Débridage scooter : danger !

ElodieP — 2013-05-30T09:50:49Z

Les conséquences du débridage scooter peuvent être dramatiques

Modifier son scooter pour gagner en puissance et en vitesse est tentant mais totalement illégal ! Le gain de quelques km/h et de quelques centimètres cubes peut s'avérer dramatique en termes de sécurité, et d'assurance.

Pourquoi le bridage ?

Pour être homologué, un scooter ou une moto doit correspondre à une typologie de véhicules définie par le législateur. Cette définition est d'ailleurs maintenant européenne et s'impose aux états membres.

Ainsi, pour la catégorie cyclomoteur, scooter ou moto, la puissance ne doit pas être supérieure à 50cc, d'où leur appellation courante de 49.9cc, et la vitesse maximum ne doit pas excéder 45 km/h.

Pour les 125cc, la puissance maximum délivrée par le moteur doit être de 11 kW, 15Cv, avec un rapport puissance/poids maximum de 0,1 kW/kg. Pour les tricycles, la puissance maximum est de15 kW.

En plus de ces critères légaux, le bridage répond à une mesure de sécurité. Les véhicules ont un équipement adapté aux performances possibles. Les freins sont dimensionnés en fonction des vitesses permises.

Bridage - débridage

Pour répondre aux obligations légales des différents types de véhicules, les constructeurs avaient essentiellement travaillé sur l'échappement. En ralentissant l'évacuation des gaz brulés en sortie moteur, celui-ci se trouve naturellement « bridé » en performances. Pour permettre cette moindre évacuation, une pièce, la bride, venait restreindre le diamètre de sortie moteur vers le pot. Un moteur de 80cc, voire même de 125cc, avec cette bride pouvait entrer dans la catégorie cyclomoteur.

« Pouvait » car toutes ces opérations de bridage et donc de débridage étaient très facilement réalisables sur les moteurs deux temps. Avec l'arrivée massive des moteurs quatre temps, plus performants et meilleurs pour l'environnement, le bridage ne se fait plus de la même façon. Il n'y a plus de pièce qui vient empêcher le moteur de respirer. C'est toute l'architecture du moteur qui est revue. Diamètre du piston, course, embrayage... plusieurs paramètres mécaniques influent sur la puissance délivrée. Enfin, à l'heure de l'électronique et de l'injection, les constructeurs complètent leurs outils de bridage grâce à une cartographie variant selon les types de véhicules.

Toute cette panoplie mécanique et électronique constitue autant d'éléments qui sont maintenant onéreux à changer. Sans compter l'outillage qu'il est nécessaire de posséder pour procéder au changement des pièces. Mais cela n'empêche pas les plus déterminés à modifier leur véhicule.

Le bridage empêchant le moteur de respirer à plein poumons, le débridage s'accompagne souvent d'une modification du pot d'échappement du scooter.

Dangers du débridage

Les scooters 50cc et 125cc ainsi débridés peuvent alors atteindre une vitesse supérieure à 80 ou 120km/h ; un danger bien réel pour ces engins, dont les systèmes de sécurité, freins, suspensions, dimension des pneus, etc… ne sont pas adaptés pour subir les contraintes de régimes plus élevés que ceux auxquels ils étaient destinés au départ.

Les différentes pièces s'usent également plus rapidement, et sont même susceptibles de casser, mettant constamment en danger non seulement le conducteur et son passager mais également les autres usagers.

De plus, un conducteur de 14 ans, âge minimum pour conduire un scooter de 50cc, n'a pas la maturité, ni la formation nécessaire pour gérer une telle vitesse - cette dernière étant déjà l'une des principales cause de mortalité des jeunes sur la route.

Niveau sonore excessif

En modifiant l'échappement, le propriétaire augmente également le bruit émis par le scooter. Cette pollution sonore n'est pas sans danger sur la santé, puisqu'elle peut entraîner stress, dépression, perte d'audition et insomnie chez les personnes y étant fréquemment confrontées. Un cyclo ou un 125cc en échappement « libéré » peut réveiller tous les quartiers qu'il traverse la nuit.

Une vaste campagne de sensibilisation menée par la police s'est déroulée dans la capitale, les 14, 15 et 16 mai derniers. Le but : rappeler aux usagers le niveau sonore maximum autorisé pour les voitures et deux-roues – à savoir 71 dbA pour un scooter 50cc.

Sanctionné par la loi

Le débridage est un délit puni par la loi. Toute personne conduisant un scooter trafiqué s'expose à une amende de 135€, assortie d'une immobilisation, voire d'une confiscation du véhicule.

Vendre un scooter débridé est également passible d'une amende de 7.500€ et de six mois de prison.

Pour les professionnels s'adonnant à cette pratique, la loi est sans merci : 30.000€ d'amende, deux ans d'emprisonnement et une interdiction d'exercer pendant cinq ans. Peu importe que le concessionnaire monte ou modifie lui-même le scooter. La simple commercialisation de pièces permettant le débridage suffit à le condamner.

On ne plaisante pas avec le débridage.

Annulation de l'assurance

Dès lors qu'un deux-roues est modifié, il ne correspond plus à ce qu'il était lors de la déclaration de conformité aux mines et donc à la souscription de l'assurance scooter. En cas d'accident, de dommages matériels et/ou corporels, l'assureur est donc en droit de refuser toute indemnisation selon l'article L113-9 du Code des assurances, peu importe la formule choisie et les garanties comprises dans le contrat.

Le propriétaire du scooter se retrouvera donc dans l'obligation de payer de sa propre poche les dégâts matériels, dont le montant peut rapidement s'envoler. Et en cas de dommages corporels, les indemnisations qu'il sera contraint de verser aux victimes peuvent s'avérer exorbitantes.

Le débridage n'est pas à prendre à la légère.

Comment reconnaître un scooter débridé ?

S'il a fait l'objet de modification au niveau du pot, le mieux est de garder ses oreilles grandes ouvertes. Un pot bruyant est un indice.

Si le pot n'a pas été modifié, lors de votre essai, vérifiez la vitesse atteinte. Si avec un 49.9cc, vous dépassez les 45 km/h, ou si avec un 125cc, vous flirtez avec les 130-140km/h -c'est la vitesse maxi atteinte par les 250cc-, vous avez à faire à un scooter débridé.

En cas de doute, n'hésitez pas à demander conseil à un garagiste, voire à votre futur assureur. Chez Euro-Assurance, des conseillers sont à votre disposition si vous avez la moindre question.

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