Asso-scooter

Aprilia RS 660 et RS 660 FACTORY : en concessions et sans concession

Arthur — 2025-03-10T21:09:10Z

L'Aprilia RS 660 et RS660 FACTORY arrivent en concessions et sans concession

L'une des nouveautés les plus attendues par les motards amateurs de conduite sportive et dynamique fait son entrée chez les concessionnaires Aprilia en mars : la nouvelle RS 660.

Déjà une référence dans sa catégorie, la sportive italienne de moyenne cylindrée évolue avec de nombreuses améliorations. Son carénage adopte de nouvelles ailettes aérodynamiques, offrant une stabilité renforcée, tandis que son pack électronique, leader sur le segment, intègre désormais un « launch control » et un nouveau tableau de bord couleur au design raffiné.

Avec un poids de seulement 183 kg en ordre de marche et une puissance augmentée à 105 ch grâce à son moteur bicylindre, la RS 660 optimise encore un rapport poids/puissance exceptionnel. Elle se décline désormais en deux nouvelles teintes exclusives : Jaune Venom et Bleu Marlin.

Mais ce n'est pas tout : la RS 660 est désormais disponible en version Factory, appellation réservée aux déclinaisons les plus exclusives et haut de gamme des modèles sportifs Aprilia. Reconnues par les passionnés pour leur sophistication inspirée de la compétition, cette version offre une expérience de conduite unique, aussi bien sur piste que sur route.

L'Aprilia RS 660 Factory est dotée de série de suspensions Öhlins avancées et entièrement réglables, garantissant une précision et un confort de pilotage optimaux, ainsi que de nouveaux graphismes exclusifs affirmant son caractère racing.

RS 660, disponible au prix de 11.799 €.
RS 660 Factory, disponible au prix de 13.999 €.

Aprilia 2025 : Tuono 660, Tuono V4, RS 660, RSV4, Tuareg, Tuono 457, SX RX, RS et Tuono 125

Jean-Claude — 2024-11-11T16:56:42Z

Pour 2025, Aprilia revoit ses Tuono 660, Tuono V4, RS 660, RSV4, Tuareg, Tuono 457, SX RX, RS t Tuono 125

Pour 2025, les principales nouveautés de la gamme Aprilia sont les suivantes.

Nouveauté 1 : APRILIA TUONO 660 FACTORY

La Tuono 660 Factory présente de nouveaux équipements qui confirment sa filiation avec la Tuono V4 Factory, à laquelle elle emprunte ses valeurs d'élégance et de performances de pointe.

Comme toutes les Aprilia Factory, la Tuono 660 Factory est équipée de suspensions Öhlins et de dispositifs électroniques qui incluent désormais le « Launch Control ».

181 kg pour 105 ch : un rapport poids/puissance encore meilleur.

Points forts Aprilia Tuono 660 Factory

Moteur plus puissant de 105 ch Euro 5+
Rapport poids/puissance encore amélioré
Nouveaux dispositifs électroniques actifs plus évolués
Suspensions Öhlins.

Nouveautés 2 : APRILIA TUONO V4 ET TUONO V4 FACTORY

Les Tuono v4 et Tuono V4 Factory ont été entièrement revisitées par son design avec nouvelles ailettes intégrées et l'amélioration des performances de l'inimitable V4 avec désormais 180 ch.

Le système de gestion électronique prédictive fait son apparition pour optimiser la performance et la sécurité.

La nouvelle Superbike est disponible en deux versions, avec son guidon haut - imbattable en sport Touring et sur circuit - dans une configuration qui se démarque vraiment de la concurrence.

Points forts Tuono V4 et Tuono V4 Factory

Nouveau design avec aérodynamique avancée
Nouveaux dispositifs électroniques APRC avec fonction prédictive
Moteur V4 de 180 ch
Nouvelles configurations pour les Tuono V4 et Tuono V4 Factory.

Nouveautés 3 : APRILIA RS 660 ET RS 660 FACTORY

Cette moto sportive du milieu de gamme Aprilia, véritable référence dans sa catégorie, évolue encore dans sa quête d'excellence : une nouvelle aérodynamique avec des ailettes issues de la compétition, plus de puissance du moteur bicylindre 660 et un dispositif électronique encore plus avancé.

La RS 660 Factory arrive, en version haut de gamme dotée d'un équipement premium comprenant un système de suspension Öhlins sophistiqué.

Points forts RS 660 RS 660 Factory

Aérodynamisme dérivé de la compétition avec des ailettes intégrées
Moteur Euro 5+ plus puissant, délivrant 105 ch au vilebrequin.
Rapport poids/puissance encore amélioré
Nouvelle évolution du dispositif électronique actif avancé
Nouvelle version RS 660 Factory dans une configuration haut de gamme.

Nouveautés 4 : APRILIA RSV4 ET RSV4 FACTORY

Aprilia dévoile la nouvelle RSV4, qui aborde un nouveau design avec de nouvelles ailettes intégrées dérivées du Moto GP.

Introduction d'un système de gestion électronique prédictive pour des performances supérieures sur circuit.

Avec ses 220 ch, l'Aprilia RSV4 est la Superbike de série homologuée la plus puissante au monde.

Points forts RSV4 et RSV4 Factory

Nouveau design avec aérodynamique avancée
Nouveau système de contrôle électronique APRC avec logique prédictive
Moteur V4 de 220 ch
Nouveaux équipements pour RSV4 et RSV4 Factory.

Nouveauté 5 : APRILIA TUAREG RALLY

Du triomphe de la Tuareg à l'Africa Eco Race naît une moto unique, point de référence incontesté parmi les motos conçues pour les pistes les plus exigeantes.

Cette moto tout-terrain réunit toute l'expérience d'Aprilia Racing et du champion Jacopo Cerutti, vainqueur du légendaire rallye-raid africain.

Une Tuareg spéciale rallye est enfin arrivée, étroitement dérivée de la version de compétition, elle a tout pour satisfaire les pilotes d'enduro les plus exigeants et offrir des performances et un plaisir maximum sur n'importe quel (tout)terrain.

La nouvelle version rally rejoint la gamme Tuareg, qui sera dévoilée à l'EICMA, et dont le style et les spécificités techniques ont été retravaillées.

Nouveauté 6 : APRILIA TUONO 457

Le Roadster ultime arrive sur la plateforme 457. Dédiée aux jeunes motards du monde entier, elle est 100% Tuono : des performances qualitatives, des caractéristiques de haut niveau et une conduite accessible.

La nouvelle Tuono 457 affiche le meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie : facile à manier elle promet un plaisir de conduite à l'état pur.

Elle se présente comme la nouvelle référence en termes de style et de technologie : moteur bicylindre, cadre en aluminium et système de gestion électronique comprenant le ride-by wire, l'antipatinage et trois modes de conduite.

Nouveautés 7 : APRILIA SX ET RX 125

Propulsées par le moteur Euro 5+ haute performance et conçues pour les jeunes pilotes sportifs et exigeants, les Supermotards SX et Enduro RX adoptent un nouveau style très distinctif.

Ces motos compactes ont été dotées d'équipements encore plus performants : un nouveau tableau de bord numérique en couleur, un éclairage Led et une gamme d'accessoires élargie.

Nouveautés 8 : APRILIA RS 125 ET TUONO 125

Aprilia revoit sa gamme sportive 125 et propose un tout nouvel équipement pour les RS 125 et Tuono 125. Les seules motos sportives 1/8 de litre fabriquées en Italie avec un châssis en aluminium et désormais le contrôle de traction.

Moteurs Euro 5+ avec des performances de haut niveau et de nouvelles variantes de couleurs.

Points forts : RS 125 et Tuono 125

Nouvel équipement de sécurité avec Contrôle de Traction et ABS
Moteur Euro 5+ avec des performances de haut niveau.

Aprilia SR GT Replica : Aventure Urbaine inspiré des motos GP

Benji — 2023-10-09T05:19:02Z

Avec son SR GT Replica, Aprilia s'inspire des motos GP pour son scooter Aventure Urbaine

Agile et amusante à conduire, la SR GT Replica est propulsée par les moteurs moderes i-Get 125 et 20cc, 4 soupapes à refroidissement liquide.

Aprilia SR GT, le scooter « aventure urbaine » d'Aprilia conçu pour redécouvrir le plaisir de rouler au quotidien, fait ses débuts dans la version spéciale et super sportive Replica avec une esthétique directement inspirée de l'Aprilia RS-GP, la moto pilotée par Aleix Espargaró et Maverick Viñales, protagonistes du Championnat du Monde MotoGP 2023.

Les lignes sportives de l'Aprilia SR GT adoptent un look encore plus brut pour transformer les déplacements urbains et les longs trajets - facilement dans les capacités de la SR GT - en un frisson unique. Ainsi, vous pouvez vous démarquer à tout moment, grâce à l'esprit de course que porte chaque véhicule Aprilia.

La palette de couleurs noir mat de l'Aprilia SR GT Replica est rehaussée par les mêmes graphismes rouges et violets qui caractérisent les carénages élégants de l'Aprilia RS-GP de l'équipe d'usine Aprilia Racing, l'un des prototypes les plus minutieusement conçus et technologiquement avant-gardistes de la gamme MotoGP grille de départ, et par le logo caractéristique d'Aprilia qui s'étend en diagonale le long du tunnel latéral et central. Ceux-ci, ainsi que la poignée de maintien du passager, sont désormais également finis en noir mat.

Exactement comme les motos MotoGP nées du département course de Noale, les jantes sont peintes en noir et des détails rouges ressortent sur la roue avant. Conformément à l'esprit de course, l'équipement comprend également des pneus avec une bande de roulement au design sportif de route au lieu des pneus « tout terrain » qui caractérisent les autres versions, Aprilia SR GT et SR GT Sport.

Essai Aprilia SR GT : taille mini pour maxi plaisirs

Christian — 2022-03-13T20:29:11Z

L'essai de l'Aprilia SR GT montre un scooter petit par la taille mais maxi pour le plaisir

Coïncidence du calendrier, les marques scooters présentent coup su coup des scooters au look enduro indéniable. Après Kymco et son DTX 360, Honda et son ADV 350, chez Aprilia, le scooter enduro s'appelle SR GT. Ce scooter signe le retour d'Aprilia sur ce segment deux roues et surtout scooter.

Lignes

Ce qui frappe en regardant le SR GT d'Aprilia, c'est son gabarit. Nous sommes loin des GT qui se caractérise par un embonpoint et une taille XXL. Avec son SR GT, Aprilia signe un scooter taille de guêpe !

Il est fin, élancé et compact. La contrepartie de cette finesse est qu'il semble haut. La fiche technique révèle une hauteur de selle de 790mm. Pour les plus petits, cette hauteur de selle leur fera poser la pointe d'un seul pied à terre.

Le modèle que nous avons eu entre les mains est dans une livrée bleue et gris du plus bel effet. Il est doté du pare-brise haut, en option par rapport à celui d'origne.

Au niveau look, il faut noter le coup de crayon des designers. L'avant, notamment après la roue avant, sur cette partie des autres scooters vient souvent se loger le radiateur qu'une grille vient protéger. Chez Aprilia, pas du tout, c'est fermé et particulièrement propre, dans tous les sens du terme. Pas de crainte d'accumuler les saletés de la route sur les ailettes ou la grille du radiateur. Un coup de jet et tout part.

Au niveau design, il faut également souligner le dessin du carénage avant. Il monte juste qu'il faut pour protéger le conducteur de la pluie et du vent. Surtout il dégage la vue devant le conducteur. En conduisant, vous avez toute la route devant vous, exactement… comme sur une moto. Pas de carénage pour la cacher. De même le guidon est dépourvu de capotage. Ambiance moto garantie.

Toujours dans le look, Aprilia a dessiné un avant plus que flatteur et nous rappelle ainsi qu'en matière de design, l'Italie a plusieurs longueurs d'avance. Un phare central qui est ceint par une double optique de feux de croisement qu'un trait de feu de jour souligne. Le tout enchâssé dans un carénage aux lignes à la fois douces et fortes… Le « regard » de l'Aprilia SR GT hypnotise ! Attention de ne pas succomber.

Et pour couronner le tout, il y a les fausses aérations juste en dessous des yeux qui semblent nous dire que même si l'Aprilia SR GT semble endormi, la bête est prête à se réveiller.

Le tableau de bord qui vous fait face est un écran LCD, en noir et blanc. Les quelques points de couleur sont ceux des voyants. Au centre, le compteur de vitesse est encerclé par le compte-tours, à barres. En partant vers l'extérieur sur la gauche, les indications de votre téléphone si vous avez opté pour le système Aprilia Mia, puis la jauge à essence. Au dessus, voltmètre et température extérieure, consommation et kilométrage restant à parcourir, tandis qu'au même emplacement côté droit, vous avez l'heure et les différentes kilométrages, général et deux partiels. A droite du compteur de vitesse, les indications du téléphone à nouveau avec indication du niveau de charge notamment, et enfin la température moteur.

Un compteur plus que complet ! Bien sûr, le défilement des différents affichages se commande au guidon comme au tableau de bord.

Pour l'arrière, les designer Aprilia n'ont pas eu de coup de mou. Ils sont restés sur la même ligne créatrice et le l'optique arrière est composé de deux blocs comprenant les feux qui soulignent la partie clignotants. Entre les deux, Aprilia a tiré un trait de leds pour bien marquer la continuité ente les deux parties.

Enfin, les suspensions arrière semble repoussées à la limite de ce qui est envisageable et confèrent à l'Aprilia SR GT, un look unique.

Aux commodos, le warning et aux abonnés absents.

Moteur, action !

C'est dans feulement que le moteur de l'Aprilia s'élance, moteur i-get oblige. Pour la motorisation, Aprilia n'est pas bien allé chercher bien loin. Faisant partie du groupe Piaggio, c'est donc tout naturellement que le bloc i-get 125cc vient prendre place pour animer l'Aprilia SR GT. Il équipe avec brio bon nombre de scooters du groupe.

Développant 15Cv, délivré à seulement 8.750 tr/mn, vous n'aurez pas à faire gue.ler le moteur pour vous élancer. Finis, les régimes haut perché. Le moteur i-get se caractérise par une injection électronique, une distribution à quatre soupapes et le refroidissement liquide. Les blocs moteurs sont en plus équipés du système Start&Stop.

Un point sur le moteur i-get
C'est en 2019 que le groupe Piaggio présente ce moteur. Le moteurs i-get prévoit l'élimination du démarreur classique, remplacé par un système électrique brushless « à montage direct », installé directement sur le vilebrequin. Cette architecture présente de multiples avantages : un démarrage particulièrement silencieux, une légèreté et une fiabilité accrues, des consommations réduites.

Pour un 125cc, la puissance maximale est obtenue à un régime moteur réduit. Au niveau du couple, les 12Nm sont obtenus à 6.500tr/mn.

Derrière ces chiffres, et pour vous donner une idée de l'agrément de conduite de ce moteur, c'est comme si vous conduisiez avec un moteur sans huile et que vous en versiez d'un seul coup. Tout devient plus moelleux, feutré, vous entendez presque le cliquetis des soupapes. Tout cela n'enlève rien à la bonne santé du moteur ! Avec son moindre bruit et son régime plus bas, il faut changer d'échelle et de points de repère. Et l'agrément prime alors.

Le Start&Stop réagit promptement. Une légère pression sur l'accélérateur et le moteur se relance, toujours dans ce feulement. Et comme le moteur est peu bruyant, dans un environnement sonore, il faut regarder le compte-tours pour vérifier que le moteur est bien reparti.

Conduite en ville

En ville, la souplesse du moteur associé au poids réduit de l'Aprilia SR GT font merveille. Comme le moteur réagit instantanément à la moindre sollicitation, même Start&Stop enclenché, plus besoin d'être à l'affut du passage au vert du feu. Et l'absence de hurlements moteur et de vibrations, avec le Start&Stop, agissent sur votre façon de conduire. Plus détendu, votre conduite est également plus souple.

Avec son gabarit réduit, l'Aprilia SR GT est également un très bon slalomeur dans les embouteillages. Que ce soit en largeur hors-tout ou au niveau des rétroviseurs, l'Aprilia SR GT a trouvé en ville son terrain de jeu.

Moteur, poids, gabarit, les bonnes dispositions de l'Aprilia SR GT ne s'arrêtent pas. Il faut ajouter un rayon de braquage qui permet à l'Aprilia SR GT de faire demi-tour dans la moindre rue sans poser pied à terre.

Sur ce point, les plus petits devront s'avancer sur l'extrême pointe de la selle pour poser pied à terre mais heureusement, le poids contenu du scooter, 144kg, permet de le rattraper facilement.

Le gabarit extra-fin qui l'avantage dans la circulation se révèle un handicap à l'étape,. Dans le coffre sous selle, vous ne pourrez pas y glisser un sac ordinateur matelassé. Un casque modulable en taille M y trouve place mais vous ne pourrez fermer la selle. C'est le seul défaut du scooter. Aprilia a prévu un top-case en option.

En ville, les ingénieurs maison ont privilégié l'agrément, plutôt que la sportivité et c'est très bien réussi. Le couple maximum placé à 6.500tr/mn est un vrai plaisir.

Conduite sur route

Sur route, l'Aprilia SR GT ne fait que confirmer ses bonnes dispositions en ville. Dès les murs de la ville dans les rétroviseurs, l'Aprilia SR GT vous mènera par monts et par vaux, avec toujours cette facilité. Les courbes rapides ou serrées s'enchainent sans forcer et l'Aprilia SR GT n'a jamais de réaction imprévisible. On dirait même que l'ensemble châssis-suspensions est configuré pour une cylindrée supérieure. Un 300cc à venir ?

Du coup, sur le 125cc, vous évoluez avec l'impression de rouler en-deçà du potentiel de l'ensemble. C'est vraiment rassurant. La puissance maxi est obtenue à 8.750tr/mn et les 15Cv arrivent de façon continue. Bien sûr, ce n'est pas un dragster et l'Aprilia SR GT n'est « qu'un » 125cc mais la bonne volonté du moteur, sa disponibilité sont gage d'agrément sur route.

Les suspensions sont tarées secs mais pas de retour désagréable, tant au niveau du guidon que de la roue arrière.

Pneus

Les pneus d'origine, des Michelin Anakee, permettent à l'Aprilia SR GT de prendre les chemins et de pratiquer l'enduro. Ils sont assez polyvalents pour vous permettre de rouler sur des longs rubans d'asphalte.

Les crampons du pneu accrochent bien sur le bitume et guident bien le scooter sur le chemin que vous lui avez tracé. A voir sur le mouillé.

Freins

L'Aprilia SR GT est livré dès maintenant en version avec le CBS, le freinage combiné. La version ABS arrive dans un mois contre un supplément de l'ordre de 500€.

Avec le CBS, l'arrière a nettement tendance à bloquer lors des freinages appuyés. Rien de dramatique, le blocage est progressif et n'intervient pas d'un seul coup. Il suffit de relâcher la pression sur le levier pour retrouver de l'adhérence.

Consommation

Aprilia annonce une consommation de2.5l/100 et durant notre essai, l'ordinateur annonçait une consommation de l'ordre de 3l/100. Notre machine d'essai ne totalisait pas encore 1.000km et le moteur n'était pas encore complètement libéré. Avec une machine complètement rodée, et une conduite plus usuelle, la consommation devrait approcher les 2.5l/100, comme annoncé. Et avec un peu d'anticipation et une conduite coulée, elle devrait pouvoir baisser encore.

Avec le litre d'essence à plus de 2€, c'est une très bonne nouvelle.

Conclusion

Avec son SR GT, Aprilia crée la bonne surprise de ce début de saison. Disponible actuellement avec CBS, ou ABS à la fin du mois, l'Aprilia SR GT est également disponible dans une version Sport, encore plus craquante.

Il manque par-ci, par-là, quelques équipements et qui, heureusement, ne concourent pas aux performances.

Surtout, s'il est mini par la taille, l'Aprilia SR GT l'est également par son prix. Affiché à 3.999€, il offre look et agrément de conduite, ainsi qu'une large palette de sensations et de plaisirs, des yeux d'abord, et sur route comme en ville.

Mini par la taille mais plaisirs au max !

Photos : Alberto Cervitti

Aprilia SR GT : caractéristiques techniques

Christian — 2022-02-19T08:47:16Z

Les caractéristiques techniques de l'Aprilia SR GT

Pour tout connaitre du nouvel Aprilia SR GT.

Moteur : Mono-cylindre 4 temps Piaggio i-get avec système « Start & Stop »
Cylindrée : 124,7 cm³
Alésage/Course : 52 mm / 58,7 mm
Puissance max. : 11 kW à 8 750 tr/min
Couple maxi : 12 Nm à 6 500 tr/min
Distribution : Un seul arbre à cames en tête (SOHC) à 4 soupapes
Refroidissement : Par liquide
Alimentation : Alimentation électronique
Lubrification : Carter humide
Démarrage : Electrique avec système « Start & Stop »
Boîte de vitesses : Variateur automatique de vitesse CVT avec asservisseur de couple
Embrayage : Centrifuge automatique à sec
Cadre : Structure à berceau simple en tubes d'acier et renforts en tôle emboutie.
Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique Ø 33 mm, débattement 122 mm
Suspension arrière : Double amortisseur hydraulique à double effet, réglable en précontrainte du ressort sur 5 positions, débattement 102 mm
Système de freinage : Système de freinage combiné CBS
Frein avant : À disque Ø 260 mm, avec étrier flottant à deux pistons 2 x Ø 25,4 mm
Frein arrière : À disque Ø 220 mm, avec étrier flottant à deux pistons 2 x Ø 22 mm
Pneumatique avant : Tubeless 110/80-14”
Pneumatique arrière : Tubeless 130/70-13”
Hauteur : 1.166 mm
Longueur : 1.920 mm
Largeur : 760 mm
Garde au sol : 155 mm
Hauteur de la selle : 799 mm
Empattement : 1 350 mm
Poids en ordre de marche : 144 kg
Contenance réservoir à carburant : 9 litres
Consommation (cycle WMTC) : 40 km/l
Émissions de CO2 : 60 g / km
Homologation : Euro 5
Classification Crit'Air : Classe 1

Aprilia SXR50 : caractéristiques techniques

Jean-Claude — 2021-04-27T06:41:42Z

L'Aprilia SXR50 et ses caractéristiques techniques

Les caractéristiques techniques de l'Aprilia SXR50.

Moteur : Monocylindre 4 temps i-get
Cylindrée : 50 cm³
Alésage/Course : 39 mm / 41,35 mm
Puissance max. : 2,4 kW (3.22CV) à 7 000 tr/min
Couple maxi : 3,3 Nm à 6 250 tr/min
Distribution : Un seul arbre à cames en tête (SOHC) à 3 soupapes
Refroidissement : Par air forcé
Injection carburant : Injection électronique
Lubrification : Carter humide
Démarrage : Circuit électrique
Boîte de vitesses : Variateur automatique de vitesse CVT avec asservisseur de couple
Embrayage : Centrifuge automatique à sec
Châssis : Structure à berceau simple en tubes d'acier et renforts en tôle emboutie.
Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique, course de 76 mm
Suspension arrière : Mono-bras oscillant à double effet, réglable sur 5 positions
Frein avant : À disque Ø 220 mm, avec étrier flottant à double piston 2 x Ø 25,4 mm
Frein arrière : Tambour Ø 140 mm
Pneumatique avant : Tubeless 120/70 - 12”
Pneu arrière : Tubeless 120/70 - 12”
Longueur : 1960 mm
Largeur : 803 mm
Hauteur de la selle : 775 mm
Empattement : 1360 mm
Contenance réservoir à carburant : 7 litres
Homologation : Euro 5

Aprilia SXR50 : technologie et plaisir

Christian , Jean-Claude — 2021-04-27T06:36:03Z

L'Aprilia SXR50 réunit technologie et plaisir

Le nouveau Aprilia SXR50 redéfinit le concept de scooter urbain à petit moteur, le confort et la fonctionnalité d'un scooter à moteur de cylindrée plus importante combinés à l'agilité et au style sportif des légendaires Aprilia 50cc.

Avec l'Aprilia SXR50, la technologie et le plaisir, vous n'aurez plus à choisir. Eclairage leds, instrumentation numérique, esprit de course incontournable, tout cela est présent sur un scooter de 50cc.

Premier constructeur de motos à avoir introduit, depuis les années 90, le concept de scooter de sport avec l'emblématique Aprilia SR 50, le constructeur de Noale continue d'explorer de nouveaux horizons dans le segment des petits moteurs en dévoilant le nouveau Aprilia SXR 50.

L'Aprilia SXR 50 lance une nouvelle tendance dans le segment des scooters 50 cm3, des véhicules qui, en plus d'une très jeune base d'utilisateurs, séduisent désormais un public beaucoup plus large et diversifié.

En fait, l'Aprilia SXR 50 est le premier scooter urbain à petit moteur à offrir confort, fonctionnalité et contenu généralement réservés aux scooters haut de gamme, en conservant inchangés sa maniabilité traditionnelle, son agilité et le look typique et distinctif des scooters de sport Aprilia.

Agile et avec des coûts d'exploitation réduits, le SXR 50 est le moyen de transport idéal pour répondre à la plus grande variété de besoins de mobilité quotidiens en milieu urbain, garantissant des niveaux de confort, de maniabilité et de praticité dignes des catégories supérieures.

Le SXR 50 est propulsé par un moteur monocylindre ultra moderne de 50 cm3, 4 temps, Euro 5, silencieux et agile pour cette conduite en ville caractérisée par un trafic fréquent « stop and go », sans parler d'une consommation extrêmement économique

Design sportif, ergonomie dédiée au confort maximum

Design

Le design de l'Aprilia SXR 50 est moderne et fortement distinctif : l'avant est dominé par un grand protège-jambes avec l'unité de phare à LED au centre. Le double phare est séparé au centre par un troisième élément, qui rappelle clairement le triple phare des motos de sport Aprilia. Le bloc de feux avant est doté de feux de jour intégrés, également à leds et de clignotants. Le guidon surélevé et le pare-brise intégré dans le tablier donnent au véhicule l'apparence d'un grand scooter GT, tout en garantissant une position de conduite confortable et perpétuellement protégée.

Les leds sont une fois de plus présentes sur l'arrière : un look sportif mis en valeur par les jantes en alliage de 12 pouces au design à cinq branches.

Tableau de bord

Une fois assis en position de conduite, la sensation immédiate est que vous avez tout sous contrôle. Le grand écran LCD d'instrumentation entièrement numérique est toujours facile à lire et comprend un compteur de vitesse et un compte-tours numériques, un compteur kilométrique total et journalier, la température de l'air, une horloge numérique, le niveau de carburant et une multitude d'informations sur le trajet qui peuvent être sélectionnées à l'aide du bouton MODE sur le bloc de commande de droite : vitesse la plus élevée, vitesse moyenne, consommation instantanée, consommation moyenne, autonomie de la batterie et niveau de charge.

Appli MIA

Le système de connectivité Aprilia MIA, disponible en accessoire optionnel, vous permet également de connecter votre smartphone au véhicule via Bluetooth, en tirant parti du potentiel offert par l'instrumentation numérique. Ce contenu est totalement nouveau pour le segment des scooters 50 cc, démontrant encore l'excellence du nouvel équipement technologique de l'Aprilia SXR 50.

Poste de conduite

La partie centrale du véhicule est caractérisée par un marchepied plat qui offre beaucoup d'espace pour les pieds du conducteur dans toutes les conditions et se prête bien au transport de petits sacs. Pour les pieds du passager, en revanche, il existe des repose-pieds pratiques et rabattables.
La conformation du siège est conçue pour offrir un maximum de confort et une totale liberté de mouvement, même à deux. En fait, il mesure 850 mm de long et la hauteur du sol n'est que de 775 mm afin de rendre les manœuvres à l'arrêt aussi faciles que possible pour les coureurs de toutes tailles.
Le siège est également rehaussé par une double couture. Cette attention aux détails se traduit également par des éléments avec une finition grise brillante particulière comme ceux des panneaux latéraux, qui contribuent à donner à l'arrière du véhicule un aspect élégant, ainsi que le cache du silencieux.

Capacité d'emport

Le spacieux coffre sous le siège, d'une capacité de 20 litres, dispose d'une lumière de courtoisie et est assez grand pour contenir un casque jet ; La capacité de chargement est complétée par le porte-bagages pratique avec ses poignées de maintien intégrées pour le passager, la boîte à gants intégrée dans la plaque arrière du protège-jambes, avec un port USB à l'intérieur pour charger les appareils mobiles et le crochet de sac rétractable.

Ingénierie : efficacité, fiabilité et facilité de conduite

Motorisation i-get

L'Aprilia SXR est équipée d'un moteur moderne à injection de carburant de 50 cm3, 4 temps, Euro 5, de la famille i-get, caractérisé par un calage à 3 soupapes ; un moteur monocylindre brillant, il est le résultat d'une conception visant à maximiser la qualité et la fiabilité, ainsi qu'à réduire la consommation et les émissions, le tout au profit d'un fonctionnement économique et du respect de l'environnement urbain. En fait, son autonomie dépasse les 40 km avec un litre de carburant en WMTC.

Un système d'injection efficace - avec un injecteur à huit trous qui émet une fine pulvérisation d'essence pour une combustion optimale - contribue à sa bonne accélération à partir de bas régime, ce qui se traduit par une réponse rapide dans une conduite en ville typique, caractérisée par un trafic constant. .
Le groupe motopropulseur réduit également au minimum le bruit mécanique, grâce aux réglages de la boîte de vitesses qui permettent de maintenir la rapidité et les performances pures même si le régime est inférieur.

Cadre et amortisseurs

Le cadre est composé d'une structure robuste à berceau unique en acier tubulaire et d'éléments en tôle moulée avec des valeurs de rigidité qui se traduisent par une maniabilité et une stabilité de conduite pour le cycliste digne d'une catégorie supérieure, avec une sensation de contrôle total sur le véhicule.

Une fourche hydraulique télescopique opère à l'avant, tandis qu'un seul amortisseur à l'arrière, réglable sur 5 positions, permet au véhicule d'être parfaitement adapté au pilote ou pilote plus passager.

Les jantes de 12 pouces sont chaussées de généreux pneus 120/70 qui garantissent adhérence et stabilité sans compromettre l'agilité et la maniabilité. Le système de freinage comprend un disque avant de 220 mm avec étrier à double piston et un tambour arrière fiable de 140 mm.

Accessoires

La gamme d'accessoires pour Aprilia SXR 50 est conçue pour augmenter le confort et la fonctionnalité du véhicule.

Combiné avec le spacieux compartiment de rangement sous le siège, afin d'augmenter encore la capacité de chargement, le top case de 32 litres est disponible, capable de contenir un casque rabattable. Le dossier, de la même couleur et du même matériau que la selle, est disponible à l'achat séparément.

D'autres accessoires pratiques utiles pour un usage quotidien sont un pare-brise plus grand et plus protecteur, le tapis en caoutchouc antidérapant pour le pied de lit et la béquille latérale pratique. Conçu pour la saison froide, le couvre-jambes dédié se fixe parfaitement, en partie grâce au système anti-battement qui garantit une protection maximale. Il dispose d'un système antivol avec câble en acier et d'une housse de selle étanche.

La gamme d'accessoires est complétée par le système de connectivité Aprilia MIA qui vous permet de connecter votre smartphone au véhicule via Bluetooth.

L'Aprilia SXR 50 est disponible en quatre couleurs : deux plus classiques, Essence White et Instinctive Grey, et deux plus sportives avec des graphismes dédiés : Power Red et Enigma Black, ce dernier mat.

Prix public : 2.279 €
Aprilia.

Aprilia SXR 160 : élu scooter de l'année 2021, en Inde

Arthur — 2021-03-25T13:09:19Z

En Inde, l' Aprilia SXR 160 est élu scooter de l'année 2021

Le scooter Aprilia SXR 160 du groupe Piaggio (PIA.MI), la référence dans le segment des deux-roues premium en Inde, a reçu la plus prestigieuse distinction aux Autocar Awards 2021 où il a été nommé « Scooter de l'année 2021 » par le magazine faisant autorité.

Lors de la cérémonie d'hier à New Delhi, le jury d'experts a noté que l'Aprilia SXR 160 est une combinaison unique de style, de performance et de confort, et se démarque également de ses concurrents par la qualité de ses finitions.

L'Aprilia SXR 160 dispose d'une position de conduite ergonomique, d'une selle surdimensionnée, d'un marchepied plat, de feux LED, d'un affichage numérique multifonctions, de l'ABS, de jantes en alliage de 12 pouces à 5 branches et sera disponible avec un moteur de 160 cm3 et 125 cm3 avec Technologie 3V Tech FI Engine, conforme à la norme d'émissions Bharat Stage VI.

Commercialisé sur le marché indien seulement en janvier - et au Népal il y a quelques semaines - l'Aprilia SXR 160 a rapidement connu un énorme succès, gagnant une position importante sur le segment des scooters haut de gamme", a commenté le PDG de Piaggio India, Diego Graffi. « Cette reconnaissance confirme la qualité et la compétitivité de notre produit en Inde, marché stratégique pour le Groupe Piaggio, et démontre l'excellente réactivité et le grand potentiel de croissance du Groupe.

Le prix est le troisième hommage au scooter Aprilia par les médias internationaux ces derniers mois : il a été nommé « Meilleur deux-roues » à Auto Expo 2020 et « Scooter 2021 de l'année » par le programme très réputé de la BBC, Top Gear India, qui a mis en évidence son caractère distinctif et innovant, sa technologie haut de gamme et son confort supérieur.

Run Motos Chambéry

Christian — 2012-09-17T05:35:57Z

Run Motos Chambéry, un concessionnaire pour le meilleur

Un retour de randonnée, un pneu à crevaison lente et toute la sortie est gâchée. Des mèches, une bombe anti-crevaison ou un concessionnaire ?

Le choix s'est porté sur ce dernier. Un seul coup de fil aura suffi. C'est chez Run Motos à Chambéry. Ils peuvent intervenir à tout moment et nous attendent.

Arrivés à 11h sur place, prise en charge immédiate.

Le champignon posé ne tient pas. En fait de trou, ils seront deux, côte-à-côte. Il faut un nouveau pneu et Run Motos ne l'a pas en stock dans cette dimension. Qu'importe. Téléphone à toutes les autres concessions de la région. C'est chez un autre confrère que le pneu est disponible.

Un client qui venait d'effectuer un essai d'une Suzuki Gsxr vient de la rendre. Elle est sur le parking et le mécano l'enfourche aussi sec pour aller chercher le pneu. Il revient peu de temps après avec le pneu autour du cou, comme un trophée.

Et mon scooter est sorti de l'atelier peu de temps après. Il est 12h20 quand la facture sort. La concession ferme normalement à 12h00 pour la pause. 16€ de réparation de l'ancien pneu et 72€ pour le nouveau, sans main d'oeuvre !

Un concessionnaire pour qui le mot service n'est pas un vain mot, qui pratique le métier comme on aimerait le voir faire partout, bref, un concessionnaire pour le meilleur et rien que le meilleur.

Run Motos
680 chemin Rotonde
73000 Chambéry

Commercial : 04 79 96 45 51
Entretien : 04 79 96 45 52
Accessoires : 04 79 96 45 53
Mail

Aprilia Srv 850 : caractéristiques techniques

Jean-François — 2012-03-27T05:09:10Z

Les caractéristiques du Srv 850

FICHE TECHNIQUE

Type : bi-cylindre, 4 temps, simple arbre à cames en tête
Taux de compression : —
Alésage x course : 88 mm x 69 mm
Cylindrée : 839.3 cm3
Puissance : 76 Cv à 7.750 tr/min
Couple : 76.4 N.m à 6.000 tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : variateur automatique
Embrayage : centrifuge multidique
Cadre : double berceau acier haute résistance
Suspensions AV / AR : fourche hydraulique Ø 41 mm débattement 122 mm / simple amortisseur hydraulique, débattement — mm
Freins AV / AR : disque Ø 300 mm, deux double pistons / disque Ø 280 mm, double pistons
Freinage :
Pneus AV / AR : 120/70 x16 / 160/60 x15
Réservoir : 18.5 litres
Longueur : 2.237 mm
Largeur : 790 mm
Hauteur : — mm
Empattement : 1.593 mm
Hauteur selle : 780 mm
Poids : 249 kg