès ma première rencontre avec Donut Lab et Verge. L'entreprise a le potentiel de révolutionner l'électrification des transports, un secteur en pleine mutation à l'échelle mondiale, et c'est passionnant de la rejoindre à un stade aussi stratégique de sa croissance . », déclare Risto Siilasmaa.

En plus de Nokia, WithSecure et F-Secure, Siilasmaa a également été président du conseil d'administration d'Elisa, le téléopérateur rencontrant le plus grand succès en Finlande. En tant qu'investisseur technologique, il a réalisé des dizaines d'investissements dans certaines des plus grandes « success stories » de startups finlandaises, notamment Wolt, Small Giant Games, Aiven et AlphaSense.

Demande élevée alimentant la prochaine phase de croissance

Depuis son lancement, Donut Lab a reçu des demandes de centaines d'opérateurs industriels à travers le monde. Cette forte demande dès le départ illustre parfaitement le besoin crucial du secteur automobile en solutions technologiques disruptives et en composants parfaitement compatibles.

« Ces derniers mois, notre demande a été multipliée par 30, et nous sommes actuellement en discussion avec plusieurs acteurs majeurs et reconnus du secteur automobile. Pour Donut Lab, cela signifie que nous avons réussi à résoudre les véritables problématiques de nos clients et à générer un intérêt authentique sur le marché. », déclare Marko Lehtimäki, PDG de Donut Lab

En raison de l'ampleur de la demande, Donut Lab ne se concentre plus sur la recherche et le développement, mais sur l'expansion de ses activités afin de répondre à la demande croissante. La prochaine levée de fonds est une priorité pour permettre cette montée en puissance et garantir que l'entreprise continue de satisfaire les besoins du secteur automobile.

Délinquance routière : analyse et propositions de l'Association ECF

Arnaud — 2024-09-16T07:13:34Z

L'Association ECF analyse les caractéristiques de la délinquance routière et fait des propositions

Refus d'obtempérer, rodéos urbains, usage du téléphone, excès de vitesse ou conduite en état d'ivresse : la délinquance routière, totalement protéiforme (mais essentiellement masculine), touche tous les publics et ne cesse de s'aggraver selon les sondages établis par les sociétés d'assurance.

Véritable référence sur les problématiques de sécurité Routière, l'Association ECF livre son analyse du phénomène et propose des mesures à mettre en place rapidement.

« Pas un jour sans qu'un fait de délinquance routière ne fasse la une des journaux. Ce phénomène s'aggrave de jour en jour, entrainant trop souvent des homicides sur des enfants, des représentants des forces de l'ordre et toutes personnes se trouvant sur la route, au mauvais endroit et au mauvais moment. La délinquance Routière est un phénomène de société qui se caractérise par le fait de commettre des infractions très graves. Elle touche toutes les classes sociales et toutes les tranches d'âge, et nous concerne tous. » note Patrick Mirouse, Président du Groupe ECF.

Selon les sondages établis régulièrement par les sociétés d'assurance, la dangerosité sur la route s'aggrave un peu plus chaque année. Cela signifie que les facteurs explicatifs de cette délinquance routière sont nombreux, complexes et parfois cumulatifs.

Le Groupe ECF s'est penché et a analysé quelques faits de délinquance routière.

Les rodéos urbains

Souvent organisés en pleine ville, les rodéos urbains concentrent un mélange de défoulement, de provocation vis-à-vis des institutions et des forces de l'ordre, d'ennui, d'exubérance, de recherche d'émotions et de sensations fortes, et surtout, de visibilité sur les réseaux sociaux.

A leur apparition, voilà une cinquantaine d'années, une jeune fille, tuée dans un rodéo dramatique, avait donné son nom à la construction d'un circuit, le « circuit Carole », pour permettre aux jeunes de se défouler.

Le refus d'obtempérer

Il concerne les conducteurs qui n'ont pas intérêt à être contrôlés : absence de permis de conduire en état de validité, véhicule non assuré, véhicule volé, déplacement caractérisant un commerce illicite de produits stupéfiants, conduite en état d'ivresse...

On sait qu'il y a plus de 800 000 véhicules non assurés et que le développement des techniques de lecture de plaques d'immatriculation (LAPI) lors d'un passage au péage ou lors d'une infraction, ne saurait suffire pour endiguer le problème.

Les attitudes d'impatience

Refus de priorité, excès de vitesse, comportements nerveux en circulation, sont souvent le résultat d'un stress personnel ou professionnel qui ne met pas le conducteur en état de sérénité.

Le déplacement est rarement envisagé comme une démarche nécessitant d'être préparée à l'avance en termes de trajet, de cheminement, d'horaires de départ et de moment de repos.

De plus, les confinements liés au COVID ont provoqué des frustrations, menant à des comportements excessifs et imprudents dès la levée des restrictions.

Le régime des contrôles et des sanctions existe, mais les principes d'amendes, de peine de prison, de retrait ou de suspension du permis de conduire ne sont pas incitatifs. Certains conducteurs ne craignent ni d'être contrôlés, ni d'être sanctionnés.

Les attitudes négligentes, volontaires ou non

Ces attitudes sont liées à l'idée que chacun se fait des valeurs de civisme, de citoyenneté et de sécurité. Ne pas tenir compte de la présence de l'autre sur la route, implique un manque de respect et un comportement dangereux à son égard.

ECF : mesures urgentes de prévention des comportements à risque

La première mesure consiste à envisager la construction d'infrastructures, en périphérie des agglomérations, afin que les jeunes puissent y satisfaire, dans une organisation sécurisée, leur désir de vitesse, d'émotions fortes, et de sensations. Cela consiste à démultiplier le principe du circuit Carole. Le bitume coûte moins cher que la vie.

L'autre mesure préconisée avec insistance par ECF, consiste à agir sur les comportements de tous les usagers de la route, quel que soit leur âge, qu'ils soient passagers ou conducteurs.

Ainsi, ECF propose d'intervenir dans les écoles, les collèges, les lycées, les centres de loisirs, les clubs sportifs, pour porter auprès des jeunes la bonne parole face à la délinquance Routière. ECF vient d'engager une procédure de demande d'agrément auprès du Ministère de l'Education nationale pour faciliter la généralisation de ce type de prestations.
ECF confirme que la délinquance routière fait déjà partie du programme d'apprentissage préparant au permis de conduire, mais insiste pour que chaque nouveau candidat reçu à l'examen du permis, bénéficie d'une formation post-permis dans les semaines ou les mois qui suivent cette obtention de permis, sur la base d'un financement alimenté par le produit des amendes des infractions routières.
Les conducteurs qui prennent de l'âge peuvent également être sujets à des infractions graves. ECF souligne l'importance de rappeler certains messages de prévention pour qu'ils continuent à adopter un comportement sûr sur la route. Pour cela, ECF s'engage activement auprès des seniors, notamment au travers de son partenariat avec Malakoff et diverses actions locales, dans les mairies, les collectivités territoriales…
ECF confirme que les milieux professionnels sont complètement concernés par le phénomène de la délinquance routière. Il faut se rappeler que sur la route, un conducteur sur deux est un conducteur qui se déplace à titre professionnel, soit pour aller travailler, soit pour en revenir, soit pour accomplir une mission professionnelle (voir chiffres ci-après).
ECF rappelle qu'une de ses valeurs essentielles est celle de la courtoisie des usagers de la Route, laquelle doit être le résultat d'une éducation précoce, de formations et de sensibilisations permanentes.

Quelques chiffres clés

Selon l'enquête réalisée avec l'IFOP auprès de plus de 1 000 conducteurs salariés concernés par les déplacements professionnels, pour connaître leurs comportements au volant et leur connaissance du risque lié à ces trajets.

80 % des conducteurs professionnels déclarent recevoir ou passer des appels téléphoniques, lire ou envoyer des sms au volant
7 personnes interrogées sur 10 déclarent rouler au-dessus des limitations de vitesse lors de trajets professionnels
80 % des conducteurs déclarent avoir déjà conduit en étant fatigués ou très fatigués. 33 % ont déjà somnolé au volant
15 % des conducteurs déclarent avoir déjà conduit en ayant consommé plus de 2 verres d'alcool.

Si toutes les catégories sociales sont représentées dans les faits de délinquance routière, les hommes y tiennent une place prépondérante pourtant :

Les femmes sont aussi nombreuses à conduire que les hommes
Les femmes parcourent autant de kilomètres que les hommes.

Données statistiques fournies par la DSR (Direction de la sécurité routière) et par l'Observatoire nationale de la sécurité routière, d'où la récente campagne de la DSR « Conduisez comme une femme ».

Route des vacances : attention aux arnaques, par 40 millions d'automobilistes

Jean-Claude — 2024-07-23T05:48:50Z

40 millions d'automobilistes rappelle les arnaques les plus courantes sur la route des vacances

Avec la multiplication des arnaques en voiture, l'association « 40 millions d'automobilistes » fait de la prévention et rappelle les réflexes à adopter.

Arnaque à l'irlandaise

Le principe est plutôt simple : les escrocs, bien habillés et parlant parfaitement anglais, abordent leurs victimes sur les aires d'autoroute en prétendant être des touristes anglais victimes d'une panne de voiture. Munis de papiers irlandais, ils demandent des centaines d'euros en promettant de rembourser plus tard.

Pour paraître crédibles, ils donnent des coordonnées telles que l'adresse, le numéro de téléphone et parfois même le compte bancaire, mais celles-ci sont fausses, et les victimes ne récupèrent jamais leur argent. Bien souvent, des enfants les accompagnent, pour attendrir encore davantage les victimes.

Arnaque à la péruvienne

L'arnaque à la péruvienne consiste à simuler une panne sur le bord de la route afin d'attirer les automobilistes et ensuite lui dérober tous leurs biens en accédant à leur véhicule.

Bons réflexes à adopter

« La ‘nationalité' de l'arnaque n'a aucune importance, ce qui compte c'est d'avoir les bons réflexes. Premièrement, il faut toujours sécuriser son véhicule si l'on vient en aide à quelqu'un, car en effet, la bienveillance et l'entraide ne doivent pas disparaître. Il est important de veiller à ce que le véhicule soit fermé à clé lorsque vous le quittez », conseille Pierre Chasseray, délégué général de « 40 millions d'automobilistes ».

« Ensuite, il faut savoir que les parkings sont la première source de vol, il ne faut donc pas les considérer comme un lieu sécuritaire : la vidéosurveillance n'empêche pas le vol. Il est important de ne rien laisser dans le véhicule qui pourrait susciter l'envie, rangez les sacs à main, smartphones, et tout ce qui pourrait attirer l'œil. Enfin, ne laissez jamais la carte grise du véhicule à l'intérieur de celui-ci, ceci reviendrait à donner l'autorisation à n'importe qui de repartir avec votre véhicule et d'en reconnaître la propriété ! », alerte Philippe Nozière, président de l'association.

Il est d'autant plus important de bien sécuriser son véhicule durant la période estivale que les arnaques et les vols se multiplient avec le nombre de vacanciers sur les routes. Pour une sécurité optimale, il existe également des dispositifs électroniques, comme le système de traqueur relié aux forces de l'ordre proposé par Coyote Secure.

« 40 millions d'automobilistes » recommande ce traqueur mais il en existe d'autres sur le marché.