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Honda CB125R 2026 : le Neo Sports Café, personnalité et séduction

Arthur — 2025-12-14T23:00:00Z

Avec la CB125R 2026, Honda propose le Neo Sports Café bourré de personnalité et de séduction

C'est en pensant aux nouveaux motards que Honda a imaginé, en 2017, la CB125R. Lancée en parallèle des CB1000R et CB300R issues de la famille des Neo Sports Café, la CB125R représentait une alternative idéale et qualitative pour débuter.

En 2021, la CB125R va profiter d'un tout nouveau moteur 4 soupapes ainsi que d'une évolution majeure de sa suspension avant qui la confortent dans son statut de référence d'une catégorie disputée.

En 2024, la CB125R a franchi une nouvelle étape majeure avec une conformité aux normes Euro5+ et l'adoption de technologies qualitatives supplémentaires telles qu'une nouvelle instrumentation à écran TFT couleur de 5 pouces et des commandes entièrement repensées.
Quatre nouveaux coloris audacieux viennent renforcer l'attrait de la CB125R 2026.

Sur le marché français, la CB125R 2026 est disponible en 4 nouveaux coloris :

Bleu (nouveauté 2026)
Argent mat (nouveauté 2026)
Carbone mat (nouveauté 2026)
Rouge mat (nouveauté 2026)

Motorisation

La CB125R est dotée d'un monocylindre double arbre à cames en tête 4 soupapes qui annonce une puissance maximale de 11 kW (14,96 ch) à 10.000 tr/min et un couple de 11,6 Nm à 8.000 tr/min tout en étant conforme aux dernières normes antipollution Euro5+. Grâce à cette puissance, mais aussi la présence d'une boite 6 rapports, vitesse de pointe et accélérations (11,3 au 200 m départ arrêté) sont appréciables. En 2024, l'adoption d'un nouveau catalyseur dans le système d'échappement s'effectue sans impact sur ces performances…

Les valeurs d'alésage x course sont de 57,3 x 48,4 mm, avec un rapport volumétrique de 11,3 à 1.

L'alimentation est assurée par une ligne d'admission directe entre la boite à air, le résonateur et système d'injection électronique PGM-FI. Enfin, l'échappement passe sous le moteur et débouche dans un silencieux à double chambre.

Partie-cycle

Participant à son style minimaliste, le cadre de la CB125R est construit à partir de tubes d'acier associés à des éléments emboutis. Légèrement incurvé, le bras oscillant est également réalisé en feuilles d'acier. Ces deux éléments ont été conçus de façon à offrir une rigidité longitudinale élevée et une torsion contrôlée sans rajouter de poids ou de rigidité excessive.

La résistance du cadre est principalement assurée par les platines embouties qui assurent l'ancrage du bras oscillant mais aussi par le bras lui-même. Le treillis tubulaire intervient plutôt dans la définition d'un comportement agile, stable et capable de renvoyer les bonnes informations au pilote.

L'angle de chasse et la trainée sont respectivement de 24,2° et de 90,2 mm, l'empattement est compact à 1 345 mm tandis que le poids en ordre de marche culmine à 130 kg. La répartition des masses AV/AR est de 51,5 % / 48,5 %, synonyme de maniabilité mais aussi de bon retour de sensations en provenance du train avant.

Le guidon pivote sur 40°, ce qui se traduit par un rayon de braquage de 2,3 m et donc par une circulation facile au milieu des encombrements. La hauteur de selle est de 816 mm.

La qualité du comportement dynamique de la CB125R est également à mettre à l'actif de ses suspensions, en particulier sa fourche Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) de ø 41 mm. Dans le détail, le recours à des pistons de grand diamètre, le retour de sensations et, en définitive, le contrôle. À l'arrière, le mono-amortisseur ne dispose pas de réglages spécifiques.

Le reste des composants de la partie-cycle comprends un disque avant flottant de ø 296 mm est pincé par un étrier Nissin 4 pistons à montage radial et un disque arrière de ø 220 mm recevant un étrier simple piston.

L'avant et l'arrière sont épaulés par un système antiblocage ABS très sophistiqué qui fonctionne grâce à une centrale inertielle IMU (Inertial Measurement Unit). Selon les conditions, celle-ci détermine la répartition précise de la force de freinage appliquée entre l'avant et l'arrière en fonction du comportement dynamique.

Les jantes sont chaussées de pneumatiques radiaux de 150/60R-17 à l'arrière et de 110/70R-17 à l'avant.

Style et équipement

Unique dans la catégorie, le style de la CB125R répond au même courant Neo Sports Café que celui de la CB1000R : minimaliste et efficace tout en étant raffiné et projetant une attitude agressive de l'entrée de la gamme Honda.

En 2024, le style a été sublimé par l'ajout d'un nouvel écran TFT couleur de 5 pouces hérité de la CB1000R. Cet écran propose trois types d'affichage pour la vitesse et le régime moteur – analogique ou à barres, selon les préférences du pilote – tout en informant sur le niveau de carburant, la consommation et le rapport engagé. Une alerte paramétrable du régime optimal de passage des rapports est également présente. La gestion de ces informations s'effectue via les nouvelles commandes au guidon gauche, à la fois élégantes et intuitives.

La partie arrière de l'habillage est réduite à sa plus simple expression tout en supportant le garde-boue. Les repose-pieds pilote et passager sont en aluminium.

L'éclairage à LED, clignotants compris, renforce l'impression de qualité supérieure et contribue à la centralisation des masses. Le phare avant arbore une double signature lumineuse : feu de croisement en partie supérieure, feu de route en partie inférieure. Le feu arrière, quant à lui, conserve sa finesse et son élégance.

Abrité derrière un habillage anguleux, le réservoir de 10,1 l est équipé d'un bouchon de remplissage type aviation. Avec une consommation de l'ordre de 2,2 l/100 km (mode WMTC), la CB125R peut couvrir environ de 460 km avec un plein.

Le millésime 2026 de la CB125R arbore de grands logos aux couleurs contrastées sur les ouïes de radiateur et la fameuse aile Honda en négatif sur le réservoir.

Accessoires et équipements

Une gamme complète d'accessoires d'origine Honda est disponible pour la CB125R et comprend :

Poignées chauffantes à 5 niveaux de puissance et fonction mémoire
Sacoche de selle arrière (15 l, extensible à 22 l), avec housse de pluie
Prise accessoire 12 V.

Honda CB125R 2026 : le Neo Sports Café, caractéristiques techniques

Arthur — 2025-12-14T23:00:00Z

Les caractéristiques techniques de la Honda CB125R 2026 , la Neo Sports Café

Les caractéristiques techniques de la Honda CB125R 2026 , la Neo Sports Café.

Moteur
- Type : Monocylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
- Cylindrée : 124,9 cm3
- Alésage x Course : 57,3 x 48,4 mm
- Rapport volumétrique : 11,3 à 1
- Puissance maxi. : 11 kW (14,96 ch) à 10 000 tr/min
- Couple maxi. : 11,6 Nm à 8 000 tr/min
- Capacité d'huile : 1,5 litre
- Émissions sonores : 77,1 dB (urbain)
- Émissions CO2 : NC

Alimentation
- Type : Injection électronique PGM-FI
- Capacité de carburant : 10,1 litres
- Consommation (WMTC) * : 2,2 l/100 km, normes WMTC
- Système électrique
- Allumage : Transistorisé avec avance électronique
- Démarrage : Électrique
- Batterie : 12V / 5Ah (YTZ6V 12V 5Ah MF)
- Alternateur : 180 W à 5 000 tr/min

Transmission
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile
- Commande : Mécanique par câble
- Boîte : 6 rapports
- Transmission finale : Chaine à joints toriques

Cadre
- Type : Mixte treillis/embouti, en acier

Partie-cycle
- Dimensions (L x l x H) : 2025 x 820 x 1 055 mm
- Empattement : 1 345 mm
- Angle de chasse : 24,2°
- Chasse : 90,2 mm
- Hauteur de selle : 816 mm
- Garde au sol : 140 mm
- Poids en ordre de marche : 130 kg
- Rayon de braquage : 2,3 m

Suspensions
- Avant : Fourche télescopique inversée SFF-BP ø 41 mm, débattement NC
- Arrière : Monoamortisseur, débattement NC

Roues
- Type : En aluminium coulé
- Jante Avant : 17 x MT3.00
- Jante Arrière : 17 x MT4.00
- Pneumatiques Avant : 110/70R – 17M/C 54H
- Pneumatiques Arrière : 150/60R – 17M/C 66H

Freins
- Avant : Simple disque hydraulique flottant ø 296 mm avec étrier radial Nissin 4 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS avec centrale IMU
- Arrière : Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS avec centrale IMU

Instrumentation & éclairage
- Instrumentation : TFT couleur 5 pouces
- Sécurité : Freinage antiblocage ABS
- Éclairage : Avant et arrière à LEDS

Yamaha NMAX 125 et NMAX 125 Tech : en route vers la famille des TMAX et XMAX en 2025

Arthur — 2024-11-04T22:00:18Z

Les Yamaha NMAX 125 et NMAX 125 Tech rejoignent la famille des MAX en 2025

En 2025, la gamme des scooters sportifs Yamaha reçoit un coup de pouce significatif avec l'ajout de deux nouveaux modèles dynamiques : les NMAX 125 et NMAX 125 Tech MAX. Conçus autour de l'ADN MAX, avec une attention particulière portée au style sportif et à une qualité de fabrication haut de gamme, ces deux nouveautés 125 affirment un look MAX immédiatement reconnaissable.

Bénéficiant d'un nouveau style et d'une technologie inspirée du MAX, de caractéristiques haut de gamme, d'un comportement sportif, d'un moteur économique EURO5+ et d'un prix abordable, le nouveau NMAX 125 est un scooter dont les qualités s'inscrivent parfaitement dans la gamme des scooters sportifs Yamaha.

Pour la toute première fois, ce remarquable scooter 125 est doublé d'une version Tech MAX : la gamme de scooters sportifs de Yamaha est ainsi la plus enthousiasmante et diversifiée du marché. Avec leur nouvelle image haut de gamme valorisante, les modèles NMAX 125 et NMAX 125 Tech MAX offrent aux clients l'opportunité de faire partie de la fameuse famille MAX.

Membre de l'emblématique famille MAX

Le NMAX 125 apporte une nouvelle dimension à la catégorie des scooters sportifs en l'ouvrant à tous, des automobilistes détenteurs d'un permis B (Des limitations et restrictions peuvent s'appliquer par pays en application de la législation en vigueur. En outre, Yamaha recommande vivement à tous les pilotes de suivre un cours de formation moto avant de prendre le guidon) aux pilotes reprenant le guidon, à la recherche d'une façon plus agréable de se déplacer en ville. Son design convivial et son style sportif emblématique de la famille MAX, renforcés par des caractéristiques haut de gamme et un excellent rapport qualité/prix, font de ce nouveau scooter 125 le choix idéal pour tous ceux qui recherchent une vraie liberté de mobilité.

Depuis que Yamaha a inventé la catégorie des scooters sportifs avec le lancement du légendaire TMAX il y a près de 25 ans, la gamme MAX occupe le devant de la scène en matière de style, de qualité et de séduction. Proposé à un prix abordable, le nouveau NMAX 125 offre à de nombreux usagers l'opportunité de faire partie de la famille MAX et de découvrir comment un scooter Yamaha transformera leurs trajets quotidiens, rendant la ville plus accessible.

Association unique de style et de praticité pour un rapport qualité-prix imbattable

Le NMAX 125 associe un style et une praticité haut de gamme à un rapport qualité-prix qui le distingue des autres modèles. Les modèles MAX de Yamaha représentent le fleuron des scooters sportifs en termes de conception et de technologie. L'allure élancée, les caractéristiques haut de gamme et la simplicité d'utilisation du nouveau NMAX 125 sont héritées du légendaire TMAX.

Les nouveaux phares à double optique avec clignotants LED intégrés et le feu arrière à LED épuré confèrent au NMAX 125 une allure valorisante et dynamique : son nouveau design lui confère un look plus élégant et plus sportif, ce qui en fait le choix idéal pour tous les usagers à la recherche d'un mode de transport urbain tendance, commode et efficace. Le nouveau carénage et la bulle sport dévient le vent pour offrir plus de confort, ce qui garantit la meilleure expérience de conduite possible au guidon de ce nouveau scooter sportif et polyvalent.

Conçu pour la ville

Grâce à l'espace offert pour les jambes, à son ergonomie, à son habillage élancé et à sa suspension confortable, le NMAX 125 est conçu pour exceller dans la circulation au quotidien. Le rangement sous la selle peut accueillir un casque (en fonction de sa forme et de sa taille). Un espace de rangement ouvert à gauche du tableau de bord et une boîte à gants étanche à droite permettent de transporter ses essentiels.

Les nouveaux pilotes et les plus expérimentés apprécieront la tenue de route optimale qui fait du NMAX 125 un moyen de transport agréable. Les freins avant et arrière, équipés de disques de 230 mm de diamètre et de l'ABS, offrent un freinage souple et confortable sur tous les types de surfaces.

Pour renforcer la confiance, le contrôle de traction (TCS) ajuste automatiquement la puissance délivrée à la roue arrière pour prévenir le glissement inopiné. Les jantes de 13 pouces en alliage léger sont équipées d'un large pneu 130/70-13 à l'arrière et d'un pneu 110/70-13 à l'avant, offrant une excellente adhérence, ce qui en fait un véhicule urbain idéal en toutes saisons.

Moteur 125 cm³ EURO5+ réactif et économique

Développé à l'aide de la technologie avancée Blue Core de Yamaha, le moteur économique EURO5+ de 125 cm³ est équipé de la technologie Start & Stop qui minimise la consommation de carburant pour réduire les émissions et le coût à l'usage. L'excellente efficience du NMAX 125 en fait l'un des modes de déplacement les plus efficaces et permet au réservoir de 7,1 litres d'offrir une autonomie d'environ 300 km. Selon les mesures du WMTC, l'autonomie réelle peut varier en fonction de l'emplacement, du pilote et du style de conduite.

Silencieux et réactif, ce moteur 125 cm³ garantit des accélérations fluides et homogènes, faisant du NMAX 125 le partenaire idéal, en ville comme sur route, des automobilistes détenteurs d'un permis B1 et des pilotes plus aguerris qui recherchent un moyen de transport économique, agréable et efficace.

Tableau de bord LCD connecté

L'instrumentation connectée du NMAX 125 permet au pilote de rester informé. Après avoir téléchargé l'application Yamaha MyRide sur leur smartphone, les pilotes peuvent consulter les notifications d'appels entrants, d'emails et de SMS sur le tableau de bord LCD de 4,2 pouces.

L'allumage « Smart Key » sans clé vous facilite la vie en éliminant la nécessité d'insérer une clé classique dans le contacteur. Un chargeur USB-C est placé dans la boîte à gants gauche.

Caractéristiques du NMAX 125

Design dynamique inspiré des modèles MAX
L'ADN du MAX
Nouveau design d'habillage
Feux de route et de croisement à double optique
Feux de position LED
Clignotants avant à LED intégrés
Feu arrière à LED et clignotants LED intégrés
Moteur Blue Core EURO5+ de 125 cm³
Technologie Start & Stop
Roues de 13 pouces, freins à disque avec ABS
Système de contrôle de la traction
Position de conduite ergonomique
Rangement sous la selle
Chargeur USB-* C et espaces de rangement à l'avant
Contacteur électronique avec Smart Key
Suspension souple
Tableau de bord LCD connecté
Coloris : Icon Black et Milky White

NMAX 125 Tech MAX

Le nouveau NMAX 125 Tech MAX est équipé de l'ensemble des dernières fonctionnalités du NMAX 125, ainsi que de technologies et fonctionnalités exclusives qui font de ce modèle haut de gamme le scooter 125 sportif ultime.

Tableau de bord TFT connecté avec dispositif gratuit de navigation Garmin

Le NMAX 125 Tech MAX est équipé d'un écran TFT multi-thèmes, connecté et couleur de 4,2 pouces avec de nombreuses fonctionnalités, y compris la navigation Garmin3 gratuite. Les instruments sont équipés d'un module de liaison permettant aux pilotes d'écouter de la musique4, de répondre aux appels entrants4, de visualiser les notifications e-mails et SMS et bien davantage après avoir téléchargé l'application MyRide de Yamaha sur un smartphone. Les services audio nécessitent un équipement séparé avec communication Bluetooth.

La navigation Garmin à cartographie complète est disponible gratuitement pour les modèles NMAX Tech MAX éligibles. Il n'est pas disponible dans tous les pays ou avec des fonctionnalités limitées. Les données relatives aux limitations de vitesse peuvent également ne pas être mises à jour en temps utile et les limitations de vitesse peuvent changer en fonction de l'heure de la journée, par exemple dans les zones scolaires ou autour des chantiers.

Selle en finition cuir

Les modèles Tech MAX de Yamaha sont conçus pour le pilote qui recherche un scooter sportif exclusif aux finitions haut de gamme. Le NMAX 125 Tech MAX est équipé d'une selle biplace de qualité supérieure qui intègre un revêtement spécial en simili-cuir noir associé à des surpiqûres dorées et des détails aspect daim.

Coloris Tech MAX exclusifs

Outre son tableau de bord TFT connecté haut de gamme et sa finition spéciale, le NMAX 125 Tech MAX est disponible dans les coloris exclusifs Ceramic Grey et Dark Magma.

Caractéristiques exclusives du NMAX 125 Tech MAX

Tableau de bord TFT connecté de 4,2 pouces avec écran LCD de 3,7 pouces
Navigation Garmin gratuite3
Selle en finition cuir
Coloris exclusifs : Ceramic Grey et Dark Magma

Disponibilité

Le NMAX est disponible à partir de janvier 2025, et le NMAX Tech MAX à partir de mai 2025.

Yamaha RayZR 125 : nouveau scooter entrée de gamme

Christian — 2024-06-21T06:03:35Z

Yamaha présente son RayZR 125, nouveau scooter entrée de gamme

Yamaha présente le RayZR 125, le choix idéal pour les citadins recherchant fiabilité, simplicité, allure sportive et prix abordable pour leurs déplacements quotidiens. Ce scooter dynamique, d'un excellent rapport qualité-prix, est doté d'un moteur économique de 125 cm³ Euro 5 Blue Core avec assistance électrique pour une accélération optimisée.

La technologie Power Assist permet des accélérations plus franches. Et il dispose d'un coffre sous la selle qui permet de ranger un casque ou ses courses, selon leur forme, certains casques peuvent ne pas être adaptés. Pour les freinages, le Yamaha RayZ 125 est doté de l'assistance UBS pour la sécurité.

Le RayZR 125, pesant seulement 99 kg, est le scooter le plus léger de Yamaha, ce qui confère à son pilote une grande agilité. Son coffre sous la selle peut accueillir un casque Jet ou un sac de courses. Le système Start & Stop écologique coupe automatiquement le moteur aux arrêts, pouvant diminuer la consommation de carburant de jusqu'à 4 %. Le générateur Smart Motor permet des démarrages ultrasilencieux.

Sa selle biplace large garantit une conduite détendue sur tous les trajets. Dans de nombreux pays, le RayZR peut être conduit avec le permis de conduire B, selon les limitations et restrictions peuvant s'appliquer en fonction des législations locales. En outre, Yamaha recommande vivement à chacun de suivre une formation avant de conduire un véhicule à deux ou trois roues.)

Le RayZR 125 est d'ores et déjà disponible en concession.

Coloris

Anodized Red
Midnight Black

Prix public TTC : 2.499 €

RayZR 125 – principales caractéristiques techniques

Type de moteur : Quatre temps, Simple arbre à cames en tête, Deux soupapes, Refroidissement par air
Cylindrée 125 cm³
Alésage x course 52,4 × 57,9 mm
Taux de compression 10.2:1
Puissance maximale 6,0 kW à 6 500 tr/min
Couple maximal 9,7 Nm à 5 000 tr/min
Lubrification Carter humide
Alimentation Injection électronique
Allumage Allumage électronique (TCI)
Mise en route Démarreur électrique et kick
Transmission Automatique à courroie trapézoïdale
Consommation de carburant 1,8 L/100 km
Émission de CO₂ 42 g/km

Essai Kymco Sky Town : surprise du chef et joueur de caractère

Christian , William D. — 2024-05-22T06:11:14Z

Kymco avec son Sky Town dévoile la surprise du chef avec un caractère joueur

Kymco en ce début de saison sort un nouveau scooter équipé d'un nouveau moteur, le Sky Town. Il s'agit d'un 125cc qui arrive à point nommé et vient se positionner dans la catégorie des « petits » 125cc compacts.

Tour du propriétaire : Sky Town, tout équipé

Chez Kymco, petit ou compact ne rime pas avec dépouillé. Sur le Sky Town 125cc, c'est même tout le contraire. Dans la dotation de base, il faut compter le top-case avec insert assorti à la couleur de carrosserie, le pare-brise haut pour les éléments de confort.

Pour la sécurité, Kymco a choisi le freinage couplé avant et arrière, mais c'est le minimum indispensable sur un 125cc.

Pour le quotidien, vous apprécierez également la double béquille, même si poser le Sky Town 125cc sur la centrale ne pose aucun souci. Vous apprécierez également le poids contenu du Sky Town 125cc. Il ne fait que 126kg sur la balance et tous pleins faits.

Pour son Sky Town, Kymco inaugure un nouveau tableau de bord numérique. Au centre, l'indication de vitesse. Tout à gauche, le compte-tours, gradué de 1 à 10, puis sur la droite, l'heure, en plus gros. A l'autre extrémité, sur la droite, le niveau du réservoir d'essence avec à sa gauche, le kilométrage.

Les voyants amènent un peu de couleurs. Plein phare, clignotant gauche, sur la droite, service, injection, réserve d'essence et clignotant droite.

Au niveau des commodos, Kymco est resté classique. Appel de phare/passage code phare, clignotant, klaxon sur la gauche, et à droite, le bouton de démarreur ne surprendront et déstabiliseront personne.

Au contacteur multi-fonctions, un volet anti-effraction sécurisera votre monture à l'arrêt. Toujours à l'arrêt, vous apprécierez le coffre qui ajoute 28 litres aux 33 litres du top-case. Kymco a également doté son Sky Town d'une prise Usb C et Usb classique.

Enfin, il nous faut parler de la ligne du Sky Town. Celle-ci ne laisse pas indifférent. Kymco a doté son compact d'une signature visuelle à l'avant comme à l'arrière grâce aux leds et l'avant, plutôt carré et masculin contrebalance la petite taille du scooter qui semble le destiner aux femmes. Les designers ont trouvé là, le parfait équilibre.

Passager : classe confort

Le passager ne sera pas à l'étroit sur la place qui lui est dévolue. Bien calé contre le trop-case, il bénéficie de larges repose-pieds, recouvert d'un épais grip. Ce grip se retrouve sur les marche-pieds conducteur. Bien placés pour le passager, ils lui permettront de se lever aux passages difficiles.

S'il souhaite mettre de la distance entre le conducteur et lui, il pourra s'agripper aux poignées de maintien, généreusement dessinées.

Moteur Sky Town : sacré caractère !

Pour son Sky Town, Kymco a installé un nouveau moteur. Il s'agit d'un monocylindre Green Power, de 11,2Cv à 8.500 tr/mn, et développant un couple de 10.6Nm à 6.500 tr/mn. L'arbre à cames à angle élevé garantit une excellente accélération et une consommation réduite de carburant, pour une conduite souple et efficace.

A refroidissement par air, les canaux de refroidissement à ailettes à haute efficacité améliorent la puissance du moteur et prolongent sa durée de vie.

Au démarrage, la douceur est de rigueur. Que ce soit le démarreur ou le moteur au ralenti, tout est feutré. De même quand vous roulez, le moteur ronronne… jusqu'à 6.000 tr/mn. Passé ce régime, le moteur s'exprime et l'échappement laisse passer un cri de joie, à la sonorité charmeuse. Et il faut bien l'avouer, c'est ce chant que nous avons cherché à entendre lors de notre essai.

Pour un petit moteur, ce Sky Town sait donner de la voix et dévoile un caractère joueur au possible. Ajouté à son poids plume, vous avez un scooter qui fait merveille en ville et sur axes rapides. Sur autoroute, sa vitesse maximale, la fameuse Vmax, vous fera plafonner à 118 km/h. C'est à cette vitesse que le moteur rupte.

Les accélérations et le reprises sont franches, à défaut d'être vigoureuses, n'oublions pas qu'il s'agit d'un 125cc et la sensation de poussée est belle et bien là.

Mesures : petit scooter, grandes sensations

Le Sky Town, malgré son « petit » moteur, vous ne serez pas déçu au niveau sensation. Certes, la Vmax est limitée à 118 km/h compteur mais au niveau accélération, le Sky Town accroche le zéro à 100 km/h en 19 s quand les ténors le réalisent en 17 s !

A moins de 6.000 tr/mn, le Kymco Sky Town se montre doux, voire même ennuyeux. A l'approche des 7.000 tr/mn, le scooter s'éveille, le tout avec un son à l'échappement qui fait plaisir. Pendant nos essais, impossible de résister à ce son. Envoutant !

Km/h	30	50	70	90	110
Gps	25	41	62	81	102

Pas de régime moteur pour les mesures Gps, le tachymètre est trop petit et surtout pas assez détaillé.

En ville et sur axes rapides, entre le poids plume et le rayon de braquage digne d'un vélo, vous serez assuré de partir au feu avant tout le monde ou presque, et d'arriver parmi les premiers quand les gros scooters seront coincés dans le trafic. Pour les plus grands, guidon tourné à fond, les genoux viendront buter dessus. Ils pourront s'y sentir à l'étroit dans l'espace dévolu au conducteur.

Il n'y a que sur autoroute où le rupteur vous bloque à 118 km/h. Les trajets vous sembleront longs sur ces longs rubans.

Freinage : puissance

Sur notre modèle d'essai qui ne totalisait pas encore 100 km quand nous l'avons pris, les sensations au freinage ont démontré un freinage puissant et progressif. Associé à un poids de 126 kg, si vous suivez un Sky Town, un conseil, laissez de la distance pour ne pas être surpris !

Nous n'avons pas pu effectuer nos mesures habituelles.

Consommation

Avec notre machine d'essai, difficile de mesurer la consommation. Kymco annonce 2.1 l/100 et nous ne pouvons que les croire sur parole, pour le moment.

De notre côté, avec un modèle même pas encore rodé, nous avons effectué une consommation de 3.6 l/100, ce qui fait un 3.1 l/100 avec une conduite plus sereine. Nul doute qu'avec un moteur libéré et une conduite tranquille, les 2.1 l/100 devraient être possible.

Châssis – suspensions

Sur notre scooter, rien ne vient perturber la trajectoire fixée par le conducteur. Longue ou courte, les courbes se prennent sans qu'il soit nécessaire de couper les gaz. Le Kymco Sky Town est imperturbable.

Avec son format compact, on pouvait craindre le pire au passage des routes dégradées mais il n'en est rien. Si les suspensions ont un débattement relativement court, la selle est très confortable et vous permet d'envisager des parcours au long cours sans crainte pour votre séant et vos lombaires.

Conclusion

Avec son Sky Town, Kymco nous fait le coup du chef qui nous prépare un plat à la dernière minute avec les pauvres ingrédients qu'il a sous la main. Mais en réalité, le chef Kymco a mis tout son savoir-faire et ce Sky Town est réellement la surprise du chef et même la très bonne surprise du chef !

Petit par son gabarit, le Sky Town tient pourtant le haut du pavé par ses prestations. Il cède quelques km/h en Vmax par rapport aux ténors de la catégorie mais il se place pratiquement moitié moins cher qu'eux !

Par rapport aux autres scooters de la catégorie, le Sky Town a un moteur qui lui donne une vraie personnalité et vous le découvrirez joueur si l'envie vous prend de le mener tambour battant. De plus, son tarif de 2.999€, 2.799€ jusqu'au 15 juin, le positionne sur la plus haute marche du podium avec un écart de l'ordre de 600€, sans compter le top-case et le pare-brise haut qu'il a dans sa dotation de base.

On aime

moteur, joueur
équipement
tarif

Ses concurrents

Nmax Yamaha : 3.599€
Pcx Honda : 3.599€.

Kymco Sky Town 125cc : caractéristiques techniques

Christian — 2024-05-07T06:15:40Z

Les caractéristiques du Kymco Sky Town, compact urbain

Les caractéristiques du Kymco Sky Town, compact urbain.

Moteur

Type, norme : Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, Euro5+
Cylindrée : 125 cc
Refroidissement : Air
Distribution : OHC, mono arbre à cames en tête, par chaîne silencieuse
Puissance maximum : 8.2 kW à 8500 trs/min
Couple maximum : 10,6 Nm à 6500 trs/min
Alimentation : Injection électronique
Lubrification : Carter humide, pompe trochoïdale
Allumage : Électronique
Embrayage : Automatique à sec à force centrifuge
Transmission primaire : CVT, courroie trapézoïdale à variateur de vitesse automatique
Transmission finale, assistance : sans
Échappement : Simple silencieux à 3 chambres avec double catalyseur
Consommation, rejet CO2* : 2,1 l/100km, 56 g/km*

Partie cycle

Cadre : En treillis avec acier haute résistance
Suspension avant, débattement : Fourche télescopique, nc mm
Suspension arrière, débattement : Double amortisseur, nc mm
Frein avant : CBS, hydraulique, étrier 3 piston, 1 disque 220mm Ø
Frein arrière : CBS, hydraulique, étrier 2 piston, 1 disque, 200mm Ø
Roues avant : 14 pouces
Roue arrière : 13 pouces
Pneumatiques avant : 110/70-14 pouces
Pneumatique arrière : 130/70-13 pouces

Dimensions

Longueur : 1940 mm
Largeur : 750 mm
Hauteur : 1340 mm
Hauteur de selle : 770 mm
Empattement : 1320 mm
Garde au sol : 135 mm
Poids : 126 kilos
Capacité du réservoir, dont réserve : 7.0 litres +/-0,5 litre

Équipements

Éclairage AV, AR : Led, Led
Clignotants : Leds
Tableau de bord : Monochrome
Bulle : Fixe, non-réglable
Selle : Biplace
Coffre, capacité : 2 casques (intégral + jet), 28L
Rangements : 1 vide-poches contenant 1 prise USB + 1 prise USB type C, 1 boite à gants
Divers : Bulle et top case de série
:
Garantie : 5 ans pièces et MO
Coloris : Bleu Pétrole ; Gris Fauve ; Noir Mat

Kymco Sky Town : le compact urbain qui voit grand

Christian — 2024-05-06T21:06:48Z

Le Kymco Sky Town, c'est un compact urbain qui voit grand

Le KYMCO SKY TOWN a été dévoilé en avant-première à l'occasion de l'édition 2023 du salon EICMA, à Milan, où il s'est révélé sans conteste comme l'une des nouveautés importantes de cette édition. Après le KYMCO CV3, ce tout nouveau modèle montre à nouveau la détermination de KYMCO d'innover pour susciter la surprise tout en recherchant la satisfaction de ses clients et en allant au-devant de leurs besoins en matière de mobilité.

En mettant l'accent sur l'innovation et la désirabilité, KYMCO est fier de dévoiler le tout nouveau SKY TOWN : un scooter compact, conçu pour révolutionner les déplacements urbains grâce à sa partie-cycle inédite et à son tout nouveau bloc moteur de 125 cm3 de cylindrée.

Un challenger qui ambitionne de se faire une place sur le marché des scooters compacts.

Cette année KYMCO introduit son modèle SKY TOWN. Le Sky TOWN fait son arrivée en Europe sur le marché des scooters urbains compacts d'une cylindrée de 125 cm3 et Kymco est à la fois confiant dans le potentiel de la catégorie au regard des nouveaux besoins de mobilité, et est soucieux de satisfaire les commuters et scootéristes urbains. Sur ce segment, où s'écoulent chaque année un peu plus de 5.000 véhicules neufs et tout autant de modèles d'occasion, KYMCO a savamment mûri sa proposition : un mixte entre dimensions compactes et caractéristiques dynamiques propres à la marque pour imaginer un scooter looké, léger et pratique, animé par un moteur performant et enjoué, avec une consommation moyenne de 2,1l/100 kms pour une mobilité responsable et fun à la fois.

Affiché à 2.999 euros, le SKY TOWN 125 permet à KYMCO de proposer en 2024 une véritable nouveauté, capable de challenger les deux leaders de la catégorie scooters compacts, avec un prix très attractif et des arguments de poids sous la carrosserie.

Skytown : moteur avec nouvelle technologie Green Power, volontaire et économe

L'un des points forts du SKY TOWN se situe au niveau de sa motorisation, qui incorpore une technologie révolutionnaire baptisée « Green Power ». Technologie qui permet au tout nouveau moteur 125 cm3 du tout nouveau scooter compact de KYMCO de surclasser les blocs traditionnels grâce à des performances exceptionnelles et des fonctionnalités innovantes.

Durant sa conception, les équipes de R&D ont mis au point plusieurs technologies brevetées qui confèrent au nouveau SKY TOWN une efficacité, une durabilité et des performances accrues comparativement à d'autres blocs moteurs de la même catégorie.

Côté performance le nouveau moteur monocylindre quatre temps 125 cm3 à quatre soupapes dispose d'une santé à toute épreuve, avec une puissance d'environ 11 chevaux pour seulement 126 Kg, ce qui permet de belles accélérations et assure des reprises efficaces grâce à un couple de 10,6 Nm rapidement disponible. Ce poids contenu de 126 Kg participe par ailleurs à l'agrément de conduite renforcé de ce nouveau modèle. Conforme à la norme Euro5+ et avec une consommation de seulement 2,1 l/100km le moteur du SKY TOWN se révèle volontaire et dynamique sur une large plage d'utilisation grâce à sa puissance maximale de 8,2 KW à 8500 tr/mn.

Sky Town : équipement digne des plus grands

Urbain par vocation, mais n'ayant pas peur de prendre les grands axes, avec une vitesse de pointe avoisinant les 120 km/h, le SKY TOWN est équipé de roues de quatorze et treize pouces qui lui confèrent un bon compromis entre agilité et confort. Stable et rigoureux grâce à sa partie-cycle en acier haute résistance aux masses bien réparties, le SKY TOWN dispose d'un réservoir d'essence de 7,5 litres, placé au niveau du centre de gravité, qui lui assure une autonomie de plus de 300 kms.

Côté freinage, nous retrouvons des disques de 220mm (av) et 200mm (ar) associés à un freinage couplé CBS. Un étrier avant double piston et un étrier arrière simple piston assurent un freinage puissant et parfaitement dosé pour freiner les 126 kilos du scooter. La liaison moteur/partie-cycle est optimisée avec une fourche télescopique et deux amortisseurs garantissant une tenue de route efficace lors des déplacements quotidiens en solo ou en duo.

Sky Town : nouvelle instrumentation

Pour ce nouveau scooter compact, KYMCO a imaginé une instrumentation numérique épurée et minimaliste qui facilite l'utilisation du SKY TOWN en ville avec une grande lisibilité des informations. Au centre le tachymètre, à gauche le compte-tour avec un maximum de 10.000 tr/min, à droite la jauge à essence du réservoir de sept litres. Sont également présents le voltage de la batterie, une horloge et le totalisateur kilométrique.

Sky Town : équipement de série, en option chez les autres

Spécialiste du scooter, KYMCO ose la différence en proposant son nouveau SKY TOWN, un scooter aux dimensions contenues (moins de deux mètres de longueur), moderne et pourvu de série :

d'un pare-brise haut,
d'un coffre sous selle de vingt-huit litres et
d'un top-case de trente-cinq litres.

Pourquoi un tel choix ? Simplement pour permettre aux utilisateurs du SKY TOWN de disposer de plus de fonctionnalité avec une capacité d'emport supérieure à la moyenne lors de leurs déplacements au quotidien. Notez par ailleurs la présence d'un vide-poche avec deux prises USB, bien placées sous le guidon, qui permettent la recharge en toute simplicité d'un smartphone ou d'un équipement de navigation.

Sky Town : un look aussi

Côté design, le nouveau SKY TOWN dévoile une ligne épurée avec une face avant dotée d'une signature lumineuse diurne inédite qui lui confère une personnalité toujours plus séduisante. Comme toujours, KYMCO soigne particulièrement la signature visuelle de ses véhicules, que ce soit au travers des optiques à LED ou des feux de jour qui accentuent le sentiment de puissance et de raffinement.
La double selle est accueillante pour le pilote et le passager. Le premier bénéficie d'une position assise droite confortable avec un espace suffisant pour poser ses pieds. Le second peut compter sur des repose-pieds escamotables bien positionnés et deux poignées de maintien latérales aussi esthétiques que pratiques.

En conclusion, avec son gabarit compact, son moteur énergique associé à la technologie Green Power et ses nombreux équipements de série tels que le pare-brise haut et le top-case, le SKY TOWN 125 dispose de suffisamment d'arguments pour occuper une place de choix dans la catégorie des scooters 125 cm3 compacts.

Proposé au tarif de 2.999 euros dans trois coloris, noir mat, beige fauve et bleu nuit, le SKY TOWN 125 bénéficie d'une garantie étendue à 5 ans comme tous les scooters Kymco (125 cm3 et plus) accessible aux titulaires du permis A1 et B.

Tarif public : 2.999 € (hors frais de mise en circulation) ; 2.799 € jusqu'au 15 juin 2024 (prix de lancement)
Coloris MY23 : bleu nuit ; noir mat ; beige fauve
Garantie : 5 ans pour tous les scooters Kymco (125 cm3 et plus) pièces et main-d'œuvre incluses.

Mash Belena : Olivier Panis, ambassadeur

Christian — 2024-02-14T21:56:06Z

Olivier Panis est ambassadeur du nouveau Mash Belena

L'emblématique pilote de Formule 1, Olivier Panis, devient ambassadeur du Mash Belena, un scooter urbain, résolument moderne offrant une expérience de conduite exceptionnelle, entre performance et confort.

Disponible en versions 125cc et 300cc, le Mash Belena se distingue par ses 4 coloris captivants (bleu, noir, gris et blanc), répondant aux attentes des citadins cherchant à allier style, performance et praticité, le tout à un prix attractif.

Le Mash Belena a fait sa toute première apparition en juillet 2023, et fût très vite victime de son succès. Il est de retour dès ce mois de février chez les revendeurs agrées Mash Motorcyles.

Olivier Panis a choisi le Mash Belena comme son scooter quotidien en raison de ses fonctionnalités préférées : les feux à LED avant imposants offrant un style moderne et une visibilité optimale, ainsi que la radio Bluetooth intégrée, lui permettant d'apprécier sa musique favorite pendant ses trajets en ville.

Ces caractéristiques uniques ont séduit Olivier Panis et font du Belena son choix privilégié pour ses déplacements quotidiens.

Hommage vibrant à la ville de Beaune, berceau de la marque Mash, le nom "Belena" incarne la passion qui imprègne chaque modèle conçu par la marque française. Doté d'un moteur de 125cc ou 300cc, ce scooter assure des performances dynamiques et une conduite fluide, que ce soit en milieu urbain ou sur les trajets plus étendus.

Sa conception moderne, associée à des roues en 14' à l'avant et 13' à l'arrière, facilite la navigation dans le trafic dense tout en conférant une stabilité accrue à grande vitesse. Le design contemporain du Mash Belena, avec ses feux à LED avant imposants, lui confère une esthétique distinctive et une visibilité optimale, renforçant ainsi son caractère moderne et urbain.

La priorité absolue de Mash a été le confort de conduite, et le Belena en est l'illustration parfaite. Doté d'une ergonomie étudiée, d'une large selle, d'un grand coffre éclairé avec diode photosensible, et d'un démarrage « Keyless », ce scooter offre une expérience complète. Les finitions de haute qualité, le levier de frein réglable et les béquilles centrales et latérales assurent stabilité et sécurité à chaque arrêt.

Le Mash Belena se distingue également par sa fonctionnalité de radio Bluetooth intégrée, permettant aux utilisateurs de profiter de leur musique préférée tout en explorant les rues de la ville. Cette innovation témoigne de l'engagement constant de Mash à répondre aux besoins et aux désirs de ses utilisateurs. Le Mash Belena incarne la vision de l'avenir de la mobilité urbaine, offrant une expérience de conduite moderne, confortable et accessible à tous.

Proposé à partir de 3 499 €* TTC pour la version 125cc et 4 499 €* TTC pour la version 300cc, tous hors frais d'immatriculation et de mise à la route, le Belena bénéficie également d'une garantie constructeur de 3 ans, pièces, main d'œuvre et kilométrage illimité.

Avec son design avant-gardiste, ses caractéristiques techniques avancées et son prix compétitif, le Mash Belena s'impose comme le choix évident pour les citadins à la recherche d'une solution de transport pratique et moderne.

Olivier Panis biographie expresse

Olivier Panis, pilote de course emblématique, incarne l'excellence et la détermination dans le monde exaltant de la Formule 1. Né en 1966 à Oullins, en France, il a tracé son chemin vers la renommée internationale grâce à une carrière exceptionnelle qui a captivé les amateurs de sport automobile du monde entier.

Son moment de gloire s'est inscrit dans l'histoire de la Formule 1 lors du Grand Prix de Monaco en 1996, où, au volant de sa Ligier, il a réalisé une victoire sensationnelle dans des conditions météorologiques difficiles. Cette performance épique a immortalisé Olivier Panis en tant que pilote capable de saisir les opportunités dans les moments les plus exigeants.

Tout au long de sa carrière, Olivier Panis a démontré une polyvalence remarquable en pilotant pour des équipes telles que Ligier, Prost, BAR et Toyota. Son engagement envers l'excellence, sa passion pour la compétition et son talent inné sur la piste ont fait de lui une figure respectée au sein de la communauté du sport automobile.

Après avoir pris sa retraite de la Formule 1 en 2004, Olivier Panis a continué à contribuer de manière significative au monde du sport automobile en tant que consultant et entraîneur, partageant sa richesse d'expérience avec les futures générations de pilotes. Il demeure une icône inspirante du sport automobile, et son héritage perdurera au-delà des circuits, laissant une empreinte indélébile dans l'histoire de la Formule 1.

Désormais “Ambassadeur du Mash Belena”, celui-ci représentera la marque lors des sorties en 2 roues du quotidien et partagera son ressenti et expérience sur la conduite de son nouveau scooter aux équipes produits de Mash afin de ne cesser d'améliorer la qualité de ce nouveau modèle.

Mash Belena : caractéristiques techniques

Christian — 2024-02-14T21:55:30Z

Les caractéristiques techniques du Mash Belena

Les caractéristiques techniques du Mash Belena.

Feux à LED avant distinctifs
Les feux à LED avant du Belena offrent une visibilité accrue, améliorant ainsi la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route.

Finitions soignées
Avec une attention méticuleuse portée aux détails, le Belena arbore des finitions de haute qualité qui lui confèrent une allure raffinée et attrayante.

Keyless
Grâce à la technologie de démarrage sans clé, les utilisateurs du Belena peuvent accéder à leur scooter en toute simplicité et commodité.

Radio avec système bluetooth
Pour une expérience de conduite encore plus agréable, le Belena est équipé d'un système radio intégré, permettant aux conducteurs de profiter de leur musique préférée tout en explorant la ville.

Système de freinage avancé
Des freins à disque avant et arrière assurent une sécurité maximale en toutes circonstances, offrant une excellente réactivité et un freinage efficace.

Tableau de bord intuitif
Le tableau de bord du Belena propose une interface claire, fournissant toutes les informations essentielles nécessaires pour une conduite en toute sérénité.

Confort optimal
Avec une ergonomie travaillée, le Mash Belena offre un confort incomparable lors de chaque trajet, notamment grâce à sa selle, assurant une conduite agréable même sur les longues distances.

Leviers de freins réglables
Le Mash Belena propose des leviers de freins réglables, permettant aux conducteurs d'ajuster la sensibilité selon leurs préférences, pour une expérience de freinage sur mesure.

Béquilles centrales et latérales
Le Belena est équipé à la fois d'une béquille centrale et d'une béquille latérale, offrant ainsi une stabilité optimale lors des arrêts, peu importe la situation.

Type de moteur : Monocylindre 4T, refroidi par l'eau
Cylindrée : 124,9cc
Puissance maxi : 8,3 kW / 8500 tr/min
Transmission : Courroie
Couple maxi : : 11,6 Nm / 6000 tr/min
Alésage / Course : 52,4 x 57,9 mm
Freinage : CBS Leviers Réglables
Jantes : Alliage d'alumunium
Hauteur de selle : 760mm
Taille : : 2710 Longueur x 810 Largeur x 1280mm Hauteur
Empattement : 1450mm
Poids en ordre de marche : 159 kg
Capacité réservoir d'essence : 12L
USB : Intégré
Bluetooth : MP3/Bluetooth intégrés
Gamme du modèle : Sport Cruiser
Taux de compression : 11.0:1
Indice émission de CO2** : 66g/km
Alimentation : : EFI (injection électronique)
Norme d'émission : Euro V
Compteur de vitesse : Digital
Clé Main Libre : Intégré

Lambretta Elettra : 77 ans d'histoire pour un futur dès aujourd'hui

Christian — 2023-11-13T21:26:34Z

Lambretta propose, avec son Elettra, 77 ans d'histoire pour un scooter du futur dès aujourd'hui

L'Elettra se distingue par son style qui respecte 77 ans d'histoire et se positionne comme un modèle pour la mobilité de luxe du futur.

La combinaison d'un design original et d'une propulsion électrique performante place Elettra à l'avant-garde du panorama des deux-roues. Un vrai produit de rêve, plein de charme et de contenu.

Design

Son caractère unique est révélé par les lignes nettes et décisives de l'avant, parfaitement harmonisées avec les volumes arrière plus doux et plus organiques. Un hommage aux lignes de la Lambretta LD. Elettra, c'est un dialogue esthétique entre le passé et le futur, marqué par le profil très personnel, minimaliste et sinueux de l'assise flottante.

Le design ne se contente pas de faire mouche et d'enthousiasmer, il interprète avec brio les fonctions nécessaires. En plus d'un cadre et d'un châssis en acier, il y a des roues de 12 pouces aux dimensions généreuses et une suspension avant classique à double amortisseur à fourche inversée.

La suspension arrière est entièrement redessinée avec un combiné d'amortisseur positionné horizontalement au-dessus du moteur, reliée par un bras oscillant en aluminium. Une étape innovante pour Lambretta.

Le guidon qui cache les leviers de frein en bois « rétractables » est un chef-d'œuvre de design à côté du phare « crocheté », le plus innovant du marché.

L'instrumentation numérique projette Elettra dans une autre dimension esthétique de communication et d'interaction avec le pilote.

La partie arrière de la carrosserie peut être soulevée automatiquement par simple pression d'une télécommande. Cela permet d'accéder facilement au compartiment qui abrite la batterie. Elettra propose un compartiment pour casque.

Performance

Dans la plus pure tradition Lambretta, l'Elettra garantit des performances, à partir de sa vitesse maximale d'environ 110 km/h, grâce à une puissance continue de 4 kW et maximale de 11 kW, et un couple de 258 Nm.

Ces performances exceptionnelles sont dues à son moteur synchrone à aimant permanent (PMSM), un choix de qualité et de performance, capable d'assurer un couple élevé, le meilleur rapport poids/puissance, un rendement et une fiabilité élevés.

Avec ses 3 « modes » différents pour adapter son style de conduite aux besoins de mobilité du moment, Eco – Ride – Sport, l'Elettra assure une autonomie très pratique, qui varie d'environ 130 km (à une vitesse constante de 40 km/h) à plus de 60 km (à une vitesse constante de 80 km/h).

Le temps de charge de la batterie (lithium, 4,6 kWh) est d'environ 5h30 sur prise courante de 220V et réduit à environ 35 minutes avec une charge rapide' dans un lieu public (jusqu'à 80%).

Les dimensions hors tout sont celles du scooter parfait pour la mobilité urbaine d'aujourd'hui. La hauteur de selle de 780 mm est pratique et adaptée à tous pour un poids qui se situe dans la norme absolue de la catégorie, 135 kg.

Aucune solution technique n'est une fin en soi. Chaque détail contribue à la création d'un modèle unique. Le concept et le développement d'Elettra sont l'œuvre de l'équipe de conception dirigée directement par notre président Walter Scheffrahn, qui s'est personnellement occupé de chaque aspect de la conception.