Asso-scooter

Entretien Marie Gaillet : Bluroc et Neco, nouveautés 2022 et 2023

Christian — 2022-10-24T21:51:41Z

Interview de Marie Gaillet, Country Manager France chez Mooof, groupe chapeautant Bluroc et Neco

A l'occasion du lancement de la Bluroc Tracker et de la Neco NC-N01, Marie Gaillet nous accordé quelques instants pour parler des deux marques.

Bonjour Marie, peux-tu nous préciser tes fonctions chez Bluroc et Neko ?

Marie Gaillet :

« Bonjour, je suis directrice commerciale et marketing chez Mooof, le groupe à qui appartient les marques Bluroc et Neco qui sont distribués du coup pour la France mais également sur l'Europe d'autres pays comme la Belgique ou l'Allemagne. »

Asso-scooter : c'est une grosse responsabilité…

Marie Gaillet :

« Ecoute, il y a du boulot, C'est bien, on ne s'ennuie pas. J'aime les challenges, il y a pas mal de travail à faire notamment sur le marché français, et là, il y a une équipe dynamique, restructurée et pas mal de nouveaux plans, un SAV qui a grandement augmenté également en qualité avec un meilleure service, une qualité de service pour le client et une proximité aussi avec nos utilisateurs finaux notamment via les réseaux sociaux.

Avec Instagram, Facebook car maintenant, nous avons a une agence qui s'occupe de nos réseaux et que nous suivons de près pour pouvoir répondre à chaque demande de nos utilisateur. »

Asso-scooter : quelles sont les nouveautés de cette fin d'année et pour l'année prochaine

Marie Gaillet :

« Cette année, nous avons deux nouveautés en injection liquide. La Tracker qui va sortir en 125, d'ailleurs la NC-N01 est également en 125 pour Neco. C'est un modèle qui sera typé pour la Tracker vraiment yypé flat track-dirt track. C'est un jouet, littéralement. Je pense que tous ceux qui l'ont essayé pourront le confirmer, donc, à tous vos lecteurs, venez l'essayer dans votre concession la plus proche.

Elle est très légère, elle ne fait que 110 kg, pour 15 chevaux, ce qui fait qu'on a vraiment l'impression de d'avoir un jouet littéralement comme monture. La Tracker va très vite, il y a du punch qui nous fait oublier qu'on est sur une 125. »

Asso-scooter : la Tracker a un beau look aussi

Marie Gaillet :

« Elle un très beau look, oui, tout à fait. C'est vraiment ce qui nous différencie de nos concurrents. C'est ce look.

Parce que en termes de prix on est vraiment dans la moyenne mais par contre on a un look qui est beaucoup plus typé fin , dirt track, flat track, et un rapport poids puissance qui est plus intéressant également. On se démarque sur ce point. »

Asso-scooter : et chez Neco, il y a la nouveauté…

Marie Gaillet :

« Chez Neco, il y a la NC-N01. C'est un néo-roadster très sympa avec deux coloris différents. Il y a le gris orange ou alors gris jaune fluo, donc un peu peps en plus. Pour les jeunes, ça va bien. Un petit 125, également, en injection liquide. Donc beaucoup de punch, beaucoup de répondant. Elle fait 150 kg donc un peu plus lourde que la Tracker mais on n'est pas tout à fait sur la même utilisation. C'est vraiment un roadster là, donc on n'est pas sur un look vintage. On est vraiment plutôt sur une utilisation urbaine, avec un petit peu périphérique. C'est modèle qui passe partout, l'utilisation du roadster de toute façon.

Un 125 donc, plutôt pour les jeunes et pour le coup on a un grand réservoir de 17 litres qui fait la différence par rapport à nos concurrents. Vous pouvez aller un peu plus loin quand même par rapport à des concurrents qui sont plutôt sur du 13 ou 14 litres. »

Asso-scooter : la différence entre les deux marques, c'est quoi ? Il y en a une qui est un peu plus moderne ?

Marie Gaillet :

« Oui, exactement. Avec Bluroc, on est vraiment sur des motos qui sont néo rétros, donc vintage de base. Notre cœur de produit c'est vraiment ce qu'on appelle les Scramblers, des motos typés après-guerre des années 40, justement qui viennent du UK, d'ailleurs de base. Triumph se spécialise sur ce créneau totalement mais avec des cylindrées beaucoup plus importantes.

Ca fait quelques années qu'on parle pas mal des néo-rétros aussi. Et c'est un petit look sympa justement notamment pour une population de plus en plus urbaine qui a envie d'une petite moto et qui lui ressemble, qui soit plus une extension de soi-même, plutôt qu'un scooter, classique. Les scoots maxi-urbain continuent de cartonner, c'est normal, mais de plus en plus, on va aller sur des petites motos 125 qui sont économiques, qui coûte beaucoup moins cher, à l'achat, en assurance, en essence, qui se gare partout…

Pratique, ces motos permettent de pouvoir, par exemple avec une salle biplace, prendre quelqu'un derrière soi faire un peu de route même s'il faut sortir de la ville, pour faire du trajet quotidien ou plutôt loisirs. »

Asso-scooter : on a parlé des nouveautés thermiques, est-ce qu'il y aura également des nouveautés électriques ?

Marie Gaillet :

« Tout à fait alors surtout pour Paris. C'est vrai que c'est la première préoccupation notamment avec Crit'Air et puis tout est en stationnement payant. Il y a également le nouveau contrôle technique. L'électrique devient incontournable. Chez Mooof, on a essayé d'en faire l'année dernière sur des modèles mais nous n'avons pas été satisfaits chez Neco ou chez Bluroc.

Nous visons une qualité de modèle mais également de service tout en restant à un prix abordable. Sur l'électrique, c'est toujours un peu compliqué. Ca demande quand même beaucoup de recherche, de développement….

L'année prochaine, on viendra avec un nouveau modèle soit Neco et sur les scooters. Je ne peux pas en dire plus pour l'instant. Ce n'est pas confirmé, notamment au niveau des équivalences 50/125. Mais on poussera pour avoir le modèle qui soit le plus satisfaisant possible pour tout le monde.

Rendez-vous pour l'année prochaine pour l'électrique mais il y aura pas mal de nouveautés assez sympas aussi. »

Bluroc Tracker 125cc : caractéristiques techniques

Christian — 2022-09-22T06:34:20Z

Les caractéristiques techniques de la Bluroc Tracker 125cc

Les caractéristiques techniques complètes de la Bluroc Tracker 125cc.

cylindrée : 125 cm3
moteur : 4 temps, monocylindre refroidissement liquide, double arbre à came, 4 soupapes et balancier d'équilibrage
puissance 15 pk/ch – 11 kW
alimentation : EFI / Injection électronique
allumage : ECU
Démarreur : électrique
Transmission : 6 vitesses
Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique inversée
Suspension arrière : Mono-amortisseur hydraulique
système de freinage : Disque Ø 300 mm (avant) et Ø 220 mm (arrière)
Dimensions (L x l x H) 1990 x 810 x 1145 mm
Hauteur de selle : 830mm
Empattement : 1345mm
pneus 110/70ZR17 (avant) et 150/60ZR17 (arrière)
Poids : 110kg
Reservoir : 12L
Garantie : 2 ans
Norme : Euro 5
Couleurs : Matt Black-Gold / Flame Orange-Steel Grey

Bluroc Tracker : le 125cc qui dépote

Christian — 2022-09-22T06:27:58Z

Avec sa Tracker, Bluroc crée un 125cc qui dépote

Les valeurs de Bluroc sont assez simples. Ce sont des enfants terribles avec un amour profond pour tout ce qui touche à la mécanique old school et qui veulent continuer à s'amuser peu importe la cylindrée, et surtout quel que soit l'âge, la profession ou le sexe. Bluroc n'est pas qu'une autre marque de motos vintages. C'est une façon de vivre, une façon d'être libre, et que l'on ne regrette jamais d'adopter.

La marque belge met le meilleur de sa créativité́ au service de sa passion pour les motos, donnant naissance à quelques-uns des meilleurs scramblers en rapport qualité/prix sur le marché, comme la Legend, la Hero ou la Spirit. Aujourd'hui, Bluroc présente une magnifique 125cc avec la Tracker, seul modèle à injection liquide au look dirt track.

Combinant un châssis affûté pour la route et un moteur survitaminé à refroidissement liquide, la Bluroc Tracker est faite pour celles et ceux qui veulent une moto vive et amusante, capable d'offrir de vraies sensations de pilotage sur l'asphalte. Elle convient à toutes celles et tous ceux qui ont envie d'une 125cc sans sentir que c'est une 125. Son rapport poids / puissance est le plus fort du marché sur les injections liquides.

Ses pneus taille-basse montés sur des jantes larges à rayons et ses suspensions raffermies garantissent une parfaite adhérence sur le bitume. Sa hauteur de selle est idéale pour les hommes comme pour les femmes et offre un maintien supplémentaire au pilote dans les phases de conduite dynamique. Sa silhouette ramassée débouche sur une double sortie d'échappement en inox, tandis que la face avant minimaliste est dotée d'un singulier phare rond à LED.

Bluroc V-Bob 250 : tout savoir sur la Bluroc V-Bob 250

Jean-Claude — 2022-06-28T20:10:53Z

Bluroc présente sa V-Bob 250

Bluroc présente la V-BOB 250. Cette V-BOB est idéale pour démarrer en douceur

avec son permis moto ou bien pour rouler avec l'esprit d'un Bobber mais sans l'engagement entretien / coût d'une plus grosse cylindrée. Très maniable, la Bluroc V-BOB 250 est équipée d'un moteur Yamaha Virago 250.

Les designers ont puisé leurs inspirations dans les véhicules américains bodybuildés. Cet ADN de power cruiser, la V-bob en fait la synthèse avec une position de conduite confortable grâce à des commandes avancées, un guidon plat et un arrière trapu et ramassé. Les surfaces brillantes et mates côtoient des pièces en métal usinées ou polies, conférant à l'ensemble une très belle présence et une qualité́ perçue évidente.

La hauteur de selle de la Bluroc V-BOB 250 est basse et idéale pour tous les gabarits de pilotes. Chacun s'y sentira parfaitement installé. Peu importe votre sexe ou votre âge, la Bomber saura s'adapter à vous. Au démarrage, le son est riche et puissant, plutôt rauque, très satisfaisant compte tenu de la cylindrée.

Lors de ses déplacements quotidiens ou lors de longues virées dominicales, les pilotes apprécieront de pouvoir conserver leur dos bien droit et les bras relaxés.
Malgré́ une garde au sol réduite, la V-bob peut enrouler les virages sans craindre de frotter... A moins d'aller chercher les limites, ce qui ravira les pilotes chevronnés. Les suspensions sont bien accordées et l'arrière est réglé́ assez ferme en standard. Ce réglage peut être modifié à la convenance du pilote par précontrainte des ressorts.

Tarif V-Bob : 5.299€

Caractéristiques techniques Bluroc V-Bob 250

Cylindrée : 250 cm3
Moteur : bicylindre V-Twin 4 temps refroidissement air
Puissance 20pk/ch - 13,5kW
Alimentation : injection électronique
Allumage : ECU Delphi
Démarreur : électrique
Transmission : 5 vitesses
Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique inversée
Suspension arrière : Double amortisseur ressort huile
Système de freinage : ABS
Dimensions (L x l x H) 2230 x 920 x 1090 mm
Empattement : 1530mm
Hauteur de selle : 715mm
Pneus Timsun 120/80-16 (avant) et 140/70-16 (arrière)
Capacité de carburant : 20 L
Poids à sec : 179kg
Garantie : 2 ans
Norme : Euro 5
Couleurs : Rouge / Gris / Noir

Bluroc Army : authenticité, fun, créativité et famille

Wam — 2022-04-26T05:56:36Z

Bluroc crée Bluroc Army pour l'authenticité, le fun, la créativité et le famille

Il y a quelques temps notre marque a changé de nom pour s'appeler BLUROC. Un changement qui n'était pas de notre fait mais dans lequel nous avons su voir une opportunité de se réinventer, d'augmenter notre qualité de service, pour nos partenaires concessionnaires mais aussi pour nos utilisateurs finaux, en continuant de mettre l'accent sur la qualité de nos machines, mais aussi en restructurant notre société d'un point de vue commercial et marketing.

Ainsi est née BLUROC, et avec elle une volonté forte de donner la parole et de permettre à notre communauté de riders de rouler en toute sécurité sans se ruiner. Que ce soit pour du trajet quotidien ou pour l'escapade du week-end et peu importe la route que vous prenez.

Bluroc Army

Nous avons ainsi créé la BLUROC ARMY, réunissant des experts du deux roues ainsi que des passionnés de notre univers rock 'n' roll, avec un seul objectif : vous montrer que la taille ne compte pas toujours… Le début d'une famille d'athlètes partageant tous les valeurs de notre marque : authenticité, fun, créativité et famille.

Elle compte ses deux premiers riders aguérris, tous deux experts dans leurs disciplines (off-road/stunt on-road), passionnés de moto depuis des années. Ils ont su montrer qu'en partant de rien on peut toucher les étoiles et réaliser ses rêves les plus fous.
Il s'agit de deux personnes, humainement, très inspirantes et qui gagnent à être connues. Parmi les meilleurs de leurs sports, ils se retrouvent aujourd'hui autour d'un projet commun : démocratiser l'utilisation des petites cylindrées, peu importe le terrain.

Quant à Bluroc, nous sommes plus qu'heureux de pouvoir leur prêter main forte avec nos "petites" machines en 125CC, qu'ils vont "mettre à mal" avec l'ambition de continuer à gagner en fiabilité et performance. Ils participeront d'ailleurs tous deux au test, à la modification, et au développement de vos motos de demain pour vous permettre de rider avec la meilleure qualité possible, toujours sans vous ruiner.

Sans plus attendre, je vous laisse faire la connaissance de Greg Gilson et Florian Caraminot !

Greg Gilson

Greg Gilson, 36 ans et né en Champagne-Ardenne, a plus de 20 ans d'expérience dans le off-road. C'est un champion dans ce domaine. En effet, Greg a remporté l'Indonesia Enduro Rally Championship en 2020, son objectif est de démocratiser l'utilisation des petites cylindrées dans le off-road en 125CC. D'ailleurs, il créé sa marque « Small CC Savage » pour habiller les riders off-road excentriques dont la devise est « petite cylindrée, gros fun » !

Le partenariat avec BLUROC était donc une évidence pour lui : "Bluroc est juste parfait car ils fabriquent des motos peu coûteuses, fiables et simples. Le cocktail parfait pour rendre accessible l'aventure à un maximum de monde".

Florian Caraminot

Florian Caraminot, 35 ans, pratique le stunt depuis 20 ans, et ce à très haut niveau. Il a d'ailleurs commencé sur des 125CC. Il se distingue par son style et par la propreté de ses enchainements. Né à Limoges, il est addict aux sensations fortes que lui apportent n'importe quel engin à moteur et est rider atypique depuis ses 14 ans. Que ce soit sur une, deux ou quatre roues, sa passion première est de détourner l'usage normal de ces véhicules et de tester leurs limites.

Rejoindre la Bluroc Army lui permet de montrer ce qu'on peut faire avec un 125CC de qualité quand on le pousse à l'extrême. Pour Florian : "C'est un honneur pour moi d'intégrer la Bluroc Army car je suis très attaché à la philosophie qui est de prendre du plaisir sur un deux roues peu importe la cylindrée".

Bluroc Motorcycles.

Bluroc Motorcycles : nouveau nom de Bullit Motorcycles, même engagement

Benji — 2021-10-05T07:58:45Z

Bullit Motorcycles devient Bluroc Motorcycles et conserve le même engagement

Bullit Motorcycles devient Bluroc Motorcycles. Cette transformation de nom témoigne de l'ambition de la marque, tout en permettant de renforcer également le lien avec son histoire récente. Bluroc commercialise des motos accessibles, inspirées de modèles et de designs iconiques. Le nom Bluroc n'est pas un hasard, il rend hommage aux modèles les plus prisés de la gamme.

Les Bluroc 125cc, puis 250cc ont su combiner un look vintage-classique avec une technologie moderne et ont ouvert la voie à ce que sera la marque Bluroc Motorcycles. Ces modèles continueront de faire partie de la collection en tant que Bluroc Legend, ultime hommage à ces icônes.

La marque Bluroc tient une promesse aux futurs motards : vous possédez une Bluroc pour le plaisir de rouler… avec un style unique ! Cet engagement sera réaffirmé par les prochaines éditions spéciales et limitées, suprêmes traductions de cette promesse.

Chacun des modèles iconiques propose un style qui convient aux aventuriers, esprits libres, rebelles, bons vivants... Il existe un modèle pour chaque type de motard et cela rend la gamme encore plus large et accessible. De plus, le prix et le fait de ne pas avoir besoin d'un permis supplémentaire rendent les Bluroc Motorcycles très abordables.

Bluroc Motorcycles fait en sorte que le rêve de conduire une moto devienne réalité et avec style !

La gamme Bluroc Motorcycles

Bluroc Motorcycles.