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Bosch : solutions d'aujourd'hui et nouveautés de demain

Arthur — 2023-11-12T17:26:07Z

Bosch présente ses solutions d'aujourd'hui et les nouveautés de demain

Numérique, connectée, électrifiée : le monde de la mobilité évolue, et la moto avec elle. Ayant déjà rendu la conduite de la moto plus sûre grâce au système de contrôle de stabilité des motos (MSC), Bosch dispose de nombreuses autres innovations technologiques dans son sac. Avec des systèmes innovants d'assistance au pilotage et de transmission ainsi que de nouvelles solutions d'électrification et de connectivité intelligente, Bosch reste plus que jamais sur le segment des deux-roues.

Surtout, l'entreprise a le potentiel d'être performante avec des solutions logicielles, qui gagnent également en importance sur le marché de la moto.
« Le monde des deux-roues subit des changements fondamentaux et Bosch prépare les motos pour l'avenir. Bosch connaît bien les logiciels et l'électromobilité – et met ses connaissances à profit dans le monde de la moto. » a déclaré Geoff Liersch, responsable des deux-roues et des sports motorisés chez Bosch, lors du salon de la moto EICMA 2023 à Milan.

La demande en solutions Bosch pour motos et véhicules de sports motorisés est en hausse, tout comme les chiffres d'affaires : de 2019 à 2023, les ventes du département Bosch Two-Wheeler & Powersports ont augmenté en moyenne de 8 %, malgré un environnement économique instable. La croissance moyenne du marché mondial des motos sur la même période n'était que de 1 à 2 pour cent. Bosch compte désormais au total quelque 500 collaborateurs dans le monde entier qui travaillent sur des idées et des solutions d'avant-garde pour les motos, quads et motoneiges d'aujourd'hui et de demain – soit un triplement depuis 2016. Dans le même temps, l'équipe a accès au réseau de Bosch Mobility. de développeurs et d'ingénieurs.

Numérique : TFT 5" et ICC

Bosch propose des solutions d'affichage pour chaque application, afin que les conducteurs puissent garder un œil sur leur vitesse et d'autres informations sur le véhicule sur la route sans cela les distraire de ce qui se passe autour d'eux. A l'EICMA, l'entreprise expose son écran TFT Cluster 5", qui permet aux pilotes de voir toutes les informations dont ils ont besoin en un coup d'œil. L'écran de cinq pouces est également idéal pour une installation dans des espaces réduits. Bosch y ajoute Integrated Connectivity Cluster (ICC), disponible en différentes tailles, permettant l'affichage de fonctions de connectivité à l'écran TFT. Autrefois, les motocyclistes devaient souvent utilisez un deuxième écran – et fixez-le au véhicule à l'aide d'un support séparé – afin qu'ils puissent regarder les informations de navigation.

Bosch fournit un remède ici : en connectant leur smartphone à l'ICC, les conducteurs peuvent accéder des fonctions telles que la navigation, la musique et la téléphonie. La version mesurant environ dix pouces propose également un écran partagé, qui permet d'obtenir des informations et des contenus de navigation, par exemple, à afficher simultanément.

Sécurité : ABS, MSC et IMU 6D et 3D

Bosch est le premier fournisseur mondial de systèmes de sécurité pour motos et a déjà rendu la conduite sur deux roues beaucoup plus sûre grâce à son ABS moto. Maintenant, l'entreprise passe à l'étape suivante avec son Motorcyclle Stability Control (MSC). Selon les estimations du département Bosch Accident Research, MSC pourrait prévenir ou atténuer, rien qu'en Allemagne, 5% de tous les accidents de moto impliquant des blessures corporelles si chaque moto était équipée avec ce système. Dans cet objectif, Bosch propose désormais un contrôle de stabilité pour les petites cylindrées également. À ce jour, la solution MSC avec une sécurité avancée et les fonctions de commodité ont tendance à être utilisées dans les motos à partir des moyennes cylindrées.

Pour ces cylindrées, MSC fonctionne en combinaison avec une centrale inertielle (IMU) en 6D, qui détermine des variables telles que l'angle d'inclinaison. À l'avenir, le MSC la solution pour les petites motos sera basée sur la variante ABS plus compacte – non seulement en combinaison avec l'unité 6D, mais aussi avec le capteur 3D comme solution économique pour le segment d'entrée de gamme.

Equipée de MSC, ABS et IMU à bord, de nouvelles fonctions supplémentaires et des applications peuvent être ajoutées aux motos sans avoir besoin de matériel supplémentaire. Par exemple d'une fonction de contrôle du maintien en côte pour les grandes motos de tourisme, ABS tout-terrain et frein intégré dépendant de l'état de la route et piste de circuit. Ces fonctions contribuent à accroître la sécurité, les aspects pratiques et le plaisir de rouler. Etant reconnu depuis longtemps pour cette connaissance, Bosch met à disposition sa vaste expertise en matière de systèmes et propose déjà un vaste de ces fonctionnalités.

Assistance demain : radars

Les solutions Bosch pour les systèmes d'assistance aux motos basés sur radar aident également améliorer la sécurité routière des deux-roues. Selon le département Bosch Accident Research, un accident de moto sur sept peut être évité grâce à de tels radars et au système d'assistance. En effet, les assistants électroniques sont toujours en alerte et réagissent plus vite que les humains en cas d'urgence. Ces systèmes et fonctions sont basés sur des capteurs surround et sera encore amélioré avec la nouvelle génération de radars Bosch pour les deux-roues.

Cette génération obtient de meilleures performances grâce à une portée totale de 210 mètres – soit jusqu'à 50 mètres de plus que la génération précédente. De plus, la dernière génération de radars a une portée horizontale plus large angle d'ouverture de 15 degrés, ce qui améliore sa précision dans la détection d'objets. Le capteur est à la base des améliorations à venir dans le domaine de système d'assistance pour deux-roues.

Bosch MSC : Ange Jaune de l'ADAC

Benji — 2014-01-24T06:49:04Z

Le MSC (Motorbike Stability Control) de Bosch décroche l'Ange Jaune de l'ADAC

L'ADAC, le principal automobile club allemand, a décerné l'Ange Jaune dans la catégorie "Innovation et Environnement" au MSC (Motorbike Stability Control) Bosch.

Le nouveau contrôle de stabilité pour motos MSC Bosch a été utilisé pour la première fois fin 2013 sur les modèles KTM 1190 Adventure et 1190 Adventure R. Et l'ADAC confirme le gain de sécurité procuré par le système Bosch MSC en décernant l'Ange Jaune au MSC Bosch. C'est le deuxième Ange Jaune attribué aux techniques de sécurité Bosch pour motos. En 2010, l'automobile club avait en effet déjà récompensé le tout nouvel ABS compact de Génération 9.

Le système d'assistance pour motos peut désamorcer des milliers de situations critiques et réduire considérablement le nombre d'accidents mortels survenant en courbe. Ce nouveau système MSC Bosch assiste le pilote lors d'un freinage intense ou ré-accélération en courbe. En cas d'accélération ou de freinage trop puissant, le système Bosch MSC réduit les gaz ou la pression de freinage jusqu'à ce que le deux roues puisse être maîtrisée avec une sécurité nettement accrue. « Le MSC permet de négocier même les virages les plus serrés », explique Gerhard Steiger, Président de la division Bosch Chassis Systems Control. En France, les chiffres montrent que près d'un accident mortel sur deux impliquant une moto survient en virage.

100 mesures à la seconde en position inclinée

Le contrôle de stabilité pour motos regroupe toute une série de fonctions de sécurité assistant le pilote au freinage et à l'accélération, en ligne droite et en courbe. Pour la première fois, cette assistance intervient également lorsque l'inclinaison est plus marquée, dans les limites toutefois des lois de la physique.

Pour la sécurité des deux-roues, les experts du centre de développement Bosch au Japon, ont pour ce faire, équipé un puissant ABS existant d'un boîtier de capteurs capable d'effectuer plus de 100 mesures ou calculs à la seconde, des mouvements de tangage ou de rotation dans tous les axes.

Ce nouveau système est ainsi capable d'adapter instantanément la pression de freinage, la répartition du freinage et le couple moteur, même si le pilote accélère ou freine trop fort ou si la courbe est plus prononcée que prévu.

Grâce à l'important gain de sécurité procuré, le MSC s'inscrit dans la lignée des grandes innovations Bosch en matière de sécurité. « Le contrôle de stabilité pour motos est l'ESP® des deux-roues », précise Gerhard Steiger, en référence aux véhicules particuliers.

Le système est par ailleurs en parfaite adéquation avec le slogan de Robert Bosch GmbH : « Des technologies pour la vie ». « Nous voulons sauver des milliers de vies », déclare Fevzi Yildirim, Responsable en chef du développement du système, qui avait autrefois perdu l'un de ses camarades de classe âgé de 16 ans, victime d'un accident de vélomoteur. Cet accident motive aujourd'hui encore Fevzi Yildirim à développer des systèmes de sécurité. Avec ses collègues, il souhaite notamment assister les conducteurs jeunes et inexpérimentés au travers des systèmes d'assistance Bosch. Mais les conducteurs chevronnés profitent eux aussi de ces systèmes électroniques d'aide en cas de danger.

Solutions de sécurité pour les motos et scooters du monde entier

La technologie MSC ne représente que le fer de lance des systèmes de sécurité Bosch pour deux-roues motorisés. « Partout dans le monde, Bosch propose les systèmes de sécurité adaptés aux deux-roues, qu'il s'agisse de scooters chinois de faible cylindrée ou de puissantes motos italiennes », précise Gerhard Steiger.

Le MSC est destiné essentiellement aux deux-roues de catégorie luxe en Europe, au Japon et aux Etats-Unis.

Le marché des systèmes d'antiblocage des roues continue d'afficher une forte progression. A partir d'un système modulaire, Bosch propose plusieurs déclinaisons pour différentes applications : du système de base pour motos d'entrée de gamme à l'ABS doté de nombreuses fonctions supplémentaires. Pour les scooters et motos à bas coûts, en Asie notamment, Bosch propose également un ABS avant. Cet ABS à un seul canal agit exclusivement sur la roue avant, de nombreux deux-roues circulant en Asie ne présentant qu'un seul circuit de freinage hydraulique. Cette fonction permettra elle aussi de sauver des vies : rien qu'en Inde, 40 000 personnes décèdent en effet chaque année lors d'accidents à deux-roues.

Bosch : capteur d'inclinaison pour deux roues

Arnaud — 2013-09-27T05:02:21Z

Bosch propose un nouveau capteur d'inclinaison pour deux roues le SU-MM5.10

Les systèmes d'assistance ont le vent en poupe sur les motos et scooters. Le contrôle de traction renforce par exemple leur sécurité, tandis qu'une assistance au démarrage en côte améliore leur confort. Les données dynamiques nécessaires à ces fonctions sont fournies par le capteur d'inclinaison SU-MM5.10 de Bosch.

SU-MM5.10

Le SU-MM5.10 détermine l'accélération longitudinale, transversale et verticale de la moto pendant le trajet, pour calculer ensuite le coefficient de lacet et de roulis de la moto. Ces informations fournies par le capteur servent de base pour rendre la conduite à moto encore plus sûre, plus confortable et plus dynamique. Cette génération de capteurs a fait son entrée sur le marché fin 2012, équipant de série les KTM 1190 Adventure et Adventure R.

Le capteur d'inclinaison communique les données qu'il a déterminées et calculées au bus CAN. Elles peuvent ainsi être utilisées pour de nombreuses fonctions de sécurité et de confort de la moto : contrôle de traction, éclairage de virage, launch control et limitation du cabré.

D'autres fonctions en prévision ou sur le point d'être lancées en série comme l'ABS en virage, la détection de chute et une régulation semi-active de la suspension reposent elles aussi sur les valeurs fournies par ces capteurs.

Plus petit, plus performant

Par rapport au modèle précédent, le capteur SU-MM5.10 présente un encombrement, un poids et une consommation électrique réduits. Avec ses 40 grammes, il est environ 60 % plus léger que son prédécesseur, et aussi nettement plus petit, offrant ainsi une plus grande liberté de conception
aux constructeurs de motos.

Grâce aux nouveaux composants micromécaniques faisant appel à la technologie MEMS (Micro-Electro- Mechanical Systems), le capteur doté d'un circuit électronique de décodage ne consomme que 65 milliampères. Il peut être combiné avec un ABS pour motos de Bosch ou avec des systèmes d'autres marques. A la demande du constructeur, le calcul de l'angle d'inclinaison et de tangage peut également intervenir dans un calculateur externe. Le capteur d'inclinaison fournit pour ce faire les valeurs 5D nécessaires aux fonctions de sécurité et de confort propres au modèle.

Outre le capteur d'inclinaison, Bosch fournit pour les modèles KTM 1190 Adventure et Adventure R l'ABS avec régulation « off road » et le contrôle de traction. Et à partir de l'année modèle 2014, le contrôle de stabilité pour motos MSC Bosch fait également partie de l'équipement.


Bosch : capteur inclinaison SU-MM5.10