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Dunlop : testé et choisi par BMW

Christian — 2019-08-22T22:29:03Z

BMW a choisi Dunlop pour son retour dans le Championnat du Monde d'Endurance FIM™.
BMW a confirmé sa participation au Championnat du Monde d'Endurance (EWC) soutenue par l'usine, avec la nouvelle S1000 RR équipée de pneumatiques Dunlop.
Dans le passé, BMW a aidé des équipes privées, cette participation marque aujourd'hui une nouvelle étape pour un programme complet. L'équipe a sélectionné Dunlop après avoir évalué les différentes options pour cette compétition ouverte en matière de choix des pneumatiques.

Marc Bongers, directeur de BMW Motorrad Motorsport, explique : "Dans le cadre de notre programme de compétition pour nos clients, nous sommes engagés en endurance depuis de nombreuses années. Nous sommes impatients de franchir une étape avec la nouvelle BMW S1000 RR. Nous sommes également ravis d'avoir Dunlop à nos côtés en tant que partenaire pneumatiques. Dunlop nous apportera aussi une aide importante grâce à son expertise. Notre objectif est clair : la première saison de ce championnat du monde de haut niveau sera une année d'apprentissage pendant laquelle nous souhaitons être de plus en plus compétitifs. A plus long terme, notre objectif est d'être parmi les meilleurs et de nous battre pour le titre."

Dunlop est le plus titré des manufacturiers dans l'histoire du Championnat du Monde FIM d'Endurance en collaboration avec des teams tels que Suzuki Endurance Racing Team et GMT94 Yamaha. En 2018/19, Dunlop était partenaire de Moto AIN, vainqueur du Superstock Endurance World Cup.

Dunlop dispose d'une belle expérience de victoires avec BMW. L'an dernier, Peter Hickman a choisi Dunlop pour son année de records avec ses victoires au Grand Prix Macau et à « Isle of Man TT course Senior ». L'un de ses derniers exploits est un record du tour à 218 km/h de moyenne resté imbattu, sur une BMW S1000 RR similaire à celle utilisée en Championnat du Monde d'Endurance.

Wim Van Achter, responsable de Dunlop Europe Motorsport commente : “Dunlop utilise les règlements ouverts en matière de choix de pneumatiques du Championnat du Monde d'Endurance ou des courses sur route pour développer et valider des technologies destinées aux dernières générations de moto hypersport. Ces deux dernières années, Dunlop a présenté une nouvelle gamme de pneumatiques hypersport : le Dunlop D212 GP Racer pour les circuits, le SportSmart TT pour une utilisation route/circuit à 50/50 et le plus récent SportSmart Mk3 pour la route. Tous ces pneumatiques homologués route dispose de technologies qui viennent directement de nos pneumatiques vainqueurs de ces compétitions.”

Dunlop motorcycle : deux circuits, deux victoires

Wam — 2019-06-25T05:49:41Z

Les essayeurs Dunlop à nouveau vainqueurs

Le Circuit de Pau Arnos a accueilli ce week-end la 4e étape du Championnat de France Superbike. Il s'agissait de la deuxième épreuve de l'année disputée par l'équipe des essayeurs de Dunlop.
Xavier Simeon a répété la victoire de Dunlop au Mans en remportant la première des deux courses au guidon de la Yamaha YZF-R1 du célèbre fabricant de pneus. La Yamaha fait partie de la flotte de l'équipe d'essayeurs de Dunlop, qui participe occasionnellement à des compétitions de haut niveau afin de mettre à l'épreuve les dernières technologies de Dunlop.

Xavier Simeon s'est bien battu face au héros local Kenny Foray (BMW), en prenant la tête de la compétition après 12 tours de course. Cette performance témoigne de l'endurance des pneus Dunlop. Pour l'occasion, la team avait équipé la Yamaha de Xavier avec un nouveau pneu avant de développement associé à un Dunlop KR108 à l'arrière.

« En France le niveau de compétition en Superbike est extrêmement élevé, se mesurer à de tels adversaires permet à l'équipe des essayeurs Dunlop de se challenger et de témoigner des capacités du pneumatique. Les températures à Pau-Arnos étaient très élevées ce week-end, la température de la piste oscillait entre 41 et 47 degrés, ce qui a ajouté une dimension à l'essai du pneu. Ce fut une course riche en émotions et nous sommes ravis de cette seconde victoire de Xavier. Le nouveau pneu avant utilisé par Xavier Simeon figurera dans d'autres catégories de Superbike, y compris le Championnat du Monde FIM d'Endurance, plus tard cette année. » explique Wim Van Achter, responsable de Dunlop Motorsport.

L'équipe des essayeurs Dunlop envisage de participer à la prochaine manche du Championnat de France Superbike à Magny-Cours le 7 juillet, mais avec une autre moto et un autre pilote. Dunlop devrait en effet engager une BMW S1000 R parmi sa flotte d'essais, pilotée par Peter Hickman, vainqueur du Tourist Trophy de l'île de Man.

« Changer de pilote et de moto nous permet de recueillir le feedback d'autres coureurs sur différents châssis. Il est important pour Dunlop de développer des pneus adaptés à différents types de moto et pas seulement à une moto en particulier », ajoute Wim Van Achter.

Dunlop.

Team Dunlop Motor Events : au départ du Bol d'Or

Christian — 2017-08-30T19:58:05Z

Le team Dunlop Motors Events prendra le départ du Bol D'Or avec la Honda CBR 1000 RR numéro 212

Le team Dunlop Motors Events prendra le départ du Bol D'Or avec la Honda CBR 1000 RR numéro 212, les 16 et 17 septembre prochains sur le circuit du Castellet.

Depuis sept ans, la filière Endurance de Dunlop et de Motors Events permet aux pilotes amateurs engagés dans les coupes WERC GP Racer d'accéder aux courses d'endurance des 24Heures Moto et du Bol d'Or… Dunlop en dresse un bilan plus que positif.

Succès de la filière endurance Dunlop Motors Events

Depuis 2010, avec 21 pilotes qui se sont succédés sur les motos du team Dunlop Motors Events, c'est un succès pour cette filière endurance destinée à repérer des pilotes amateurs lors des coupes WERC GP Racer. Leurs qualités et leur potentiel leurs ont permis de vivre des moments exceptionnels et d'obtenir un palmarès impressionnant ;

Citons par exemple, la 17e place au général et la 9ème place en Stock au Mans en 2013 de Jérôme Putin, Eric Pepin et Geoffroy Dehaye. A noter également les beaux palmarès de Emilien Humeau vainqueur de la Roadster Cup 2010 et titré Champion du Monde Superstock en 2011, et de Jonathan Hugot - vainqueur en 2014 de la Coupe de France Roadster Cup et en 2016 des Coupes de France Promosport - qui est en Superbike cette année.

Cette filière endurance Motors Events Europe voulue par Marc Mothre et supportée par Dunlop depuis sept saisons, a atteint son objectif de mettre le pied à l'étrier à de jeunes pilotes prometteurs en les formant et en leurs permettant de jouer dans la cour des grands pour découvrir l'univers de la compétition de haut niveau, comme le Bol d'Or 2017.

Bol d'Or 2017 : tout est nouveau

Au Bol d'Or 2017, tout est nouveau : nouveau GP Racer D212 Slick, nouvelle moto et nouveaux pilotes.

La Honda CBR 1000 RR choisie par Motors Events Europe utilise les nouveaux pneus Dunlop GP Racer D212 Slick et passe de ce fait du numéro « 211 » au « 212 ».

Elle a terminé à la 32ème place aux 24Heures du Mans moto en avril dernier.

Grâce à leur palmarès impressionnant en WERC GP Racer 2016 et à leur esprit de compétition, quatre pilotes sont engagés au Bol d'Or 2017 :

Christopher Auzoux, 3e de la Promotion Cup Dunlop 1000
Léo Challamel, vainqueur de la promotion Cup Dunlop 600
Florent Chesnais, champion de France Roadster Cup 2016
Simon Potillon, en tête de la Roadster Cup 2017

Motors Events Europe met à disposition du team sa structure, son savoir-faire reconnu en matière de course d'endurance et la moto Honda CBR 1000 RR n°212.
Hervé Moineau et Philippe Dobé s'occupent de la préparation des pilotes et du Team #212 pendant la saison.
Dunlop et ses ingénieurs équipent la moto des GP Racer D212 Slick, développés et fabriqués dans son usine de Montluçon. Ces pneumatiques sont disponibles chez tous les distributeurs agréés par Dunlop.

Nouveau profil avant dérivé du Dunlop GP Pro D212 vainqueur du TT

Certaines technologies de ce nouveau Dunlop GP Racer D212 proviennent directement du GP Pro D212 vainqueur de Isle of Man TT, mais adaptées aux journées circuit et aux compétitions moto comme les WERC ou les courses d'endurance. Le nouveau profil et la nouvelle construction de la carcasse sont issus du GP Pro. Par rapport à son prédécesseur, ces technologies réduisent l'effort au guidon permettant des changements de direction plus rapides et plus vifs et améliorent la précision de trajectoire pour une expérience de course authentique.

Dunlop SportSmart2 Max : pneu hypersport

Wam — 2017-03-30T21:27:16Z

Avec son nouveau SportSmart2 Max, Dunlop associe technologie compétition endurance et performance sur route

Dunlop présente le Dunlop SportSmart2 Max, son nouveau pneu hypersport. Développé pour des performances sur routes remarquables, il dispose également de capacités pour les circuits. Il bénéficie des enseignements des victoires de Dunlop en Championnat du Monde d'Endurance et de l'expérience réussie du développement du pneu Dunlop sport touring RoadSmart III.

Son prédécesseur, le SportSmart2 a construit une forte réputation en matière d'adhérence et son remplaçant devait maintenir cet avantage mais aussi définir de nouveaux standards pour le comportement, les remontées d'information et une faible usure.

Quatre priorités de développement

Plis de carcasse en rayonne et Construction JLB (bandage sans joint) aramide pneu AV

Grâce aux enseignements des récents tests gagnés par le RoadSmart III, Dunlop a développé une toute nouvelle construction pour le pneu avant afin d'obtenir des performances constantes avec un temps de montée en température réduit.
Cette construction limite la déformation du pneu due aux forces centrifuges à haute vitesse, en particulier sur les angles MAX. Elle a également fait ses preuves pour améliorer la durabilité de 25% par rapport à son prédécesseur [1].
Les ingénieurs voulaient aussi créer un pneu offrant un comportement optimum dès les basses températures. Cette nouvelle construction donne confiance au pilote sur route comme sur circuit.

Profil avant optimisé et nouvelle liaison entre les flancs et la bande de roulement

L'adhérence du précédent SportSmart2 était reconnue. Dunlop voulait aller plus loin en renforçant le comportement pour le ‘Max'.
Le nouveau profil offre un comportement progressif, une remontée d'information plus précise en entrée de courbe et réduit la tendance à se relever lors d'un freinage en courbe.
Le « Max », à haute vitesse en courbe donne plus de confiance sur les angles extrêmes grâce au nouveau dessin sur les épaulements.

Mélange de gomme utilisant des Tri-polymères et de la silice haute dispersion

Pour améliorer les performances sur route mouillée sans réduire le grip sur le sec, Dunlop a développé un nouveau mélange de gomme qui élargit l'empreinte au sol pour apporter davantage de grip sur le mouillé comme sur le sec. Il y a une amélioration de 4% en adhérence sur le mouillé2 par rapport à son prédécesseur.

Construction Multi-Tread (multi-gommes) du pneu arrière

La philosophie Dunlop « Du Grip Pour Longtemps » lui a apporté un nombre de succès inégalé3 en Championnat du Monde d'Endurance FIM. Des motos équipées de pneus Dunlop ont remporté 16 titres de Championnats du Monde depuis 1994. La construction Multi-Tread (multi-gommes) a été un élément clé de ces victoires. Le SportSmart2 Max dispose d'un mélange de gomme endurance au centre de la bande de roulement et un mélange haute adhérence pour les épaules pour assurer une usure uniforme et des performances constantes.

Andy Marfleet, directeur du marketing Dunlop pour les pneus moto en Europe, Moyen-Orient, et Afrique est fier du travail réalisé par l'équipe de la technologie Dunlop : “En se basant sur les enseignements des succès de plusieurs gammes de pneumatiques route et circuit, y compris le RoadSmart III, des Championnats du Monde d'Endurance FIM, et les atouts du SportSmart2 existant, nous avons créé un pneu hypersport qui apporte de nombreuses améliorations en potentiel kilométrique, en performance sur route mouillée et offre un comportement dynamique avec une remontée d'information précise de la direction.”

Le nouveau SportSmart2 Max est l'un des piliers de la large gamme de pneus Dunlop hypersport. “Le nouveau GP Racer D212, pneu circuit, est commercialisé depuis janvier 2017et le SportSmart2 Max arrive en février 2017, ce qui fait de la gamme Dunlop hypersport, l'une des gammes les plus récentes et les plus innovantes du segment.” ajoute Andy.

Successeur innovant du SportSmart2
Priorité à un comportement tonique et dynamique
Construction du pneu avant complètement nouvelle
Les succès en courses d'endurance ont inspiré ses performances « Du Grip Pour Longtemps »
Progrès importants en adhérence sur route mouillée et en montée en température [2].

[1] 2

[2] 1

[1] Essai interne réalisé en Espagne en novembre 2016, comparant le SportSmart2 Max et le Dunlop SportSmart2 sur BMW F800GT. (120/70ZR17 + 180/55ZR17)
[2] Essai interne réalisé en Espagne en novembre 2016, comparant le SportSmart2 Max et le Dunlop SportSmart2 sur BMW F800GT. (120/70ZR17 + 180/55ZR17)
[3] Dunlop a remporté 16 titres mondiaux en Endurance moto depuis 1994. 11 titres ont été obtenus avec le SERT.

Dunlop RoadSmart III : nouveau Sport Touring à la pointe de la technologie

Jean-François — 2016-09-14T11:52:29Z

Le nouveau Dunlop RoadSmart III est un Sport Touring à la pointe de la technologie

Après une longue série et période de test, Dunlop Moto Europe présente son nouveau pneu Sport Touring, le RoadSmart III. Ce dernier a été conçu pour satisfaire les besoins des motards exigeants en matière de tenue de route, d'adhérence et de longévité. Développé dans le centre européen d'innovation de Dunlop moto situé à Montluçon en France, ses performances ont été mises en lumière par les résultats d'un test indépendant qui indiquent que la longévité du pneu avant RoadSmart III est supérieure de 82 %* à celle de la moyenne de ses principaux concurrents testés.

La longévité a été obtenue sans compromis sur l'adhérence. Les tests indépendants ont montré que la tenue de route et l'adhérence sur sol sec du RoadSmart III sont supérieures de 10 %** par rapport à la moyenne des quatre concurrents testés, tout en offrant des niveaux élevés d'adhérence, de confiance et de feed-back sur route mouillée.

Ces résultats remarquables ont été obtenus grâce à quatre innovations technologiques principales mises au point pour le RoadSmart III.

Bande de roulement au dessin innovant

Les angles des rainures ont été modifiés pour renforcer la rigidité de la bande de roulement. Il en résulte une usure régulière pour maintenir la performance tout au long de la vie du pneu.

Rainures interconnectées de la bande de roulement (iGT)

Le nouveau dessin assure une évacuation rapide et efficace de l'eau pour conserver les performances de tenue de route et d'adhérence même quand le pneu est usé. Ce design disperse mieux l'eau que son prédécesseur, surtout à hautes vitesses.

Nanotechnologies pour le nouveau mélange de gomme

Pour mettre au point le nouveau mélange de gomme du RoadSmart III, 53 mélanges différents ont été testés pour sélectionner la meilleure combinaison entre le mélange des épaules et celui de la bande centrale.
Ce mélange Multi-Tread (MT – multi gommes) est particulièrement résistant à l'usure. Il utilise un mélange de tripolymère unique et de silice à haute dispersion. Il permet d'améliorer la longévité tout en augmentant significativement l'adhérence par temps de pluie et la souplesse à températures froides. La confiance du pilote est renforcée. C'est important pour ce segment Sport Touring pour lequel la sensation de grip et le feed-back sont nécessaires.
Le mélange du centre de la bande de roulement utilise un polymère de poids moléculaire supérieur pour améliorer la résistance à l'usure.

Nouvelle nappe carcasse en rayonne et nouveau profil avant

La nouvelle nappe carcasse en rayonne améliore la précision de conduite et demande moins d'efforts au guidon. Elle optimise la rigidité favorisant une usure régulière. Cette technologie est l'une des principales raisons de l'amélioration significative de la longévité du pneu. Cette construction de la carcasse permet une montée en températures plus rapide et une meilleure sensation de grip à basses températures

16 dimensions disponibles

La gamme RoadSmart III comprend 16 dimensions. Elle couvre environ 91% du marché des pneumatiques Sport Touring et permet d'équiper la majorité des cylindrées des motos GT ainsi que les Roadsters de dernière génération.

Pour la première fois, Dunlop propose deux constructions différentes pour deux des principales dimensions des pneus arrière : 180/55ZR17 et 190/55ZR17. Le motard pourra choisir, soit le pneu arrière standard du RoadSmart III qui convient aux besoins des lourdes motos GT et des motos de poids intermédiaire – soit le pneu arrière spécial SP (Sport) pour les motos plus légères ou les sportives.
Dunlop a publié une liste de recommandations pour permettre au motard de choisir plus facilement entre la spécification “Standard” ou la “SP” pour sa moto.

Andy Marfleet, directeur marketing de Dunlop Europe Moto, explique : « Le marché des pneus Sport Touring est exigeant. Les motards souhaitent un pneu qui donne confiance et offre un haut niveau d'adhérence, mais surtout qui conserve ses performances pendant sa durée de vie. Les tests d'un organisme indépendant ont montré que le RoadSmart III est le meilleur de sa catégorie en tenue de route et en adhérence sur le sec, tout en présentant une grande avancée en longévité ».

La majorité des dimensions du Dunlop RoadSmart III est produite dans l'usine de Montluçon en France.

AV/AR	Dimension, charge et vitesse	Version
F	110/80R18 58V TL
F	110/80R19 59V TL
F	120/70ZR17 (58W) TL
F	120/70ZR18 (59W) TL
F	120/70ZR19 (60W) TL
F	130/70ZR17 (62W) TL
R	140/70R18 67V TL
R	150/70R17 69V TL
R	150/70ZR17 (69W) TL
R	160/60ZR17 (69W) TL
F	160/70ZR17 (73W) TL
R	170/60ZR17 (72W) TL
R	170/60ZR18 (73W) TL
R	180/55ZR17 (73W) TL	« SP »
R	180/55ZR17 (73W) TL
R	190/50ZR17 (73W) TL
R	190/55ZR17 (75W) TL	« SP »

* Calculé par rapport à la limite légale allemande de profondeur de rainure de 1,6 mm. Comparé à la performance moyenne de 3 pneus concurrents du marché Sport Touring (Michelin Pilot Road 4, Bridgestone T30 Evo et Pirelli Angel GT). Testé par Motorrad Test Center en novembre 2015 sur la demande de Goodyear Dunlop. Dimension pneu avant 120/70ZR17 et arrière 180/55ZR17. Moto de test : Yamaha FJR 1300A ; le test sur route a eu lieu sur des routes à surfaces variées aux environs d'Almeria, Espagne
** Comparé à la performance moyenne de 4 pneus concurrents leaders du marché Sport Touring (Michelin Pilot Road 4, Bridgestone T30 Evo, Pirelli Angel GT et Metzeler Roadtec Z8 MO). Testé par Motorrad Test Center en janvier 2016 sur la demande de Goodyear Dunlop. Dimension pneu avant 120/70ZR17 et arrière 180/55ZR17. Moto de test : Yamaha FJR 1300A ; les tests ont eu lieu au Centre d'essai de Mireval de Goodyear Dunlop, France.

Dunlop Moto Europe.

Dunlop American Elite : multi-gommes pour custom

Arthur — 2016-06-01T05:40:44Z

Un nouveau pneu chez Dunlop, American Elite, spécial gros custom

Le nouveau Dunlop American Elite a été créé pour apporter tenue de route, kilométrage et confort pour les motos Custom Touring ou Cruiser comme les Harley Davidson®, Victory ou Indian.

Avec la technologie Multi-Gommes (Multi-Tread™), vous aurez kilométrage et grip en toutes circonstances. Son style Custom est renforcé par les flancs blancs proposés en option.

Gamme American Elite™ en Europe

Dunlop commercialise toute une gamme de pneumatiques moto American Elite™ en Europe.

Des études menées par Dunlop ont montré que les motards européens pilotant des motos Custom Touring ou Cruiser demandent plus d'adhérence en courbes et de tenue de route – sans compromis sur le potentiel kilométrique.

Dunlop a conçu les nouveaux American Elite avec la technologie Multi-Gommes (Multi-Tread™) pour répondre à cette demande. Cette technologie utilise la combinaison d'un mélange de gomme résistant à l'usure au centre de la bande de roulement et d'un mélange avec une adhérence latérale renforcée sur les épaules du pneu arrière.

Andy Marfleet, directeur marketing de Dunlop Moto Europe, explique la raison de l'adoption de la technologie Multi-Gommes (Multi-Tread™) : “Notre technologie Multi-Gommes (Multi-Tread™) a été bien accueillie pour nos gammes circuit et route, permettant à ces pneus comme le nouveau RoadSmart III d'établir de nouveaux standards en durabilité et performance. En adoptant la même technologie pour un pneu Custom Touring ou Cruiser, nous renforçons le kilométrage potentiel, la stabilité et offrons plus d'adhérence sur le mouillé. Nous améliorons également le confort et proposons une plus grande neutralité.”

Les pneus Dunlop American Elite sont disponibles en 9 dimensions avant et 13 arrière pour équiper une large gamme de motos Custom Touring ou Cruiser de marques comme Harley Davidson, Victory et Indian.

Style Custom renforcé par les flancs blancs en option

Les propriétaires de moto Custom Touring ou Cruiser peuvent choisir les flancs qui conviennent à leur moto. Certaines dimensions sont disponibles avec soit un grand flanc noir, soit avec un liseré blanc (SW), soit un grand flanc blanc (WWW).

Dunlop.

Dunlop RoadSmart III : 1,2 million de kilomètres en test

Wam — 2016-01-13T22:51:44Z

Le Dunlop RoadSmart III a déjà parcouru 1,2 million de kilomètres en test

Pour le RoadSmart III, successeur du RoadSmart II, Dunlop Europe, l'un des principaux fabricants de pneus haute performance pour motos, a réalisé un programme de tests, intensif et rigoureux, dans son centre d'innovation européen.

Le premier objectif du RoadSmart III est de répondre aux besoins des motards roulant en Europe. Le programme de recherche et développement mené par les ingénieurs de Dunlop Europe a duré 31 mois avec au total 1,2 million de kilomètres parcourus dans toutes les conditions.

Andy Marfleet, directeur marketing de Dunlop Europe Moto, décrit l'envergure du programme de tests : « Pour offrir un pneu efficace dans cette catégorie aux motards, nous avons évalué plus de 200 mélanges de gomme et options de construction de carcasse différents. Pendant 31 mois, notre programme intensif de tests s'est concentré sur les nouveaux matériaux, les concepts de bande de roulement et le développement de mélanges de pointe pour obtenir les spécifications finales du pneu. »
Le dessin spécifique de la bande de roulement a été conçu par l'« Advanced Design Studio » de Dunlop Europe. Le mélange est résistant à l'usure grâce à une technologie iGT (Bande de Roulement à Sculpture Interconnectée) inédite : une première pour la marque.

« Le RoadSmart III est différent, et ça se voit. La technologie iGT a été développée pour améliorer les performances sur sol mouillé, une caractéristique très importante pour les motards européens. Le design novateur de la bande de roulement offre également une durabilité accrue et une usure régulière tout au long de la vie du pneu. Grâce à ces technologies, nous avons atteint notre objectif : offrir un pneu plus performant pour plus longtemps. Il a été approuvé et mis en production et nous donnerons plus d'informations techniques rapidement » a ajouté Andy.

Dunlop.

Dunlop & Grand Prix de France moto : tarif privilégié

Arnaud — 2014-04-01T05:26:52Z

Dunlop propose un tarif privilégié pour le Grand Prix de France moto 2014

A l'occasion du Grand Prix de France moto qui se tiendra les 16, 17 et 18 mai prochain, Dunlop propose un tarif spécial à 79€ le billet pour le Grand Prix de France. Ce billet comprend une place réservée sur l'aire d'accueil parking-camping Dunlop (espace sécurisé avec douches et toilettes), un accès au Club privé Dunlop le samedi 17 mai pendant la journée d'essais et un accès enceinte générale du circuit pour les trois jours.

Pour cela, et vous avez jusqu'à fin avril pour le faire, il suffit d'équiper votre monture d'un train de pneus un train de pneus des gammes SportSmart2, RoadSmart II, RoadSmart, Qualifier II, ou TR91. Un seul train de pneus est suffisant, nul besoin d'équiper votre moto de toutes ces gammes de pneus !

Dommage que cette opération ne concerne pas les pneus scooters, mais certains scootéristes sont également motards...

Modalités

Muni de votre facture, il suffit de compléter le bulletin de participation et de le retourner à Dunlop.

Vous pourrez vous rendez sur le circuit du Mans dès le jeudi 15 mai à partir de 8h00.

Dunlop MotoDays : 8 circuits en 2014

Arthur — 2014-02-26T03:36:05Z

Dunlop propose 8 circuits en 2014 pour les Dunlop MotoDays

Les Dunlop MotoDays existent depuis 2006 et permettent aux motards dont la moto est équipée de pneumatiques Dunlop de vivre les sensations de la piste. En 2014, huit dates et circuits sont proposés. Autre nouveauté, le système d'inscription en ligne a été revu et son ouverture se fera trois semaines avant la date du Dunlop Moto Day choisi.

DunlopMotodays Expérience

Grande nouveauté en 2014, les Dunlop MotoDays Experience vous amènent au bol d'Or et au Grand Prix de France moto-experience.

DunlopMotodays Bol d'Or Expérience

Pendant le week-end du Bol d'Or, Dunlop propose de vivre une expérience unique. Le vendredi 25 avril 2014, pour les participants au DunlopMotodays Bol d'Or Expérience qui se déroulera sur le circuit école de Magny Cours, les possesseurs d'un billet Bol d'Or 2014 seront invités dans le Club F1 du circuit de Magny Cours Grand Prix pour une soirée en compagnie des pilotes Dunlop officiels du Bol d'Or, de leurs Team manager, et des équipes Motorsport Dunlop. Attention, seulement 200 places sont disponibles.

DunlopMotodays Grand Prix de France Moto Expérience

Pendant le Grand prix de France Moto qui se déroulera sur le circuit du Mans les 16 – 17 - 18 mai 2014, le « DunlopMotodays Grand Prix de France Moto Expérience » permettra à ceux qui se seront inscrits en ligne de faire deux tours d'honneur du mythique circuit du Bugatti encadrés par les pilotes Dunlop - le samedi 17 mai 2014 en fin d'après midi avec une moto équipée de pneus Dunlop et le billet d'accès au Moto Grand Prix 2014. Attention, seulement 75 places sont disponibles.

Association La Sapaudia

En 2014, Dunlop accompagne à nouveau Vincent Philippe et le SERT (Suzuki Endurance Racing Team) dans le Championnat du Monde d'Endurance. Dunlop soutient également Vincent Philippe dans sa mobilisation en faveur de l'association « La Sapaudia ». Cette association œuvre en faveur du don de
moelle osseuse. Lors des rendez-vous des DunlopMotodays 2014, Dunlop organise une collecte de dons auprès des motards et du public.

Conditions de participation Dunlop MotoDays

Pour participer aux Dunlop MotoDays, le motard doit être propriétaire d'une moto homologuée et équipée de pneus Dunlop. Il doit posséder un permis de conduire moto en cours de validité et une assurance ou licence (conduite sur circuit).

Il doit avoir pris connaissance et valider le règlement. L'équipement obligatoire comprend un casque intégral homologué, une combinaison cuir intégrale ou une veste et un pantalon reliés, une protection dorsale rigide, des protections pour genoux (sliders), des gants et des bottes.

Les Dunlop MotoDays sont aussi une ambiance, un rassemblement autour d'une passion avec un programme d'animations. Les pilotes sont répartis en trois groupes de niveau - débutants, expérience piste ou licenciés – et participent à des séances de roulage de vingt minutes chacune.

Circuits et dates 2014

Circuit de Magny-Cours : dimanche 06 avril
Bol d'Or Expérience Magny-Cours : vendrei 25 avril
Circuit de Fontenay le Comte : jeudi 1er mai
Grand Prix de France Moto Expérience Le Mans :samedi 17 mai
Circuit de Bresse : jeudi 29 mai
Circuit de Nogaro : dimanche 15 juin
Circuit d' Alès : dimanche 22 juin
Circuit Carole :dimanche 28 septembre

DunlopMotodays et Vincent Philippe : 3.125€ pour la Sapaudia

Wam — 2013-09-09T22:05:00Z

Les DunlopMotodays et Vincent Philippe soutiennent l'association la Sapaudia

Les DunlopMotodays avec Vincent Philippe soutiennent l'Association La Sapaudia qui œuvre en faveur du don de moelle osseuse.

En 2013, Dunlop accompagne Vincent Philippe et le SERT (Suzuki Endurance Racing Team) dans sa conquête d'un 8e titre de Champion du Monde d'Endurance. Dunlop soutient également Vincent Philippe dans sa mobilisation en faveur de l'Association « La Sapaudia ». Cette association œuvre en faveur du don de moelle osseuse.

Lors des quatre premiers rendez-vous des DunlopMotodays 2013, Dunlop a organisé une collecte de dons auprès des motards et du public.

Pour la dernière journée des DMD qui se sont déroulés dimanche 8 septembre sur le circuit Carole (près de Paris), Vincent Philippe ainsi que des représentants de l'association étaient présents. C'était l'occasion de remettre à l'association un chèque représentant la totalité des dons recueillis.

Public et motards ont contribué pour un total de 3.125€.

La journée du 8 septembre a été l'occasion de séance de dédicaces et de roulage. Pour le plus grand plaisir de tous.

Site de l'association la Sapaudia.

Les DunlopMotoDays existent depuis 2006 et connaissent un grand succès. Le principe est de donner la possibilité aux motards dont la moto est équipée de pneumatiques Dunlop de vivre les sensations de la piste et de découvrir des circuits d'exception.
Les inscriptions se font soit sur le site internet dédié aux DunlopMotoDays soit auprès d'un revendeur de pneumatiques Dunlop participant à l'opération. L'inscription est confirmée au motard par l'envoi d'une invitation officielle (inscription gratuite). Le motard doit être propriétaire d'une moto homologuée et équipée de pneus Dunlop. Il doit posséder un permis de conduire moto en cours de validité et une assurance ou licence (conduite sur circuit). Il doit avoir pris connaissance et valider le règlement. L'équipement obligatoire comprend un casque intégral homologué, une combinaison cuir intégrale ou une veste et un pantalon reliés, une protection dorsale rigide, des protections pour genoux (sliders), des gants et des bottes.
Les DunlopMotoDays sont aussi une ambiance, un rassemblement autour d'une passion avec un programme d'animations. Les pilotes sont répartis en trois groupes de niveau - débutants, expérience piste ou licenciés – et participent à des séances de roulage de vingt minutes chacune.