Asso-scooter

Essai Quadro QV3 : le plein de sensations

Christian , StephaneC. — 2018-08-20T22:00:53Z

Le nouveau Quadro QV3 offre une conduite pleine de sensations

Le nouveau millésime 2018 de Quadro en trois roues change de nom. Il s'appelle maintenant QV3. L'occasion de reprendre le guidon du Quadro et de voir les évolutions par rapport à l'ancien Quadro 350S.

Présentation

Le Quadro, en 350S ou QV3, se reconnait de loin. Avec sa large face et ses grandes roues de 14' à l'avant, impossible de le confondre de loin avec un quelconque trois roues. Parmi les nouveautés du QV3, il faut noter un nouveau capotage de guidon, des leviers de frein réglables, un affichage plus lisible du tableau de bord, surtout plus gros, et des disques de freins wave issus du Quadro 4. Les nouvelles jantes sont également issues du Qooder. L'ensemble du Quadro QV 3 monte encore en gamme et en qualité.

A l'avant, les leds se font discrètes. A l'arrière, le bloc optique et les clignotants en sont pourvus à profusion.

Et surtout, Quadro annonce un moteur amélioré. Parmi les améliorations, il y a 1.9Cv de mieux au même régime de 7.000tr/mn, 28.9Cv contre 27Cv, et un couple qui progresse de 3Nm toujours à 5.500tr/mn, passant de 28.8Nm à 31.8Nm. En valeur absolue, la progression du couple n'est que de 3Nm, mais en pourcentage, cela représente plus de 10%, 10.41% précisément, et promet reprises et départs canons.

Notre version d'essai est dans un rouge, entre celui de Ferrari et celui des pompiers. Il ne passe pas inaperçu et tranche par rapport aux autres scooters.

Nous retrouvons le coffre sous selle qui accepte toujours deux casques. Les volets des boites à gants s'ajustent et se verrouillent bien. La boite à gants du tablier accueille une prise allume-cigare. Aucun problème pour remplir les 13 litres du réservoir. En se penchant au-dessus, vous pourrez voir le niveau affleurer.

Au tableau de bord, à gauche, le compteur de vitesses et à droite le compte-tours prennent place. Entre les deux, une grande fenêtre digitale indique en haut deux trips partiels et le général. Juste en dessous, vous pourrez lire l'heure.

En dessous, la température extérieure en degrés Celsius ou Fahrenheit. Et tout en bas, enfin, la jauge à essence en forme d'essaim d'abeille. C'est original. La jauge à essence précède la ligne de voyants de poignée chauffantes, d'avertissement de gel et d'ouverture de selle.

Au niveau des voyants, les ingénieurs ont disposé dans la fenêtre de gauche, ceux de maintenance, d'injection, de code et de plein phare, de warnings.

A droite, vous trouverez les voyants de passage en réserve d'essence, de contrôle de la batterie, de charge d'un appareil, de blocage de suspension-frein de parking et d'urgence.

Moteur !

Le moteur se lance dans un bruit discret. Au moment de prendre place derrière le guidon, il est à remarquer que la selle est un plus haute que celles des autres trois roues, entre 2 et 3cm. Les plus petits devront se positionner juste sur sa pointe pour mettre pied à terre.

Dès qu'il est en mouvement, la taille des roues et le HTS (Hydraulic Tilting System) se font complètement oublier. Le grand guidon nous rappelle que nous avons à faire à un trois roues différent. Il faut se le rappeler lors de manœuvres à très basse vitesse ou lors des faufilements. Le HTS a tendance à emporter le scooter d'un côté ou de l'autre mais rien d'inquiétant. Il suffit de poser le pied à terre, de le remettre droit pour repartir dans le bon sens. Sa largeur n'est finalement pas une gêne, le Quadro QV3 passe partout. Son poids de 220kg, 20kg de plus que le 350S mais une vingtaine de moins que les autres trois roues, permet de se sortir des situations difficiles.

Le nouveau moteur fait du bien au Quadro QV3. Celui-ci devient plus rond, comme le bon vin qui se bonifie avec le temps, plus souple, mais il a conservé une verdeur de caractère qui s'exprime dès la poignée des gaz est sollicitée. Pas de moment d'hésitation à l'ouverture, le QV3 s'élance sans broncher. L'Asr, c'est vous !

En courbe, avec ses grandes roues, la conduite du Quadro QV3 peut impressionner, Si vous prenez vos virages en penchant normalement, le QV3 a tendance a élargir. Dans ce cas, il faut ralentir pour passer en courbe mais dans ce cas, au détriment de l'adhérence et de la stabilité. L'autre solution consiste à pencher et à contre-braquer. Dans cette situation, le Quadro QV3 se place exactement où vous le voulez, et avec ses grandes roues à l'effet gyroscopique amplifié, vous serez surpris du résultat. Ces bonnes dispositions du châssis, du train avant et des suspensions arrières font regretter que Quadro ne trouve pas un moteur plus puissant à installer sur son QV3.

L'ABS et l'ASR s'ils sont une bonne chose pour la sécurité ont tendance à uniformiser les scooters. Avec le Quadro QV3, l'assistance électronique est réduite au minimum. A l'accélération comme au freinage, c'est le conducteur-pilote qui fait la différence et au guidon du Quadro Qv3, vous retrouvez toutes les sensations de la conduite en deux roues. C'est un plaisir retrouvé, à l'ancienne, et qui devient trop rare.

Bien sûr, en conduite plus tranquille, le Quadro QV3 saura vous apporter satisfaction au quotidien. Avec sa fourche et ses grandes roues, le Quadro QV3 semble indestructible. Il permet de passer dos d'âne, bosses, coussins berlinois, sans avoir à relâcher la pression sur la poignée. Le train avant passe, l'arrière suit.

La selle contribue au confort général du scooter. Dommage que le pare-brise d'origine soit aussi court, mais Quadro propose un modèle haut en option pour 128€ ou réglable à 175€.

Mesures

Par rapport au 350S, le Quadro QV3 tourne 500tr/mn moins vite pour les mêmes performances. C'est bon pour la longévité du moteur.

Compteur	50	70	90	110	130	145
Vitesse Gps	46	66	84	100	120	137
Régime	4 400	4 700	5 000	6 000	7 000	8 300

Consommation

Durant nos essais, nous avons réalisé une consommation moyenne de 4.57l/100. Ce qui ramené à une conduite plus usuelle situe la consommation à 4l/100. Avec son réservoir de 13.2 litres, l'autonomie envisagée est de 300km.

Freinage

Avec ses disques de 240 mm avant et 256 mm arrière et associé à un poids plume, le Quadro QV3 est un excellent freineur. Il ne lui faut que 5.80m pour s'arrêter une fois lancé à 50km/h. C'est très court et inférieur aux distances avec Abs de près d'un mètre. Rappelons que l'Abs est fait pour conserver la maîtrise de son véhicule et non pour freiner plus court.

Même sans assistance au freinage, le Quadro QV3 reste en ligne. L'arrière a tendance à crisser, à cause du transfert des masses sur l'avant, mais l'avant supporte amplement cette charge. La fourche n'est pas écrasée et les leviers offrent un bon ressenti.

Sur le mouillé ou route dégradée, il faudra serrer moins fort les leviers mais la marge reste importante par rapport à un autre scooter à deux roues, sans ABS.

Conclusion

Affiché au prix de lancement de 6.990€ jusqu'au 31 juillet, il est possible de trouver encore quelques modèles à ce tarif. Sinon, hors promotion, le Quadro QV3 est affiché à 7.390€ pour la version Web Edition sur le site de Quadro. Si vous recherchez un scooter qui vous permette une utilisation quotidienne et en plus robuste, le Quadro QV3 est fait pour vous.

Avec à la clé, le plein de sensations !

Les ventes de +51% du premier trimestre ne sont pas le fruit du hasard...

Quadro : +51% au premier semestre 2018

Christian — 2018-07-19T21:37:11Z

Quadro réalise un score de +51% sur le premier semestre 2018

Pour Quadro, le premier semestre 2018 marque un tournant ! Les ventes du constructeur suisse Quadro Vehicles S.A. sur le marché français ont progressé nettement sur les six premiers mois de l'année.

Avec la livraison des nouveaux QV3 - millésime 2018 du scooter 3 roues de la marque - au second trimestre la marque et son réseau de concessionnaires ont réalisé une hausse de leurs ventes, qui se traduit par une croissance de 51% des immatriculations sur le marché français.

Qooder, eQooder et QV3

Le début de l'année 2018 a été marqué par la présentation du projet eQooder lors du salon international automobile de Genève, événement international pour lequel Quadro Vehicles SA, constructeur Suisse était exposant. Ce projet de véhicule à quatre roues 100% électrique à montrer la volonté et les ambitions du constructeur sur son marché. Un marché pour lequel la marque a procédé à une mise à niveau importante de ses deux modèles et 4 roues : QV3 et Qooder. L'arrivée du scooter à 3 roues QV3 dans les concessions au second trimestre a été bien accueilli par le réseau, les importantes évolutions apportées au véhicule, principalement au niveau de la motorisation et du freinage, accentuent encore un peu plus la sensation d'agilité en conduite.

Evolution constante

La technologie brevetée HTS™ qui permet une inclinaison pendulaire des véhicules Quadro est la plus compacte et légère aujourd'hui sur le marché, mais surtout celle qui délivre le plus de confort le tout avec un maximum de sécurité. La technologie HTS™ distille un sentiment de sérénité perceptible dès les premiers tours de roues et qui apporte une très grande stabilité dans la conduite et les situations d'urgence. Une technologie éprouvée qui équipe un peu plus de 4.500 véhicules en France. L'évolution régulière des produits marquée par une amélioration qualitative générale et couplée à une technologie performante ont permis à Quadro et son réseau composé d'une cinquantaine de concessionnaires de progresser sur un marché du scooter 3 et 4 roues stagnant (+0,2% sur les 6 premiers mois de l'année). En effet, la marque enregistre une croissance de +51% de ses immatriculations sur la même période, avec une avance de 127 véhicules immatriculés pour un total de 375 contre 246 sur les six premiers mois de l'année 2017.

Cette dynamique devrait être soutenue au second semestre par l'arrivée du Qooder, nouveau millésime du Qooder doté de sa nouvelle motorisation de 400cc de cylindrée dès ce mois-ci.

Quado.

Quadro QV3 : nouveau millésime pour 31 juillet 2018

Arthur — 2018-05-30T10:58:41Z

LeQV3 est le nouveau millésime scooter 3 roues par Quadro Vehicles

Le QV3, du constructeur suisse Quadro Vehicles S.A., est le scooter 3 roues – millésime 2018 –le plus léger actuellement disponible dans sa catégorie, et doté de la technologie HTS™ (système pendulaire hydraulique) qui contribue à une expérience de conduite unique, extrêmement sûre et avec beaucoup de confort.

Extrêmement stable et sûr grâce au système breveté HTS™, le nouveau QV3 permet de s'extirper du trafic urbain avec une grande agilité et une rapidité avec ses nouvelles roues redessinées de 14 pouces à l'avant et 15 pouces à l'arrière. La technologie innovante HTS™ permet une prise en main sûre, rendant la conduite exceptionnellement stable, donnant à son conducteur une confiance instantanée.

Une confiance induite par un centre de gravité abaissé et un poids contenu, lesquels garantissent une maniabilité et une conduite en toute sécurité, ainsi qu'un haut niveau de confort, en milieu urbain. Le système innovant Hydraulic Tilting System™ garantit une précision de conduite et une stabilité optimale - aussi mauvaises que soient les conditions météorologiques ou la nature de la chaussée.

Evolutions sur le QV3

Pour l'expérience de conduite au quotidien, un nouveau tableau de bord est intégré, il est emprunté au Quadro4. Il arbore deux grands compteurs (compte-tours et vitesse) et un écran digital rétroéclairé en position centrale.

Un nouveau guidon et de nouveaux leviers réglables font leur apparition. Ces derniers complètent un nouveau système de freinage intégral plus performant également.

Un nouveau coloris satiné mat fait son apparition sur le millésime 2018 : vert alpin, ce qui porte le nombre des teintes proposées à cinq avec le blanc, noir mat, gris titane mat, rouge brillant.

L'expérience de conduite confortable, le système de freinage intégral, le moteur dynamique Euro4 350cc (couple max31,8 Nm @ 5500 tr / min // puissance maxi 21,2 kW @ 7000 tr / min, soit 28,9 chevaux). Le QV3 reste le plus léger de sa catégorie avec seulement 207 kilos*, du côté des consommations, le moteur du QV3 affiche une consommation de 4,1 litres pour 100 kilomètres selon le nouveau WMTC.

Deux casques se logent sous la selle, complétés par deux compartiments de rangement supplémentaires sous le guidon. Une prise 12V permet de charger un appareil mobile.

Prix de lancement 6.990€ jusqu'au 31 juillet 2018.

Site QV3.

Quadro Vehicles : +44% au 1er quadrimestre

Christian — 2018-05-30T10:53:36Z

Quadro réalise + 44% d'immatriculations au 1er quadrimestre

Les ventes du constructeur suisse Quadro Vehicles S.A. sur le marché français ont progressé nettement sur les quatre premiers mois de l'année. Aussi bien pour le 3 roues que le 4 roues, la marque et son réseau de concessionnaires ont accueilli de nouveaux clients, ce qui s'est traduit par une hausse de 44% des immatriculations.

Une technologie éprouvée qui équipe un peu plus de 4.500 véhicules en France.

L'évolution régulière des produits marquée par une amélioration qualitative générale et s'appuyant sur technologie performante a permis à Quadro et son réseau composé d'une cinquantaine de concessionnaires de progresser sur un marché du scooter 3 et 4 roues stagnant.

Cette dynamique sera soutenue au second quadrimestre par l'arrivée du QV3, nouveau millésime du scooter 3 roues de Quadro Vehicles chargé de ses évolutions d'une part, et du Qooder doté de sa nouvelle motorisation de 400cc de cylindrée dès le mois de juillet d'autre part.

Quadro QV3 : caractéristiques techniques

Arthur — 2018-05-30T10:50:04Z

Les caractéristiques du QV3 de Quadro Vehicles

Les caractéristiques techniques du QV3.

Caractéristiques techniques

Type : monocylindre 4 temps double arbre à cames en tête, quatre soupapes
Taux de compression : —
Alésage x course : 82 mm x 65.6 mm
Cylindrée : 346 cm3
Puissance : 21.2 kw /28,8 Cv à 7.000 tr/min
Couple : 31.8 Nm à 5.500 tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection électronique
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : automatique
Embrayage : centrifuge automatique à sec
Cadre : treillis acier haute résitstance
Suspensions AV / AR : HTS Hydraulic Tilting SystemTM (hydro-pneumatic tilting suspension - Débattement — mm / Bras oscillant - double amortisseur, débattement 100 mm
Freins AV / AR : disques 2 x Ø 240 mm simple piston / disque Ø 256 mm
Freinage : pas d'ABS
Pneus AV / AR : 110/80-14 / 140/70-15
Réservoir : 13.2 litres
Longueur : 2.270 mm
Largeur : 800 mm au guidon
Hauteur : 1.310 mm
Empattement : 1.550 mm
Hauteur selle : 780 mm
Poids : 220 kg tous pleins faits
Euro 4

Quadro Qooder et eQooder : deux nouveaux 4 roues sinon rien !

Christian — 2018-03-20T06:57:23Z

Quadro présente à Genève deux nouveaux 4 roues : Qooder et eQooder

Chez Quadro qui a créé le buzz dans le monde du deux roues avec son quatre roues, la révolution continue.

L'entreprise suisse, sur ses terres à Genève, a présenté hier QOODER, le concept de mobilité sur base de quatre roues à la pointe de la technologie qui combine le meilleur du monde de l'automobile avec le meilleur du monde du deux roues.

A l'occasion du salon international de l'automobile qui s'est tenu du 8 au 18 mars à Genève, Quadro Vehicles S.A. a présenté deux véhicules à quatre roues et dotés de son système pendulaire breveté HTS (Hydraulic Tilting System).

« Ce concept de véhicules à faible encombrement doté de quatre roues c'est QOODER, une manière inédite de répondre à la plupart des problèmes de mobilité du quotidien et au stress des transports » - déclare Paolo Gagliardo, PDG de Quadro Vehicles S.A.

Un nouveau nom pour désigner la gamme des 4 roues dès le millésime 2018, une gamme qui s'illustrera également par une montée substantielle de la cylindrée et du couple.

Une appellation qui permet de mieux distinguer les deux modèles de la marque helvétique, le premier un scooter 3 roues avec un seul HTS, le second doté de 4 roues et de deux systèmes HTS destinés à s'ouvrir aux automobilistes qui n'auraient pas encore franchi le pas, lesquels seraient à la recherche d'un haut niveau de sécurité et de confort, deux points où justement la technologie HTS apporte une réponse.

Qooder MY18 bénéficiera d'un bloc moteur de 399 cm3 qui délivrera un couple qui passera de 24 à 38,5kN à 7000 trs/min. Un gain de 60% par rapport à la génération précédente. Avant d'être rejoint courant 2019 par une version électrique dont le projet a été officiellement annoncé à Genève sous la dénomination eQooder.

C'était l'autre point marquant de ce salon de Genève, le eQooder qui marque officiellement l'arrivée de la marque sur ce segment des maxiscooters électriques en mettant en avant de sérieux arguments :

Une autonomie de 130 à 260 kms
Un couple de 106Nm
Une puissance maximale de 34KW soit l'équivalent de 46 chevaux
Zéro émission de CO2

"E-QOODER représente plus qu'un véhicule électrique standard, il correspond parfaitement à nos valeurs minimisant les impacts négatifs sur l'environnement liés aux transports individuels" - déclare Paolo Gagliardo - "Il ne faut pas voir en E-QOODER une version « vegan » et sage du QOODER thermique. Il est tout aussi sûr, mais bien plus vigoureux tout en étant propre"

Qooder.

L'ENTREPRISE
Quadro Vehicles SA, société suisse qui produit le premier véhicule pendulaire à quatre roues au monde, équipé de l'innovant Hydraulic Tilting SystemTM (HTS), s'engage à combiner un niveau supérieur de sécurité et de confort avec le plaisir et la liberté de conduire. Le meilleur des deux mondes !

Quadro : 3 et 4 roues sur 5 ans

Christian — 2018-02-20T13:21:28Z

Quadro Vehicles S.A. vise un développement sur 5 ans avec le Quadro3

Quadro Véhicules SA avait créé le buzz avec son projet de deux roues à quatre roues. La marque suisse revient sur le devant de la scène avec ses 3 et 4 roues et de nouvelles ambitions.

QUADRO3 : le 3 roues d'avant-garde

Le QUADRO3, du constructeur suisse Quadro Vehicles S.A., est le scooter 3 roues le plus léger actuellement disponible dans sa catégorie, avec le révolutionnaire HTS™ (Hydraulic Tilting System, système pendulaire hydraulique) pour une expérience de conduite unique, sûre et confortable.

Extrêmement stable et sûr grâce au système breveté HTS™, QUADRO3 permet de s'extirper du trafic urbain avec une grande agilité et rapidité. La technologie innovante HTS™ permet une prise en main sûre, rendant la conduite exceptionnellement stable, donnant à son conducteur une confiance instantanée.

HTS : Hydraulic Tilting System
Une confiance induite par un centre de gravité abaissé et la réduction significative du poids qui garantissent, tous deux, une maniabilité et une conduite en toute sécurité, ainsi qu'un haut niveau de confort, en milieu urbain.

Le système innovant Hydraulic Tilting System™ garantit une précision de conduite et une stabilité optimale quelque soient les conditions météorologiques ou bien la nature de la chaussée, surface dégradée ou piégeuse comme on en rencontre bien souvent dans les zones urbaines.

Capacité d'emport - vie pratique
Deux casques peuvent être logés facilement sous la selle et le tablier avant offre deux compartiments pour des rangements supplémentaires. QUADRO3 propose également une prise 12V prête à charger votre appareil mobile.

Moteur Euro4
QUADRO3 délivre une véritable expérience de conduite dans un très grand confort et en toute sécurité : le système de freinage intégral, le moteur dynamique Euro4 de 350cc (couple max. 31,8 Nm @ 5500 tr / min // puissance maxi 21,2 kW @ 7000 tr/min) et un tableau de bord complet font du QUADRO3 un véritable Best in Class.

A la différence d'autres véhicules, QUADRO3 Euro4 n'a pas perdu en puissance. Au contraire, QUADRO3 a gagné un peu en puissance mais surtout en couple et en reprises avec une nouvelle injection et un nouvel échappement.

En UE, QUADRO3 Euro4 peut être monté avec le permis de conduire de voiture.

Stratégie à 5ans : CA par 10

Pour Paolo Gagliardo, récemment nommé au poste de Directeur Général de Quadro Vehicles SA, l'objectif est clair : augmenter le chiffre d'affaires. Paolo Gagliardo se donne cinq ans pour passer de moins de 10M€ actuellement à 100M€, facteur 10 !

Gagliardo croit fermement au potentiel de Quadro Vehicles S.A. : la société a créé et développé le 3-roues le plus léger et le plus à l'avant-garde de sa catégorie ainsi que le premier et le seul 4-roues au monde, tous les deux dotés du système révolutionnaire d'inclinaison breveté HTS™ (Hydraulic Tilting System) pour un plaisir de conduite unique, en toute sécurité et sans rien perdre de son confort.

"La véritable innovation" souligne Gagliardo "est d'avoir su concevoir un véhicule qui occupe très peu de place mais qui possède à la fois toute l'agilité d'un deux roues et toute la sécurité d'un 4-roues grâce au système HTS™, une technologie brevetée unique au monde qui garantit au conducteur stabilité, sécurité et confort."

Le nouveau PDG connaît parfaitement l'industrie automobile grâce à sa longue expérience acquise auprès d'importantes sociétés comme Ford Motor Company, Piaggio, Trenitalia, Fiat Chrysler Automobiles et Abarth. Paolo Gagliardo se dit prêt à relever le défi de la société suisse dont les produits sont déjà distribués dans toute l'Europe.

Partenariat industriel et financier : Nuvion, ALD...

En 2017 Quadro Vehicles S.A. a signé un important accord de joint-venture avec SYM, pour développer de nouveaux produits technologiquement avancés. Un design de qualité, une technologie de pointe et l'excellence en termes de fabrication : tels sont les ingrédients de la nouvelle ligne de véhicules Nuvion.

Par ailleurs, la société a récemment annoncé son partenariat avec la branche italienne d'ALD Automotive, filiale du groupe bancaire français Société Générale et leader dans les solutions de mobilité, pour la location à long terme et la gestion des flottes en Italie dans le but de proposer de nouveaux services à ses clients.

Pour atteindre ces objectifs, le marché français sera plus qu'essentiel, au cours des cinq prochaines années, le développement se fera à la fois au travers du réseau, des produits et des services. Quadro France a participé au salon Flottes Automobiles en février, c'était l'occasion pour la marque d'y présenter son scooter à 4 roues dans des configurations inédites destinées aux professionnels.

En mars prochain, Quadro Vehicles S.A. exposera au salon automobile international de Genève, point de départ d'un nouvel élan et des nouvelles ambitions que souhaite insuffler le constructeur suisse de véhicules à 3 et 4 roues dotés du système breveté HTS™.

Quadro.

Quadro : nouveaux tarifs au 1er septembre 2016 et autres nouveautés de rentrée

Christian — 2016-09-02T09:08:40Z

Quadro présente ses nouveaux tarifs au 1er septembre 2016 et d'autres nouveautés de rentrée

Quadro nous a réservé de bonnes surprises pour cette rentrée 2016.

Filiale Quadro France

La création de la filiale Quadro France marque pour la société helvétique basée à Vacallo en Suisse, la confiance et les attentes par rapport au marché français. C'est également le début de son redéploiement dans l'hexagone. et nul doute que nous entendrons encore parler de Quadro dans les semaines à venir.

Euro 4

Quadro, créateur du système oléopneumatique breveté HTS (Hydraulic Tilting System)pour ses scooters à 3 et 4 roues propose une nouvelle motorisation Euro 4 pour la nouvelle génération du scooter à 3 roues de la marque. Cette motorisation est disponible pour le Quadro3 pour commencer.

Tarifs

Quadro4
Quadro4, lancé en Juillet 2015, est le premier scooter à quatre roues du marché. Il est équipé d'une double transmission indépendante par courroies aux roues arrières et de deux systèmes HTS indépendants qui offrent jusqu'à 50° d'inclinaison. Le freinage intégral quant à lui est inédit puisque répartis sur quatre roues et non pas deux ou trois, de quoi lui assurer une distance de freinage raccourcie grâce à un disque sur chacune des quatre roues de 14 pouces. Quadro4 est disponible dans quatre coloris : gris titane, blanc glacier, rouge Suisse, noir mat.

Quadro4 bénéficie d'un repositionnement tarifaire pour la rentrée 2016 à 9.990€ ttc.

Par rapport à l'ancien tarif, l'économie est de l'ordre de 2.500€. Ce nouveau tarif va replacer le Quadro4 sur le marché des scooters multi-roues et de la plus belle façon.

Quadro3
Quadro3, troisième version du scooter 3 roues de la marque, succède au QuadroS dès cet automne. Toujours doté d'un système HTS sur le train avant, c'est le premier scooter 3 roues à bénéficier d'une motorisation conforme à la réglementation Euro 4 qui entrera en vigueur au 1er janvier 2017. Quadro3 est disponible dans trois coloris :gris titane, blanc glacier, noir mat.

Quadro3 bénéficie d'un prix de lancement à 6.990€ ttc.

Depuis son lancement, Quadro a maintenu ce tarif et c'est déjà en soi une performance.

Tarifs applicables en France au 1er septembre 2016.

Quadro.

Quadro 4 Big Q : Quadro 4 de l'extrême

Christian — 2015-11-12T21:46:40Z

Quadro présente un concept-scooter, le Quadro 4 4 Big Q, Quadro de l'extrême

Année bien remplie pour Quadro Vehicules qui a vu le lancement sur le marché du Quadro4, le premier scooter à quatre roues. Quadro4 a révolutionné le marché, c'est à présent le meilleur choix pour un grand nombre d'utilisateurs à la recherche d'une solution de mobilité sûre de par la stabilité et le niveau de sécurité et de confort qu'il apporte de manière générale.

Pour l'édition 2015 du salon européen de la moto et du scooter EICMA, c'est un nouveau concept que Quadro Vehicules présente. Toujours dans la gamme chère à Quadro des SUV compact (Safe Utility Vehicle), c'est une version vitaminée qui est explorée avec le Big Q.

Le look crossover est une constante chez Quadro, après les exercices de style Parkour puis Adventure l'an passé, Big Q introduit par la même occasion la prochaine avancée technologique des scooters Quadro.

Attaché à son principe SUV compact (Safe Utility Vehicle) qui repose sur une plateforme robuste, deux roues motrices et un double système électronique HTS pour un pilotage énergisant et ludique à la fois et ce, pour tous types de terrains.

En effet, la plateforme Quadro4 est évolutive et permet d'imaginer sans mal des véhicules de plus grosses cylindrées, mais aussi de les faire évoluer pour des usages plus intensifs et pourquoi pas en dehors des sentiers battus.

Voilà ce que « Big Q » présage !

A cela s'ajoute une technologie de seconde génération à assistance électronique qui verra aussi le jour (Active HTS) ainsi qu'un différentiel avancé doté d'une fonction autobloquante. Enfin Quadro pense à doter sa base moteur d'une marche arrière, une fonction qui pourrait se révéler particulièrement confortable.

Caractéristiques techniques Big Q

Moteur monocylindre de 630cc,
Technologie avancée HTS avec contrôle électronique pour s'adapter aux différents terrains (Active HTS),
Deux roues motrices dotées d'un différentiel autobloquant
Une marche arrière...

Let's have a dream !

Quadro 4 : profil acheteur - interview Philippe Monceyron

Christian — 2015-09-29T07:44:03Z

Le profil de l'acheteur de Quadro 4, ses motivations, par Philippe Monceyron, Directeur Commercial de Quadro France

C'est lors d'une journée « Essais Libres » à Arc de Triomphe Autos que nous avons rencontré Philippe Monceyron, Directeur Commercial de Quadro France, qui a accepté de répondre à nos questions.

Asso-scooter.org : Arc de Triomphe Autos inaugure un nouveau concept de distribution Quadro mêlant autos et deux roues. Cette formule est appelée à se développer ?

Philippe Monceyron :

« Oui, l'intérêt des groupes automobiles pour le Quadro4 est important. A fortiori pour ceux qui distribuent des marques qui n'ont pas de produits citadins dans leur gamme. Nous sommes d'ailleurs en discussion avec quelques-uns pour une future collaboration. Arc de Triomphe est distributeur Quadro sur le 17ème arrondissement depuis 3 ans. »

Asso-scooter.org : Le Quadro 4 est arrivé sur le marché en juin. Après ces quelques mois de ventes, pouvez-vous nous parler du profil de l'acheteur du Quadro 4 ?

Philippe Monceyron :

« Le Quadro 4 a fait 180 ventes depuis son lancement et nous pensons faire entre 5 et 600 véhicules en 2015. En ce qui concerne le profil, un tiers des acheteurs vient du trois roues. Un autre tiers n'avait pas de deux roues au moment de l'achat mais en avait peut-être un auparavant et reviennent au deux roues par le biais du Quadro 4.

Le restant a un deux roues, scooter ou moto, dans différentes cylindrées.

Une grande partie de nos acheteurs acquiert le Quadro 4 dans le cadre de leur activité, que ce soit pour leur profession ou pour gagner du temps dans les transports. Cette notion de gain de temps/facilité de stationnement/de circulation ressort très souvent dans les motivations d'achat, tout comme la notion de sécurité.

Notre formule de financement à 188€ connaît un succès puisqu'elle représente une vente sur dix. Nos clients modulent également cette formule selon leurs besoins et possibilités.

Pour les autres, nous avons beaucoup de personnes qui viennent l'essayer en vue d'un renouvellement à court ou moyen terme. Il suscite de la curiosité et beaucoup de questions, ce qui est normal. Il y a pour ces personnes une période d'observation, pour franchir le pas, un besoin d'être conforté… c'est étonnant. Mais ce que nous voulons leur dire, c'est de prendre rendez-vous et d'aller l'essayer car c'est un véhicule incroyable, confortable et sécurisant.

Nous avons presque 100 scooters à l'essai en France. »

Asso-scooter.org : Quadro innove avec un deux roues à quatre roues. L'innovation va-t-elle jusqu'à créer des animations autour des utilisateurs avec des rendez-vous/concentrations annuels, des événements 4R…

Philippe Monceyron :

« C'est peut-être un peu tôt pour définir la forme sous laquelle nous réunirons nos clients, mais bien sur nous comptons bien fédérer autour du scooter le plus innovant et le plus sûr du marché. »