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	<title>Asso-scooter</title>
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	<description>L'Association des Scoot&#233;ristes de France vous informe sur la pratique scooter, le scooter pratique, la technique, les essais &#233;quipements et scooters.</description>
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		<title>Asso-scooter</title>
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		<title>GP 800 : enfin disponible !</title>
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		<dc:creator> Ouarese </dc:creator>


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		<dc:subject>Gilera</dc:subject>
		<dc:subject>H : au del&#224; de 9.001 euros</dc:subject>
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		<description>&lt;p&gt;GP 800 : enfin disponible !&lt;/p&gt;

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&lt;a href="https://www.asso-scooter.org/-Gilera-Gp-800-" rel="directory"&gt;Gilera Gp 800 &lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.asso-scooter.org/+-GT-+" rel="tag"&gt;GT&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.asso-scooter.org/+-Gilera-+" rel="tag"&gt;Gilera&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.asso-scooter.org/+-H-au-dela-de-9-001-euros-+" rel="tag"&gt;H : au del&#224; de 9.001 euros&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.asso-scooter.org/+-800-+" rel="tag"&gt;0800&lt;/a&gt;

		</description>


 <content:encoded>&lt;div class='rss_texte'&gt;&lt;p&gt;Ca y est, il est sorti en concessions, depuis d&#233;but janvier 2008, au prix public de 9300 Euros, avec quelques mois de retard par rapport au planning initial annonc&#233; par le groupe Piaggio.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Les propri&#233;taires qui ont eu la patience d'attendre doivent &#234;tre aux anges d'avoir enfin &lt;a href='https://www.asso-scooter.org/Gp-800-scooter-au-superlatif' class='spip_in'&gt;le scooter au superlatif&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Tr&#232;s bient&#244;t un essai sera r&#233;alis&#233; pour vous faire partager l'avis de la r&#233;daction.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Pour info, voici l'adresse d'un &lt;a href=&#034;http://www.scoot-mania.com&#034; class='spip_out' rel='external'&gt;forum de passionn&#233;s de maxi-scoots&lt;/a&gt;, surtout de Tmax et GP800.&lt;br class='autobr' /&gt;
&lt;span class='spip_document_748 spip_documents spip_documents_center'&gt;
&lt;img src='https://www.asso-scooter.org/local/cache-vignettes/L244xH326/sn150077sj8_reduit-28512.jpg?1767915883' width='244' height='326' alt=&#034;&#034; /&gt;&lt;/span&gt;&lt;br class='autobr' /&gt;
&lt;span class='spip_document_749 spip_documents spip_documents_center'&gt;
&lt;img src='https://www.asso-scooter.org/local/cache-vignettes/L433xH325/sn150075dd7_reduit-822ab.jpg?1767915883' width='433' height='325' alt=&#034;&#034; /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/div&gt;
		
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		<title>Gilera Gp 800 : scooter au superlatif</title>
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		<dc:subject>H : au del&#224; de 9.001 euros</dc:subject>
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		<description>&lt;p&gt;Gilera Gp 800 : scooter au superlatif&lt;/p&gt;

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&lt;a href="https://www.asso-scooter.org/-Gilera-Gp-800-" rel="directory"&gt;Gilera Gp 800 &lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.asso-scooter.org/+-GT-+" rel="tag"&gt;GT&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.asso-scooter.org/+-Gilera-+" rel="tag"&gt;Gilera&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.asso-scooter.org/+-H-au-dela-de-9-001-euros-+" rel="tag"&gt;H : au del&#224; de 9.001 euros&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.asso-scooter.org/+-800-+" rel="tag"&gt;0800&lt;/a&gt;

		</description>


 <content:encoded>&lt;div class='rss_texte'&gt;&lt;p&gt;&lt;span class='spip_document_202 spip_documents spip_documents_center'&gt;
&lt;img src='https://www.asso-scooter.org/local/cache-vignettes/L416xH379/Gp800-5af8a.jpg?1767875751' width='416' height='379' alt=&#034;&#034; /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Gilera, la marque sportive du groupe Piaggio, nous pr&#233;pare un scooter au superlatif. Le Gp800, puisque c'est son nom, devrait arriver sous peu en concessions.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Il sera anim&#233; par le bas moteur du fameux bloc &lt;span class='spip_document_215 spip_documents spip_documents_right' style='float:right;'&gt;
&lt;img src='https://www.asso-scooter.org/local/cache-vignettes/L479xH249/Gp800-bi3-97f2d.jpg?1767875751' width='479' height='249' alt=&#034;&#034; /&gt;&lt;/span&gt;Piaggio Master dont tout le monde parlait jusqu'&#224; pr&#233;sent sans jamais avoir pu le voir.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Au d&#233;part, monocylindre, les ing&#233;nieurs lui en ont greff&#233; un deuxi&#232;me et au passage en ont d&#233;riv&#233; pas moins de deux moteurs : un 850cc et un 1000cc.&lt;span class='spip_document_207 spip_documents spip_documents_center'&gt;
&lt;img src='https://www.asso-scooter.org/local/cache-vignettes/L500xH348/Gp800-tech-36348.jpg?1767875751' width='500' height='348' alt=&#034;&#034; /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Le GP800 sera ainsi le plus puissant des scooters et viendra se positionner face aux Suzuki Burgman 650 par sa puissance et au T-max par son c&#244;t&#233; sportif permettant ainsi au Groupe Piaggio de reprendre la t&#234;te des maxi-scooters.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;La version commercialis&#233;e du Gp800 devrait cuber 839,3 cm3 et avoir quatre soupapes par cylindre, refroidi par eau.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Sa puissance est de 75 ch. &#224; 7 250 tr/min et le couple de 7,64 daN.m &#224; 5 750 tr/min.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Le bloc-moteur devrait &#234;tre fix&#233; de mani&#232;re rigide dans un cadre tubulaire en acier &#224; double berceau alors que la transmission finale est assur&#233;e par une courroie. On imagine que celle-ci sera aussi de type maxi pour transmettre la puissance &#224; la roue arri&#232;re. Ce bloc moteur pourrait propulser le Gp800 au-del&#224; des 180km/h.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Pour les liaisons au sol, &#224; l'avant, Gilera a classiquement dot&#233; son Gp800 d'une fourche d'un diam&#232;tre de 41mm et d'une roue de 120x70x16.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;A l'arri&#232;re, l'amortisseur est plus original car plac&#233; lat&#233;ralement en position horizontale et b&#233;n&#233;ficie d'une roue 160x60x15.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;L'empattement serait de 1593 mm pour un poids de 235kg.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Pour arr&#234;ter cet ensemble, Gilera a dot&#233; le Gp800 de freins &#224; la mesure des performances atteintes. Deux disques de 300mm &#224; l'avant, &#224; &#233;triers double piston et un disque de 280mm &#224; l'arri&#232;re.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;C&#244;t&#233; transmission, Gilera a fait dans le classique puisque le Gp800 poss&#232;derait une bo&#238;te de vitesses automatique avec variateur continu de vitesse (CVT) et embrayage centrifuge, tous deux plac&#233;s dans le carter inf&#233;rieur du moteur.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;On le voit ce scooter se rapproche bigremment d'une moto par ses performances, les dimensions de ses roues... A moins que ce ne soit une moto d&#233;guis&#233;e en scooter ?&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Sortie pr&#233;vue pour fin d'&#233;t&#233; 2007 aux alentours des 9000euros.&lt;/p&gt;&lt;/div&gt;
		
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