Asso-scooter

Drakon 125cc : nouvelle ère pour Malaguti

Christian — 2022-09-15T05:33:56Z

Avec sa Drakon, Malaguti entre dans une nouvelle ère

La DRAKON 125 version 2022 est une moto spéciale pour Malaguti. C'est en effet le premier modèle entièrement développé par la marque. Ce qui a été étudié et amélioré au cours des dernières années est devenu une réalité et équipe désormais cette toute nouvelle moto.

Lorsqu'elle a entrepris de faire entrer la marque dans une nouvelle ère, l'équipe interne en charge du développement et du design était pleinement imprégnée de l'histoire du constructeur italien et s'est fixée pour ligne directrice de faire vivre l'Esprit de Bologne, cet état d'esprit si particulier qui constitue l'âme de la marque.

Les premiers véhicules sont déjà disponibles chez les concessionnaires européens.

Design italien

La DRAKON est le résultat d'un long travail. Avec ses lignes fluides, rondes et bien dessinées, elle incarne le renouveau du design chez Malaguti. Dans "Unstoppable Series", l'équipe de développement parle en quatre courts épisodes de la grande histoire de Malaguti, du processus de développement et de conception, de l'importance fondamentale de la DRAKON125 et de l'approche du design italien.

Côté équipement, la moto bénéficie d'un système d'injection électronique Bosch, d'une fourche inversée, d'un éclairage full LED et d'un écran TFT haute résolution qui peut être configuré en trois couleurs.

Avec un poids de 145 kg tous pleins faits et son large guidon, la DRAKON125 se montre agile et réactive. La position de conduite droite et le confort de la selle permettront à son pilote de rouler sur de longues distances sans se fatiguer.

Le moteur de 125 cm3 est quant à lui refroidi par eau et développe 13,5 ch (10 kW) à 9 500 tr/min et 11,4 Nm à 7 500 tr/min. Les pneus (100/80-17 à l'avant, 130/70-17 à l'arrière) sont de marque MAXXIS et assureront un grip optimal.

Arrivée en France et autres modèles

Les premières unités de la DRAKON125 sont déjà disponibles chez les concessionnaires Malaguti. À l'automne 2022, elles seront rejointes par les nouveaux scooters MADISON125 et eMISSION. L'eMISSION est le pendant de la version à moteur thermique du MISSION125. En outre, un lifting des modèles XTM125, XSM125 suivra également en fin d'année.

Tarif public : 3.999,00€.

Malaguti.

Groupe KSR : toutes les marques présentes au salon du 2 roues de Lyon 2022

Arthur — 2022-03-01T07:01:18Z

KSR avec les marques Brixton, Motron, Niu, Lambretta, Malaguti et Italjet sera présent au salon de Lyon 2022

A l'occasion du Salon de la Moto de Lyon, le distributeur autrichien KSR Group présentera en exclusivité ses nouveautés 2022 pour l'ensemble de ses marques Brixton, Motron, Niu, Lambretta, Malaguti et Italjet.

Il sera ainsi possible de découvrir les nouveautés suivantes :

Brixton Cromwell 1200
Brixton Crossfire 125
Motron Nomad 125
Malaguti Drakon 125
Malaguti Madison 125
Italjet Dragster 125
NIU MQi GT EVO.

Seront également présentés un Lambretta V125 Special dans son nouveau coloris jaune et d'autres produits majeurs des gammes Brixton (Cromwell 125, Felsberg 125, Crossfire 500, Crossfire 125 XS, Rayburn 125), Malaguti (Dune 125) et Motron (X-Nord 125, Revolver 125).

Deux modèles Motron seront disponibles à l'essai sur la piste d'essai dans le hall « Lyon Mobility Expérience » : le Vizion et le Cubertino.
Retrouvez le groupe KSR sur le stand n°3B09 (Hall 3.1).

Salon du Deux Roues de Lyon pratique

Quand

Jeudi 03 mars : 09h- 19h – Pros et Grand public
Vendredi 04 mars : 09h – 23h – Pros et Grand public
Samedi 05 mars : 09h – 21h – Grand public
Dimanche 06 mars : 09h – 18h – Grand public.

Combien

Plein tarif : 17.50€, prévente jusqu'au 14 février 2022 : 15.50€
Enfant jusqu'à 10 ans : gratuit, 11-18ans : 14.50€
Licencié sur présentation de la licence FFM : 14.50€
Etudiant : 14.50€
Privilège : 35.50€. Pass donnant accès aux différentes prestations présentes le jour du salon : zone de réception dédiée, entrée, boissons à volonté et parking gratuit.

Sur présentation du billet Salon du 2 Roues, accès gratuit au Lyon Experience Mobility. Le nouveau salon dédié à la mobilité électrique, qui aura lieu en même temps à Eurexpo.

Où

Eurexpo Lyon
Bd de l'Europe
69680 Chassieu

Salon du Deux Roues de Lyon.

Madison 300 : -20%, 3.679€, le prix d'un 125cc !

Arthur — 2021-06-15T14:15:17Z

Le Malaguti Madison est à -20%, 3.679€, le prix d'un 125cc !

Parce qu'avec les beaux jours, il est plus facile de prendre son deux-roues et de s'évader des bouchons, Malaguti lance une opération commerciale spéciale sur son modèle Madison 300.

Avec - 20% appliqué directement sur le prix d'achat, l'occasion de s'offrir un scooter puissant au style résolument moderne n'a jamais été aussi facile !

Un maxi-scooter au prix d'un 125 :

3.679€ TTC au lieu de 4.599 € TTC.

Malaguti.

Essai Malaguti Madison 300cc 2020 : de la personnalité, attachant… et tarif de 125cc !

Christian , Emmanuel G. — 2020-10-11T22:24:16Z

Avec son Madison 300cc, Malaguti propose un scooter avec une personnalité bien marque, attachant et au tarif de 125cc. Que demander de plus ?

Chez Malaguti, les scooters sont de retour. De retour car depuis la reprise par le groupe KSR, la marque italienne, créée en 1930, avait disparu depuis 2011.

Un peu d'histoire

Malaguti s'était pourtant fait un nom dans les motos de petites cylindrées et ses scooters bénéficiaient de cette aura. Ils avaient la réputation d'être sportifs, jusqu'au dernier modèle produit le Malaguti Phantom, en 50cc et 125cc. Ce sera le dernier modèle de scooter produit par la marque de Bologne, avant la reprise par KSR Groupe.

Aujourd'hui, KSR Groupe relance la marque prestigieuse et propose un Madison, version 2020 et revu par KSR Groupe.

Présentation

Si vous avez connu les anciennes versions de Madison, la nouvelle version KSR Groupe n'a plus rien à voir. Les plus pointus trouveront que ce nouveau Madison 300cccc 2020 a des airs de Gilera Nexus et c'est un compliment tellement le Gilera a séduit les amateurs de scooters sportifs. La ressemblance n'est pas forfuite. KSR a établi un partenariat avec la marque de Pontedera pour reprendre les bases mécaniques et stylistiques de certains modèles.

Le carter de transmission, les ajouts sur les flancs avant comme protège-mains, la ligne générale, jusqu'aux ouïes d'aération sur le ponton, nous sommes en terrain connu. Mais Malaguti, nouvelle version, n'a pas fait que copier un ancien modèle, la marque l'a doté des dernières innovations.

Tableau de bord et commodos

Cela commence par deux modes sélectionnables au tableau de bord : Eco ou Sport. La commutation dans l'un ou l'autre mode change l'affichage du tableau de bord. Celui-ci bénéficie d'un affichage LCD tout en couleurs. L'affichage en mode Eco est particulièrement séduisant, tout en bleu, avec un effet de trainée sur les indications du tachymètre et du compte-tours.

Vous avez toutes les indications souhaitées comme la consommation, les deux trips partiels, l'ampérage du moteurs, la vitesse maxi atteinte, la température extérieure, celle du moteur, et pour les plus distraits la date et l'heure.

Sur le Malaguti Madison 300cc, l'ABS est de rigueur, tout comme l'injection électronique.

Aux commodos, le droit se dot d'un bouton pour faire défiler d'affichage du tableau de bord, en plus du bouton de démarrage, du coupe-circuit et des warnings. A gauche, l'appel de phare est de type gâchette.

Pare-brise

Malaguti a doté son Madison d'un pare-brise réglable et lors de la première installation au guidon, c'est la première chose qui saute aux yeux, à se demander à quoi correspondent ces barres jusqu'à ce que la molette sur la droite apparaisse dans le champ de vision. Il suffit de tirer dessus, de la tourner et le pare-brise se lève ou descend. Mais ce mouvement en hauteur se double d'un mouvement d'avant en arrière. En effet, dans sa position la plus haute, le pare-brise bien se plaquer contre la carrosserie et est ainsi plus droit, évitant que le conducteur ne le reçoive sur le casque. Bien vu. Et ce qui paraissait grossièrement réalisé devient réalisation bien abouti et bien réfléchi.

Position de conduite

A la descente de la béquille centrale, le Madison a également une béquille latérale, les suspensions marquent un petit rebond qui signale une suspension typée sport.

Pour monter, grimper sur le Madison, il faut lever la jambe haut si vous l'enfourchez comme une moto. Si vous décidez de passer la jambe par le ponton, là-aussi, il vous faudra lever la jambe, ce dernier est également haut. Les plus petits, moins de 1.80m, toucheront le sol du bout de la pointe du pied. La selle possède un bombage en son milieu et permettra aux conducteurs de se situer facilement sur l'assise. C'est très pratique, notamment pour les « petits » qui doivent s'avancer sur la selle pour poser pieds à terre.

Une fois installé au guidon, la position de conduite est complètement atypique. Une selle placée haut et un guidon placé bas, le conducteur est ainsi en appui sur le guidon. Les plus grands auront les genoux presque contre le tablier et les extrémités du guidon viendront buter sur leurs genoux en plaçant le guidon en butée.

Conduite

Contact mis, le tableau de bord affiche une animation bienvenue avant de laisser apparaitre l'instrumentation. Comme si le Madison passait un message subliminal du type « Prends le temps de me découvrir et tu verras ! ».

Le moteur s'élance dans un bruit feutré et bien malin, celui qui arrivera à distinguer un 300cccc ! Vos voisins apprécieront sa discrétion.

Au démarrage, le Malaguti Madison 300cc est discret. Comme la ligne générale fait penser à un 125cc, vos voisins de feu rouge seront surpris par la vigueur de ses démarrages.

A la longue, la position de conduite du Malaguti Madison 300cc n'est pas fatigante du tout. Le conducteur est en appui sur les poignets et cela incite à une conduite dynamique. Et comme le poids du scooter n'est que de 188 kg, vous n'avez aucune difficulté à adopter une conduite incisive.

Eco ou Sport

Entre le mode Eco ou Sport, il n'y a pas qu'un affichage différent au niveau du tableau de bord. Les performances s'en ressentent. La cartographie programmée en mode Eco ne permet pas de tirer parti de tout le potentiel du moteur. Celui-est en effet contenu, quand d'autres diraient qu'il est étouffé. La Vmax tout comme les accélérations sont en retrait.

Comme le mode Eco est à réserver aux plus convaincus des défenseurs de conduite verte, nous avons effectué notre essai du Malaguti Madison 300cc en mode Sport. Dans cette configuration, le Malaguti Madison 300cc a du répondant et s'exprime pleinement.

Ville

Le Malaguti Madison 300cc n'échappe pas à la règle des 125cc transformés en 300cc. C'est un vrai régal de le conduire en ville. Petit par son gabarit, il se faufile partout, puissant, par son moteur, il s'insère dans tous les axes, sans avoir trop de questions à se poser. Une accélération sur un axe rapide ? Il suffit de tourner la poignée un peu plus, pour se caler sur le rythme de la circulation, sans avoir à jeter un œil sur le compteur pour jauger de sa propre vitesse et de sa marge de manœuvre.

Il s'élance rapidement en montant à 6.000 tr/mn et dès que le moteur s'approche des 7.000 tr/mn, il semble d'un seul coup vouloir en découdre avec tous les autres deux roues ! Ce petit côté rageur n'est pas sans déplaire.

Axes rapides

Même s'il n'a que 300cc et développe un peu moins de 22Cv, le Malaguti Madison 300cc fait merveille sur ce type de route. Il vous permettra de croiser à la vitesse de 125-130km/h dans un régime à 8.000 tr/mn au compte-tours.

La bonne santé du moteur lui permet d'atteindre les 148km/h à 9.000 tr/mn… dans une légère descente.

Les suspensions typées Sport (dures) contiennent bien tous les mouvements parasites que le scooter pourrait avoir. Il ne bronche pas, sauf peut-être sur les joints des voies, mais notre essai s'est déroulé sous des trombes d'eau. A voir ce que cela donne sur du sec. La sécheresse des suspensions est compensée par une selle étonnamment confortable. Elle est assez large pour supporter cette partie de votre anatomie et le dosseret délimitant la partie passager est assez haute pour maintenir le dos.

Le passager bénéficie de repose-pieds repliables et situés à bonne hauteur. Ses poignées de maintien tombent bien sous la main et mériteraient un prolongement plus important sur l'arrière pour contrer les accélérations.

Mesures

Les mesures effectués par Asso-scooter.org.

50	70	90	110	130
46	63	82	101	117
4 100	4 700	5 600	6 900	8 000

Le zéro à 100 km/h est réalisé en :
Mode Sport : 10'
Mode Eco : 12'.

Freins

Disque de Ø260mm à l'avant avec quatre pistons, disque de Ø240mm à l'arrière, ABS, le Malaguti Madison 300cc est un très bon freineur. Les freins du Malaguti Madison 300cc sont impressionnant de progressivité. Par les temps de pluie de notre essai, nous n'avons jamais eu de coup de « chaud », ils ont toujours répondu présent. L'ABS ne s'est pas une seule fois déclenché mais la pluie nous a empêché d'effectuer nos mesures habituelles.

Mais si vous en suivez un, laissez de la marge entre lui et vous.

Consommation

Au niveau consommation, Malaguti annonce un 3.6 l/100. Nous avons consommé un peu plus, 4.1 l/100 mais en mode Sport. Avec une pointe à 6.13 l/100 et un minimum de 2.7 l/100, en mode Eco et une poignée aussi légère que la rosée du matin.

Avec son réservoir de 15 litres, vous pouvez envisager une autonomie de 360 km entre chaque plein !

Bien vus – mal vus

Parmi les bons points à distribuer au Malaguti Madison 300cc, il faut citer la boite à gants munie d'une prise Usb. Il faut citer également le bouchon d'essence de type aviation, qui souligne le caractère sportif du scooter.

Du côté des points mal vus, ils ne sont pas nombreux, heureusement. Le coffre sous selle n'accepte pas de casque en L ou en M. Il faudra se contenter d'un jet, si vous souhaitez le ranger sous le coffre. Ou opter pour un top-case. La selle s'ouvre largement mais ne dispose pas de verrin pour la maintenir ouverte ou pour la fermeture. Il faut replacer l'anneau de la selle dans le fermoir.

Conclusion

Avec son Madison 300cc, Malaguti fait un retour remarqué dans le monde du scooter. Il lui manque quelques finitions pour se montrer digne d'un scooter de 2020, un écran TFT, visible quelque soit la luminosité, des vis moins apparentes mais tel qu'il est, il est attachant. Le côté rageur de son moteur contraste avec les fabrications actuelles, au contraire très linéaire. Sa position de conduite, particulière, finit de le démarquer des autres scooters.

Enfin, argument décisif. Affiché à 4.599€, le Malaguti Madison 300cc est même moins chez que les 125cc actuels. Il faut bien sûr avoir le permis A2 minimum mais une fois que vous l'aurez conduit, vous ne pourrez vous empêcher d'enchainer les pas de danse avec lui.

Malaguti Madison 300cc 2020 : caractéristiques techniques

Jean-Claude — 2020-10-11T22:17:52Z

Les caractéristiques techniques du Malaguti Madison 300cc 2020

Caractéristiques techniques du Malaguti Madison 300cc 2O2O.

CC Class : 300 cc
Type de moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement eau
Cylindrée : 278 cm³
Puissance maximum : 16 kW (21.5Cv) à 7,250 tr/mn
Couple : 22.6 Nm à 6.000 tr/mn
Allumage : ECU
Embrayage : CVT
Injection : électronqie
Freins avant/arrière : Disque/Disque
Poids à vide : 188kg
Longueur : 2.135 mm
Largeur : 790 mm
Hauteur : 1.395 mm
Hauteur de selle : 835 mm
Garde au sol : 130 mm
Dimension pneu AV/AR : 120/70-15 / 140/60-14
Frein AV : Étrier de frein radial hydraulique à 4 pistons, disque de frein, Ø260
Frein AR : Étrier de frein hydraulique à 2 pistons, disque de frein,, Ø240mm
Vitesse maximale : 110 km/h
Réservoir : 15 litres
Consommation* : 3.6 l / 100km
Emission de CO2* : 84g/km

Malaguti : 90 ans, éditions spéciales et abonnement Riser Pro offert

Arthur — 2020-07-24T05:53:04Z

Malaguti fête ses 90 ans avec deux éditions spéciales, Madison 300 et MontePro 125, et un abonnement Riser Pro offert

Malaguti, "The spirit of Bologna", fête ses 90 ans.et offre un abonnement RISER Pro à ses clients et propose deux éditions spéciales.

Depuis sa fondation par Antonio Malaguti en 1930 à Bologne, la marque italienne de tradition est synonyme de motos sportives et dynamiques. En 2020, Malaguti fête son 90ème anniversaire et offre deux cadeaux à ses fans : d'une part, deux nouvelles éditions spéciales développées à l'occasion de l'anniversaire intègrent la gamme et d'autre part, les clients qui achètent un nouveau véhicule Malaguti entre le 15/07/2020 et le 31/08/2020 se verront offrir un abonnement à la nouvelle application moto RISER.

Abonnement de 3 mois à RISER Pro

Les fans de Malaguti qui achètent un modèle Malaguti de leur choix entre le 15/07 et le 31/08/2020 bénéficieront d'un abonnement de 3 mois à RISER Pro.

Véritable compagnon de route, RISER est une plateforme moto dotée d'une appli performante qui transforme chaque trajet en une aventure unique. Des fonctions et des algorithmes intelligents permettent aux utilisateurs de trouver des itinéraires moto exceptionnels en fonction de leurs préférences personnelles (parcours rapides, sinueux, très sinueux, etc). De nombreuses fonctionnalités facilitent les déplacements en groupe ou en solo. Et les amateurs de moto du monde entier peuvent très simplement se connecter avec la communauté RISER et ainsi partager leur passion pour la moto.

Editions spéciales pour les 90 ans, disponibles dès à présent !

Les éditions anniversaire de la Malaguti MontePro 125 et du Madison 300, déjà annoncées à l'EICMA 2019 à Milan, seront disponibles à partir de juillet 2020.

Les deux modèles sont lancés en édition limitée. Le prix du nouveau scrambler rétro MontePro 125 dans sa version Anniversaire est de 3.399 € TTC. Quant au scooter urbain Madison 300 (version anniversaire), il est commercialisé à 4.699 € TTC.

Malaguti.

KSR Group : Suisse, 6ème filiale, en Europe

Christian — 2020-06-03T05:50:24Z

Pour KSR, la Suisse est la 6ème filiale en Europe

Grâce au rachat de son importateur suisse JB Töffhandel GmbH, le fabricant et distributeur autrichien de motos KSR Group dispose désormais de filiales dans 6 pays européens.

Avec plus de 60 000 véhicules vendus par an, KSR Group GmbH, dont le siège est situé à Gedersdorf en Autriche, est non seulement l'un des plus grands importateurs de deux-roues indépendants en Europe, mais la société a également acquis depuis plusieurs années le statut de constructeur de motos puisqu'elle développe ses propres véhicules sous les marques BRIXTON MOTORCYCLES, MALAGUTI et KSR MOTO. Par ailleurs, une société commune a été créée avec le propriétaire de la marque LAMBRETTA en 2017 - ce qui a permis de relancer le développement, la production et la commercialisation de cette marque mythique de scooters.

Basé à Happerswil près du Lac de Constance, JB Töffhandel GmbH - l'un des importateurs les plus réputés de Suisse - distribue les marques du groupe KSR en Suisse et au Liechtenstein depuis 2011. En outre, la société, fondée et dirigée par Jakob Bruderer, fait également office de distributeur pour les marques BENELLI, CFMOTO, NIU, ROYAL ENFIELD et SUR-RON dont KSR est l'importateur. Ces dernières années, JB Töffhandel a réussi à mettre en place un réseau de près de 300 concessionnaires pour les 9 marques en Suisse et au Liechtenstein. Parmi les succès remportés sur le marché suisse, mentionnons la position de leader de NIU sur le segment des scooters électriques avec plus de 20 % de parts de marché.

KSR GRoup-Christian et Michael Kirschenhofer-CEOs KSR Group GmbH

KSR Group, qui - comme JB Töffhandel - reste une entreprise familiale, a repris toutes les parts de la société JB Töffhandel GmbH à compter du 1er mars 2020. Après la France, l'Italie, l'Espagne, la Belgique et les Pays-Bas, JB Töffhandel GmbH devient ainsi la sixième filiale européenne de KSR et prendra à moyen terme la dénomination KSR Switzerland. La société n'annonce pas de changement organisationnel pour le moment : le propriétaire actuel, Jakob Bruderer, continue à diriger l'entreprise en tant que Directeur Général tandis que Florian Blattner reste en charge de la Direction Commerciale.

Avec cette reprise, KSR s'assure une commercialisation en direct dans un pays européen important d'un point de vue stratégique. Grâce aux mesures d'intégration, la distribution continuera d'être développée de manière durable et sera parée à affronter les défis futurs. En outre, de nouveaux emplois seront créés à moyen terme sur le site suisse, afin d'accroître encore la satisfaction des concessionnaires et des clients finaux suisses.

KSR Group.

Malaguti : DRAKON125, Madison 300 et d'autres, #NextChapter, à l'Eicma 2019

StephaneC. — 2019-11-06T21:41:52Z

DRAKON125, Madison 300 et d'autres, #NextChapter, à l'Eicma 2019

A l'occasion de son 90ème anniversaire, Malaguti ouvre un nouveau chapitre de son histoire avec le développement de nouveaux modèles dans le "Spirit of Bologna ».

Il y a un an, à l'EICMA de Milan, le groupe autrichien KSR, nous annonçait une nouvelle version de la marque traditionnelle. Lors de l'EICMA 2019, un nouveau chapitre de l'histoire de Malaguti s'ouvrira avec la présentation de modèles inédits et des éditions spéciales (actuellement sous le #NextChapter).

Ce fut l'une des plus grandes surprises de l'EICMA 2018. Lors du salon de la moto à Milan, le groupe autrichien KSR a annoncé la reprise de Malaguti, une marque riche en traditions, et a présenté une gamme de véhicules de conception sportive, dotés d'une technologie développée en Italie. En même temps, un développement rapide de la gamme de modèles a été annoncée.

KSR a tenu parole et a lancé les premières motos de petites cylindrées, au printemps 2019 avec les modèles XTM50 et XSM50. La DUNE125X, une variante de la DUNE125 au look tout-terrain, a fait son entrée à l'été 2019, en tant que modèle spécial « Black Edition » à un prix avantageux.

Malaguti a été accueillie avec enthousiasme et la marque est distribuée dans quasiment tous les pays européens, ainsi qu'en Corée. Rien qu'en Italie, son pays d'origine, plus de 100 concessionnaires sont distributeurs de la marque.

La star de l'EICMA 2019 est la DRAKON125. Cette sportive « Naked-Bike » a été entièrement conçue dans le centre de design, situé depuis 2019 au siège de KSR en Autriche.

Même si le nouveau modèle, dont la production de série est prévue pour la seconde moitié de 2020, s'est très peu inspiré des modèles précédents, la DRAKON125 reste tout de même fidèle à « l'esprit de Bologne », celui pour lequel Malaguti s'était engagé. Après tout, la renaissance de Malaguti ne consiste pas à citer des éléments de l'ancien design, mais à faire revivre les idées qui ont fait de la marque une grande marque : une sportivité abordable, une technologie de pointe et une grande qualité de produit d'entrée de gamme, qui enthousiasment chaque jour les jeunes et les moins jeunes.

L'électromobilité jouera également un rôle important dans le #NextChapter de Malaguti. En effet, KSR est également le plus grand distributeur de scooters électriques en Europe et possède plus de dix ans d'expérience dans ce domaine. Sur le stand de Malaguti cependant, il n'y aura pas d'autre scooter électrique, mais le véhicule conceptuel RSTE, une moto de course entraînée par un moteur électrique centralisé, d'une puissance maximale de 8 kW (puissance nominale continue de 3 kW). La puissance est transmise à la roue arrière, via une boîte de vitesses conservant ainsi le caractère original de la moto. Deux batteries au lithium, chacune d'une capacité de 1,68 kWh fournissent une autonomie bien supérieure à un besoin quotidien. Malaguti s'est fixé pour objectif de lancer le véhicule de course silencieux pour la fin 2019.

Le #NextChapter inclut également d'autres variantes de motorisation pour les modèles existants. Le confortable scooter urbain MADISON sera également lancé dans la catégorie des huit litres, il y aura aussi les modèles DUNE, XTM, XSM et RST avec un moteur de 250 cm³ afin de permettre à un nombre croissant de titulaires de permis A2, de profiter également du « Spirit of Bologna ».

En dehors des perspectives d'avenir prometteuses, revenons sur son glorieux passé. Après tout, Malaguti célèbre son 90e anniversaire en 2020 ! Pour les fans, la MADISON 300 et la MONTE PRO125 seront proposées en tant qu'« Edition Spéciale Anniversaire ».

Avec un début d'année 2020 aussi dynamique, il est clair que le #NextChapter sera un grand succès pour Malaguti !

Malaguti : rachat par KSR

Benji — 2019-07-22T06:46:40Z

KSR rachète Malaguti

Le groupe autrichien KSR commercialise plus de 60 000 véhicules par an dans toute l'Europe, ce qui en fait l'un des plus grands importateurs indépendants de motos et scooters européens.

Le groupe autrichien KSR, entreprise familiale innovante depuis plus de 10 ans, a annoncé l'acquisition de la marque traditionnelle italienne "Malaguti" et a présenté une gamme de produits disponible à partir de début 2019.

Histoire

L'entreprise Malaguti a été fondée en 1930 par Antonino Malaguti à San Lazzaro di Savena, une banlieue de la ville universitaire Bologne. Antonino Malaguti travaillait comme concessionnaire de deux-roues et en tant qu'atelier de réparation. Peu de temps après, le cycliste passionné a commencé à fabriquer ses propres machines. A partir de 1949, Malaguti a construit des vélos puis peu de temps après des petites motos et enfin aussi des scooters.

Contrairement à d'autres constructeurs, Malaguti a refusé de participer à la course aux armements des constructeurs de motos dont les modèles sont de plus en plus gros et chers. Pour Malaguti, la sportivité et le dynamisme n'étaient pas nécessairement liés à un sport de course onéreux, mais une composante de toutes les motos, qui ont surtout attiré le jeune public. Tout comme la ville de Bologne attire traditionnellement les jeunes étudiants du monde entier, le constructeur traditionnel de motos s'est toujours senti engagé envers les jeunes motocyclistes et conducteurs de scooters du monde entier.

Le groupe autrichien KSR redéfinit actuellement la marque traditionnelle. La gamme présentée s'inscrit pleinement dans l'esprit de Bologne ; Malaguti propose des motos et scooters dynamiques et fiables pour un public jeune et urbain.

Nouvelle gamme

KSR collabore avec un partenaire de production compétent pour la gamme de modèles présentée à Milan, grâce auquel les nouvelles motos Malaguti sont équipées d'une technologie italienne fiable et éprouvée.

Les modèles présentés à Milan sont équipés de moteurs à injection refroidis par eau développés par Aprilia. Les moteurs des motos de 125 cm³ utilisent pleinement les 11 kW autorisés dans la classe d'immatriculation L3-A1 et donc dans la classe du permis de conduire A1.

Le Supermotard XSM 125 et la version cross-country XTM 125 ainsi que le Naked Bike Monte Pro 125 sont fabriqués depuis février 2019 et déjà distribuée par le réseau partenaire de KSR Group. Les modèles XSM et XTM seront aussi proposés en concession en 50cc dès l'été 2019.

Malaguti répond également à la demande des motos de course (particulièrement recherchées par les jeunes) grâce aux modèles RST 125 et Dune 125.

Le modèle Madison 300, doté d'un équipement de haute technologie complet et d'un confort de conduite élevé, sera la première contribution de Malaguti sur le segment des scooters, disponible déjà depuis avril 2019

Malaguti avait promis un bon rapport qualité-prix et c'est chose faite. Vous trouverez nos tarifs dans le lien tout en bas de ce communiqué de presse.

''Nous avons comme objectif d'élargir notre portefeuille et proposer une grande gamme de produits qui puisse satisfaire tous nos clients : nous travaillons déjà de manière intensive dans ce sens. D'une part, les véhicules d'entrée de gamme complèteront l'extrémité inférieure du segment, tandis que, d'autre part, les motos de plus grande cylindrée et les scooters à trois roues viendront compléter l'extrémité supérieure de la gamme. En tant que l'un des principaux fournisseurs de deux-roues électriques, KSR Group développera également à l'avenir des motos et scooters Malaguti écologiques et silencieux'', confirme Liana Mitrosili, responsable marketing chez KSR France et Belgique.

KSR Group travaille déjà intensivement à l'élargissement de son portefeuille. D'une part, les véhicules d'entrée de gamme complèteront l'extrémité inférieure du segment, tandis que, d'autre part, les motos de plus grande cylindrée et les scooters à trois roues viendront compléter l'extrémité supérieure de la gamme. En tant que l'un des principaux fournisseurs de deux-roues électriques, KSR Group développera également à l'avenir des motos et scooters Malaguti écologiques et silencieux.

Malaguti.

Eicma 2010 : Malagutti

Patrick L. — 2010-11-13T14:37:09Z

Malagutti fête ses 80 ans et offrait des versions spéciales de ses scooters

Pour cette édition 2010 de l'Eicma, Malaguti fêtait ses 80 ans d'existence. C'était l'occasion de nous présenter des scooters aux caractères forts.

A commencer par le Phantom F12 50R. Un 50cc pour le moins sportif. Avec un tel look, il devrait plaire à nos jeunes scootéristes, et même aux moins jeunes. Pas question de parler « utilitaire » avec le F12. Pas de pare-brise, pas de top-case. Le F12 de Malaguti se suffit à lui-même et pas question de casser la ligne générale.

Parmi les autres F12 présentés, un F12 V4. Il s'agit d'un F12 sur-vitaminé. C'est le team Cristofoloni qui a préparé ce scooter hors norme. Sur un gabarit de F12, le team a installé un moteur quatre cylindres de 350cc. Evidemment, il dépasse un peu...

Ce moteur est calé à 180°, avec des cylindres de ø 50mm, alimentées par des carburateurs de ø 24mm. La puissance délivrée est de 90Cv pour à peine 100kg !

Pour rappel, le Gilera Gp 800 en fait 75 pour un poids de 245kg. Avec un tel F12, Malaguti invente le 50cc TGV. Un travail superbe.

Plus conventionnels dans le look, le Centro et le Madison bénéficient d'une selle façon daim. Du plus bel effet sur le stand mais certainement difficile à maintenir dans cet état. Mais la beauté vaut bien ce sacrifice.