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Pirelli Days 2026 : 10 jours, 5 circuits

Christian — 2025-12-19T06:35:13Z

Avec les Pirelli Days 2026, roulez 10 jours sur 5 circuits différents

Avec 10 journées piste organisées sur les circuits les plus emblématiques de France, Pirelli propose aux passionnés de moto une expérience exclusive, pensée pour celles et ceux qui veulent repousser leurs limites dans un cadre sécurisé et encadré par des professionnels.

Les Pirelli Days réunissent tous les ingrédients d'une journée trackdays complète : une organisation millimétrée, une ambiance conviviale et un accompagnement technique.

Seule règle pour prendre la piste : rouler en Pirelli

Les Pirelli Days sont réservés aux pilotes roulant en pneumatiques Pirelli, et se déroulent sur des circuits mythiques à un tarif attractif.

Le temps de roulage est de 5 fois 20 mn sur une journée organisée en séries homogènes et de niveau équivalent. Une équipe de professionnels est sur place à votre disposition pour vous encadrer, vous conseiller et répondre à vos questions.

L'atelier pneumatique est à votre disposition de 7h à 20h. Le montage des pneus achetés par l'intermédiaire de Box23 est offert.

Au programme des Pirelli Days

5 sessions de 20 minutes par pilote, pour profiter pleinement de chaque journée
La présence de pilotes d'exception en tant que marshalls
Des briefings et ateliers de formation pour progresser à chaque roulage
Du coaching personnalisé et des baptêmes en duo pour vivre le circuit autrement.

Pirelli Days : calendrier 2026

Les 2-3 mai 2026 - Circuit de Magny-Cours F1 (58)
Les 24-25 mai 2026 - Circuit de Vigeant (86)
Les 3-4-5 juillet 2026 - Circuit de Dijon (21)
Les 7 septembre 2026 - Circuit de Magny-Cours F1 (58)
Les 14-15 septembre 2026 - Circuit du Mans – Bugatti (72).

Les Pirelli Days, c'est plus qu'une journée de roulage : c'est une expérience circuit complète, pensée par et pour les passionnés.

Les places partent vite alors n'hésitez plus, inscrivez-vous !

Retrouvez le programme complet et toutes les informations complémentaires sur le site Pirelli.

Pirelli : Powercruiser en Diablo et en Scorpion pour 2025

Jean-Claude — 2024-11-28T07:31:36Z

Pirelli annonce l'arrivée en 2025 du Diablo Powercruiser et Scorpion Powercruiser

Pirelli annonce l'arrivée en 2025 de deux nouveaux pneus qui viendront enrichir sa large gamme : le DIABLO POWERCRUISER et le nouveau SCORPION MX32 MID SOFT.

Pirelli DIABLO POWERCRUISER

Le DIABLO POWERCRUISER représente la toute nouvelle gamme de pneus hautes performances Pirelli Custom-Touring, conçue spécifiquement pour certains modèles de Cruiser et Bagger, qui sont devenues plus performantes au fil du temps en termes de couple et de maniabilité. Ces machines s'adressent aux préparateurs qui allient recherche esthétique et réglage des performances et qui sont donc à la recherche d'un pneu capable d'ajouter de la performance et de la sportivité à leurs créations.

Le DIABLO POWERCRUISER fait partie intégrante de la famille des produits sportifs DIABLO et incarne pleinement l'ADN sportif de Pirelli combiné à l'esprit libre du monde du custom. Grâce à son comportement sportif, son grip et sa maniabilité, ce pneu permet de tirer le meilleur des motos custom les plus musclées. Il offre une stabilité durant toutes les phases de pilotage et beaucoup d'adhérence même sur des surfaces mouillées, le tout combiné à un kilométrage conforme à celui des pneus appartenant à ce segment.

Le nouveau DIABLO POWERCRUISER est doté d'une épaule slick, pour améliorer les performances sur sol sec. Dans la partie centrale de la bande de roulement, vous retrouverez le design Flash emblématique des produits sportifs de Pirelli. Ils seront disponibles à partir de mars 2025 dans les principales dimensions des baggers et cruisers américains.

Pirelli SCORPION MX32 MID SOFT

Le nouveau SCORPION MX32 MID SOFT est le successeur du pneu de motocross le plus titré de Pirelli en Championnat du monde FIM de Motocross. Une discipline dans laquelle Pirelli a remporté 82 titres mondiaux depuis 1980 grâce avec notamment Stefan Everts, Antonio Cairoli, André Malherbe, Eric Geboers, Jöel Smets, David Thorpe, Jeffrey Herlings, Romain Febvre, Tim Gajser et Jorge Prado.

Il a été développé grâce aux décennies d'expérience de Pirelli dans la compétition de Motocross et est entièrement nouveau par rapport à son prédécesseur. Le nouveau pneu avant améliore le comportement au freinage et facilite les changements de direction. L'arrière offre encore plus de traction, pour aider au holeshot et lors des sorties de virage. Enfin, la polyvalence du nouveau SCORPION MX32 MID SOFT est améliorée sur les terrains moyennement durs.

Le nouveau SCORPION MX32 MID SOFT fera ses débuts officiels lors du prochain Championnat du Monde de Motocross en équipant les motos de certains des plus grands pilotes de ce championnat et, comme tous les pneus de course Pirelli, il sera également disponible à l'achat par tous les fans de cette discipline.

Le DIABLO POWERCRUISER et le nouveau SCORPION MX32 MID SOFT utilisent une nouvelle technologie qui permet d'avoir sur les flancs un lettrage à contraste élevé pour une meilleure lisibilité et, dans le cas du nouveau pneu Motocross, il y a également un lettrage Pirelli jaune sur le flanc pour plus de lisibilité.

Pirelli Angel Urban : de la moto aux vélos et vélos électriques

Benji — 2022-07-18T19:26:51Z

Avec ses Angel Urbain, Pirelli passe de la moto aux vélos et vélos électriques

Pirelli présente Angel Urban, sa nouvelle gamme de pneus pour vélos et vélos électriques spécialement pensée pour les déplacements en milieu urbain et extra-urbain. Mettant à profit les décennies d'expérience et le leadership technologique de Pirelli dans le monde des deux-roues à moteur, ces nouveaux pneus ont fait leurs débuts à Eurobike, le salon international du vélo.

Les citadins s'orientent toujours davantage vers des modes de transport permettant de se déplacer rapidement tout en tenant compte de leur impact environnemental et d'un style de vie plus sain. Qu'il soit traditionnel ou électrique, le vélo s'impose désormais comme le meilleur moyen de transport à cet égard.

Consacrée à la nouvelle e-mobilité, la gamme Pirelli Angel Urban apporte au cyclisme la grande expérience de Pirelli dans le monde des pneus pour deux-roues à moteur, notamment des motos et des scooters. Un atout majeur, en particulier vu que les vélos électriques de dernière génération sont toujours plus puissants et beaucoup plus rapides que les vélos traditionnels et que leurs caractéristiques, notamment en termes de dynamique et de cyclisme, se rapprochent plus que par le passé de celles des motos.

Le nom de la nouvelle gamme de pneus évoque immédiatement la force de ce lien : Angel, en effet, est aussi l'une des gammes de pneus pour motos et scooters les plus réputées de Pirelli. Ce clin d'oeil se manifeste également très nettement dans la ressemblance des dessins des bandes de roulement et des profils de pneu des différentes solutions Angel proposées pour les vélos modernes.

Angel Urban de Pirelli propose trois modèles de pneus pour trois catégories d'usagers.

Angel GT Urban

Angel GT Urban est prévu pour les cyclistes urbains en quête de maniabilité, d'adhérence et de vitesse. Il convient aussi à ceux qui, avec leur vélo électrique, ou plus probablement leur « speed-pedelec », se déplacent principalement en ville mais ne dédaignent pas certaines escapades à la campagne où ils privilégient toujours une conduite sportive et dynamique.

La bande de roulement à sculptures peu nombreuses et bien espacées dérive d'un dessin breveté par Pirelli pour les célèbres Angel GT pour motos, vainqueurs de nombreux tests comparatifs et aujourd'hui encore équipements de première monte des plus prestigieuses marques de motos sportives comme Ducati. Angel GT Urban assure dynamisme et réactivité même sur sol mouillé ainsi qu'une grande résistance aux crevaisons.

Angel DT Urban

Angel DT Urban s'adresse aux cyclistes 100 % citadins qui recherchent des pneus de vélo garantissant fiabilité et réactivité quels que soient les contextes urbains, les surfaces ou les conditions météo.

Avec une bande de roulement lamellée aux caractéristiques toutes saisons dérivée cette fois de l'Angel Scooter, ce pneu est en mesure d'affronter n'importe quelle surface ou barrière urbaine - depuis les différentes imperfections des chaussées jusqu'aux rails de tramway - et garantit une conduite très facile, fluide et confortable : exactement comme ses cousins à moteur.

Angel XT Urban

Angel XT Urban, enfin, a vu le jour pour explorer les frontières des villes, pour s'aventurer même hors route, sur des chemins de terre faciles, le long de berges ou pour de courts trajets à vélo, sur goudron ou en tout-terrain. Pneu polyvalent dans la meilleure tradition de Pirelli, Angel XT se distingue par une bande de roulement de catégorie on/off : bien sculptée mais quoi qu'il en soit aussi adaptée à de longs trajets sur du bitume grâce à une bande centrale à profil bas et à des côtés aux blocs plus élevés et agressifs pour une meilleure adhérence dans les virages à fonds irréguliers.

Hérité du pneu moto Pirelli MT60 RS, ce dessin garantit non seulement confort, adhérence et grande maniabilité sur route mais aussi une excellente traction sur le gravier ou dans les chemins en terre faciles.

Nouvelle structure haute protection contre les crevaisons

La structure des bandes de roulement est le véritable coeur des nouveaux pneus Angel Urban. Elle se compose de deux différentes couches : un composé de surface à base de silice (PROcompound Urban) en contact avec le bitume et une épaisse couche de renfort sous-jacente ayant une fonction de protection et anti-crevaison. La formulation de la première favorise une grande sécurité de conduite et une excellente adhérence sans jamais renoncer à la précision indissociable des pneus Pirelli hautes performances.

Baptisée HyperBELT, la couche de renfort d'une épaisseur moyenne de 5 mm est hautement résistante aux crevaisons. La protection empêche que les débris et les corps externes n'atteignent la chambre à air et, en plus de constituer une barrière physique grâce aux fortes épaisseurs des couches, sa formulation a été étudiée pour incorporer les objets pointus. Cela permet d'éviter la perforation des pneus sans en compromettre les caractéristiques dynamiques et sans jamais altérer la maniabilité et le confort indissociables de la gamme Angel de Pirelli, même sur les deux-roues à moteur.

Toute la gamme Angel Urban est conforme à la certification ECE-R75, c'est-à-dire qu'elle répond aux normes européennes spécifiques requises pour les vélos électriques atteignant une vitesse de 50 km/h (31 miles/h). Tous les pneus sont aussi dotés de bandes latérales réfléchissantes répondant aux exigences d'homologation de la réglementation européenne ECE-R88.

Remplaçant la gamme Cycl-e, Pirelli Angel Urban est déjà commercialisé en ligne et dans les magasins de vélos.

Pirelli : en promosport Vitesse pour 3 ans

Benji — 2017-10-09T19:10:39Z

Pirelli remporte l'appel d'offre de la FFM pour équiper les motos

Après 11 ans d'un partenariat constructif avec le pneumaticien Dunlop, c'est la marque Pirelli qui remporte l'appel à concurrence proposé par la FFM pour les 3 prochaines saisons.

Depuis la saison 2007, la FFM a fait le choix de l'exclusivité pneumatique dans le cadre des Coupes de France Promosport, afin de garantir une parfaite équité sportive et technique en matière de pneumatique pour les pilotes d'une même catégorie, de limiter les coûts et d'assurer la stabilité des tarifs et enfin pour toujours respecter les principes fondamentaux des Promosport.

A l'issue d'un appel d'offre lancé en juin 2017, la FFM fait le choix d'accorder sa confiance à Pirelli qui a répondu de la manière la plus satisfaisante aux attentes de la Fédération sur plusieurs points essentiels :

niveau de service et d'assistance sur les circuits de premier ordre,
produits compétitifs issus des plus grands championnats mondiaux,
accompagnement pilotes accrus, welcome pack, dotations pneumatiques, wild car en FSBK et WSBK...

Ainsi la FFM et Pirelli s'attacheront à proposer une offre complète à destination de l'ensemble des engagés des Coupes de France Promosport, peu importe le niveau et l'objectif de chacun.

Le calendrier 2018 ainsi que la date d'ouverture des engagements seront communiqués prochainement.

Pirelli : premier pneu à partir de caoutchouc de guayule

Jean-Claude — 2016-01-06T00:21:57Z

Pirelli fabrique le premier pneu haute performance au caoutchouc naturel issu de la guayule

Haute performance et matériaux innovants ayant un très faible impact sur l'environnement. Telles sont les caractéristiques du nouveau prototype de pneumatique que Pirelli a récemment testé sur les pistes tests de Vizzola et Balocco, à l'aide d'une Mazerati Ghibli.

Pour la première fois, la compagnie a produit un pneumatique Ultra Haute Performance contenant du caoutchouc naturel issu d'une plante, la guayule. La guayule est une plante que l'on retrouve en climats arides, elle n'est pas destinée à la consommation humaine et sa culture nécessitant très peu d'eau et pas de pesticides, la désigne comme alternative viable à l'Hevea Brasiliensis, autre plante à caoutchouc.

Ce prototype innovant a déjà établi un nouveau record : il n'aura fallu que deux ans entre les tous premiers projets de recherche sur le matériau et un test pneumatique sur piste.

En 2013, Pirelli a signé un accord avec Versalis (Eni) pour un approvisionnement exclusif en caoutchouc naturel de guayale à des fins de production de pneumatiques. Dans ce court laps de temps, les chercheurs de Pirelli ont attentivement étudié en condition de laboratoire les caractéristiques de la nouvelle matière première, de manière à les retranscrire au mieux pour l'usage routier.

Le programme a été rendu possible notamment grâce à un projet que Versalis a mené à bien au sujet des technologies utilisées pour l'extraction du caoutchouc, ainsi que l'aspect particulièrement résineux de la plante. Ceci a permis à Pirelli d'obtenir un matériel capable de satisfaire les exigences pour la performance alliées à la compatibilité avec la partie non élastomérique qui compose un pneumatique.

La recherche menée par Versalis fait partie du programme de développement d'une large plateforme technologique. Celui-ci a pour fonction de démocratiser l'usage de la guayale au sein de l'industrie, à commencer par la culture expérimentale dans le sud de l'Europe et l'amélioration des diverses technologies d'extraction du caoutchouc naturel destiné à la production de pneumatiques.

Sur la piste en Italie, les pneumatiques ont été soumis à des simulations de conditions d'usage extrêmes dont des surfaces mouillées. Ils ont été aussi performants que des pneumatiques équivalents composés de polymères synthétiques dérivés du pétrole. Le choix d'une Maserati pour procéder à des tests sur piste pour les nouveaux pneumatiques n'est pas un hasard : il s'agit d'un véhicule très performant capable de générer d'importantes charges sur les pneumatiques.

Substituer les polymères pétrochimiques par des alternatives et des matières premières renouvelables est un objectif clé pour la division de recherche de Pirelli, qui a, pendant des années, été un leader au niveau des solutions de mobilité durable. Parallèlement au développement de ces nouveaux biopolymères comme composant clé, Pirelli produit déjà des pneumatiques utilisant des matières premières renouvelables telles que la silice issue de la balle de riz (la partie non comestible du riz habituellement brûlée). Cela garantit non seulement une constante amélioration de la performance, mais également de très hauts standards quant au développement durable tant des produits que des processus.

Sergio Lombardini, directeur de la R&D et de l'innovation technologique de Versalis a annoncé : « Pour Versalis, la guayale est le biomatériau idéal à partir duquel développer une raffinerie bio parfaitement intégrée. En utilisant une plateforme technologique intégralement destinée à l'utilisation de guayule, il sera possible de produire des pneumatiques et résines ayant une utilité dans le secteur automobile et de la construction ainsi que de tirer profit d'autres composants de ce biomatériau pouvant être utilisés dans le domaine de la santé et l'industrie pharmaceutique. La collaboration avec Pirelli ne peut qu'accroître les chances de réussite de ce projet innovant et au fort potentiel ».

Fabrizio Sanvito (project management and technical benchmark chez Pirelli) a ajouté : « La phase de tests sur piste de notre pneumatique en caoutchouc de guayule a été plus que positive. Le choix d'un véhicule si performant pour ces tests résulte de la nécessité de pouvoir solliciter le pneumatique au maximum de façon à obtenir les meilleurs résultats possibles. Après avoir conduit cette première phase avec succès, nous évaluons actuellement la possibilité de tester ces prototypes en conditions hivernales ».

Pirelli : fournisseur du Championnat du Monde ENI FIM Superbike

Wam — 2014-02-16T23:07:00Z

Pirelli, fournisseur du Championnat du Monde ENI FIM Superbike, précise les modalités de cette fourniture

Pirelli, depuis 10 ans fournisseur unique de l'ensemble du plateau du Championnat du Monde ENI FIM Superbike, apporte des précisions sur la fourniture des pneus pour le prochain championnat.

La nouvelle saison s'annonce riche en activités et en changements sur le plan du règlement avec l'introduction de la nouvelle catégorie Superbike EVO et un nouveau format de chronométrage pour les sessions libres et pour la Superpole.

L'objectif du manufacturier de pneumatique est de tenter de réduire les écarts de performance des Superbike EVO, qui se différencient des Superbike par la puissance, l'électronique et la gestion moteur, offrant l'opportunité aux pilotes les plus rapides de cette catégorie, d'être compétitifs au sein des courses et ainsi de rendre le Championnat équilibré et captivant.

Les données de cette année, concernant le comportement des Superbike EVO, seront d'autant plus importantes pour 2015 lorsque les grilles entières de la catégorie reine seront composées uniquement de Superbike EVO.

Pneus pour les Superbike et les Superbike EVO :Diablo à l'honneur

2014 verra alignés dans la catégorie reine, pour la première fois de l'histoire du Championnat du Monde ENI FIM Superbike, à la fois des Superbike et des Superbike EVO, avec un total de 8 constructeurs déjà confirmés.
Tous les participants auront comme dimensions de référence des pneumatiques 17 pouces comme suit :

DIABLO™ Superbike, pneus slicks avec les tailles suivantes :
- 120/70 à l'avant en gommes SC1 (tendre) et SC2 (médium)
- 200/60 à l'arrière en gommes SC0 (tendre), SC1 (médium) et SC2 (dur)
DIABLO™ Rain, un minimum de 8 pneus disponibles par pilote, utilisés en cas de pluie
DIABLO™ Wet, un minimum de 3 pneus disponibles par pilote, pneus intermédiaires disponibles lorsque la piste n'est pas complètement sèche ou pas complétement mouillée
DIABLO™ Superbike de qualification, un pneumatique super tendre pour la Superpole du samedi

En complément, basé sur la réglementation FIM, un nombre maximum de pneus :
Le nombre maximum de pneus accordés à chaque pilote pour le week-end de course (Vendredi au Dimanche) est de 24, dont 10 pneus avant et 14 pneus arrière.
Le nombre maximum de pneumatiques montés pour chaque session est de 13 pour chaque pilote (aucune distinction entre l'avant et l'arrière)
Chaque pilote peut utiliser jusqu'au warm up (inclus) un maximum de 8 avants et 12 arrières. Pour garantir le respect de cette règle, le promoteur du Championnat utilise un marquage des pneumatiques par le biais de stickers anti-contrefaçons.
Pirelli peut fournir différentes solutions à l'arrière aux pilotes Superbike et Superbike EVO sur toutes ou parties des épreuves du Championnat sans préjudice sur le nombre total de solutions disponibles (3 à 4) et la quantité totale de pneus alloués par pilote restera la même pour les deux catégories.

En pratique, les pilotes du Superbike EVO peuvent avoir une solution sur l'arrière différente de celle donnée aux pilotes Superbike et vice-versa. La solution donnée uniquement aux pilotes Superbike EVO ne sera pas nécessairement la même sur chaque manche. Pirelli veut développer tout au long de l'année de nouvelles solutions, certaines pour les deux catégories, et d'autres pour une seule des deux catégories.

Les pneumatiques conçus uniquement pour les Superbike EVO pourront se différencier de ceux conçus pour les deux catégories, offrant un meilleur grip mais aussi d'autres caractéristiques comme une meilleure longévité ou une meilleure résistance à l'usure sur la distance de la course tout comme une approche différente en fonction des températures ou de la piste rencontrée. Ceci étant justifié par le fait que les machines des deux catégories ne délivrent pas la même puissance.

Séances libres chronométrées, nouvelle Superpole et pneus de qualification

En 2014, la catégorie Superbike comprend :

3 sessions libres chronométrées de 45 minutes chacune et déterminante pour la qualification en Superpole
1 session libre de 30 minutes non chronométrée et donc non déterminante pour la Superpole
La Superpole, divisée en deux sessions de 15 minutes chacune, est accessible par les 20 meilleurs pilotes ayant réalisé les meilleurs temps au tour en session libre chronométrée comme suit :
- Les 10 pilotes les plus rapides ont un accès direct à la deuxième session (finale) de la Superpole avec un marquage Pirelli blanc sur le flanc du pneumatique.
- Les pilotes ayant réalisé les temps de la 11ème à la 20ème places aux sessions libres chronométrées ont accès à la première session de la Superpole pour déterminer les places sur la grille de la 13ème à la 20ème avec un marquage Pirelli jaune sur le flanc du pneumatique
- Les deux pilotes les plus rapides de la première session Superpole entreront sur la deuxième session en compagnie des 10 pilotes déjà qualifiés, portant à 12 le nombre de participants sur la deuxième session Superpole et qui détermine la grille de départ de la 1ère à la 12ème places. Pour la seconde session Superpole ces deux pilotes auront un marquage Pirelli rouge sur le flanc du pneumatique.
- La grille de départ sera composée de 3 pilotes par ligne.
  
  En complément, pour une fourniture correcte et régulière :
Les pneumatiques Superpole sont marqués d'un autocollant comme tous les pneus utilisés jusqu'au Warm-up (pour un maximum de 12 pneus)
Les 10 pilotes participants à la Superpole 1 sont autorisés à utiliser un seul pneu qualificatif mais en auront deux à disposition, car il est impossible de déterminer à l'avance qui sera qualifié pour la Superpole 2 et le délai entre la Superpole 1 et la Superpole 2 est trop court pour équiper d'un nouveau pneu les deux meilleurs pilotes
Les 8 pilotes de la Superpole 1 qui ne participent pas à la finale devront ramener le deuxième pneu qualificatif non utilisé.

Pneumatiques pour le Supersport

Dans le Championnat du Monde ENI FIM Supersport, le règlement stipule :

Le nombre de pneus maximum que chaque pilote peut utiliser sur un week end de course (du vendredi au dimanche) est de 18, dont 8 avants et 10 arrières
Le maximum de pneumatiques montés autorisés pour chaque session sera de 11 par pilote (sans distinction entre l'avant et l'arrière)
Chaque pilote, jusqu'au warm-up (inclus) peut utiliser un maximum de 7 pneus avant et 9 pneus arrière. Le nombre sera vérifié par le même marquage autocollant anti contrefaçons utilisé en Superbike
La catégorie Supersport comprend 3 roulages libres consécutifs et une session de qualification le Samedi après midi

Tous les pilotes de la catégorie Supersport, comme ceux participant au Superstock et à la Junior Cup Européenne qui rejoindront le Championnat à son retour sur le sol Européen, utiliseront le pneumatique DIABLO™ Supercorsa SC.

Jeu-concours Pirelli : ride like an angel

Benji — 2012-04-19T22:05:36Z

Pirelli organise un jeu-concours pour un voyage aux USA

Jusqu'au 31 mai 2012, Pirelli organise un jeu ouvert à tous les utilisateurs disposant d'un compte Facebook et résidants en France, au Royaume-Uni, Hollande, Espagne, Allemagne et Autriche.

La seule condition pour y participer est d'être majeur et d'« aimer » la page Facebook® Pirelli Moto. Il suffit d'accéder à la page « Ride like an angel », pour commencer à jouer.

Les joueurs doivent démontrer leur maîtrise du pilotage en choisissant un des quatre parcours différents dans quatre célèbres quartiers de Los Angeles : Santa Monica, Hollywood, le Port et Downtown.

Le parcours dans Santa Monica est ouvert à tous les joueurs. Pour accéder au deuxième tracé, le joueur doit inviter au moins 2 amis de Facebook® à rejoindre l'application et pour le troisième parcours, il faut inviter quatre amis.

Le dernier parcours, le tracé dans Downtown, est un parcours spécial réservé à ceux qui ont acheté un train de pneus Pirelli Angel ST entre le 1er avril et le 31 mai 2012 dans un des points de vente participants qui leur remettra une carte de jeu avec un code nécessaire au passage du quatrième niveau. Pour mémoire, le Pirelli Angel ST est le pneu Sport Touring de Pirelli qui détient le record du monde de distance sur 24 heures.

A la fin de chacune des huit semaines du concours, les trois joueurs qui auront marqué le plus de points sur chaque tracé remporteront un Pack Pirelli avec une casquette, un T-shirt et des stickers.

Fin mai, une fois le concours terminé, les quatre joueurs qui auront fait les meilleurs scores sur chacun des quatre tracés seront récompensés. Le vainqueur du premier tracé recevra un chargeur de batterie moto, le premier du deuxième circuit recevra une paire de lunettes solaires Pzero, le gagnant du troisième circuit remportera une valise à roulettes Pirelli, et le vainqueur du tracé spécial dans Downtown remportera un fantastique voyage pour deux à Los Angeles avec une visite des Studios Universal.

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