Ventes 2009 scooters : classement croisé 01 (janvier)

samedi 7 février 2009 , par Asso-scooter.org

Rang scooters	Modèle	Marque	Janvier	Classement deux roues 2008
1	Mp3 LT 400	Piaggio	859	1
	Z750	Kawasaki	404	2
2	Xmax 125	Yamaha	345	3
1er Maxi	XP500 T Max	Yamaha	319	4
	ER-6	Kawasaki	310	5
	CB600F	Honda	285	6
3	S-wing 125	Honda	254	7
	CBF125	Honda	245	8
4	Mp3 LT 250	Piaggio	244	9
	GSF650	Suzuki	236	10
	YZFR125	Yamaha	225	11
5	Js120	Jonway	223	12
	STREET TRIPLE	Triumph	214	13
6	Satelis 125	Peugeot	209	14
	Cb1000R	Honda	205	15
7	An125(Burgman)	Suzuki	203	16
	Fazer 600	Yamaha	174	17
8	X Evo 125	Piaggio	170	18
	Vmax	Yamaha	157	19
	R1200RT	BMW	151	20
	YBR125	Yamaha	143	21
	XL125V	Honda	140	22
	Xj600	Yamaha	134	23
9	Majesty 125	Yamaha	120	24
	GSR600	Suzuki	103	25
	Z1000	Kawasaki	102	26
	CBF600	Honda	101	27
	R1200GS	BMW	97	28
	FZ1	Yamaha	95	29
	Dax	Syteam	94	30
2ème Maxi	An650	Suzuki	92	31
	CBR1000RR	Honda	85	32
	SV650	Suzuki	78	33
10	Lead 110	Honda	72	34
11	Skycruiser 125	MBK	71	35
	R1200GSAD	BMW	68	36
	NT700V	Honda	68	37
12	QM125T	Qingqi	65	38
	GSF 1250	Suzuki	65	39
	R1200R	BMW	62	40
13	Gts 125	Sym	60	41
	CBF1000	Honda	59	42
	Z10R	Kawasaki	59	43
	YZFR6	Yamaha	59	44
14	Gt 125	Vespa	58	45
	GSXR1000	Suzuki	58	46
	CBR125 R	Honda	57	47
15	Skycruiser	Mbk	56	48
	Dyna Fat	Harley Davidson	51	49
	YZFR1	Yamaha	51	50
...				...
18	Lx 125	Piaggio	49	51
19	S2 125	Daelim	47	54
20	Atlantic 125	Aprilia	39	66
21	X City 125	Yamaha	35	67
22	Mp3	Piaggio	34	14
23	Geopolis 125	Peugeot	31	15
3ème Maxi	Xmax 250	Yamaha	30	51
4ème Maxi	Gp 800	Gilera	29	67
5ème Maxi	An400	Suzuki	25	64

Janvier vient confirmer une tendance qui a pris naissance au mois de novembre 2008 : une baisse des immatriculations des deux roues.

Janvier 2009 enregistre ainsi un total de 12 321 véhicules contre 15 316 en 2008. C’est un recul de près de 20%, 19.50% pour être précis. Certes, si le chiffre est impressionnant, il est cependant sans commune mesure avec le recul enregistré au niveau des voitures. Maigre consolation mais il faut rester positif dans un contexte économique qui incite plus à épargner qu’à dépenser et la météo sibérienne du début de l’année n’a pas arrangé les choses.

Et encore ce -19.50% est le résultat d’un calcul qui intègre les Mp3 LT 400cc et 250cc de Piaggio. Pour rappel, ces scooters s’ils empruntent tout du scooter sont classés dans la catégorie tricycle du fait de l’élargissement de la voie avant. Ils trouvent donc tout naturellement leurs places dans ce classement.

Sans Piaggio et ses Mp3, le marché serait en recul de près de 27%. Mais quand certains reculent, d’autres avancent. A moins que tout le monde avance mais pas au même rythme ?

Premier donc du classement, le Mp3 LT 400cc de Piaggio. Avec le Mp3 LT 250cc en quatrième position du classement scooter, ce sont donc plus de 1 100 usagers qui vont arpenter les routes et les rues. Piaggio a axé sa communication sur la formation et il faut espérer que les autres usagers auront également entendu le message. Il ne faudrait pas que ces derniers considèrent les conducteurs de Mp3 LT comme des sous deux-roues, des « caisseux » reconvertis au « deux roues » et n’ayant pas les mêmes droits. Espérons qu’avec le temps et le nombre de Mp3 en circulation, les choses iront en se banalisant.

Deuxième scooter, nous trouvons le T Max qui confirme s’il en était besoin qu’il est le roi des scooters. Sa couronne ne sera pas facile à faire vaciller cette année encore. Il réalise un total de 345 ventes en ce début d’année contre 267 l’année dernière. Une progression de +19% ! Même en rêve, Yamaha n’aurait pas pu imaginer un tel début d’année. Certains reculent, d’autres avancent, et e au sein de la même marque.

Parmi ceux qui reculent, le X-Max 125cc, même s’il reste toujours le premier des 125cc, recule par rapport à 2008. Ses ventes passent ainsi de 543 à 345 en 2009. Une baisse de 36%, l’une des plus importantes de ce mois, qui devrait faire réfléchir les dirigeants de Yamaha sur le positionnement tarifaire de leur scooter vedette.

En effet, le S-Wing qui arrive juste derrière ne perd que 42 ventes par rapport à 2008 et place 254 modèles sur le mois de janvier. En version Abs, il est pourtant plus cher que le X-Max. Le recul de seulement -14% est en soi une performance dans cette ambiance générale et devrait conforter Honda dans sa démarche du plus de sécurité, voir notre article « Honda : ABS pour tout le monde ».

Le Js 120 en connaît pas la crise et se retrouve à la cinquième place du classement scooter. Il réalise un score de +285% d’une année sur l’autre et se démarque du reste de la production. En 2008, il était dans les profondeurs du classement, à la 47ème place précisément et ne réalisait que 78 ventes. Le type de distribution de ce scooter est tout aussi atypique. Chez Norauto ou les grandes surfaces et non plus par le biais de concessionnaires. Cela nous amène évidemment à reconsidérer le scooter et à se poser des questions sur ce qui se cache derrière le concept « scooter ».

A la sixième place, le Satelis limite lui-aussi le recul. Avec 209 modèles vendus en janvier 2009, il ne fait que 18 ventes de moins qu’en 2008, un recul de 8%. Une bonne nouvelle pour la marque qui connaît des difficultés d’ordre structurelles mais qui continue, néanmoins, de produire en France. Pour l’instant.

Le Burgman 125cc de Suzuki n’est pas épargné par le mouvement de repli général. Avec 203 ventes en 2009, il en perd 86 par rapport à 2008, soit un -30%. Il faut dire qu’il a fort à faire. Entre les scooters GT, plus chers et le scooters d’entrée de gamme, moins chers, il est à la frontière des deux.

En huitième position, le X Evo, avec ses 170 ventes, recule de 43 ventes, -20%. Les promotions en cours semblent avoir porté leurs fruits, voir notre article « Piaggio - Aprilia : baisses promotionnelles » pour contenir la baisse. Il faut aussi dire que les ventes du X Evo étaient bien basses en 2008.

En neuvième position, le Majesty poursuit son bonhomme de chemin et avec 120 ventes, il ne fait que 50 immatriculations de moins que le X Evo, qui est pourtant beaucoup plus récent. Pour un vieux de la vieille, chapeau. 50 immatriculations, c’est aussi le nombre de ventes qu’il perd par rapport à 2008.

A la dixième place, le Lead 110 conforte son entrée dans le classement de l’année dernière. Il était à la douzième place en fin d’année et il se retrouve 10ème en ce début d’année.

Chez les maxi-scooters, le Burgman 650 est toujours second mais derrière cette position apparemment figée, le Burgman perd un peu de ventes par rapport à 2008. Il s’est ainsi vendu 92 Big Burg en 2009 contre 100 en 2008. Cela représente une perte de -8% entre 2008 et 2009.

Derrière, entre le X Max 250 et le Gp 800, la bataille fait rage. Même si aucun point de comparaison n’est possible entre les deux, ne serait-ce que par la cylindrée, il n’y a qu’une seule vente qui les sépare, respectivement 30 et 29 ventes. Un score qui doit être en deçà des espérances de Piaggio.

Ce premier mois de l’année confirme ce que nous pressentions fin 2008. Une segmentation du marché en trois marchés différents mais complémentaires. Un premier marché technique où innovation et technologie se complètent, un marché d’entrée de gamme à l’opposé de ce premier marché, tant par les prix que par la technologie déployée. Enfin, un marché intermédiaire qui tient du premier et est issu du second.

Des segments qui nous permettent de trouver scooter à nos besoins.

Mais une chose est sure. Si les uns avancent, il n’est pas sur que les autres reculent.

Voir nos articles sur le marché 2008 en France et en Europe