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Adiva : AD3 - trois roues à toit escamotable au Salon Moto Paris 2013

Emmanuel G. — 2013-12-04T05:54:13Z

Adiva présente l'AD3, trois roues à toit escamotable, au Salon Moto Paris 2013

Nous le voyons depuis plusieurs années et à chaque fois, l'AD3 d'Adiva suscite toujours autant de curiosité. Un trois roues avec un toit qui a la particularité de pouvoir se ranger aux beau jours, et qui offre pour le plaisir de rouler découvert, comme sur un cabriolet, ce n'est pas courant.

Et c'est Adiva qui l'a fait.

Le toit se rangera dans le coffre de 90 litres qui accueille en temps normal deux casques. Comme sur une voiture, l'Adiva AD3 est livré de série d'un large pare-brise d'une hauteur de 95cm, équipé d'un essuie-glace à 2 vitesses.

Alimenté par un moteur de 300cc signé Kymco développant 29ch, l'Adiva AD3 devrait se montrer efficace sur tous types de parcours et les performances du 300cc séduire et faciliter vos déplacements quotidiens.

La bonne nouvelle est que l'Adiva AD3 est disponible fin février-début mars 2014. Le tarif annoncé est de 6.499€ TTC.

Caractéristiques techniques

Moteur : monocylindre 4 temps
Cylindrée : 299 cm3
Puissance : 21,9kw à 7750tr/min
Refroidissement : liquide
Transmission : variateur
Réservoir d'essence : 12 litres
Carburant : Sp98
Démarrage : électrique
Dimensions (Lxlxh) : 2.180x700x1.759 mm
Hauteur de selle : 700 mm
Poids à vide : 202 kg
Capacité coffre arrière : 90 litres
Pneumatique avant : 130/60-13
Pneumatique arrière : 150/70-13
Frein avant : double disque Ø220 mm
Frein arrière : disque Ø240 mm - Couplé
Suspension avant : hydraulique horizontale
Suspension arrière : double amortisseur
Coloris : blanc brillant, noir mat

Eicma 2012 : Adiva

Christian — 2012-11-14T22:36:00Z

Adiva à l'Eicma 2012 présente un trois roues AD3- 300

Chez Adiva, le trois roues à toit se précise. Apparu en 2010 sur le stand de ce même salon, Eicma 2010 : Adiva, le trois roues d'Adiva semble avoir gagné en finesse. L'AD3 300, c'est son nom semble prêt pour la production.

Les lignes se sont assouplies et arrondies, le train avant a gagné en légèreté et l'ensemble semble être proche de la commercialisation. Les roues avant sont particulièrement réussies.

Toutefois, les dates annoncées sont assez approximatives, officiellement "2013" sans plus de précision et les photos sur le stand ne sont pas forcément les bienvenues. Notre interlocuteur nous décrochait à peine un sourire en répondant à nos questions sur la puissance, la disponibilité, en nous tendant la documentation officielle, et s'agaçait passablement de nos photos.

Devant accéder à la partie immergée du scooter, le coffre sous selle, il nous a prévenu tout de suite en ouvrant ce même coffre, que les photos étaient non autorisées pour cette partie du scooter. Cela a évidemment attiré notre attention et nous avons pu constater que, hormis la batterie, l'espace sous la selle était largement rempli... par le vide.

Nous pouvons toujours nous rassurer en nous disant que cette partie du scooter, le moteur, n'est pas la plus importante par rapport à la conception d'un trois roues, qu'un moteur, quel qu'il soit trouvera toujours place dans cet espace vide.

N'empêche.

Il faudra développer les liaisons au sol, optimiser la cartographie s'il s'agit d'un moteur à injection, la transmission... en aussi peu de temps. Il faudra travailler le train avant par rapport au poids de l'ensemble, valider les inter-actions avant et arrière, la réactivité du train avant dont nous ne savons rien du tout.

Chez Adiva, le temps ne doit pas être le même que pour tout un chacun.

Nous restons tout de même sceptiques mais ne demandons qu'à être contredits. Il semble que l'Adiva trois roues à toit n'est pas encore prêt d'être à nous.

Eicma 2010 : Adiva

Patrick L. — 2010-11-09T23:10:10Z

Un toit, un trois roues, c'est Adiva

Chez Adiva, le toit, c'est presque une marque de fabrique. Et quand en plus, Adiva se met au trois roues, c'est à ne pas manquer.

Le trois roues d'Adiva s'appelle A3. Tout comme pour Quadro Technologie, Adiva a développé son propre train avant. Comme quoi la réflexion trois roues est présente partout dans les bureaux d'études.

Le train avant dégage une impression de robustesse

Le toit est logeable dans le coffre arrière et semble plus léger que ceux des séries AR ou AD. Le pare-brise est particulièrement enveloppant et laisse augurer d'une prise au vent importante.

Entre les trois roues et le toit, le 125cc sera largement sollicité. Heureusement qu'Adiva prévoit un 300cc.

Adiva annonce une commercialisation de ses prototypes... dans un certain temps, assurant que ceux-ci ne sont pas encore prêts. Le prix de vente est pourtant d'ores et déjà fixé. Il se situera dans les 7.000€ pour le 125cc.