Association des Scooteristes de France : news, guide, essais et conseils scooters

Patrick Pons : T-Max 530 50th Black White Gold

Wam — 2013-06-18T22:10:00Z

Patrick Pons Bastille présente le T-Max 530 50th Black White Gold

Cette fois, c'est l'équipe de Patrick PONS Bastille qui a oeuvré. C'est à partir d'une peinture intégrale thème 50th anniversary Black White Gold et de nouvelles couleurs des éléments secondaires (passage de roue, entourage de feu arrière, dessous de phare avant, boomerangs avec virgule et 530, ronds moteur, carters moteur, caches courroie haut et bas...) et rebouchage des trous de rétroviseurs que la nouvelle préparation voit le jour.

Pour affiner le style, cette édition s'appuie également sur des jantes Gold, une selle Blackmax 530 confort, un compteur blanc, un support de plaque Yamaha et un kit visserie full black.

Côté équipements, cette préparation peut compter sur :

une bulle HyperSport,
une ligne Termignoni Black Céramique,
une préparation de fourche avant OHLINS,
un amortisseur arrière OHLINS avec bonbonne séparée,
des freins oversize GALFER avec plaquettes racing,
suppression de frein de parking et levier de freins sport PUIG,
des Angels Eyes,
des Pneus MICHELIN Power Pure SC – 2 CT,
un support GPS naked,
un feu arrière,
des clignotants arrière et avant fumés et 4 ampoules chrome,
un guidon naked avec support et rétroviseurs,
des embouts de guidon RIZOMA avec passage de câbles de commandes simplifiés
et un cale pieds arrière PUIG.

Macna Dry Cooling : rouler au frais

Arthur — 2013-06-18T22:10:00Z

Macna innove avec sa veste Dry Cooling pour rouler au frais

Macna n'est plus à présenter pour la qualité de ses produits à l'attention des deux roues. C'est au guidon de leur moto que les développeurs de chez MACNA imaginent et brevetent d'ingénieux systèmes afin d'optimiser le confort et la fonctionnalité des équipements moto, surtout lorsque les conditions climatiques sont mauvaises. Pour la visibilité, Macna a ainsi développé Night-Eye, Blouson Macna Concrete Night-Eye : brillante technologie.

Cette fois, Macna revient pour vous faciliter la vie quand les conditions de roulage sont trop bonnes. En effet, le gilet Dry Cooling est prévu pour faciliter le roulage par fortes chaleurs. Avec un blouson standard, vous aurez beau avoir des ventilations partout, à vitesse réduite ou à l'arrêt, la chaleur sera présente.

Le principe

Par la chaleur de l'environnement et du corps l'eau évaporise dans le gilet et assure le refroidissement de la surface. Ainsi la peau est directement refroidie d'une manière sèche, avant que vous commenciez a transpirer. Si le réservoir est finalement vide, il suffit d'ajouter 500 ml d'eau du robinet pour être à nouveau frais pendant trois jours.

Le gilet fonctionne comme une grande poche à eau que l'on porte sous un blouson.

Avec le gilet Dry Cooling, vous pouvez abaisser la température jusqu'à 15 degrés en à peine 10mn.

Quand la veste est vide, il suffit de la remplir à nouveau avec de l'eau du robinet. Ensuite, il faut rouler le gilet quelques minutes pour activer le système rafraichissant. L'eau enfermée dans le gilet active les propriétés rafraichissantes et sert de réserve pour plusieurs heures d'utilisation qui peut s'étendre à deux jours parfois.

Entretien et utilisation

Le gilet Dry Cooling est également entièrement lavable et anti-bactérien. Très léger et discret, quelques millimètres d'épaisseur, avec un poids inférieur à 1kg lorsqu'il est plein, il passe inaperçu sous un blouson.

Il se porte sans avoir besoin de sous-vêtements techniques/fonctionnels, mais avec un simple t-shirt en coton le système est actif.

Le gilet Dry Cooling peut s'utiliser avec une dorsale de protection, pour allier confort et sécurité.

Taille : XS-M et L-XL
Coloris : unique
Prix TTC : 129 euros

Le site Macna.

Mp3 LT : du Sport au Business et au Fuoco

Ben — 2013-06-18T22:08:00Z

Gamme recentrée pour le Mp3 avec le Sport, le Business et le Fuoco

Piaggio pour 2013 va simplifier la gamme des Mp3 LT et introduire une nouvelle version, le Fuoco LT.

Il faut dire qu'au fil des ans et depuis 2006, Piaggio a progressivement élargi sa gamme de Mp3 pour acquérir de nouveaux clients et conserver son avance sur la concurrence.

Introduit en 125cc en tout premier, le Mp3 souffrait d'une puissance plus que limitée pour tracter près de 200kg, sans compter le poids du conducteur. le brave moteur Leader malgré toute sa bonne volonté était à la peine.

Initié en catégorie deux roues, le Mp3 allait devenir tricycle avec le LT. C'est dans cette catégorie qu'évolue le Sypder de Brp qui était seul jusque là.

En effet, en élargissant le train avant de quelques centimètres, en 2009, le Mp3 devenait conduisible avec le permis B. Il a tout de même fallu ajouter une pédale de frein au pied, des clignotants extérieurs et des feux de position avant déportés.

Mais avec 46.5cm entre les roues avant, Piaggio pouvait désormais installer tous ses blocs moteurs au sein du Mp3 et satisfaire ainsi la demande de puissance des nouveaux clients. 250cc, 300cc, 400cc et 500cc ont ainsi progressivement rejoint les versions de Mp3 LT. Comme pour la Vespa de 1945, Piaggio peut s'enorgueillir d'avoir créé un nouveau mode de déplacement. Avec près de 130.000 modèles écoulés depuis 2006, dont plus de la moitié en France, le Mp3 est devenu un phénomène de société.

Aujourd'hui, la rationalisation est de rigueur. Après la profusion de modèles d'une gamme qui se cherchait, Piaggio a décidé de ne conserver que trois finitions et deux motorisations pour le Mp3 LT. Cela permettra également aux clients d'y voir plus clair.

300cc - 500cc

Les motorisations retenues sont les 300 et 500cc. Ils sont tous les deux à quatre temps et à quatre soupapes, refroidis par eau et pourvus de l'injection électronique. Et bien sûr, conduisibles avec le permis B.

Le 300cc délivre la puissance de 22.5 Cv à 7.500tr/mn. Le couple est de 23.2 Nm à 6.500tr/mn. Le 500cc qui cube exactement 492cc a un double allumage et délivre 40.1 Cv à 7.250tr/mn. Le couple maxi est de 46.5 Nm est obtenu à 5.250tr/mn.

Sport, Business, Fuoco

Les versions retenues sont celles déjà connues et présentes actuellement dans la gamme.

Sport My 13

Le Mp3 LT Sport 2013 a maintenant un support de plaque spécifique. Il dispose du Piaggio Multimedia Platform (PMP), Piaggio X10 : Piaggio Multimedia Platform (PMP) pour communiquer et d'une prise Usb dans la boite à gants. Différentes parties mates ou vernies, comme les barres de maintien passager, le tablier avant au niveau du radiateur, le spoiler au niveau des repose-pieds, permettront de distinguer le millésime 2013.

Business My 13

Comme pour le Sport, un nouveau support de plaque arrive. Il est lui aussi pré-disposé pour le PMP. Le Business aura une finition plus valorisante que le Sport et un choix plus important de coloris.

Fuoco My 13

Avec l'arrêt du Gilera Fuoco en début d'année, conduisible avec le permis A, le groupe Piaggio se privait d'une version unique de Mp3. Débarassé d'une partie de son carénage, le Fuoco fait figure de baroudeur avec ses tubes apparents.

Avec la version LT, ce segment de marché n'échappera pas à Piaggio qui doit faire face à la concurrence de Quadro avec son Parkour, qui n'est pourtant pas produit en grande série.

Prix

Piaggio Mp3 300 LT Sport MY 13 : 6,590 euros
Piaggio Mp3 300 LT Business MY 13 : 6,690 euros
Piaggio Mp3 500 LT Sport MY 13 : 8,390 euros
Piaggio Mp3 500 LT Business MY 13 : 8,490 euros
Fuoco : non communiqué.

Scooter : quel équipement ?

JulienK — 2013-06-18T09:27:57Z

Un scootériste, tout comme un motard, doit pouvoir pallier l'absence de carrosserie par un équipement adapté. Casque, blouson, gants, bottes,… Voici ce qu'il faut savoir.

Le confort au service de la sécurité

Même à vitesse réduite, une chute à deux-roues peut malheureusement prendre des proportions dramatiques. Si l'on ne peut éviter les fractures, l'équipement du scootériste doit tendre à minimiser éraflures et brûlures, très fréquentes en cas de glissade sur le bitume.

Attention, cet équipement ne doit pas diminuer votre confort de conduite, au contraire.

Ainsi, chaque année, des chercheurs améliorent les protections contre la pluie et le froid, vos pires ennemis, ils s'insinuent par la moindre interstice, lorsque vous enfourchez votre engin. Leur but ? Le confort au service de la sécurité.

Blouson et combinaison

Idéalement, et même si cela semble plus adapté aux motards qu'aux scootéristes, il faudrait enfiler une combinaison intégrale avant de prendre le guidon. Pour les hommes, elles sont composées généralement d'une seule pièce, pour les femmes, parfois deux. Les tarifs commencent à 350 euros et grimpent jusqu'à 1000 euros.

S'il s'agit de l'équipement optimal pour le deux-roue, les coureurs sportifs en ont tous une, cette tenue en exclut toute autre. Ce qui pose un problème pour des trajets domicile-travail, où vous habits "civils" sont requis.

Plus pratique (et abordable !), le blouson seul vous protègera parfaitement le haut du corps, d'autant que les zones les plus fragiles (coudes, épaules,…) sont renforcées. À associer avec un jean, que vous recouvrerez d'un pantalon de pluie en cas d'intempéries. Les bons blousons se vendent entre 150 et 400 euros.

Lors de l'achat, il faut penser polyvalence. Le blouson ou veste doit pouvoir se porter aussi bien en hiver qu'en été, sauf si votre budget vous permet d'avoir deux blousons différents.

En conséquence, vérifiez que ladoublure hiver est amovible et que pour l'été, le blouson est assez aéré. Le cuir est certainement la matière la plus résistante à l'abrasion mais il
demande beaucoup d'entretien et pèse lourd. Les textiles modernes sont maintenant techniques, Gore Tex ou autre, tressés avec fibres spéciales et résistantes, lavables et finissent par se faire oublier.

Bottes, gants, etc.

Globalement, l'équipement du scootériste doit être épais, pour atténuer les chutes et le froid. Côté matières, le cuir et le PVC résistant dominent le marché. C'est dans ces textiles que vous trouverez les meilleurs gants et bottes, qui viendront compléter votre combinaison. En y ajoutant un bon casque, vous serez protégé de la tête aux pieds.

Niveau prix, les bottes partent entre 100 et 300 euros, les gants entre 40 et 100 euros et les casques entre 50 et 200 euros.

S'il y a un équipement à ne pas négliger, ce sont les gants. En cas de chute, le réflexe est de mettre les mains en avant pour atténuer le choc. Etant donné leurs prix, vous pouvez investir pour une paire de gants d'été et une autre d'hiver.

Si vous êtes adeptes d'achat sur internet, tous ces équipements doivent faire l'objet d'essais. L'essayage permettra de vérifier que la coupe, la forme du casque, du blouson sont adaptés à votre morphologie.

Des normes à respecter

Vous ne le savez peut-être pas, mais pour que des gants soient certifiés, ils doivent mentionner la norme EN 13594. Cette norme particulièrement restrictive qui imposait aux fabricants des seuils de protection très élevés et rendait les gants inconfortables (et chers) a fait l'objet d'un assouplissement et de deux niveaux de certification en 2010. Cela a réduit le coût et amélioré le confort des gants.

Le casque, lui, est parfaitement obligatoire depuis 1973. Pour être homologué, il doit répondre à la norme E22-05 : cela signifie qu'il a passé avec succès les tests en laboratoire. Ces tests sont aujourd'hui normalisés à l'échelle européenne.

S'agissant des vêtements de scooter, ils doivent absolument suivre les normes dictées par la directive du Conseil européen datant du 21 décembre 1989.

Pour s'offrir un équipement digne de ce nom, il faut compter aux alentours de 600 euros. Autant dire qu'en cas de dégradations, ce n'est pas une somme aisée à ressortir. Chez Euro-Assurance, les accessoires et votre équipement vestimentaire sont garantis en cas de sinistre à concurrence de 1 500 euros, via la garantie Accessoires et Vestimentaire de l'assurance scooter.

N'hésitez pas à remplir un devis gratuit en ligne !

Essai Kreidler Insignio 2.0 125 DD : charmeur et attachant

Christian, Emmanuel G. — 2013-06-18T06:43:02Z

L'essai du Kreidler Insignio 2.0 125 DD révèle un scooter charmeur et attachant

C'est avec l'Insignio 2.0 125 DD que Kreidler revient sur le segment des scooters 125cc. L'Insignio existe également en 250cc.

Présentation

Kreidler aurait pu trouver un nom plus court que « Insignio 2.0 125 DD », d'autant que le gabarit de l'Insignio est justement compact. Cela profite à la maniabilité. Le pare-brise court est ce que vous remarquerez en premier lieu, tout comme la surpiqure rouge de la selle ainsi que sa broderie « Kreidler ».

Les flancs de la carrosserie sont en deux pièces quand les autres constructeurs les font en une seule. Les opérations de maintenance en seront facilitées. Et le blanc et le noir jouent les contrastes sur l'Insignio. Les leds sont présentes sur les blocs avant et arrière et l'ensemble de la ligne est plutôt réussi.

Les designers Kreidler ont dessiné deux ouïes d'aérations sur les côtés. Le moteur n'en a peut-être pas besoin mais pour l'esthétique, c'est du plus bel effet.

Le passager bénéficie de larges poignées de maintien et de repose-pieds où ses pieds ne viendront pas gêner le conducteur quand il sera installé. Malgré son gabarit compact, conducteur et passager ont de la place.

Le pare-brise n'est pas solidaire du tablier avant et il faudra se méfier des infiltrations d'eau par temps de pluie.

Le pot d'échappement suit la ligne générale du scooter à l'arrière et remonte légèrement. Il prend appui sur une plaque de métal qui a le mérite d'être fonctionnel, à défaut d'être esthétique.

Freins à disque à l'avant comme à l'arrière, bouchon d'essence de type aviation, Kreidler a soigné quelques détails pour faire un scooter valorisant.

L'Insignio 2.0 125 DD est doté de valves coudés, ce qui est bien, mais pour que ce soit très bien, il faudrait que le coude soit dans l'autre sens pour faciliter le gonflage.

Poste de conduite

Le contacteur est sur la droite et quand le guidon est droit, il faut glisser la main et la clé dans un espace somme toute étroit. Le contacteur est multi-fonctions. Il vous permettra de débloquer la direction et d'ouvrir la selle.

Au tableau de bord, deux gros compteurs à aiguille, à gauche, compteur de vitesse, à droite, compte-tours. Entre les deux, les voyants de clignotants séparés gauche-droite, de plein phare, de réserve, de batterie et d'huile. C'est un mélange de moderne et de rétro. Le tout est disposé dans un tableau de bord en forme de coeur. Clin d'oeil des designers ?

En dessous, une fenêtre digitale qui regroupe :

température extérieure
heure
kilométrage total et partiel
température moteur
niveau d'essence.

Dans un premier temps, toutes ces informations dans un si petit espace surprennent mais au bout de quelques kilomètres, on s'y fait.

Aux commodos, rien que du classique. A gauche, klaxon, clignotants, commuteur phare et à droite, démarreur, coupe-circuit, warning.

La forme particulière des rétroviseurs, en forme de goutte, ne facilite pas la rétrovision même si elle ne l'entrave pas. Cette forme fait partie de la personnalité de l'Insignio.

L'Insignio 2.0 125 DD dispose d'un grand espace de rangement dans le tablier. Il ferme à clé.

Le coffre sous selle est malheureusement encombré par deux excroissances. A l'avant, elle forme une trappe et est trop large pour qu'un casque puisse prendre place par dessus. Cette trappe doit permettre l'accès aux éléments mécaniques qui se trouvent en dessous.

A l'arrière, la découpe du fond de coffre ne permet pas de poser un casque. Il ne manque pourtant pas grand chose. La selle se maintient ouverte grâce à une astucieuse patte. Une pichenette et elle se referme.

La béquille latérale est un peu courte. Du coup, le scooter est très penché.

Moteur

Après ces présentations, place aux essais sur route. Le démarreur est lancé, dans un bruit feutré. Le moteur lui-même ménage les oreilles. L'Insignio 2.0 125 DD évolue dans un monde feutré et discret. A noter que les feux de croisement ne s'allumeront que quand le moteur est lancé. Kreidler a pensé aux étourdis qui laissent le contact. Sur le Kreidler, les deux feux s'allument.

Avec son bloc moteur de 125cc et ses 12Cv à 10.000tr/mn, l'Insignio 2.0 125 DD vous permettra de suivre le rythme de la circulation sans aucune appréhension. Keeway en est le fournisseur et étant donné le nombre de moteurs produits, vous pouvez être tranquille question fiabilité.

A l'arrêt et ouverture de la poignée en grand, l'aiguille du compte-tours vient tutoyer les 7.000tr/mn quelques instants, sur les premiers tours de roues, pour ensuite aller chercher les 8.000tr/mn. Ce petit temps d'hésitation fait que l'Insignio laissera les meilleurs de la catégorie partir devant. Il ne démérite pas pour autant car une fois accrochés les 8.000tr/mn, l'Insignio les tient et même suit allègrement et facilement les meilleurs.

Les mesures que nous avons effectué sont de 120km/h au régime de 10.000tr/mn. La vitesse Gps mesurée est de 109km/h. Notre machine d'essai n'ayant que quelques dizaines de kilomètres au compteur, l'Insignio 2.0 125 DD devrait gagner encore quelques précieux kilomètres heures.

Le tout dans une ambiance feutrée. Le moteur reste discret, l'échappement contient bien les vocalises du moteur quand chez d'autres, il agresse les oreilles.

Dans ce silence de fonctionnement, le pare-brise court ne vous épargnera pas les turbulences du vent sur le casque et le bruit. Heureusement qu'il est assez droit pour dévier l'air sur le haut de la tête.

Route

Sur autoroute, l'Insignio 2.0 125 DD ne peut donner que ce qu'il a. Il vous permettra de croiser, à son rythme, mais le moindre faux-plat, la moindre rafale de vent vous feront regretter de ne pas avoir le 250cc.

C'est sur route que l'Insignio livre tout son potentiel. Sa plage de puissance étant vers les 8.000tr/mn, l'Insignio vous permettra de croiser et de doubler en toute sécurité. Les reprises sont suffisantes pour remonter une file et passer une voiture sans angoisse et rapidement. A ce régime, vous croisez à 100km/h compteur.

Vitesse - Régime moteur

50km/h - 6.000tr/mn
90km/h - 7.500tr/mn
110km/h - 9.000tr/mn
120km/h - 10.000tr/mn

Freins

Le disque avant est de 250mm, l'arrière de 245mm. A eux deux, ils freinent correctement l'Insignio 125cc. Dommage que le frein avant manque de mordant. Il ne faut donc pas hésiter à se saisir du levier droit et le presser pour un freinage digne de ce nom.

L'arrière assoit bien le scooter et quand il bloque, le scooter reste bien en ligne.

Consommation

Sur notre parcours mêlant autoroute, nationale et ville, nous avons consommé en moyenne 3.16l/100 ! L'Insignio est aidé en cela par un poids contenu et un moteur performant et sobre. Avec son réservoir de 10.7 litres, vous avez une autonomie de plus de 300km.  De quoi largement oublier le prix du litre entre deux pleins.

A noter que le remplissage n'est pas aisé. La faute à un coude ou une implantation du réservoir par rapport à l'orifice qui refoule le précieux liquide. Il faut donc s'armer de patience pour remplir le réservoir.

Conclusion

L'Insignio 2.0 125 DD a une ligne, une personnalité. Il a un nom de famille « historique », Kreidler, et il est affiché au prix de 2.899€. Il vous mènera à bon port, sans esbrouffe, mais pas sans plaisir.

Autant de raisons qui font de l'Insignio 2.0 125 DD un scooter charmeur et attachant.

Kreidler Insignio 2.0 125 DD : caractéristiques techniques

Wam — 2013-06-17T22:16:25Z

Les caractéristiques techniques du Kreidler Insignio 2.0 125 DD

FICHE TECHNIQUE

Type : monocylindre, 4 temps, arbre à cames en tête
Taux de compression : —
Alésage x course : — mm x — mm
Cylindrée : 125 cm3
Puissance : 12 Cv à 8.250 tr/min
Couple : 12.5 N.m à 6.000 tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : variateur automatique
Embrayage : automatique centrifuge
Cadre : châssis tubulaire acier
Suspensions AV / AR : fourche télescopique Ø — mm débattement — mm / double amortisseurs hydraulique réglable, débattement — mm
Freins AV / AR : double disque Ø 250 mm, double pistons / disque Ø 245 mm, double pistons
Freinage : freinage séparé
Pas d'Abs
Pneus AV / AR : 140/80 x14 / 140/60 x14
Réservoir : 10.7 litres
Longueur : 2.140 mm
Largeur : 800 mm
Hauteur : 1.410 mm
Empattement : 1.490 mm
Hauteur selle : 790 mm
Poids : 172 kg

MBK tarif 2013 : promos et nouveautés

Arthur — 2013-06-17T09:23:23Z

MBK des promos et des nouveautés au tarif 2013

Mbk vient de publier son tarif scooters pour la seconde partie de l'année. Bonne nouvelle, les tarifs n'augmentent pas et même, nous avons droit à une opération -300€ sur les Skycruisers 125cc.

Le Skycruiser 125cc et le Skycruiser 125cc ABS bénéficient d'une promotion qui permettra à Mbk de soutenir les ventes de son scooter vedette. Avec -300€, c'est presque 7% de remise sur le prix public qui est accordé. Dommage que la version Sport ne soit pas concernée par cette opération -300€. Ce soutien des ventes permettra à MBK de gagner quelques parts de marché et surtout de terminer l'année avec des stocks mini, annonciateur d'un renouveau du Skycruiser.

Parmi les nouveautés, il faut signaler le Booster One qui est affiché à 1.459,00€. L'Ovetto 2 temps est lui aussi en finition One à 1.399,00. Enfin, le Flipper en 125cc fait son entrée dans le tarif à tout juste 1.999,00€.

Modèle	Année	Tarif TTC	N/P
SCOOTER ELECTRIQUE
EC-03	2012	2 149,00
SCOOTER 50CC
Booster Naked	2013	2 059,00
Booster Spirit	2013	1 859,00
Booster One	2013	1 459,00	N
Booster 12 Spirit	2013	2 059,00
Booster 13 Naked	2012	2 149,00
Booster 13 Naked	2013	2 149,00
Mach G Air	2012	1 999,00
Mach G Liquid	2012	2 099,00
Nitro 2013	2013	2 399,00
Nitro Naked	2012	2 499,00
Nitro Naked	2013	2 499,00
Ovetto 2T	2013	1 799,00
Ovetto 2T One	2013	1 399,00	N
Ovetto 4T	2103	2 149,00
Ovetto 4T	2012	2 099,00
Stunt Naked	2013	2 099,00
SCOOTERS 125 cc
Flipper 125	2014	1 999,00	N
Flame	2012	2 599,00
Oceo Business	2012	2 999,00
Skycruiser	2013	4 299,00	P -300€
Skycruiser ABS	2013	4 699,00	P -300€
Skycruiser Sport	2012	4 299,00	P
Skycruiser Sport	2013	4 699,00
Waap	2011	1 599,00
SCOOTERS 250 cc
Skycruiser 250cc	2012	4 699,00	P
Skycruiser 250cc ABS	2013	5 499,00

P : Promotion
N : Nouveau

Le mois Piaggio : scooters en fête

Jean-Claude — 2013-06-16T22:15:00Z

Les scooters sont à la fête chez Piaggio en juin

Chez Piaggio, le mois de juin est le mois du scooter. En 50cc, en 125cc et jusqu'au 850cc, les scooters sont à la fête.

Financement

Piaggio propose en effet un financement « exceptionnel » qui vous permettra de repartir avec le scooter de votre choix.

Ainsi, pour un Zip 50cc*, au tarif de 1.199€, après un versement de 25% du prix, soit, 299.75€, vous aurez 48 mensualités de 20.93€. A la fin de votre remboursement, le crédit vous aura coûté 105.39€.

A l'autre extrémité de la gamme, l'Aprilia SRV 850 ABS, au tarif de 10.299€, après un versement de 25% du prix, soit, 2574.75€, vous aurez 48 mensualités de 179.82€. A la fin de votre remboursement, le crédit vous aura coûté 907.11€.

Jeu-concours

En plus de proposer un financement durant le mois de juin, Piaggio ouvre les portes de ses concessions pour vous permettre de participer à un jeu-concours.

A la clé, 200 cartes essence d'une valeur unitaire de 50€ ou un an de carburant, soit 200€**.

Pour cela, il suffit de gratter le bulletin-jeu pour les cartes essence ou de remplir le bulletin de participation pour l'année d'essence.

Ces bulletins sont à retirer et à déposer chez le concessionnaire participant à l'opération.

Le site Le Mois Piaggio.

*Exemple pour un ZIP 50 cm3 au prix de 1 199 €. Pour un crédit accessoire à une vente d'un montant total de 899,25 € avec une première échéance à 60 jours et après apport personnel de 299,75 €. 48 mensualités de 20,93 €. Durée totale du crédit : 49 mois. TAEG fixe de 5,446 %. Coût total du crédit : 105,39 €. Montant total dû par l'emprunteur au titre du crédit : 1 004,64 €, incluant les intérêts de report et 26,98 € de frais de dossiers. Coût total de l'achat à crédit : 1 304,39 €.

**Le jeu se déroule en deux étapes : - Un jeu de grattage présent sur les 40 000 dépliants mis en circulation dans le réseau. Lot mis en jeu : 200 cartes cadeau « Total Jubileo » d'une valeur commerciale unitaire de 50 € TTC. - Un tirage au sort sur les dépliants ayant été préalablement complétés avant d'être déposés dans l'urne prévue à cet effet en concession. Lot mis en jeu : 1 an de carburant sous la forme de 3 cartes cadeau « Total Jubileo » d'une valeur commerciale unitaire de 200 € TTC, soit 600 € TTC (calculé sur la base d'une consommation moyenne de 5,35 l/100 km pour un 2-3 roues de cylindrée supérieure à 125 cm3, un kilométrage moyen de 7 000 km et un prix moyen de super 95 à 1,60 €/l). La carte cadeau Jubileo, valable 1 an, est acceptée pour le carburant dans les stations TOTAL, TOTAL access, ELF et ELAN du réseau accepteur en France métropolitaine et en Corse.

Motit Barcelone : scooters en libre service

Ben — 2013-06-16T22:10:00Z

Motit, scooters en libre service, à Barcelone

Going Green, référence en matière de mobilité durable et la fondation Creafutur, spécialisée en matière d'analyse de comportements des consommateurs, ont inauguré un nouveau service à Barcelone, en Espagne.

Ce service, appelé Motit, permet aux habitants de bénéficier de la location d'un scooter électrique, en libre service. Motit est exactement le chainon manquant entre le vélo et l'auto électrique. Voir Wattmo'lib de Wattmobile : chainon électrique manquant entre vélib et auto'lib.

Le scooter est minimaliste et avec ses tubes de cadre apparents fait penser au Zoomer de Honda. Sa batterie amovible de 1.5kWh est placée sous le siège conducteur. Elle permet de parcourir entre 40 et 60 km. Son moteur de 4.1kW est placé au niveau de la roue arrière. Le scooter Motit est équipé de deux disques. Le poids total du scooter est de 80kg.

Pas de coffre pour le scooter Motit mais un emplacement à l'avant permet de ranger le casque. Il se déverrouille au moment de la location.

Le scooter est équipé d'un Gps qui permettra au conducteur de gagner du temps sur son parcours s'il ne connait pas la ville, ou de suivre un parcours découverte s'il s‘agit d'un touriste.

Il y a déjà 7 stations Motit dans Barcelone.

Tarif

Au niveau des tarifs, le scoot-lib barcelonais est facturé en fonction du temps et de la durée, selon les formules.

De 0.45€ du kilomètre ou à 5€ de l'heure, pour un abonné à 7€ pour un non-abonné, de 15€ pour le circuit touristique abonné à 21€ pour un non-abonné, les tarifs sont suffisamment légers pour inciter à rouler électrique.

Motit est également moderne par son approche. Votre smartphone, tablette, ordinateur vous permettront de réserver un scooter et dans quelques temps, le smartphone vous permettra également de régler.

Le site Motit.

Harley-Davidson - Uhl : Chance Encounter

Wam — 2013-06-14T05:18:16Z

Pour fêter ses 110 ans, Harley-Davidson demande à David Uhl une illustration

Parce que nous sommes vendredi et que le vendredi, tout est permis, nous allons parler moto.

Pour ses 110 ans, Harley-Davidson a demandé à David Uhl une illustration, en partenariat avec le Vatican, pour fêter le 110e anniversaire de la marque à Rome.

Contrairement à ce qu'on pourrait penser au premier coup d'oeil, il ne s'agit pas d'une photo. Renommé pour sa capacité à capturer la culture de la moto dans ses peintures à l'huile, David Uhl a été désigné comme le premier peintre officiel Harley-Davidson en 1998, après une présentation de son travail au siège international de l'entreprise à Milwaukee, aux Etats-Unis. Le tout est un peu décalé, tendre et ironique.

L'image exclusive, « Chance Encounter » - ou « Rencontre Fortuite » en français - bénéficiera d'un tirage sous la forme de cartes postales limité à 50.000 exemplaires qui seront vendues aux fans et clients pour 15 €. Les cartes postales seront disponibles dans les points de vente sur le port d'Ostie et au Foro Italico pendant les festivités européennes de l'anniversaire de Harley-Davidson du 13 au 16 juin 2013. En outre, un nombre limité d'affiches haute qualité grand format sera également disponible à la vente.

L'œuvre de Uhl, représentant un membre du Vatican inspectant avec curiosité une Harley-Davidson 1948 FL Panhead commémore les célébrations du 110e anniversaire de la marque à Rome. Pendant ces quatre jours de fête, plus de cent mille fans de Harley-Davidson sont attendus pour prendre part dans la ville éternelle à l'un des événements les plus importants et les plus impressionnants jamais organisés par la marque en Europe.

« "Chance Encounter" de David Uhl capture parfaitement l'instant où Harley-Davidson a posé sa roue sur la route de Rome. L'expression artistique fait partie intégrante de la culture de la marque, et cette carte postale en édition limitée est le souvenir idéal du 110e anniversaire pour les passionnés de Harley-Davidson ! » a déclaré Matthew Knott, Responsable de la communication et des relations publiques de Harley-Davidson pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique.

Une série d'activités uniques aura lieu sur plusieurs sites à Rome pour permettre aux amateurs de moto et aux fans de découvrir et explorer l'univers Harley-Davidson. On peut notamment citer la bénédiction hebdomadaire du Pape François et une parade à moto depuis le centre d'Ostie à travers les rues historiques de Rome.

Plus d'informations sur le 110ème Anniversaire de Harley-Davidson à Rome, visitez le site Harley Davidson.

David Uhl
L'héritage de David Uhl est celui d'ingénieurs et d'artistes, faisant de lui la personne idéale pour capturer la culture moto. Son crayon et son stylo reflètent sa passion pour le sport. En 1993, il a commencé à produire des illustrations pour les vêtements Harley-Davidson qui connurent un grand succès. Après plusieurs années à la tête du primé « Uhl Studios », David a réalisé son désir d'évoluer vers les beaux-arts. En 1998, il crée sa première peinture à l'huile et l'emmène au siège de Harley-Davidson. Il a été chaleureusement accueilli et promu premier peintre sous licence de la Motor Company. Depuis, David a créé des dizaines de chefs-d'œuvre ravivant la riche histoire de ce constructeur légendaire. En se penchant sur les archives photographiques de l'entreprise, il a choisi de nombreuses images et leur redonna une nouvelle vie grâce à l'huile sur toile. Son style intemporel capture les émotions profondes que Harley-Davidson évoque, dans des œuvres qui perdureront pour les générations à venir.