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Zero Motorcycles : Pierre-Martin Bos, PDG, scooter LS1 et concept Lompico

Christian — 2025-11-20T07:03:56Z

Pierre-Martin Bos est nommé PDG de Zero Motorcycles et lance le scooter LS1 et le concept Lompico

Zero Motorcycles entre dans une nouvelle ère de croissance et d'innovation à l'échelle mondiale avec l'annonce de la nomination de Pierre-Martin Bos au poste de président directeur général, succédant à Sam Paschel après huit années de leadership marquées par l'expansion et l'innovation de l'entreprise.

Fort de plus de deux décennies d'expérience internationale dans l'industrie automobile, notamment au sein de Kia Europe, Stellantis et Fiat Chrysler Automobiles, Pierre-Martin Bos apporte une vision stratégique globale et une expertise opérationnelle pour guider Zero vers sa prochaine phase de développement.

Cette année marque également un tournant stratégique avec le transfert du siège européen de Zero Motorcycles de la Californie vers les Pays-Bas, renforçant la proximité avec les marchés européens et facilitant le développement de la marque à l'échelle mondiale.

Avec Pierre-Martin Bos à la tête, Zero Motorcycles confirme son ambition de transformer la mobilité électrique. À l'occasion du salon EICMA 2025, la marque a présenté le tout nouveau scooter urbain LS1, conçu pour répondre aux besoins des déplacements quotidiens tout en offrant performance, agilité et autonomie.

La gamme Model Year 2026 a également été dévoilée, comprenant des améliorations techniques et stylistiques sur l'ensemble des modèles, renforçant la position de Zero comme leader mondial des deux-roues électriques.

Le concept Lompico, quant à lui, illustre la vision futuriste de la marque, intégrant de nouvelles technologies, une connectivité avancée et une expérience utilisateur enrichie, tout en ouvrant la voie aux prochaines générations de véhicules électriques.

Zero Motorcycles XE et XB : livraisons tous terrains

Arthur — 2025-08-04T05:32:57Z

Zero Motorcycles début la livraison des XE et XB partout dans le monde

Zero Motorcycles, leader mondial de la moto électrique et des groupes motopropulseurs, annonce aujourd'hui la livraison de la première vague de modèles de la gamme X. Des clients du monde entier ont commencé à recevoir leurs motos XE et XB, marquant un moment fort pour les détenteurs de réservations de la X Line et pour Zero Motorcycles dans son ensemble.

« La livraison des premières motos de la gamme X représente une étape majeure pour Zero, mais aussi pour l'avenir des performances tout-terrain en électrique », déclare Sam Paschel, CEO de Zero Motorcycles. « C'est le début d'un nouveau chapitre dans la manière de vivre l'aventure à moto. Avec les XB et XE, nous rendons la moto électrique plus accessible et plus intuitive pour les pilotes du monde entier. »

Conçue pour les motards en quête de puissance, d'agilité et d'autonomie au-delà du bitume, la gamme X établit un nouveau standard pour les aventures et sorties tout-terrain en électrique. Alliant la technologie de pointe de Zero à des châssis légers et des batteries facilement interchangeables, la X Line constitue la plateforme tout-terrain la plus polyvalente jamais développée par la marque.

La Zero XB est disponible en France à un prix leader dans sa catégorie de 4 640euros, tandis que la Zero XE est proposée à un tarif compétitif de 6 660euros.

Zero Motorcycles : Go Electric, jusqu'à 6.000€ de remise

Benji — 2025-02-03T20:53:16Z

Pour sa campagne « Go Electic », Zero Motorcycles propose jusqu'à 6.000€ de remise

Zero Motorcycles annonce le lancement de la campagne 2025 « GO Electric » financière. Valable du 1er janvier au 31 mars 2025, cette offre permet de bénéficier de remises allant jusqu'à 6 000 € sur plusieurs modèles de la gamme.

Modèles emblématiques

Dans le cadre de cette campagne, plusieurs modèles Zero Motorcycles bénéficient d'une remise exceptionnelle :

Zero DS, DSR, S, SR, SR/F et SR/S (millésimes 2022 et antérieurs) : 6 000 € de réduction
Zero DS, DSR, DSR/X, S, SR, SR/F et SR/S (millésime 2023) : 5 000 € de réduction
Zero FX et FXE (toutes versions) : 3 000 € de réduction.

Ces modèles, conçus pour répondre à des usages variés, offrent des solutions adaptées aussi bien aux trajets quotidiens qu'aux longues distances.

Offre pour une transition énergétique

Cette initiative intervient alors que les réglementations européennes évoluent vers une mobilité plus durable. La mise en place de zones à faibles émissions (ZFE) dans de nombreuses villes et la fin programmée de la vente des véhicules thermiques neufs en 2035 encouragent l'adoption de solutions électriques.

En facilitant l'accès aux motos électriques, Zero Motorcycles accompagne cette transition et répond aux nouvelles exigences environnementales et de mobilité.

Motos conçues pour la performance et l'autonomie

Les modèles Zero Motorcycles offrent plusieurs avantages pour les utilisateurs :

Motorisation 100 % électrique : réduction des émissions polluantes et conformité avec les réglementations en vigueur
Autonomie adaptée aux différents usages : les modèles comme la Zero SR/F et la Zero DSR/X permettent de rouler sur de longues distances sans contrainte de recharge immédiate
Entretien réduit : grâce à l'absence de carburant et de nombreuses pièces mécaniques soumises à l'usure
Confort de conduite : motorisation silencieuse et couple instantané.

Zero Motorcycles XE et XB : gamme X pour un All Access ouvert à tous, en prix et permis

Christian — 2024-11-07T16:40:35Z

Zero Motorcycles crée une gamme X et des modèles XE et XB pour ouvrir ses gammes à tous, All Access, en prix et permis

Zero Motorcycles, pionnier et leader mondial du deux roues électriques, a dévoilé aujourd'hui son nouvel axe de développement stratégique dénommée « All Access », un plan audacieux visant à ouvrir la voie à une prochaine génération de deux roues pour rendre l'expérience électrique premium de Zero accessible à davantage de consommateurs dans le monde entier.

Au cours des deux prochaines années, Zero lancera pas moins de six nouveaux modèles en complément de la gamme actuelle - avec une arrivée dans de nouveaux segments - tous proposés à moins de 10 000€ afin d'accroître plus largement l'accès à la technologie Zero en allant séduire un plus grand nombre d'utilisateurs de deux roues.

Gamme X : nouveaux segments pour une offre Zero Motorcycles étendue

Le premier pan de ce plan stratégique d'élargissement repose sur l'introduction d'une ligne X inédite en complément des gammes S et DS dévoilées l'an dernier. Une gamme qui marque l'arrivée de Zero Motorcycles sur un segment hybride plus communément appelé Enduro Light à la croisée des VTT électriques et des modèles enduro, un segment qui connaît une croissance forte et continue ces dernières années.

Les deux modèles XE et XB offrent pour les amateurs de tout terrain un exutoire en repoussant encore un peu plus les limites de la moto tout terrain à assistance électrique d'une part et en apportant dès le premier tour de poignée plus de vivacité et de légèreté que les machines d'enduro conventionnelles d'autre part.

Incontestablement ces nouveaux modèles dévoilés par Zero Motorcycles et accessibles au plus grand nombre, offrent une expérience de pilotage fun et parfaitement adaptée à la conduite tout-terrain et urbaine avec un plaisir et une agilité qui caractérisent la marque depuis de nombreuses années.

Équipées pour l'occasion de batteries amovibles, d'un contrôle de traction désactivable, les XB et XE associent une puissance linéaire immédiatement disponible avec l'ingénierie avancée que les pilotes Zero connaissent et apprécient au quotidien. Ces nouveaux modèles rejoignent le reste de la gamme Zero Motorcycles plusieurs fois primée, et qui propose le plus grand nombre de modèles électriques à ce jour sur le marché.

Nouvelle gamme X Line : des performances éprouvées pour un coefficient plaisir décuplé

Avec les deux décennies de leadership accumulées, Zero, en tant que pionnier dans la technologie de motos électriques, peut capitaliser sur une longue expérience et un savoir-faire indéniable pour la conception de ses nouveaux modèles.

La gamme X conservent naturellement les performances caractéristiques de la marque : une accélération exaltante, des interfaces intuitives et un design savamment réalisé. S'appuyant sur plus de 290 millions de kilomètres de données collectées au travers des modèles Zero évoluant sur route, les modèles XE et XB incarnent la mission que s'est fixée Zero, à savoir offrir un accès à la conduite électrique à plus de catégories d'utilisateurs.

« La nouvelle gamme X propose les modèles les plus performants dans l'une des catégories qui connaît la plus forte croissance, mais aussi l'une des plus intéressantes en matière de sports motorisés » a déclaré Sam Paschel, P-DG de Zero Motorcycles. « Notre mission depuis le premier jour a été de révolutionner l'industrie du deux roues, et nous ne reculerons devant rien pour tenir cette promesse face à une communauté mondiale d'utilisateurs perpétuellement en croissance. »

Zero XE : pour les amateurs d'enduro

Premier modèle dévoilé : la toute nouvelle Zero XE, dorénavant le trail le plus léger de la marque avec seulement 101 kilogrammes. Il offre une extrême agilité et un plaisir tout terrain intact avec ses roues de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière.

Le couple maximal délivré par la XE associé à une suspension entièrement réglable, un contrôle de traction désactivable et une batterie amovible de 4,3 kWh permettent d'offrir des performances élevées en offroad. La puissance maximale de 15,5kW (21 chevaux) et l'interface TFT couleur de 2,5 pouces se combinent pour proposer une machine dotée d'une grande puissance mais restant incroyablement facile à piloter.

Côté performances, le modèle XE est doté d'une batterie de 4,3kWh autorisant des excursions jusqu'à 100 kilomètres (à une vitesse stabilisée de 50 km/h) et une vitesse maximale de 85 km/h. En Europe, la Zero XE sera proposée dans une configuration homologuée sur route tandis qu'en Amérique du Nord, la Zero XE sera destinée exclusivement à une utilisation tout-terrain.

Elle sera commercialisée en France mi 2025 au tarif public de 6.455 euros. Permis B/A1.

Zero XB : pour électriser la catégorie des cyclomoteurs

La Zero XB avec une vitesse maximale limitée à 45 km/h et ses roues de 19 pouces s'adresse aux plus jeunes, à la recherche d'une moto légère et tout terrain capable de délivrer un maximum de plaisir aussi bien sur route qu'en dehors.

Les amateurs de offroad retrouveront un rapport poids/puissance exaltant au guidon de ce modèle XB qui affiche 7,5kW - soit 10 chevaux pour seulement 63 kilos. Le modèle XB se caractérise par une commande d'accélérateur très rapide, des suspensions hydrauliques réglables et une batterie amovible de 2,4 kWh pour 75 kilomètres d'autonomie maximale.

Interchangeable en quelques secondes, les férus de tout terrain pourront remplacer leur batterie rapidement pour prolonger l'utilisation et s'en donner à cœur joie, il faudra compter 3 heures pour une recharge complète. En Europe, la Zero XB sera proposée en configuration homologuée.

Elle sera commercialisée en France mi 2025 au tarif public de 4.440 euros. Permis AM.

Un futur qui réserve son lot de surprises et d'évolutions

Parallèlement à l'offre actuelle composée des gammes S et DS, la stratégie « All Access » de Zero - qui sera pleinement déployée sur les deux années à venir – veut rendre la mobilité en deux roues électriques accessible à tous, par une présence dans toutes les catégories d'une part et dans toutes les régions du monde d'autre part.

Ce nouveau plan industriel au caractère offensif souligne l'engagement de Zero Motorcycles à demeurer pionnier mais aussi l'un des plus fervents défenseur des sports motorisés au niveau mondial, avec comme particularité d'avoir le regard toujours tourné vers l'avenir.

Avec un lancement prévu à l'été 2025, la nouvelle gamme X en est la première démonstration, elle contribuera à élargir l'offre des revendeurs actuels de la marque en offrant une opportunité de croissance supplémentaire au réseau, mais aussi de l'attractivité à la marque avec des perspectives de développement par l'arrivée de nouveaux acteurs pour agrandir le réseau. L'expansion à venir du réseau facilitera encore un peu plus l'accès aux produits Zero, et l'ouverture de nouveaux territoires.

Avec une gamme en constante évolution et sa volonté continue de mettre l'innovation au cœur de sa réflexion industrielle, Zero Motorcycles reste à l'avant-garde en continuant de mettre à un haut niveau l'expérience de la moto électrique pour les motards du monde entier, mais aussi avec l'arrivée de nouveaux modèles.

Le site zeromotorcycles.com/all-access permettra de réserver une XB ou une XE et dévoilera dans quelques mois plus d'informations sur les nouveaux modèles à venir.

Zero gamme A1 : toute la puissance de l'électrique en A1

Arthur — 2024-02-09T06:19:56Z

Avec sa gamme A1, Zero Motorcycles permet de profiter de toute la puissance de l'électrique

La nouvelle gamme de motos A1 imaginée par Zero Motorcycles permet à ses utilisateurs de débuter une expérience inédite afin de se libérer des contraintes de l'automobile en milieu urbain et à leurs guidons de transformer les déplacements quotidiens en une nouvelle aventure exaltante.

De quoi faire naître une nouvelle passion inédite pour la moto chez bon nombre d'automobilistes.

Gamme de motos électriques accessibles aux titulaires du permis B

Contrairement aux idées reçues, goûter à la liberté du deux roues est plus simple et plus accessible qu'on ne l'imagine dès lors que l'on est déjà titulaire du permis B (auto). Pour les automobilistes désireux de passer aux deux roues il leur suffit de s'affranchir d'une formation de sept heures pour ensuite pouvoir enfourcher une véritable moto mid-size telles que les révolutionnaires Zero S et DS.

Avec ses nouveaux modèles A1, Zero Motorcycles invite les commuters à reprendre le contrôle de leurs déplacements quotidiens. Les modèles S et DS 2024 sont dotés d'une impressionnante batterie de 14,4kWh délivrant une puissance et un couple inégalés sur leur segment (11kW – équivalent 125cc).

D'une simple rotation de la poignée d'accélérateur il est possible de se délecter des 97 Nm de couple et de se voir propulser jusqu'à 138 km/h en puissance maximale dépassant ainsi les limites de n'importe quelles autres motos thermiques de petites cylindrées équivalentes.

Les cinq modes de conduite installés peuvent être personnalisés grâce à l'application intuitive NextGen de Zero et à l'interface du tableau de bord pour amplifier l'expérience de pilotage.

Grâce à la suspension Showa entièrement réglable, aux pneus Pirelli Diablo Rosso III, au système de freinage ABS développé par Bosch et au système d'exploitation Cypher III+ de Zero, les Zero S et DS 2024 promettent une expérience pleine d'adrénaline à chaque utilisation.

Gabarit et performances mid-size pour profiter pleinement des 11kW

Pour les utilisateurs qui se posent encore des questions à propos de l'autonomie, sachez que la souplesse et l'adaptabilité demeurent primordiales grâce aux différentes options de charge, que ce soit à la maison, au travail, les stations de charge compatibles, et même avec n'importe quelle prise secteur.

Soyez rassurés - avec une autonomie en milieu urbain pouvant atteindre 247 km à partir d'une charge complète - les modèles S et DS 2024 permettent de se déplacer sans crainte. Avec une puissance continue de 11 kW, en conformité avec la réglementation du permis A1, ces deux modèles permettent de rouler en deux roues sans avoir à passer par l'étape du permis moto.

Proposé au tarif de 15.300 € pour le roadster Zero S et 16.200 € pour le trail Zero DS (hors frais de mise en circulation), le premier arbore un nouveau coloris blanc-argenté, tandis que la seconde arbore un coloris innovant « Quicksilver ».

Zero FX et FXE : légères et affutées pour débuter en douceur

Pour les aventuriers citadins, les deux modèles FX et FXE avec une autonomie de 168 km en ville sont tout indiqués pour l'exploration urbaine. Légères avec seulement 140 kg et dotées d'un couple de 78 Nm, ces motos électriques aux lignes futuristes transforment aisément les trajets quotidiens en aventures palpitantes. Elles se rechargent à la maison ou au bureau à l'aide d'une prise secteur pour reprendre la maîtrise de ses déplacements quotidiens.

Umberto Uccelli, directeur général de Zero Motorcycles pour la région EMEA, déclare : "Ces nouveaux modèles renforcent la position de Zero Motorcycles en tant que marque leader sur le marché des motos électriques. Après une formation de sept heures, les automobilistes peuvent choisir de piloter une véritable moto avec de véritables performances bien supérieures aux machines thermiques équivalentes en choisissant une de nos motos accessibles au permis A1 et B. Plus généralement nous avons avec notre gamme 2024 une moto pour chaque motard".

Après avoir généralisé la garantie de cinq ans pour tous ses motos et appliqué un repositionnement tarifaire en ce début d'année, Zero Motorcycles propose la gamme la plus large du marché dont quatre modèles 11kW (équivalent 125cc). Les nouvelles S et DS ont commencé à être livrées en Europe début février. À noter que le réseau en France regroupe une trentaine de revendeurs en France -

Tarif gamme A1 à compter du 1er janvier :
FX 7.2 MY24 – coloris vert – 13.895€
FXE 7.2 MY24 – coloris blanc – 14.115€
S 14.4 MY24 – coloris blanc – 17.545€
DS 14.4 MY24 – coloris blanc – 18.555€.

Zero Motorcycles : ventes record à mi-année, Go Electric jusqu'au 31 août

Benji — 2023-07-28T06:11:13Z

Zero Motorcycles progresse particulièrement en France et Go Electric prolongé jusqu'au 31 août

Pour Zero Motorcycles, le leader mondial des motos et des groupes motopropulseurs électriques, le mois de juin 2023 aura été marqué par un nouveau record de livraisons dans le monde, contribuant d'œuvrer ainsi pour une transition mondiale autour de la mobilité électrique.

France : ventes et réseau en progression

Au même moment en France, alors que le marché du deux roues électriques peine à se développer, Zero Motorcycles se démarque avec des ventes qui continuent de croître sur les six premiers mois de l'année.

La marque californienne a enregistré une progression de 38% de ses ventes par rapport à la même période l'année précédente. Avec 227 machines immatriculées (hors modèles de démonstration) ces résultats sont de bon augure. Zero Motorcycles - avec sa technologie de moteurs et de batteries propres - compte aujourd'hui pas moins de neuf modèles dans sa gamme et peut s'appuyer sur un véritable réseau.

Avec un peu moins de 390 machines immatriculées en 2022, Zero Motorcycles espère voir ses ventes doubler cette année grâce à la DSR/X qui pourrait représenter jusqu'à la moitié des immatriculations. Avec un couple hors-norme cette dernière pourra conquérir allègrement une clientèle motarde avide de sensations mais aussi et surtout les commuters à la recherche d'une véritable moto neutre en émission de CO2. Cette croissance passera également par un développement du réseau dans l'hexagone qui compte à présent trente points de vente et de réparation. Au second trimestre le constructeur californien étend sa présence sur le territoire français avec la nomination de trois nouveaux revendeurs :

Ride House à Toulouse (Haute-Garonne),
GDC à Villebon-sur-Yvette (Essonne),
Pole de la Moto au Havre (Seine-Maritime).

Go Electric : prolongée jusqu'au 31 août 2023

Zero Motorcycles, leader sur son segment, annonce la prolongation de la campagne promotionnelle GO ELECTRIC jusqu'au 31 août 2023. Au travers de cette opération GO ELECTRIC, les équipes de Zero Motorcycles restent déterminées à pousser les portes d'une mobilité verte haut de gamme.

Cette opération destinée à encourager le passage à l'électrique s'est montrée bénéfique depuis son lancement, la décision a donc été prise de la prolonger afin de maintenir cette dynamique d'essais et de conquête de nouveaux clients au moyen de remises substantielles pouvant aller jusqu'à 5 fois* le bonus écologique sur tous les modèles 2022 et 2023. Des remises allant de 1500€ à 3500€ pouvant être cumulées avec l'aide gouvernementale. (*lorsque l'aide gouvernementale est applicable).

Zero Motorcycles : retour à l'Alp Aventure Motofestival , à Barcelonnette

La marque confirme sa participation à l'évènement moto de la rentrée qui se tiendra du 8 au 10 septembre prochain à Barcelonnette dans les Alpes-de-Haute-Provence. L'Alp Aventure Motofestival s'est imposé au fil du temps comme le rendez-vous incontournable de chaque mois de septembre.

Pour l'occasion l'équipe française du constructeur californien déploiera pas moins de quatre nouvelles DSR/X à l'essai. Ce modèle lancé l'année dernière est un trail polyvalent qui embarque les dernières technologies du constructeur californien et qui compte participer à démocratiser la moto électrique en pleine vague trail. Ce rendez-vous à la fin de l'été est une fantastique opportunité de découvrir la vallée de l'Ubaye au travers d'essais de 30 minutes au guidon d'une moto phénoménale avec sa transmission automatique et son couple inégalé. Zero Motorcycles sera également présent dans le village exposants dans le parc de la Sapinière au cœur de la ville.

Retrouvez notre essai, Essai Zero FXE : fait parler la foudre et l'éclair

Zero Motorcycles .

À propos de Zero Motorcycles. Zero Motorcycles est née en 2006 dans un garage de Santa Cruz, en Californie, de l'idée brillante de combiner le meilleur d'une moto traditionnelle avec les technologies les plus sophistiquées. Rapidement, Zero Motorcycles est devenue une entreprise internationale, proposant des motos électriques très performantes, légères, efficaces et rapides. La marque fait figure de référence et d'inspiration, procurant une expérience de conduite unique et exaltante. La gamme Zero compte 9 modèles à présent avec l'arrivée de la toute nouvelle DSR/X pour convertir l'esprit trail à l'électrique, selon la philosophie de la marque.

Zero Motorcycles FXE : caractéristiques techniques

Christian — 2023-07-04T20:10:23Z

La Zero Motorcycles FXE en détail

La Zero Motorcycles FXE en détail.

Autonomie

Ville : 161 km
Autoroute (89 km/h) : 97 km
Combiné : 121 km
Autoroute (113 km/h) : 64 km
Combiné : 92 km
Règlement UE 134/2014, Annexe VII : 106 km

Catégorie de permis de conduire : Permis A2
Catégorie de permis de conduire Z-force 7.2 11kW : Permis A1/B**

Vitesse maximale : 132 km/h
Vitesse maximale (soutenue) : 121 km/h

Moteur

Couple net : 106 Nm
Puissance maximale : 44ch (33 kW) @ 4.500 tr/min
Puissance continue : 21 ch (15kW) @ 4.300 tr/min
Puissance continue Z-force 7.2 11kW : 15 ch (11 kW) @ 3.700 tr/min
Type : Moteur Z-Force® 75-5 sans balai, refroidi passivement par air, haute performance, flux radial, aimants permanents intérieurs
Contrôleur : Contrôleur sans balai triphasé à haut rendement, 550 ampères, avec décélération régénérative

Alimentation

Batterie : Batterie Z-Force® lithium-ion intelligente intégrée
Capacité maximale : 7.2kWh
Capacité nominale : 6.3 kWh
Type de chargeur : 650 W, intégré à bord de la moto
Temps de charge (normal) : 9,7 heures (complet) / 9,2 heures (95 % de la capacité)
Avec un chargeur supplémentaire : 4,1 heures (complet) / 3,6 heures (95 % de la capacité)
Avec le maximum de chargeurs supplémentaires : 1,8 heures (complet) / 1,3 heures (95 % de la capacité)
Entrée : Standard 110 V ou 220 V

Transmission

Transmission : directe sans embrayage
Transmission finale : Courroie 90 D / 18 D, Poly Chain® HTD® Carbon™

Châssis – Suspensions – Freins

Suspension avant : Fourche télescopique inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable en précontrainte, compression et détente
Suspension arrière : Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables
Débattement suspension avant : 178 mm
Débattement suspension arrière : 227 mm
Freins avant : ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 x 5 mm
Freins arrière : ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à simple piston J.Juan, disque de frein 240 x 4,5 mm
Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso II 110/70-17
Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso II 140/70-17
Roue avant : 3.00 x 17
Roue arrière : 3.50 x 17

Dimensions

Empattement : 1,422 mm
Hauteur de selle : 836 mm
Angle de fourche : 24.4°
Chasse : 71 mm

Poids

Poids total : 135 kg
Charge utile : 151 kg

Garantie

Garantie standard sur la moto : 2 ans
Garantie de la batterie : 5 ans/kilométrage illimité.

Essai Zero FXE : fait parler la foudre et l'éclair

Christian , Emmanuel G. , William D. — 2023-07-02T21:06:18Z

Avec sa FXE, Zero Motorcycle propose une moto qui fait parler la foudre et l'éclair

Chez Zero Motorcycles, la FXE est accessible avec le permis A1 ou le permis B. Développée sur la base du groupe motopropulseur de la Zero ZF 75-5 et du système d'exploitation Cypher II révolutionnaires, la FXE fait fait partie de la catégorie Supermotard. Avec son moteur de 11kW, soit 15Cv, équivalent à un 125cc, vous pourrez emprunter tous les axes.

Présentation

Même si la cylindrée est descendue d'un cran pour répondre à la législation et être conduisible avec le permis B ou A1, la Zero FXE reprend les lignes de sa grande sœur, la FXS au design signé Bill Webb en 2018. Bref, la Zero FXE a tous les attributs de la moto. Large guidon, compteur sous forme d'écran TFT couleur, simili réservoir dans le prolongement, la Zero FXE cache bien son jeu. Il s'agit bien d'une moto électrique et l'absence de pot d'échappement ou son silence de fonctionnement le rappelle.

L'écran affiche l'heure en haut à gauche, le niveau de la batterie et le pourcentage consommé, en bas à gauche. Au milieu à droite, vous avez la température moteur et l'autonomie restante. Au centre, le tachymètre, le niveau de consommation ou de récupération d'énergie lors des accélérations ou la décélération.

La FXE semble fine et légère et cela se vérifie dès que vous l'enfourchez. Son poids plume de 135kg, « tous pleins faits », vous fait vite oublier les scooters GT gros et lourds. Avec la Zero FXE, vous êtes au guidon d'un vélo doté de la puissance d'une sportive thermique !

Malgré son poids plume, la Zero FXE est doté des tous derniers perfectionnements. Fourche Showa de 41mm, avec amortisseurs réglables en précontrainte détente, compression et un débattement de 178mm, Zero Motorcycle a sorti le grand jeu. L'arrière n'est pas en reste avec un mono-amortisseur Showa également, de 40mm, avec réservoir séparé, réglable en précontrainte, compression et détente, et au débattement de 227mm.

Les plus petits pourront être gênés par la hauteur de selle qui culmine à 836mm. Heureusement, la moto est très étroite et que la partie avant l'est également.

La batterie Z-Force® 7.2 de Zero Motorcycles offre une capacité maximale de batterie de 7,2 kWh. C'est la plus dense en puissance et en énergie de l'industrie des véhicules électriques.

La Z-Force 7.2 offre une capacité maximale de batterie de 7,2 kWh. La batterie est conçue pour durer et couverte par une garantie de cinq ans kilométrage illimité. Elle est alimentée via un chargeur embarqué. Vous n'aurez pas à vous soucier de savoir comment le transporter. Vous pourrez glisser le câble d'alimentation dans votre sac.

Le moteur de la Zero FXE développe 106Nm en pic et est à aimant permanent intérieur (IPM) et est refroidi par air. Le poids gagné sur un refroidissement liquide permettra de parcourir quelques dizaines de kilomètres de plus. Bien sûr, Zero Motorcycle a doté sa FXE d'un freinage à récupération d'énergie.

Essai ville

La Zero FXE ne s'embarrasse pas de procédure compliquée pour la mise en route. Une fois, le contact mis, la FXE est prête à manger le bitume ! Attention à ne pas tourner la poignée.

Sur cette Supermotard, Zero Motorcyle a été à l'essentiel. L'écran fournit des indications mais il est placé bas Il faut donc baisser la tête pour lire les petites indications. Celles essentielles concernent la vitesse, en gros et le niveau de consommation ainsi que l'autonomie.

Comme pressenti, les premiers tours de roue en ville confirment l'impression générale visuelle. Cette FXE de Zero se conduit comme un vélo. Dès qu'elle est en mouvement, le grand guidon qui permet de prendre appui sur le train avant, les masses qui sont parfaitement centrées, sa compacité, empattement de 1.422mm, font de la FXE un merveilleux engin pour traverser la ville.

Si la Zero FXE se conduit comme un vélo, c'est un vélo qui fait parler la foudre ! A l'accélération, en ouvrant en grand, il n'est pas rare de soulever la roue avant ! Et c'est un euphémisme car attention, la Zero FXE se conduit à « l'ancienne ». Pas d'électronique pour juguler les ardeurs du moteur, ici, transmission directe, puissance directe !

Quand vous arrivez au feu, les grosses cylindrées vous regardent à peine. Sa taille de guêpe, son silence de fonctionnement n'incitent pas au respect. Mais dès que le feu passe au vert, la FXE bondit à la vitesse de l'éclair et aucun autre deux roues ne peut la suivre. C'est tout simplement bluffant… et certainement écoeurant pour les autres.

Dans les embouteillages, l'éclair FXE se transforme en libellule et vous arrivez à vous glisser dans le moindre espace quand les autres deux roues sont bloqués.

Essai sur route

Malgré son aspect frêle, la FXE est tout à fait capable d'emprunter les axes rapides. C'est même conseillé pour profiter pleinement du potentiel de la mécanique.

Si elle bondit aux feux en ville, la Zero FXE adopte le même comportement sur route. Elle bondit moins mais les reprises sont tout aussi enchantantes, à la plus grande satisfaction du conducteur. Quelque soit le régime ou la vitesse de reprises, le moteur ne connait aucun moment de faiblesse. Généreux, il donne tout !

Zero Motorcycle annonce une Vmax, vitesse maximum, de 132 km/h, nous avons pu réaliser 142 km/h. De même, Zero Motorcycle annonce une vitesse de 121 km/h en vitesse continue, nous avons obtenu 130 km/h.

Mesures

Avec les deux roues électriques, les compteurs sont d'une précision redoutable et la Zero FXE n'échappe pas à la règle. Il y a, en gros, 2 km/h de moins au Gps par rapport au compteur. Ralentissement obligatoire à l'approche des radars !

Compteur	50	70	90	110	130	142
Gps	49	68	88	105	127	139

Avec un moteur puissant et surtout un poids léger, les chronos de la FXE sont excellents ! Il faut moins de 6s pour s'élancer de zéro à 100 km/h. 5.8s pour être précis.

En reprises, la FXE ne connait pas de repos. Entre 70 km/h et 130 km/h, il lui 8.35s et entre 90 km/h et 130 km/h, il ne lui faut que 6.39s.

La FXE fait parler la foudre et l'éclair est au bout de sa poignée.

Châssis – Suspensions

Que ce soit en courbe large ou serrée, ou sur revêtement dégradé, la Zero FXE est imperturbable sur ses appuis. A croire que l'ensemble châssis—suspensions est dimensionné pour une motorisation encore plus puissante. Et encore notre modèle d'essai ne totalisait que 15 km quand nous l'avons pris avec les réglages usine. A affiner donc.

Même dans ces conditions, nous n'avons jamais eu l'impression de mener la FXE aux limites de ses possibilités.

Au niveau confort, les suspensions remplissent bien leur rôle, même si l'ensemble est typé Sport et non Sénateur. Avec des débattements de 178mm à l'avant et de 227mm à l'arrière, la FXE absorbe les imperfections sans les transmettre au conducteur. Là-aussi, à affiner en contrainte et détente, en fonction du conducteur et du type de route.

Freins

La Zero FXE est équipé d'étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan pinçant un disque de frein 320 x 5 mm à l'avant et d'étrier flottant à simple piston J.Juan pour un disque de frein 240 x 4,5 mm à l'arrière.

Le frein arrière se révèle gros ralentisseur. Il faut de plus pour l'actionner tourner la pointe du pied vers l'intérieur pour presser la pédale dont l'ergot ne dépasse pas assez.

Par contre, le frein avant récupère la force de freinage que le frein arrière n'a pas et l'avant freine pour deux. Il fait tout le boulot et le fait très bien. Sur notre modèle d'essai, au début, le frein était particulièrement brutal sans vraiment de progressivité. Heureusement, ce n'est que quand nous avons passé les 100 km que le levier s'est fait plus doux et surtout progressif. Redoutable freineur, la puissance des arrêts surprendra certainement les véhicules qui suivent. Regardez dans vos rétroviseurs si vous devez freiner fort.

Il faut moins de 6m à la FXE pour s'arrêter à 50 km/h. L'ABS de 9e génération ne s'est pas déclenché une seule fois sur l'avant ou l'arrière.

Pneus

La monte d'origine est des Pirelli Diablo Rosso II. La gomme tendre des Pirelli est exactement ce qu'il faut à la FXE. Avec ses départs canons, vous n'y laisserez non pas des plumes mais de la gomme mais quel plaisir de voir la moto scotchée au bitume, en ligne droite ou sur l'angle. Les conditions météo ne nous ont pas permis de tester la monte par temps de pluie mais nous faisons confiance à Pirelli.

Les Diablo Rosso IIs assurent traction et guidage avec une précision… diabolique !

Passager

Etant donné la compacité de la Zero FXE, le passager est clairement là, en appoint. Ou s'il ou elle accepte d'abattre du kilomètre derrière vous, dites vous bien que c'est parce que vous ne lui êtes pas totalement indifférent.

Sans beaucoup de place pour s'installer à ses aises, il devra se serrer contre vous et surtout vous tenir, pour ne pas glisser par terre à chacune de vos accélérations.

Consommation – Temps de charge

Au niveau de la consommation, elle dépend évidemment du mode de conduite. Pour notre part, nous avons toujours roulé en mode Sport. Le mode Eco est vraiment réservé aux puristes. Avec une vitesse maximum plafonnant à 45 km/h, l'autonomie est, certes, importante mais il faut du caractère pour faire abstraction du potentiel de la FXE et se contenter de rouler à 45 km/h.

Il y a un mode personnalisable où vous pouvez contrôler la vitesse maxi, le taux de récupération d'énergie…

En mode Sport, nous avons consommé en moyenne 0.9% de batterie pour chaque kilomètre parcouru. Ce qui est bon score mais malheureusement la batterie est petite et la FXE est joueuse et ne demande qu'à s'exprimer. En jouant vraiment, nous estimons l'autonomie à une trentaine de kilomètres. En utilisation mixte, nous pouvons parcourir 75km quand Zero Motorcycle annonce 92 km.

En recharge, Zero Motorcycle annonce un temps de charge de 9h52 pour une charge à 95%. Cela représente une charge de 0.16% par minute. Nous avons mesuré 0.11% par minute.

Conclusion

Avec sa FXE, Zero Motorcycle propose une moto ludique, facile à conduire sans être remplie d'électronique. Pour celui qui préfère une conduite à l'ancienne, la Zero FXE est faite pour lui. Mais en 2023, les assistances existent et il est dommage de s'en passer.

Performante, sans esbrouffe, la Zero FXE va à l'essentiel et mérite d'être essayée.

Reste ce qui fâche, le prix. Affiché à 15.315€, mais en promotion de lancement à 13.815€, jusqu'au 31 août, la Zero FXE cible une catégorie de clients pour qui rouler vert est primordial. Pour les autres, le caractère joueur et le potentiel de la Zero FXE resteront, hélas, théorique.

Dommage car cette FXE fait parler la foudre et l'éclair de la plus belle des manières.

Zero Motorcycles : remise jusqu'à 5 fois le bonus éco, pour Go Electric

Christian — 2023-04-21T06:06:06Z

Opération Go Electric chez Zero Motorcycles avec une remise allant jusqu'à 5 fois le montant du bonus écologique

La marque de motos électriques californienne leader sur son segment, Zero Motorcycles, annonce aujourd'hui une nouvelle campagne destinée à encourager le passage à l'électrique “GO ELECTRIC !”. Du 21 avril au 31 mai 2023, le constructeur propose une remise exceptionnelle allant jusqu'à 5 fois* le bonus écologique sur tous les modèles 2022 et 2023 (*sur les modèles SR SR/S SR/F et DSX/R en cumulant avec le bonus écologique).

À la pointe de l'innovation, les motos électriques Zero offrent une expérience de conduite exceptionnelle et inédite. Comme toute technologie en développement, elles sont onéreuses et le bonus écologique proposé par l'État reste souvent faible dans l'incitation à acheter. Vous le savez, le stationnement des deux-roues thermiques est désormais payant dans les rues de la capitale française. De plus, le prix de l'essence s'envole depuis des mois. Pour parcourir la même distance, les motos électriques Zero présentent une utilisation bien plus économique.

Les équipes Zero Motorcycles sont donc décidées à pousser les portes d'une mobilité́ verte haut de gamme et proposent d'aider les clients potentiels, en multipliant le bonus de 900€. La marque foudroie ses tarifs avec des remises allant de 1500€ à 3500€. Bonus cumulable avec l'aide gouvernementale, là ou c'est applicable !

Remise opération GO ELECTRIC

DS : 1500€
DSR : 1500€
DSR/X : 3500€
FX : 1500€
FXE : 1500€
S : 1500€
SR/F : 3500€
SR/S : 3500€

Zero Motorcycles.

Zero Motorcycles – Integrated Micro-Electronics : association de bienfaiteurs

Wam — 2023-03-30T05:58:37Z

Zero Motorcycles et Integrated Micro-Electronics s'associent pour produire encore plus de motos électriques

Zero Motorcycles, le leader mondial des motos électriques et des groupes motopropulseurs basé à Santa Cruz en Californie, et Integrated Micro-Electronics Inc. (IMI) une usine de fabrication électronique de premier plan dont le siège se trouve aux Philippines, sont fiers d'annoncer une alliance stratégique en matière de production.

Dans le cadre de cette nouvelle collaboration IMI commencera à assembler les modèles de motos électriques Zero Motorcycles et d'autres sous-ensembles de motos dans son usine située à Laguna aux Philippines. Cette production sera effectuée en coopération avec les usines de Zero situées à Scott's Valley (Californie). Les modules et les motos complètes fournis par IMI seront livrés aux clients et aux concessionnaires de Zero dans le monde entier, notamment sur les marchés européen et asiatique.

La production comprend à la fois l'assemblage complet des motos et la production de modules en attendant d'être couplés aux batterie et à l'électronique du véhicule par les équipes techniques de Zero. De tous les partenaires envisagés, seule l'entreprise IMI possédait le niveau d'expertise attendu en matière de fabrication électronique et d'assemblage de motos réunit dans un même lieu. De plus, la société mère d'IMI, Ayala Corporation (AC Industrials), a fait de grands progrès en matière de développement durable, et la collaboration avec Zero devrait permettre de créer d'autres synergies avec AC Industrials à l'avenir.

« Nous sommes ravis de nous associer à IMI et de profiter de leur expertise en matière de fabrication électronique et d'assemblage de motos pour l'ensemble de la gamme de produits Zero Motorcycles » a déclaré Sam Paschel, PDG de Zero Motorcycles. « Cette collaboration va transformer les opérations de Zero Motorcycles. L'expansion de notre production dans une nouvelle région du monde permet à Zero Motorcycles de s'adapter efficacement à la demande croissante de nos produits et d'améliorer la livraison et la satisfaction de nos clients sur le marché en pleine expansion des véhicules électriques. »

La production commencera dès le second trimestre 2023 dans le cadre d'un programme clé en main utilisant la capacité actuelle d'IMI à assembler des motos, associée à des efforts pour développer la production locale de certains composants et pièces.

Arthur R. Tan, PDG de l'IMI, explique : « IMI est ravie de s'associer à Zero Motorcycles et de contribuer à la commercialisation de ses motos électriques innovantes dans le monde entier. Cette collaboration s'inscrit dans notre engagement à soutenir les entreprises dans leurs efforts de croissance et de développement durable tout en fournissant des services de fabrication de haute qualité. »

L'usine de Laguna, aux Philippines, jouera un rôle crucial dans l'expansion de Zero Motorcycles sur le marché mondial et soutiendra l'objectif de l'entreprise de réduire son empreinte carbone et de promouvoir un transport respectueux de l'environnement tout en augmentant ses parts de marché.