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06 mai 2013 : Scoot-E - journée location gratuite

Benji — 2013-04-22T22:18:50Z

Avec Scoot-E, une journée de location gratuite dans le cadre de la semaine européenne de la Sécurité routière 2013

Dans le cadre de la semaine européenne de la Sécurité routière 2013 qui aura lieu à partir du 6 mai 2013, la société Scoot-E s'engage encore plus dans sa démarche citoyenne.

Pour rappel, Scoot-E est déjà engagé dans :

un partenariat triennal à la Charte européenne de Sécurité routière,
un accompagnement de l'Association Française de Prévention des Comportements sur la route,
une forte sensibilisation de ses clients lors de circuits touristiques, les « Scoot-E Tours ».

Scoot-E franchit une nouvelle étape et proposera à ses clients le 06 mai prochain une journée de location gratuite afin de profiter à la fois des scooters électriques et des E Tours. Les E Tours sont des balades thématiques au coeur de Paris. Guidés par GPS, le E Tourer découvrira les surprises que la « ville lumière » lui réserve. Plusieurs escapades sont proposées : les 10 incontournables, Immersion gourmande, Paris à deux et Paris ville durable.

Cette balade se fait au guidon d'un scooter exempt de tout pollution et dans le plus grand des silences.

L'inscription s'effectue par email ou par téléphone au 06.95.244.288, dans la limite de places disponibles.

Scoot-E, 6eme des ventes en France de scooters électriques dès sa 1ère année de commercialisation, est un concepteur de scooters 100% électriques et 100% recyclables. Nous avons eu l'occasion de vanter les mérites de la formule de location mise en place par Scoot-E.

Pour découvrir ou re-découvrir Paris de façon originale, Scoot-E vous attend.

Essai Scoot-E 1.500 watts : sprinter et coureur de fond

Patrick L. — 2012-06-26T22:02:53Z

L'essai du Scoot-E 1.500 watts révèle un sprinter capable de longue distance

Après la location, il était normal que nous fassions un essai de ce scooter électrique que propose Scoot-E à la location.

Le modèle essayé et proposé en location est le Scoot-E de 1.500 watts.

Présentation

Le Scoot-E donne dans le néo-rétro. Avec son phare avant monté sur le guidon, sa fourche avant à balancier, ses « ailes » arrières, on le prendrait presque pour un scooter de marque italienne. Mais la ressemblance s'arrête là.

Sous le plancher, une excroissance nous rappelle que les batteries y sont logées et qu'il est électrique. Cet emplacement permet d'abaisser le centre de gravité au plus bas.

La finition est de bonne facture avec quelques « chromes » par-ci, par-là, surtout sur l'avant pour égayer le tout.

Les catadioptres placés sur l'avant sont bien vus. Les roues de 10 pouces augurent d'une facilité de manœuvre dans le trafic.

Le passager aura des repose-pieds repliables et prendra place sur la selle sans être collé au conducteur.

Le Scoot-E 1.500 watts a deux béquilles d'origine. La latérale est un peu trop longue et le scooter à l'arrêt est presque trop droit. Cette position n'inspirant guère confiance sur la stabilité de l'ensemble, il vaut mieux passer par la béquille centrale aux arrêts, d'autant que les 150kg du Scoot-E 1.500 watts sont très maniables, avec les poignées passager.

Rangement

Scoot-E 1.500 watts est largement doté de ce point de vue. Il est équipé d'un top case à serrure qui acceptera un sac, quelques affaires et un casque, s'il est petit. Il faudra se méfier lors des passages pavés. Avec les vibrations, le crochet qui sert à maintenir le couvercle a tendance à sauter. Il faudra veiller à ne pas perdre son chargement sur les portions bosselées. Il est muni d'un dosseret pour le passager.

Le coffre sous selle n'est pas une soute mais il vous permettra au moins de transporter l'antivol fourni dans la location ainsi que le chargeur. Il acceptera également un petit sac.

Si coffre et top-case ne suffisent pas, vous pourrez toujours poser vos affaires sur le ponton. Le Scoot-E 1.500 watts dispose d'un anneau accroche-sac. Le plancher du Scoot-E 1.500 watts est presque plat et facilitera encore le transport des gros objets.

Enfin, le tablier du Scoot-E 1.500 watts reçoit également un espace de rangement, fermant à clé.

Poste de conduite

Rien que du classique au niveau du poste de conduite. Il s'appréhende en un clin d'oeil et c'est bien ce qu'il faut pour les locataires du Scoot-E 1.500 watts.

Au commodo gauche, klaxon, clignotant et bouton de passage phare-croisement. Le petit bouton translucide de remise à zéro des clignotants dénote un peu mais il a le mérite d'exister. Au commodo droite, le bouton de démarreur électrique a disparu, ce qui est normal. Nous trouvons le bouton d'allumage des feux et un nouveau bouton de klaxon. Nous pensions qu'il s'agissait d'un autre klaxon que le gauche, mais c'est exactement le même.

Au niveau du compteur central, un compteur de vitesse qui est assez bien étalonné, un indicateur de niveau de batterie, un voyant de plein phare et deux rappels de clignotants. En pleine lumière, ceux-ci sont illisibles. Il faudra veiller à ne pas les oublier. A titre préventif, il suffit d'user du bouton de mise à zéro. Comme il n'y a pas de compteur kilométrique partiel, il faudra vous souvenir du kilométrage de départ et faire l'opération mentalement pour connaitre le kilométrage parcouru. C'est dommage car l'autonomie restante est fonction du kilométrage déjà parcouru.

Une alarme complète la dotation du scooter de location.

Conduite

En conduite urbaine, le Scoot-E 1.500 watts s'avère un scooter agréable et sécurisant.

Sécurisant car contrairement à nombre de scooters électriques de puissance équivalente, le Scoot-E 1.500 watts démarre bien aux feux. On peut même dire que ça pousse. Quand d'autres scooters électriques semblent scotchés, le Scoot-E 1.500 watts se permet le luxe de passer devant la plupart des 50cc thermiques.

Ces démarrages énergiques permettent de s'extraire du flot de la circulation sans peine. Vous pourrez ainsi suivre les autres deux roues, en interfile urbaine, sans être une gêne ou devoir vous ranger pour les laisser passer. Bien sur, la limite fatidique des 45km/h sera vite atteinte mais jusque-là, vous aurez du répondant. Et il n'y a que sur les axes rapides, grands boulevards ou avenues, quand ils sont dégagés, que cette limite est dommageable. Mais c'est la législation.

Lors de la prise en main, il faudra donc se montrer circonspect avec la poignée d'accélérateur car le Scoot-E 1.500 watts répond prestement. Il n'y a que la hauteur de selle qui obligera les plus petits à se pencher aux arrêts pour toucher sol.

Cela n'enlève rien à l'agrément de conduite. Conducteur et passager sont bien installés. A deux, le Scoot-E 1.500 watts est plus à la peine mais il s'en sort avec honneur. En solo, vous profiterez d'une position de conduite qui n'est pas fatigante, assis droit. Eu égard aux vitesses atteintes et en l'absence de pare-brise, la pression du vent est largement supportable. Il n'y a que par par temps de pluie que le conducteur regrettera son absence.

Les suspensions et les freins sont peu durs mais notre scooter d'essai ne totalisait qu'une centaine de kilomètres. Les freins commençaient d'ailleurs à se faire à la fin de notre parcours d'essai.

Comme pour tout véhicule électrique, il faudra adopter l'éco-conduite pour économiser la précieuse énergie. Une fois arrivé à la vitesse souhaitée, il faut couper les « gaz » et se laisser filer en roue libre. Cela demande une conduite toute en anticipation mais c'est un véritable plaisir que de rouler, en silence, dans Paris.

Il ne faut pas oublier non plus que le scooter électrique est particulièrement silencieux. Les piétons peuvent être surpris, c'est souvent le cas, en ne vous entendant pas du tout arriver.

Autonomie

Lors de notre essai, nous n'avons pu parcourir qu'une quarantaine de kilomètres, la faute à un calculateur capricieux, et l'indicateur de batterie indiquait une consommation du 1/4.

Bien sur, ce n'est pas la précision d'un voltmètre mais ceux-ci consomment beaucoup. Scoot-E a donc choisi un ampèremètre à installer sur le scooter. Cela vous donnera néanmoins une indication. Scoot-E rapporte que des clients ont parcouru jusqu'à 95km avant de manquer d'énergie.

Conclusion

Avec ce scooter de 1.500 watts, Scoot-E nous réconcilie avec les scooters électriques équivalents aux 50cc thermiques. Les portes de la ville vous seront ouvertes, que ce soit pour une visite touristique ou pour le business.

A la fois sprinter et coureur de fond, il offre autonomie, vivacité et capacité d'emport.

Scoot-E 1.500 watts : caractéristiques techniques

Patrick L. — 2012-06-26T22:02:29Z

Le Scoot-E 1.500 watts et ses caractéristiques techniques

FICHE TECHNIQUE

Type : moteur électrique, 1.500 w, intégré à la roue arrière
Puissance : —
Couple : — N.m à — tr/min
Refroidissement : —
Alimentation : électrique
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : variateur automatique
Embrayage : centrifuge multidisque
Cadre : simple berceau en tube d'acier
Suspensions AV / AR : fourche à balancier Ø — mm débattement — mm / double amortisseurs hydraulique, bras oscillant, débattement — mm
Freinage : disques avant et arrière Ø —,
Pneus AV / AR : 120/70 x10 / 120/70 x10
Batteries : Lithium Phosphate de fer, rechargeable en 4-5h
Capacité de la batterie : 60V40Ah
Durée de vie : supérieure à 1000 cycles complets de charge et de décharge
BMS (Battery Monitoring System) intégré pour mieux équilibrer les cellules entre elles
Longueur : 1.935 mm
Largeur : 660 mm
Hauteur : 1.250 mm
Empattement : — mm
Hauteur selle : 810 mm
Poids :94 kg batteries incluses

Autonomie estimée : jusqu'à 70km pour une personne de 75kg et une vitesse ne dépassant pas les 45km/h

Scoot-E : la location, tout simplement

Christian — 2012-06-21T22:08:40Z

Scoot-E : pour vous faciliter la ville et la location

Si vous avez la fibre écologique ou que vous avez une utilisation ponctuelle du scooter, Scoot-E s'adresse à vous.

Scoot-E propose en effet de vous faciliter la ville en proposant ses scooters électriques à la location. Actuellement implantée sur trois sites à Paris, avenue Marceau, rue du Pont-Neuf et République ainsi qu'à Antibes, Scoot-E vient d'ouvrir trois nouveaux points. Ils sont situés à Nice, Saint Raphaël, magasins Ecolook, et au Cap Ferret, magasin Side West. En ligne de mire, Scoot-E projette de se développer rapidement en France, dans plusieurs grandes villes et stations balnéaires.

Concept

C'est Mahdi TAGUEMOUNT, co-fondateur, qui a muri et fait grandir le projet avec ses associés. Les trois années de gestation auront permis à Scoot-E de concevoir les scooters électriques. Ceux-ci sont fabriqués dans une usine sino-germanique avec un bureau qualité Scoot-e qui est sur place et vérifie la conformité des produits finis. Un des associés s'occupe du contrôle Qualité en relation étroite avec l'usine ainsi que du sourcing. Scoot-E devient donc importateur et distributeur. Une boutique dans le 11ème arrondissement de Paris vous permettra même de repartir avec votre scooter.

Scoot-E dispose ainsi de trois motorisations différentes, tous équivalents à des 50cc thermiques. Un 1.500 watts, 2.000 watts et un 3.000 watts. C'est le 1.500 watts qui est mis à la disposition des locataires.

Location

Le principe de Scoot-E est de vous simplifier la ville et la location. Pour bénéficier d'un scooter de location, il faut passer par le site internet pour réserver la veille pour le lendemain.

Sur place, dans l'un des trois points Parisiens, après une caution CB non débitée, vous repartirez au guidon d'un scooter. Dans le prix de la location, sont compris :

un ou deux casques, selon vos besoins. Ces casques sont fournis avec charlotte, question d'hygiène.
un chargeur qui est intégré dans le scooter
un antivol.

Vous bénéficierez d'une carte qui vous donnera accès aux nombreux points de recharge de la ville de Paris et de certaines banlieues. Ces bornes sont gratuites, rappelons-le. Avec ses batteries au lithium phosphate de fer, pas d'effet mémoire à craindre. Vous pouvez brancher votre Scoot-E à n'importe quel moment.

Le scooter est équipé d'un top-case et d'une alarme. Celle-ci est d'ailleurs particulièrement forte.

Scoot-E précise que l'autonomie est de 70km à 45km/h et de 90km à 35km/h. Nous avons pu tester Scoot-E dans Paris et c'est vrai que rouler ainsi en silence est un petit moment de bonheur.

Retour

Pour le retour, vous revenez à votre point de départ et restituez le scooter comme n'importe quelle location.

Toutefois, si vous arrivez trop tard par rapport aux horaires d'ouvertures des points de location, vous aurez toujours la possibilité de laisser le scooter dans le parking. Les clés seront en sécurité dans un coffre où vous les déposerez avant de repartir.

Quand nous vous disons que Scoot-E est là pour vous faciliter la location, ce n'est pas un vain mot.

Tarif

Il varie suivant la saison. Entre 25€, en basse saison, et 39€, en haute saison, pour une journée, Scoot-E est resté sur les prix marché. Pour ses clients les plus fidèles, Scoot-E va mettre en place une carte de fidélité permettant d'obtenir des réductions sur les locations ou des journées de location gratuites.

Vous n'aurez aucune excuse pour ne pas passer à l'électrique : Scoot-E est là pour vous faciliter la ville et la location.

Le site de Scoot-E.