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Sanef : pausez-vous

Arthur — 2014-07-23T04:40:37Z

Le groupe Sanef propose des animations sur ses aires, avec l'opération "Pausez-vous"

La fatigue au volant, le groupe Sanef connait. Avec ses 1.902km d'autoroute, Sanef accumule l'expérience des kilomètres parcourus par ses clients et comme chaque année, Sanef accueille ceux-ci sur trois aires majeures de son réseau.

Le groupe joue la carte de la connivence et de la proximité en accueillant les vacanciers pour une pause détente et bien-être .

Oubliez le stress du trafic et les enfants qui chahutent ! Pausez-vous sur l'une des trois aires de l'opération, installez-vous confortablement, fermez les yeux et laissez-vous aller… Vous allez profiter d'une pause détente version VIP !

Massages et relaxation !

Musique douce, transats et espaces de repos vous invitent au lâcher-prise. Et pour vous délasser totalement, profitez d'une séance de relaxation et d'un massage détente et bien-être. Après une telle pause, pas de doute, la route sera plus sûre !

Jeux et cadeaux à gagner !

Participez au jeu concours et tentez de remporter trois séjours d'une semaine offerts par le partenaire Pierre et Vacances.

Ces animations sont réalisées à l'initiative du groupe sanef avec la participation de "Relax Story", de masseurs kinésithérapeutes et en partenariat avec Pierre et Vacances

Vironvay Nord (A13)

Vendredi 25 juillet de 12h à 19h
Samedi 26 juillet de 9h30 à 14h30

La Baie de Somme (A16)

Vendredi 25 juillet de 11h à 17h
Samedi 26 juillet de 9h30 à 14h30

Sommesous (A26)

Vendredi 25 juillet de 11h à 17h
Samedi 26 juillet de 9h30 à 14h30

Le site Sanef - "Pausez-vous".

Observatoire Sanef : le clignotant, en mieux, mais des comportements à risques

Christian — 2014-07-04T05:06:03Z

L'Observatoire des Comportements sur Autoroute de Sanef note un usage du clignotant, en progression, mais la persistance des comportements à risques

À la veille des départs en vacances, et pour la troisième année consécutive, le groupe sanef publie les résultats de son Observatoire des Comportements sur Autoroute. Cette année, les mesures de l'Observatoire sanef révèlent une nette amélioration de l'usage du clignotant.

Pour sa troisième édition, les résultats de l'Observatoire sanef montrent que le clignotant est désormais bien mieux utilisé par les conducteurs, et que le respect des distances de sécurité continue à s'améliorer. Ces changements notables de comportement peuvent en partie être portés au crédit des campagnes sécurité « CLIGNOTEZ ! » et « GARDEZ VOS DISTANCES ! » menées par le groupe sanef durant l'année 2013.

2014 : moins de morts sur les autoroutes

Mais des comportements à risque toujours au cœur des problématiques de sécurité routière.

Les indicateurs généraux sont optimistes : l'autoroute est 5 fois plus sûre que la route, et, le nombre de tués sur autoroute a encore baissé (- 10% entre 2012 et 2013).

Pourtant des conduites à risques persistent :

Les vitesses réglementaires restent encore mal respectées par certains conducteurs :
plus d'1/3 des conducteurs roulent au-dessus de la vitesse autorisée.
L'utilisation des voies de circulation est elle aussi souvent inadaptée : 37% des véhicules circulent sur la voie du milieu alors que celle de droite est libre (sur les autoroutes à 3 voies).
Les chiffres montrent également que le respect des distances de sécurité, qui s'était nettement amélioré en 2013, se maintient en 2014 avec 1/4 des automobilistes qui roulent trop près du véhicule qui les précède.

L'usage du clignotant voit une très nette amélioration en 2014

En 2014, plus de la moitié des conducteurs utilisent le clignotant pour signaler leur rabattement contre 1/3 en 2013. Quant aux dépassements, les 3⁄4 des automobilistes se servent maintenant du clignotant contre seulement 59% en 2013.

Les 4 thématiques principales abordées dans l'observatoire sanef ont fait l'objet de 4 vidéos avec une pilote professionnelle, Margot Laffite. Pour les visionner, suivez les liens ci-dessous :

Le dépassement - usage du clignotant et rabattement sur voie de droite : https://vimeo.com/98542963
La vitesse : https://vimeo.com/98624683 Inter-distances : https://vimeo.com/98624684
Comportement en zone de travaux
https://vimeo.com/98624685

Diffuser les bonnes pratiques de la conduite sur autoroute

Afin de rendre les départs en vacances sûrs et agréables. Pour préserver la sécurité des équipes intervenant aux abords des autoroutes, le groupe sanef avait mis en place un observatoire spécifique dédié aux zones de chantier dès 2012. Cette année, l'Observatoire sanef « chantiers » a étudié plus spécifiquement les comportements des automobilistes sur une autoroute à 2 voies à l'approche d'une zone de travaux. Il en ressort un constat inquiétant : vitesses inadaptées, changements de voie tardifs (à 200 m du rétrécissement de voie, 92% des VL sont toujours sur voie de droite), amplification du non-respect des inter-distances, etc. C'est pourquoi, afin de sensibiliser ses clients, le groupe sanef mettra cette année en œuvre une nouvelle campagne sécurité qui les invitera à anticiper leur changement de voie et à réduire leur vitesse à l'approche des zones de chantier.

Une étude scientifique pour des campagnes de sensibilisation ciblées

L'Observatoire sanef, créé en 2012 avec le concours du CEREMA (Centre d'Etudes et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement) a progressivement complété ses études pour s'intéresser à des indicateurs précis des comportements sur autoroute : respect des vitesses réglementaires, occupation des voies, usage du clignotant, inter-distances entre les véhicules, comportements en zones de travaux, etc. Ces résultats permettent de mieux appréhender et comprendre les conduites dangereuses, afin de mettre en œuvre des campagnes de sécurité dédiées à ces problématiques.

En choisissant de mettre en œuvre des campagnes de sensibilisation adaptées et ciblées, définies grâce aux résultats scientifiques obtenus chaque année par l'Observatoire sanef, le groupe sanef contribue à rendre l'autoroute plus agréable et plus sûre.

Sanef est un groupe gestionnaire d'infrastructures de mobilité et un opérateur de services.
Mission : favoriser la mobilité durable des biens et des personnes, innover et déployer des services de haute qualité et contribuer au dynamisme des territoires par ses réseaux et ses solutions péage.
Sanef fait partie du groupe abertis, premier opérateur mondial de gestion d'autoroutes et de télécommunications. Avec 1 752 km d'autoroutes en concession, sanef exploite directement 1 902 km d'autoroutes et a des participations dans des sociétés d'autoroutes représentant 280 km d'autoroutes. Le groupe emploie 3 500 personnes. Le total de ses revenus a atteint 1,566 milliard d'euros en 2013.

Enquête Observatoire Sanef : comportements des conducteurs sur autoroute

Arthur — 2013-07-14T22:05:00Z

L'enquête de l'Observatoire Sanef des Comportements sur Autoroute montre du mieux

En cette période de migration pour cause de vacances, l'Observatoire Sanef des Comportements sur autoroute a publié les résultats de son étude scientifique réalisée avec le concours du CETE Normandie Centre.

Méthodologie

Le groupe Sanef a choisi un secteur autoroutier qui présente un profil d'autoroute neutre sans particularités pouvant influer le comportement des automobilistes. L'A 13 au km 72, située en rase campagne dans le département de l'Eure, dans le sens Caen - Paris, a été choisie comme point d'observation car ce tronçon répondait aux critères de l'étude :

une autoroute linéaire sans courbe à 3 voies en rase campagne ;
un trafic moyen de 23 000 véhicules par jour et par sens de circulation, proche de la moyenne nationale ;
une autoroute avec un trafic poids-lourds (PL) de 12 % (la moyenne nationale étant de 14%).

Indicateurs

Les indicateurs retenus comme marqueurs du comportement des conducteurs sont :

l'occupation des voies :
- la répartition du trafic sur une autoroute à 3 voies ;
- les situations de non rabattements.
l'usage du clignotant ;
les dépassements par la droite ;
les vitesses et les excès de vitesse ;
les inter-distances.

Rappel

Au niveau national, l'autoroute est 5 fois plus sure que la route. Le nombre de tués y a été divisé par deux en 10 ans.

Sur le réseau Sanef, en 2012, le nombre de victimes est en baisse de 6%. Le nombre d'accidents mortels est passé de 36 à 30.

Vitesse

Les vitesses moyennes et les taux de dépassement de la limite règlementaire ont fait partie de l'étude car cela reste un sujet important. L'observatoire sanef permet de compléter les informations délivrées par l'ASFA (Association Française des Sociétés d'Autoroutes) qui réalise régulièrement des observations de même type.

Les résultats de la première étude de l'observatoire Sanef des comportements sur autoroute ont montré que la vitesse moyenne des véhicules légers s'établissait à 127 km/h. En 2013, ce chiffre reste inchangé, et marque ainsi l'absence de modification des comportements en matière de vitesse sur autoroute.

L'observatoire Sanef montre que la vitesse moyenne des véhicules s'établit à 127 km/h toutes voies confondues. Ce résultat se révèle légèrement supérieur aux mesures effectuées par l'ASFA pour les autoroutes concédées en France qui se situe à 120 km/h.

La connaissance de la position des radars fixes, le progrès des équipements embarqués, l'utilisation d'un régulateur de vitesse, d'un localisateur Gps qui signale les zones à risques et les dépassements de la vitesse autorisée peuvent en partie expliquer ces résultats.

Depuis 2002, l'ASFA a observé une baisse régulière des vitesses moyennes de 5 à 6 % sur les autoroutes concédées : c'est le résultat de la politique globale de sécurité routière menée par l'état avec la mise en place de dispositifs contrôle-sanction. en termes de sécurité routière, l'enjeu de la vitesse sur autoroute est moins fort qu'il y a 10 ans. En effet, en 2011, la vitesse excessive cause 1 accident mortel sur 10 alors que ce facteur était la cause d'un accident mortel sur 3 en 2002.

L'observatoire Sanef révèle un niveau d'infractions en légère hausse qui s'établit cette année à 39%, contre 37% en 2012. au niveau national, le taux de dépassement de la vitesse réglementaire de 130 km/h s'élève à 25% ces dernières années alors qu'il était de 50 % en 2002 (source ASFA). À noter que 3 % des automobilistes circulent même à une vitesse supérieure à 150 km/h.

Utilisation des clignotants

Partager l'autoroute, c'est non seulement respecter les distances de sécurité et rouler sur la voie de droite lorsqu'elle est libre, mais c'est aussi signaler aux autres conducteurs ses manœuvres de dépassement.

En 2012, l'observatoire Sanef permettait pour la première fois d'évaluer le nombre de conducteurs utilisant correctement le clignotant. Obligatoire, il est un élément de sécurité car il permet de signaler tout changement de file. Compte tenu des vitesses pratiquées sur autoroute, il est nécessaire pour assurer une meilleure sécurité. Pourtant, 2 conducteurs sur 3 ne signalent pas leur manœuvre de rabattement après avoir doublé, et cette proportion ne s'est pas améliorée en un an.

Cet indicateur a été mesuré en situation de conduite au cœur du trafic autoroutier. II constate que les automobilistes utilisent un peu plus régulièrement le clignotant pour dépasser que pour se rabattre. Ainsi, ils sont toujours près de 2 conducteurs sur 3 à ne pas signaler leur manœuvre de rabattement.

A lire notre article sur le clignotant, Clignotants : du bon usage de l'avertisseur lumineux.

Occupation des voies

Alors que les conducteurs doivent rouler sur la voie de droite lorsque celle-ci est libre. L'observatoire Sanef fait apparaître une proportion de 36% de véhicules circulant sur la voie du milieu de manière abusive, soit plus d'1 conducteur sur 3 ! Cet indicateur recouvre les clients qui circulent sur la voie du milieu alors qu'ils peuvent se rabattre en toute sécurité. Ce chiffre n'a malheureusement pas évolué depuis 2012.

L'occupation de la voie centrale peut induire pour les autres conducteurs des comportements dangereux et des manœuvres de dépassement plus délicates. Déboîter sur deux voies présente des risques en raison des problèmes de visibilité et d'angles morts.

Le groupe Sanef a croisé les données avec l'indicateur qui mesure la part des conducteurs qui auraient pu rouler sur la voie de droite. Cet indicateur recouvre les clients qui circulent sur la voie du milieu alors que la distance qui les sépare du véhicule devant eux est suffisante pour se rabattre en toute sécurité. Ils sont ainsi 36 % à occuper de manière abusive la voie centrale, soit plus d'1 conducteur sur 3.

L'observatoire Sanef montre ainsi que le positionnement des véhicules sur une autoroute à 3 voies est très fréquemment inadapté. Ce phénomène est encore plus accentué la nuit.

Interdistances

Les conducteurs respectent les inter-distances s'ils laissent une distance d'au moins 2 secondes, soit une centaine de mètres, avec le véhicule qui les précède.

En 2012, l'observatoire avait révélé qu'1 conducteur sur 4 roulait trop près du véhicule le précédant. Si un événement imprévu survient devant ces conducteurs, il leur est quasiment impossible d'éviter l'accident. D'ailleurs, 1 accident mortel sur 2 sur autoroute implique plusieurs véhicules. en 2011, un accident mortel sur 6 était causé par un sur-accident (source ASFA).

Chantiers

49% des accidents impliquant des personnels autoroutiers surviennent lorsque les agents posent des balisages et qu'ils sont exposés à la circulation. Cela représente 136 accidents impliquant du personnel autoroutier sur les autoroutes françaises en 2012.

Afin de compléter l'observatoire Sanef “chantier” étudie deux situations différentes :

un fourgon de patrouilleur arrêté sur la bande d'urgence.
un chantier avec réduction de voie de droite et balisage.

L'arrêt d'un fourgon de patrouille sur la bande d'urgence n'entraine aucune obligation de réduire sa vitesse ni de changer de voie. Les conducteurs sont, dans la majorité des cas, avertis de la présence des équipes grâce aux panneaux lumineux et à la radio Sanef 107.7.

On constate que sans obligation réglementaire la moitié de nos clients change de voie et ralentit à l'approche de nos équipes. mais, ces résultats sont à tempérer :

l'autre moitié reste sur la même voie ;
20% des VL roulent à plus de 130 km/h ;
les distances de sécurité ne sont pas respectées par 27 % des chauffeurs poids-lourds.

En zone de chantier, la suppression d'une voie entraine une réduction de vitesse à 110 km/h sur une autoroute à 3 voies, au lieu des 130 km/h réglementaires en temps normal. Pourtant, 3 automobilistes sur 4 ne respectent pas la limitation de vitesse dans les zones de chantier.

Respect de la vitesse
75 % des automobilistes roulent au dessus de 110 km/h ;
44 % au dessus de 120 km/h ;
14 % au dessus de 130 km/h.

D'autre part, les conducteurs sont avertis de la présence d'un chantier par une série de panneaux disposés en amont dont 2 signalant la réduction de voie à 600 m et 200 m.

Changement de voie
1 conducteur sur 3 change de voie à moins de 200m du balisage, et c'est même le cas de 2 PL sur 3 ;
1 conducteur sur 6 le fait à moins de 100 m, et c'est même le cas de 1 PL sur 4 ;
3 % des véhicules changent de voie au début du balisage.

Ce comportement met en danger des agents à chaque pose de balisage (10 580 balisages en 2012). Plus la distance avec le début du balisage est courte, plus le déboitement est périlleux et peut s'avérer dangereux autant pour les clients que pour notre personnel en intervention. Pour éviter tout stress et danger, les conducteurs doivent anticiper leur déboitement dès le premier panneau avertissant de la tenue d'un chantier.

En zone de travaux, le non respect des distances de sécurité est amplifié :
VL : 32 % des véhicules contre 23 % en temps normal (sans chantier) ;
PL : 30 % contre 15 % en temps normal.

Conseils pour rouler en sécurité

Avant de partir

Partir reposé sans déficit de sommeil.
Prendre un repas léger et ne pas consommer d'alcool et de drogues.
Vérifier que le traitement médical en cours soit compatible avec la conduite.
Vérifier l'état du véhicule.
Vérifier l'arrimage du chargement (coffres de toit, caravane, remorques...).
Vérifier les conditions de circulation et les prévisions de trafic.

Durant le trajet

Faire une pause dès les premiers signes de fatigue, le conducteur rencontre une aire aménagée toutes les 10 minutes sur autoroute.
Adapter la vitesse au trafic et aux conditions météo
Respecter une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui précède (2 secondes minimum)
Signaler les manœuvres de dépassement.
Se rabattre dès qu'on a fini de doubler.
Ne pas circuler sur la bande d'urgence en cas de bouchon.