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Sym : offre printemps 125cc, -300€

Arthur — 2025-03-09T17:42:56Z

Pour fêter le printemps, Sym offre 300€ de réduction sur les scooters 125cc

Pour accompagner l'arrivée des beaux jours, SYM France lance une remise de 300€ TTC sur une sélection de scooters 125 cm3 qui répond à tous les styles de conduite.

Cette remise est applicable sur l'ADX 125, le JET X 125 et le JOYMAXZ+ 125 du 3 mars au 30 avril 2025 inclus chez tous les distributeurs agréés SYM.

Sym ADX 125

Le SYM ADX 125 a été conçu pour vivre l'aventure au quotidien dans les zones urbaines mais également en dehors des sentiers battus. Avec sa technologies avancée l'ADX 125 vous apportera un plaisir de conduite pour tous vos déplacements.

Conçu pour ceux qui souhaitent vivre l'aventure au quotidien, le nouveau ADX 125 est le compagnon idéal pour circuler en zone urbaine mais aussi explorer les abords de la ville.

L'ADX marque la différence et se distingue par son style tout terrain résolument moderne, ses pneus mixtes, sa position de conduite et sa signature lumineuse lui donnant un coté premium.

En termes d'équipements, il dispose d'un éclairage entièrement LED, d'un démarrage sans clé, d'un système d'antipatinage TCS, d'un écran TFT 5'' couleur et d'une prise charge rapide 3.0.

Confort et technologie haut de gamme sont au rendez-vous pour que chacun de vos déplacements soit une aventure unique.

Sym JET 125

Le SYM JET X 125 est la version haut de gamme du GT urbain. Son look sport et ses équipements de série font du JET X 125 le scooter idéal pour une utilisation quotidienne en ville.

Avec le nouveau Jet X 125 LC ABS, version haut de gamme en GT urbain compact, Sym étoffe sa gamme.

Le JET X 125 présente un look sport , plus moderne que ses ainés et se distingue par l'évolution technologique de ses équipements : démarrage sans clé, alarme de série, tableau de bord digital, contacteur de feux de détresse et port USB charge rapide.

Ergonomique et polyvalent, le JET X 125 est idéalement pensé pour la ville et une utilisation intensive au quotidien.

Sym JOYMAXZ+ 125

Le SYM JOYMAXZ+ 125 se différencie par son look urbain et son ergonomie qui procura à son pilote un confort de conduite sur tous ses trajets urbain et péri-urbain.

Moderne et séduisant, le JOYMAX Z+ est conçu pour maximiser votre plaisir de conduite.
Il est doté d'équipements fonctionnels tels qu'un tableau de bord LCD digital, un vaste espace de rangement sous le siège, une prise USB charge rapide et un pare-brise réglable.

Grâce à son grand confort et ses qualités dynamiques, le JOYMAX Z+ se révèlera un compagnon idéal pour vos déplacements professionnels ou pour vos loisirs.

Offrez-vous 5 ans de tranquillité !

Pour profiter pleinement de votre 2 roues, SYM propose la garantie 5 ans* ou 100 000 km sur l'ensemble de la gamme scooters 125 cm3 et plus. Autre point fort, la garantie 5 ans est transmissible (1fois) ce qui permet de pérenniser la valeur du scooter en cas de revente. Extension de garantie 36 mois soumise à restrictions, conditions disponibles chez les Distributeurs agréés.

Sym : remises de rentrée en 125cc

Arthur — 2023-09-04T13:27:03Z

Chez Sym, les 125cc profitent de remises

Sym aborde cette rentrée 2023 à vos côtés et repositionne le prix public de 4 modèles phares de la gamme 125 cm3. Jusqu'à 300 € de réduction selon le modèle, de quoi vous soutenir dans l'achat de votre 2 roues.

Fiddle IV 125

Taillé pour la ville, le Fiddle IV affiche un look sobre et élégant. Equipé d'un moteur à refroidissement liquide et du freinage ABS, il offre une facilité de conduite réjouissante. De quoi séduire les citadins amateurs de Dolce Vita !

2999 € au lieu de 3199 € TTC.

Jet 14 125 LC

Lignes affûtées, roues de 14 pouces et gabarit réduit, le Jet14 est un scooter citadin compact idéal pour se faufiler en ville. Les débutants se sentiront en sécurité avec son plancher plat et sa faible hauteur de selle.

3299 € au lieu de 3599 € TTC.

Jet X 125

Lignes acérées et regard agressif, le Jet X affiche un look sport, plus moderne que son aîné Jet14 et se distingue par l'évolution technologique de ses équipements. Pensé pour la ville, ses grandes qualités dynamiques feront rugir de plaisir plus d'un citadin pressé.

3399 € au lieu de 3599 € TTC.

Cruisym α 125

Racé et compact, le Cruisym α incarne la parfaite évolution des scooters urbains les plus complets. Aussi à l'aise en ville que sur voies rapides, il facilitera le quotidien des scootéristes à la recherche d'un beau scooter confortable, performant, sécurisant.

4999 € au lieu de 5299 € TTC.

Et 5 ans de tranquillité !

Pour profiter pleinement de votre 2 roues, SYM propose la garantie 5 ans* ou 100 000 km sur l'ensemble de la gamme scooters 125 cm3 et plus. Autre point fort, la garantie 5 ans est transmissible (1 seule fois) ce qui permet de pérenniser la valeur du scooter en cas de revente.

Sym Jet X 125 2021 : nouveau Jet GTi

Wam — 2021-03-23T06:00:00Z

Sym complète la gamme Jet avec le Jet X 125, nouveau scoot GTi

Avec le nouveau SYM Jet X 125, rouler au quotidien ne sera plus banal. Son look très agressif, ses équipements high-tech et ses grandes qualités dynamiques vont faire rugir de plaisir plus d'un citadin pressé !

Digne héritier

Apparu en 2017, le Jet 14 125 a tout de suite rencontré son public en France puisqu'il est devenu rapidement la meilleure vente de scooter 125 cm3 Sym (704 immatriculations en 2020, source AAA).

Fort de ce succès, la famille s'agrandit avec ce nouveau Jet X 125. La base reste la même, un scooter compact urbain doté de roues de 14 pouces, mais la comparaison s'arrête là car ce dernier se distingue de son « petit » frère par un look plus agressif, des équipements à la technologie plus avancée et des prestations haut de gamme. Il vient en complément des deux Jet 14 125 AC et LC qui restent à la gamme 2021, mais le Jet X 125 entend s'adresser aux scootéristes les plus exigeants.

Look sportif

Le Jet X 125 se distingue d'abord par son look très agressif. Gabarit compact, lignes acérées, regard de feu : un vrai scoot GTi prêt à faire rugir de plaisir son pilote ! En effet, le design de la face avant dotée de deux optiques full LEDS est pour le moins tranchant. La signature lumineuse du feu stop est dans le même esprit et le Jet X 125 est loin de passer inaperçu. La bulle fumée, le petit aileron arrière et les repose-passagers carénés participent à la touche sportive du nouveau compact urbain SYM.

Gabarit compact

L'aire de jeu du Jet X 125 reste la ville. Ses dimensions compactes (Lxlxh : 2000 mm x 760 mm x 1 115 mm) lui permettent de se faufiler dans le trafic en toute aisance. Son tunnel central rigidifie l'ensemble du châssis bien secondé par une fourche hydraulique et deux amortisseurs arrière réglables en précharge. Bien que ses dimensions soient contenues, le Jet X 125 se veut accueillant pour son pilote avec un plancher incliné permettant de bien étendre les jambes et une selle ergonomique calant bien les lombaires.

Les performances sont également au rendez-vous grâce à son moteur 4T liquide à 4 soupapes, développant 12,5 ch (9,3 KW) à 8 000 tr/min, le Jet X se montrant énergique au démarrage tout en profitant d'une Vmax suffisante pour emprunter les voies rapides. La sécurité n'est pas en reste puisque le Jet X 125 est équipé d'un disque AV de 260 mm et d'un disque AR de 220 mm, dotés du système ABS. Enfin, sa faible hauteur de selle de 785 mm le rend accessible au plus grand nombre et son réservoir de 7,5 l associé à la sobriété de son moteur lui confèrent une grande autonomie.

Equipement haut de gamme

Le Jet X 125 offre des équipements digne d'une scooter GT haut de gamme et dispose des dernières technologies pour rouler en ville dans des conditions optimales. Le tableau de bord full digital offre toutes les informations utiles (compteur de vitesse, compte-tours, jauge à essence avec voyant de réserve, horloge, trips total et partiel, etc) tout en se montrant lisible et très lumineux en toute circonstance.

Côté pratique, le Jet X 125 est doté d'un démarrage sans clé (Smart Key) facilitant la mise en route tandis que, chose rare dans sa catégorie, il est aussi équipé d'une alarme de série (contrôlée par la même télécommande que le Smartkey) afin de lutter efficacement contre le vol. Un tel équipement apportera un avantage certain sur les cotisations d'assurance de son propriétaire.

En termes de capacités d'emport, le coffre sous la selle accepte un casque intégral tandis qu'une petite boîte à gants dotée d'une prise USB à charge rapide, permet d'y loger son smartphone ou de menus objets. Enfin, le Jet X 125 dispo d'un warning au guidon pour circuler dans le trafic tout en étant bien visible des autres usagers.

Excellent rapport qualité/prix

Avec de tels arguments, le Jet X 125 a tout pour séduire les citadins pressés et souhaitant se distinguer au guidon d'un beau scooter, performant, sécurisant et bien équipé.

La dernière bonne surprise, c'est son prix 3 099 € TTC, soit le meilleur rapport qualité/prix de sa catégorie.

D'autant que le Jet X profite de la garantie 5 ans* ou 100 000 km que SYM fut la première marque à mettre en place en France. Dernière bonne nouvelle : le nouveau Jet X 125 est dès à présent disponible en coloris noir mat, gris ou rouge dans le réseau SYM.

Disponibilité immédiate.
Coloris : Noir mat, Gris, Rouge.
Tarif : 3 099 € TTC Prix public de lancement jusqu'au 30 avril 2021.

Sym.

Sym Jet X 125 2021 : caractéristiques techniques

Wam — 2021-03-23T05:38:55Z

Les caractéristiques techniques du nouveau Sym Jet X 125 2021, nouveau Jet GTi

Les caractéristiques techniques du nouveau Sym Jet X 125 2021, nouveau Jet GTi.

Moteur : Monocylindre – 4 Temps – Injection
Cylindrée : 124,6 cm3
Refroidissement : Liquide
Puissance : 9,3 kW à 8000 tr/min
Transmission : Variateur
Suspension avant : Fourche hydraulique
Suspension arrière : Double amortisseur
Frein avant : Disque Ø 260 mm - ABS
Frein arrière : Disque Ø 220 mm - ABS
Pneu avant : 100/90 - 14
Pneu arrière : 110/80 - 14
L/l/H (mm) : 2000 x 760 x 1115
Hauteur de selle : 785 mm
Poids à vide (kg) : 140
Réservoir d'essence : SP98 – 7,5L
Garantie : 2 ans constructeur + Extension de garantie 36 mois, soumise à restrictions. Consultez votre Distributeur Agréé
Coloris : Noir Mat – Gris – Rouge

Maxsym 400 2021 : Euro5 et tout nouveau, tout beau

Benji — 2021-02-05T06:01:50Z

Le Maxsym 400 passe à l'euro 5 et est tout nouveau et tout beau pour le millésime 2021

Pour son millésime 2021, le nouveau Maxsym 400, de la première mouture apparue en 2011, n'en a gardé que le nom. Revu de fond en comble, c'est un maxi GT moderne et optimisé qui vient idéalement compléter l'offre SYM en matière de maxiscooters.

SYM, acteur majeur du marché

Présente sur le marché français depuis près de 20 ans, la marque SYM en est devenue un acteur majeur, notamment sur le segment 50 cm3 (3ème en 2020) et en 125 cm3 (5ème en 2020). Dernier cheval de bataille : la catégorie maxiscooter.

Dans une logique de conquête, SYM a décidé de renouveler entièrement sa gamme. Premier coup de semonce l'an dernier avec l'arrivée du GP-Sportif Maxsym TL 500 qui a connu de très bons débuts avec 372 exemplaires écoulés. En 2021, le renouveau continue avec l'arrivée prochaine des Joymax Z+ et Cruisym α 300 remaniés et de ce tout nouveau Maxsym 400 qui vient de débarquer en concession.

100% nouveau

Avec le premier Maxsym 400 apparu en 2011, SYM marqua son entrée dans la catégorie des gros maxiscooters GT. Le succès fût au rendez-vous car, en 5 ans d'existence (le Maxsym 400 fût remplacé par le Maxsym 600 en 2015), il s'en est écoulé près de 650 exemplaires sur le marché français. Il nous revient six ans après de nouvelles ambitions puisque, par rapport au premier modèle, tout est nouveau.

Le travail du R&D Sym a consisté à optimiser le Maxsym 400 sur tous les tableaux tout en conservant l'esprit « maxi GT » de son prédécesseur. A commencer par son look futuriste et plus moderne.

Les rondeurs du premier Maxsym 400 ont laissé place à des formes plus acérées bien dans l'air du temps. La signature lumineuse est également très marquée avec des phares triples optiques à leds à l'avant et un feu stop full leds intégrant la nouvelle technologie

ABL

inspirée de la F1. Au-delà de 70 km/h quand on freine, le feu stop se met à clignoter pour mieux avertir les véhicules qui vous suivent. Une première sur un scooter !

Techniquement, le châssis est tout aussi inédit. Complètement redessiné, il est 18,5% plus léger que l'ancien tout en optimisant la rigidité et la maniabilité globale de la partie-cycle. En effet, les dimensions sont plus compactes (L x l x H : 2232 mm x 820 mm x 1417 mm contre 2270 mm x 825 mm x 1410 mm pour le premier Maxsym 400) et le travail global a permis de gagner quelques kilos sur la balance (poids à sec de 215 kg contre 219 kg auparavant).

Afin d'améliorer confort et tenue de route, le Maxsym 400 adopte une nouvelle fourche hydraulique ainsi que deux amortisseurs AR réglables sur 5 positions. La sécurité n'est pas en reste car, outre l'innovant système ABL précité, le maxi-GT SYM adopte deux freins à disques AV (avec étriers radiaux)et un disque AR de 275 mm de diamètre, le tout secondé par l'ABS.

Moteur plus puissant

Outre le châssis, le service R&D s'est aussi penché sur la motorisation. Le Maxsym 400 reste fidèle au monocylindre de 399 cm3 à 4T double ACT refroidi par eau et alimenté par injection électronique. Toutefois, ce bloc a été profondément remanié pour répondre à la norme Euro 5, bien sûr, mais aussi pour améliorer les performances tout en réduisant la consommation. En effet, la culasse est dotée de nouveaux culbuteurs à galets réduisant l'usure des pièces en mouvement et par conséquent la consommation d'énergie liée aux frottements.

Dans cette version Euro 5, la puissance passe à 34 ch à 6 750 tr/min pour un couple optimisé de 39,5 Nm à 5 250 tr/min, et la Vmax passe à 145 km/h contre 139 km/h auparavant. Enfin, la sécurité active fait son apparition sur le Maxsym 400 puisque sa transmission automatique intègre l'antipatinage TCS, un plus indéniable pour éviter les chutes sur chaussées humides ou dégradées.

Suréquipé

En plus de ses nombreuses améliorations, le nouveau Maxsym 400 conserve sa fibre GT car il s'adresse avant tout aux commuters roulant de longues distances quotidiennement. Ainsi, la position de conduite permet d'étendre idéalement les jambes tandis que la bulle réglable, montée sur charnière, ajustable manuellement, sans outils, s'occupe de protéger le haut du corps du pilote efficacement.

Ce dernier profitera également du confort offert par la large selle dotée d'un dosseret réglable. En termes d'agréments, le nouveau Maxsym 400 offre des équipements haut de gamme : démarrage sans clé Keyless, tableau de bord complet (compteur de vitesse et compte-tours rétro éclairés, cadran central digital multifonctions, etc), coffre sous la selle éclairé, acceptant deux casques, monté sur charnière et à commande d'ouverture électrique ; deux vides poches avec prise USB, des commodos complets avec warning au guidon et deux leviers de freins réglables.

Prix de lancement

Fortement remanié, le Maxsym 400 revient dans la course sur le segment des maxiscooters GT « mid-range ». D'autant qu'à 6 699 € TTC(prix de lancement) et avec une garantie 5 ans* (ou 100 000 km), il a tout pour séduire les commuters roulant quotidiennement, à la recherche d'un beau scooter confortable, performant, sécurisant, bien équipé et peu onéreux tant à l'achat qu'à l'usage.
*Extension de garantie 36 mois soumise à restrictions, conditions disponibles chez les Distributeurs agréés.

Coloris : Anthracite mat, Gris
Tarif : 6 699 € TTC Prix public de lancement jusqu'au 30 mars 2021.

Sym.

Sym 2021 : EF3, Maxsym TL 508, KRNBT, Maxsym 400, Jet 4 RX

Christian — 2020-11-03T22:13:02Z

Pluie de nouveautés chez Sym avec EF3, Maxsym TL 508, KRNBT, Maxsym 400, Jet 4 RX

Pluie de nouveautés et de mises à jour pour Sym qui aborde 2021 sur les chapeaux de roues. Presque aucun des modèles existants ne ressort sans mise à jour. Sym les dote de la dernière technologie et s'offre même un trois roues à son catalogue maintenant.

EF3

Ce trois roues ne sera pas le concurrent des stars du moment. Il a plutôt une vocation utilitaire et les logos « Post officce » que Sym a posé sur le caisson arrière ne laisse aucun doute. Caractéristique également de ce trois roues, il est électrique. Mû par un moteur de 2.3kW, il vous permettra d'atteindre la vitesse de 45km/h. Il est aidé en cela par deux batteries de 48V 20Ah.

Enfin, technologie oblige, le Sym EF3 a des rétroviseurs-caméras. Le retour s'effectue au tableau de bord. Ce qui va obliger le conducteur à quitter la route des yeux. Un affichage tête-haute sur le pare-brise aurait été le summum technologique !

Maxsym TL 508

Le maxi-scooter de Sym profite des mises à jour pour évoluer également. La motorisation passe ainsi à 508cc. Le bicylindre 4 soupapes délivre maintenant 44Cv à 6.750tr/mn et développe 48.6Nm à 5.500tr/mn.

Le Maxsym TL 509 s'offre la technologie SmartkeyQC3.0 et la charge rapide 3.0 qui évite les problèmes de chaleur de l'ancienne version QC2.0.

Jet 4 RX

Avec son bloc optique avant full leds, le Jet 4 RX œuvre pour la sécurité et également pour le style qui est classique et moderne.

Le bloc instrumentation est constitué d'un écran LCD et le Jet 4 RX bénéficie de la charge qui permet une charge rapide.

Maxsym 400

Le Maxsym 400 est lui-aussi concerné par cette vague de mise à jour. Cela commence par le regard du Maxsym 400 avec ses trois yeux. La signature visuelle sert également la visibilité du scooter de Sym.

Le support de pare-brise est maintenant en aluminium et concourt à l'agrément visuel du Maxsym 400. Les feux arrière sont maintenant full leds et permettent aussi une signature visuelle. Les clignotants avant et arrière bénéficient également du système Advanded Brake Light (ABL). Ce système actionne les clignotants automatiquement en cas de forte décélération au-delà des 70km/h.

Le Maxsym 400 bénéficie également du TCS (traction control system) qui vous permettra de rouler sur toutes surfaces dégradées sans craindre le dérapage.

Enfin, Sym a amélioré le cadre et l'a allégé de 18.5%, et dans le même temps amélioré sa respiration en modifiant la boite à air. Dans le même temps, Sym a redessiné son pot pour l'alléger et le raccourcir. Cela a pour conséquence un son à l'oreille plus flatteur et une concentration des masses.

Ce n'est pas fini. Le Maxsym 400 bénéficie également d'une suspension arrière réglable sur cinq positions. Au niveau du moteur, celui-ci bénéficie du Roller Rocker Arm qui diminue les frottements, le nombre de pièces, tout ce qui permet des réductions de consommation.

Le pare-brise est maintenant réglable sur 4 positions, sans outil. Et pour faciliter l'emport, la selle s'ouvre largement.

KRNBT

KRNBT est une contraction de deux mots.

Kirin qui est une créature sacrée dans l'orient ancien, symbole d'espoir et de clarté. BT veut dire « Bête » en italien, mais également Best Technology, en langue anglaise.

Le KRNBT est équipé de technologies Sym exclusive comme le système ALEH( Anti-lift Engine Hanger system, du Start&Stop et du ZRSG (Zero Resistance Starter & Generator System). Avec ses avancées technologiques, le BT est non seulement sécuritaire mais également éco-friendly.

Vivement demain !

Essai Sym Joymax Z 125cc : classe éco mais vrai GT

StephaneC. — 2019-05-14T06:43:06Z

Le Joymax Z 125cc de Sym est un vrai GT à prix éco

Présenté à Milan par Sym à l'occasion de l'EICMA en novembre 2018, le Joymax Z arrive déjà en France. Le Joymax représente le nouveau modèle GT compact de la gamme Sym et existe en 125, 250cc et 300cc.

C'est la version 125cm3 que nous avons eu le plaisir d'essayer.

Présentation

Si le Joymax Z reprend du Cruisym beaucoup d'éléments dont le moteur, il n'est pas qu'une version low-cost de son grand frère. Beaucoup de similitudes mais aussi beaucoup de différences.

Sur le Joymax, les rétroviseurs sont fixés sur le guidon et procure une bonne et large vision de ses arrières.

Parmi les similitudes, les compteurs sont identiques sur chacun des modèles. Comme le Cruisym, il est à regretter toutes ces couleurs, celle des aiguilles et de la graduation, trois couleurs qui donnent mal aux yeux et qui oblige à regarder deux voire trois fois.

Au tableau de bord, vous avez un trip, un voltmètre, une jauge de température moteur et rappel de l'échéance d'entretien, pas sous forme de compte à rebours, et un petit voyant de rappel de béquille latérale déployée.

Le pare-brise se règle sur trois niveaux de hauteur moyennant un coup de poignet via un tournevis cruciforme et une clé BTR fourni dans la dotation de base.

Au niveau commodo, le minimum syndical est présent avec à droite, un coupe circuit et le démarreur. Sym n'a pas changé de commodo par rapport au Crusisym, mais a simplement bouché l'emplacement du warning. A gauche, klaxon, clignotant, phare mais un appel de phare de type gâchette y trouvent place. Pas d'ouverture électrique du coffre mais la boite à gants dispose d'une prise Usb pour recharger un appareil électronique. De même, le rappel des clignotants est à la fois visuel et sonore.

Pour l'éclairage, rien de bouleversant avec un éclairage classique à halogène mais efficace, et en LED sur l'éclairage arrière hormis les clignotants.

Niveau rangement, la boite à gant à droite est profonde mais le système de verrouillage semble bien léger. Le coffre est vaste et accueille avec plaisir 2 casques intégraux, en lumière et avec un vérin de hayon mais sans moquette. Vous pourrez même y glisser entre les deux quelques affaires.

La serrure multifonctions est équipée d'un volet antieffraction. Vous pourrez commander l'ouverture du coffre et de l'ouverture de la trappe à essence.

Campé sur ses roues de 14' à l'avant et de 13' à l'arrière, avec sa carrosserie affinée sur l'avant, le Joymax Z a tous les atours d'un GT. Mais qu'en est-il sur route ?

Conduite

Sur le papier, le moteur du Joymax frôle les 15Cv maximum autorisé pour les 125cc. Il développe 14Cv à 8.750tr/mn et un couple de 11.8Nm au régime de 7.000tr/mn.

Malgré la sonorité sympa du moteur, le Joymax Z se révèle plutôt placide sur les accélérations. Le Joymax Z 125cc n'est donc pas un sprinter mais plutôt un marathonien.

En accélération, le zéro à 100 km/h est abattu en 21 secondes. Au démarrage, l'aiguille du compte-tours se bloque un instant à 6.500tr/mn, avant de se ruer à 7.500 et ne plus rien lâcher avant d'atteindre sa vitesse maxi. Cela ne dure heureusement que quelques instants, le temps d'atteindre 20km/h et le moteur libère la cavalerie.

En reprises, le Joymax, de 50km/h à 100km/h mettra 18 secondes. Il n'est certes pas le plus rapide en reprises, mais à son guidon, vous pourrez tutoyer les 120km/h. C'est d'ailleurs à cette vitesse que le rupteur entre en action et au régime de 10.000tr/mn.

Sur route, aux allures réglementaires, 70, 80 ou 90km/h, vous cruiserez juste dans la plage de couple maxi. A ces allures, le Joymax se révèle plus agréable et disponible. Une pression sur la poignée d'accélérateur et l'équipage reprend, sans forcer.

Mesures

Compteur	50	70	90	110	120
GPS	46	65	86	99	109
Régime	6500	7250	7500	9000	10000

Reprises 50-100km/h : 18s
Accélération 0-100km/h : 21s

Tenue de route

Le Joymax est prévu pour accueillir des cylindrées de 250 et 300cc. Tout a été conçu pour ces cylindrées. Rigidité du cadre, freins, avec le moteur de 125cc, le châssis et les liaisons au sol travaillent mais toujours en deçà des motorisations plus puissantes.

Il s'ensuit un comportement inaltérable aux allures du 125cc. Le Joymax est comme posé sur un rail. Il ne bronche pas. Même sur route complètement défoncée, le train avant comme l'arrière absorbent les irrégularités. Les suspensions sont typés sec mais font le travail.

La fourche se révèle assez vive et vous permettra d'enchainer les gauche-droite sans forcer, si le cœur vous en dit. Le Joymax Z pourrait même se montrer joueur, avec une motorisation plus puissante.

Confort

La position de conduite est confortable malgré les reposes pieds peu larges ou plutôt le tunnel trop large. Il repousse les pieds sur l'extérieur et cela diminue d'autant la protection.

La selle d'une hauteur de 747 mm permet de poser les 2 pieds au sol pour un pilote de 1m80. Petit bémol pour le dosseret entre le passager et le conducteur. Il n'est pas réglable et trop en avant et le conducteur ne peut pas se reculer assez pour étendre ses jambes complètement. Il faudra donc accepter de conduire assez replié sur soi-même, position dite genoux dans le menton. D'autant que le tablier finit vite et que vous ne pourrez pas adopter une position de conduite assis comme sur une chaise. Le tablier court profite aux plus petits qui pourront ainsi poser les deux pieds au sol, sans forcer.

De plus, la selle si elle est assez large pour maintenir cette partie du corps manque de fermeté. Au bout d'une journée de roulage, vous ne regretterez pas… un coussin pour vous poser.

Le passager, quant à lui, dispose d'assez de place et peut se tenir aux larges et belles poignées qui courent tout le long de la carrosserie. Ses repose-pieds repliables lui permettront également de se lever aux passages de routes bosselées, même s'ils sont placés trop en avant.

Freinage

Avec un disque de freins de 260mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, le Joymax propose de beaux arguments. Il n'est pas pourvu d'un ABS mais d'un CBS, pour Combined Brake System. Le freinage combiné répartit le freinage entre l'avant et l'arrière.

Le freinage se montre puissant et met en confiance, même sans ABS. Il faut 4.85m pour arrêter le Joymax lancé à 50km/h. C'est un peu plus long que nous mesures habituelles mais la monte d'origine, des Maxxis, semble dure, privilégiant la longévité plutôt que le grip.

Consommation

Au cours de notre essai, nous avons réalisé une consommation moyenne de 3.24l/100, dans des conditions d'essai avec freinages, accélérations, axes rapides, autoroutes, même si le Joymax Z invite à passer en mode balade.

Avec son réservoir de 12 litres, le Joymax Z autorise une autonomie de plus de 370 km, selon son type de conduite. Un bon point pour ce scooter GT.

Conclusion

Disponible en 3 couleurs, bleu mat, gris mat et noir mat, le Sym Joymax Z se révèle un compagnon idéal pour vos déplacement urbain et périurbain. Au tarif de 3.699€, avec en prime une garantie 5 ans ou 100000km, le Joymax Z est très bien placé.

Valorisant, disposant d'une bonne allonge, il offre un rapport qualité/prix rare et se place comme une alternative justifiée face aux scooters, certes mieux équipés mais beaucoup plus cher.

Joymax Z 125cc : caractéristiques techniques

Wam — 2019-05-12T22:39:21Z

Les caractéristiques techniques du Joymax Z 125cc

Moteur : Monocylindre 4T - Injection
Cylindrée : 124 cm3
Puissance : 10,5 kW - 14.08 CV à 8750 tr/min
Couple : 11,8 Nm à 7.000 tr/min
Refroidissement : Liquide
Transmission : Variateur
Démarrage : Electrique
Pneu avant : 120/70 - 14
Pneu arrière : 140/60 - 13
Frein avant : Disque 260 mm
Frein arrière : Disque 240 mm - CBS
Suspension avant : Fourche hydraulique
Suspension arrière : Double amortisseur
L / l / H (mm) : 2190 x 760 x 1422
Hauteur de selle : 747
Poids à vide (kg) : 171
Réservoir essence : 12 litres
Carburant : SP98 E5

Sym Joymax Z 125 : scooter affuté et futé

Benji — 2019-04-01T22:08:27Z

Le nouveau Sym Joymax Z 125 est un scooter affuté et futé

Spécialiste du scooter GT depuis de nombreuses années, SYM étend son offre avec le nouveau Joymax Z 125 : un milieu de gamme au style affuté et doté d'un rapport qualité/prix/performances parmi les meilleurs de sa catégorie !

Affaire de spécialiste

La grande particularité du marché français du scooter 125 et + réside bien sûr dans son goût prononcé pour les scooters GT. Sur ce segment, SYM possède dorénavant une solide expérience et est considéré comme un spécialiste. Dès son arrivée au début des années 2000, la marque s'est fait un nom grâce au fameux GTS 125 dont les multiples versions, depuis 15 ans, ont su répondre aux exigences des scootéristes français.

Apparu l'an dernier, le modèle haut de gamme Cruisym 125 est venu compléter l'offre de la marque par le haut et ses débuts prometteurs démontrent tout son potentiel. Inversement, avec le nouveau Joymax Z 125, SYM entend apporter une réponse aux utilisateurs désireux de rouler en scooter GT sans se ruiner.

Look moderne

Esthétiquement, le nouveau Joymax Z 125 se distingue ouvertement de ses cousins GTS et Cruisym. Son style futuriste et profondément dans l'air du temps, mêle à la fois des lignes tendues et fluides.

Son optique de phare acéré, ses clignotants intégrés et son pare-brise profilé participent également à la dynamique d'ensemble du véhicule. Un soin particulier a été porté à l'ergonomie avec une position de conduite spacieuse, notamment grâce au plancher incliné permettant d'étendre ses jambes. La selle à double étage et le guidon haut mettent également le pilote à son aise. Mais le passager n'est pas en reste avec une large assise, des repose-pieds escamotables et de larges poignées de maintien. Concernant la protection du buste du pilote, le pare-brise est réglable en hauteur sur trois positions.

Le plein d'équipements

On apprécie les équipements pratiques qui vous facilitent le quotidien. Le Joymax Z 125 répond à cette requête avec, notamment, un tableau de bord très design et bien fourni : compteur de vitesse, compte-tours, multiples témoins de contrôle et cadran digital multi-fonctions (température moteur, jauge à essence, trips total et partiel, témoin de et horloge).

En termes de capacités d'emport, le coffre du Joymax Z 125 peut accueillir deux casques intégraux tandis que la selle est montée sur vérin pour pouvoir charger son scooter en toute tranquillité. Une petite boîte à gants, contenant une prise USB, permet de recharger son smartphone ou de brancher son GPS.

Enfin, le contacteur à clé est muni d'un volet anti-crochetage pour parer à toute tentative de vol fâcheuse.

Urban commuter

Grâce à son gabarit à la fois compact et généreux (L : 2190 mm ; l : 760 mm ; H : 1440 mm), le Joymax Z 125 se montre aussi à l'aise en ville que sur voies rapides. Son châssis à tunnel central renforcé lui apporte la rigidité nécessaire à vive allure bien secondés par la fourche hydraulique et les deux combinés d'amortisseurs AR réglables en précontrainte. Ses roues de 14 pouces à l'avant et de 13 pouces à l'arrière offrent un subtil compromis entre maniabilité en ville et stabilité sur voies rapides.

A l'arrêt, la faible hauteur de selle de 747 mm et le plancher échancré permet également de bien poser les pieds au sol en toute sécurité. Sur ce registre, le Joymax Z 125 apporte toute la sérénité nécessaire à son pilote avec un freinage couplé de type CBS associant un disque AV diam. 260 mm et un disque AR diam. 240 mm. .

Concernant la motorisation, le Joymax Z 125 propose une base connue et réputée puisqu'elle équipe déjà les GTS et Cruisym 125. Ainsi, il est propulsé par le fameux monocylindre 4T liquide de 124,5 cm3 à culasse 4 soupapes et injection électronique, développant 15 ch (10,5 KW) à 8 750 tr/min pour un couple de 11,8 Nm à 7 000 tr/min. Un moteur offrant un très bon compromis entre accélération, reprise et vitesse maxi, sans parler de sa fiabilité qui n'est plus à démontrer.

Prix serré !

Héritier d'une grande expérience de SYM en matière de scooter GT, le Joymax Z 125 a tout pour séduire les utilisateurs débutants ou aguerris. Il a toutes les qualités requises pour rouler en ville au quotidien dans les meilleures conditions et ce, sans se ruiner, car à 3 699 € avec une garantie 5 ans* (ou 100 000 km), c'est l'un des meilleurs rapport qualités/prix de sa catégorie.

Disponibilité immédiate
Coloris, tarifs : noir mat, gris mat, bleu mat

Tarif de lancement jusqu'au 30 avril 2019 : 3 699 € TTC.

Sym Jet Jet 14 125 LC 2019 : caractéristiques techniques

Christian — 2019-03-27T22:39:53Z

Les caractéristiques techniques du Sym Jet Jet 14 125 LC 2019

Caractéristiques techniques

Type : monocylindre refroidissement liquide, injection, 4T
Taux de compression : —
Alésage x course : — mm x — mm
Cylindrée : 124.6 cm3
Puissance : 8.3kW à 8.000 tr/min
Couple : — Nm à — tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection électronique
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : automatique
Embrayage : centrifuge automatique à sec
Cadre : tubulaire acier
Suspensions AV / AR : fourche télescopique - Débattement — mm / double amortisseurs hydraulique—Réglable, débattement — mm
Freins AV / AR : disque Ø 260 mm / disque Ø 220 mm
ABS AV/AR
Pneus AV / AR : 100/90-14 / 110/80-13
Réservoir : 7.5 litres
Longueur : 1.990 mm
Largeur : 730 mm
Hauteur : 1.115 mm
Empattement : — mm
Hauteur selle : 785 mm
Poids : 135kg à sec
Euro 4