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Rieju XPLORA 557 : explorer sans fin

Christian — 2025-04-30T05:44:56Z

Avec le Rieju XPLORA 557 pour explorer sans fin

Voyager, ce n'est pas seulement se déplacer — c'est explorer des coins charmants, l'histoire et l'essence des lieux. C'est sentir la brise sur son visage et savourer chaque virage, se perdre avec des amis le long des routes sinueuses. Pour ceux qui vivent chaque kilomètre intensément, la nouvelle RIEJU XPLORA 557 est née : une moto Crossover moderne au caractère affirmé, conçue pour ceux qui voient la vie comme une opportunité sans fin.
Conçue pour des escapades dominicales, des voyages spontanés ou tout simplement pour profiter du trajet quotidien avec style et caractère, la XPLORA 557 est la réponse à une génération qui ne cherche pas à arriver plus vite, mais à vivre chaque instant sur deux roues avec intensité.

Avec un design audacieux et moderne, défini par son double phare distinctif, cette moto s'intègre parfaitement dans la routine quotidienne des motards. En son cœur vrombit un moteur bicylindre parallèle à quatre temps à refroidissement liquide avec injection électronique, développant 47 CV et 51 Nm de couple à 4 500 tr/min, offrant des performances dynamiques et constantes dès les bas régimes.

Tout cela avec une polyvalence exceptionnelle, aussi bien sur les routes dégagées qu'en milieu urbain, tout en respectant les normes d'émissions strictes EURO 5+. Elle est équipée d'une boîte de vitesses à 6 rapports et d'un embrayage multidisque en bain d'huile avec système antidribble, garantissant une réponse précise et maîtrisée de l'accélérateur pour une conduite encore plus fluide et agréable.

Construite sur un châssis multitubulaire en acier à haute résistance, la nouvelle RIEJU XPLORA 557 offre une base solide combinée à des composants de premier ordre, assurant une stabilité accrue dans chaque virage.

À l'avant, elle est dotée d'une impressionnante fourche inversée KYB de 43 mm, tandis qu'à l'arrière, elle dispose d'un mono-amortisseur KYB réglable en précharge, capable de s'adapter à toutes les irrégularités de la route, offrant ainsi une conduite beaucoup plus douce et confortable. Elle est également équipée de jantes en aluminium de 17 pouces avec des pneus de 120/70/R17 à l'avant et de 160/60/R17 à l'arrière, améliorant l'adhérence sur tous types de routes.

La XPLORA 557 est conçue pour offrir un freinage puissant, progressif et sécurisé, capable d'arrêter la moto rapidement et en toute confiance. Elle est équipée de doubles disques avant de 320 mm avec étriers radiaux à 4 pistons, et d'un disque arrière de 260 mm. En plus de ses composants de haute qualité, la XPLORA est dotée de série d'un système ABS Bosch à double canal, désactivable, garantissant une sécurité maximale en toutes circonstances.

En termes de dimensions, c'est un modèle bien équilibré avec une excellente répartition du poids. Avec une hauteur de selle de seulement 820 mm, elle est l'une des plus basses de sa catégorie — ce qui en fait une moto particulièrement accessible et facile à manœuvrer à basse vitesse, et le meilleur choix pour une maniabilité exceptionnelle à l'arrêt. Elle est également équipée d'un grand réservoir de 20 litres, qui, combiné à sa faible consommation, permet de parcourir de longues distances sans se soucier constamment du ravitaillement.

Côté équipement, c'est l'une des motos trail de moyenne cylindrée offrant le meilleur rapport qualité-prix sur le marché. Elle arrive à point nommé avec un ensemble complet d'accessoires et de fonctionnalités, notamment un grand écran TFT couleur de 7 pouces avec connectivité Mirror Link et système de navigation, un éclairage Full LED, des commandes rétroéclairées au guidon, un indicateur de vitesse engagée et de point mort, un capteur de température, une jauge de carburant avec voyant de réserve, ainsi qu'un port USB avec une prise supplémentaire de type C pour recharger votre téléphone ou connecter tout autre appareil électronique. Tout ce dont un motard a besoin, à portée de main.

Elle est également équipée de série de leviers réglables, d'une béquille latérale, d'une protection de radiateur, de protège-mains, de barres de protection en option et d'un porte-bagages arrière — avec un kit de sacoches optionnel — conçu pour ceux qui souhaitent voyager jusqu'aux confins du monde et emporter l'essentiel avec eux.

Prix de vente conseillé TTC : 6 199 €
Disponibilité : mai 2025

Mireia Badia, Rieju Factory Team : championne du monde FIM ENDUROGP 2024

Arthur — 2024-09-16T07:39:44Z

Mireia Badia, de la Rieju Factory Team est sacrée championne du monde FIM ENDUROGP 2024

Après avoir été trois fois vice-championne du monde, Mireia Badia a finalement obtenu le titre rêvé, en s'imposant en France dimanche.

Durant le Championnat du Monde FIM Enduro 2024 Paulo Duarte, qui s'est déroulé ce week-end à Brioude (Haute-Loire), la pilote officielle du Rieju Factory Team, Mireia Badia, a remporté son premier titre de Championne du Monde dans la catégorie Femmes, avant le dernier jour de compétition, dimanche 15 septembre.

Cette saison 2024 a été vraiment difficile pour les concurrents car en plus de l'exigence des cinq tests tenus en double journée entre le Portugal (dans deux GP), l'Italie, le Pays de Galles et le dernier en France, la météo changeante, entre temps sec et pluvieux accompagné d'un terrain boueux, il devenait particulièrement difficile de rester rapide et d'éviter les problèmes et les chutes. De plus, les adversaires de Badia se sont battus jusqu'au bout et ne lui ont pas facilité la tâche.

Dans ces conditions, Mireia Badia, aux commandes de sa Rieju MR PRO, a fait preuve d'un grand niveau de compétitivité et de fiabilité remportant 6 des 10 manches. En fait, dès la deuxième manche au Portugal, elle était déjà en tête du classement provisoire, restant très rapide jusqu'à la fin en France et, samedi, il ne lui manquait que trois points pour remporter le championnat.

Lors de cette première journée, Mireia est partie à fond dans la première spéciale, où elle a réalisé le meilleur temps, mais peu après, elle chute et rétrograde à la sixième place. A partir de ce moment, elle entame une bataille pour récupérer des positions, attaquant constamment jusqu'à ce qu'elle termine à une excellente deuxième position, un résultat qui lui a permis de remporter un titre durement gagné et rêvé.

Dimanche, Mireia Badia participe à nouveau à cette épreuve exigeante et bien qu'elle ait le précieux trophée en poche, elle cherchera une nouvelle fois à terminer la saison avec un autre brillant résultat.

La Rieju Factory Team félicite Mireia pour son grand effort et sa ténacité, réalisant une saison extraordinaire. Ce titre est un événement fort pour la marque espagnole qui continue d'accumuler les succès avec sa MR Enduro.

Rieju Factory : grand prix du Portugal exigeant bouclé

Jean-Claude — 2023-10-03T05:31:48Z

La team Rieju Factory boucle un grand prix du Portugal exigeant

L'avant-dernière manche du Championnat du Monde FIM EnduroGP Paulo Duarte s'est déroulée le week-end dernier à Valpaços, au Portugal, et l'équipe Rieju Factory s'y est rendue avec les pilotes Adrià Sánchez et Rosie Rowett, ainsi qu'en fournissant une assistance aux pilotes qui concouraient sur les motos Rieju.

Il faut noter que les deux jours de compétition du week-end ont été très intenses et épuisants, les participants devant affronter jusqu'à 11 épreuves spéciales en quatre tours, toutes très techniques, très poussiéreuses et avec des températures estivales allant jusqu'à 36 degrés, ce qui a rendu les pilotes encore plus coriaces.

Le traditionnel SuperTest s'est déroulé une nouvelle fois le vendredi soir. Le samedi, Adrià Sánchez a entamé un premier tour remarquable, en attaquant, mais les spéciales, très sèches, se sont rapidement dégradées et Adrià a perdu son emprise, terminant en 9ème position dans la classe J1, tandis que dans la grande classe Junior, il était 16ème. Le dimanche, avec des spéciales encore plus cassantes et l'effort excessif de la veille, le pilote de Tossa de Mar peinait à trouver le bon rythme, ce qui lui valait de terminer 11e en J1, tandis que dans la grande catégorie Junior, il terminait 20e.

Bien que la course de Valpaços n'ait pas été cotée pour la catégorie féminine, la Britannique Rosie Rowett en a profité pour s'inscrire dans la catégorie Open2, dans le but de s'entraîner pour la dernière manche du Championnat du Monde de la semaine prochaine, également au Portugal, où elle occupe la troisième place de sa catégorie avec 80 points. Rosie, en plus d'avoir parcouru quelques bons kilomètres de spéciales difficiles, a terminé les deux jours en quatrième position, concourant dans la même catégorie que les garçons.

Les pilotes du Rieju Factory Team se préparent maintenant pour la dernière course du Championnat du Monde, qui se déroulera à nouveau au Portugal, dans la ville de ST. Andre/Santiago do Cacem, du 6 au 8 octobre.

Adrià Sánchez :
"Samedi, j'ai essayé de pousser dès le départ, au premier tour je me débrouillais bien, mais après le deuxième tour les spéciales sont tombées en panne et j'ai perdu du temps. Dimanche, je me suis réveillé très fatigué à cause de l'effort de la veille, j'ai donc eu du mal à trouver les sensations et le rythme nécessaire, et j'ai terminé en dehors de la position souhaitée".

Rosie Rowett :
"Un départ très lent le samedi avec la chaleur et le transfert très difficile et une chute dans le premier extrême m'a retardé mais j'ai poussé pour finir la course et le dimanche une bien meilleure journée en m'habituant à la chaleur et en poussant plus fort, dans l'ensemble un week-end très positif et une bonne pratique pour l'enduro mondial féminin le week-end prochain".

Rieju Legend Team : Patricio Cabrera, 32 ans, sacré plus jeune pilote à terminer le Dakar

Benji — 2023-01-16T22:10:28Z

Patricio Cabrera de la Rieju Legend Team est sacré plus jeune pilote à terminer le Dakar, à 32 ans

Aujourd'hui la 14ème étape du Dakar est partie d'Al-Hofuf et s'est terminée à Dammam, 417 kilomètres divisés en une liaison de 281km et une spéciale de 136. Le départ s'est fait dans l'ordre inverse du classement général et a dû passer par une spéciale rapide, sans grandes difficultés, mais les pluies de la nuit ont laissé beaucoup de boue sur la route, donc c'était très glissant, aussi aujourd'hui il était difficile de valider correctement aux waypoints.

Cabrera a pris le départ de cette dernière étape avec la claire intention d'atteindre la ligne d'arrivée, il s'est donc assuré d'éviter les risques inutiles, de rouler avec intelligence, de ne sauter aucun waypoint et d'essayer de maintenir sa 37ème position au général provisoire. Pato a franchi la ligne d'arrivée en 43ème position de l'étape, consolidant ainsi sa 37ème place au classement général et sa 20ème dans la catégorie Rallye2. En plus de réaliser son rêve avant de prendre le départ de cette dure édition du Dakar, il a été couronné comme le plus jeune pilote de la Légende de l'histoire du Dakar.

En ces jours de compétition intense, Pato Cabrera a réussi à gagner l'affection de toute la famille du Team Rieju, assistance, mécaniciens, pilotes et fans, grâce à son caractère toujours positif et sa vision de la course, un exemple de force mentale qui nous a appris à tous comment on peut être grand tout en étant jeune, un trophée bien mérité Pato !

Diego Llanos a également réussi à terminer le Dakar 2023, bien qu'en tant que pilote réintégré, l'Argentin voulait terminer le rallye avec le Team Rieju. Aujourd'hui, il a terminé 33ème au général et 17ème en rallye 2.

Daniel Nosiglia, après avoir été parmi les meilleurs pilotes du rallye lors des dernières étapes, a été contraint d'abandonner lors de l'avant-dernier jour de la compétition. Sandra Gómez a également réalisé une belle performance en prenant la tête de la catégorie féminine.

#35 Patricio Cabrera

"Dernier jour du Rallye Dakar, très dur. Une étape qui, je pense, nous a tous surpris car elle était très difficile, nous avons dû être super intelligents pour ne pas prendre plus de risques que d'habitude dans une étape avec beaucoup de boue. Le plus important est que j'ai atteint la ligne d'arrivée en bonne forme et que j'ai atteint l'objectif que je m'étais fixé. Je suis très heureux de tout cela, et maintenant je dois me concentrer, profiter, me reposer et voir ce que l'avenir me réserve."

#29 Diego Llanos

"C'était une étape courte, avec 136 kilomètres et nous avons dû pratiquement faire une piste ouverte avec beaucoup de boue, donc heureux. Dans l'ensemble, de ce Dakar nous devons prendre la partie positive qui est de pouvoir le terminer, toute l'équipe part avec une bonne impression, donc je suis heureux, j'espère qu'il y aura un prochain Dakar et que nous pourrons obtenir un meilleur résultat.]"

Miquel García Rieju Directeur de l'équipe

" L'objectif que nous nous étions fixé en tant qu'équipe avant le départ de ce troisième Dakar pour le Team Rieju, nous n'avons pas pu l'atteindre. Je regrette que deux de nos pilotes aient dû abandonner à cause de problèmes mécaniques, comme Dani Nosiglia qui a réalisé une grande performance, mais qui a dû abandonner dans l'avant-dernière étape. C'est la première fois que cela nous arrive depuis le début, mais nous avons affronté l'édition la plus complexe du Dakar depuis le début du rallye, dans des conditions en constante évolution, très dures non seulement pour les pilotes, mais aussi pour l'assistance, avec des parcours très longs, accumulant fatigue et stress. En fait, bien que nous ayons souffert des conditions les plus difficiles, nous avons pu apprendre de l'expérience, en essayant d'amener la marque à la fin, mais malheureusement nous n'avons atteint que 50%, donc je ne peux pas être satisfait du résultat global. J'espère que pour la prochaine édition, nous saurons la réorienter et apprendre des échecs que nous avons eus. "

Team Rieju : Léo le Quéré, en piste pour 2023

Arthur — 2022-11-18T06:39:21Z

Léo le Guéré rejoint la Team Rieju

Le projet Racing de Rieju ne cesse de grandir, peu à peu la MR300 se positionne dans le monde de l'Enduro. La marque va encore plus loin pour cette prochaine saison en intégrant le pilote français Léo Le Quéré, qui courra dans la catégorie E3 en participant au Mondial d'Enduro, le Championnat d'Enduro de France, mais aussi celui d'Espagne.

Léo Le Quéré :

« Mes ambitions avec Rieju, c'est d'amener la marque au plus haut, être champion de FRANCE et faire des podiums en grand prix. Occasionnellement avoir des victoires en grand prix en E3 et développer la marque en FRANCE, c'est ce que Rieju souhaite, montrer la marque sur les grands prix.

C'est avec grand plaisir de travailler avec Rieju, je vois que c'est une grande famille qui s'implique énormément. Je vais donner tout mon possible pour que la marque brille. »

Miquel Garcia, Team Manager chez Rieju :

« Nous sommes très heureux de l'incorporation de Léo Le Quéré, nous espérons d'excellents résultats face à la saison à venir et continuons à placer la marque dans le monde de l'Enduro. »

Rieju : configurateur étendu aux enduros

Jean-Claude — 2022-10-21T04:46:58Z

Rieju étend son configurateur aux enduros

En 2019, Rieju a mis au point un configurateur en ligne pour ses gammes MRT, Tango et Century. Aujourd'hui, le constructeur espagnol étend cette fonctionnalité à sa gamme Hard Enduro et franchit une nouvelle étape dans la consolidation de ce segment.

Sur le site web de Rieju dans l'onglet "Configurer votre moto !", le client peut choisir la cylindrée, les roues, les suspensions, les freins, la couleur, la décoration, la selle, le guidon, les protections et les équipements. Dans un délai de 2 semaines à un mois, la moto personnalisée est prête chez son concessionnaire.

Rieju : tenue de fête pour ses 80 ans

Jean-Claude — 2022-09-28T19:28:54Z

Pour ses 80 ans, Rieju innove avec une tenue de fête

La saison commence avec de nouveaux objectifs, de nouveaux défis et de nouvelles étapes.

Les pilotes recherchent la protection, la sécurité et le confort pour participer à leurs championnats respectifs.

À l'occasion de son 80ème anniversaire, Rieju sort une nouvelle tenue complète au design rétro, inspiré de l'époque durant laquelle la marque espagnole a commencé à écrire son histoire.

Pour cette nouvelle saison, RIEJU présente un nouvel ensemble décliné dans le coloris vert emblématique de RIEJU, commercialisé en l'honneur de son 80ème anniversaire. Une tenue qui nous invite à voyager dans le temps !

En plus de cette nouveauté que beaucoup attendaient, RIEJU a décidé de poursuivre la commercialisation de sa gamme de kits de compétition, des ensembles qui ont été commercialisés la saison dernière dans différents coloris : rouge, noir et un bleu exclusif conçu pour les Six Days Enduro (ISDE) qui s'est déroulée il y a quelques semaines. Un coloris qui a connu un grand succès auprès du public lors du lancement du spectaculaire MIR Six Days France.

Chacun de ces quatre ensembles répond aux attentes les plus élevées.

Les maillots et les pantalons sont basés sur quatre concepts fondamentaux :

confort,
flexibilité,
respirabilité et
légèreté.

Indépendamment de la couleur et du design, tous les vêtements sont conçus avec les mêmes matériaux et présentent les mêmes avantages.

Les maillots sont fabriqués en polyester et dans les zones telles que les aisselles et le col, la matière est 100% respirante. Les poignets et la zone du col présentent des bords-côtes pour assurer un ajustement parfait au corps. Elément important, ces maillots disposent d'une protection en mousse de 4 mm sur les épaules et les coudes protégeant le pilote. Enfin, ils sont imprimés par sublimation ce qui facilite le lavage et augmente la résistance des couleurs dans le temps.

Quant aux pantalons, ils sont fabriqués en polyester 900D et garantissent une résistance supérieure en cas d'abrasion et dans la durée. De plus, ils disposent d'un tissu respirant au niveau des hanches et des cuisses, ainsi que d'un renfort en TPR.

Rieju MRT 50 PRO : 100% innovation et fun

Arthur — 2022-05-17T04:42:16Z

Avec sa nouvelle MRT 50 PRO, Rieju propose une moto pleine d'innovation pour 100% fun

Chez Rieju, innovation et fun vont de pair. La nouvelle MTR 50 PRO en est l'illustration. Son nouveau design et sa nouvelle gamme de couleurs font de la MTR 50 PRO, la meilleure alternative pour les amoureux du Supermotard et d'Enduro qui veulent profiter d'un cyclomoteur ayant une esthétique réussie, audacieuse et moderne.

La nouvelle MRT 50 PRO est arrivée pour détrôner ses concurrents et offrir au consommateur un produit de qualité, efficace et amusant.

La Rieju MRT 50 PRO mise sur l'innovation et l'expérience de conduite. Un mélange parfait entre radicalité, passion et aventure qui garantit à tous les passionnés de routes et de tout-terrain d'acquérir un cyclomoteur unique et inimitable.

Un concept qui représente la philosophie et les valeurs de Rieju de manière exponentielle et qui permet à l'utilisateur de vivre de nouvelles expériences une fois assis sur la selle d'un cyclomoteur inédit, pas seulement de par sa qualité et sa douceur, mais aussi par les sensations qu'il procure et son esthétique.

Une esthétique qui, précisément, a été améliorée grâce au nouveau design de ses carénages et l'apparition d'une nouvelle gamme de couleurs qui lui confère une touche distinctive et sportive supplémentaire.

En définitive, un modèle qui parvient à transmettre au consommateur cet enthousiasme et cet amour pour le monde du deux-roues que la marque s'attache à refléter jour après jour, auprès de ses clients. De plus, avec sa ligne soignée, cette nouvelle MRT 50 PRO ne passe pas inaperçue notamment avec son design et ses couleurs originales et voyantes.

Rieju MRT 50 PRO : 2 modèles pour tous les goûts et styles

Ce cyclomoteur est commercialisé en deux versions différentes selon les besoins et les exigences du pilote. Nous pouvons distinguer, d'une part, le MRT 50 SM PRO, qui vise à satisfaire en circuit fermé les passionnés de Supermotard et à plaire aux particuliers qui veulent simplement faire un tour en ville.

Et, d'autre part, le MRT 50 PRO créé pour les fanatiques des pistes et les accros de l'Enduro qui veulent repousser leurs limites.

Mais comme tout dans la vie, les choses ne sont pas qu'une question d'esthétique. Et c'est là que la nouvelle MRT 50 PRO 2022 brille.

Rieju MRT 50 PRO : tout pour en faire un jouet 100% fun

Considérée comme l'une des motos les plus équilibrées du segment par sa distribution et répartition de poids et ses dimensions réduites, la nouvelle MRT 50 PRO devient un véritable jouet grâce à son agilité époustouflante et sa facilité de conduite. Par son poids net de seulement 85 kg et une hauteur de selle de 870mm, il est l'un des cyclomoteurs les plus dociles et agiles du marché.

Moteur

En ce qui concerne les spécifications techniques, ce modèle cache à l'intérieur un moteur Minarelli 2T NG refroidi à l'eau et dispose d'une boîte à 6 vitesses avec changement au pied. De plus, elle est équipée d'un nouveau cylindre encore plus puissant, que la marque a préparé en exclusivité pour maximiser ses performances, tout en respectant la nouvelle norme EURO 5.

Châssis

La nouvelle MRT PRO est dotée d'un châssis périmétrique en acier de haute résistance à double poutre qui offre une plus grande sécurité au pilote en apportant plus de rigidité et de légèreté à l'ensemble. Des composants de qualité supérieure qui renforcent encore l'idée qu'il s'agit d'un modèle spécial de MRT.

Suspensions et freins

La présence d'une impressionnante fourche inversée avant de 40 mm, accompagnée d'un mono-amortisseur arrière avec réservoir de gaz séparé avec un système de biellettes progressif PRS et un bras oscillant en aluminium, font de cette moto une véritable œuvre d'art dans un aspect technique. Le système de freinage est quant à lui composé d'un étrier double piston monté sur disque Galfer Wave de 300mm de diamètre à l'avant et d'un autre disque Galfer Wave de 200mm de diamètre à l'arrière, permettant une conduite sportive et exigeante en garantissant une sécurité maximale.

Equipement

En ce qui concerne l'équipement, cette nouvelle MRT 50 PRO 2022 est équipée d'un guidon et d'un silencieux en aluminium, ainsi que d'un tableau de bord numérique et d'une série d'éléments essentiels tels que le protège-mains, les clignotants et divers indicateurs tels que la température, le niveau d'huile et le point mort.

La MRT 50 PRO intègre une autre nouveauté : une trappe de réservoir verrouillable qui offre un meilleur contrôle de l'ouverture et de la fermeture du réservoir d'essence lorsqu'on fait le plein.

Tarif : 3.999€.

Rieju : de 1934 à 2021, au Dakar

Benji — 2020-12-03T05:50:03Z

Rieju, marque espagnole, créée en 1934 participe au Dakar 2021

Rieju, le constructeur espagnol de motos, participe à la prochaine édition du Dakar 2021. Ses trois pilotes officiels seront en compétition : une occasion pour l'entreprise familiale de se faire connaître du grand public mais aussi de réfléchir aux améliorations de ses futurs modèles.

En effet, le fabricant espagnol présente pour 2021 trois nouveaux modèles enduro entièrement produits dans son usine catalane. Ces nouveautés font suite au rachat, en mars dernier, de la plateforme enduro TORROT ELECTRIC EUROPA qui commercialisait ses modèles sous la marque GasGas. À l'occasion de sa participation au Dakar et à la sortie de ses modèles à grosses cylindrées, retour sur l'histoire d'une entreprise familiale au cœur 100% espagnol !

Depuis sa création en 1934, les trois générations d'entrepreneurs ont développé l'entreprise d'abord dans la fabrication de vélos puis de cyclomoteurs et de motos. La marque a su traverser le siècle en résistant aux guerres et aux difficultés économiques sans jamais délocaliser sa production.

En plus de 85 ans d'existence, Rieju est restée fidèle à son implantation locale et continue de fabriquer ses modèles dans son usine de Figueres. L'approvisionnement de ses différents fournisseurs a toujours été réalisé en Espagne.

Fabrication locale grâce à une technologie d'avant-garde

Pour maintenir l'ensemble de sa production en Espagne, Rieju utilise une technologie d'avant-garde :

Le département technique (ingénierie, design et R&D) travaille en étroite collaboration avec le service qualité. Ensemble, ils assurent la fiabilité et la performance des modèles développés grâce à une sélection rigoureuse des composants industriels utilisés.
Rieju incorpore constamment les dernières technologies dans son processus de production. L'entreprise a intégré les meilleures machines-outils du marché, étant capables de réaliser n'importe quel processus de création de produit ou de composant, comme par exemple pour rayonner les roues.
Les trois lignes de montage permettent actuellement d'assembler 25 des 27 modèles de la marque. Sa forte capacité d'adaptation lui permet de produire 20 000 machines par an.
Attachée à son histoire, l'entreprise a mis en place le « rechange historique » : un stock de pièces détachées de tous les anciens modèles.
Large gamme électrique pour un futur durable

Désormais dirigée par la 3ème génération de la famille fondatrice, Rieju commercialise 6 modèles électriques, 3 cyclomoteurs et 3 motos, sous la gamme NUUK. Créés en collaboration avec BOSCH, ces véhicules électriques assurent une autonomie de 120 km pouvant être allongée jusqu'à 280 km en fonction du nombre de batteries pour une vitesse maximale de 115 km/h.

Année 2020 marquée par la sortie de motos enduro

Suite au rachat de la plateforme enduro TORROT ELECTRIC EUROPA au printemps, Rieju propose des motos enduro et renoue ainsi avec la compétition. Deux modèles sont déjà disponibles : le MR 300 Racing, le meilleur rapport prix/prestations du segment et le MR 300 PRO, un hard off-road haut de gamme. Un troisième modèle, le RANGER sera bientôt disponible.

Appelés "MR", ces modèles tout-terrain rendent hommage au modèle Marathon MR80 avec lequel Rieju a obtenu de nombreux succès sportifs au début des années 80.

La MR 300 Racing offre le meilleur rapport prix/prestations du marché grâce à :

Moteur 2T de 300cc
Suspensions avant et arrière Kayaba
Jantes Excel
Pneus Michelin Enduro Medium
Freins Nissin
Poids à sec de 105 kg

Prix Public Conseillé : 7 949€ TTC

Quant au MR 300 PRO, modèle le plus haut de gamme de sa catégorie, il s'adresse en priorité aux compétiteurs tout en étant parfaitement adapté aux randos ou virées sportives. Cette MR PRO 2021, dotée d'un équipement encore plus performant, est assemblée avec des composants exclusifs. Les principales différences par rapport au modèle Racing sont sa fourche avant Kayaba avec traitement anti-friction, des tés de fourche XTRIG ROCS anodisés rouge, des jantes GOLDSPEED Pro HD avec moyeux anodisés rouge, un filtre à air Funnelweb Filter et un ventilateur électrique.

Autres caractéristiques qui complètent le MR 300 Pro :

Silencieux FMF Powercore 2.1
Guidon Renthal Twin Wall
Selle antidérapante
Disque de frein avant NG flottant 260mm
Sabot Polisport
Protection de cadre Polisport

Prix Public Conseillé : 9 190€

Rieju participe cette année au Paris Dakar avec 3 de ses pilotes officiels

Cette participation inédite permet plus que jamais à Rieju d'installer sa marque sur la scène du tout-terrain en testant les besoins de ses futurs modèles. La ténacité du test révélera les exigences des véhicules dans des conditions extrêmes qui seront utiles pour élargir la nouvelle gamme de modèles à cylindrée plus élevée.

Les 3 pilotes Rieju sont :
Oriol Mena qui a fait ses débuts dans la catégorie moto au Dakar 2018 en terminant en 7ème position et en étant le meilleur rookie de la course. En 2019, il a terminé 9ème et a été le meilleur coureur espagnol classé en moto.

Avec plus de 700 000 kilomètres parcourus dans le désert, Joan Pedrero atteint son 13e Dakar. Avec deux 5ème places en 2011 et 2013 comme meilleurs résultats de son palmarès, le pilote du Canet de Mar a terminé 16ème de la dernière édition du Dakar.

De son côté, Marc Calmet, le champion d'endurance de Catalogne, signe sa première participation au Dakar.

Miquel García, le responsable des courses chez RIEJU, souligne que « nous avons travaillé pendant de nombreux mois sur le projet et notre ambition est de faire un top 10 mais surtout que les 3 arrivent à franchir la ligne d'arrivée ».

Chiffres clés :

20.000 motos produites annuellement
85% la production exportée dans plus de 40 pays
Part de marché en Europe : 17%
12.500 m2 d'installation
3 lignes de montage
820 distributeurs officiels en Europe et des importateurs indépendants dans le reste du monde.
Histoire de Rieju
1934 : Don Luís Riera Carré et Don Jaime Juanola Farrés, deux jeunes hommes entreprenants débutent leur aventure patronale avec la fabrication d'accessoires pour bicyclettes. De la fusion des deux noms de famille, est née, la marque RIEJU (RIEra+JUanola).
1945 : naissance du premier cyclomoteur, le N°1. Suivront, l'immense succès du N°2 en 1949 puis la N°3 en 1951 et la N°4 en 1952.
1953 : naissance de la première moto 100% Rieju. Grâce à ce modèle, RIEJU a humblement survécu, tandis qu'en Espagne quelques géants du secteur disparaissaient.
1958 : l'échec du premier scooter.
1964 : le tournant – équipement des cyclomoteurs avec des moteurs italiens, Minarelli.
1976/1977 : apparition des modèles tout-terrain ; lancement dans le monde de la compétition.
1986 : Rieju devient vice-champion du Monde d'Enduro et gagne le Championnat d'Espagne d'Enduro en 80cc, et le Championnat de vitesse Junior en 80cc.
1990 : 15.000 cyclomoteurs vendus -presque tous avec boîte de vitesses- ce qui place cette usine en tête du secteur.
1993 : lancement de la Drac : la réponse idéale à la nouvelle génération d'usagers de cyclomoteurs – c'est un nouveau triomphe pour Rieju.
1994 : lancement sur le marché français puis export vers vers l'Autriche, l'Allemagne et la Hongrie
1998 : Une ancienne ligne de montage de bicyclettes est transformée, et une 3e ligne est destinée à la nouvelle MX50 : premier modèle enfant de machine Off-road que RIEJU implante sur ce segment.
2003 : RIEJU a vendu 19.530 unités affichant une augmentation de 161,47 % par rapport à l'exercice antérieur
2006 : lancement de la Tango 125cc
2012 : Rieju est consolidée comme la marque la plus vendue dans le segment 125cc à boite à vitesses.
2015 : lancement des vélos électriques Mountain Bike et City
2020 : rachat de la plateforme d'enduro TORROT ELECTRIC EUROPA.

Rieju.

Rieju Nuuk, Eezone, Torrot Muvi, Silence S01, Next NX1, Volta : made in Spain

Arthur — 2019-08-14T06:22:30Z

L'Espagne en électrique avec six constructeurs Rieju Nuuk, Eezone, Torrot Muvi, Silence S01, Next NX1, Volta

L'Espagne est célèbre pour son soleil et ses plages. Elle va le devenir avec ses deux roues électriques. De nombreux constructeurs renouvellent le parc deux roues espagnol en présentant de nouveaux modèles électriques, ce qui a contribué à la hausse des immatriculations enregistrée par le segment en 2018.

Les immatriculations de motos électriques ont dopé les ventes de véhicules à deux et trois roues sur le marché espagnol, en hausse de 8,9% l'an dernier. Les fabricants de motos sont traditionnellement installés en Catalogne, où sont implantées des sociétés de renom telles que Bultaco ou Rieju.

En 2019, des sociétés telles que le groupe Marsan feront leurs débuts dans le segment de la moto électrique, tandis que d'autres, telles que Silence, renouvelleront leur catalogue afin d'électrifier davantage le marché espagnol. Certains deux roues électriques peuvent déjà être achetés en Espagne.

Rieju Nuuk

La société biscayenne, basée à Etxebarri, a lancé sa première moto électrique en septembre dernier avec une production de 300 mod-les par mois. Le Nuuk porte le même nom que l'entreprise et peut atteindre jusqu'à 300 kilomètres d'autonomie. De plus, il dispose de deux moteurs différents, équivalents à ceux d'un cyclo ou à ceux d'une de 125 cm3. Au niveau tarif, ils coûteront respectivement 5.000 et 6.000 euros. Trois versions sont commercialisées : Urbaine, conçue pour la conduite urbaine, Tracker, type offroad et Cargo, livrée avec une top-case.

Le constructeur basque assemble sa première moto électrique dans les installations de Rieju, une autre grande entreprise automobile, à Figueres, Gérone. Nuuk a expliqué dans son exposé qu'il augmenterait la production de son premier modèle de moto électrique en fonction de la demande, en atteignant une ligne de production de 600 unités par mois.

Eezon

La première moto électrique du groupe Marsan Vigués est fabriquée à Valadares, au Portugal bien qu'elle puise sa technologie dans le « made in Galicia ». En fait, bien qu'il ait été baptisé Eezone, il est devenu populaire en tant que "moto Cíes", en référence aux îles emblématiques situées au large de la côte galicienne. L'Eezone est en cours de développement par la société Marsan, qui prévoit de lancer 50 unités en 2019 pour porter la production à 3.000 unités sur une période d'environ cinq ans.

Il s'agit d'une moto électrique à trois roues, d'une puissance de 10 kW, offrant jusqu'à 150 kilomètres d'autonomie et dont la recharge prend 2 heures et 30 minutes. Son prix de départ se situera entre 7.000 et 8.500 euros, comme l'a expliqué la société dans des déclarations recueillies par la publication Atlantico.net.

Torrot Muvi

Le fabricant Torrot / GasGas, fondé à Vitoria et basé à Mataró, Barcelone, assemble le modèle Muvi en Catalogne, une moto électrique qui se destine au sharing comme sur la plateforme Muving. Cette moto électrique permet une autonomie de 100 kilomètres et a une puissance de 2,65 kW, ce qui équivaut à 3,5Cv.

Le Muvi se distingue par sa légèreté, il ne pèse que 85 kg, et peut atteindre une vitesse maximale de 60 km / h. Son prix de départ est d'environ 4.000 euros.

Silence S01

En 2018, la société basée à Barcelone a commercialisé 2.048 unités de sa moto électrique Silence S02, ce qui lui a valu de remporter le titre de premier moto électrique à se hisser dans le classement des motos les plus vendues en Espagne. En effet, grâce à son succès, la société catalane a présenté en novembre dernier le modèle S01, une moto électrique qui autorise 215 km d'autonomie.

Le nouveau scooter S01 a des performances comparables à un équivalent thermique de 250cc et est équipé d'une batterie amovible d'une capacité de 6kWh. Son prix de départ est de 5.995€.

Next NX1

La startup est hébergée dans le projet Lanzadera, un incubateur de sociétés appartenant au propriétaire de Mercadona, Juan Roig. Basé à Elche, Alicante, Next Electric Motors a développé le modèle NX1, une moto électrique offrant une autonomie de 130 kilomètres et des batteries lithium-ion amovibles.

Il est équipé d'un moteur brushless de 800V, d'un système FOC d'optimisation énergétique et de phares à LED, ainsi que de systèmes de connectivité à des appareils mobiles. Le NX1 arrivera au premier trimestre de l'année pour un prix de départ de 2.199 euros et peut maintenant être réservé pour 300 euros.

Volta

Le fabricant basé à Barcelone commercialise trois modèles de motos électriques, City, Sport et Forest, à partir de 8.940€, 9.110€ et 9.525€. Chaque modèle est conçu pour un type donné de conduite et offre des avantages similaires.

Les trois modèles atteignent une autonomie de 84 kilomètres grâce à des batteries d'une capacité de 3 et 4 kWh, en fonction des préférences des clients. Ils ont une puissance maximale de 34Cv et peuvent atteindre une vitesse maximale de 120 km/h. Ce sont des équivalents 250cc. Volta annonce une charge en deux heures sur du courant à 220V.

Traduit de Hibridosyelectricos.com.

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