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Goodyear AERO : pneu pour voitures volantes

Christian — 2019-03-15T07:17:39Z

Chez Goodyear, le pneu de demain est déjà là pour les prochaines voitures… volantes et autonomes

L'avenir est déjà là chez Goodyear qui présente l'AERO, un concept- pneu pour les voitures volantes et autonomes de demain

Le concept Goodyear AERO est un pneu deux-en-un développé pour les voitures volantes et autonomes du futur. Ce concept fonctionnerait à la fois comme un pneumatique pour la conduite sur route et comme une « hélice » pour voler dans le ciel.

“Depuis plus de 120 ans, Goodyear développe passionnément des innovations et des inventions, en collaboration avec les pionniers du changement et des découvertes en matière de transport,” explique Chris Helsel, directeur de la technologie chez Goodyear. “Alors que les sociétés de mobilité se tournent vers le ciel pour trouver des solutions aux défis du transport urbain et de la congestion des routes, nos travaux de recherche sur les architectures et les matériaux innovants des pneumatiques nous ont amené à imaginer une roue qui pourrait servir à la fois de pneu traditionnel sur la route et de système de propulsion dans le ciel.”

Le pneu-concept AERO présente de nombreuses caractéristiques innovantes.

Design Multimodal

L'AERO est un concept multimodal de rotors basculants. Il servirait de groupe motopropulseur pour transférer et absorber les forces à destination et en provenance de la route dans une orientation traditionnelle et de système de propulsion d'aéronef pour assurer la portance dans une autre orientation. Avec des véhicules performants, l'AERO donnerait aux navettes urbaines du futur la liberté de passer en douceur de la route au ciel.

Structure non-pneumatique

Les rayons de la roue de ce concept supporteraient le poids du véhicule et serviraient d'hélice pour assurer la portance quand le pneu est incliné. Ce pneumatique sans air, astucieux, utilise une structure non-pneumatique qui est

suffisamment flexible pour amortir les chocs sur la route, et
suffisamment solide pour tourner aux vitesses élevées nécessaires au rotor pour créer une levée verticale.

Propulsion magnétique

Le concept AERO utiliserait la force magnétique pour assurer une propulsion sans frottement. Cela devrait lui permettre d'atteindre les vitesses de rotation élevées nécessaire pour la circulation terrestre du véhicule et, quand les roues sont inclinées, de soulever un véhicule dans les airs et de le faire avancer.

Capteurs optiques

L'AERO utiliserait des capteurs à fibre optique basés sur la lumière pour surveiller l'état de la route, l'usure des pneus et l'intégrité structurelle du pneu lui-même.

Intelligence artificielle

Ce concept devrait également utiliser un processeur d'intelligence artificielle intégré qui combinerait l'information provenant des capteurs du pneu avec la communication entre véhicules et entre le véhicule et l'infrastructure. Ce processeur d'intelligence artificielle analyserait ces flux de données pour recommander un plan d'action – permettant au véhicule de s'adapter à un mode de vol ou de conduite – et pour identifier et résoudre les problèmes potentiels liés au pneumatique avant qu'ils ne surviennent.

Alors que l'AERO est un pur concept de recherche, certaines de ses technologies, comme la structure non pneumatique ou ses capacités de pneumatique intelligent, sont développées actuellement par Goodyear. D'autres de ces technologies pourraient devenir la base pour de nouvelles idées ou de nouveaux produits dans le futur.

“Les concepts Goodyear sont destinés à initier et enrichir un débat sur les pneus et les technologies de transport pour un nouvel écosystème de la mobilité,” conclut Chris Helsel.

Goodyear : pneu translucide au Néothane sur la Golden Sahara II

Jean-Claude — 2019-03-07T06:07:53Z

Goodyear présente un pneu translucide au Néothane sur la Golden Sahara II

Goodyear et Klairmont Kollections dévoilent la Golden Sahara II restaurée et équipée de pneus Goodyear translucides au salon international de l'automobile de Genève 2019.

En collaboration avec Klairmont Kollections, Goodyear présente la Golden Sahara II restaurée au salon international de l'automobile de Genève 2019. Voiture emblématique des années 50 et 60, la Golden Sahara II était l'un des premiers concepts de véhicules autonomes. Elle était équipée de pneus lumineux et transparents développés spécialement par Goodyear.

« Les années 50 et 60 ont été une période d'innovation soutenue pour Goodyear. Nous avons travaillé avec des pionniers de la mobilité dans tous les domaines, de l'exploration lunaire aux records de vitesse sur terre », explique Henry Dumortier, vice-président des pneumatiques tourisme de Goodyear Europe. « La collaboration de Goodyear au projet Golden Sahara II a constitué notre entrée dans la définition du futur de la mobilité autonome. »

Développé par Jim Street et le légendaire designer automobile George Barris, la Golden Sahara II était une plateforme destinée à tester de nouveaux systèmes électroniques. Elle était équipée d'un système de contrôle avec un levier de commande inspiré de l'aviation pour l'accélération, le freinage et la direction et d'un système de freinage automatique utilisant des capteurs pour détecter d'éventuels objets sur la trajectoire de la voiture.

Goodyear avait développé les pneumatiques de cette voiture en utilisant du Neothane, une forme translucide de caoutchouc synthétique, comportant un éclairage interne pour briller. Cette étude s'inscrivait dans le cadre d'une recherche plus vaste menée par Goodyear sur la possibilité de créer des pneus qui pourraient aider à améliorer la visibilité par mauvais temps ou qui pourraient être câblés pour s'illuminer en cas de freinage.

“Le Golden Sahara II est un véhicule unique qui appartient à l'histoire de l'automobile américaine,” précise Larry Klairmont, créateur et propriétaire de Klairmont Kollections, musée qui compte 300 véhicules classiques et customisés à Chicago, Illinois. “Mon équipe et moi-même sommes fiers d'avoir fait équipe avec Goodyear pour redonner vie à ce véhicule exposé au salon international de l'automobile de Genève 2019.”

A son apogée, la Golden Sahara II a effectué une tournée aux Etats-Unis, au cinéma et à la télévision. Elle est ensuite restée dans un garage pendant près de 50 ans jusqu'à ce Klairmont Kollections l'achète à Mecum Auctions en mai 2018. La Golden Sahara II a été restaurée avec la collaboration de Speakeasy Customs and Classics à Chicago et est présentée au salon de Genève sur quatre pneus neufs translucides Goodyear.

“Nous sommes vraiment honorés d'avoir une fois de plus été un partenaire dans le projet Golden Sahara II,” ajoute Henry Dumortier. “La découverte et l'innovation sont partie intégrante des activités de Goodyear. Travailler sur des projets comme la Golden Sahara II et le pneu-concept AERO présenté à Genève est l'occasion d'élargir notre imagination et d'envisager les produits et services du futur.”

Goodyear Ego2 : 3 roues et électrique

Christian — 2016-10-26T21:48:27Z

Goodyear aborde le marché du scooter électrique et en trois roues

Après les pneumatiques, Goodyear aborde le marché des déplacements verts avec son scooter Ego2. L'Ego2 est non seulement électrique mais il est également à trois roues.

Si vous suivez l'actualité sur nos pages, vous constaterez que le Goodyear Ego2 ressemble étrangement au Doohan EV3 iTank 2.0. Et vous aurez raison. Il s'agit du même scooter qui est développé par MSA International sous sa marque iTrike. Pour l'Asie, iTrike est commercialisé sous la marque Doohan et en Europe, c'est sous la marque Goodyear avec l'appellation Ego2. Ce partenariat Goodyear-iTrike n'est pas seulement un simple badgeage Goodyear sur un scooter iTrike. Avant d'apposer son logo, Goodyear a fait passer toute une série de tests au scooter. Et s'il porte aujourd'hui le logo Goodyear, c'est que le scooter Ego2 est un scooter bien né.

MSA International ne vous est certainement pas totalement inconnu. il faut en effet associer MSA International et Kymco. Gilbert Jost, son responsable, est à l'origine de l'implantation de la marque Kymco en Europe, il y a une vingtaine d'années maintenant. A ce jour, MSA International produit pour le compte de grandes marques des outils, des équipements, des pièces détachées.

Après cette présentation qui permet de situer chacun des protagonistes dans ce partenariat industriel, l'Ego2 arrive en Europe. Après le Luxembourg, MSA International y est basée, la Belgique, l'Angleterre, c'est au tour de la France de bénéficier des avantages du trois roues électriques. L'Allemagne est également sur les rangs, ainsi que l'Espagne, l'Italie…

L'Europe est au programme de l'Ego2 !

Ego2

Scooter trois roues, l'Ego2 bénéficie de ce qui se fait de mieux en matière électrique. Motorisation Bosch de 1.500 Watt, électronique Siemens, batteries Panasonic.

Avec ses 1.500 Watt, l'Ego2 est un équivalent 50cc. C'est donc avec cette motorisation que Goodyear va aborder le marché européen, même si l'ensemble de l'Ego2 peut supporter une motorisation plus musclée comme un équivalent 125cc. Goodyear annonce une autonomie de 50km pour un poids total de 90kg.

L'Ego2 est livré d'origine avec une batterie mais les concepteurs ont d'ores et déjà prévu un emplacement pouvant recevoir une seconde batterie. Vous doublerez ainsi votre autonomie. Les batteries sont extractibles ce qui vous permettra de les recharger où bon vous semble. Elles sont d'origine Panasonic et Goodyear a privilégié un modèle compact pour installer dans son Ego2. Elles sont au Lithium-ion.

Au niveau de l'électronique, Siemens vous permettra de tout connaitre de votre Ego2 : kilométrage, vitesse, autonomie restante, vous aurez non seulement ces informations au tableau de bord mais également sur votre smartphone. Celui-ci vous permettra de le géolocaliser, de déclencher l'alarme...

L'Ego2 se place d'emblée dans la catégorie des scooters électriques Premium. A confirmer au prochain salon de Milan.

Dimensions L x l x H : 1763 x 584 x 970
Motorisation : DC brush-less 60 V 1500 W
Batterie : 60V 26AH Lithium-Ion
Vitesse maxi : 45 km/h
Autonomie : 50 km
Angle de franchissement : < 12°
Poids en ordre de marche : 90 kg
Poids en charge : 150 kg
Freins : disques avant et arrière
Dimension roues AV/AR : 90 / 90-12 / 120 / 70-12
Temps de charge : 3.5 heures avec chargeur rapide
Cycles de batterie : 600
Voltage de charge : AC 220 V or 240 V (option)

Prix de vente estimé : moins de 4.000€.

iTrike.