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Entretien avec Niels Willems : fondateur de Brekr et du model B

Christian — 2022-09-09T04:48:03Z

Niels Willems nous parle de Brekr, du model B et du futur

A l'occasion de l'essai du Model B, Niels Willems, fondateur de la société Brekr, nous a accordé quelques instants pour répondre à nos questions.

Est-ce que BREKR signifie quelque chose ? Comment est venu le nom de l'entreprise ?

Niels Willems :

« Oui, bien sûr, cela a une signification ! Dans notre région de l'est des Pays-Bas, un « Brekker » est une personne qui aime faire de la moto, s'amuser et enfreindre les règles. Juste une précision, il est du bon côté. S'il y a une fête, il est là, et vous le savez. Nous pensons que nous avons besoin de plus de Brekker dans ce monde. Une histoire vraie ; ma femme voulait aller dans un bar connu sous le nom de café Brekker dans sa ville, c'est l'endroit où amusement et détente sont garantis. Son père pensait que ce n'était pas une bonne idée, trop de choses peuvent se passer, pensait-il. »

Quel était le point de départ de l'idée d'un scooter-mobylette ? Était-il électrique depuis le début ? Qu'est-ce qui a fait que l'idée soit devenue réalité ?

Niels :

« Nous aimons l'histoire des motos et des cyclomoteurs. De superbes motos qui sont magnifiquement dessinées, conçues et bien construites. Nous savons que l'avenir est électrique. Nous avons commencé par la question de savoir si nous pouvions construire une moto qui a un côté des grandes motos du passé et en même temps fait un pas en avant.

Qu'est-ce qui est logique et que nous devrions-conserver ? Et qu'est-ce qu'il est logique de changer ? À quoi ressemblerait une moto électrique alors que nous n'avons jamais eu de moteur thermique ? Pas de réservoir d'essence, mais nous avons l'emplacement de la batterie… De cette façon, nous pourrions créer un centre de gravité bas pour de meilleures caractéristiques de conduite.

Quand nous avons eu les bases du bon design, nous avons décidé d'en commencer le développement. Et l'entreprise. »

Le modèle B est un nom plutôt étrange, quelle est l'idée ?

Niels :

« C'est en fait très simple. Le mot hollandais pour Moped est « Brommer ». Nous avons utilisé la première lettre, le B. Officiellement, c'est B4000 qui indique la puissance maximale du moteur, 4000 Watt. »

Le modèle B est un scooter, mais il ne ressemble pas vraiment à un scooter ni à une Sparta, le design « nouveau et puissant » est délibérément perturbateur ou en raison de spécifications techniques ?

Niels :

« Faire ce que tout le monde fait n'a pas de sens pour nous. Il y a déjà des scooters et de bonnes marques. Il y a 20 ans, il y avait beaucoup de cyclomoteurs 50cc qui ressemblaient à de petites motos. Et nous savons que les gens aiment le design d'une moto naked. On l'appelle parfois « cafe racer du futur ». C'est un excellent compliment. »

Vespa, l'un des tout premiers scooter, a été fait pour le plus grand nombre, Modèle B est plutôt premium, cela signifie-t-il que le transport durable est définitivement cher ?

Niels :

« Nous savons que beaucoup de gens en Europe ne recherchent pas les scooters les moins chers. Vous pouvez acheter des vélos, des motos et des voitures haut de gamme. Il y a donc de la place pour les scooters et les cyclomoteurs haut de gamme. Nous nous voyons aussi comme une marque de style de vie avec une philosophie de conception claire et la qualité.

Les produits bon marché ne durent pas longtemps et cela n'aide pas à le rendre durable. Nos clients nous notent avec un 4.9 sur 5 sur Trustpilot. Aussi les conducteurs de Brekr ont parcouru plus de 10.000 kilomètres. Payer plus lorsque vous achetez un produit peut vous rendre très heureux lorsque vous commencez à l'utiliser. Nous ne nous concentrons pas sur le contraire. »

Après le modèle B, quel est le prochain modèle ?

Niels :

« Bonne question. Nous aimons développer Brekr comme une marque pour deux roues électriques dans le design Brekr. Un vélo est appelé « fiets » en néerlandais. Un modèle F serait logique pour nous. Ou un modèle M. Nous espérons surprendre le monde à nouveau.

Bientôt... »

Essai Brekr Model B : minimaliste pour dragster en habit de 50cc

Christian — 2022-09-04T22:05:00Z

Avec le Model B, Brekr a conçu une moto minimaliste aux accélérations de mini-dragster

Chez Brekr, le Model B, B pour Bike, est une moto électrique, équivalent 50cc et le moins qu'on puisse dire est que cette moto ne ressemble à aucune autre.

Présentation

Le Model B de Brekr est identifiable au premier coup d'œil. Une poutre, deux roues, suspendues à cette poutre, une selle, et un emplacement pour la batterie. Et à vrai dire, tout sur le Model B semble ainsi suspendu…

En y regardant de plus près, il y a également un guidon, des freins, un compteur… Bref, tout ce qu'il faut pour qu'une moto soit une moto !

Question freins, justement, le Model B de Brekr est équipé de freins à disque de Ø 220mm, à l'avant, de Ø 180mm, à l'arrière. Ce qui, de profil, ressemble à une poutre se révèle en fait être deux poutres qui, sur l'avant, se rejoignent pour soutenir la fourche. Les deux poutres s'écartent progressivement pour loger la roue arrière.

Personnalisation

L'avantage du Model B de Brekr est que vous pouvez le personnaliser, sans que la facture se révèle exorbitante.

Devant la selle, plutôt que laisser l'emplacement béant, les ingénieurs Brekr ont judicieusement placé une grille et l'emplacement sert ainsi de porte-paquet. Des tendeurs sont prévus, en option, pour maintenir le contenu en place. Bien vu et espace optimisé.

La poutre est personnalisable, du moins dans son coloris, avec pas moins de 11 couleurs différentes. Certaines sont assujetties à supplément jusqu'à 149€ pour le Racing Green ou l'Army Green. Cette dernière couleur en impose/

La selle, comme le reste du Model B de Brekr, semble, elle aussi, suspendue. Elle repose sur deux petites tiges de sections carrées. La couleur noire est celle de base et la magnifique selle marron de notre modèle d'essai vous en coutera 49€. Ce sont les deux coloris de selle.

Les suspension arrière montées en parallèle de la poutre soulignent cette impression de légèreté. Ils permettent de voir « au travers » de la moto et la roue arrière donne l'impression d'être accrochée à la poutre. Les ressorts des suspensions sont personnalisables également. Noirs de base, ils peuvent être verts en option, à 89€.

Pour terminer au chapitre personnalisation, la monte pneumatique est de marque Kenda avec un profil de pneus axé route. Le profil Adventure ne vous en coutera que 49€.

Pour terminer ce tour de présentation, il faut souligner les feux avant et arrière à leds, un compteur full digital et en couleurs.

Pour propulser le Model B et ses 69kg, hors batterie, Brekr l'a équipé d'un moteur de 2.500W et 4.000W en crête. Le couple n'est pas en reste avec 140Nm. L'énergie est procurée par une batterie de 50.4V et de 40.2Ah. Elle pèse 10kg, est extractible et se charge sur une prise ordinaire en 5h. Enfin, un système de récupération d'énergie à la décélération vous fera gagner quelques précieux kilomètres lors de changements de rythme.

Conduite

C'est à la conduite que le Brekr Model B révèle tout son potentiel.

Le Model B n'ayant qu'une béquille latérale, il n'y a aucune difficulté à le mettre droit étant donné son faible poids. Le cadre en aluminium y est certainement pour beaucoup. Sur la latérale, il faudra toutefois faire attention lors des arrêts, le ressort de rappel est puissant et la béquille se replie pour un rien.

Petite procédure pour mettre le Model B de Brekr en marche et il suffit alors de tourner la poignée pour que le scooter s'élance. Le poids plume du scooter étonne dans un premier temps. Tout comme l'absence de protection sur l'ensemble du corps, de la tête au pied. Il s'agit bien d'une moto !

La position de conduite surprend également au début. Le guidon est placé bas et les cale-pieds sont placés légèrement sur l'arrière. Il s'ensuit une position tendance allongée. Les cale-pieds placés très bas vous donnent l'impression qu'ils vont racler le bitume à chaque prise d'angle. Heureusement, il n'en est rien. Avec une selle suspendue à 790mm de hauteur, vous aurez l'impression d'être sur un vélo. La garde au sol est de 146mm, ce qui renforce cette impression de pouvoir racler le sol !

Le compteur est une dalle TFT couleur qui affiche l'indispensable à savoir le kilométrage parcouru, le niveau de charge de la batterie, la récupération d'énergie lors des décélérations et freinages… Le tout est affiché petit et placé trop bas et trop à plat pour être lisible tout en roulant. Et de toute façon, il vaut mieux rester concentré sur la route.

Car même si le Model B de Brekr est un équivalent 50cc, il prodigue des accélérations qui font plaisir.

Le Model B « grille » bon nombre de 50cc au feu, voire même des 125cc. D'habitude, pour les 50cc, nous n'effectuons aucune mesure mais pour le Model B, nous avons relevé moins de 12s pour un départ arrêté à… 53km/h. Plus que les chiffres, c'est surtout la vigueur des accélérations qu'il faut noter. Avec un couple de 140Nm. Si ces valeurs ne vous disent rien, il faut savoir qu'une Harley Davidson XLH 1200 Sporster délivre 92Nm ! N'allez surtout pas vous mesurer à une HD XLH 1200 Sporster !!! Dragter, certes, mais en habit de 50cc.

Car il faut tout de même relativiser en précisant que le couple de 140Nm n'est disponible qu'en crête, c'est-à-dire que la puissance du couple du Model B n'est disponible qu'un court instant, quand la HD Sportster peut en disposer tant que le conducteur maintient la poignée d'accélérateur grande ouverte. Mais pour s'insérer dans la circulation urbaine, démarrer au feu sans être une gêne pour les autres deux roues, le Model B de Brekr est idéal.

Nous devons préciser que nous avons effectué notre essai et mesures en mode 4. Cela sous-entend que le Model B de Brekr permet de rouler sur trois autres modes mais comme toujours il faut être particulièrement convaincu en matière d'environnement pour rouler en mode 1 à 3.

Autonomie

Le compartiment sous selle cache un emplacement pour une seconde batterie qui permet de doubler l'autonomie. Le Model B est livré de base avec une seule batterie. La batterie supplémentaire vous demandera 1.799€ de plus. Elles ne sont pas connectées entre elles. Il faut donc, quand l'une est à sec, s'arrêter et brancher la suivante.

Brekr annonce une autonomie de 50 à 80km mais si vous taquinez l'accélérateur comme nous l'avons fait, il faudra compter moitié moins.

La selle basculante est vraiment bien vue ! C'est simple et terriblement efficace et toujours dans cette ambiance technologique de la moto !

Freins

En ce qui concerne le freinage, avec le Model B, c'est le jour et la nuit. L'avant se montre imprécis, le disque freine mais la sensation est diffuse, voire spongieuse. L'arrière quant à lui est sec. Une pression un peu forte sur la pédale et l'arrière se bloque. Associé à des pneus Kenda durs, le freinage a tôt fait de calmer vos souhaits d'accélération. Et sur le mouillé, il faut faire vraiment attention.

Cadre - Suspensions

Le cadre en aluminium ne souffre d'aucune critique. Le model B ne dévie jamais de la trajectoire que vous lui avez fixée. La position de conduite appelle en plus à une conduite « dynamique ».

Le tout est bien suspendu par une fourche au débattement de 100mm et des suspensions au débattement de 60mm à l'arrière.

Il manque quelques millimètres à l'avant et surtout à l'arrière pour parler de confort car en l'état, le Model B a un confort sportif. Sur revêtement dégradé, c'est votre dos et vos bras qui absorbent les inégalités.

Conclusion

Le Model B de Brekr est une moto qui pourra vous faire craquer pour son look minimaliste, et ses solutions techniques et design. Mais il ne s'adresse pas uniquement au geek.

Le Model B satisfera également ceux qui souhaite un véhicule facile à conduire et facile à vivre. Ses accélérations vigoureuses sont un gage de sécurité au quotidien.

Il faudra cependant faire avec un tarif inversement proportionnel à son poids, soit 5.099€, l'équivalent d'un bon 125cc, certes thermique mais aux prestations supérieures. A l'heure du stationnement payant sur Paris, le choix du Model B est une alternative qui a du sens.

A Paris, rouler vert, rouler Brekr ?

Brekr modèle B : caractéristiques techniques

Christian — 2022-06-29T09:10:34Z

Les caractéristiques techniques du Brekr modèle B

Les caractéristiques techniques du Brekr modèle B.

Moteur
-* Moteur électrique : Optimisé pour Brekr
-* Puissance nominale : 2500W
-* Puissance de pointe : 4000W
-* Couple maximale : 140Nm
-* Vitesse maximale : 25 ou 45 km par heure
Batterie
-* Cellules : 18650 batterie premium
-* Tension : 50,4 V
-* Capacité : 40,2 Ah
-* Energie : 2026 Wh
-* Dimensions (HxLxP) : 380x265x75 mm
-* Protection : 3 niveaux : BMS (2x) + fusible
-* Contrôle de la température : 11 capteurs
-* Vibration en résistance aux chocs : IEC 32133
-* Poids : 10,8 kg
-* Etanchéité : Conception étanche à l'eau
-* Boîtier : Plastique ignifugé, revêtement en aluminium
-* Temps de charge : 5 heures
-* Autonomie : 50 à 80 km
Dimensions
-* Empattement : 1250 mm
-* Hauteur du siège : 790 mm
-* Longueur : 1900 mm
-* Largeur : 750 mm
-* Hauteur : 1050 mm
-* Garde au sol minimale : 146 mm
-* Poids (sans batterie) : 69 kg
-* Poids (1 batteries incluses) : 79 kg
Roues
-* Roue avant : 100/90-17
-* Pneu arrière : 100/90-17
Suspensions
-* Amortisseur avant : Upside down
-* Amortisseur arrière : Suspension
-* Travail du ressort roue avant : 100 mm
-* Travail du ressort roue arrière : 60 mm
Freinage
-* Frein avant : Disque hydraulique 220 mm
-* Frein arrière : Disque hydraulique 180 mm
Eclairage
-* Phare avant : LED 140mm
-* Feu de circulation : Bague halo
-* Feu de croisement : 2800 lumens
-* Feux de route (plein phares) : 4000 lumens
-* Clignotants : Dynamiques
Divers
-* Garantie cadre : 84 mois (7 ans)
-* Garantie batterie : 24 mois
-* Son : AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System)
-* Connectivité : Véhicule
-* Bagage : Emplacement bagage avec option tendeur
-* Chargeur standard : 8A

Brekr modèle B : design personnalisable et connecté

Christian — 2022-06-29T09:00:31Z

Avec son modèle B, Brekr crée un deux roues électrique design personnalisable et connecté

Pour répondre aux nouveaux enjeux environnementaux et sociaux et repenser la mobilité urbaine, Brekr présente aujourd'hui son deux roues électrique, le Brekr modèle B, désormais disponible en France

Cet équivalent 50 CC électrique est une véritable alternative aux autres modes de déplacement urbains avec notamment une autonomie importante de la batterie, un cadre en aluminium léger ainsi qu'un centre de gravité bas.

Le Brekr modèle B, équivalent 50 CC électrique est une véritable alternative aux autres modes de déplacement urbains avec notamment une autonomie importante de la batterie, un cadre en aluminium léger ainsi qu'un centre de gravité bas.

Ce type de mobilité électrique répond parfaitement aux enjeux écologiques urbains contemporains. En outre, le Brekr modèle B a été entièrement pensé pour une expérience adaptée à la ville. L'ajout d'un son permet d'être entendu par les autres usagers de la route, et ainsi de pallier les dangers de la mobilité électrique.

Brekr se positionne également comme un acteur de la mobilité connectée grâce à son application qui offre de multiples fonctionnalités aux utilisateurs, dont celle de savoir où est son Brekr à tout moment, ce qui prévient des vols.

Le modèle B de Brekr tient également sa force de son design unique et entièrement personnalisable. En conservant le meilleur de la tradition, allié à une certaine modernité, Brekr a su créer un deux-roues au design cohérent, unique et minimaliste.

« Nous souhaitons créer un réel sentiment de fierté dans notre communauté. L'idée est également de persuader les gens de se mettre aux mobilités électriques avec un produit beau et de qualité. Si nous y arrivons sur le long terme, nous n'aurons plus besoin de lois interdisant les voitures en ville, les gens seront déjà convaincus par les deux-roues électriques. En incluant tous les facteurs, les émissions de CO2 sont inférieures d'un facteur 4 par rapport à celles d'un scooter électrique. » - Niels Willems, fondateur de Brekr.

Dans le Brekr Modèle B, il y a de la place pour deux batteries amovibles. Une batterie a une capacité de 2,0 kWh autorisant une autonomie variant entre 50 à 80 km. Soit de 100 à 160 km avec deux batteries. Grâce à son cadre en aluminium unique, le Brekr pèse dix à trente kilos de moins qu'un scooter moyen, ce qui augmente ton autonomie.

Tarif : à partir de 5.099€.

Brekr.