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Hit Air + Alma : 4 fois sans frais, pour votre plus grand bien

Jean-Claude — 2021-12-14T06:29:23Z

Hit Air s'associe à Alma pour le paiement en 4 fois sans frais

Hit Air s'associe à Alma pour le paiement en 4 fois sans frais pour votre plus grand bien !

Et votre portefeuille dira merci !

Hit Air est heureux d'annoncer un partenariat avec Alma pour vous proposer le paiement en 2x, 3x et 4x sans frais à partir de 50 euros.

Faites-vous plaisir, faites plaisir pour les fêtes, achetez maintenant et payez vos produits préférés sur plusieurs mois.

Hit Air.

Hit-Air RS-1 : airbag piste

Jean-Claude — 2021-09-22T10:23:33Z

Hit Air, avec son nouvel airbag RS-1, propose un airbag dédié à la piste

Entité française du leader japonais pionnier de la fabrication de gilets et blousons airbag depuis 1998, Hit-Air France lance un gilet airbag filaire destiné aux férus de piste : le RS-1. Spécialement conçu pour assurer la sécurité des pilotes de course et des amateurs de moto sur circuit, le RS-1 leur apporte une protection optimale lors de la pratique de ce sport qui n'est pas sans risque.

Protégeant la nuque et les vertèbres cervicales, les épaules ainsi que les parties thoraciques et dorsales des pilotes, le RS-1 est doté d'une architecture unique. La cartouche CO2, de 60cc pour toutes les tailles, le boitier et le câble de connexion sont placés à l'arrière du gilet pour garder toute liberté de mouvement et éviter toute gêne pour le motocycliste. Cette disposition permet également un déclenchement optimal, compris entre 150 et 190mms selon la taille du gilet, dès lors que le pilote est projeté de son véhicule.

Le RS-1 est équipé d'une protection dorsale interne fixée par une bande velcro, indispensable pour limiter le risque de blessure lié au boitier et à la cartouche en cas de chute. Il possède également des empiècements velcro positionnés sur le haut du dos qui permettent d'ajuster la position du double coussin airbag cervical sur la bosse aérodynamique. Enfin, une ceinture velcro a été positionnée à l'intérieur du gilet pour pouvoir aisément régler la taille du gilet en fonction de la morphologie du pilote.

Grâce à sa coupe ajustée, le RS-1 est très léger et limite au maximum la prise au vent. Compatible avec toutes les combinaisons du marché et leur coque aérodynamique, ce gilet airbag a l'avantage de s'adapter à la fois au pilote et à son équipement tout en étant personnalisable. En effet, il est doté de plastrons à l'avant et à l'arrière qui peuvent être personnalisés avec le logo de l'équipe, des marques, des sponsors, etc... A l'aide de fixations velcro.

Solide, à l'épreuve du temps et des intempéries, le RS-1 a été conçu à partir de Material 600D (Polyester), de Lipstop (Nylon), d'Air Mesh (Polyester) et de Polyurethane pour la membrane airbag.
Il est disponible en noir, rouge, bleu roi ou blanc et dans les tailles suivantes :

M (correspond à S – M) pour 1,2kg,
XL (correspond à L – 2XL) pour 1,3kg et
2XL (correspond à XL – 3XL) pour 1,4kg.

David Redman, fondateur et animateur du forum motopiste.net, nous fait part de son expérience avec le RS-1 :

« J'utilise le gilet airbag RS-1 depuis 2 ans et demi maintenant, et je ne peux plus m'en passer. Cela fait 16 ans que je suis un grand passionné de piste. Pour moi, cet équipement représente un gros bond en avant en termes de protection des pilotes qu'ils soient pros ou amateurs. J'ai vraiment pu tester l'efficacité du RS-1 lors d'un high side à 150km/h à Lédenon : mon gilet était déjà gonflé lorsque je suis retombé sur la tête ; quand mon corps a touché le sol, je n'ai rien senti, j'étais complétement gainé. Je conseille et recommande fortement cet équipement de protection, que ce soit sur route ou sur piste. »

Prix : 555€
Disponible uniquement sur commande et sur les sites hit-air-france.fr, et motopiste.net.

Hit-Air : MLV-P II et MLV-RC II, en V2 vers la norme EN 1621-4

Christian — 2021-05-12T07:06:37Z

Les airbags MLV-P II et MLV-RC II de Hit-Air passe en V2 vers la norme EN 1621-4

Entité française du leader japonais pionnier de la fabrication de gilets et blousons airbag depuis 1998, Hit-Air France lance une nouvelle version de son gilet airbag mécanique destinée aux motards pour une protection encore plus optimale et en lien avec les nouvelles normes et réglementations européennes.

Contexte réglementaire et légal qui a évolué

En 2016, un règlement européen sur les EPI (Equipement de Protection Individuelle) a supplanté la directive européenne en place, donnant aux marques et acteurs de ce marché jusqu'à avril 2023 pour s'y conformer et faire certifier leurs produits par les organismes notifiés accrédités par l'Union Européenne.

La différence essentielle est qu'un règlement est d'application immédiate et qu'il ne nécessite pas de transposition par chacun des états membres. Par ailleurs, la norme EN 1621-4 qui régit les protecteurs gonflables pour les motocyclistes est harmonisée et encadre désormais la certification des airbags filaires.

Les gilets airbag appartiennent à cette classe des EPI ; les toutes dernières évolutions des produits phares de la marque Hit-Air sont désormais reconnues dans ce nouvel environnement règlementaire et légal. Ces évolutions ont été certifiées au regard de la norme et de la réglementation européenne par l'organisme notifié TUV en Allemagne, connu et reconnu sur son marché.

Une V2 encore plus performante et toujours aussi ergonomique

Descendant des gilets airbag MLV-P Haute Visibilité et MLV-RC Rétroréfléchissant, les nouveaux MLV-P II et MLV-RC II conservent les caractéristiques essentielles de la marque : son architecture unique sur le marché composée d'un coussin cervical et de structures de protection du dos, de la cage thoracique, des lombaires et du coccyx.

Hit Air a retravaillé deux points capitaux de son produit pour renforcer toujours plus la sécurité des motards :

Un nouveau boitier plus performant qui permet un déploiement de l'airbag plus rapide. La norme impose un maximum de 200millisecondes, le gilet Hit Air se déploie, en fonction de la taille du gilet, entre 90 et 160 millisecondes (mise sous tension du câble comprise)
L'ajout d'une dorsale à mémoire de forme et amovible qui allie protection et confort en épousant la forme de la colonne vertébrale. L'avantage est d'avoir une surface de contact qui assure une plus grande performance contre l'impact.

Enfin, le textile qui recouvre la cartouche et son boitier a été moulé et rigidifié pour protéger davantage cette partie du gilet airbag.

Partenaire de hautes instances françaises

Hit-Air équipe aujourd'hui et ce, depuis 2012, les brigades motorisées de la Gendarmerie Nationale, des Douanes Françaises ainsi que celle de la Police Nationale. Les airbags Hit-Air sont systématiquement retenus pour l'ensemble de ces marchés, preuve de leur fiabilité et de leur niveau de performance en termes de protection. La France est devenue alors en 2012, le premier pays au monde à voir l'ensemble de ses forces de l'ordre motocyclistes équipées d'une tenue intégrant un airbag filaire Hit-Air, soit près de 8 000 individus.

La marque est également partenaire de motos-écoles comme le réseau CER, So Permis, ou encore Zebra (le plus gros acteur sur l'Ile-de-France).

Disponible en précommande en mai sur le site hit-air-france.fr, et à partir de mi-juin sur le site, dans le réseau des revendeur.

Prix : 545€ - 4 tailles – 2 versions : Haute Visibilité et Rétroréfléchissant

Hit-Air France.

Hit-Air : airbag en moto-écoles

Christian — 2019-10-13T22:08:00Z

Hit-Air équipe les moto-écoles dans le but de sensibiliser les futurs motards au port du gilet airbag

Les chocs sur l'ensemble « thorax-tronc-abdomen-colonne » sont responsables de près de 50% de la mortalité sur un véhicule à deux-roues motorisées. Face à la hausse de l'accidentalité routière chez les motocyclistes (669 décès sont à déplorer en 2017 soit une hausse de 9% par rapport à 2016), la Sécurité Routière a souhaité mettre en lumière le port du gilet airbag.

Depuis décembre 2018, la Délégation à la Sécurité Routière (DSR) coordonne un plan airbag se traduisant par une campagne étendue de communication visant à mettre en avant l'importance des gilets airbags dans la pratique de la moto. Le 2 avril dernier, une charte airbag a été signée entre la DSR et l'ensemble des acteurs de la filière des deux-roues motorisées, s'engageant ainsi à valoriser le port du gilet airbag. Dans ce cadre, le CNPA (Conseil National des Professions de l'Automobile) Education & Sécurité Routière signataire de cette charte airbag s'est rapproché de Hit-Air afin de convenir d'un partenariat.

Grâce à cela, 16 moto-écoles ont été contactées dans le but d'être équipées, à partir de juillet 2019, de gilets airbags Hit-Air afin de sensibiliser les élèves à l'utilisation de ce produit, encore trop peu connu mais qui peut sauver des vies.

La pédagogie au cœur de cette action

Les moto-écoles concernées seront gratuitement dotées de 3 gilets airbags Hit-Air. Les spécialistes de la célèbre marque japonaise seront présents tout au long de l'expérience aux côtés des moto-écoles qui seront formées à la bonne utilisation des produits et surtout à l'explication aux futurs motards de ses atouts. L'objectif final de cette opération consiste à analyser l'impact d'une sensibilisation et d'une pédagogie fortes apportées lors de la formation sur le nombre d'équipements arborés par les motards.

A l'issue de la formation proposée par la structure, l'élève diplômé pourra bénéficier d'une réduction de 20% sur l'achat d'un gilet Hit-Air.

Hit-Air France, spécialiste airbag de qualité japonaise

Distribué en France depuis 2005, Hit-Air France peut s'appuyer sur le savoir-faire japonais des usines de fabrication de gilets airbags, bénéficiant de toute l'expertise des équipes sur place. Cette année, ce sont plus de 4000 produits qui sortent de l'usine chaque mois.

4 références sont aujourd'hui distribuées en France :

un gilet airbag rétroréfléchissant,
une version haute visibilité,
un blouson moto été
et une veste moto hiver.

Les gilets et blousons, raccordés à la selle du véhicule, sont équipés d'une cartouche de gaz. En cas de chute, la brusque tension du câble déverrouille le système embarqué et libère par percussion le CO2 contenu dans la cartouche prévue à cet effet. Les coussins d'air absorbent l'énergie liée au choc. La morphologie unique brevetée des airbags Hit-Air offre le coussin cervical le plus protecteur du marché. Enfin, en un seul geste, la cartouche peut être changée par l'utilisateur lui-même.

« Nous sommes vraiment très fiers de pouvoir proposer nos airbags aux motards de demain. En effet, le port du gilet airbag est encore trop rare mais il est pourtant d'une importance capitale. Nous espérons qu'avec ce partenariat, les bénéfices de ce produit seront encore mieux perçus et que le taux d'équipement évoluera à la hausse, pour permettre aux futurs motocyclistes de pouvoir pratiquer leur passion et/ou leur mobilité en toute sécurité », explique Sébastien Bouillot, dirigeant de Hit-Air France.

Liste des moto-écoles participantes

Moto-école	Ville
BEL EBAT AUTO ECOLE	EVRY
PATRICK AUTO-MOTO-ECOLE	COSNES ET ROMAIN
PEQUIGNOT AUTO-MOTO-ECOLE	UCKANGE
AUTO-ECOLE THIL	THIONVILLE
OZONE FORMATION	LA MADELEINE
ALBAIN AUTO-MOTO-ECOLE	BOULOGNE SUR MER
LABORDE AUTO-ECOLE	HENIN-BEAUMONT
AUTO-ECOLE LA PYRENEENNE	LOURDES
SO-PERMIS.COM	PERPIGNAN
CONDUITE PLUS AUTO-ECOLE	LYON
AUTO-MOTO ECOLE SACHA CERVEIRA	LE MANS
AUTO-ECOLE LEFEBVRE	ST PIERRE DE VARENGEVILLE
SAINT-ROCH AUTO-ECOLE	LE HAVRE
CER FREJUS	FREJUS
AUTO-MOTO-ECOLE SEYNOISE	LA SEYNE-SUR-MER
AUTO-MOTO ECOLE MONTHLHERY	CHÄTEAU-PORCIEN

Hit-Air.

Hit-Air France : croissance à deux chiffres pour 2018

Christian — 2019-01-29T14:28:17Z

Bonne année pour Hit-Air France qui annonce une croissance à deux chiffres pour 2018

Entité française du leader japonais pionnier de la fabrication de gilets et blousons airbag depuis 1998, Hit-Air France distribue en exclusivité les produits de la marque depuis 2005. Proposant des produits techniques visant à protéger les motards, les scootéristes mais aussi les cavaliers, l'entreprise s'appuie sur la qualité et la rigueur des produits « made in Japan ».

Avec un taux d'évolution de son chiffre d'affaires entre 2017 et 2018 de l'ordre de 25%, Hit-Air souhaite continuer à apporter des solutions sécuritaires éprouvées, fiables et performantes.

Usagers de deux roues : continuez de vous protéger !

Même si l'année 2018 comptabilise une baisse des décès d'usagers de deux roues sur la route de -4%, 756 morts sont tout de même à déplorer. Ces derniers sont toujours les premiers concernés par la mortalité routière (ils représentent 23% des tués). Il est donc très important de les équiper de gilets airbags encore trop peu connus et qui peuvent pourtant sauver des vies. Pour permettre aux motards de rouler en pleine sécurité, Hit-Air propose une gamme de gilets et de blousons airbags filaires (avec une liaison physique fixée sous la selle du 2 roues). En cas de chute, la rupture du câble déverrouille le système embarqué et libère par percussion le CO2 contenu dans la cartouche prévue à cet effet. Les coussins d'air absorbent l'énergie liée au choc.

Protection des cavaliers, un enjeu d'envergure

L'équitation est la 5ème activité sportive la plus dangereuse et comptabilise annuellement dans la seule communauté européenne 6 000 accidents de toute nature (source Eurosafe). Afin de limiter les dommages corporels à l'issue d'une chute, Hit-Air propose une pratique de ce sport plus sécurisée grâce à une large gamme de gilets et de blouson airbags allant du modèle pour enfant à partir de 20kg à celui pour adulte. Fonctionnant comme ceux proposés aux motards, le gilet airbag se déploie au moment même de l'éjection du cavalier. À noter, la morphologie unique brevetée des airbags Hit-Air offre le coussin cervical le plus protecteur du marché.

Les mœurs évoluent et démocratisent l'usage de l'airbag. Hit-Air France a commercialisé près de 9 000 airbags en 2018 contre 7 500 en 2017.
En 2018, les unités de production au Japon ont produit chaque mois plus de 5 000 pièces d'airbags de la marque Hit-Air.

La France : un pays d'envergure pour le marché international

Représentant 14% du marché à l'international de Hit-Air, la France est l'un des pays où le gilet airbag est le plus représenté. Le réseau de distribution s'appuie notamment sur un réseau d'enseignes spécialisées de plus d'une centaine de points de vente, en moto comme équitation, allant de la grande distribution spécialisée jusqu'aux revendeurs indépendants.

En 2019, l'entreprise ambitionne de renforcer sa présence sur le territoire en mettant l'accent sur la qualité des services apportés aux consommateurs. La consolidation des ventes doit permettre d'atteindre un chiffre d'affaires de 3 millions d'euros cette année.

Dans cette perspective, un recrutement est prévu dans le courant de l'année 2019.
Hit-Air s'est forgé une place de choix dans le marché international. De plus, la réduction des dommages sur les cervicales, la colonne vertébrale, la cage thoracique et l'abdomen grâce à l'airbag a convaincu de nombreuses organisations. C'est notamment pour cela que la France est le premier pays au monde dont les forces de l'ordre sont équipées d'un airbag filaire. En effet, la marque équipe et protège déjà au quotidien plus de 7 000 motocycles de la Gendarmerie, la Police Nationale et les Douanes Françaises.

Hit-Air – DSR : offrez un airbag pour Noël

Benji — 2018-12-19T09:04:08Z

Hit-Air s'associe à la Délégation de la Sécurité Routière (DSR), dans le cadre
de sa campagne « offrez un airbag pour Noël »

Si vous êtes à court d'idées pour les cadeaux de Noël, Hit-Air joue les pères Noël.

Hit-Air France est l'entité française du leader japonais pionnier dans la fabrication de gilets airbag depuis 1998. Proposant une gamme de produits complets visant à protéger motards et scootéristes, Hit Air France poursuit son action avec la Délégation de la Sécurité Routière (DSR). En effet, face au désir de la DSR de sensibiliser les motards et scootéristes à la gravité des accidents de la route, des blousons airbag ont été commandés, à la suite d'un appel d'offres, afin d'équiper les chargés de mission pour leurs actions de sensibilisation.

Ce rapprochement est en adéquation avec la volonté de mieux faire connaître le gilet airbag auprès des usagers de deux-roues. C'est dans ce contexte qu'Hit-Air France, aux côtés d'autres acteurs du secteur, a décidé de se joindre à la DSR pour promouvoir le port de gilet airbag à l'occasion de sa campagne « offrez un airbag pour Noël ».

HIT-AIR France, le spécialiste de l'airbag à la qualité japonaise

Il est important de souligner que la rigueur et la précision font la qualité des produits « Made in Japan ». Les japonais, comptant un grand nombre de constructeurs de moto, ont également un rapport très important à la sécurité. C'est donc tout naturellement que la technologie airbag est née au pays du Soleil-Levant en 1998. Hit Air est ainsi précurseur du marché des gilets et blousons airbag.

Distribué en France depuis 2005, Hit-Air France peut s'appuyer sur le savoir-faire japonais des usines de fabrication de gilets airbag bénéficiant ainsi de toute l'expertise des équipes sur place. Cette année, ce sont plus de 4000 produits qui sortent de l'usine chaque mois.

En 2009, la Gendarmerie Nationale renouvelle par un appel d'offres ses tenues motocyclistes et impose l'intégration d'un airbag. Depuis l'édition 2011 du tour de France, tous les motocyclistes de la Gendarmerie Nationale sont équipés d'une tenue développée et fabriquée par la société Leo Minor avec comme élément de protection intégré un airbag Hit-Air.

En 2013, Les Douanes françaises s ‘équipent d'une tenue similaire puis la Police Nationale en 2015.

La France devient alors le premier pays au monde à voir l'ensemble de ses forces de l'ordre motocyclistes équipées d'une tenue intégrant un airbag Hit Air, soit près de 8000 individus.

Quatre références sont aujourd'hui distribuées en France : un gilet airbag rétroréfléchissant, une version haute visibilité, un blouson moto été et un veste moto hiver. Les gilets et blousons, raccordés à la selle du véhicule, sont équipés d'une cartouche. En cas de chute, la rupture du câble déverrouille le système embarqué et libère par percussion le CO2 contenu dans la cartouche prévue à cet effet. Les coussins d'air absorbent l'énergie liée au choc. La morphologie unique brevetée des airbags Hit-Air offre le coussin cervical le plus protecteur du marché. Enfin, en un seul geste, la cartouche peut être changée par l'utilisateur lui-même.

« Offrez un airbag pour Noël », une campagne de la sécurité routière

Les chocs sur l'ensemble « thorax-tronc-abdomen-colonne » sont responsables de près de 50% de la mortalité à deux roues motorisées. Face à la hausse de l'accidentalité routière chez les motocyclistes (669 décès sont à déplorer en 2017 soit une hausse de 9% par rapport à 2016), la Sécurité Routière a souhaité mettre en lumière le port d'un accessoire de sécurité encore trop peu porté, mais qui peut sauver bien des vies : le gilet airbag.

Pour Noël, offrir à un proche un gilet airbag, c'est aussi lui offrir une protection supplémentaire face aux dangers de la route.

« Nous sommes vraiment très fiers du développement de Hit-Air et que la Sécurité Routière ait fait l'acquisition de blousons airbags pour ses chargés de mission qui jouent un rôle très important dans la prévention aux côtés des autres acteurs du marché. Les motards représentent moins de 2% du trafic mais 25% des personnes tuées sur la route. Il est vraiment très important que les motards et les scootéristes s'équipent de gilet airbag afin d'éviter au maximum les accidents mortels », explique Sébastien Bouillot, dirigeant de Hit-Air France.

Hit-Air.

Airbag Hit-Air : un airbag pour la vie

Christian — 2014-08-31T22:08:00Z

Hit-Air France distribue des airbags, et la devise est "un airbag pour la vie"

L'histoire de Hit-Air et de ses airbags pourrait commencer par « Il était une fois ». C'est en effet, en 1995 que la société Mugen Denko commence les recherches pour un airbag motocyclistes. En 1998, Mugen Denko commercialise le fruit de ses recherches sous la marque Hit-Air.

Devenue rapidement leader international par la qualité et l'aboutissement technologique de ses produits, la marque Hit-Air perpétue l'expertise japonaise en matière d'équipement pour motocyclistes et se décline rapidement avec une gamme équitation. Encore aujourd'hui de facture japonaise, les airbags Hit-Air sont distribués dans plus d'une vingtaine de pays à travers le monde.

Hit-Air en France

En France, la société Hit-Air connait un essor remarquable depuis les années 2008. Grâce à l'appel d'offres de la gendarmerie nationale qui souhaitait doter les motards gendarmes d'un équipement intégrant cette technologie. C'est la société Leo Minor qui est chargée de répondre à l'appel d'offres et Hit-Air naturellement intègre les spécifications techniques. Six ans après, la gendarmerie moto (6.000 personnes) est totalement équipée d'un blouson répondant à la norme 13595-1, "Habillement de protection pour les motocyclistes professionnels – Blousons, pantalons et combinaisons une ou deux pièces".

Pour mémoire, cette norme impose une résistance à l'abrasion de 4 secondes, à l'éclatement de 700 kPa et à la perforation (lame lâchée de 400mm de haut) de 25mm.

Le blouson « gendarmerie » reçoit également des coques de protection aux épaules et aux coudes. Sébastien Bouillot, chargé d'études de la société Leo Minor, spécialisée dans les appels d'offres « Textiles » de l'administration, ajoute : « En 2011, la gendarmerie comptait 12 morts. En 2012, il n'y a eu qu'un seul décès dans les rangs de la gendarmerie motocycliste, et encore, le gendarme était en statique. »

Après la gendarmerie nationale, c'est au tour des douanes et des motards de Monaco de réclamer un blouson similaire.

Hit-Air Japon, convaincu de l'approche du potentiel du marché français, confie donc naturellement la distribution de ses produits à Leo Minor.

Leo Minor

L'airbag Hit-Air est de fabrication japonaise mais c'est Leo Minor qui assure la conception et la fabrication des blousons et autres vêtements. La société, dont le siège social est basé à Nîmes, est composée de 600 personnes dont une quinzaine est localisée au siège, à Nîmes. La confection des vêtements est quant à elle, réalisée au Maroc.

Sébastien Bouillot : « En France, nous sommes non seulement distributeurs de Hit-Air mais également prescripteurs d'améliorations. Notre position et notre écoute du marché fait que nous avons des échanges avec le Japon pour améliorer et adapter les produits Hit-Air. C'est une relation gagnant-gagnant. »

Caractéristiques techniques

L'airbag Hit-Air est de type filaire et répond à la directive européenne 89/686. La norme 1621-4 qui a vu le jour en juin 2013 n'est toujours pas nécessairement applicable car non harmonisée à l'échelle européenne, la France ayant émise son objection. La pression maximum est de 35kpa (0.35kg/cm2, 5 psi.) quand le gilet est gonflé. Il se dégonfle graduellement. Le gilet met entre 110 et 160 millisecondes suivant les tailles pour se gonfler à son maximum.

Le gaz est contenu dans une cartouche et est libéré par un mécanisme qu'un bille retient. Elle est située à l'autre bout du câble, côté gilet. En se décrochant du gilet, le câble va ôter la bille de son emplacement. Cela aura pour effet de libérer le mécanisme percuteur du gilet et le gaz de la cartouche viendra ainsi gonfler le gilet.

Comme pour les airbags à cartouche, l'utilisateur a tout loisir de remettre en état le gilet après déclenchement. Il suffit de remettre la bille en place après avoir repoussé le mécanisme percuteur puis de mettre une nouvelle cartouche de gaz.

Si l'utilisateur a le moindre doute sur l'étanchéité du gilet, il est toujours possible de retourner le gilet à Nîmes pour vérification.

La particularité du gilet Hit-Air est la taille du boudin au niveau des cervicales. C'est un plus indéniable en cas d'accident.

L'avenir

Hit-Air envisage l'avenir sereinement. Le blouson gendarmerie est l'exemple d'un marché bien compris et pour lequel Leo Minor et Hit-Air ont maintenant l'expertise.

Hit-Air continue son chemin auprès du grand public et, même si un airbag représente toujours un investissement, Hit-Air multiplie les canaux de distribution. Site internet, distributeurs, revendeurs, grands comptes, Hit-Air entend rester leader sur le marché de l'airbag.

Et Sébastien Bouillot n'est jamais à court d'idées pour promouvoir ses produits.

Pour information :
Gilet 499€
Blouson 555€
Veste hiver 655€.