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Pink Me : Philippe Monneret passe au vert... pour ses formations

Christian — 2021-12-06T23:07:00Z

Philippe Monneret choisit Pink Me pour ses formations électriques

Première moto-école de France portée par son fondateur iconique Philippe Monneret, EasyMonneret choisit le Pink Me pour ses permis de conduire à deux-roues électriques. Une consécration pour notre petit équivalent 50cc déjà plébiscité par Auto-Plus.

Pink Me : premier scooter électrique et pédagogique

Il fallait un scooter pratique, léger, facile d'utilisation et maîtrisable par des débutants. Adapté aussi bien à la conduite en plateau qu'à la circulation en ville, le Pink Me dispose d'un autre atout de taille : une vitesse 1 ultra-progressive, bridée à 25 km/h ; la solution à des démarrages souvent mal maîtrisés au commencement des stages de formation.

Autre avantage du Pink Me, son kit antichocs en cas de chutes, réalisé en collaboration avec un forgeron des Yvelines :

La protection du carénage évite les chocs latéraux et la détérioration du bas de caisse.
Le renfort du guidon amortit quant à lui les chutes sur les poignées.
Le tampon en caoutchouc protège la carrosserie arrière des rayures.

Virage électrique

Avant-gardiste un jour, avant-gardiste toujours ! Précurseur dans l'apprentissage de la conduite à deux-roues, EasyMonneret (10 000 stagiaires annuels) prend aujourd'hui un nouveau virage en ouvrant sa gamme de permis à la mobilité électrique. A la tête des Finances et du Développement du réseau, Edouard Aubert se confie : « On cherchait des véhicules électriques. On est tombé sur Pink Mobility. Ils étaient les premiers à proposer un véhicule avec des protections. Ils étaient les seuls à le proposer. Ça nous semblait important d'avoir des véhicules protégés pour nos formations ».

Vers une offre électrique et protégée en 125cc

« On sait que tout ce qui est essence ou pétrole est en train de s'arrêter. Nos formations, à terme, se feront toutes sur des véhicules 100% électriques. » Une vision à long terme que Pink accompagne dès aujourd'hui en proposant au réseau, en complément du Pink Me, un véhicule équivalent 125cc et adapté au permis A1.

Pnik Me moto-école

3 allures de puissance

Vitesse 1 : Démarrage ultra progressif et allure douce. Prise en main facilitée pour les débutants. Pas d'accélération brusque.
Vitesse 2 : Démarrage standard et allure linéaire. Apprentissage à la modulation de la vitesse.
Vitesse 3 : Démarrage rapide et allure vive (45 km/h). Conduite en circulation. Travail sur le dépassement.

Protection du guidon
Amortit les chutes sur les poignées.

Renfort bas de caisse
Evite les chocs latéraux et la détérioration du carénage inférieur.

[Pink Mobility.

–>https://www.pinkmobility.com]

Pink Style Diesel : le choix de Baptiste Renouard, chef du restaurant l'Ochre

Benji — 2021-10-25T05:38:04Z

Baptiste Renouard du restaurant l'Ochre a choisi le Pink Style Diesel

Alors que la France était partie en vacances pour l'été, coup de fil de la capitale : le jeune chef étoilé Baptiste Renouard aimerait faire de sa mobilité un acte responsable et stylé.

Qui est Baptiste Renouard ?

Breton et ancien élève de Joël Robuchon, Baptiste Renouard est un ex-Top Chef, de la promotion 2019. En cuisine depuis ses 14 ans et à la tête de son propre restaurant à 27 ans, Baptiste Renouard entre à 30 ans dans la cour des grands : celle des galons et du premier macaron.

Pink Style, nouvel star

Nouveau scooter électrique en location partagée dans Paris, avec une flotte de 1000 véhicules vert amande déployés cet été, c'est le Pink Style Diesel équipé de sa sacoche en simili cuir camel que le chef Baptiste Renouard a choisi.

Pink partenaire de L'Ochre

C'est une première pour Pink ! Faire images communes avec une personnalité dans le vent. Une manière de faire découvrir nos scooters électriques au travers de l'univers foisonnant et passionnant d'un grand restaurant. Une aventure à suivre sur les réseaux sociaux...

Pink Mobility.

Pink Style Plus 125cc : rétro, techno et beau !

Christian — 2020-10-06T22:02:00Z

Pink Mobility décline son scooter en equivalent 125cc

Au top 5 des marques de scooters électriques les plus vendues en France, Pink Mobility fait sa rentrée mi-septembre avec, en nouvel entrant dans sa gamme rétro, le Pink Style Plus 125cc. Cousin du Pink Style 50cc, il en garde la ligne avec une motorisation plus puissante et un pack batterie doublé. Pour aller plus vite et plus loin, sur les axes urbains et périurbains.

Pink Style Plus 125cc : rétro et techno

Plus puissant grâce à son moteur de 5000 W (jusqu'à 6000 W en pic), le Pink Style Plus 125cc l'est aussi grâce à son pack batterie.

Pack double batterie pour plus d'autonomie

Disponible de série pack double-batterie amovible de 4,2 kWh LG Lithium-NMC, le nouveau scooter électrique rétro Pink Style Plus 125cc présente une belle autonomie maximale de 130 km. Compactes et légères (11,6 kg), les batteries du Pink Style Plus sont rechargeables sur une simple prise de 220 V en 3 à 4 heures.

Branchées en parallèle, elles apportent plus de puissance dans les côtes et une autonomie plus importante.
*L'autonomie annoncée des batteries Pink Mobility est celle d'une batterie neuve, testée dans le cadre d'un cycle urbain de conduite
écoresponsable, pour une masse embarquée de 80 kg sur relief régulier, dans des conditions climatiques tempérées.

Modes de conduite : 3

Grâce à son connecteur externe, le pack batterie amovible du Pink Style Plus 125cc peut aussi se recharger directement sur le scooter, toujours grâce à son chargeur sur une simple prise 220V. Autre nouveauté sur ce modèle, ses trois vitesses distinctes :

en mode Zen, l'allure maximale atteint 45km/h
en mode Eco permet de rouler jusqu'à 65km/h et
le mode Sport, 85km/h.

Autonomie

Côté autonomie, les distances s'allongent avec ce nouveau modèle : de 90 km à pleine vitesse jusqu'à 130 km pour un usage plus urbain.

Récupération d'énergie au freinage

Par simple pression sur la poignée de frein, le frein moteur du scooter électrique Pink Style Plus 125cc se déclenche, permettant jusqu'à 10 % de récupération d'énergie.

Tableau de bord numérique et télécommande

L'écran au design épuré, permet un contrôle de toutes les fonctionnalités du nouveau scooter électrique Pink Style Plus : niveau de charge des batteries, vitesse, kilomètres parcourus et restants, modulation du mode de conduite, etc. Autre atout du scooter électrique rétro 125cc, sa télécommande pour allumer, éteindre et bloquer le Pink Style Plus à distance.

Une fonctionnalité de série pour prévenir les éventuelles tentatives de vol.

Port USB

Disponible sous le guidon dans une cavité utilisable en tant que vide-poches, le port USB du scooter électrique Pink Style Plus 125cc permet de recharger son téléphone portable tout en roulant.

Eclairage 100% LED

Nouveauté de ce modèle de scooter électrique rétro : l'ampoule LED du phare avant, pour toujours plus de sécurité. Les clignotants ainsi que les feux arrière sont également équipés d'ampoules LED.

Trois coloris

Côté look, et pour adopter un signe distinctif de son homologue moins puissant le Pink Style 50cc, le Pink Style Plus Plus 125cc sera prochainement vendu avec une selle vintage marron, assortie à ses poignées de commande, marron également. En prime, trois coloris :

Sable brillant,
Gris anthracite mat et
Bleu Diesel mat.

Accessoires

Un traqueur GPS tout d'abord, autonome en cas de vol ou d'extraction des batteries hors du scooter. Indépendant du véhicule tout en étant fixé dessus, il reste en veille et alerte par notification SMS en cas de mouvement du scooter. Enfin, il émet la localisation de sa position à intervalles régulières de 2 à 3 minutes. De plus, outre son top-case de 40 litres capable d'accueillir jusqu'à deux casques Jet, le Pink Style Plus est proposé en option avec un protège-selle anti-lacération ; sa structure 3D en résille a également l'avantage d'éviter la brûlure lors de l'assise en cas de forte chaleur, ou l'écoulement d'eau sur la selle par temps de pluie.

Plus de puissance à moindre prix

Vendu à partir de 4690€ TTC, bonus écologique de l'Etat de 900€ à déduire et hors accessoires, le Pink Style Plus 125cc bénéficie également de l'aide régionale de l'Ile-de-France (jusqu'à 1500€ par scooter), à concurrence de 5 unités par entité juridique. Cette aide est accessible pour toute entreprise francilienne de moins de 50 salariés et affichant un chiffre d'affaires annuel inférieur à 10 millions d'euros, hors sociétés de transport.

Pink Mobility.

Pink Style : rétro et électrique

Jean-François — 2020-04-27T05:04:52Z

Le Pink Style est un scooter électrique et rétro

Après le Pink Me, le Pink Up, Pink se lance dans le néo-rétro alliant ainsi le passé et le futur. Le passé, avec ses lignes qui rappellent les premiers scooters, le futur avec la technologie électrique, au guidon, du Pink Style, vous roulerez à la croisée des deux mondes pour un scooter d'aujourd'hui.

Blocs optiques avant et arrière full leds, écran LCD connecté pour le tableau de bord, les dernières avancées dans le monde du deux roues sont embarquées pour votre confort.

Les petites roues de 12' vous permettront de l'emmener partout et de vous faufiler comme un poisson dans l'eau en circulation urbaine. Avec son moteur de 3.000W, le Pink Style s'insère dans la circulation en douceur et en silence.

Avec une batterie, vous pourrez parcourir 40km, et comme le Pink Style accepte deux batteries vous pourrez parcourir la ville dans tous les sens avant de recharger, au bout de 80km. Elles se rechargent sur une prise courante et autorisent 60à cycles.

Pink Style caractéristiques techniques

Vitesse max 45 km/h
Pack batterie 1 à 2 packs amovibles de 8kg
Techno batterie Panasonic Li-NMC* (Batteries françaises)
Capacité batterie 60V26Ah / 1,6kWh
Garantie 600 cycles
Temps de charge 3h à 80%, 4h à 100%
Chargeur 60V 7A
Autonomie 40-80 km
Poids à vide ( avec batterie ) 98 kg PTAC 251 kg
Freins disques ventilés AV + AR
Roues 110/70-12
Pneus KINGSTONE
Empattement (mm) 1300
Dimensions ( L*l*h ) mm 1900x720x1030
Couleurs Anthracite mate, Diesel mate, Vert Menthol, Jaune canari

Le Pink Style est affiché à 2.599€ TTC.

Pink Mobility : batterie et froid

Wam — 2020-01-22T22:37:41Z

Pink Mobility prend soin de toutes les batteries

La France grelotte, plus particulièrement au Nord de la Loire. Durant plusieurs jours, le froid va s'installer. Petit memento à l'attention de nos chers utilisateurs de scooters électriques. Prenez soin de vos batteries !

La température extérieure impacte l'autonomie des batteries de votre scooter électrique qui diminue de 20 à 30% en cas de froid proche de 0°C ou de températures négatives. Si les batteries sont maintenues à l'intérieur du scooter électrique, au froid et au vent, entre deux utilisations, elles prendront froid.

Pour accroître leur autonomie, stockez au chaud vos batteries dans un local fermé et tempéré entre deux usages.

La recharge d'une batterie de scooter électrique est impossible à moins de 0°C. Ne branchez pas votre batterie pour la recharger dehors : les conditions météorologiques sont telles que le chargeur se mettra en mode sécurité et ne chargera pas votre batterie.

Pas de panique, tout ira mieux dès que la batterie aura retrouvé sa température normale.

Pink Mobility.

PinkMonster : 3 roues chargement hors normes

Christian , StephaneC. — 2019-10-23T22:52:00Z

Pink Mobility présente un 3 roues spécial grosse capacité et hors normes

Au salon Autonomy, Pnk Mobility présente un scooter électrique à trois roues. Ce modèle n'est pas une volonté de surfer sur la tendance 3R de ces dernières années mais correspond à la volonté de Pink Mobility de répondre à un besoin spécifique des professionnels.

Ceux-ci, en effet, doivent se déplacer et transporter force outils et objets indispensables à l'exercice de leur profession. Pour ce qui est des livreurs, ils ne pouvaient embarquer sur leurs scooters que des objets de dimension restreinte.

« Pouvaient » car avec le PinkMonster vous avez un top-case qui contient jusqu'à 300 litres et supporte 150 kg. Les trois roues supportent la charge et la répartissent sur une roue supplémentaire. La conduite est facilitée par un centre de gravité placé plus bas. Le PinkMonster est à peine plus large qu'un scooter traditionnel.

Avec son moteur électrique, équivalent à un 50cc thermique, et chargé à bloc, le PinkMonster ne sera pas un dragster mais il vous mènera à bon port, vous et votre cargaison.

Encore en phase de développement, le PinkMonster ne sera disponible que courant 2020.

Essai Pink Me : électrique pour voir la ville en rose

Christian , StephaneC. — 2019-10-02T19:20:28Z

Essai du Pink Me pour voir la ville en rose

Dans la famille Pink Mobility, nous avons choisi le Pink Me. Il y a encore le Pink Up, un cargo scooter, et le Pink Style, un néo-rétro. Le point commun entre ces trois scooters, c'est qu'ils sont électriques et équivalents à des 49.9cc thermiques.

Contrairement à ce que peut laisser le nom de scooter et de la marque, Pink Moblity est une société française basée dans les Yvelines. Pourquoi Pink ? Ghislain Lestienne voulait offrir un vélo pliable à sa femme qui n'était disponible qu'en rose. D'où Pink qui signifie rose en anglais.

Tour du propriétaire

Le Pink Me surprend par sa taille. Avec son 1.68 m de long, son 1.09 de haut, le Pink Me fait lilliputien. C'est original. Comme il ne pèse que 76kg sans la batterie, il faut ajouter 9kg avec, les plus costauds pourront presque le prendre sous le bras !

Le Pink Me existe en trois coloris : noir brillant, gris mat, blanc nacré. C'est le gris mat que nous avons eu pour notre essai. L'avantage de ce coloris est qu'un simple coup de chiffon suffit à lui donner le lustre du neuf. Le gris mat est présent partout, de la pointe du museau au feu arrière. Les feux avant et arrière sont full leds. Les stylistes ont rompu la monotonie de la couleur en dotant l'avant de joues qui reviennent sur le centre, enserrant un bloc optique carré qui se resserre également en son centre. Le coup de crayon est réussi et confère du dynamisme à la ligne. Les joues sont soulignées des rampes leds de clignotants. Entre la carrosserie et le garde-boue, deux tubes de fourche sont visibles. La roue avant de 10' fait minuscule mais Pink Mobility a réussi à y installer un disque de frein. A l'arrière, il faudra se contenter d'un tambour.

Au guidon, les stylistes ont fait une pause dans la créativité. Les commodos sont tout ce qu'il y a de classique. Avec à gauche, le bouton de plein phare et d'appels de phare. En dessous, le clignotant et le klaxon. Puisqu‘il est question de l'avertisseur sonore, il faut signaler que celui-ci est particulièrement fort. Bien des deux roues pourraient prendre exemple sur le Pink Me question décibels. A droite, le bouton de démarrage est surmonté d'un warning, rare à ce niveau de prix, et du bouton de sélection du mode de conduite.

Un saute-vent protège le compteur. Il est full Lcd et a la particularité de disposer de cinq coloris, blanc, jaune, vert, bleu, rouge, violet. Vous pourrez voir :

la puissance instantanée délivrée au moteur,
la vitesse,
le niveau de charge de la batterie,
le mode de conduite sélectionné,
les kilométrages parcourus, restants à parcourir,
le régulateur de vitesse,
le témoin de mise en charge dans le cas cas où vous branchez directement.

Enfin, un « P » s'affiche à la mise sous tension pour passer en « Ready » quand le Pink Me est prêt à rouler. Il y a le minimum indispensable et, au moins, la lecture et surtout la compréhension des informations sont instantanées.

La selle est généreuse pour le conducteur seul. Avec un passager, tout n'est pas aussi rose. Ce dernier devra accepter de déborder sur le porte-paquet qui est compris dans la dotation de base. Il servira de poignées de maintien pour le passager. Les plus exigeants diront que la selle manque de fermeté.

Le moteur BOSCH d'une puissance de 1.900w en crête est placé dans le moyeu de la roue arrière. Enfin, dernière attention, dans la boite à gants, vous avez une prise Usb.

Compris également dans la dotation de base, les deux béquilles, latérale et centrale, les repose-pieds passager escamotables. Un coffre sous selle accueille la batterie extractible ainsi que le chargeur électrique. Si vous souhaitez plus de place dans le coffre, il faudra laisser le chargeur à la maison et vous pourrez alors y glisser un sac plat.

En ville

La puissance du Pink Me le destine principalement à la ville. Si vous souhaitez prendre le large et les grands axes, il vous faudra attendre la version 125cc, qui est en préparation pour 2020.

Mode 1

En mode 1, vous irez certainement le plus loin en terme de kilométrage mais il faudra composer avec des accélérations qu'un piéton pourra égaler et rouler à une vitesse égale à celles des trottinettes, soit 25km/h. C'est bien mais largement insuffisant pour s'insérer dans la circulation.

La circulation, justement, c'est dans un Paris multi-manifestations, gilets jaunes, techno-parade, rassemblement et concert en faveur des malentendants, que nous avons effectué notre essai. Et le Pink Me, avec son mini format fait merveille.

Même si son angle de braquage n'est pas exceptionnel, la petite taille de ses roues et de son gabarit vous permettra de vous glisser dans le moindre interstice. Vous avez été trop optimiste ? Une voiture vous ferme le passage au dernier instant ? Une manœuvre de recul avec les deux pieds sur le sol et vous repartez. Si, comme nous, vous vous retrouvez face à un trafic complètement congestionné et à l'arrêt, vous pourrez, en dernier recours, montrer le Pink Me sur le trottoir et le pousser. Les 85kg sont faciles à manipuler.

Dans ce trafic dense, le mode 1 s'impose. Quand les autres deux roues sont à l'arrêt, le Pink Me continue d'évoluer. Autre motif de satisfaction : dans un trafic englué, le Pink Me n'émet aucune chaleur, en plus de n'émettre aucune pollution.

Le mode 1 est également le mode dans lequel le Pink Me bascule quand la batterie atteint 10%. Ce mode sécurité permet de rallier la prise de courant la plus proche et de recharger.

Modes 2 et 3

Dès que la circulation redevient plus fluide, c'est en mode 2 ou 3 qu'il faut rouler. Les deux modes permettent d'atteindre la vitesse de 50km/h, la différence entre les est le temps nécessaire pour atteindre cette vitesse. En mode 3, vous vous retrouverez plus vite à 50km/ mais moins loin qu'en mode 2.

C'est sans hésitation que nous avons effectué notre essai en mode 3. C'est celui qui permet au Pink Me d'avoir le plus de vigueur à l'accélération. Le moteur Bosch délivre un couple de 110Nm aux démarrages, c'est l'équivalent d'une grosse moto. Il faut prévenir le passager de se tenir au porte-paquet car en mode 3, le Pink Me donne l'impression de bondir. Ce couple n'est heureusement ou malheureusement présent que sur les tous premiers mètres. L'allumage en deux temps, selon la norme 168/2013, veille. Les accélérations sont assez vigoureuses pour un démarrage au feu sans avoir à guetter que le feu opposé passe au rouge.

Dans la circulation courante, avec le Pink Me, vous dépassez du toit des voitures, vous êtes donc visibles.

Une chose à signaler. Le Pink Me est particulièrement silencieux. Pas de bruit de turbine, comme sur les autres scooters pour signaler sa venue. A l'approche des passages piétons, il faudra redoubler d'attention.

C'est en solo que vous apprécierez le plus le Pink Me. Le confort général est bon, même si le débattement des suspensions est court. Sur les portions dégradées, elles font cependant le job et absorbent. Vous ne rebondirez pas de bosses en bosses et poserez vos roues sur la trajectoire prévue.

Les freins sont également étonnamment efficaces. Sur de si petites roues, on aurait pu craindre le pire. Mais avec son disque à l'avant et son tambour à ‘l'arrière, sans assistance électronique, les freinages, même appuyés, se font sans blocage ni dérive. Nous n'avons pu tester la qualité de freinage sur le mouillé.

Batterie

La batterie se présente comme une grosse batterie de voiture. Elle est extractible et peut cependant se charger en la laissant sur le scooter. Si vous n'avez pas de prise à proximité du lieu de stationnement, il faut savoir qu'elle pèse 9kg.

La charge s'effectue sur une prise ordinaire. Il faut donc se montrer patient. Nous avons compté 1h de charge pour récupérer 16% de batterie.

Autonomie

Pink Mobility annonce une autonomie de 50km avec la batterie. Cela représente 2% de batterie par kilomètre parcouru.

Dans un premier temps, nous avons consommé 2.64% de batterie par kilomètre parcouru. Puis au fil des kilomètres et d'adaptation à une conduite verte (anticipation, coupure des gaz dès la vitesse atteinte…), nous avons fini par consommer 2.05% par kilomètre parcouru. Les 50km annoncés ne sont pas loin du tout !

Le Pink Me est aidé par son poids plume et la récupération d'énergie au freinage. Pink Mobility annonce 10% d'énergie récupérée à chaque freinage.

Conclusion

Affiché à 2.190€, le Pink Me est actuellement en promotion à 1.990€. A ce tarif, c'est certainement l‘un des scooters électriques le plus abordable du marché et une alternative réaliste par rapport aux scooters thermiques 50cc. La promotion est valable pour le lancement du scooter, il ne faut donc pas trop tarder, même si la date de fin de promo n'est pas signalée.

Bien sûr, son physique n'appelle pas à parader aux terrasses de café mais dans le genre discret et efficace, il n'y a pas mieux. Vous vous rattraperez en pensant au temps et aux euros que vous économisez à chaque déplacement. Et son autonomie vous permettra de traverser la ville plusieurs fois sans recharger tous les jours*.

Au guidon du Pink Me, vous oublierez le gris des villes, vous verrez la ville en rose !

*50% des déplacement en ville font 3km.

Pink Mobility.

Scooter Pink Me : électrique, pour rouler vert

Jean-Claude — 2019-10-01T11:10:01Z

Le scooter Pink Me est électrique pour rouler vert

Si vous souhaitez rouler vert, pensez au scooter Pink Me.

Puissance équivalente à un scooter de 50cc

Doté d'un moteur BOSCH d'une puissance de 1900w en crête (110 N.m) avec allumage en deux temps (norme 168/2013), le scooter électrique PinkMe présente une homologation de type L1E et une vitesse réglementaire maximale de 45 km/h.

Trois modes de conduite

Réglable depuis la molette située sur la poignée d'accélération, le scooter électrique PinkMe présente 3 modes de conduite au choix : Eco, pour aller plus loin, Normal, sur un trajet fluide et continu, Sport, pour les plus pressés avec le risque de consommer davantage d'énergie.

Régulateur de vitesse

Activable depuis le bouton de démarrage, le régulateur de vitesse du PinkMe peut être enclenché au-delà de 5km/h de vitesse. Le voyant de la fonction « Régulation » s'allume alors en vert sur l'écran, et s'éteint automatiquement, par simple pression de la poignée de frein.

Suspension arrière

Le scooter électrique PinkMe dispose de 5 positions, réglables en fonction de la charge et des conditions de conduite. Si la position 1 est réservée aux déplacements urbains et à une charge légère, les positions 2 et suivantes s'adaptent à une route accidentée et à une charge plus conséquente (dans la limite de 231 kg).

Récupération d'énergie au freinage

Par simple pression sur la poignée de frein, le frein moteur du scooter électrique biplace PinkMe se déclenche, permettant jusqu'à 10 % de récupération d'énergie.

Tableau de bord numérique

L'écran LCD aux 5 coloris modulables (blanc, jaune, vert, bleu, rouge, violet) permet un suivi optimal du PinkMe : puissance instantanée délivrée au moteur, vitesse, niveau de charge batterie, mode de conduite, odomètre, kilomètres parcourus, kilomètres restants à parcourir, régulateur de vitesse, témoin de mise en charge (en cas de branchement du scooter directement sur une prise 220V), etc.

Port USB

Disponible à gauche du guidon dans une cavité utilisable en tant que vide-poches, le port USB du scooter électrique PinkMe permet de recharger son téléphone portable tout en roulant.

Disponible en 3 coloris

Le scooter électrique PinkMe est disponible en 3coloris de série : noir brillant, gris mat, blanc nacré. Autres couleurs sur demande et selon volume.

Eclairage 100% LED

Phares et clignotants avant et arrière 100% LED pour une meilleure visibilité du conducteur sur la route.

Dimensions

o Poids à vide : 76kg
o Poids total autorisé : 231 kg (dont 5 kg max sur le porte-bagages)
o Dimensions (L x l x h) : 1680 x 750 x 1090

Roues

o Freins hydraulique AV + Freins à tambours AR
o Roues : 3,1/10 (AV) 100/80-10 (AR)
o Fourche bi-bras AV et AR
o Pneus : CST (Maxxis)
o Entraxe de roues (mm) : 1200

Batterie

Disponible avec une batterie amovible, elles-mêmes dotées d'une technologie Li-NMC, le scooter électrique PinkMe dispose d'une autonomie maximale de 50 km. Compacte et légère (9 kg), la batterie du PinkMe est rechargeable sur une simple prise de 220 V en 4 à 6 heures.

o Capacité : 60V24Ah 1,44kWh
o Chargeur : 60V4A

L'autonomie annoncée des batteries Pink Mobility est celle d'une batterie neuve, testée dans le cadre d'un cycle urbain de conduite écoresponsable, pour une masse embarquée de 80 kg sur relief régulier, dans des conditions climatiques tempérées.

Pink Electric Move : nouveau PinkStyle

Christian — 2017-10-24T12:06:02Z

Nouveau modèle PinkStyle chez Pink Electric Move

De conception française, le nouveau PinkStyle de Pink Mobility débarque sur le marché du deux-roues avec son look rétro et électrique. Son point fort, outre son design vintage : ses batteries conçues et fabriquées en Allemagne, ainsi que son assemblage final en France.

Électrique et connecté

Doté d'un moteur de 3.000W (6.000W en pic), le PinkStyle se distingue par son contrôleur développé en Allemagne, relié en Bluetooth au smartphone du conducteur. Outre son tableau de bord avec affichage en temps réel, son appli connectée permet d'adapter la puissance du PinkStyle selon trois modes différents : Eco, Custom et Power.

Batteries ultra-compactes et inviolables

Son système unique de double batteries, branchées en parallèle, intègre la fonction de récupération d'énergie au freinage (jusqu'à 10%). Amovible, chaque batterie dispose d'une autonomie de 60 km (100 pour 2 batteries). Sécurité oblige, les batteries sont identifiées unitairement, et ne s'allument que si le scooter les reconnaît : ceci afin de décourager toute tentative de vol.

Pratique, avant tout

Pour faciliter la maintenance de son nouveau scooter, Pink Mobility a opté pour une fourche arrière mono-bras. Question confort, le PinkStyle est un vrai biplace, où deux adultes peuvent s'asseoir confortablement. Pour une meilleure adhérence à la route, ce nouveau scooter est doté de pneus ultra larges. Enfin, précurseur, il est prédisposé aux contraintes de la nouvelle norme 2018 imposant un démarrage en plusieurs temps : retrait de la béquille, ouverture clé, légère pression sur le frein suivie d'une musique signalant le déclenchement électrique du scooter.

Tarif : 3.990€ et en promotion à 2.990€ en ce moment, après bonus écologique de 500€.

Pink Mobility.

Pink Electric Move : Pink Me et Sum Up, pour rouler vert

Christian — 2016-10-18T22:05:00Z

Pink Electric Move et deux nouveaux scooters pour rouler vert

Avec PINK-Electric Move, l'expert du 100 % électrique qui voit la vie en vert, nouvel acteur de pointe sur le marché du deux-roues, le scooter électrique fait sa révolution.

Emissions polluantes, nuisances sonores, embouteillages… Le transport est aujourd'hui le casse-tête de tous les urbains : citadins, professionnels de la livraison de biens et services, collectivités locales.
Qu'ils soient professionnels ou particulier, les Français ont compris, que le moteur thermique et l'essence appartenaient au passé : 35 % des automobilistes se déclarent, selon un récent sondage*, prêts à passer à l'électrique.

Quels sont les éléments qui freinent les autres : le coût du véhicule et l'autonomie.
Des obstacles que PINK-Electric Move a su lever !

PINK-Electric Move : Le meilleur de la mobilité électrique
Expert en mobilité électrique, PINK-Electric Move bouscule les codes du deuxroues avec PinkUp, son scooter destiné aux loueurs et professionnels de la livraison.

Robuste, simple d'utilisation, personnalisable, PinkUp est 100 % polyvalent. Pour les déplacements citadins et loisirs, PINK-Electric Move présente le PinkMe, pour une mobilité en toute liberté :

0 plein d'essence
0 entretien
0 nuisance sonore
0 pollution.

PINK-Electric Move

PINK-Electric Move, c'est :*

une autonomie inédite grâce à ses deux batteries amovibles rechargeables surune prise de courant classique. Lorsque l'une est vide, l'autre prend le relais ! Unscooter PinkUp offre donc plus de 80 km d'autonomie, alors que 78 % des Français parcourent quotidiennement une distance inférieure à 50 km*.
des coûts maîtrisés : pas de vidange, de courroie, de plein d'essence. Les deux-roues électriques permettent aux professionnels de la location de véhicules à destination des entreprises d'offrir une alternative intéressante à leur clientèle. « Sur 30 000 kilomètres, le coût du carburant pour un scooter thermique, est de 1 420 euros. Si on roule à l'électricité, le coût est de 77 euros, souligne Ghislain Lestienne, fondateur de PINK-Electric Move. Les chiffres peuvent se passer de
commentaire… »

*SOURCE : *Etude AVERE-IPSOS : Les Français, la mobilité et les véhicules électriques – Septembre 2014

Pink Me : caractéristiques techniques

Moteur - Puissance : BOSCH 1500W
Vitesse max : 45 km/h
Pack batterie : 1 pack amovible de 8kg
Techno batterie : Panasonic Li-NMC
Capacité batterie : 60V26Ah/ 1,6 kWh
Garantie : 2 ans/ 600 cycles
Temps de charge : 4h à 80%, 6h à 100%
Chargeur : 60V 4A
Autonomie : 40-50 km
Poids à vide (yc batterie) : 75 kg
Capacité de charge total : 140 kg
Freins : disques AV + Tambour AR
Roues : 10''
Pneus : KENDA
Entraxe de roues (mm) : 1205
Dimensions ( L*l*h) mm : 1660*650*1068

Pink Up : caractéristiques techniques

Moteur - Puissance : 2000 W
Vitesse max : 45 km/h
Pack batterie : 1 pack amovible de 8kg
Techno batterie : Panasonic Li-NMC
Capacité batterie : 60V26Ah / 1,6 kWh
Garantie : 2 ans/ 600 cycles
Temps de charge : 4h à 80%, 6h à 100%
Chargeur : 60V 4A
Autonomie : 40-50 km
Poids à vide (yc batterie) : 99 kg
Capacité de charge total : 148 kg
Freins : disques ventilés AV + AR
Roues : 12"
Pneus : CST (Maxxis )
Entraxe de roues (mm) : 1395
Dimensions ( L*l*h) mm : 1870*700*1125

Pink Eletric Move.