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Kymco CV3 575 2026 : revue de détails

Christian — 2026-07-16T06:09:29Z

Le nouveau Kymco CV3 575 2026 en détails, béquille, TCS, cylindrée, tarif

Après quatre années de commercialisation, le CV3 575 2026 achève sa première mue pour le printemps 2026 et dévoile sa première salve d'évolutions pour continuer à séduire les titulaires du permis B à la recherche de mobilité et d'évasion. Place au CV3 575 2026 !

Moteur bicylindre 575 Euro 5+

Le CV3 575 2026 peut se targuer de rester encore le maxi scooter le plus puissant de sa catégorie avec son moteur de 51 chevaux cubant désormais 574 cm3 pour se mettre en conformité au regard de la norme Euro 5+. Son moteur bicylindre dont la cylindrée a été augmentée de 24 cm3 couplé à un nouveau système d'échappement pour le millésime 2026, continue de développer 51 chevaux à 7000 tours par minute et 54 Nm de couple à 5750 tours par minute.

Ce bloc robuste et éprouvé - toujours calé à 270 degrés - confère au CV3 575 2026 son caractère avec de l'agrément, du couple, et de bien meilleures performances qu'un moteur monocylindre. Non seulement sur les plans de la vitesse maximale et de la puissance pure, mais aussi sur ceux du confort et de la sécurité. Lors de trajets solo ou d'excursions en duo, cette réserve de puissance et de couple permet de profiter pleinement de la route (départementale, nationale et autoroute avec une vitesse maximale possible de 160 km/h. Elle permet également de se sortir rapidement de situations délicates (lors d'un dépassement, pour éviter un danger, etc.).

Côté propulsion, le bicylindre Kymco de 574 cm3 reste associé à une transmission de type PTM (Power Transmission Matrix) dont la courroie renforcée avec des fibres de carbone reste étroite pour minimiser les bruits de fonctionnement.

Commande Drive by wire

Le CV3 575 2026 est pourvu d'une commande d'accélération ETC (Electronic Throttle Control) qui équipe également le maxi scooter AK 550 depuis la version Euro5. Associée au puissant bicylindre Kymco à transmission automatique, cette commande d'accélérateur est reliée à un potentiomètre qui transmet l'information vers la centrale d'injection afin d'obtenir un dosage plus précis du volume d'air passant dans le conduit d'admission. L'agrément de pilotage est accru sur toute la plage d'utilisation, notamment lors des évolutions en ville à basse vitesse sur un filet de gaz où l'on peut pleinement apprécier le confort et la souplesse du CV3 575 2026.

Double cartographie et arrivée du Traction Control

Le CV3 575 2026 propose une double cartographie inédite, dont la première est associée au mode « power » (mode normal) qui rend disponible l'intégralité de la puissance, à savoir pour rappel : 51 chevaux à 7000 tours et 54,4 Nm à 5750 tours par minute.

Une seconde cartographie avec un mode limitatif « rain » (mode pluie) avec une puissance restreinte à 39 chevaux et 49,9 Nm (à respectivement 6000 et 5250 tours par minute). Le passage d'un mode à l'autre s'effectue au moyen du bouton « mode » sur le commodo gauche. Ce changement de cartographie n'est cependant possible qu'en dessous de 10 km/h en décélérant ou bien à l'arrêt.

Pour accompagner ces nouvelles cartographies, le CV3 575 2026 bénéficie dorénavant d'un système de contrôle de traction (TCS) pour une conduite encore plus sûre, notamment dans les phases d'accélération sur l'angle, a fortiori lorsque la chaussée est humide, grasse, ou en mauvais état. À noter que le TCS ne peut pas être désactivé en mode pluie.

Pour une perception visuelle plus rapide du mode sélectionné, un code couleur spécifique s'invite au tableau de bord. Un liseré orangé encadre l'indicateur de vitesse avec l'indication « power » en sous-texte, tandis que le liseré passe en bleu avec le mot « rain » en remplacement dès lors que l'on permute en mode pluie.

Train avant Kymco Advance Leaning Suspension et nouveau verrouillage intégral

Pour le train avant Kymco a validé la solution technique d'un train inclinable composé de deux tubes pour relier chaque roue : le K.A.L.S. (Kymco Advance Leaning System). Cette solution offre plusieurs avantages (encombrement réduit ; poids limité ; utilisation de roues de 13 pouces de diamètre pour plus de confort ; stabilité sur l'angle ; réactivité dans les changements de direction ; pas d'entretien).

L'avantage principal de cette solution réside dans la très grande rigidité conférée au train avant, ce qui assure au CV3 575 2026 un niveau de sécurité optimal lors de virages à basse, moyenne et haute vitesse, mais aussi durant les freinages intenses et lorsque le véhicule est incliné. À noter que la prise d'angle maximale du Kymco CV3 575 2026 2026 est de 40°.

Suspension et précision de conduite

Avec ses quatre tubes télescopiques de 37 millimètres de diamètre et son basculeur, le K.A.L.S. est vif et retranscrit un réel plaisir de conduite. Ce sentiment s'exprime par une excellente liaison au sol grâce au travail des tubes de fourche et à la précision de la direction. Au registre des éléments contributifs au confort de pilotage, il est à noter que le CV3 575 2026 est également équipé d'un guidon monté sur silentblocs pour un plus grand confort.

Nouveau verrouillage intégral sans lâcher le guidon

Le CV3 575 2026 bénéficie d'un système de verrouillage total du train avant repensé, permettant de le bloquer en position verticale pour de courts arrêts ou bien les stationnements prolongés. Outre le verrouillage du balancier qui empêche le basculement au moyen d'une frette et d'un petit étrier comme sur la génération précédente, le CV3 575 2026 se voit doter d'un blocage supplémentaire verrouillant la compression et la détente des tubes, ce qui a pour effet de figer complètement le train avant.

Ce nouveau dispositif est activable simultanément avec le premier d'une simple pression du pouce sur un bouton intégré au commodo droit. Le verrouillage est possible à l'arrêt mais aussi dès lors que le scooter évolue à une vitesse inférieure à 13 km/h et à un régime moteur inférieur à 2000 trs/min. Ce système bénéficie bien sûr d'un déverrouillage automatique dès lors que le scooter redémarre et dépasse les 2200 trs/min. Le déblocage peut également s'effectuer manuellement via le même bouton au guidon. Un voyant au tableau de bord renseigne sur l'état d'activation du système de verrouillage, tandis qu'un avertissement sonore signale du verrouillage/déverrouillage également.

Ainsi équipé d'un double verrouillage, le CV3 575 2026 jouit dorénavant d'une stabilité imperturbable à l'arrêt.

Partie cycle

Cadre aluminium et répartition des masses 50/50

Le CV3 575 2026 continue de se distinguer également par les propriétés de sa partie cycle, à commencer par son cadre. Composé de deux éléments – une première partie tubulaire et une boucle arrière en aluminium – sa structure le classe dans la catégorie des gros maxi scooters sportifs et le différencie pleinement des autres scooters trois roues du marché. Ce cadre offre une excellente rigidité au véhicule tout en limitant sa prise de poids.

Le modèle de Kymco se caractérise également par une répartition des masses optimale. En effet, malgré ses trois roues, son bloc moteur bicylindre et ses nombreux équipements, le CV3 575 2026 arrive à une répartition parfaite de 50/50 entre l'avant et l'arrière du véhicule, pour un poids affiché de 285 Kg, ce qui équivaut à celui de ses deux concurrents les plus proches en cylindrée. Cette prouesse a été rendue possible par l'emploi de matériaux plus légers et de solutions techniques avancées permettant de limiter le nombre d'éléments de carrosserie, comme par exemple la boucle arrière du cadre qui est partiellement apparente, et pouvant accueillir des équipements optionnels (valises, etc.). Le moteur a quant à lui été ramené en position la plus centrale possible.

Freinage couplé et ABS

Côté freinage, le CV3 575 2026 avance aussi de sérieux arguments avec à l'avant des étriers à double piston couplés à des disques de 250 millimètres de diamètre, et des maître-cylindres à leviers réglables. La roue arrière est pour sa part freinée par un disque de 260 millimètres et un étrier simple piston.

Le CV3 575 2026 est par ailleurs équipé d'une centrale ABS Bosch 9.1 qui intervient et régule la pression de freinage au-dessus de 6 km/h. Conformément à la réglementation relative aux véhicules de la catégorie L5e, le modèle trois roues bénéficie d'un freinage couplé entre l'avant et l'arrière avec une commande au pied droit. Le levier droit agit pour sa part uniquement sur le système de freinage des roues avant, tandis que le levier gauche agit en même temps sur le frein arrière. Le frein de parking manuel agit sur la roue arrière via un second étrier spécifique.

Suspensions avant et arrière

Le CV3 575 2026 est équipé d'une double fourche à l'avant composée de quatre tubes télescopique de 37 millimètres de diamètre. Elle délivre un amortissement efficace à basse vitesse et une grande précision lorsque le rythme augmente. À l'arrière, l'amortissement est confié à un mono-amortisseur réglable équipé d'un ressort. Cet élément offre un débattement de 42 mm pour une conduite dynamique avec le niveau de confort requis.

Le CV3 575 2026 en duo, un plaisir toujours partagé

Le CV3 575 2026 de 2026 s'adresse toujours autant aux commuters qu'aux amateurs de balades en deux roues. Il offre la possibilité aux non-titulaires du permis A d'accéder à un maxi scooter performant pour un usage dit de loisirs pour découvrir le tourisme en deux roues. Il autorise des excursions de qualité en duo, grâce à son puissant moteur bicylindre et sa partie-cycle rigoureuse.

Outre ses caractéristiques techniques qui le surclassent, c'est du côté des équipements que le CV3 575 2026 marque définitivement sa différence en se positionnant dans la catégorie GT, en solo mais surtout en duo, avec une véritable selle passager distincte de celle du pilote. Équipé en série de repose-pieds escamotables et d'un appui-dos, le CV3 575 2026 permet au passager de voyager dans une position confortable, a fortiori lorsqu'il est équipé du top-case optionnel et de son dosseret spécifique.

Les équipements

Une ligne séduisante et trois nouveaux coloris. Cossu et statutaire, le CV3 575 2026 conserve un design séduisant, une ligne valorisante et un excellent niveau de finition. Il dispose également d'un système d'éclairage full LED avant et arrière pour un éclairage efficace. La double signature lumineuse diurne sobre contribue elle aussi à l'élégance du modèle.

Côté coloris, il est à noter l'ajout de trois teintes inédites également au registre des nouveautés de la version 2026. Kymco propose pour le lancement : un blanc polaire vernis, un inédit noir saphir accompagné d'une finition mate et un rouge rubis brillant.

Nouvelle instrumentation TFT de sept pouces

Le CV3 575 2026 étrenne une toute nouvelle instrumentation qui accompagne la montée en gamme souhaitée par Kymco. C'est sur un écran couleur TFT de 7 pouces de diagonale que sont rassemblées les informations nécessaires à la conduite : compte-tours ; vitesse ; horloge ; odomètres ; trips ; jauge à carburant ; température moteur ; consommation instantanée ; contrôle de pression des pneus ; voyant d'ouverture de selle ; activation et niveau de chauffe des poignées ; mapping engagé.

Pour le confort visuel, l'écran est doté d'un capteur de luminosité qui permet de modifier automatiquement son rétroéclairage. Une casquette façon pare-soleil complète le bloc d'instrumentation qui est lui-même orientable puisque monté sur une charnière permettant de l'abaisser ou de le relever afin de s'adapter à la taille du pilote et à sa position sur le scooter.

Bouton Keyless One Touch et console Piano

Le CV3 575 2026 conserve le système de démarrage sans clé avec le bouton de mise en route toujours idéalement placé en position centrale. Cette commande s'accompagne d'une clé compacte sans contact et de deux antennes (petite et moyenne portée). Dans un rayon de 3,5 mètres autour du véhicule la clé est repérée et prépare le système à une activation, puis dès lors que la clé passe dans un rayon de 1,5 mètre, l'activation (contact) est possible d'une seule pression sur le bouton principal. La mise en route est ainsi grandement simplifiée et participe au sentiment de facilité d'utilisation du CV3 575 2026 au quotidien.

Un sentiment renforcé par la présence de quatre boutons réunis sur une console sous le guidon en lieu et place du contacteur traditionnel. Telles quatre touches de piano, ces boutons sont des raccourcis pour : ouvrir la selle ; verrouiller la direction une fois celle-ci mise en butée ; accéder au menu du tableau de bord ; alterner l'affichage des trip1/trip2 et odomètre.

Confort de conduite

Le CV3 575 2026 est généreusement équipé de série avec : des poignées chauffantes de dernière génération (réglables sur trois niveaux avec un voyant d'activation intégré), d'un contrôle de pression des pneumatiques, mais également un régulateur de vitesse activable de 45 à 130 km/h et désactivable instantanément en freinant ou en appuyant sur le bouton de contrôle associé au commodo gauche. Si ces fonctions raviront déjà les commuters au quotidien, ce sont les voyageurs amateurs de balades qui savoureront pleinement leurs bienfaits. Pour une meilleure position de conduite, le dosseret de selle pilote est inclinable (quatre positions), tandis que la bulle est réglable en hauteur sur deux niveaux : une position basse standard et une position réhaussée de quatre centimètres. Les leviers de frein sont eux aussi ajustables.

Coffre pour casque intégral et accessoires

Sous sa selle, le CV3 575 2026 peut abriter un casque en position inversée. Ce coffre est équipé d'un éclairage automatique et muni d'une prise 12 volts qui permet de recharger ses appareils. On retrouve également deux crochets pour attacher deux casques – un de chaque côté de la selle – par leurs boucles métalliques. Une fois la selle rabaissée, les casques sont sécurisés afin de s'autoriser une balade à pied sans contrainte.

Des équipements sont proposés en accessoires, comme des pare-brise GT ou sport, support de top-case monoblock, top-case 47 litres, dosseret de top-case, platines de repose-pieds CV3 575 2026, silencieux d'échappement, embase et support de téléphone, tablier de protection, écran compatible Carplay/Android…

Rieju XPLORA 557 : explorer sans fin

Christian — 2025-04-30T05:44:56Z

Avec le Rieju XPLORA 557 pour explorer sans fin

Voyager, ce n'est pas seulement se déplacer — c'est explorer des coins charmants, l'histoire et l'essence des lieux. C'est sentir la brise sur son visage et savourer chaque virage, se perdre avec des amis le long des routes sinueuses. Pour ceux qui vivent chaque kilomètre intensément, la nouvelle RIEJU XPLORA 557 est née : une moto Crossover moderne au caractère affirmé, conçue pour ceux qui voient la vie comme une opportunité sans fin.
Conçue pour des escapades dominicales, des voyages spontanés ou tout simplement pour profiter du trajet quotidien avec style et caractère, la XPLORA 557 est la réponse à une génération qui ne cherche pas à arriver plus vite, mais à vivre chaque instant sur deux roues avec intensité.

Avec un design audacieux et moderne, défini par son double phare distinctif, cette moto s'intègre parfaitement dans la routine quotidienne des motards. En son cœur vrombit un moteur bicylindre parallèle à quatre temps à refroidissement liquide avec injection électronique, développant 47 CV et 51 Nm de couple à 4 500 tr/min, offrant des performances dynamiques et constantes dès les bas régimes.

Tout cela avec une polyvalence exceptionnelle, aussi bien sur les routes dégagées qu'en milieu urbain, tout en respectant les normes d'émissions strictes EURO 5+. Elle est équipée d'une boîte de vitesses à 6 rapports et d'un embrayage multidisque en bain d'huile avec système antidribble, garantissant une réponse précise et maîtrisée de l'accélérateur pour une conduite encore plus fluide et agréable.

Construite sur un châssis multitubulaire en acier à haute résistance, la nouvelle RIEJU XPLORA 557 offre une base solide combinée à des composants de premier ordre, assurant une stabilité accrue dans chaque virage.

À l'avant, elle est dotée d'une impressionnante fourche inversée KYB de 43 mm, tandis qu'à l'arrière, elle dispose d'un mono-amortisseur KYB réglable en précharge, capable de s'adapter à toutes les irrégularités de la route, offrant ainsi une conduite beaucoup plus douce et confortable. Elle est également équipée de jantes en aluminium de 17 pouces avec des pneus de 120/70/R17 à l'avant et de 160/60/R17 à l'arrière, améliorant l'adhérence sur tous types de routes.

La XPLORA 557 est conçue pour offrir un freinage puissant, progressif et sécurisé, capable d'arrêter la moto rapidement et en toute confiance. Elle est équipée de doubles disques avant de 320 mm avec étriers radiaux à 4 pistons, et d'un disque arrière de 260 mm. En plus de ses composants de haute qualité, la XPLORA est dotée de série d'un système ABS Bosch à double canal, désactivable, garantissant une sécurité maximale en toutes circonstances.

En termes de dimensions, c'est un modèle bien équilibré avec une excellente répartition du poids. Avec une hauteur de selle de seulement 820 mm, elle est l'une des plus basses de sa catégorie — ce qui en fait une moto particulièrement accessible et facile à manœuvrer à basse vitesse, et le meilleur choix pour une maniabilité exceptionnelle à l'arrêt. Elle est également équipée d'un grand réservoir de 20 litres, qui, combiné à sa faible consommation, permet de parcourir de longues distances sans se soucier constamment du ravitaillement.

Côté équipement, c'est l'une des motos trail de moyenne cylindrée offrant le meilleur rapport qualité-prix sur le marché. Elle arrive à point nommé avec un ensemble complet d'accessoires et de fonctionnalités, notamment un grand écran TFT couleur de 7 pouces avec connectivité Mirror Link et système de navigation, un éclairage Full LED, des commandes rétroéclairées au guidon, un indicateur de vitesse engagée et de point mort, un capteur de température, une jauge de carburant avec voyant de réserve, ainsi qu'un port USB avec une prise supplémentaire de type C pour recharger votre téléphone ou connecter tout autre appareil électronique. Tout ce dont un motard a besoin, à portée de main.

Elle est également équipée de série de leviers réglables, d'une béquille latérale, d'une protection de radiateur, de protège-mains, de barres de protection en option et d'un porte-bagages arrière — avec un kit de sacoches optionnel — conçu pour ceux qui souhaitent voyager jusqu'aux confins du monde et emporter l'essentiel avec eux.

Prix de vente conseillé TTC : 6 199 €
Disponibilité : mai 2025

TMAX Tech MAX 2022 : un max de TMAX et de technologies

Arthur — 2021-11-18T07:02:18Z

Avec son TMAX Tech MAX 2022, Yamaha fait la plein de TMAX et de technologies

Le nouveau TMAX Tech MAX 2022 est le scooter sportif ultime de Yamaha, conçu pour satisfaire les clients les plus exigeants. Le TMAX Tech MAX partage les mêmes spécifications que le nouveau TMAX 2022 et bénéficie d'une gamme de technologies supplémentaires pour une expérience de conduite supérieure.

La bulle du Tech MAX 2022 est électriquement réglable pour s'adapter au mieux aux conditions de conduite. Cette bulle est conçue pour offrir une conduite confortable, notamment à grande vitesse, et permet également de réduire le bruit du vent de façon à ce que le pilote puisse profiter de l'audio via son casque connecté au Bluetooth, casque connecté au Bluetooth non inclus.

Les propriétaires du nouveau TMAX Tech MAX 2022 utilisent leur Yamaha pour les trajets quotidiens comme pour les excursions du week-end. La selle et les poignées chauffantes assurent un confort de conduite en toutes saisons, même sur les longs trajets. Le régulateur de vitesse est fourni de série. C'est une fonctionnalité très appréciée qui peut rendre les longs trajets encore plus agréables et faciliter le respect des limitations de vitesse.

La suspension arrière à biellettes du TMAX Tech MAX est réglable pour convenir rapidement à une conduite solo ou avec passager. Les commutateurs rétroéclairés sont également de série et des matériaux haut de gamme sont utilisés à l'intérieur pour souligner le statut du Tech MAX en tant que scooter sportif par référence.

Points forts exclusifs du TMAX Tech MAX

Selle chauffante avec contrôle de la température amélioré
Poignées chauffantes
Bulle réglable électriquement
Régulateur de vitesse
Guidon rétroéclairé fluorescent et commutateurs centraux
Suspension arrière réglable
Intérieur haut de gamme
220 kg tous pleins faits

Points forts du TMAX 2022

Nouvel écran TFT couleur de 7 pouces multifonctions connecté
Connectivité pour smartphone grâce à l'application MyRide et MyRide - Lien
Navigation Garmin* à cartographie complète
Espace de rangement étanche pour smartphone avec USB
Commutateur central fluorescent rétroéclairé
Puissant moteur bicylindre EURO5 de 560 cm³ monté rigidement
Souple et efficace transmission à variation continue par courroie
Puissance de 35 kW, permis A2
Sonorité du moteur claire, profonde et pure
Le plus léger de la catégorie : 218 kg tous pleins faits
Nouveau design de carrosserie dynamique et sportif avec face avant de type supersport
Section centrale plus fine
Bulle réglable repensé avec grille centrale
Nouvelle double optique à LED affinée audacieuse avec clignotants intégrés
Feu arrière à LED en forme de T exclusif au TMAX avec clignotants intégrés
Position de pilotage plus sportive
Ergonomie améliorée pour le pilote et le passager
Selle plus longue avec dosseret pilote réglable
Marchepieds plus grands
Panneaux latéraux « boomerang » redessinés
Guidon en aluminium forgé à la forme repensée
Bouchon de réservoir de carburant à commande électrique sans clé inspiré - du monde de l'aviation
Composants haut de gamme
Contacteur électronique avec « Smart Key » et commutateurs de commande simplifiés
Fonctions à l'écran contrôlées par un joystick au guidon
Cadre léger en aluminium coulé sous pression
Étriers de frein avant à quatre pistons et à montage radial
Nouvelles jantes SpinForged légères forgées à 10 bâtons
Nouveaux pneus Bridgestone Battlax SC2 spécifiques au modèle
Fourche inversée de 41 mm et suspension arrière à biellettes
Réglages d'amortissement plus sportifs
Contrôle électronique de l'ouverture des gaz YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
Poignée d'accélérateur sophistiquée APSG (Accelerator Position Sensor Grip)
Système de contrôle de la traction
Réglage moteur D-MODE proposant plusieurs modes
Grand espace de rangement éclairé : un casque intégral ou mallette/ordinateur portable
Système antivol verrouillant la béquille centrale.

Coloris, disponibilité et prix des TMAX Tech MAX

Le TMAX Tech MAX 2022 sera disponible en 2 coloris : Dark Petrol et Power Grey.
Les livraisons à destination des concessionnaires européens commenceront à partir de mars 2022. Les prix varient selon les régions. Veuillez contacter le distributeur national Yamaha pour obtenir des informations détaillées.

Le détail complet du nouveau TMAX 2022, TMAX : 2022, tout beau, tout neuf et toujours +.

TMAX : 2022, tout beau, tout neuf et toujours +

Benji — 2021-11-17T07:13:00Z

Pour 2022, les TMAX et TMAX Tech MAX sont tous beaux, tous neufs et toujours +

Scooter sportif le plus populaire d'Europe, le TMAX n'a eu de cesse d'évoluer et de s'améliorer depuis 20 ans pour répondre aux besoins changeants de milliers d'utilisateurs.

Direct jusqu'au MAX

Le TMAX millésime 2022 bénéficie d'un nouveau design radical inspiré du Supersport, d'un nouveau carénage plus compact, ainsi que de roues et de suspensions repensées qui offrent une maniabilité plus acéré.

Il s'agit également du scooter sportif Yamaha le plus intelligent et le plus haut de gamme, équipé d'un tableau de bord TFT couleur de 7 pouces connecté offrant une navigation Garmin* à cartographie complète. Plus sportifs, plus fins et plus intelligents, les TMAX et TMAX Tech MAX de 8e génération offrent une expérience de conduite ultime.

Redécouvrir l'essence du TMAX

L'univers des deux roues a changé à jamais lorsque le premier TMAX a été dévoilé en 2001. Personne n'avait rien vu de tel auparavant. Il s'agissait déjà d'une machine hors normes, restant accessible mais offrant des performances exaltantes, capable d'une vitesse de croisière élevée sur de longues distances et avec une commodité incomparable au quotidien. Beaucoup pensaient qu'il était impossible de créer un véhicule hybride qui réunirait le meilleur des deux mondes, scooter et moto.

Depuis la création de l'entreprise, les concepteurs de Yamaha se sont forgé une réputation de créateurs des concepts les plus enthousiasmants et radicaux au monde, capables d'ouvrir de nouveaux segments sur le marché. En exemple, on peut citer la technologie de cadre Deltabox qui a complètement transformé la scène des supersports dans les années 1980, ou encore, les modèles Yamaha vainqueurs du Dakar il y a 40 ans et qui ont favorisé la popularisation des motos d'aventure, une catégorie encore en vogue aujourd'hui.

Ainsi, lorsque le monde a assisté au lancement du TMAX original - et du même coup à la naissance d'une nouvelle catégorie il y a 20 ans - très peu de personnes étaient surprises que ce premier scooter sportif soit signé Yamaha Motor Company.

Performances, dynamisme et technologies : toujours plus

Performances plus sportives, style plus dynamique et technologies plus connectées, le TMAX 2022 reste fidèle au concept d'origine qui a fait de cette machine révolutionnaire l'un des modèles Yamaha les plus vendus. C'est l'association très particulière d'un moteur bicylindre puissant monté rigidement dans un châssis léger et d'un habillage aux lignes superbes qui fait du TMAX un succès permanent. Depuis son lancement en 2001, ce Yamaha révolutionnaire s'avère le scooter sportif le plus vendu chaque année. Et le nouveau modèle possède des spécifications encore supérieures qui devraient renforcer sa position de leader du marché.

Attirant une clientèle européenne fidèle et bien informée, le TMAX offre toujours une expérience de conduite exaltante, en plus de la qualité, du confort et de la praticité exceptionnels de Yamaha.

Le TMAX 2022 reste fidèle au concept d'origine qui a fait de cette machine révolutionnaire l'un des modèles Yamaha les plus vendus. C'est l'association très particulière d'un moteur bicylindre puissant monté rigidement dans un châssis léger et d'un habillage aux lignes superbes qui fait du TMAX un succès permanent. Depuis son lancement en 2001, ce Yamaha révolutionnaire s'avère le scooter sportif le plus vendu chaque année. Et le nouveau modèle possède des spécifications encore supérieures qui devraient renforcer sa position de leader du marché. Attirant une clientèle européenne fidèle et bien informée, le TMAX 2022 offre toujours une expérience de conduite exaltante, en plus de la qualité, du confort et de la praticité exceptionnels de Yamaha.

Nouvel habillage compact et dynamique

La nouvelle carrosserie du TMAX 2022 n'a jamais été aussi compacte : une face radicalement nouvelle avec des flancs au style incisif, des admissions d'air angulaires bien en vue et une double optique à LED plus fine avec clignotants intégrés donnent un aspect encore plus proche des modèles Supersport.

Bien que l'on reconnaisse au premier coup d'œil l'emblématique TMAX, presque tous les panneaux de carrosserie et tous les éléments extérieurs ont été repensés pour 2022, afin de créer une allure dynamique et incisive qui suscitera forcément des comparaisons avantageuses avec certaines supersports majeures d'aujourd'hui.

C'est précisément ce qui rend le TMAX populaire auprès des pilotes européens : il offre le meilleur des deux mondes en combinant les performances à grande vitesse, la stabilité et la maniabilité sportive d'une moto, avec la simplicité et la facilité d'utilisation d'un scooter. Outre son nouvel avant audacieux, le TMAX 2022 est doté d'une toute nouvelle bulle qui contribue à renforcer son nouveau look compact et favorise l'agrément de conduite. De plus, la section centrale beaucoup plus fine améliore la mobilité du pilote.

La nouvelle section arrière plus fluide et son feu arrière en forme de T soulignent ses lignes pures et sportives, tandis que les nouveaux boomerangs et panneaux redessinés se confondent avec le reste de la carrosserie. Dans la lignée des TMAX précédents, le modèle 2022 possède une allure déterminée, contemporaine et séduisante.

Coloris Extreme Yellow

Afin de rendre hommage au premier modèle, le nouveau TMAX 2022 sera disponible en coloris Extreme Yellow. Cette couleur audacieuse sera toujours associée à la première version et elle symbolise à la perfection l'esprit dynamique et joueur du scooter numéro un en Europe. Il sera également disponible en Icon Blue et Sword Grey.

Tableau de bord TFT couleur de 7 pouces connecté

Le nouveau TMAX 2022 évolue sensiblement grâce à son écran TFT couleur de 7 pouces connecté, le meilleur de sa catégorie, qui affiche un large éventail d'informations d'une grande lisibilité. Les pilotes peuvent choisir l'un des trois styles d'affichage selon leurs préférences personnelles.

Les trois affichages présentent un compteur de vitesse numérique central ; le style Sportif se caractérise par un compte-tours radial à blocs, tandis que le style Intelligent est doté d'un compte-tours à aiguille plus subtil et que le style Authentique affiche un compte-tours à aiguille à l'aspect plus classique. Chaque affichage intègre un large éventail d'informations de fonctionnement. Le style Intelligent intègre de façon unique un visualiseur animé qui change constamment d'apparence pour améliorer la sensation d'harmonie entre le pilote et sa machine et apporter une dimension supplémentaire à chaque trajet.

Connectivité aux smartphones

Les pilotes de TMAX peuvent brancher leur smartphone à l'écran couleur de 7 pouces via Bluetooth, Wi-Fi ou le port USB situé dans le compartiment de rangement avant étanche, doté également d'un support pour smartphone dédié.

Une fois le smartphone connecté, le pilote peut utiliser le joystick et le bouton d'accueil sur la comodo de gauche pour sélectionner chaque fonction : lire une musique, recevoir des notifications, consulter la météo locale et plus encore. Un casque** connecté au Bluetooth est nécessaire pour écouter de la musique ou répondre à des appels, et il est possible d'afficher les SMS lorsque le TMAX est stationné.

Navigation Garmin* à cartographie complète

Le nouveau TMAX 2022 connecté permet aux pilotes d'accéder au système de navigation Garmin et au guidage vocal via un casque** connecté au Bluetooth jumelé avec le TMAX. Ce système délivre des informations en temps réel sur la circulation et offre des options de contournement permettant de raccourcir le temps de trajet.

PhotoReal Junction View de Garmin présente de façon réaliste les intersections et les échangeurs sur le trajet pour une navigation facilitée. Une flèche de couleur brillante avertit le pilote du TMAX de la voie appropriée pour s'engager vers la prochaine sortie. Les alertes Garmin apportent un large éventail d'informations sur les dangers possibles du trajet, notamment les virages serrés, et signalent les limitations de vitesse, les écoles à proximité et bien plus encore.

La fonction de suivi du carburant estime l'autonomie restante avant de se réapprovisionner en carburant et suggère les lieux où s'arrêter. La navigation Garmin du TMAX 2022 affiche également les conditions météorologiques en temps réel ainsi que les prévisions du jour, ce qui en fait un atout précieux pour chaque trajet. L'écran TFT couleur de 7 pouces présente des informations de navigation claires et faciles à lire, tout en continuant d'afficher les données de fonctionnement de la machine en haut et sur les côtés de l'écran. L'application peut être lancée et les menus sélectionnés via le joystick au guidon.

* La navigation Garmin à cartographie complète nécessite un accord de service d'abonnement et n'est pas proposée dans tous les pays. Certaines fonctionnalités de navigation ne sont pas disponibles dans tous les pays, contactez Garmin pour connaître la disponibilité.
** Casque non inclus avec le TMAX.

Jantes SpinForged légères

La maniabilité sportive et incisive du TMAX progresse encore grâce à de nouvelles jantes SpinForged légères à 10 bâtons, fabriquées à l'aide d'une technologie Yamaha exclusive : un processus qui permet de produire des jantes avec des sections beaucoup plus fines tout en conservant la même résistance. Ces nouvelles jantes plus légères réduisent le poids non suspendu pour des suspensions plus réactives. Le moment d'inertie est réduit d'environ 10 % à l'avant et 6 % à l'arrière, pour comportement routier plus incisif et une plus grande maniabilité.

Nouveaux réglages de suspension et nouveaux pneus Bridgestone

Équipée d'une fourche inversée haut de gamme de 41 mm et d'un amortisseur arrière à biellettes, le nouveau TMAX 2022 offre d'excellentes propriétés de maniabilité et stabilité, quelle que soit la vitesse. Ce nouveau TMAX dispose de réglages de suspensions affinés pour une stabilité du train avant et une agilité en hausse.

Pour ce faire, la force d'amortissement a été accrue afin d'offrir une plus grande sensation de fermeté de la suspension. Le comportement routier sportif et la stabilité à haute vitesse du TMAX sont également renforcés par l'utilisation de nouveaux pneus Bridgestone Battlax SC2, spécifiques aux jantes SpinForged de Yamaha et aux nouveaux réglages de suspensions.

Position de conduite plus sportive

Modifiée, la position de conduite permet davantage au pilote de profiter du potentiel sportif du nouveau TMAX 2022, de son puissant moteur EURO5 de 560 cm³ et du châssis léger en aluminium. Les points de contact du triangle "selle-repose-pied-guidon" ont été déplacés pour créer une position du corps légèrement plus penchée en avant.

Pour ce faire, Yamaha utilise un nouveau guidon en aluminium forgé avec une inclinaison vers l'arrière réduite et une inclinaison vers le haut inférieure, ainsi qu'une selle principale plus longue et des marchepieds plus longs qui offrent une grande liberté de mouvement.

Cette position de pilotage plus sportive et la nouvelle forme du guidon offrent au pilote un meilleur ressenti du train avant, ce qui lui permet de se sentir plus en lien avec la route. De très belle qualité, le guidon en aluminium forgé souligne la finition et les spécifications haut de gamme du scooter à succès.

Dosseret pilote réglable

Plus longue, la selle principale intègre un dosseret pilote réglable d'avant en arrière sur 30 mm, pour un soutien supplémentaire lors d'accélérations et un confort accru lors des longs trajets.

Outre les marchepieds plus longs et le nouveau guidon, la selle plus grande améliore l'ergonomie et permet à des pilotes aux physiques différents de trouver leur position de conduite idéale. Elle convient à différentes postures et diverses conditions de conduite. La section centrale plus fine du TMAX et la selle plus étroite au niveau des cuisses facilitent facilite la pose des pieds au sol. Pour un confort accru du passager lors des longs trajets, les repose-pieds ont été abaissés de 5 mm et la position de la selle passager a été relevée de 15 mm.

Nouvelle bulle compacte réglable, bruits périphériques diminués

Le nouveau TMAX 2022 est équipé d'une nouvelle bulle réglable qui contribue à son design de carrosserie plus compact. L'une des principales caractéristiques de la nouvelle bulle est son admission d'air centrale permettant de réduire la pression du vent sur le haut du corps à vitesse élevée, pour un confort et un plaisir de conduite plus élevés.

Cette nouvelle conception de la bulle diminue le bruit du vent et contribue à améliorer l'acoustique du nouveau modèle, ce qui permet au pilote de profiter des divers services audio de son smartphone lorsqu'il utilise un casque Bluetooth jumelé avec le TMAX.

Contrôle électronique de l'ouverture des gaz YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) avec APSG

Le TMAX 2022 dispose de la technologie « Ride-by-Wire » sous la forme d'une nouvelle poignée d'accélérateur sophistiquée APSG (Accelerator Position Sensor Grip) liée au système éprouvé de contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T).

Remplaçant le câble et le système de poulie classiques, ce nouveau système APSG est doté d'un aimant et d'un capteur qui détectent les entrées de l'accélérateur et transmettent les données au YCC-T. Léger, ce modèle est doté d'un ressort, d'une glissière et d'un engrenage qui offrent des degrés de résistance variés, offrant ainsi une excellente maîtrise et la sensation intuitive d'un câble de commande des gaz traditionnel.

Phares de style Supersport et feu arrière en forme de T

L'esthétique et le comportement routier du nouveau TMAX 2022 le rapprochent encore de l'univers moto. Sa nouvelle face avant agressive ne déparait pas lorsqu'elle est milieu de celles de modèles Supersport de série R.

Plus fins, les nouveaux phares à LED à double optique disposent de lentilles monofocales qui projettent un faisceau de lumière éclatant pour une excellente visibilité de jour comme de nuit. Des clignotants s'intègrent à ce design compact et sportif pour une allure raffinée, en accord avec sa finition haut de gamme.

La vue arrière du TMAX est tout aussi impressionnante que l'avant. Le nouveau feu est en forme de T est exclusif, et les clignotants intégrés renforcent la prestance générale du modèle.

Moteur hautes performances EURO5 de 560 cm³

Le TMAX originel était le premier scooter à associer les performances d'une moto au confort d'un scooter. Depuis 20 ans, il se caractérise par un agrément de conduite et des technologies hors pair, le meilleur package sportif de cette catégorie pour les pilotes européens.

L'une des principales caractéristiques du moteur bicylindre parallèle de 560 cm³ reste son vilebrequin calé à 360 degrés avec un mécanisme d'équilibrage des pistons en opposition horizontale. Utilisé sur aucune autre moto ou scooter, ce design unique permet d'annuler les vibrations sans l'aide d'un système d'équilibrage rotatif classique, ce qui réduit considérablement la hauteur du moteur et permet l'utilisation d'un espace de rangement plus grand sous la selle.

En adoptant cette configuration exclusive au nouveau TMAX 2022, les ingénieurs de Yamaha ont su créer un moteur puissant, compact et souple, soit les qualités idéales pour un scooter sportif. Le TMAX d'origine était également le premier scooter sportif avec un moteur monté rigidement dans un châssis tubulaire, une caractéristique clé permettant aux pilotes de profiter pour la première fois de performances dignes d'une moto.

Sonorité d'échappement distinctive

Le TMAX est réputé pour sa sonorité, avec une note d'échappement claire et profonde caractéristique. Sa tonalité distinctive accentue le plaisir de conduite et crée une connexion directe entre le pilote et le moteur.

Grâce à un vilebrequin à 360 degrés et à un mécanisme d'équilibrage des pistons en opposition horizontale, la configuration moteur du TMAX s'avère mécaniquement silencieuse. Au cours de l'évolution du moteur de 560 cm³, l'attention a été portée sur la création d'une harmonie sonore qui complète et améliore le caractère sportif du TMAX. Ce son clair et profond transmet une sensation de puissance à bas régime, tandis que l'intensité augmente avec la poignée des gaz, pour une conduite exaltante et satisfaisante quelle que soit l'allure.

Contacteur électronique avec « Smart Key » et nouveaux commutateurs de commande

Le contacteur électronique permet au pilote d'accéder à son scooter tant qu'il est en possession de la clé intelligente. Et pour 2022, le TMAX va encore plus loin avec ses nouveaux commutateurs qui simplifient l'ensemble du processus.

Un nouveau commutateur central réunit un grand nombre de fonctions de sorte que le pilote puisse à présent mettre/couper le contact, activer le commutateur principal et le verrou de direction du guidon, ainsi qu'ouvrir la selle avec moins d'étapes opérationnelles.

Bouchon de carburant à commande électrique inspiré d'un bouchon d'avitaillement

Le nouveau TMAX 2022 est le premier scooter ou moto Yamaha à être équipé d'un bouchon de carburant intelligent de type aviation. Dans les deux minutes qui suivent la coupure du contact, il s'ouvre automatiquement après avoir relevé son loquet.

Ce bouchon de carburant encastré est accessible à tout moment tant que l'utilisateur est en possession de la clé intelligente et que le blocage de direction ou le verrouillage de la béquille centrale sont actifs.

Une alarme sonore retentit également lorsque le bouchon de carburant n'est pas correctement fermé après avoir mis le contact.

Points forts du TMAX 2022

Nouvel écran TFT couleur de 7 pouces multifonctions connecté
-* Connectivité pour smartphone grâce à l'application MyRide et MyRide - Lien
-* Navigation Garmin* à cartographie complète
-* Espace de rangement étanche pour smartphone avec USB
-* Commutateur central fluorescent rétroéclairé
-* Puissant moteur bicylindre EURO5 de 560 cm³ monté rigidement
-* Souple et efficace transmission à variation continue par courroie
-* Puissance de 35 kW, permis A2
-* Sonorité du moteur claire, profonde et pure
-* Le plus léger de la catégorie : 218 kg tous pleins faits
-* Nouveau design de carrosserie dynamique et sportif avec face avant de type supersport
-* Section centrale plus fine
-* Bulle réglable repensé avec grille centrale
-* Nouvelle double optique à LED affinée audacieuse avec clignotants intégrés
-* Feu arrière à LED en forme de T exclusif au TMAX avec clignotants intégrés
-* Position de pilotage plus sportive
-* Ergonomie améliorée pour le pilote et le passager
-* Selle plus longue avec dosseret pilote réglable
-* Marchepieds plus grands
-* Panneaux latéraux « boomerang » redessinés
-* Guidon en aluminium forgé à la forme repensée
-* Bouchon de réservoir de carburant à commande électrique sans clé inspiré - du monde de l'aviation
-* Composants haut de gamme
-* Contacteur électronique avec « Smart Key » et commutateurs de commande simplifiés
-* Fonctions à l'écran contrôlées par un joystick au guidon
-* Cadre léger en aluminium coulé sous pression
-* Étriers de frein avant à quatre pistons et à montage radial
-* Nouvelles jantes SpinForged légères forgées à 10 bâtons
-* Nouveaux pneus Bridgestone Battlax SC2 spécifiques au modèle
-* Fourche inversée de 41 mm et suspension arrière à biellettes
-* Réglages d'amortissement plus sportifs
-* Contrôle électronique de l'ouverture des gaz YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
-* Poignée d'accélérateur sophistiquée APSG (Accelerator Position Sensor Grip)
-* Système de contrôle de la traction
-* Réglage moteur D-MODE proposant plusieurs modes
-* Grand espace de rangement éclairé : un casque intégral ou mallette/ordinateur portable
-* Système antivol verrouillant la béquille centrale.

Coloris, disponibilité et prix des TMAX

Le TMAX sera disponible en 3 coloris : Extreme Yellow, Icon Blue et Sword Grey. Les livraisons à destination des concessionnaires européens commenceront à partir de mars 2022. Les prix varient selon les régions.