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Brixton : 3 nouveautés sinon rien et accessoires pour la Cromwell 1200

Benji — 2023-03-08T07:01:58Z

Brixton Motorcycles annonce trois nouveautés pour 2023 et des accessoires pour la Cromwell 1200

Arrivée à la fin de l'année 2022, la Cromwell 1200 a su conquérir le coeur du public grâce à un style élégant et à des finitions de haut vol, le tout associé à un inédit moteur de 1222cc. Pour 2023, Brixton poursuit son offensive et annonce une déclinaison Scrambler de son fer de lance, la Cromwell 1200 X.

Mais avant de pouvoir en dire davantage sur ce nouveau modèle, la marque a décidé d'accompagner la première année complète d'exploitation de la 1200 Cromwell en proposant une nouvelle gamme d'accessoires.

Enfin, Brixton Motorcycles poursuit l'élargissement de son offre en annonçant l'arrivée d'une déclinaison FT de son célèbre modèle Felsberg ainsi que la concrétisation pour 2024 des deux concept-bikes présentés à l'EICMA 2022 : la Storr 500 et la Layback.

Brixton Cromwell 1200 : une gamme d'accessoires disponible dès maintenant

Des sacoches jusqu'à la bulle, en passant par diverses pièces de protection, les propriétaires auront tout loisir de personnaliser leur moto en fonction de leur usage et de leur goût.

Felsberg 125/250 FT : évolution d'une moto au look d'aventurière

Design

La célèbre Felsberg 250 et son côté brut inimitable se présente dans sa toute nouvelle version FT : une 125 et une 250 cm3 avec une selle passager accessible via une coque arrière amovible. Elle bénéficie d'une conception soignée ainsi que de détails subtils, à l'image des pads en caoutchouc amovibles sur le réservoir qui viennent parfaire une moto au design reconnu.

Equipement

Fourche inversée, double-amortisseurs réglables, clignotants KOSO à LED, freins ABS, feux à LED à l'avant et à l'arrière, la Felsberg FT dispose de tous les équipements nécessaires pour être au top.

Brixton Layback : beach cruiser cool équipé d'un moteur électrique

Dans un registre nettement plus décontracté, Brixton présente le concept-bike Layback. Brixton s'inspire ici du monde du skate et du surf, comme c'était déjà le cas avec la BX 125 SK8 et son support pour skateboard. Mais avec une approche très différente. Le layback désigne une figure de surf au cours de laquelle le surfeur se penche en arrière sur sa planche.

Ce nouveau concept reprend cet esprit décontracté. La Layback est la première Brixton équipée d'un moteur électrique, le large bloc batteries est soutenu par des tubes en acier robustes et a été positionné aussi bas que possible. Cerise sur le gâteau : l'intégration d'un sac de transport et d'une serviette de plage au niveau de la selle ! Pas de doute : avec la Layback, Brixton veut nous emmener à la plage en toute décontraction et en appréciant le silence des dunes, avec ce beach cruiser électrique qui ne se prend pas au sérieux.

Brixton Storr : un roc indestructible venu du nord de l'Écosse

Le nom de Storr vient d'une formation rocheuse ainsi nommée sur l'île de Skye en Écosse. Le design décalé de ce trail routier n'est pas sans rappeler les paysages tourmentés du grand nord écossais. La Storr est le premier modèle issus du nouveau studio de design R !de, mis en place par Brixton avec à sa tête Craig Dent et basé à Salzbourg.

Brixton Crossfire 500 XC : piste ou route, pourquoi choisir ?

Arthur — 2022-04-14T06:06:29Z

Avec la Brixton Crossfire 500 XC, c'est piste ET route

Qu'importe la direction tant que c'est la vôtre. Est-ce une déclaration forte, une grande devise, une vague revendication ? Pour la communauté grandissante des Brixton, c'est la vie de tous les jours - et jamais une Brixton n'a été aussi fidèle à cette devise. La nouvelle Crossfire 500 XC est ouverte à tous les changements de direction, prête pour les détours spontanés, et toujours bien équipée même sur un terrain où l'on ne parle plus de route. Bien sûr, il ne suffit pas d'avoir des pneus un peu plus gros pour être beau. La toute nouvelle Brixton Crossfire 500 XC en bref.

Il y a trois ans, les Brixton Crossfire 500 et 500 X ont été présentées à l'EICMA de Milan. Les deux modèles partageaient largement le même langage de conception et arboraient fièrement le désormais emblématique Crossfire-X sur le réservoir.

La 500 X était dotée d'un guidon légèrement plus large, de pneus à grosses sculptures et d'une selle plate. La 500 X était donc déjà un peu plus orientée vers la piste de terre, mais la décision d'opter pour une Crossfire plutôt que pour l'autre était probablement rarement d'ordre technique ; au final, c'était surtout une question d'œil.

Crossfire 500 XC : piste et route

La Crossfire 500 XC, en revanche, fait immédiatement comprendre qu'elle peut aussi faire du tout-terrain - et ce, sans perdre son comportement routier sportif caractéristique de la Crossfire.

La 500 XC exhibe une roue de 19 pouces à l'avant au lieu de 17 pouces comme ses sœurs, ce qui la rend plus facile à piloter hors des routes balisées. Pour cette édition XC, les designers ont également choisi des roues à rayons équipée de jantes NZ à rayons déportés tubeless pour s'adapter au mieux aux terrains difficile auxquels la moto est destinée.

La Brixton Crossfire 500 XC est une moto parfaitement adaptée à une utilisation tout terrain.

Le débattement de la suspension a également augmenté : 150 mm à l'avant et 130 mm à l'arrière, ce qui augmente également la garde au sol. Le guidon a été considérablement rehaussé, ce qui rend la conduite en tout-terrain plus facile en position debout et la conduite sur route encore plus confortable ; les grippes genoux en caoutchouc noir sur les côtés du réservoir offrent plus d'adhérence sur route et en tout-terrain ainsi qu'une meilleure connexion avec la moto.

La moto est également équipée de série d'une plaque de protection en acier inoxydable et de barres de protection latérales noires. Les autres nouveautés sont le garde-boue avant surélevé, le petit pare-brise, un phare à LED mieux protégé et une protection de radiateur avec un Crossfire-X gravé. En ce qui concerne les pneus, la 500 XC fait confiance à Pirelli : le Scorpion Rally STR est la combinaison idéale de performances sur route et hors route. Confortables, ils permettent d'atteindre un kilométrage raisonnable, même dotés de sculptures agressives.

Moteur éprouvé

Pour le reste, la Crossfire 500 XC s'appuie sur ce qui a déjà fait ses preuves sur ses modèles frères et sœurs : Le bicylindre en ligne refroidi par eau fonctionne aussi bien en utilisation off-road que sur la route grâce à sa large plage de couple. La fourche inversée réglable en compression et l'amortisseur arrière réglable en précharge et en détente proviennent toujours de KYB/Kayaba, même avec un débattement de suspension plus important. Les étriers de frein hydrauliques sont les mêmes que sur les modèles Crossfire 500 bien connus et le disque de frein de 320 mm est fabriqué par le fabricant espagnol J.Juan.

La nouvelle Brixton Crossfire 500 XC, en finition Desert gold, est disponible dès maintenant au prix de 6 999 €.

Brixton Rayburn 125cc : nomade urbain

Christian — 2021-06-10T21:53:27Z

Avec sa Rayburn 125cc, Brixton inaugure un nomade urbain

Avec la Rayburn, Brixton propose une moto 125cc au style mêlant passé et modernité. Avec son look reprenant les codes des Café Racers, sa selle à ressorts immédiatement reconnaissable et son gabarit contenu, la Rayburn s'adresse aux pilotes en quête d'originalité et de praticité.

Design minimaliste

Selle à ressorts, guidon large et couleurs inspirées des plus belles machines du passé, la Rayburn conjuge le passé au présent pour proposer une moto unique qui réjouira les puristes.

Équipée de série de jantes à rayons, d'un pot d'échappement protégé par de la bande thermique, d'une sacoche latérale en cuir et d'un saute-vent, elle ravira les amateurs d'anthenticité.

Equipement complet

Phares à LED, freins à disque à l'avant et à l'arrière, injection électronique et compteur numérique : les ingénieurs ont intégré à la Rayburn 125 des équipements de qualité afin d'offrir le meilleur compromis entre confort, sécurité et esthétisme.

Moteur 125cc Euro 5

La Rayburn est dotée d'un moteur monocylindre à refroidissement à air de 125cm3 répondant à la norme Euro 5 et d'une puissance de 11.3 CV.

Il offre souplesse et puissance, le tout dans une sonorité particulièrement travaillée aisément reconnaissable pour en faire la nouvelle référence dans le secteur des petites cylindrées vintage.

Brixton Motocycles.

Brixton Crossfire 500 X : version scrambler et caractéristiques techniques

Christian — 2021-05-11T07:29:43Z

Brixton Crossfire 500 X, version scrambler et caractéristiques techniques

Fer de lance de sa gamme roadster, le modèle Crossfire se décline ici en version Scrambler. Élégante et racée, la 500 X puise ses inspirations dans le passé à travers un design vintage particulièrement soigné et des performances en adéquation avec le monde contemporain. Conçue pour les motards pour qui le mot passion résonne, la Crossfire 500 X est un concentré du savoir-faire de la marque.

Présentée en 2019 au salon EICMA, la Crossfire 500 X est à ce jour le modèle le plus puissant de la marque Brixton. Mêlant lignes modernes et classiques, avec le X caractéristique sur le réservoir, la Crossfire 500 X a été développée par une équipe de designers français.

Crossfire 500 X : Scrambler aux détails subtils

Comparée à sa sœur Brixton 500, la Crossfire 500 X propose des détails et des finitions typiques des motos scramblers. On découvre ainsi une largeur de guidon accrue, une selle plate, un support de plaque fixé dans le prolongement de la selle ainsi que des pneus Pirelli plus adaptés à l'esprit Scrambler.

Crossfire 500 X : puissance moteur

Au cœur de la Crossfire 500 X, un moteur bicylindre en ligne de 486 cm3 répondant à la norme Euro 5 et d'une puissance de 47,5 CV. Il se positionne à la limite haute des performances autorisées par la règlementation dans la catégorie A2 et permet ainsi à la Crossfire 500 X d'être accessible aux jeunes permis. Souplesse, puissance et doté d'une sonorité particulièrement travaillée, ce moteur nouvelle génération ravira les plus exigeants.

Crossfire 500 X : la qualité comme guide

Parce qu'une moto sans un bon équipement ne procurera pas de plaisirs, les ingénieurs Brixton ont choisi d'équiper la Crossfire 500 X de pièces de qualité fournis par des marques dont le savoir-faire est internationalement reconnu. Suspensions, selle et commandes, tout a été pensé pour proposer une moto confortable capable d'avaler les kilomètres sans mettre à mal son pilote. Villes ou routes de campagne, la Crossfire 500 X sera à l'aise partout.

Système ABS
Système de freinage ABS conçu par Bosch pour une conduite plus sûre.

Amortisseurs réglables
Amortisseurs avant et arrière du fournisseur japonais KYB.

Système de freinage J. Juan
Système de freinage du fabricant espagnol réputé J. Juan, équipé de disques hydrauliques (Ø 320 mm à l'avant et Ø 240 mm à l'arrière).

Caractéristiques techniques Crossfire 500 X

Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps
Cylindrée : 486cc
Puissance : 35kW – 48Cv à 8.500 tr/mn
Couple : 43Nm à 6.750 tr/mn
Alimentation : injection électronique (EFI)
Allumage : ECU
Démarreur : électrique
Transmission : boite 6 vitesses
Dimensions mm (Lxlxh) : 2.097x851x1.116
Empattement mm : 1.416
Hauteur de selle mm : 795
Poids : 190kg en ordre de marche
Pneus AV/AR : 120/70-17 / 160/60-17
Suspension avant : fourche télescopique KYB réglable
Suspension arrière : bras oscillant KYB avec amortisseur central
Consommation : <4.0 litres/100
Norme : Euro 5
Emission CO2 : 92 g/km
Norme : Euro 5
Equipement de série : Freins J. Juan, pneus Pirelli, échappement en acier inoxydable, feux et clignotants leds, tableau de bord LCD, ABS
Coloris : Blackstage Black – Bullet Silver Matt

Brixton Motorcycles.

Brixton Motorcycles : coup d'envoi des 500cc à l'Eicma 2019

Christian — 2019-11-06T21:15:38Z

A l'Eicma 2019, Brixton Motorcycles donne le coup d'envoi des 500cc

Grâce à son propre centre de design, Brixton Motorcycles se lance pour de bon !

Il y a quatre ans, KSR a présenté la nouvelle marque « BRIXTON MOTORCYCLES » pour la première fois au salon international de la moto EICMA à Milan. Trois ans après le début de la production, la marque est présente dans une cinquantaine de pays, sur 4 continents et figure parmi les leaders du marché des motos de 125 cm³. Lors du salon EICMA 2019, les premiers véhicules prêts pour la production en série dans le segment des 500 cm³, seront présentés. Ils ont été conçus dans le centre de conception interne en Autriche.

Le coup d'envoi de BRIXTON MOTORCYCLES a été donné à l'EICMA 2015, sur le stand d'un producteur d'huile moteur, car KSR voulait d'abord tester les réactions du public connaisseur, et cela a été impressionnant. La production a ensuite démarré en 2017 et en 2018 déjà, BRIXTON MOTORCYCLES était l'une des marques les plus populaires dans le segment des motos de 125 cm³ dans de nombreux pays européens, mais pas seulement : BRIXTON MOTORCYCLES sera vendue en Asie, en Afrique et en Amérique du Nord et du Sud. Sous la devise « n'importe quelle direction, tant que c'est la vôtre », BRIXTON MOTORCYCLES est devenue une marque culte dans une cinquantaine de pays du monde entier.

Depuis lors, BRIXTON MOTORCYCLES fait parler d'elle chaque année. Les modèles 250cm³ ont été suivis à l'EICMA 2018 par une moto-concept dans la classe des 500 cm³. La présentation de base était classique, les détails uniques et innovants, par exemple le « réservoir X », qui incarne parfaitement le concept de BRIXTON MOTORCYCLES.

Incroyable, mais vrai : la moto-concept est devenue réalité. BRIXTON MOTORCYCLES présentera à l'EICMA 2019 la Crossfire 500 ainsi que son robuste modèle jumeau, la Crossfire 500 X, qui toutes deux correspondent presque parfaitement à la version présentée l'an dernier. Même le réservoir X, à propos duquel on pensait que ce n'était qu'une originalité pour le salon, a pu être repris pour la production de série. Une équipe de conception internationale s'est occupée de la réalisation de l'ADN BRIXTON, jusque dans les moindres détails. En 2019, celle-ci a déménagé vers le nouveau centre de conception du siège principal de KSR à Krems en Autriche. Un propre « studio d'argile », un logiciel de pointe et du matériel moderne, comme une imprimante 3D, sont disponibles. La situation au calme, dans l'une des plus belles régions d'Autriche, offre l'atmosphère détendue nécessaire pour faire preuve de créativité.

La Crossfire 500 et la Crossfire 500 X sont équipées d'un moteur en ligne à deux cylindres qui, avec une puissance de 35 kW, offre la puissance maximale autorisée dans le segment A2 qui est en forte croissance (permis de conduire à partir de 18 ans possible). Les deux modèles devraient être livrés à partir du 2e trimestre 2020.

Pour l'été 2020 déjà, un autre modèle est attendu, à savoir la Crossfire 125 XS. Ce modèle haut-de-gamme, se caractérise par ses lignes épurées pleines de caractère, grâce au réservoir X.

Au second semestre arrivera ensuite la Crossfire 125, première moto 125cc de BRIXTON équipée d'un moteur à refroidissement par eau. Celle-ci sera bien sûr également équipée du réservoir X caractéristique.

La Rayburn 125 est beaucoup plus classique et sera vraisemblablement prête, également au 2e trimestre 2020 : avec un siège à ressorts unique, une poche à outils en cuir, une teinte bleu foncé sobre, mais naturellement avec la technologie moderne et fiable habituelle. Un air tout à fait accrocheur pour les pilotes qui veulent tracer leur propre route.

La Felsberg 125 XC est la troisième nouveauté attendue pour le printemps 2020. Elle est basée sur la BX 125 X, qui portera désormais le nom de « Felsberg 125 », mais présente toutefois une roue avant plus grande, une aile avant plus haute et une protection de dessous de caisse de série.

A propos de la Felsberg : à cause de l'offensive des modèles, il était nécessaire d'introduire un nouveau système de dénomination : les motos classiques seront désormais vendues sous le nom « Cromwell », c'est-à-dire l'ancienne BX 125 et l'ancienne Saxby 250. Les modèles à pneus cloutés s'appellent « Felsberg », c'est-à-dire l'ancienne BX 125 X tout comme la Glanville 250 X. Le Café racer BX 125 R est renommé « Sunray ». Ces noms font référence aux noms des rues du quartier de Brixton à Londres.

Les véhicules avec le design axé sur le X sont appelés « Crossfire ». Ils représentent une ligne de conception indépendante et même leur nom a sa propre stratégie. Crossfire met en avant le « Cross » (le X) du réservoir ainsi que sa ligne de conception, le « Fire » représente la passion.

Mais ce ne serait pas BRIXTON MOTORCYCLES, si à l'occasion de l'EICMA, il n'y avait pas un aperçu sur la prochaine étape de son développement. Une moto-concept montre la voie de BRIXTON MOTORCYCLES dans des classes de cylindrée encore plus importantes et prouve la compétence de la marque en matière de développement. De la première esquisse au rendu 3D, en passant par le modèle réduit en argile, la moto-concept a été créée au centre de conception de KSR dans son intégralité. L'objectif est que cette moto soit également de série, mais aucun délai n'a pour l'instant été fixé. BRIXTON MOTORCYCLES aimerait créer un véhicule techniquement mûr sans aucune contrainte de temps et qui répond largement aux standards de qualité élevés de ces classes de cylindrée. On est en droit d'être impatient, et cela est déjà une tradition chez BRIXTON MOTORCYCLES !