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Arai SZ-R Evo : ECE 22.06, en plus, et SZ, toujours. Revue de détail

Christian — 2024-03-26T07:02:58Z

Arai fait évoluer son SZ-R avec la norme ECE 22.06 et améliore encore ses qualités

Comme avec chacun des produits Arai, c'est la somme des détails qui produit un résultat encore meilleur que leur simple addition. C'est ce qui fait du SZ-R EVO la référence en matière de casque Jet. Le design du système d'axe variable (VAS = Variable Axis System) abaisse efficacement le point de pivot de la visière en utilisant un montage à double pivot. Ceci permet à la coque d'être plus lisse autour de la zone temporale critique.

Fait mains

La coque extérieure PB-CLC2 est elle-même fabriquée en utilisant un composé Z spécial de diverses résines, et elle est équilibrée par une doublure intérieure légère qui abaisse encore le centre de gravité.

Cela peut prendre jusqu'à cinq ans à nos experts pour mériter le titre « d'expert en coques ». Chaque coque prend jusqu'à 27 étapes et la fabrication d'un casque Arai nécessitera environ 18 heures de main-d'œuvre.

Contrôle qualité : 5 points de passage

Chaque casque Arai passe par cinq départements séparés de contrôle de qualité. Après la fabrication de la coque, après l'achèvement de la peinture et des graphismes, après l'assemblage, ainsi que deux inspections en cours de fabrication, chaque coque, et non simplement des échantillons aléatoires, est inspectée deux fois, de sorte que les casques utilisés par les pilotes de course ou utilisés par les motards proviennent de la même ligne de production.

Au niveau confort, le casque Arai SZ-R EVO est idéal sur les longues distances, grâce aux points de contact intérieurs qui maintiennent délicatement et de manière égale la tête du motard. L'intérieur est également totalement ajustable et est conçu pour l'utilisation de lunettes et de haut-parleurs. L'aération est assurée par la même technologie de diffuseur que celle utilisée par le modèle phare RX-7V EVO conçu pour la course, avec l'ajout d'un stabilisateur aérodynamique.

Forme ronde et lisse

La coque extérieure lisse des casques Arai est conçue pour pouvoir glisser sans résistance inutile sur les obstacles. Vous ne voulez pas décélérer votre casque plus que cela est nécessaire et envoyer plus d'énergie d'impact dans la tête du motard. C'est la raison pour laquelle toutes les aérations et les conduits d'Arai sont conçus pour se rompre en cas d'impact, pour des performances de ricochet accrues.

Caractéristiques détaillées du Arai SZ-R Evo

Coque PB-CLC2

La construction stratifiée complexe « au carré » à ceinture périphérique d'Arai augmente considérablement la résistance et la flexibilité de la coque, tout en maintenant un poids faible et un centre de gravité plus bas.

Située sur la zone frontale, cette bande contribue à l'utilisation d'une calotte EPS plus fine qui améliore grandement le champ de vision vers le haut. Un « tapis de fibres expansées mécaniquement » conçu spécifiquement, pris en sandwich entre les couches internes et externes du stratifié en Super fibre exclusif d'Arai, est utilisé pour renforcer et lier ces deux couches de Super fibre, sans ajouter de poids significatif au casque. La nouvelle résine « Mixture-Z » augmente encore l'adhérence du matériau, nécessitant moins de résine, pour un lien plus solide entre les matériaux et comme résultat une coque plus fine et plus légère.

VAS : variable Axis System

Avec le système VAS-Z, la position de fixation de la visière est abaissée, ce qui offre en moyenne 24 mm de coque lisse en plus sur les deux zones temporales comparé à la génération précédente.

C'est la continuité de la volonté d'Arai de rechercher la forme lisse idéale permettant d'augmenter la capacité à faire « ricocher » l'énergie en cas de chute. En conséquence, une plus grande partie de la coque est lisse sur et va au-delà des tests de la norme Snell.

Aération latérales du SZ-R EVO

Inspirés du RX-7V EVO, les diffuseurs sont conçus pour une excellente aérodynamique et ils fonctionnent conjointement avec l'aileron pour améliorer la stabilité. L'efficacité des prises d'air a augmenté de 19 % par rapport aux modèles précédents.

Les ouïes d'admission peuvent être réglées sur trois positions : fermée, semi-ouverte et complètement ouverte ; elles contribuent également à améliorer l'étanchéité, ce qui réduit le bruit du vent et l'infiltration d'eau.

Aération supérieure centrale – entrée d'air

La même aération supérieure éprouvée que le RX-7V fournit 11 % de flux d'air en plus que l'aération précédente du RX-7. Le bouton plus gros permet une ouverture et une fermeture plus faciles.

L'aération supérieure dispose de trois positions : fermée, semi-ouverte et complètement ouverte, pour ajuster le flux d'air et empêcher l'infiltration d'eau quand elle est complètement fermée.

Système d'aération à hauteur des sourcils

L'air frais peut pénétrer directement dans la zone frontale qui agit conjointement avec les diffuseurs et le système d'aération pour obtenir un casque bien aéré et confortable.

Extracteur d'air au niveau du cou

Afin d'améliorer l'extraction d'air chaud de l'intérieur, l'extracteur d'air au niveau du cou augmente l'effet d'aération de la partie inférieure du casque.

Extracteurs d'air latéraux

Produisant une basse pression derrière l'extracteur arrière pour une meilleure circulation de l'air, ces orifices d'extracteurs latéraux sont intégrés dans la coque pour une meilleure aérodynamique, une réduction du bruit du vent, et ils permettent d'éviter les tremblements à grande vitesse.

À l'intérieur, une petite barrière en mousse aide à absorber et à diminuer le bruit excessif, sans pour autant réduire les performances d'aération.

Aileron Air Wing® breveté non réglable

Testé en Moto GP, l'aileron Air Wing d'Arai est conçu pour réduire les traînées, les turbulences et les tremblements avec pour résultat plus de confort et une vitesse de pointe supplémentaire.

Il améliore la stabilité du casque à haute vitesse ou en cas de freinage brusque, et il réduit le bruit.

Ecran antibuée Pinlock

Cet écran empêche efficacement la formation de buée et de voile sur la visière, même dans des conditions extrêmement humides et moites. Elle peut être nettoyée et changée facilement.

Doublure traitée antimicrobienne

La doublure et son traitement aident à maintenir des taux d'acidité neutres proches de la peau humaine et de nature antibactérienne. Dans le but de parvenir à un ajustement plus doux et encore plus confortable, un matériau de doublure doux est utilisé. La doublure dispose également d'un coussinet de tempe réglable, qui vous permet d'affiner l'ajustement.

Intérieur démontable et lavable

La garniture intérieure peut être retirée facilement. Toutes les pièces, remplaçables ou pas, peuvent être nettoyées à l'eau tiède et au savon doux. Rincez abondamment après le nettoyage et ne laissez jamais sécher à la lumière directe du soleil ou à proximité d'une source de chaleur. Laissez bien sécher à l'air. Des coiffes intérieures en différentes épaisseurs sont disponibles pour un ajustement personnalisé pour chaque motard.

Oreillettes amovibles du SZ-R EVO

Les oreillettes redessinées comprennent le système de contour du visage (FCS = Facial Contour System), comme c'est le cas pour les modèles intégraux, pour un confort amélioré.

Les oreillettes peuvent être facilement retirées :

Retirez-les en tirant d'abord l'arrière de l'oreillette vers l'extérieur, puis en faisant glisser la languette vers l'extérieur.
Installez-les en faisant glisser la languette avant de l'oreillette dans la base et en pressant les deux ergots à l'arrière.

Protections de jugulaire remplaçables

Toutes les pièces (remplaçables ou pas) peuvent être nettoyées à l'eau tiède et au savon doux, y compris les protections de jugulaire. Détachez-les du point d'ancrage en acier et faites-les glisser hors de la jugulaire pour les retirer.

Rincez abondamment après le nettoyage et ne laissez jamais sécher à la lumière directe du soleil ou à proximité d'une source de chaleur.

Emplacement haut-parleurs

Les emplacements pour haut-parleurs ont été redessinés pour une installation plus facile et un confort amélioré. Les systèmes intégrés de communication sont populaires, mais le problème est que, bien souvent, l'espace pour des haut-parleurs est limité voire absent, ce qui provoque des points de pression désagréables. Les emplacements pour haut-parleurs offrent de l'espace pour monter des haut-parleurs sans affecter le confort ou l'ajustement.

Mousse joues et tempes ajustables 5mm

Les coussinets de joue permettent de parfaire encore plus l'ajustement et le confort, ils sont dotés d'une couche effeuillable de 5mm.

Il en est de même pour les mousses au niveau des tempes. Ce dispositif n'est pas disponible pour les tailles XS et S.

Tarifs et coloris

Diamond white / Frost White
Diamond Black / Frost Black

Prix public TTC : 749€

Matt Green / Matt blue
Modern Grey
Frost Gun Metallic

Prix public TTC : 749€

Mimesis Yellow / Mimesis White

Prix public TTC : 849€

Arai est distribué par Bihr.

Arai 2024 : nouveautés et évolutions

Christian — 2023-11-19T11:29:06Z

A l'occasion de Eicma, Arai présente ses nouveautés et évolutions 2024

Présents à Milan pour l'édition 2023 de l'EICMA qui s'est tenue du 7 au 12 novembre le fabricant japonais et ses équipes avaient réunis 80 échantillons de la nouvelle collection et pas moins de 40 casques dédiés spécialement aux essais. Ils ont présenté les nouveaux designs de la collection 2024 ainsi que les principales nouveautés à venir tout au long du premier semestre :

Tour-X5 : le nouveau casque d'aventure d'Arai
* RX-7V FIM Racing #2 : Premier casque au monde homologué selon la norme FIM FRHPhe-02
* La recherche incessante d'une meilleure protection : SZ-R EVO et MX-V EVO

Tour X5

Lors de l'exposition de l'année dernière, un prototype du nouveau casque aventure était exposé. Cette année, Arai est fier de présenter le tout nouveau Tour-X5 qui commencera à être disponible dès la fin de l'année.

Le Tour-X5 est un casque qui a été entièrement redessiné, il est doté de nombreuses nouvelles caractéristiques. Comme pour tous les produits Arai, chaque amélioration est faite avec comme priorité la protection. Ce nouveau modèle nous rapproche encore un peu plus de la forme ovale chère à Arai, celle qui protège le mieux possible chaque pilote en cas de chute.

En plus du tout nouveau Tour-X5, l'édition 2023 a été l'occasion de révéler deux autres nouveautés : les modèles SZ-R EVO le jet routier et l'intégral tout terrain MX-V EVO. Arai pense qu'il est toujours possible de s'améliorer, c'est une priorité en matière de protection avec la recherche incessante d'une meilleure protection en construisant des casques qui, en plus de répondre aux normes de sécurité requises, cherchent à améliorer encore la protection. Cela signifie que le SZ-R EVO et le MX-V EVO seront conformes à la nouvelle et plus stricte réglementation ECE R22-06, tout en conservant et en développant nos valeurs fondamentales d'une coque plus ronde, plus lisse et plus résistante pour des performances optimales en matière de Glancing Off (effet ricochet).

RX-7V FIM Racing #2

Pour 2024, Arai proposera le RX-7V FIM Racing #2 qui sera le premier casque au monde conforme à la norme FIM FRHPhe-02. Alors que la nouvelle norme FIM FRHPhe-02 deviendra obligatoire à partir de 2026.

Comme la sécurité est la priorité d'Arai depuis des décennies et que la marque est prête pour cela, le fabricant japonais proposera son modèle phare dans une version conforme aux nouveaux standards FIM pour les amateurs de compétitions.

Sur le stand Arai à l'Eicma, les visiteurs ont pu découvrir les casques de moto et de course automobile ainsi que l'univers Arai :

Les valeurs d'Arai expliquées, comment et pourquoi la performance Glancing Off est si importante.
80 échantillons de la toute nouvelle collection 2024 - préparez-vous pour l'année prochaine !
40 casques d'essayage. Comprenez pourquoi un casque Arai s'ajuste si bien dès sa sortie de la boîte.
Une zone d'essayage spéciale pour obtenir la perfection absolue, de la route à la course.
Des présentations quotidiennes sur la protection Arai
Un personnel disponible pour répondre à toutes les questions relatives à Arai.

Les nouveautés Arai sont distribuées par Bihr.

Arai RX-7V Evo : édition limitée TT Île de Man 22

Benji — 2022-02-22T16:18:13Z

Arai célèbre le retour du Tourist Trophy en 2022 avec son nouveau RX-7V

Depuis près de quinze ans Arai marque son engagement dans l'événement – avec pour chacune des éditions du Tourist Trophy - une version très spéciale de son casque de course RX-7V. Un design conçu par le légendaire bureau de style italien Drudi Performance. Cette année l'édition limitée est proposée sur la nouvelle génération du RX-7V qui devient EVO : la version homologuée ECE R22-06 du RX-7V.

Avec sa peinture classique noire, rouge et blanche cette édition rend hommage à la toute première série limitée célébrant le partenariat entre Arai et l'épreuve en 2007. Quinze ans après on retrouve toujours les éléments caractéristiques de l'épreuve, lesquels restent présents depuis le tout premier casque : le Triskelion (les trois jambes humaines) réuni par un imposant logo TT sur le dessus, les damiers et l'inscription Ellan Vannin (traduction de île de Man en mannois) subtilement positionnée de l'autre côté.

Le casque 2022 est officiellement présenté au public par un des héros du TT Michael Dunlop durant le MCN London Motorcycle Show sur le stand Arai ce vendredi 11 février.

RX-7V Evo

Le RX-7 imaginé par Arai reste une référence pour les pilotes moto de haut niveau. Fabriqué à la main au Japon par une entreprise familiale depuis trois générations, c'est le casque de la marque à la pointe de la technologie en termes de protection, de ventilation, de confort et d'ajustement. Le nouveau RX-7V EVO sera à découvrir prochainement.

Prix public conseillé : 1.149€.

Aria.

Arai RX-7V : le RX-7, en mieux

Christian — 2021-04-08T05:35:02Z

Le RX-7V, évolution du RX-7, de Arai

Chez ARAI, les modèles sont en perpétuelle évolution. Sur la nouvelle mouture du RX-7 baptisée « V » les modifications sont nombreuses à y regarder de plus près. La calotte conserve cette forme ovale qui épouse parfaitement l'anatomie de la tête (R75 Shape) en la faisant évoluer encore un peu plus.

Cette évolution de la calotte permet de renforcer également la fixation de l'écran et d'être mieux intégré au design et à la structure générale de la calotte grâce au nouveau système V.A.S. rabaissé. Les deux larges canaux de ventilation extérieurs « Type 12 » profitent eux aussi d'une évolution importante, plus longs de 20 mm, avec des commandes ergonomiques et des entrées d'air agrandies. La forme aérodynamique mise au point par ARAI est aujourd'hui optimale à tous points de vue.

Les équipements intérieurs calotin et mousses de confort bénéficient quant à eux d'une refonte intégrale au profit du maintien : un des fers de lance de ARAI. Le RX-7V bénéficie d'un revêtement textile Anti microbien qui participe grandement aux sentiments de douceur et de confort.

Nouveau système V.A.S.

Le système de fixation de l'écran V.A.S. du nouveau RX-7V, a été abaissé de 24 mm. Ses points d'ancrage sont repositionnés vers le bas par rapport à la génération précédente. Le bénéfice est une meilleure intégration du système et de son bouclier sur les côtés verticaux du casque, tandis qu'auparavant ils venaient en surépaisseur sur l'arrondi du casque. Cette intégration est profitable pour la sécurité en cas de chute mais aussi pour l'aérodynamisme du casque. Le système V.A.S. autorise l'ouverture de l'écran non pas sur une rotule façon pivot mais sur un arc de cercle. Là encore le gain est un système plus compact et abaissé.

Calotte PB-SNC²

Une structure de matrice en couches superposées est utilisée pour la calotte, elle est composée de la Super-fibre ARAI et d'autres fibres synthétiques spéciales. Ces mêmes fibres spéciales sont également utilisées dans les casques de Formule1 et apportent résistance et flexibilité. Les 4 calottes ARAI sont soigneusement moulées, un renfort en Super-fibre est appliqué juste au-dessus de l'ouverture de la visière pour plus de solidité. Une nouvelle résine est employée durant la fabrication de la calotte afin de consolider les couches les unes aux autres, elle améliore l'adhérence entre chaque couche de fibres pour une enveloppe extérieure plus forte. On observe une réduction de poids de 30g ainsi qu'un gain d'espace de 3mm au niveau de la mentonnière.

Ventilation

Le système de ventilation offre une circulation efficace de l'air. Les nouveaux canaux supérieurs fournissent 11% d'air supplémentaires, avec de plus grandes commandes. Les entrées d'air latérales au niveau des fixations de l'écran alimentent les canaux secondaires internes à la calotte. Les nouveaux diffuseurs sont rallongés de 20 mm, assurent un meilleur aérodynamisme, et délivrent une stabilité accrue. Le panneau sur la mentonnière capte encore plus l'air pour rediriger les flux vers la bouche tout en étant plus étanche et aérodynamique en position fermée.

Le RX-7V dispose également d'un nouveau tour de cou qui assure une meilleure circulation de l'air et facilite l'enfilage et le retrait du casque.

Diffuseur « type 12 »

La fonction exclusive et brevetée ARAI AirWing® a été améliorée avec des diffuseurs rallongés de 20mm en arrière et rabaissés afin d'augmenter la diffusion. Par rapport aux entrées d'air de la précédente génération, les nouvelles que l'on retrouve sur les diffuseurs « type 12 » sont 19% plus larges. Elles ont également plus de réglages avec quatre positions, la nouvelle étant l'intermédiaire entre ouvert et fermé. Ces nouvelles commandes sont faciles à manipuler avec des gants, tout en assurant une excellente étanchéité à l'air et à l'eau.

Grande taille système de verrouillage du bouclier

Emprunté aux casques de F1, le nouveau mécanisme de verrouillage de l'écran verrouille efficacement l'écran. Sa manipulation reste aisée d'un seul doigt - même avec un gant. Les boucliers qui recouvrent le système de fixation V.A.S. se libèrent facilement par l'action d'un levier. Le démontage de l'écran est quant à lui tout aussi simplifié grâce aux platines V.A.S. Monté sur un axe de cercle il apporte plus de résistance en cas de chocs et est plus facile à utiliser avec des gants. Une position city est également possible avec le RX-7V.

Intérieur antimicrobien

Le système de revêtement intérieur entièrement démontable a été amélioré avec un matériau textile anti microbien qui maintient un pH équilibré. Dans le but d'améliorer le confort, nous avons développé un nouveau matériau de cadre de doublure douce. Le nouveau revêtement bénéficie d'une épaisseur de rembourrage ajustable.

Caractéristiques techniques Arai – RX-7V

Calotte : R75 Shape, forme anatomique pour le confort et la sécurité
Calotte, matériau : PB-SNC2 nouveau procédé résineux appliqué entre chaque couche. Fibres haut de gamme.
Nombre de calottes : 4 tailles
Mousses EPS : 2, avec 3 à 5 densités différentes
Mousses intérieures : FCS (Facial Contour System) ergonomique, avec fixations amortissantes
Mousses intérieures : démontables et lavables, revêtement doux « Eco-Pure » antibactérien
Ventilation : Nouveaux diffuseurs +20mm de long, canaux multiples avec extracteurs
Écran : Avec écran Pinlock® Max Vision, fixation VAS system, démontage rapide sans outil.
Écran : Verrouillage de l'écran avec commande latérale
Fermeture : Boucle double D
Divers : Cache-menton, fixation Pinlock de rechanges
Contrôles : 5 points de contrôle au cours de la fabrication (calotte, peinture, assemblage intérieur, 2 finaux)
Sécurité : testé contre la perforation (pointe de 3 kilos à 3 mètres de haut)
Garantie : 5 ans

Version : RSW Trico
Tailles : de XS au XL
Prix public conseillé : à partir de 849,00 euros ttc (999 euros version déco)

Arai est distribué par |Bihr.->www.bihr.eu]

Arai Profile-V : convaincre par le confort

Arthur — 2019-06-17T05:46:14Z

Le nouveau Arai Profile-V, c'est convaincre par le confort

Le tout nouveau casque Profile-V vient renforcer les rangs de la gamme Sport-Touring en succédant à la dynastie des Axces. Le Profile-V ouvre un nouveau chapitre en élargissant la cible pour reconquérir des utilisateurs clients de la marque par le passé, mais aussi en allant en séduire de nouveaux. Pour cela, la nouveauté Arai de cette année met en avant de sérieux arguments : un haut niveau de confort, sa grande polyvalence, une qualité d'assemblage, la qualité des matériaux, tout en conservant un prix contenu.

Coque R75, gage de sécurité selon Arai

Le Profile-V profite des caractéristiques majeures des derniers ARAI, parmi elles : sa forme R75 : plus ronde, plus robuste, et sans obstacle, sa forme favorise la sécurité en cas de chute. Le principe de « ricochet » si cher à ARAI est ainsi optimisé et permet un maximum d'absorption. En effet la forme ovale permet au casque de tourner en même temps que le corps du pilote dans sa chute, sans l'obstacle d'équipements additionnels sur la calotte et susceptibles de générer des lésions supplémentaires.

Enfilage facilité, confort décuplé

Afin de garantir un confort maximal, l'objectif fondamental durant sa mise au point, les équipes de Arai ont pour cela modifié sensiblement la base périmétrique de la calotte. Sur cette toute nouvelle calotte, la zone de la mentonnière a été élargie avec une augmentation de 5mm vers l'avant et de chaque côté, ce qui a pour effet immédiat de rendre le casque « facile à enfiler et à ôter » tout en gardant un ajustement confortable. La coque du Profile-V inaugure une nouvelle matrice selon le procédé PB-e-cLc qui emploie des résines de dernière génération « Melange-Z » qui augmentent l'adhérence des matériaux et forment une coque plus mince et plus légère. Il en résulte un casque plus léger et plus compact. Le calotin en EPS multi-densité est réalisé dans un seul boc pour absorber et dissiper l'énergie résiduelle à la suite d'un impact, et ceci sans en augmenter le volume. La pièce EPS combine jusqu'à 4 densités différentes selon les zones. Considérant que la zone frontale est un point d'impact critique, Arai renforce le casque avec une ceinture périphérique « Super Fibre » qui présente la caractéristique d'être 30% plus résistante que la fibre de verre normale. Elle contribue à maintenir l'intégrité de la coque dans la zone frontale.

Platines VAS pour l'écran, démontage aisé

Doté des nouvelles platines à pivot VAS (système à axe variable), lesquelles libèrent de l'espace sur la coque extérieure, notamment sur la plus grande circonférence du casque. Techniquement, elles sont abaissées et reculées au bénéficie de la sécurité. Les caches de platines sont dotés d'un mécanisme d'ouverture avec un câble de retenu. Le remplacement de l'écran est facilité et ne nécessite pas d'outil.

Le Profile-V est équipé d'un nouvel écran large favorisant le champ de vision sur les extrémités. Ce gain a été rendu possible grâce aux nouvelles platines VAS positionnées un peu plus en retrait (reculées et rabaissées). A cet écran il est possible d'ajouter un écran antibuée Pinlock de type Max Vison. Un système de verrouillage identique à celui qui équipe le RX-7V permet de bloquer complètement l'écran en position fermée pour une parfaite étanchéité.

Le système de ventilation du Profile-V comporte cinq entrées et six sorties d'air. Les entrées d'air frontales permettent à l'air de s'engouffrer plus rapidement dans les canaux du calotin afin d'être réparti autour de la tête. L'extraction de l'air chaud intervient au niveau du spoiler arrière, le bas de la calotte et à l'arrière du tour de cou. La prise d'air sur la mentonnière est également réglable en position ouverte, intermédiaire ou fermée, de quoi assurer le renouvellement de l'air selon le besoin.

Nouvelle référence en matière de confort

Le Profile-V est un ARAI, le confort reste l'un des arguments fondamentaux ! Outre la forme de la calotte – R75 – particulièrement ergonomique, le confort des mousses intérieures est un des points forts encore une fois du Profile-V. Ce sentiment de maintien assuré par des mousses à densité multiples, associées à un revêtement très doux et de grande qualité. Autre équipement présent sur les mousses de joue du Profile-V : un intérieur semi-amovible et son système de contour du visage FCS. Développé à l'époque pour les casques de Formule 1 de la marque, ce dispositif équipe depuis 2016 les casques moto et contribue activement au maintien d'une part, sans affecter le confort, et à une meilleure insonorisation d'autre part. Techniquement le bas des mousses est doté d'une languette rigide qui repousse la mousse sur le bas du visage et de la mâchoire.

Ce modèle est compatible avec le PSS d'Arai qui a la fonction de pare-soleil externe et ne réduit pas la capacité de protection du casque. Le système Pro Shade ajustable peut bloquer les reflets du soleil mais aussi ceux des éclairages nocturnes et être utilisé comme casquette en position relevé. Ce dispositif complète la liste des équipements et participe un peu plus à la notion de confort. Une donnée fondamentale pour les utilisateurs intensifs et exigeants et qui caractérise la marque ARAI.

Caractéristiques Profile-V

Calotte en fibre selon le nouveau procédé PB-e-cLc
- Forme ovale R75
- Coque stratifiée en fibres de verre, 3 tailles
Calotin, mousses EPS, monobloc multi densité (entre 3 et 5)
Ventilation
- Aération frontale
- Mentonnière, 3 positions, 1 position intermédiaire en plus
- Extracteurs, 6
- Ventilation par canaux multiples
- Ventilation de la visière
Mousses Intérieures
- Mousses multi-épaisseurs amovibles
- Revêtement Dry-Cool antibactérien et hypoallergénique, démontable et lavable
- Mousses de joues avec système de contour de visage FCS
- Coiffe amovible
- Pré-équipées pour intégration de haut-parleurs
Bavette anti-remous (fixe)
Ecran, type 3D
- Système de fixations VAS, sans outil
- Ecran principal Max Vision
- Ecran antibuée Pinlock Max Vision
- Verrouillage de l'écran type F1 (identique RX-7V)
Fermeture par boucle Double D
Accessoires optionnels :
- Ecran pare soleil externe (en option), type PSS amovible.
- Mousses de joues épaisseurs multiples (12 à 35mm)
- Coiffe, épaisseurs multiples (5 à 12mm selon les tailles)
Contrôle qualité : 5 contrôles
Homologation européenne ECE 22.05
Fabriqué au Japon à la main
Garantie 5 ans

Couleurs : Noir mat, Noir brillant, Blanc brillant
Décos : TUBE Rouge ; jaune fluo et COPY Noir
Tailles : de XS à XXL
Prix conseillé : à partir de 479€ (déco 579€) avec écran Pinlock inclus

Arai Profile-V est distribué par Bihr.
Non-distribué par BIHR en Hollande, Luxembourg et en Suisse.

Essai 2 saisons en Arai SZ-R VAS : 365 (bonnes) raisons de craquer

Christian — 2019-04-01T21:54:48Z

Essai longue durée du casque Arai SZ-R VAS

Arai a présenté l'année dernière la nouvelle version de son casque SZ, le SZ-R VAS, c'est son nom. Il s'agit d'un casque de type jet. Comment ? Un jet ? Mais c'est dangereux ! Si telle est votre opinion des casques jets, c'est que vous n'avez pas essayé le SZ-R VAS.

Présentation

Comme tout casque jet qui se respecte, le SZ-R VAS n'a pas de mentonnière. Dans cette livrée blanche, il fait penser au casque de la guerre des étoiles. Il est parfaitement rond.

Sa calotte en fibres composites ne change pas du modèle précédent. Elle est d'une résistance à tout épreuve ou presque. Une personne de plus de 100kg s'est ainsi tenue debout dessus, dans qu'elle ne craque ou éclate.

Le SZ-R VAS est surmonté de trois entrées d'air et celles sur le côté sont prolongées sur l'arrière jusqu'aux extracteurs. Deux autres extracteurs prennent place sur le bas du casque. Un troisième extracteur passe au niveau du cou.
Avec ce nouveau système de ventilation, Arai annonce un flux d'air supérieur de 11% par rapport à la version précédente. En position fermée, l'eau ne peut pas s'infiltrer et vous pouvez moduler le débit en entrée sur trois positions : fermé, ouvert ou semi-ouvert.

Arai a doté son dernier né du système VAS, Variable Axe system-système à axe variable (VAS). Derrière cet acronyme, Arai a abaissé la position de la visière, ce qui permet d'avoir 14mm de plus sur les tempes. C'est tout à la fois bon pour la protection et pour obtenir une forme lisse permettant, en cas de chute, de faire ricocher l'énergie. Cela permet à une plus grande partie de la coque d'être plus lisse sur et au-dessus de la ligne de test de la norme Snell.

A l'arrière encore, les extracteurs sont reliés par un aileron stabilisateur. Testé en Moto GP et conçu pour réduire les traînées, les turbulences et les tremblements avec pour résultat plus de confort et une vitesse de pointe supplémentaire. Il améliore la stabilité du casque à haute vitesse ou en cas de freinage brusque, et il réduit le bruit.

Pas de boucle micrométrique mais une attache à « l'ancienne », en double « D ». Il faut passer la sangle dans deux anneaux et bloquer celle-ci sur le bouton pression. La jugulaire est doublée d'un tissu doux pour les peaux sensibles.

Notre modèle d'essai est équipé d'un écran pare-soleil, disponible en option.

Au quotidien

Sur le SZ-R VAS, rien n'est le fruit du hasard. C'est tout le contraire. Le SZ-R VAS est le résultat de plus de trente ans d'expérience qui a commencé avec le premier SZ en 1988.

Quand vous mettez le casque sur la tête, il faut bien veiller à écarter les joues du casque et une fois la tête enfilée, elles viennent se positionner naturellement autour des vôtres. Cela donne le sentiment que la tête ne bougera plus.
La première chose qui étonne ensuite est le champ de vision. Sur le SZ-R VAS, pas de meurtrière à travers laquelle le regard doit passer. Ici au contraire, le champ de vision est total. Pour surveiller votre environnement, il suffit de porter le regard dans la direction souhaitée. Rien ne vient entraver votre vision et surtout, sans avoir à tourner la tête. C'est bon pour la sécurité, la route devant est toujours visible.

Ecran baissé, vous serez également surpris de constater qu'il descend bas. Beaucoup plus que les écrans de casque jet habituels. L'écran se bloque également dans cette position. Une sécurité bienvenue dans le cas d'une chute, l'écran ne se relèvera pas et vous protègera.

Quand nous vous disons que le Arai SZ-R VAS est le fruit de plus de 30 ans d'expérience et de près de 16 déclinaisons successives, ces détails en sont la preuve.

Calotte

Pour son SZ-R VAS, Arai a développé une nouvelle calotte, composé d'une ceinture en Super Fibre. Elle apporte 30% de résistance en plus, mais elle coute 6 fois plus cher par rapport aux autres fibres similaires. La ceinture en Super Fibre est une bande de fibres de renfort, un peu comme le cerceau autour d'un tonneau, à l'origine elle avait été conçue pour les casques F1 afin de les rendre plus résistants et plus légers.

La particularité de cette calotte est de descendre bas par rapport à la tête. Elle vient ainsi effleurer les cols de blousons ou vestes. Si vous avez un intercom à molette, vous pourrez changer de morceau de musique, rien qu'en tournant la tête.

Cette calotte basse contribue au sentiment de protection, une fois les joues du casque resserrées sur les vôtres.

Aération

Avec son nouveau système de ventilation, avec le SZ-R VAS, en plein été, vous pourrez traverser la ville sans arriver ruisselant de sueur et sans devoir faire un shampoing. Il suffit de rouler, même au pas, pour sentir les bienfaits de la ventilation du casque. A l'arrêt, et en pleine canicule, il faudra relever l'écran mais c'est propre à tous les types de casque.

En hiver, le SZ-R VAS étant ouvert, les porteurs de lunettes apprécieront de ne pas avoir de la buée sur les verres quand ils baissent l'écran et que l'air de leur respiration vient tout troubler. C'est un nouveau sentiment pour les conducteurs à lunettes.

En hiver, comme l'écran transparent descend bas, l'air est directement dévié vers votre cou. Comme il n'y pas de mentonnière pour vous protéger, il est donc indispensable de bien isoler cette partie de votre corps.

Poids

En tant que casque jet, le Arai SZ-R VAS est léger sur la tête. En version M, il ne fait que 1.440g. Par rapport à un modulable, la différence de poids se fait sentir. Ce poids léger est doublé d'un centre de gravité placé bas. Pra rapport à un modulable, en été, vous pourrez rouler avec l'écran relevé sans avoir le poids de la mentonnière qui vient entrainer votre tête dans un sens ou l'autre.

Après une journée de roulage, vos vertèbres apprécient.

Isolation phonique

Nous redoutions un casque bruyant mais finalement, il n'est rien. Le SZ-R VAS est bien né et surtout il cumule plusieurs générations de SZ. Les oreilles prennent place dans un espace évidé qui est prévu pour y installer des haut-parleurs.

Vitesse	Ralenti	30	50	70	90	110	130
db	51	59	65	70	73	77	80

Ces mesures ont été effectuées derrière un pare-brise.

80db correspondent au bruit d'une salle de restaurant bondée. 70db à celle d'une sonnerie de téléphone. L'excellente isolation phonique du Arai SZ-R VAS est la garantie que vos déplacements se feront sans fatigue excessive.

Si l'isolation est bonne, le casque est ouvert et vous entendez bien votre environnement. Vous n'êtes pas isolé dans votre bulle.

Remous d'air

Casque jet oblige par rapport à un modulable ou un intégral, il y a quelques remous d'air qui arrive sur le visage. Ce n'est pas désagréable en soi, plutôt surprenant que cela arrive. Pour contrer ces remous, il faut, une fois le casque enfilé sur la tête, le faire basculer sur l'avant.

Ainsi positionné plus près du cou, le grand écran atténuera les remontées de flux d'air sur le visage.

Sur route

Après plusieurs milliers de kilomètres passés sous l'Arai SZ-R VAS, le bilan est positif. Les remous d'air sont présents mais on s'y habitue. En été, ils sont d'ailleurs bienvenus !

Au niveau bruit, l'Arai SZ-R VAS se défend très bien. Les bourrasques de vent viennent bien le faire « siffler » mais rien de dramatique. Au final, ce qui est fatigant, c'est d'entendre son moteur.

Pare-soleil

Arai a choisi de positionner l'écran pare-soleil à l'extérieur du casque. Le positionner à l'intérieur et le faire surgir de la calotte aurait fragilisé le casque. Au premier abord, le pare-soleil semble bien petit mais une fois baissé, il vient bien occulter le soleil.

En roulage sans, il est relevé. Il faut donc s'habituer à voir, sur le haut du casque, les deux extrémités du pare-soleil entrer dans votre champ de vision. Aucune gêne heureusement. Il se manipule facilement et c'est bienvenu car le matin, pour enfiler le casque Arai SZ-R VAS, il faut lever l'écran transparent et au moment de l'abaisser, l'écran pare-soleil suit le mouvement.

Entretien

Ce Arai SZ-R VAS est un casque facile. Facile à entretenir, les mousses se défont et se remontent tout aussi facilement. Pas de languette à faire entrer dans une fente, puis à faire glisser. Il suffit de positionner les mousses… et de les clipser.

En parlant de mousse, elle est traitée antibactérienne, déodorante et antisalissure. Le bas des mousses est également traité pour être imperméable tandis que le haut est ajustable pour permettre de passer les branches de lunettes.

L'écran transparent se manipule sans outil. Il se retire et se remet sans avoir à réfléchir durant des heures.

La peinture est particulièrement résistante. Contre les insectes et autres nuisances de la route qui viennent souiller le casque, une éponge humide en vient à bout.

Il n'y a qu'au niveau des aérations, peu facile d'accès, qu'il faudra prendre un coton-tige pour tout nettoyer.

Ecran en pointe

La forme de l'écran transparent est forcément arrondie mais un arrondi qui se rapproche d'une pointe. Pour Arai cette forme permet une moindre déformation des formes vues à travers. Là-dessus, 100% réussi de la part d'Arai.

Là où nous avons été gênés, c'est par temps de pluie. Les gouttes d'eau qui s'accrochent à l'écran déforment quelque peu la vision. La solution est de ralentir l'allure, ce qui, par temps de pluie est de toute façon fortement conseillé.

Conclusion

Le Arai SZ-R VAS de Arai est une bonne surprise. Il offre tous les avantages d'un jet, facilité d'utilisation, légèreté, sans en avoir les inconvénients, bruit, manque de protection.

Affiché à 599€ dans cette couleur unie, le SZ-R VAS se positionne au sommet de la hiérarchie. Cela représente un investissement, certes, mais vous l'apprécierez pour sa facilité d'utilisation. Au quotidien et après deux saisons, été et hiver, vous apprécierez vite le Arai SZ-R VAS.

Vous aurez, comme nous, 365 raisons de le prendre, une par jour !.

Essai longue durée du casque Arai SZ-R VAS

Arai SZ-R VAS : 30 ans de progrès continus

Christian — 2018-10-02T11:23:52Z

Avec son Arai SZ-R VAS, ce sont 30 années de progrès qui sont concentrées

Chez Arai, le casque n'est pas seulement un business, c'est un mode de vie et une philosophie. Elle commence par la création de la société Arai par Harada Arai. Lui-même motard, Harada Arai a conçu le premier casque en FRP (Fiber Reinforced Plastic), plastique renforcé de fibres, dans un souci de protection. Pour cela, Harada Arai a tout revu, des matériaux, aux méthodes et sites de production.

Son but était de devenir le Nr. 1 du monde en tant que fabricant de casques en termes de protection. En vrai motard passionné à vie, Harada Arai souhaite lui-même tester tous les nouveaux modèles.

Le nouveau casque présenté en exclusivité au Mondial deux roues cette année s'intègre dans la longue histoire du SZ.

30 ans de SZ

L'histoire du casque SZ commence en Europe lors du salon de Cologne en 1988. Le casque Arai SZ est le premier casque jet au monde à être équipé du système d'enlèvement-installation de visière sans outil. Ce modèle avait été conçu et développé pour correspondre au paysage urbain de Tokyo.

Ce modèle a été remplacé par le modèle SZ-Alpha (en 1995), qui avait des oreillettes amovibles.

Trois ans plus tard, Arai a introduit le SZ-M, un casque basique avec ventilation, qui était accompagné du SZ-Ram II, un casque avec une nouvelle forme de diffuseur ainsi qu'une nouvelle ventilation frontale, une coque en construction stratifié complexe et un intérieur amovible

En 1997, le SZ-Beta est sorti avec des oreillettes remplaçables et une longue visière aérodynamique Super-adSis pour plus de protection contre le vent.

La même année, la SZ-Beta XX (le 1er SZ-Ram) a vu le jour : une version avec le système de ventilation par diffuseur, emprunté au modèle haut de gamme RX-7 et un intérieur entièrement remplaçable.

Le SZ / F est le successeur naturel du SZ / m, avec un système de ventilation amélioré, car s'il est important de pousser l'air dans le casque, il faut également évacuer l'air chaud pour refroidir la tête,

En 2004, avec le SZ-Ram III, Arai a encore amélioré le casque avec plus de ventilation, des caches amovibles, des échappements latéraux et un intérieur dry-cool. De plus, le retrait de la visière a été facilité grâce au système de libération du levier.

Il a fallu 7 ans pour franchir la prochaine étape dans l'évolution. En 2011, le X-Tend et X-Tend Ram font leur apparition. La principale amélioration a été l'extension des côtés inférieurs, 30 mm plus longs que le modèle précédent, permettant une grande stabilité à des vitesses plus élevées. Une visière plus arrondie pour une meilleure visibilité et un nouveau coussinet de joue pour plus de confort ont complété ce casque. Comme avec les modèles précédents, la version Ram est venue avec une construction de coque différente, les diffuseurs du RX-7 (GP) et un intérieur amovible.

Un modèle plus axé sur les scooters a été présenté aux consommateurs européens en 2012 : le SZ-Ram 4. Doté d'une couche effeuillable de 5 mm au niveau des joues et des tempes pour un ajustement parfait, il est devenu le premier choix pour les conducteurs de maxi moto et scooters rapides ainsi que des balieusards

La même année, le SZ-Urban est né : un petit casque jet basique avec visière, adapté pour se loger facilement sous un siège de scooter. P15

Le CT / F et le CT-Ram sont sortis un an plus tard en 2013. C'était essentiellement le modèle X-tend, mais avec un cache-nez contre l'éblouissement du soleil et un meilleur aérodynamisme. La version F venait avec des coussinets de joue effeuillables de 5 mm, le Ram avec un intérieur entièrement remplaçable.

Le dernier, mais non le moindre, à la collection est l'actuel SZ-Ram X, sorti en 2016. Un casque équipé d'un système de ventilation à 9 trous, équipé des diffuseurs du RX-7V et d'un intérieur remplaçable en doublure antimicrobienne. Ce casque est très populaire en France et surtout à Paris. C'est la raison pour laquelle nos collègues d'Arai Japon du service recherche et développement sont venus chercher l'inspiration à Paris et vous verrez que le SZ-R VAS s'adapte parfaitement au paysage urbain de Paris.

Nouvelle coque extérieure conçue pour la forme de casque idéale

Ceinture en Super Fibre. La Super Fibre originale d'Arai procure 30% de résistance en plus, mais elle coute 6 fois plus cher par rapport aux autres fibres similaires. La ceinture en Super Fibre est une bande de fibres de renfort, un peu comme le cerceau autour d'un tonneau. A l'origine, elle avait été conçue pour les casques F1 afin de les rendre plus résistants et plus légers. Cette ceinture empêche la coque de se fissurer lorsqu'un impact important frappe la zone au-dessus des yeux. La structure de la coque du SZ-R VAS est la PB-CLC2, qui est la même construction que celle utilisée sur le QV-Pro, la modèle de tourisme haut de gamme chez Arai.

Matériaux. En ce qui concerne les matériaux utilisés pour la fabrication de la coque extérieure, Arai intégre plus de 20 types de matériaux dans la position appropriée. Ces matériaux choisis pour chaque partie renforcent la coque extérieure pour donner un niveau de protection plus élevé.

Le premier Jet avec le mécanisme VAS

• Tout casque a une limite pour gérer l'absorption d'énergie d'impact. C'est quelque chose que nous avons appris au cours de nos décennies d'expérience. Et c'est la raison pour laquelle Arai a toujours poursuivi une forme lisse qui facilite le ricochet et la glissade.
• Pensez à d'autres articles qui vous protégent comme les sliders sur votre combinaison en cuir, sur vos bottes, vos gants : pas carré (edgy), pas de forme étrange, mais très lisse pour glisser le plus longtemps possible.
• En ce qui concerne la ligne de test Arai et pour la norme Snell, nous avons abaissé la position des caches de 14 mm par rapport au modèle précédent, permettant ainsi d'augmenter la zone arrondie et la zone la plus lisse pour le ricochet. Cela se rapproche de la forme de casque idéale, en laquelle Arai croit.

Technologie aérodynamique moderne

La ventilation est conçue pour aspirer l'air frais à l'intérieur et extraire l'air chaud / humide du casque. Le vent pousse l'air au niveau du front pour refroidir. En tant que jet haut de gamme, Arai a adopté les mêmes diffuseurs que notre fleuron, le RX-7V. La position, l'angle et la forme de l'aileron ont été révisées pour maximiser le flux d'air, améliorer la stabilité et réduire la fatigue du motard.

Visibilité plus claire

Comme vous le voyez sur la photo, la forme de la nouvelle visière est plus allongée et donne une vision plus claire, plus confortable pour les yeux et offrant encore moins de distorsion par rapport à la version précédente.

Grâce au double système, la visière peut être ouverte et fermée beaucoup plus facilement et on peut mettre une lentille anti-buée Pinlock en option.

La forme de la visière qui a été revue, a permis d'obtenir une vue plus claire, plus confortable pour vos yeux. Elle génère encore moins de distorsion par rapport à la forme de la visière précédente, offrant une visibilité plus claire.

Pare-soleil ne dérange pas la conduite

Système Pro Shade

Le Pro Shade d'Arai fonctionne comme un pare-soleil externe sans altérer les capacités de protection du casque.

Comme le pare-soleil est placé à l'extérieur de la visière, il n'y a pas de perte d'espace pour la doublure en EPS dans la coque et il n'est donc pas nécessaire d'agrandir la doublure en EPS pour compenser.
Il réduit l'éblouissement sans sacrifier l'excellente protection et ce même à grande vitesse.
Quel que soit le temps, la visière pare-soleil fonctionne comme vous le souhaitez. Les visières pare-soleil sont également disponibles en version iridium.

Intérieur nouvellement développé pour une conduite plus agréable

Avec les nouveaux intérieurs et oreillettes, les points de contact sur la tête du motard ont été répartis de manière plus uniforme pour une nouvelle sensation qui enveloppe doucement toute la tête.
L'intérieur antimicrobien a une fonction Déodorante & Antisalissure.
Il y a une indentation dans la doublure EPS pour placer un système de communication et une base de haut-parleur a été ajoutée sous le coussinet de joue pour créer une surface plane pour y placer le haut-parleur.

Oreillette nouvellement développée

Si vous enlevez le cache de l'oreillette, vous découvrirez :
• Une couche supplémentaire imperméable qui empêche la pluie d'entrer et qui fonctionne également comme absorption sonore.
• Si vous avez du mal à insérer vos lunettes, retirer la fente supérieure pour vous aider à insérer vos lunettes plus facilement.

Coloris

Uni

Diamond Black	Diamond White
Black Frost	Calm Red
Gun Metallic Frost	Modern Grey

Autres

Harada Tour ( Black & White)	Ghost (Red, Blue)
Oriental 2	Mimetic

Prix

Uni : 599€
Autres : 699€

Le casque Arai SZ-R VAS est à découvrir au Mondial, Hall 3, allée A, stand 40.

Arai.

ARAI SZ Ram-X : casque jet « Café Racer »

Arthur — 2017-04-03T21:56:54Z

Avec son SZ Ram-X, Arai propose un casque jet Café Racer

Pour sa deuxième année, le modèle jet sportif du fabricant nippon se décline dans une nouvelle déco déclinée dans 3 versions. Baptisée « Café Racer » elle arbore une bande à damiers et un double liseré doré. Pour chacune des 3 versions (noir, vert et blanc mat, un numéro 7 est appliqué sur les deux côtés.

Arai SZ Ram-X

Le SZ Ram-X est sans conteste la référence des casques jet. Il existe des marques, des objets icones, le SZ en est le parfait exemple dans le casque moto. C'est le casque jet sportif par excellence. Associé au Yamaha T-max mais pas seulement, c'est un must aujourd'hui sur le marché parisien très commuter. Au fur et à mesure de ses évolutions (Ram2, Ram3, X-Tend, Ram4 et enfin Ram-X) le modèle a acquis ses lettres de noblesses et s'est fait une belle place sans jamais être inquiété par la concurrence, tant ses qualités et son design ont su apprivoiser sa clientèle depuis plus d'une décennie.

Un casque jet avec le confort d'un intégral. Ce succès a été entretenu grâce à une mise à jour continue du modèle. Comme les intégraux, le SZ-Ram a bénéficié des mêmes évolutions pour ce qui est des matériaux, de la construction des mousses, de la ventilation. Le résultat est un casque plébiscité pour son haut niveau de confort et de maintien qu'il procure y compris à grande vitesse, ce qui en fait également l'une des références sur le segment des casques jet routiers tant son aérodynamique et la protection de son écran sont performants.

Sportif pour les uns, routier pour les autres, sa notoriété n'est plus à faire grâce à une coque dont le design et la forme excellent ! Le design R75 apporte une forme plus ovale, plus robuste, et sans obstacle en cas de chute. Le principe de « ricochet » si cher à ARAI est ainsi optimisé et permet un maximum d'absorption. En effet la forme ovale permet au casque de tourner en même temps que le corps du pilote dans sa chute, sans obstacle d'équipements additionnels sur la calotte et susceptibles de générer des lésions supplémentaires.

Parmi les évolutions notables, la ventilation et de nouvelles mousses intérieures entièrement réglables font leurs apparitions. :

Nouveaux diffuseurs « Type12 »

L'équipement exclusif et breveté ARAI AirWing® a été amélioré avec des diffuseurs rallongés de 20mm en arrière et rabaissés afin d'augmenter la diffusion. Par rapport aux entrées d'air sur la précédente génération les nouvelles que l'on retrouve sur les diffuseurs « Type 12 » sont 19% plus larges. Elles ont également plus de réglages avec trois positions, la nouvelle étant l'intermédiaire entre ouvert et fermé. Ces nouvelles commandes sont faciles à manipuler avec des gants, tout en assurant une excellente étanchéité à l'air et à l'eau.

IC Duct5, ventilation affutée

Le système de ventilation haute performance du SZ-Ram X a été développé pour offrir au pilote un confort constant a fortiori l'été lorsque la chaleur est importante. De nouvelles entrées d'air apparaissent sur la calotte IC Duct5. L'air s'y engouffre plus rapidement et en plus grande quantité dans les canaux du calotin afin d'être réparti de façon homogène autour de la tête grâce à pas moins de 9 entrées d'air. En plus des positions ouverte et fermée, une troisième position fait son apparition pour les prises d'air frontales avec les nouvelles commandes plus ergonomiques y compris avec des gants : une position intermédiaire (mi ouverture) est à présent proposée. L'extraction de l'air chaud intervient au niveau du spoiler arrière et de l'arrière du tour de cou.

Le confort, une caractéristique fondamentale

Qui retranscrit parfaitement le sentiment que l'on ressent lorsque l'on enfile un casque ARAI.
Le SZ-Ram X ne déroge pas à cette règle ! Outre la forme de la calotte particulièrement ergonomique, le confort des mousses intérieures est un des points forts encore une fois du SZ-Ram X. Ce sentiment de maintien assuré par des mousses à densité multiples et ajustables associées à un revêtement EcoPure très doux laissent paraître un haut degré de qualité à juste titre. Il maintient un pH équilibré avec un traitement antibactérien et antiodeur. Les mousses entièrement amovibles (mousses d'épaisseur variable disponibles en option) participent au confort.

Arai SZ Ram-X : caractéristiques techniques

Calotte en fibres composites, forme ovale R75
Aérations optimisées AirWing® Type 12
- Avec nouvelles entrées d'air IC Duct5
- Position intermédiaire en plus
Mousses Intérieures ajustables et amovibles
- Revêtement Eco Pure antibactérien et hypoallergénique, démontable et lavable
- Mousses multicouches, dernière couche prédécoupée -5mm d'épaisseur si besoin
- Coiffe réglable, et épaisseur de mousse ajustable
- Pré-équipées pour intégration d'oreillettes extraplates
- Coiffe et mousses de joue épaisseurs variables en option
Ecran
- Platines VAS
- Ecran démontable sans outil
- Ecran antibuée Pinlock Max Vision
- Verrouillage de l'écran en position basse
Fermeture par Double D
Homologation européenne ECE 22.05
Garantie 5 ans

Taille : XS à XXL
Déco Café Racer : Blanc (mat), noir, vert
Prix public conseillé : 699,00 euros ttc

Arai SZ Ram-X est distribué par Bihr.

Arai SZ-F : jet routier indémodable

Jean-Claude — 2016-09-13T22:05:00Z

Arai avec son SZ-F inaugure le jet routier… depuis 1988

Le jet SZ-F a été lancé en 1988 et il est devenu un modèle iconique. Chez Arai, c'est le jet routier référent auquel on revient toujours, tant son confort et sa ligne sont indémodables. Depuis 1988, le premier SZ a connu de nombreuses évolutions jusqu'au début des années 2000 pour trouver sa ligne définitive qu'on lui connaît depuis.

Précurseur d'un nouveau genre de casques : le jet routier, le SZ avec son écran long et son profil routier n'avait pas d'équivalence à sa sortie.

Concept original, référence indémodable

Devenu un modèle emblématique du catalogue d'un des plus anciens fabricants, la gamme a été complétée à la fin des années 90 avec une version plus sportive « Ram » et ses successeurs « Ram 2, 3, 4 Tend, Tend-Ram et X ». Si ces derniers faisaient la part belle à la sportivité en reprenant les caractéristiques et équipements des intégraux sportifs de la marque, le SZ originel a toujours privilégié le confort et le maintien.

Le SZ-F comme ses prédécesseurs a de nombreux fans, plébiscité pour son maintien et son confort le jet ARAI capitalise sur une réputation éprouvée qui lui permet de conserver sa clientèle année après année.

Urbain et GT, le SZ-F est polyvalent

Sa calotte ovale de type R75 délivre une stabilité à grande vitesse, lui conférant d'excellentes propriétés routières. Le casque ne subit pas de déports latéraux ni de pression verticale. La calotte est conçue à partir de fibres haut de gamme, avec un renfort intérieur « Hyper Ridge » qui permet d'apporter une protection supérieure et un centre de gravité légèrement abaissé, avec comme résultante un excellent équilibre du casque lorsqu'il est porté sans fatigue ni gêne au niveau des cervicales.

L'écran 3D est long et protège efficacement, il est pourvu de deux aérateurs sur la partie supérieure, une spécificité ARAI. Son ouverture est précise et aisée, le démontage ne nécessite pas d'outil.

La ventilation est une des caractéristiques fortes de la marque, le SZ profite d'une construction à canaux multiples pour diffuser les flux d'air à l'intérieur du calotin. Deux prises d'air frontales assurent l'entrée de l'air tandis que cinq extracteurs assurent l'évacuation de l'air chaud sur l'arrière du casque.

La qualité de fabrication, associée à la qualité des matériaux, contribue à la perception haut de gamme du produit. Le confort est assuré par des mousses intérieures à densité multiples (plusieurs épaisseurs sont disponibles en accessoires) recouvertes par un tissu très doux et hypoallergénique. La sensation de maintien et de confort est tout de suite perceptible dès l'enfilage et font la particularité et la reconnaissance des casques ARAI. Le SZ-F ne déroge pas à cette règle et si sa longévité lui confère un classicisme légitime son succès l'est tout autant.

Caractéristiques techniques Arai SZ-F

Calotte : R75 Shape, matériaux fibres
Mousses EPS : densités multiples
Mousses intérieures : multi densité, démontables et lavables, antibactérien
Ventilation : Canaux internes multiples, 2 entrées et 5 extracteurs
Ecran : 3D, long, traitement antibuée, avec aérateurs intégrés, démontage sans-outil.
Divers :
- Contrôles : 5 points de contrôle au cours de la fabrication (calotte, peinture, assemblage intérieur, 2 finaux)
Sécurité :
- Ceinture Hyper Ridge, bande de renforcement en fibres qui encercle le fond de la calotte.
- Testé contre la perforation (pointe de 3 kilos à 3 mètres de haut)
- Boucle double D
Garantie : 5 ans

Taille : XS au XXL
Coloris : Gris Silver ; Blanc ; Noir ; Noir mat
Prix conseillé : 429,00 euros ttc

En France Arai est distribué par [Bihr>www.bihr.eu].
Non-distribué par Bihr en Belgique, Hollande, Luxembourg et Suisse.

Arai SZ-Ram X : jet sportif iconique

Arthur — 2016-06-21T11:16:07Z

L'Arai SZ-Ram X est un casque jet sportif iconique

Il existe des marques, des objets icones, le SZ en est le parfait exemple dans le casque moto. C'est le casque jet sportif par excellence. Associé au Yamaha T-max mais pas seulement, c'est un must aujourd'hui sur le marché parisien très commuter.

Au fur et à mesure de ses évolutions (Ram2, Ram3, X-Tend, Ram4 et enfin RamX) le modèle a acquis ses lettres de noblesses et s'est fait une belle place sans jamais être inquiété par la concurrence, tant ses qualités et son design ont su apprivoiser sa clientèle depuis plus d'une décennie.

Jet au confort d'un intégral

Ce succès a été entretenu grâce à une mise à jour continue du modèle. Comme les intégraux, le SZ-Ram a bénéficié des mêmes évolutions pour ce qui est des matériaux, de la construction des mousses, de la ventilation. Le résultat est un casque plébiscité pour son haut niveau de confort et de maintien qu'il procure y compris à grande vitesse, ce qui en fait également l'une des références sur le segment des casques jet routiers tant son aérodynamique et la protection de son écran sont performants.

Sportif et routier

La notoriété du SZ-Ram X n'est plus à faire grâce à une coque dont le design et la forme excellent ! Le design R75 apporte une forme plus ovale, plus robuste, et sans obstacle en cas de chute. Le principe de « ricochet » si cher à ARAI est ainsi optimisé et permet un maximum d'absorption. En effet la forme ovale permet au casque de tourner en même temps que le corps du pilote dans sa chute, sans obstacle d'équipements additionnels sur la calotte et susceptibles de générer des lésions supplémentaires.

Parmi les évolutions notables, la ventilation et de nouvelles mousses intérieures entièrement réglables font leurs apparitions. :

Nouveaux diffuseurs « Type12 »

IC Duct5, ventilation affutée

En plus des positions ouverte et fermée, une troisième position fait son apparition pour les prises d'air frontales avec les nouvelles commandes plus ergonomiques y compris avec des gants : une position intermédiaire (mi ouverture) est à présent proposée. L'extraction de l'air chaud intervient au niveau du spoiler arrière et de l'arrière du tour de cou.

Confort, une caractéristique fondamentale

Le confort est une caractéristique fondamentale qui retranscrit parfaitement le sentiment que l'on ressent lorsque l'on enfile un casque ARAI.

Le SZ-Ram X ne déroge pas à cette règle ! Outre la forme de la calotte particulièrement ergonomique, le confort des mousses intérieures est un des points forts encore une fois du SZ-Ram X. Ce sentiment de maintien assuré par des mousses à densité multiples et ajustables associées à un revêtement EcoPure très doux laissent paraître un haut degré de qualité à juste titre. Il maintient un pH équilibré avec un traitement antibactérien et antiodeur. Les mousses entièrement amovibles (mousses d'épaisseur variable disponibles en option) participent au confort.

Caractéristiques techniques SZ-Ram X

Calotte en fibres composites, forme ovale R75
Aérations optimisées AirWing® Type 12
Avec nouvelles entrées d'air IC Duct5
- Position intermédiaire en plus
Mousses Intérieures ajustables et amovibles
- Revêtement Eco Pure antibactérien et hypoallergénique, démontable et lavable
- Mousses multicouches, dernière couche prédécoupée -5mm d'épaisseur si besoin
- Coiffe réglable, et épaisseur de mousse ajustable
- Pré-équipées pour intégration d'oreillettes extraplates
- Coiffe et mousses de joue épaisseurs variables en option
Ecran
- Platines VAS
- Ecran démontable sans outil
- Ecran antibuée Pinlock Max Vision
- Verrouillage de l'écran en position basse
Fermeture par Double D
Homologation européenne ECE 22.05
Garantie 5 ans

Taille : XS à XXL
Coloris : Blanc diamant, Gris argent, Blanc (mat), Noir (mat)
Prix public conseillé : 549.00€ TTC

Le casque SZ-Ram X est distribué par Bihr.
Non-distribué par BIHR en Belgique, Hollande, Luxembourg et Suisse.