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Govecs : rachat de l'usine Vectrix en Pologne

Christian — 2015-07-28T04:51:25Z

Govecs rachète l'usine Vectrix en Pologne

Pour Govecs, l'avenir s'envisage sous un soleil radieux. La marque de scooters électriques connaît un succès florissant, auprès des particuliers comme sur le secteur du B2B en Europe et aux Etats-Unis. A tel point que Govecs rachète l'usine Vectrix située à Wroclaw, en Pologne.

Cette ligne d'assemblage du fabricant américain de maxiscooters Vectrix avait été créée pour produire le « Smart e-scooter » pour le compte de Daimler AG. La ligne fut fermée lorsque Vectrix dut déposer son bilan, et le Smart n'a pas dépassé la phase de prototype. Ainsi, GOVECS ressuscite aujourd'hui une usine de pointe en matière de production.

Dans le cadre de l'accord établi sur la cession des actifs, GOVECS reprend tout l'équipement de production ainsi que l'inventaire des Vectrix. L'ensemble va être intégré aux 4.000 m² de ses installations high-tech à Breslau. L'accord est un succès stratégique, mais aussi une étape indispensable à GOVECS

Cette acquisition va quadrupler le volume de production de GOVECS qui passera ainsi à plus de 20.000 véhicules par an.

Pour Thomas Grübel, CEO* de GOVECS GmbH : « GOVECS GmbH connaît une croissance massive dans tous les secteurs d'activité. Nous sommes désormais les premiers sollicités dans les recherches de partenaires OEM* pour développer et produire des véhicules électriques particuliers et novateurs. Le développement de notre business de partage de technologie et de location est également en plein essor. Dans le cadre d'un contrat majeur avec l'américain Scoot Network, nous sommes à ce jour fournisseur du plus gros réseau de location de scooters électriques au monde

« Ce développement est extrêmement encourageant, cependant il implique aussi des exigences élevées en matière de production et d'assurances quant à la qualité. En combinant nos installations de production avec celles de Vectrix, nous allons atteindre une capacité de production maximum. Ceci est une étape importante dans notre stratégie d'expansion à l'international ».

Eicma 2013 : Vectrix - VT1 et VX1

Patrick L. — 2013-11-09T07:07:53Z

A l'Eicma 2013, Vectrix présente son VT1 et VX1

La marque américaine est présente au salon de Milan et présente ses modèles phares, le VT1 et VX1.

VT1

Il s'agit pour Vectrix d'un nouveau modèle de scooter électrique. Le VT1 dispose de batterie amovible. Cela a donc amené Vectrix a revoir la ligne générale du VT1. L'avantage d'une batterie extractible est que vous pouvez vous approcher d'une prise de courant pour recharger... plus facilement qu'avec le scooter en entier.

Ce qui surprend sur le VT1, c'est la finesse des lignes. Cela est dû au ponton qui a presque disparu sur ce modèle. Le plancher est presque plat, surtout quand on le compare au VX1.

Le VT1 est un équivalent 125cc, ce qui vous permettra d'emprunter les axes rapides. Il est capable de vous emmener jusqu'à 100km/h, et autorise une autonomie de 88km.

Bien sur, le VT1 est doté de tout ce que Vectrix a pu capitaliser depuis ses 17 ans d'existence à savoir, récupération d'énergie, système de gestion de la batterie, moteur axial...

VX1

Le VX1 est le scooter historique de la marque. C'est par lui que Vectrix s'est fait connaitre. A côté du VT1, il fait énorme. Il faut dire qu'il est un cran au dessus, question puissance. Le VX1 se range en effet dans la catégorie des maxi-scooters. Avec lui, aucune question à se poser si vous souhaitez emprunter les voies rapides.

Le VX1 dispose maintenant de deux types de batteries, Li et Li+. Elles sont au lithium fer phosphate. Le modèle Li est d'une puissance de 125V pour 30Ah, le modèle Li+ de 125V pour 42Ah.

La batterie Li permet une autonomie de 96km. Li+ autorise une autonomie de 136km. Toutes deux vous permettront de croiser jusqu'à 110km/h. Le temps de charge de charge est de 3-4 heures pour le modèle Li et de 4-5 heures pour le modèle Li+.

En terme de poids, ils font respectivement 193kg et 209kg.

Vectrix Vx-1 Li : batterie lithium

Christian — 2011-04-26T22:04:09Z

Le Vectrix Vx-1 se dote de batteries au lithium

Le maxiscooter Vectrix Vx-1 se dote enfin de batterie au lithium ion et devient Vx-1 Li. Ces batteries remplacent les anciennes batteries Nimh. Rappelons que les batteries Li-ion présente le meilleur rapport encombrement/énergie.

Les prévisions de ventes sont de 4.000 unités entre 2011 et 2014. Et pour toucher le plus grand nombre, Vectrix a multiplié les versions. Le Vectrix Li est doté d'un moteur de 3.7 Kilowatt/heure. La version Li+ dispose d'un moteur de 5.4 Kilowatt/heure.

Les nouvelles batteries sont appelées LiFePO4 et permettent de porter l'autonomie du VX1 à 137 km, presque le double des actuelles batteries. C'est certainement pour le moment l'autonomie la plus importante pour un scooter électrique.

Le Vectrix Vx1 est également l'un des plus performants des scooters électriques grand public. Il permet d'atteindre le 100km/h en 6.8 secondes et la vitesse de 110km/h. Il dispose du système de gestion de la batterie (BMS) qui permet d'optimiser la charge en utilisation courante.


Vectrix Vx-1 Li

Vectrix Vx-3 : trois roues électrique

Arnaud — 2011-04-25T22:07:30Z

Le Vectrix Vx-3 est électrique et a trois roues

Chez Vectrix, le scooter est forcément électrique, que ce soit en deux ou trois roues. Après sa présentation au salon de Milan 2007, le trois roues est actuellement en test à.... Los Angeles.

C'est la LAPD (Los Angeles Police Department) qui a le privilège de conduire le Vx-3.

Le Vx-3 permet d'atteindre la vitesse de 110km/h et offre une autonomie variant entre 50 et 90km.

Le Vectrix Vx-3 autorise, comme le Mp3, une prise d'angle pour le diriger. Aucune information pour le moment sur la conception de cette fourche.

Au tableau de bord, les voyants sur fond bleu permettent au conducteur de suivre l'autonomie, à gauche, la vitesse et le niveau de charge, à droite.

Intermot 2010 : e-Motion

Patrick L. — 2010-10-18T05:24:49Z

Déplacements doux à l'Intermot 2010 de Cologne

Cette année, le salon Intermot inaugurait une nouvelle thématique qui était l'e-mobilité et prenait le nom de « e-motion ».

Beaucoup de deux roues électriques donc, sous toutes ses formes, vélos, scooters, motos, quatre roues... et même une piste indoor pour faire un tour d'essai.

Vectrix présentait son nouveau maxi-scooter qui sera doté de batterie au litium-ion à partir du mois de mars 2011. Cela permettra un gain en terme d'autonomie et un meilleur rapport poids/énergie stockée.

Xor Motors était venu avec son Xo2 maintenant prêt pour une fabrication industrielle. Son astucieuse batterie amovible et transportable comme une valise permet au Xo2 de se plier.

Ces deux scooters cristallisent à eux deux des conceptions différentes du scooter électrique. Autant le Xo2 a été conçu au départ comme un scooter électrique avec un poids réduit, autant le Vectrix ressemble à un scooter thermique dont on aurait remplacé le moteur par un moteur électrique. D'où un poids et un gabarit supérieur par rapport au Xo2. Quoiqu'il en soit, Vectrix et Xo2 peinent à décoller au point de vue vente.

Enfin, nous avons retrouvé le e-Rocket de Stefan Gulas. Malgré sa ressemblance avec un vélo ordinaire, il vous en coutera 12.300€ pour en devenir propriétaire. Ici pas d'énergie électrique, si ce n'est celle que vos mollets dégageront.

La marque e-Wolf présentait un échantillon de sa production. Entre la sportive Alpha-R capable d'atteindre les 160km/h, e-Wolf dévoilait ses scooters de la gamme Sigma. Beaucoup plus sage en terme de vitesse, ces scooters sont des équivalent 49.9cc.

Vectrix : ça roule

Wam — 2010-05-31T22:03:14Z

Vectrix s'engage pour le Mondial aux côtés des bleus.

A l'occasion du Mondial, Vectrix promotionne son maxi-scooter Vx1, avec une réduction de 500€, le Vx1 est à 7350€.

Ce qui n'en fait toujours pas le scooter électrique le moins cher du marché. Loin s'en faut. Vectrix veut croire en la victoire des bleus et remboursera 1000€ de plus en cas de victoire des bleus.

Cette offre est limitée aux 24 premiers Vx1 vendus.

Un pari risqué ou une décision prise en toute connaissance de cause pour le constructeur ?

Vectrix : promotions salon

Wam — 2010-03-24T07:09:37Z

Vectrix : promotions salon

Pendant la durée salon du scooter, Vectrix propose une offre qui pourrait relancer la ferveur écologique des scootéristes.

Son nouveau Vectrix VX1 est en effet proposé avec une remise de 600€ à laquelle s'ajoute 400€ d'équipements.

Rappelons que le nouveau Vectrix avait déjà vu son prix baisser à 7 850€ et qu'avec cette promotion, il devient enfin abordable à 6 850€.

Vectrix : VX1

Emmanuel G. — 2010-02-25T06:19:56Z

Vectrix : VX1


Vectrix : VX1

Performances

Accélération : 0 à 80 km/h : 6.8s
Accélération : 0 à 50 km/h : 3.6s
Vitesse maximum : 100 km/h
Autonomie : 56 - 88 km selon la vitesse
Freinage : système de récupération d'énergie. Etriers Brembo avant et arrière


Vectrix : VX1

Utilisation

Batterie : Nickel Metal Hydride (NiMH)
Capacité : 30 Ah, 3.7 kW-h
Voltage : 110V-220V (50/60Hz)
Temps de chargement : 2h30 80% de la charge
Chargeur : embarqué puissance de 1,5kW - 110V-220V(50/60Hz)
Cycles de déchargement : 1,700 (80% charge)
Durée de vie de la batterie : 10 ans ou 80 000km

Caractéristiques partie cycle

Châssis : aluminium allégé
Suspension AV : fourche télescopique Marzocchi
Suspensions AR : double amortisseurs Sachs Twin Shocks
Pneus av/ar : 120/70-14 - 140/60 13

Moteur

Electrique de type Brushless, à aimants permanents, en courant continu
Couple maxi : 65 Nm
Puissance maxi : 20 kW à 3000 rpm
Courant maximum : 275 Amps
Transmission intégrée dans la roue arrière, avec train d'engrenage épicycloïdal

Dimensions

Empattement : 1525 mm
Hauteur de selle : 770 mm
Poids : 230 kg

Spécificités

Controller Area Network (CAN) Système Bluetooth de diagnostics et communication


Vectrix : VX1


Vectrix : VX1


Vectrix : VX1

New Vectrix LLC : l'aventure continue

Asso-scooter.org , Arnaud — 2009-09-30T06:02:05Z

Vectrix est mort, vive New Vectrix

Les difficultés financières de la société Vectrix nées de la crise économique ont contraint la société Vectrix, fabricant du scooter électrique Vx1, de réaliser une partie de ses actifs.

Malgré des efforts et un plan de redressement, la société Vectrix s'est placé en état de liquidation auprès de la cour de Wilmington. La cour a jusqu'au 30 octobre pour se prononcer.

Entre temps, une nouvelle société aura vu le jour. Il s'agit de New Vectrix LLC, une joint venture avec un fonds d'investissement GH Venture Partners LLC et un fabricant de batteries, Gold Peak Industries (Holdings) Ltd.

New Vectrix LLC reprendra les brevets, la marque et les les licences associés au Vx1. En contrepartie, New Vectrix LLC consentira un prêt à la société Vectrix d'un montant de 300 000 $ qui permettront à la société Vectrix de couvrir les dépenses liées à sa liquidation.

La nouvelle société New Vectrix LLC est doté d'un capital de cinq millions de dollars, composé de 1.75 million en trésorerie et 3.3 millions en actions.

New Vectrix devrait bénéficier de la technologie Litium Ion de Gold Peak. Cela pourrait entrainer une hausse substantielle du prix du scooter Vectrix.

La société Vectrix avait présenté à Milan un projet de moto élecrique, la Superbike. Ce projet était bien avancé et sur le stand de Milan, le prototype avait tout d'un modèle commercialisable.

Espérons que le nouvelle société New Vectrix LLC permettra au Vx1 de repartir et au projet de moto électrique, Superbike, de voir le jour.

A voir la genèse de la Superbike

Vectrix à Milan 2007

Vectrix : la crise aussi

Arthur , Arnaud — 2009-07-21T05:31:43Z

La crise finit de rattraper la société Vectrix

La société Vectrix traverse une zone de turbulences qui risque bien de lui être fatale. En effet, la crise économique a porté un coup de frein aux ventes de son maxi-scooter tout électrique Vx1.

Il faut dire que le Vectrix cultive les paradoxes. Par son prix de vente, il se place sur le marché des meilleurs maxi-scooters thermiques, comme le Gilera Gp 800, le Burgman 650cc ou encore le TMax 500. Par ses performances, il positionne sur le marché des scooters 125cc qui sont, pour certains, deux voire trois fois moins chers.

Paradoxe également des choix technologiques. Le Vx1 est équipé d'un système de récupération d'énergie au freinage mais ses batteries ne sont pas au Lithium Ion, performantes et légères, mais au Nickel Metal Hydride, et d'un rapport poids-performance d'un autre temps.

Enfin, paradoxe de son prix de ventes dans un marché où les potentiels acheteurs voient leur capacité d'emprunt et de pouvoir d'achat se réduire de jour en jour. Du coup, le marché des particuliers, certainement le plus vaste, échappe à Vectrix et ce ne sont que les entreprises et les administrations qui peuvent passer commande, en quête d'une image écologique.

Depuis le mois de mars 2009, la société a suspendu le cours de son action à la bourse de Londres. Celui-ci s'établissait en août 2008 à 7.75 ?, il était tombé à son plus bas niveau avec une quotation à 1.75 ? en janvier, pour remonter en mars à 2 ?.

Avec un effectif minimum après licenciements du personnel non indispensable, la société va certanement franchir une nouvelle étape en se déclarant en banqueroute. Vectrix disposera alors de trente jours afin de décider un investisseur à faire partie du tour de table de son nouvel actionnariat.

Passé ce délai, l'avenir de Vectrix pourrait s'écrire au passé.