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MMA : étude somnolence sur la route des vacances

Arnaud — 2017-07-06T09:19:55Z

MMA publie son étude sur la somnolence à la veille des départs en vacances

À la veille des grands départs en vacances, MMA dévoile les résultats de son étude(1) sur la somnolence au volant. Alors que 64 % des Français(2) vont partir en voiture cet été et parcourir de longues distances, ils sont 83 % à modifier leur temps de sommeil en vue du départ. Se lever plus tôt ou se coucher plus tard, des changements qui engendrent des risques importants de somnolence au volant, toujours première cause d'accident mortel sur autoroute.

83 % des conducteurs réduisent leur temps de sommeil pour le départ en vacances

Prise de risque forte sur la route des vacances

Cet été, 64 % des Français vont partir en vacances en voiture. Ils effectueront majoritairement de longues distances, puisque 51 % vont parcourir plus de 500 km pour se rendre sur le lieu de vacances.

83 % des conducteurs déclarent généralement modifier leur temps de sommeil en vue de ce départ : 79 % se lèvent plus tôt que d'habitude le jour même et 22 % se couchent plus tard la veille.

La principale raison du réveil avancé est de profiter d'une circulation plus fluide (70 %). Pour ces trajets de vacances, les Français partent généralement en journée (88 %) et surtout très tôt le matin (51 %). Pour autant, 60 % des conducteurs admettent avoir déjà conduit de nuit pour les départs en vacances.

Par ailleurs, 73 % des Français ont déjà conduit plus de 2 heures sans faire de pause. Les principales raisons données sont en lien avec le désir d'arriver rapidement : 31 % ont hâte d'être sur le lieu de vacances et 26 % souhaitent arriver à une heure précise.

Somnolence au volant : un phénomène fréquent mal combattu

64 % des conducteurs disent avoir déjà connu un épisode de somnolence au volant (picotements des yeux, difficultés à se concentrer, bâillements répétés…), dont la moitié à plusieurs reprises.

Pour 52 % d'entre eux, cet épisode a eu lieu en se rendant sur le lieu de vacances.

Les idées reçues ont toujours la vie dure, puisque les Français envisagent de mauvaises solutions pour ne pas somnoler au volant. Ainsi, 57 % pensent que la somnolence peut être combattue en buvant un café, 49 % en ouvrant les fenêtres et 27 % en écoutant de la musique à un niveau fort. Par contre, la pause est bien intégrée, puisque 94 % des Français la citent comme solution.

Sensibiliser les conducteurs pour les départs en vacances

« La fatigue cumulée tout au long de l'année, associée aux longues distances à parcourir et à la hâte d'arriver à destination, font des départs en vacances des trajets propices à l'endormissement. Sachant que 5 heures de sommeil, ou moins, la veille d'un départ multiplie par 3 le risque d'accident, une bonne nuit de repos est indispensable avant de prendre la route. Au volant, dès les premiers signes de fatigue tels que des fourmillements dans les jambes ou des raideurs dans la nuque, une solution s'impose : faire une pause. », explique Fabian de Lacaze, en charge de la prévention des risques routiers chez MMA.

Cet été, pour sensibiliser les conducteurs aux risques de la somnolence au volant, MMA mène une campagne radio avec la diffusion de messages de prévention. Des articles thématiques et conseils pratiques sont également disponibles sur le site Zerotracas.mma.

Zerotracas.mma.

A propos de MMA Zérotracas
En matière de prévention, l'ambition de MMA est d'accompagner tous les acteurs de la route (piétons, automobilistes et 2 roues) au quotidien avec des informations accessibles et disponibles où que l'on soit, applications iPhone / iPad et Android (PanoTracks,ASSR 1&2, BSR, formation 125 et Mon Appli Vélo) et réseaux sociaux.

Zérotracas MMA : 1er Zérotracas Vidéo Festival - vote internet

Arnaud — 2013-12-10T06:26:54Z

Zérotracas MMA inaugure le 1er Zérotracas Vidéo Festival et appelle au vote sur internet

Dans le cadre de son engagement citoyen contre l'alcool au volant, Zérotracas de MMA lance le 1er Zérotracas Vidéo Festival, un concours innovant ouvert à tous les réalisateurs, professionnels et amateurs, français et internationaux. L'objectif : créer un film original pour dissuader ses proches de reprendre le volant après avoir bu.

Au total, 64 vidéos ont été proposées par une large communauté de réalisateurs. Jusqu'au 18 décembre, Zérotracas de MMA appelle les internautes à voter pour la vidéo la plus pertinente. Cinq d'entre elles seront récompensées le 23 décembre 2013.

L'alcool : première cause de mortalité routière

En 2012, l'alcool a causé la mort de 1 130 personnes et reste ainsi la première cause de mortalité au volant (responsable d'1 accident mortel sur 3). Dans ces accidents, les hommes sont responsables à 92 %. 26 % des morts dus à l'alcool ont entre 18 et 24 ans alors que cette tranche d'âge ne représente que 9 % de la population française. Enfin, 71 % de ces accidents ont lieu la nuit, principalement sur les routes départementales.

Les lieux des accidents sont connus : il s'agit le plus souvent des trajets de retour d'une soirée chez des amis, dans un bar ou dans une boîte de nuit. Ils se produisent de nuit, en rase campagne et n'impliquent qu'un seul véhicule (le conducteur alcoolisé perd seul le contrôle de sa voiture).

Sur cette thématique des jeunes et de l'alcool au volant, de nombreuses actions sont régulièrement mises en place mais les chiffres restent toujours aussi préoccupants.

Concours innovant pour vidéos originales

Zérotracas de MMA a souhaité aborder le problème de façon nouvelle via un appel à création de films courts de prévention. Un projet original avec un objectif simple : mettre en images, à travers des contenus engageants, positifs, drôles, mais néanmoins réalistes, des solutions pour empêcher un automobiliste de prendre la route après avoir bu.

A la clé, 10 000 € récompensant les 5 meilleurs projets sur plus de 60 vidéos produites.
« Les fêtes de fin d'année peuvent être dramatiques avec le cocktail fête, alcool, nuit... Beaucoup d'actions ont été menées en matière de prévention, mais il faut toujours innover ! D'où cet appel à création pour que de nouvelles idées surgissent. Les créateurs ont répondu présent avec des films parfois surprenants ou décalés. », explique Stéphane Daeschner, directeur de la communication de MMA en charge de la prévention des risques routiers.

Vote pour les meilleures créations

Depuis le 5 décembre et jusqu'au 18 décembre, le public est invité à voter pour récompenser les 4 meilleures créations parmi ces films de prévention sur le site video-alcool.zerotracas. MMA décernera également un prix coup de cœur. Les 5 gagnants seront annoncés le 23 décembre 2013.

MMA : libre blanc « Les hommes et la route »

Jean-Claude — 2013-06-25T06:03:58Z

MMA publie un libre blanc sur « Les hommes et la route »

MMA a publié un libre blanc sur les hommes et la route. Le résultat est que 76% des tués sont des hommes.

MMA a demandé l'avis de 12 experts (psychanalyste, philosophe, psychologue, sociologue, policier, associations…). Leurs témoignages sont publiés dans ce livre blanc.

Pourquoi ce livre blanc ?

3 645 personnes ont perdu la vie sur les routes de France en 2012.

Aujourd'hui, l'objectif est de passer sous la barre des 2 000 morts par an d'ici à 2020. Et s'il convient de poursuivre les chantiers existants, il faut aussi pousser la réflexion sur d'autres sujets.
« D'où l'idée d'ouvrir un nouveau débat, en s'appuyant sur un constat : sur la route, 76 % des tués sont des hommes. En deux-roues, ils représentent 92 % des victimes. Ces chiffres n'évoluent pas ou peu depuis dix ans… », explique Stéphane Daeschner, directeur de la communication de MMA en charge de la prévention des risques routiers.

Alors MMA pose la question aux Français : sur la route 3 morts sur 4 sont des hommes, pourquoi ? 12 experts apportent un éclairage utile avec des pistes de réflexion et d'action. Les Français sont, quant à eux, invités à répondre sur le site Zérotracas.com.

Causes évoquées par les experts

La nature masculine

« La conduite reste un secteur plus ou moins réservé aux hommes » débute Jean-Yves Salaün, délégué général de l'association Prévention Routière. Deux formateurs, Sarah Benzaqui et Philippe Boulleau, soulignent l'antagonisme homme/femme dans l'approche de l'automobile : les hommes prennent plus de risques et portent moins d'attention aux autres, alors que les femmes seraient plus dans la retenue.

Pour expliquer la surmortalité des hommes, beaucoup d'intervenants évoquent des comportements typiquement virils : transgression, agressivité, témérité, égoïsme, orgueil, désir de puissance…

Les hormones

Si, pour le psychanalyste Jean-Pierre Winter, l'automobile permet à l'homme d'obtenir la puissance et le pouvoir, « jusqu'à la possibilité potentielle de tuer », le psychologue Jean-Pascal Assailly l'explique par « le bombardement d'hormones » que subissent les jeunes hommes.

À l'âge où ils abordent la conduite, le taux de testostérone des garçons est multiplié par 14 ! Ces hormones allument un système de récompense lié au plaisir, donc à la prise de risques. Alors qu'une jeune conductrice est dans le registre de l'erreur et de la compréhension, les conducteurs sont dans celui de l'infraction : vitesse, alcool ou cannabis.

Les motos

Jean-Yves Salaün remarque que les hommes sont surreprésentés parmi les conducteurs de deux-roues motorisés. 75 % des personnes enfourchant une moto ou un scooter sont des hommes, et cette catégorie d'usagers représente 25 % des tués de la route. Par ailleurs, les femmes qui roulent en deux-roues optent le plus souvent pour de petites cylindrées, qu'elles utilisent pour des déplacements urbains. Comme le note Marc Bertrand, chargé de mission sécurité routière à la FFMC, on retrouve ici la différence entre la passion masculine et l'approche utilitaire féminine.

Les trajets

Yoann Demoli, sociologue, observe que les femmes parcourent annuellement 20 % de kilomètres de moins que les hommes, sont souvent au volant d'une petite cylindrée et pour des trajets urbains, où les accidents mortels sont rares. Ce que confirme le commandant Jean-Pierre Jurkowski, de la préfecture de Police de Paris : « les femmes ont en général des accidents matériels de faible gravité ».

La formatrice Caroline Gastard note que les comportements après les stages de récupération de points diffèrent : les conductrices changent leur façon de conduire quel que soit le trajet, alors que les hommes uniquement pour les déplacements familiaux.

La vitesse

Les chiffres du commandant Jurkowski confirment que les grands excès de vitesse sont l'apanage des hommes : lors d'un accident grave où la vitesse est en cause, le responsable est un homme dans 75 % des cas.

Le sociologue Jean-Marie Renouard, pour sa part, constate que sur les 40 conducteurs infractionnistes qu'il a rencontrés, il n'y avait que 4 femmes. Enfin, la formatrice Caroline Gastard note que la vitesse demeure l'élément central des infractions avec pertes de points. Les femmes sont sujettes à l'accumulation de petits excès de vitesse, souvent liés à l'inattention ou à la nature urbaine des trajets.

Pour certains hommes en revanche, la vitesse est « une passion ». Beaucoup ne parviennent pas à modifier leur comportement malgré les radars. La vitesse, sur la route comme au travail, est pour eux synonyme d'efficacité.

L'alcool

L'association Prévention Routière constate que les hommes sont impliqués dans 92 % des accidents mortels où l'alcool est en cause, en général avec un taux dépassant 1,5 g/l.

Des chiffres concordant avec ceux relevés sur le terrain par le commandant Jurkowski : quand l'alcool a joué un rôle dans un accident, dans 85 % des cas, c'était un homme qui conduisait. Le journaliste Bertrand Parent note que, pour autant, les jeunes filles n'osent pas refuser de monter en voiture avec un garçon qui n'est pas en état de conduire.

Les autres

Pour Gilles Vervisch, philosophe, l'autre est « un obstacle sur notre route ». Le sociologue Jean-Marie Renouard s'appuie sur un constat : seuls 10 % des personnes qu'il a rencontrées s'estiment mauvais conducteur.

Globalement « le mauvais conducteur, ce n'est pas moi, c'est l'autre ». Le psychanalyste Jean-Pierre Winter va plus loin et stigmatise l'homme, pour qui la voiture serait un moyen de « faire la guerre », et la route, « un champ de bataille » où règne le « chacun pour soi ». Plus factuel, le commandant Jurkowski rappelle que 95 % des accidents trouvent leur source dans le comportement du conducteur.

La connexion

Les moyens de communication modernes – téléphones, tablettes – sont souvent désignés, à juste titre, comme des perturbateurs de conduite. Pour le formateur Philippe Boulleau, le problème est unisexe.

Des pistes de solution

Restent à trouver des solutions pour que les hommes arrêtent de mourir bêtement sur la route.

La formation ? Sans doute. L'éducation ? Aussi. L'évolution des moeurs ? Elle est en cours. L'égalité homme-femme ? Elle doit encore progresser. Le code de la route ? Il évolue. La fin du machisme ? Il est à craindre que ça ne soit pas pour tout de suite. Les voitures plus sûres et plus douces ? Les constructeurs y travaillent. Des routes moins dangereuses ? Les pouvoirs publics interviennent. Plus de répression ?

Malheureusement, ça passe aussi par là. L'écologie ? Comme la crise, elle va limiter les déplacements individuels.
Toutes ces solutions, et bien d'autres encore, peuvent contribuer à faire baisser la mortalité routière. Celle des hommes comme celle des femmes. Car le but n'est pas juste d'inverser la courbe entre les deux sexes, mais de faire en sorte que la route ne soit pas un théâtre de drames, mais un lieu de vie partagé. Et cela passe par le respect des règles, et surtout le respect de l'autre.

Le débat est ouvert en ligne. Pour y participer :