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Essai Schuberth C3 Pro : le silence, enfin

Christian — 2016-08-29T07:52:39Z

Essai Schuberth C3 Pro : le silence, enfin

Le C3 Pro de Schuberth est un casque modulable. Schuberth le décline en différents coloris allant du blanc au noir, en passant par le rouge et le marron, ainsi qu'une version jaune fluo. C'est la version noire mate équipée du SRC que nous avons essayé.

Présentation

Pour son casque modulable, Schuberth fournit une housse de transport ainsi que l'écran pinlock qui vous permettra de rouler sans buée en hiver.

La forme du C3 Pro est ronde et régulière. Il passera ainsi facilement dans les top-cases et coffre sous selle. Le C3 Pro intègre un écran solaire qui se manipule par une tirette placée sur le bas de la mentonnière. L'écran transparent se lève par un ergot situé sur sa partie gauche et droite. A la base de ce dernier, l'aération se fait en poussant le clapet d'ouverture. Pour terminer au chapitre aération, le sommet du casque comprend les deux ouvertures ainsi que la tirette d'ouverture-fermeture.

Hormis ces deux points d'aération, aucune excroissance ne vient se greffer par-dessus la forme parfaite ronde et lisse du C3 Pro et qui est souvent générateur de bruits aérodynamiques. Même l'écran transparent vient tout juste affleurer sur la base de la mentonnière. Sur sa base, un retour aérodynamique est du plus bel effet.

Tous ces détails confirment que le C3 Pro est un casque haut de gamme et qu'il a fait l'objet de toutes les attentions de la part de Schuberth.

Apparu depuis début 2015, le C3 en devenant C3 Pro a, en effet, bénéficié de 21 points d'amélioration, Schuberth C3 Pro : 21 points améliorés – 10 coloris ! Ce n'est pas tant qu'il y avait du « travail » par rapport au C3 mais surtout le fait que les ingénieurs Schuberth sont du genre perfectionnistes.

L'intercom vient prendre place dans le col acoustique du casque et ainsi placé, aucun bouton ne dépasse du casque. Intégration réussie et surtout discrète donc, pour l'intercom SRC, mais au détriment des manipulations.

Au quotidien : douceur

A casque exceptionnel, manipulations exceptionnelles. Le C3 Pro ne s'enfile pas comme n'importe quel casque. Il faut bien écarter les joues du casque, mentonnière relevée donc, pour glisser la tête. Les mousses sont épaisses. C'est un peu serré et étroit mais une fois le casque sur la tête et en place, les oreilles prennent place dans l'emplacement prévu et le C3 Pro est exactement positionné.

Le champ de vision n'est pas exceptionnel comme pour un jet mais vous pourrez voir de tous côtés sans avoir à bouger la tête et c'est bien là l'essentiel.

L'écran transparent est cranté et sa manipulation est très douce. Idem pour le bouton d'aération de la mentonnière qui se révèle par ailleurs très efficace par temps froid ou chaud. L'efficacité de la ventilation se retrouve également pour la tête. La ventilation insuffle un air frais bienvenu par forte chaleur et à condition bien sûr de rouler.

La mentonnière n'échappe pas à cette douceur générale. A la fermeture de la mentonnière, il faut forcer un peu par rapport aux autres casques modulables. Il ne sert à rien de fermer la mentonnière en la claquant, il suffit de la pousser en maintenant le casque. Un peu de douceur dans ce monde de brutes, ça ne fait pas de mal. Un clic rassurant se fait entendre au verrouillage. Pas de contact de la boucle micrométrique avec votre peau puisque votre peau est protégée par une languette de mousse qui est maintenue en place par du scratch. Une petite attention qui montre le souci du détail et de la recherche du confort de la part des ingénieurs Schuberth.

Au quotidien : isolation pluie

Après une journée complète passée sous la pluie, aucune goutte n'est venue s'infiltrer à l'intérieur du casque. Les joints de l'écran sont efficaces au point une fois l'écran extérieur essuyé, les gouttes de pluie marquent exactement le contour du joint.

Et associée à la ventilation de l'écran, vous roulez en classe confort et surtout au sec.

Au quotidien : silence

Schuberth a particulièrement travaillé l'aéro-acoustique de son casque C3 Pro. Il a fait l'objet d'études et de développement en soufflerie et cela se voit. Ou plutôt cela s'entend. Les mesures sont formelles :

Vitesse	Ralenti	50km/h	130 km/h
dB	50	60	70

Une fois le C3 Pro sur la tête, au niveau des bruits, vous les entendez comme si vous aviez des bouchons d'oreille. Ils sont présents et vous les entendez mais atténués. Au ralenti, le C3 Pro contient les sons et les laisser passer à 50dB. Cela équivaut au bruit d'une salle tranquille. Avec le C3 Pro, vous entendez les bruits ambiants et vous n'êtes pas coupé de votre environnement. A 50km/h, le niveau sonore sous le casque est de 60dB, soit le bruit d'une conversation normale à 1m. Et à 130km/h, le niveau sonore est équivalent à celui d'une sonnerie de téléphone. A titre de comparaison, les mesures effectuées avec un autre casque ont donné 4 à 5 dB de plus à 50km/h et 130km/h, sachant que l'échelle de décibels est exponentielle.

Surtout, par rapport à d'autres casques modulables, le plus frappant est l'absence de sifflements aérodynamiques en roulage. Ce sont ces sifflements qui sont à l'origine de la fatigue lors des longs parcours.

L'absence d'éléments protubérants sur le casque est bien sûr à l'origine de ce silence, tout comme les coussinets antibruit qui sont placés sur le haut de l'écran transparent. Le col acoustique qui inclut le système intercom y est certainement également pour quelque chose, tout comme la "doublure" du col qui finit d'isoler complètement la tête.

Conclusion

Un casque Schuberth, c'est un peu comme le Graal, on en a entendu parler, on le voit en photo mais il est rare de le voir et de le toucher en réel. Le confort et le silence, l'étanchéité aux conditions climatiques, pluie ou chaleur, ne sont pas dus au hasard, bien au contraire. Vendu entre 600€ et 650€, le C3 Pro est un investissement que justifie cet effort financier pour ses qualités et tous ces détails qui font la différence avec les autres marques.

Et ne dit-on pas que le silence est d'or ?

Intercom C3 Pro : match Cardo SRC et Sena 10U

Christian — 2016-04-03T22:06:35Z

Le C3 Pro peut être équipé de l'intercom Cardo SRC ou du Sena 10U. Match amical pour le meilleur des casques

Le casque Schuberth C3 Pro fait l'objet de toutes les attentions de la part de Cardo et de Sena. Chacune des marques propose un intercom complet pour le C3 Pro. Cardo avec son SRC en version V4.2 est le fournisseur « officiel » de Schuberth mais Sena a, de sa propre initiative, adapté son intercom 10U au C3 Pro. Le 10U est également conçu pour s'intégrer au Shoei GT-Air, Neoto, J-Cruise et aux casque Arai. Et pour d'autres encore.

Caractéristiques techniques

Sur le papier, les deux intercoms sont très proches. Ils offrent tous deux le minimum, c'est-à-dire, la fonction intercom, avec un autre appareil SRC uniquement pour le Cardo, avec tout autre appareil pour le Sena, prenant en charge le profil mains libres Bluetooth (HFP).

Fonction	SRC	10U
Intercom	SRC uniq.	Universel
Intercom	3 maxi	4 maxi
Radio FM	6 mémoire	10 mémoire
Mp3	AD2P	AD2P
	AVRCP	AVRCP
	-	Partage universel
Gps	Oui	Oui
Téléphone	Oui	Oui
Ajustement son	Oui	Non
Effet local	Non	Oui

Pour les deux protagonistes, l'intégration au casque C3 Pro se fait discrète. De l'extérieur, impossible de deviner qu'un intercom est présent. Le SRC de Cardo vient se loger dans le col acoustique du C3, le 10U de Sena prend place en dessous.

Les boutons de commande du Cardo sont situés en dessous du col acoustique, ceux du Sena sur le rebord de la mentonnière du casque. Le 10U de Sena ajoute une télécommande à placer sur le guidon. Curieusement, le micro du SRC se situe sur le côté droit du casque. Le 10U est plus clasiqque avec un micro placé à gauche

Appairage

Que ce soir sur le SRC ou le 10U, aucun souci pour appairer un téléphone, un Gps ou un autre intercom. Les deux protagonistes font jeu égal à ce niveau.

Si vous connectez votre smartphone, sur le Src, il faudra aller le chercher dans la liste des appareils disponibles pour valider le branchement. Sur le 10U, la connexion est mémorisée et l'allumer suffit pour que le branchement 10U-smartphone se fasse.

Mp3

La différence de taille des haut-parleurs entre les deux appareils est étonnante. Presque du simple au double. Ceux du 10U sont cerclés d'une partie imitation chrome, du plus bel effet.

Si la taille diffère la qualité du son est également différente. Sur le SRC, les basses sont quasiment absentes. Sur le 10U, elles sont présentes et vous pourrez écouter vos morceaux favoris presque comme avec un casque audio.

Radio

Sur les deux, la recherche de stations se fait en silence. Vous n'aurez pas de crachin pendant la recherche. Le 10U est cependant plus sensible et plus rapide pour trouver les stations.

Intercom

La portée du Cardo est théoriquement de 700m, celle du Sena de 1.6km. Dans les faits, il faut réduire d'un peu moins de la moitié pour se faire une idée de la distance. Sur le Cardo, la mise en communication se fait en appuyant sur le bouton canal A pour le premier intercom et canal B pour le second.

Sur le Sena, le nombre de pression sur le bouton avant de la télécommande ou « - » du casque met l'intercom en communication avec le 1er, 2eme et ainsi de suite jusqu'au 4ème intercom.

Gps

Le Gps démarre instantanément les intercoms. Vous ne perdrez donc aucune instruction de guidage. Lors de nos essais, Gps et Mp3, sur le SRC, l'instruction Gps faisait redémarrer les morceaux de musique depuis le début. Un peu agaçant à la longue.

Sur le 10U, le morceau est mis en pause et reprend à la fin de l'instruction.

Autonomie

Nous n'avons pas mesurer l'autonomie des deux protagonistes mais selon la fiche descriptive, le SRC tient 8 heures et le 10U 10 heures, en mode communication. Avantage donc au Sena.

Et le Sena enfonce le clou sur la facilité de recharge. Il suffit de brancher le câble mini Usb sur le module et la recharge peut démarrer. Une fois chargé, il suffit de le retirer

Sur le SRC, c'est plus compliqué. Il faut sortir l'embout qui est logé dans le col acoustique, le décapsuler, enfoncer le câble. Et une fois chargé, il faut refaire ces manipulations en sens inverse. C'est à se demander si le SRC est vraiment étanche.

Manipulation

Comme dit précédemment, les boutons de commande du SRC sont situés en dessous du col acoustique. Il faut donc lever le casque si vous l'avez en main pour visualiser les boutons. Ceux-ci affleurent et dépassent à peine du col. Avec des gants et en conduite, il est pratiquement impossible d'ajuster le son ou d'avancer un morceau de musique. Si en plus, vous avez le col de votre manteau qui remonte un peu haut, la difficulté est encore plus grande.
Heureusement que le SRC dispose de l'ajustement sonore en fonction du bruit dans le casque.

Sur le Sena, les boutons « + » et « - » sur le casque ou la télécommande permettent de piloter le 10U. Pour manipuler le bouton, il faut certes ouvrir l'écran transparent et le refermer ensuite mais au moins, vous avez la possibilité de commander votre intercom au doigt et à la voix. Et Sena a eu la bonne idée de permettre le pilotage de toutes les fonctions soit à la télécommande, soit au bouton du casque. Bien vu de ce côté. A noter que la télécommande permet une utilisation jusqu'à 10 mètres ! Sena ajoute l'effet local qui permet de s'entendre parler quand on est au téléphone ou en mode intercom.

Cette présentation par en-dessous pour le SRC est également peu pratique quand l'intercom est en charge. Vous ne pouvez voir la couleur affichée par l'intercom pour vérifier son niveau de charge, sauf à mettre le casque sur le côté. Sur le10U, vous pourrez poser le casque à plat et surveiller la charge par la diode qui est au niveau de la nuque, à travers l'écran transparent.

Tarif

Les intercoms sont en vente à partir de 270€ pour le SRC et de 278€ pour le 10U. Au niveau des tarifs maximum, le Cardo SRC atteint des sommets. A vous de chercher et trouver, le site ou le magasin le moins cher. Ils sont très proches au niveau prix.

Cardo SRC C3 Pro : 270€ - 345€
Sena 10U C3 Pro : 278€- 300€

Conclusion

Un intercom est fait pour faciliter la vie du conducteur et du passager. Il doit être pratique et surtout facile à manipuler en conduite et avec des gants. De ce point de vue, le Sena 10U remplit parfaitement ces attentes. Les manipulations se feront rapidement et surement via la télécommande ou le bouton du casque.

Le SRC ne démérite pas. Comme le G4, il a tout comme le Sena mais un cran en dessous. Qualité du son, sensibilité de la radio, effet local, autonomie, le Sena 10U fait mieux partout. Dommage, car le SRC a pour lui l'ajustement du son en fonction du bruit ambiant mais Sena travaille déjà sur le déploiement de cette fonction sur tous ses intercoms.

Avantage donc au Sena 10U, meilleur intercom pour le meilleur des casques !


Guide utilisateur Sena_10u_v1.1_fr_160127.pdf


Guide utilisateur Cardo_src_s2_c3pro.pdf

Schuberth C3 Pro Observer : nouvelles deco Kiska Design pour 2016

Arthur — 2016-02-19T09:49:50Z

Le casque Schuberth C3 Pro Observer reçoit de nouvelles deco Kiska Design pour 2016

Aujourd'hui, avec le nouveau C3 Pro, Schuberth opère une avancée aussi cruciale que celle opérée lors du passage du C2 au C3. Les modifications apportées au produit sont tout aussi importantes faisant du C3 Pro Observer non pas une évolution mais une révolution tant les changements sont importants et nombreux.

Schuberth a réussi à imposer son casque modulable comme la référence mondiale. Le C3 commercialisé depuis 2008 a connu dès son lancement un franc succès qui ne s'est jamais démenti. Les arguments de poids, d'insonorisation, de champs de vision auprès d'une clientèle exigeante habituée à faire de longs trajets, ainsi qu'une clientèle de commuters, scooters et roadsters, ont depuis 8 années contribué à la suprématie du C3 puis du C3 Pro.

Pour cette collection 2016 une nouvelle déco vient étoffer la gamme C3 Pro. Dessinée par KISKA Design elle est proposée en base blanche jaune fluo, et en base anthracite gris.

Réponse aux attentes

Le C3 Pro répond à l'attente d'une clientèle Touring exigeante aussi bien pour ce qui est du confort, de l'aérodynamisme, de l'insonorisation et de la qualité optique, 4 critères fondamentaux pour Schuberth depuis trois décennies. Depuis la mise au point du C3, la marque par son travail de recherche et de développement a réussi à améliorer encore un peu plus les valeurs obtenues, notamment lors du développement du S2 mais surtout du SR1, le casque intégral Racing de la marque.

Concrètement, le C3 Pro vient compléter l'offre « modulable » autour du C3, qui reste présent au catalogue, en proposant un casque Touring modulable plus exclusif encore.

Calotte Strong et déflecteur pour confort et sécurité

Le C3 Pro bénéficie d'une calotte STRONG, même si l'aspect général reste très proche du C3, celle-ci est directement issue de la dernière génération produite par la marque pour le S2 reconnaissable par ce déflecteur arrière.

Ce dispositif inédit sur un modulable de la marque permet à lui seul d'améliorer encore de près de 8% les valeurs aérodynamiques en particulier au niveau de la pression descendante exercée sur le casque de telle sorte à soulager les cervicales et donc réduire l'effet de fatigue. En matière de stabilité le C3 Pro repousse les limites du C3 en n'enregistrant aucun flottement ni pression ascendante (effet de levage) au moins jusqu'à 200 km/h.

Savoir-faire technique

Au niveau du calotin une construction avec des mousses EPS modifiées au profit d'une meilleure absorption des chocs par l'augmentation du volume de mousse dans les zones les plus sensibles. Comme pour le S2, le C3 Pro intègre dès la fabrication 2 antennes hémisphériques afin d'améliorer la réception des ondes FM d'une part et Bluetooth® d'autre part. Ces antennes sont intégrées entre les mousses EPS et la calotte STRONG de dernière génération. Comme pour le S2, le C3 Pro profitera du nouveau système de communication de la marque : le SRCS. Les mousses EPS du casque sont recouvertes d'un flocage foncé.

Le système de canaux internes associé à la nouvelle entrée d'air permet une augmentation sensible du volume d'air à s'engouffrer dans le casque. Les flux d'air sont à présent captés non pas par une mais par deux entrées sur le front. Il y a plus d'air d'une part, mais il circule plus vite à l'intérieur de la calotte d'autre part. C'est la conséquence d'un angle spécifique pris par l'air à l'entrée de la calotte, l'air bénéficie alors d'un effet d'accélérateur pour se diffuser dans la calotte. Ce sont les nombreuses heures passées en soufflerie lors du développement du SR1 qui permis de valider ce système.

Mais dès lors que l'air entre il ressort par le bas du casque, c'est au niveau du tour de cou que l'air s'extrait. Sur ce dernier la zone de tissu en mesh est augmentée afin d'évacuer rapidement un plus grand volume d'air.

Insonorisation comme fer de lance - 82 dB à 100 km/h

Si l'insonorisation n'est pas le seul critère de confort, en revanche il y contribue fortement. Selon ce principe Schuberth domine le marché en produisant les casques les mieux insonorisés, et là encore le C3 Pro progresse avec un niveau sonore de seulement 82 dB à 100 km/h contre 84 dB pour le C3 qui faisait figure de référence depuis son lancement.

Le niveau de risque pour l'oreille se situe à 90dB, le niveau de douleur à 120dB

Ce gain a été obtenu d'une part grâce à la nouvelle calotte, mais aussi par le nouveau tour de cou qui réunit 3 nouveaux matériaux pour sa fabrication. De plus, il intègre une plus grande zone réfléchissante sur la partie arrière.

A noter que Schuberth Gmbh dispose de sa propre soufflerie, qui est également l'une des plus performantes au monde dans le domaine automobile en terme d'insonorisation.

Le confort c'est aussi une question de garnissage avec les mousses intérieures. Le C3 Pro adopte le tissu déjà utilisé sur le SR1, ce qui apporte un effet de douceur au toucher et à porter. Il bénéficie d'un traitement Coolmax® antibactérien qui favorise également la dissipation de l'humidité. Les empiècements en tissu sont à présent thermo-soudés, et donc sans couture pour encore plus de confort.

Autres équipements

Le serrage tout d'abord via la sangle à réglage micrométrique reçoit une languette de prise pour faciliter le desserrage avec des gants, les deux sangles sont ajustables en longueur de chaque côté.

La bavette est composée de deux parties, une première fixe et une seconde ajustable par velcro en forme de triangle. La première est dorénavant plus petite et facilite le rabat de la mentonnière, notamment pour les personnes ayant un bas du visage plus carré et qui pouvait être gêné jusqu'alors.

L'écran solaire rétractable qui a fait le succès de la marque depuis deux décennies est rallongé sur le C3 Pro et fabriqué dans un tout nouveau matériau à base de polycarbonate. La qualité optique de celui-ci est préservée puisque testée et conforme à la norme australienne, seule réglementation au monde à encadrer la protection anti-UV en optique.

L'écran est toujours antibuée et anti-rayure et équipé comme le C3 d'un véritable écran Pinlock®. Il se verrouille via un cran sur le bas en position centrale afin de maintenir fermement l'écran en contact avec le joint qui offre dorénavant une plus grande zone de contact avec l'écran afin d'assurer une barrière efficace contre le flux d'air et la pluie.

Le C3 Pro rentre dans le cadre du Mobility Program.

Caractéristiques techniques Schuberth C3 Pro Observer

Calotte : STRONG (Duroplast Matrix renforcé par de la fibre de verre) 2 tailles
Poids : 1.570 grammes
Aéroacoustique : 82 dB (A) à 100 Km/h
Aérodynamique :
- Pas d'effet de flottement observés à 200 Km/h
- Stabilité directionnelle, pendule neutre
- Pas de pression ascendante, ni descendante
Visière : Écran Pinlock® ; visière solaire, anti-rayure, claire et anti-buée
Ventilation
- Débit d'air ajustable : menton et calotte Intérieur
- Tissu COOLMAX® démontable et lavable à la main, mousses tête et joues
Attache : Par réglage micro-métrique

Norme : ECE 22-05
Tailles : XS au 2XL
Coloris : Observer jaune, Observer gris

Prix : à partir de 599€, 679€ pour la version Observer

Schuberth est distribué par [Royal Moto France–>www.royalmotofrance.com].

La gamme Schuberth

3 casques modulables : C3 Pro, C3 Pro Women, C3 Basic, Enduro1
2 casques intégraux : S2 Sport et SR2
1 casque jet : Metropolitan1

Haute technologie et fabrication allemande
Schuberth Gmbh, âgée de 90 ans, avec son usine basée à Magdebourg en Allemagne, développe et produit des casques depuis 90 ans. Avec un très grand nombre de produits innovants, la marque est aujourd'hui leader en Formule 1 et précurseur en ce qui concerne les casques motos.

Schuberth M1 : élu casque de l'année par webBikeWorld.com

Arnaud — 2016-01-28T12:41:15Z

Le casque Schuberth M1 est élu casque de l'année par webBikeWorld.com

Une récompense de plus pour Schuberth, avec son casque jet M1. Après l'accueil du public, le site web indépendant américain webBikeWorld.com a désigné le Schubert Metropolitan1 comme « Casque de l'année 2015 » dans la catégorie des casques jets.

Outre-Atlantique, le site web webBikeWorld.com fait partie de ces sources d'informations plébiscitées par les consommateurs. Son objectif est de faciliter la décision d'achat des clients et il décerne chaque année ses récompenses « Motorcycle Product of th Year » dans plusieurs catégories. En 2015, dans la catégorie des casques jets c'est Schuberth qui a été primé avec le M1. Selon WebBikeWorld « Qui aurait pensé que Schuberth proposerait un jour un casque jet urbain tel que le M1 ? Mais il est sans conteste un produit incontournable, et reflète la qualité et les standards Schuberth au format casque jet ».

Qualité exceptionnelle

Outre la reconnaissance de la marque dans sa globalité, le Schuberth M1 y est décrit comme le casque jet le plus technique et qualitatif actuellement disponible sur le marché. Sa « qualité exceptionnelle » de fabrication, sa peinture et sa conception ont convaincu les testeurs qui étaient déjà séduits par le confort des mousses 3D sans couture dès le premier enfilage. La qualité optique et la largeur du champ de vision ont quant à eux finis de rassembler les derniers suffrages.

SRS – dispositif de communication inégalé

Les essayeurs ont été très impressionnés par les microphones et haut-parleurs dissimulés dans le casque. Préinstallés à l'usine le système s'est montré particulièrement efficace et s'est montré discret lorsque le système optionnel était installé.

Haute technologie et fabrication allemande

Schuberth Gmbh, âgée de 90 ans, avec son usine basée à Magdebourg en Allemagne, développe et produit des casques depuis 90 ans. Avec un très grand nombre de produits innovants, la marque est aujourd'hui leader en Formule 1 et précurseur en ce qui concerne les casques motos.

La marque est présente en France au travers de son distributeur français Royal Moto France (R.M.F).

Schuberth C3 Basic : l'atout prix

Arthur — 2016-01-22T06:40:10Z

Le nouveau Schuberth C3 Basic toujours aussi bon avec un atout prix

Le C3 Basic fait son apparition dans un coloris uni blanc et se positionne d'entrée de jeu comme étant un compétiteur à part entière sur le segment de prix intermédiaire 350-450€ avec pour atout les caractéristiques essentielles qui ont fait le succès du C3 mais avec un argument de poids : son prix.

Performance toujours

Sous la barre des 400€, le C3 Basic propose un accès à la technologie Schuberth avec l'une des références du marché. En repositionnant le prix de celui-ci (-96€), l'offre modulable de la marque devient plus claire, ce qui permet au C3 dans cette version BASIC de se distinguer plus nettement de son successeur le C3 PRO proposé quant à lui à partir de 595 euros avec des arguments supplémentaires et des prédispositions bien plus prononcées pour une utilisation Touring compte tenu des nouveaux standards.

Techniquement, le C3 BASIC bénéficie de la calotte STRONG originelle mais est dépourvue des antennes radio et intercom que l'on retrouve sur le C3 PRO. Les possesseurs de C3 de la première heure – sortie en 2008 – retrouveront les qualités inchangées du modèle : aérodynamisme, insonorisation, qualité optique, large champ de vision latéral, ventilation.

Caractéristiques techniques C3 Basic

Calotte : 2 tailles. Matrice STRONG (Duroplast Matrix renforcé par de la fibre de verre)
Poids : 1570 grammes
Ecan : rcran clair, préparé pour écran antibuée Pinlock®
Ecran solaire : rétractable
Ventilsation : débit d'air ajustable, menton et front
Mousses intérieures : démontables et lavables, avec traitement antibactérien
Fermeture : boucle à réglage micrométrique
Norme ECE 22-05

Disponible en blanc brillant ou noir mat, seconde semaine de février 2016.

Tailles : 54 à 64
Tarif : 399€, prix public conseillé

La marque est présente en France au travers de son distributeur français ROYAL MOTO FRANCE (R.M.F).

HAUTE TECHNOLOGIE & FABRICATION ALLEMANDE.
Schuberth Gmbh, âgée de 90 ans, avec son usine basée à Magdebourg en Allemagne, développe et produit des casques depuis 90 ans. Avec un très grand nombre de produits innovants, la marque est aujourd'hui leader en Formule 1 et précurseur en ce qui concerne les casques motos.

La gamme Schuberth

3 casques modulables : C3 PRO, C3 PRO WOMEN, C3 BASIC
2 casques intégraux : S2 SPORT et SR2
1 casque jet : METROPOLITAN 1 (M1)
1 casque enduro : ENDURO 1 (E1)

Schuberth R&D : nouvelle soufflerie à Magdebourg

Christian — 2015-07-30T12:40:19Z

Schuberth, pour sa R&D, inaugure une nouvelle soufflerie à Magdebourg

Schuberth est le premier fabriquant de casques au monde à utiliser sa propre soufflerie pour le développement de casques de moto mais aussi de F1. Avec le rapatriement de cet outil de Braunschweig (site historique de Schuberth) vers Magdebourg, la soufflerie profite d'une mise à niveau importante et est dorénavant pleinement intégrée au cœur du R&D de la marque allemande.

L'inauguration de la nouvelle soufflerie s'est tenue le 8 juillet 2015, Jan-Christian Becker, P-DG de Schuberth, a souligné la logique et l'importance technologique de cette démarche pour supprimer la distance dans les échanges d'informations et une meilleure communication entre les services dans le développement et la production des prochains produits de la marque. En réunissant tous les services sur le même site,

Tout a commencé il y a trente ans avec la construction d'un tunnel aérodynamique sur le site de Braunschweig, site historique de la marque depuis les années 20. Cette première soufflerie avait été construite afin d'identifier et de canaliser les flux d'air autour et dans les casques. Mais très rapidement, à peine six années plus tard, la soufflerie a été modifiée afin de travailler un second paramètre en plus de l'aérodynamique : l'acoustique, ou plus précisément l'aéroacoustique afin de réduire les bruits d'écoulement. Au cours des années suivantes, l'installation a continuellement été mise à niveau. Le concept de développement autour de l'aérodynamique et encore plus pour l'aéroacoustique sont entendus et établis comme des normes quasi officielles pour les produits Schuberth. Longtemps considérés comme des casques d'ingénieurs, les casques Schuberth se distinguent de la concurrence depuis vingt ans pour cela.

Le déménagement de la soufflerie a permis de procéder à une mise à niveau importante de l'outil en procédant avec l'intégration d'une troisième fonctionnalité. Plus spacieuse et modernisée, des équipements climatiques ont été ajoutés de manière à pouvoir étudier l'influence de la température de l'air et de l'humidité autour et dans le casque. De quoi s'autoriser de belles perspectives de développement pour les prochaines générations de casques en matière de confort et de sécurité.

Techniquement la soufflerie mesure 12 mètres de long, avec ventilateur de 1m60 de diamètre d'une puissance de 120kW, de quoi reproduire des vitesses allant jusqu'à 190km/h. La section de la soufflerie réservée aux tests et aux mesures a été augmentée de 1m50 et peut être allongée de 3m90 pour faire rentrer tous les 2 roues y compris les voitures de F1.

Schuberth en France est présente en France au travers de son distributeur français ROYAL MOTO FRANCE (R.M.F).

Casque Schuberth M1 : jet set

Christian — 2015-03-19T10:47:58Z

Le nouveau casque de Schuberth, le M1, est un jet polyvalent, confortable et communiquant

Le casque jet M1 de Schuberth replace la marque sur le marché du casque jet après deux ans d'absence et la fin du J1.

Aujourd'hui, les premiers casques jets M1 commencent à être disponibles en cette fin de mois de mars. La production a débuté il y a quelques semaines, avec deux premiers coloris : le noir mat et le noir brillant.

M1 : Metropolitan #1

Depuis 2005, date du premier J1, le marché du deux roues a changé et la part des scooters et du commuting en général progresse d'année en année. Schuberth a donc fait table rase du passé et a redéfini le cahier des charges pour son nouveau casque M1.

Polyvalence, confort, communication sont les lignes directrices qui ont guidé les développeurs. Et répondront ainsi aux besoins des clients urbains, commuters, des utilisateurs au quotidien.

Le M1 dispose de série d'un système innovant composé d'antennes et de micros intégrés respectivement dans la calotte et les mousses de joues. Le système SRC qui complète le dispositif (antennes + micros) sera disponible dans quelques semaines.

Polyvalence

Si Schuberth fait table rase du passé, la marque allemande reste fidèle à ses fondamentaux qui ont contribués à faire la notoriété de Schuberth : aéroaccoustique, aérodynamique, qualité optique et ventilation.

La nouvelle calotte du M1 en fibres favorise le confort renforcé par un retour de celle-ci sur les joues, de quoi s'assurer un bon maintien de la tête et une bonne stabilité du casque à grande vitesse. Pour servir toutes les tailles, du 53 au 63, 2 tailles de calottes sont utilisées.

Le nouveau Schuberth M1 est un casque jet plus polyvalent avec une ligne moderne dans la continuité du C3 Pro. Un design plus consensuel, mais sophistiqué capable de laisser transparaître un niveau élevé de qualité.

Confort

Avec ses 2 écrans (mécanisme compris) et les composants pré-équipés du système de communication (antennes, micro et oreillettes) le M1 n'affiche que 1395 grammes en taille Medium, grâce à une calotte particulièrement légère. Elle a été pensée afin de favoriser le confort et le maintien, la forme de la calotte est particulièrement enveloppante et descend généreusement sur l'arrière et le retour de chaque côté des joues.

Outre les 2 tailles de calotte et les 3 tailles de calotin en EPS (3 parties seulement) desservant toutes les tailles, ce sont les mousses dites de « confort » qui contribuent principalement au bien-être. La construction de celles-ci évolue également puisqu'elles sont maintenant moulées et que le revêtement est thermo-soudé. Enfin, les mousses sont sans couture et suppriment les éventuelles gênes occasionnées par celles-ci. Pour le M1, les mousses sont produites à la forme (mousse multi-densité) et recouvertes d'un nouveau revêtement extensible à base de Nylon et de Spandex (20%). Ce textile est conforme au certificat ÖKOTEX Standard 100, qui garantit la non-utilisation de produits chimiques nocifs. Enfin un traitement Shiny-Tex Quick-Drying à séchage rapide permet de réguler l'humidité et favorise sa dispersion.

Insonorisation

Dans ce domaine le nouveau casque jet M1 progresse encore avec un niveau sonore de seulement 90 dB à 100 km/h. A noter que Schuberth Gmbh dispose de sa propre soufflerie, qui est l'une des plus performantes au monde dans le domaine automobile en terme d'insonorisation ce qui permet aux ingénieurs de développer les calottes les plus performantes en terme d'aérodynamique d'une part mais aussi d'aéroaccoustique d'autre part.

Communication

La caractéristique des citadins, c'est la connectivité, et le M1 n'en manque pas ! Le calotin – comme sur le S2 et C3 Pro – renferme 2 antennes pour une meilleure émission et réception. Le M1 innove par l'intégration d'un nouveau système de communication façon Plug and Play avec la dernière génération du système de communication SRC.

Le Schuberth Rider Communication System (SRCS) est le résultat de la collaboration entre Schuberth Gmbh et la société américaine Cardo Systems, Inc, l'un des principaux fabricants de système Bluetooth® pour la moto. Dans le M1, les deux antennes, les deux oreillettes et deux micros sont pré-équipés dès la fabrication du casque à l'usine. Il ne reste qu'à brancher la platine extérieure en un clic.

Ergonomie

Ce même écran est rétractable et conforme à la norme européenne EN12312-1. L'écran est traité anti-buée et anti-rayure et préparé pour recevoir un écran Pinlock® Half-Max Vision en accessoire. Enfin le M1 intègre une plus grande zone réfléchissante tout autour du casque pour une visibilité maximum.

Caractéristiques techniques du Schubert M1

Calotte :
- Fibres, 2 tailles
- Deux tailles de calottes : 53-59 pour la petite et 61-63 pour la grande
- Mousses intérieures EPS multi-densités en 3 parties
- Nouveau tissu intérieur 3D, Shiny-Tex, à séchage rapide 2 couleurs
- Mousses de confort moulées sans couture
Poids : 1.395 grammes environ
Aéroaccoustique : 90 dB (A) à 100 Km/h
Aérodynamique :
- Pas d'effet de flottement observés à 200 Km/h
- Stabilité directionnelle, pendule neutre
- Pas de pression ascendante, ni descendante
Visière :
- Qualité optique classe 1, déflecteur système de fixation rapide, disponible en 5 coloris différents
- Pré équipé pour recevoir le système Pinlock® Half-Max Vision
- Ecran solaire rétractable conforme à la norme européenne EN12312-1, qualité optique niveau 3, disponible en 6 teintes
- Deux capots recouvrent le mécanisme de fixation de part et d'autre, personnalisables
Ventilation :
- Débit d'air ajustable : ouverture de ventilation disponible en 2 couleurs
- Larges canaux de ventilation internes dans le calotin
- Extracteur – par dépression – à travers le logo arrière
Divers :
- Réfléchissants 360°
- A.R.O.S. (anti roll-off system), système de sangles additionnelles empêchant l'éjection du casque
- Compatibilité Plug and Play avec la dernière génération du système de communication Schuberth SRC, antennes, micro et oreillettes préinstallées

Tailles : du 2XS au 3XL – 8 tailles
Coloris : Noir mat
Prix : à partir de 399€

Le Schuberth M1 est distribué en France par Royal Moto France.

Schuberth C3 Pro : 21 points améliorés – 10 coloris

Arthur — 2015-02-05T04:50:00Z

Le Schuberth C3 Pro améliore 21 points améliorés et est proposé en 10 coloris

Schuberth a réussi à imposer son casque modulable comme la référence mondiale. Le C3 commercialisé depuis 2008 a connu dès son lancement un franc succès qui ne s'est jamais démenti.

Aujourd'hui avec le C3 Pro, les modifications apportées au produit sont tout aussi importantes que lors du passage du C2 au C3, faisant du C3 Pro non pas une évolution mais une révolution tant les changements sont importants et nombreux. Depuis la mise au point du C3, la marque par son travail de recherche et de développement a réussi à améliorer encore un peu plus les valeurs obtenues, notamment lors du développement du S2 mais surtout du SR1, le casque intégral Racing de la marque.

Concrètement, le C3 Pro vient compléter l'offre « modulable » autour du C3, qui reste présent au catalogue, en proposant un casque Touring modulable plus exclusif encore, ce qui porte la gamme à 5 casques (6 avec le C3 Lady) au total alors qu'elle n'en comptait que 3 il y a encore 6 ans.

Dernières innovations

Le C3 Pro bénéficie d'une nouvelle calotte, même si l'aspect général reste très proche du C3, celle-ci est directement issue de la dernière génération produite par la marque pour le S2 reconnaissable par ce déflecteur arrière. Ce dispositif inédit sur un modulable de la marque permet à lui seul d'améliorer encore de près de 8% les valeurs aérodynamiques en particulier au niveau de la pression descendante exercée sur le casque. Cette solution permet de soulager les cervicales et donc réduire l'effet de fatigue.

En matière de stabilité le C3 Pro repousse les limites du C3 en n'enregistrant aucun flottement ni pression ascendante (effet de levage) au moins jusqu'à 200 km/h.

Au niveau du calotin, là encore des bouleversements ont eu lieu. Entièrement repensé, ce dernier voit sa construction en EPS modifiée pour une meilleure absorption des chocs par l'augmentation du volume de mousse dans les zones les plus sensibles.

Comme pour le S2, le C3 Pro intègre dès la fabrication 2 antennes hémisphériques afin d'améliorer la réception des ondes FM d'une part et Bluetooth® d'autre part. Ces antennes sont intégrées entre les mousses EPS et la calotte STRONG de dernière génération. Comme pour le S2, le C3 Pro profitera du nouveau système de communication de la marque : le SRCS. Les mousses EPS du casque sont recouvertes d'un nouveau flocage mais aussi d'un nouveau coloris foncé cette fois-ci.

Si le C3 avait montré une importante capacité de ventilation, le nouveau modèle C3 Pro élève le niveau encore d'un cran. Le système de canaux internes associé à la nouvelle entrée d'air permet une augmentation sensible du volume d'air à s'engouffrer dans le casque. Les flux d'air sont à présent captés non pas par une mais par deux entrées sur le front. Il y a plus d'air d'une part, mais il circule plus vite à l'intérieur de la calotte d'autre part. C'est la conséquence d'un angle spécifique pris par l'air à l'entrée de la calotte, l'air bénéficie alors d'un effet accélérateur pour se diffuser dans la calotte. Ce sont les nombreuses heures passées en soufflerie lors du développement du SR1 qui ont permis de valider ce système. Et dès lors que l'air entre, il ressort par le bas du casque, c'est au niveau du tour de cou que l'air s'extrait. Sur ce dernier la zone de tissu en mesh est augmentée afin d'évacuer rapidement un plus grand volume d'air.

Insonorisation et confort

Ce gain a été obtenu d'une part grâce à la nouvelle calotte, mais aussi par le nouveau tour de cou qui réunit 3 nouveaux matériaux pour sa fabrication. De plus il intègre une plus grande zone réfléchissante sur la partie arrière.

A noter que Schuberth Gmbh dispose de sa propre soufflerie, qui est l'une des plus performantes au monde dans le domaine automobile en terme d'insonorisation.

Principales caractéristiques techniques C3 Pro

Calotte : STRONG (Duroplast Matrix renforcé par de la fibre de verre) 2 tailles
Poids : 1.570 grammes
Aéroaccoustique : 82 dB (A) à 100 Km/h
Aérodynamique :
- Pas d'effet de flottement observés à 200 Km/h
- Stabilité directionnelle, pendule neutre
- Pas de pression ascendante, ni descendante
Visière : Écran Pinlock® ; visière solaire, anti-rayure, claire et anti-buée
Ventilation : Débit d'air ajustable : menton et calotte Intérieur
Tissu COOLMAX® démontable et lavable à la main, mousses tête et joues
Attache : Par réglage micrométrique

Norme : ECE 22-05
Tailles : 2XS au 3XL – 8 tailles
Coloris unis vernis : Blanc, Noir, Silver, Jaune fluo (sur commande)
Coloris unis mats : Noir, Anthracite, Bronze
Déco Classic : Noir, Noir-gris, Noir-orange (à partir de mars 2015)

Royal Moto France est distributeur de Schuberth en France.

RMF.

Schuberth Metropolitan 1 : le retour du jet

Christian — 2014-10-20T22:04:45Z

Schuberth Metropolitan 1 : le retour du jet

Depuis l'arrêt de la production du J1 fin 2012, la marque Schuberth était absente sur le marché du casque jet. Ce tout nouveau casque – M1, pour Metropolitan #1 – marque le retour de la marque allemande sur ce segment, lequel a profondément évolué depuis 2005, année de lancement du J1.

M1 dernier casque jet

“ M comme Metropolitan, le casque jet citadin selon Schuberth.”

Un marché global qui voit la part du scooter et du commuting en général progresser sans discontinuer depuis 10 ans maintenant et pour lequel Schuberth n'avait pas l'offre adéquate. Le M1 fait donc table rase en la matière et met en avant de nouveaux arguments pour séduire le plus grand nombre en Europe.

En ligne de mire les clients urbains, commuters, les utilisateurs quotidiens attachés aux notions de confort que cultivent la marque. Pour cela, trois critères caractérisent le M1 : le confort tout d'abord avec sa calotte enveloppante et les nouvelles mousses intérieures, mais aussi la communication élément indispensable des commuters grâce au système SRC – de 3ème génération dont le montage Plug&Play et la qualité vont faire référence, et enfin la personnalisation qui permettra à chacun par le biais d'éléments interchangeables de customiser son casque à souhait.

M1, polyvalent et universel

Autre époque, autre casque donc, et Schuberth se focalise sur les zones urbaines et leurs utilisateurs toujours plus nombreux avec le M1, un casque jet plus polyvalent avec une ligne moderne dans la continuité du C3 Pro. Le design plus consensuel, mais sophistiqué laisse transparaître un niveau élevé de qualité.

Pour autant, le M1 conserve les caractéristiques fondamentales qui ont contribués à faire la notoriété de Schuberth :
aéroaccoustique,
aérodynamique,
qualité optique
et ventilation.

Confort

La nouvelle calotte du M1 en fibres favorise le confort renforcé par un retour de celle-ci sur les joues, de quoi assurer un bon maintien de la tête et une bonne stabilité du casque à grande vitesse.

Pour convenir à toutes les tailles, du 53 au 63, 2 tailles de calottes sont utilisées.

Grâce à cette calotte particulièrement légère, le Schuberth M1 n'affiche que 1.395 grammes en taille Medium. Il est pourtant équipé de deux écrans, mécanisme compris, ainsi que des composants pré-équipés du système de communication, deux antennes, micro et oreillettes l

La calotte a été pensée en vue de favoriser le confort et le maintien. La forme de celle-ci est particulièrement enveloppante, elle descend généreusement sur l'arrière et le retour de chaque côté des joues. Si les deux tailles de calotte et les trois tailles de calotin en EPS (3 parties seulement) contribuent au confort en couvrant toutes les tailles, ce sont les mousses dites de « confort » qui contribuent principalement au bien être.

La construction de celles-ci évolue également puisqu'elles sont moulées et le revêtement thermo soudé. Enfin, elles sont sans couture et suppriment les éventuelles gênes occasionnées par des dernières, pour le M1 les mousses sont produites à la forme (mousse multi-densité) et recouvertes d'un nouveau revêtement extensible à base de Nylon et de Spandex (20%). Ce textile est conforme au certificat ÖKOTEX Standard 100, qui garantit la non-utilisation de produits chimiques nocifs. Enfin un traitement Shiny-Tex Quick-Drying à séchage rapide permet de réguler l'humidité et favorise sa dispersion.

Connectivité

Insonorisation

Si l'insonorisation n'est pas le seul critère de confort, en revanche il contribue fortement à la perception que l'on s'en fait. Selon ce principe Schuberth domine le marché en produisant les casques les mieux insonorisés, dans ce domaine le nouveau casque jet M1 progresse avec un niveau sonore de seulement 90 dB à 100 km/h. A noter que Schuberth Gmbh dispose de sa propre soufflerie, qui est l'une des plus performantes au monde dans le domaine automobile en terme d'insonorisation ce qui permet aux ingénieurs de développer les calottes les plus performantes en terme d'aérodynamique d'une part mais aussi d'aéroaccoustique d'autre part.

Ecrans

Dans le registre de l'ergonomie, Schuberth a été aussi le premier fabricant à intégrer la commande de l'écran solaire au bas de la calotte, une position intuitive permettant aux utilisateurs d'actionner l'écran solaire rapidement sans avoir à chercher la commande. Ce même écran est rétractable et conforme à la norme européenne EN12312-1. L'écran est traité anti-buée et anti-rayure et préparé pour recevoir un écran Pinlock® Half-Max Vision en accessoire. Enfin le M1 intègre une plus grande zone réfléchissante tout autour du casque pour une visibilité maximum.

Personnalisation

Le M1 ouvre la voie d'une tendance nouvelle dans les habitudes du fabricant allemand. Outre les 7 coloris proposés –5 seulement seront disponibles au lancement en France- Schuberth met à disposition toute une panoplie de pièces de rechanges de coloris différents.

Dans le détail, ce sont 5 coloris d'écrans, 6 coloris d'écrans solaires, 2 couleurs pour la ventilation frontale et 2 nuances de mousses internes, soit une multitude de combinaisons possibles. L'utilisateur pourra ainsi porter un casque personnalisé, avec des combinaisons de couleurs qu'il aura lui même choisi et donc unique ! Cette personnalisation permet ainsi de toucher un plus large éventail de clients et propulse le M1 dans la catégorie des casques jet haut de gamme.

Caractéristiques techniques

Calotte :

Fibres, 2 tailles
Deux tailles de calottes : 53-59 pour la petite et 61-63 pour la grande
Mousses intérieures EPS multi-densités en 3 parties
Nouveau tissu intérieur 3D, Shiny-Tex, à séchage rapide 2 couleurs
Mousses de confort moulées sans couture

Poids : 1395 grammes environ
Aéroaccoustique : 90 dB (A) à 100 Km/h
Aérodynamique :

Pas d'effet de flottement observés à 200 Km/h
Stabilité directionnelle, pendule neutre
Pas de pression ascendante, ni descendante

Visière :
Qualité optique classe 1, déflecteur système de fixation rapide, disponible en 5 coloris différents
Pré équipé pour recevoir le système Pinlock® Half-Max Vision
Ecran solaire rétractable conforme à la norme européenne EN12312-1, qualité optique niveau 3, disponible en 6 teintes
Deux capots recouvrent le mécanisme de fixation de part et d'autre, personnalisables

Ventilation :
Débit d'air ajustable : ouverture de ventilation disponible en 2 couleurs
Larges canaux de ventilation internes dans le calotin
Extracteur – par dépression – à travers le logo arrière

Divers :
Réfléchissants 360°
A.R.O.S. (anti roll-off system), système de sangles additionnelles empêchant l'éjection du casque
Compatibilité Plug and Play avec la dernière génération du système de communication Schuberth SRC, antennes, micro et oreillettes préinstallées

Attache : Par réglage micro-métrique
Norme : ECE 22-05

Tailles : 2XS au 3XL – 8 tailles
Coloris : Blanc, Noir, Noir mat, Bronze et Anthracite
Prix : à partir de 399€
Disponible à partir de janvier 2015

SCHUBERTH en France
La marque est présente en France au travers de son distributeur français ROYAL MOTO FRANCE (R.M.F).

RMF.

Schuberth : élu meilleure marque de casque par Motorrad

Wam — 2014-04-08T22:05:00Z

Schuberth, élu meilleure marque de casque par Motorrad pour la 9ème fois

Ils ont été plus de 30.000 lecteurs du magazine Motorrad à voter pour élire les meilleures marques dans différentes catégories.

Schubert : élu meilleure marque de casque

Dans celle des casques, Schuberth remporte le plus de suffrages et remporte une nouvelle fois la palme de la meilleure marque de casque. Une nouvelle fois car cela fait maintenant neuf années consécutives que Schubert ainsi élu.

Il serait tentant de dire que de la part de lecteurs allemands, pour un magazine allemand, c'est tout naturellement qu'une marque allemande remporte le titre. Pourtant, les lauréats dans les autres catégories ne sont pas germaniques, loin s'en faut. Il faut ainsi citer Michelin, Dainese, Souabe...

Royal Moto France, meilleur importateur

Et puisque nous en sommes dans les récompenses, il faut saluer celle de meilleur importateur obtenu par Royal Moto France. Elle a été décernée par Schubert à l'occasion du dernier salon de Milan EICMA.

Schuberth avait réuni l'ensemble de ses distributeurs pour un meeting, l'occasion d'échanger entre personnels de la marque et les distributeurs internationaux.

Comme chaque année, cette rencontre de fin d'année était aussi la remise d'une récompense, celle du meilleur importateur Schuberth. Et pour la seconde année consécutive, c'est le distributeur français Royal Moto France qui a reçu le prix. Alain Bourdoncle et Philippe Monceyron, respectivement Président-Directeur Général et Directeur commercial, ont été félicités par Erwin van Hoof, Vice-président de Schuberth Gmbh, pour le travail fourni par leur équipe.

Lauréats par catégories Mottorad

Casques : Schuberth
Pneus : Michelin
Huiles / lubrifiants : Castrol
Réglage de la suspension : Öhlins
Systèmes de bagages / cas : Hepco & Becker
Textile Habillement : Dainese
Gants : Held
Plaquettes de freins : Brembo
Bottes : Daytona
Vêtements en cuir : Cuir Souabe
Accessoires / Tags : Touratech
Carburants : Aral
Outils : HaZet
Sprays de chaîne : S 100/Dr. Wack
Détergent : S 100/Dr. Wack
Échappement : Akrapovic
Protection dorsale : Dainese
Sacoches : Heros
Chaînes de magasins : Louis
Dispositifs de navigation : TomTom