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Kymco CV3 575 2026 : revue de détails

Christian — 2026-07-16T06:09:29Z

Le nouveau Kymco CV3 575 2026 en détails, béquille, TCS, cylindrée, tarif

Après quatre années de commercialisation, le CV3 575 2026 achève sa première mue pour le printemps 2026 et dévoile sa première salve d'évolutions pour continuer à séduire les titulaires du permis B à la recherche de mobilité et d'évasion. Place au CV3 575 2026 !

Moteur bicylindre 575 Euro 5+

Le CV3 575 2026 peut se targuer de rester encore le maxi scooter le plus puissant de sa catégorie avec son moteur de 51 chevaux cubant désormais 574 cm3 pour se mettre en conformité au regard de la norme Euro 5+. Son moteur bicylindre dont la cylindrée a été augmentée de 24 cm3 couplé à un nouveau système d'échappement pour le millésime 2026, continue de développer 51 chevaux à 7000 tours par minute et 54 Nm de couple à 5750 tours par minute.

Ce bloc robuste et éprouvé - toujours calé à 270 degrés - confère au CV3 575 2026 son caractère avec de l'agrément, du couple, et de bien meilleures performances qu'un moteur monocylindre. Non seulement sur les plans de la vitesse maximale et de la puissance pure, mais aussi sur ceux du confort et de la sécurité. Lors de trajets solo ou d'excursions en duo, cette réserve de puissance et de couple permet de profiter pleinement de la route (départementale, nationale et autoroute avec une vitesse maximale possible de 160 km/h. Elle permet également de se sortir rapidement de situations délicates (lors d'un dépassement, pour éviter un danger, etc.).

Côté propulsion, le bicylindre Kymco de 574 cm3 reste associé à une transmission de type PTM (Power Transmission Matrix) dont la courroie renforcée avec des fibres de carbone reste étroite pour minimiser les bruits de fonctionnement.

Commande Drive by wire

Le CV3 575 2026 est pourvu d'une commande d'accélération ETC (Electronic Throttle Control) qui équipe également le maxi scooter AK 550 depuis la version Euro5. Associée au puissant bicylindre Kymco à transmission automatique, cette commande d'accélérateur est reliée à un potentiomètre qui transmet l'information vers la centrale d'injection afin d'obtenir un dosage plus précis du volume d'air passant dans le conduit d'admission. L'agrément de pilotage est accru sur toute la plage d'utilisation, notamment lors des évolutions en ville à basse vitesse sur un filet de gaz où l'on peut pleinement apprécier le confort et la souplesse du CV3 575 2026.

Double cartographie et arrivée du Traction Control

Le CV3 575 2026 propose une double cartographie inédite, dont la première est associée au mode « power » (mode normal) qui rend disponible l'intégralité de la puissance, à savoir pour rappel : 51 chevaux à 7000 tours et 54,4 Nm à 5750 tours par minute.

Une seconde cartographie avec un mode limitatif « rain » (mode pluie) avec une puissance restreinte à 39 chevaux et 49,9 Nm (à respectivement 6000 et 5250 tours par minute). Le passage d'un mode à l'autre s'effectue au moyen du bouton « mode » sur le commodo gauche. Ce changement de cartographie n'est cependant possible qu'en dessous de 10 km/h en décélérant ou bien à l'arrêt.

Pour accompagner ces nouvelles cartographies, le CV3 575 2026 bénéficie dorénavant d'un système de contrôle de traction (TCS) pour une conduite encore plus sûre, notamment dans les phases d'accélération sur l'angle, a fortiori lorsque la chaussée est humide, grasse, ou en mauvais état. À noter que le TCS ne peut pas être désactivé en mode pluie.

Pour une perception visuelle plus rapide du mode sélectionné, un code couleur spécifique s'invite au tableau de bord. Un liseré orangé encadre l'indicateur de vitesse avec l'indication « power » en sous-texte, tandis que le liseré passe en bleu avec le mot « rain » en remplacement dès lors que l'on permute en mode pluie.

Train avant Kymco Advance Leaning Suspension et nouveau verrouillage intégral

Pour le train avant Kymco a validé la solution technique d'un train inclinable composé de deux tubes pour relier chaque roue : le K.A.L.S. (Kymco Advance Leaning System). Cette solution offre plusieurs avantages (encombrement réduit ; poids limité ; utilisation de roues de 13 pouces de diamètre pour plus de confort ; stabilité sur l'angle ; réactivité dans les changements de direction ; pas d'entretien).

L'avantage principal de cette solution réside dans la très grande rigidité conférée au train avant, ce qui assure au CV3 575 2026 un niveau de sécurité optimal lors de virages à basse, moyenne et haute vitesse, mais aussi durant les freinages intenses et lorsque le véhicule est incliné. À noter que la prise d'angle maximale du Kymco CV3 575 2026 2026 est de 40°.

Suspension et précision de conduite

Avec ses quatre tubes télescopiques de 37 millimètres de diamètre et son basculeur, le K.A.L.S. est vif et retranscrit un réel plaisir de conduite. Ce sentiment s'exprime par une excellente liaison au sol grâce au travail des tubes de fourche et à la précision de la direction. Au registre des éléments contributifs au confort de pilotage, il est à noter que le CV3 575 2026 est également équipé d'un guidon monté sur silentblocs pour un plus grand confort.

Nouveau verrouillage intégral sans lâcher le guidon

Le CV3 575 2026 bénéficie d'un système de verrouillage total du train avant repensé, permettant de le bloquer en position verticale pour de courts arrêts ou bien les stationnements prolongés. Outre le verrouillage du balancier qui empêche le basculement au moyen d'une frette et d'un petit étrier comme sur la génération précédente, le CV3 575 2026 se voit doter d'un blocage supplémentaire verrouillant la compression et la détente des tubes, ce qui a pour effet de figer complètement le train avant.

Ce nouveau dispositif est activable simultanément avec le premier d'une simple pression du pouce sur un bouton intégré au commodo droit. Le verrouillage est possible à l'arrêt mais aussi dès lors que le scooter évolue à une vitesse inférieure à 13 km/h et à un régime moteur inférieur à 2000 trs/min. Ce système bénéficie bien sûr d'un déverrouillage automatique dès lors que le scooter redémarre et dépasse les 2200 trs/min. Le déblocage peut également s'effectuer manuellement via le même bouton au guidon. Un voyant au tableau de bord renseigne sur l'état d'activation du système de verrouillage, tandis qu'un avertissement sonore signale du verrouillage/déverrouillage également.

Ainsi équipé d'un double verrouillage, le CV3 575 2026 jouit dorénavant d'une stabilité imperturbable à l'arrêt.

Partie cycle

Cadre aluminium et répartition des masses 50/50

Le CV3 575 2026 continue de se distinguer également par les propriétés de sa partie cycle, à commencer par son cadre. Composé de deux éléments – une première partie tubulaire et une boucle arrière en aluminium – sa structure le classe dans la catégorie des gros maxi scooters sportifs et le différencie pleinement des autres scooters trois roues du marché. Ce cadre offre une excellente rigidité au véhicule tout en limitant sa prise de poids.

Le modèle de Kymco se caractérise également par une répartition des masses optimale. En effet, malgré ses trois roues, son bloc moteur bicylindre et ses nombreux équipements, le CV3 575 2026 arrive à une répartition parfaite de 50/50 entre l'avant et l'arrière du véhicule, pour un poids affiché de 285 Kg, ce qui équivaut à celui de ses deux concurrents les plus proches en cylindrée. Cette prouesse a été rendue possible par l'emploi de matériaux plus légers et de solutions techniques avancées permettant de limiter le nombre d'éléments de carrosserie, comme par exemple la boucle arrière du cadre qui est partiellement apparente, et pouvant accueillir des équipements optionnels (valises, etc.). Le moteur a quant à lui été ramené en position la plus centrale possible.

Freinage couplé et ABS

Côté freinage, le CV3 575 2026 avance aussi de sérieux arguments avec à l'avant des étriers à double piston couplés à des disques de 250 millimètres de diamètre, et des maître-cylindres à leviers réglables. La roue arrière est pour sa part freinée par un disque de 260 millimètres et un étrier simple piston.

Le CV3 575 2026 est par ailleurs équipé d'une centrale ABS Bosch 9.1 qui intervient et régule la pression de freinage au-dessus de 6 km/h. Conformément à la réglementation relative aux véhicules de la catégorie L5e, le modèle trois roues bénéficie d'un freinage couplé entre l'avant et l'arrière avec une commande au pied droit. Le levier droit agit pour sa part uniquement sur le système de freinage des roues avant, tandis que le levier gauche agit en même temps sur le frein arrière. Le frein de parking manuel agit sur la roue arrière via un second étrier spécifique.

Suspensions avant et arrière

Le CV3 575 2026 est équipé d'une double fourche à l'avant composée de quatre tubes télescopique de 37 millimètres de diamètre. Elle délivre un amortissement efficace à basse vitesse et une grande précision lorsque le rythme augmente. À l'arrière, l'amortissement est confié à un mono-amortisseur réglable équipé d'un ressort. Cet élément offre un débattement de 42 mm pour une conduite dynamique avec le niveau de confort requis.

Le CV3 575 2026 en duo, un plaisir toujours partagé

Le CV3 575 2026 de 2026 s'adresse toujours autant aux commuters qu'aux amateurs de balades en deux roues. Il offre la possibilité aux non-titulaires du permis A d'accéder à un maxi scooter performant pour un usage dit de loisirs pour découvrir le tourisme en deux roues. Il autorise des excursions de qualité en duo, grâce à son puissant moteur bicylindre et sa partie-cycle rigoureuse.

Outre ses caractéristiques techniques qui le surclassent, c'est du côté des équipements que le CV3 575 2026 marque définitivement sa différence en se positionnant dans la catégorie GT, en solo mais surtout en duo, avec une véritable selle passager distincte de celle du pilote. Équipé en série de repose-pieds escamotables et d'un appui-dos, le CV3 575 2026 permet au passager de voyager dans une position confortable, a fortiori lorsqu'il est équipé du top-case optionnel et de son dosseret spécifique.

Les équipements

Une ligne séduisante et trois nouveaux coloris. Cossu et statutaire, le CV3 575 2026 conserve un design séduisant, une ligne valorisante et un excellent niveau de finition. Il dispose également d'un système d'éclairage full LED avant et arrière pour un éclairage efficace. La double signature lumineuse diurne sobre contribue elle aussi à l'élégance du modèle.

Côté coloris, il est à noter l'ajout de trois teintes inédites également au registre des nouveautés de la version 2026. Kymco propose pour le lancement : un blanc polaire vernis, un inédit noir saphir accompagné d'une finition mate et un rouge rubis brillant.

Nouvelle instrumentation TFT de sept pouces

Le CV3 575 2026 étrenne une toute nouvelle instrumentation qui accompagne la montée en gamme souhaitée par Kymco. C'est sur un écran couleur TFT de 7 pouces de diagonale que sont rassemblées les informations nécessaires à la conduite : compte-tours ; vitesse ; horloge ; odomètres ; trips ; jauge à carburant ; température moteur ; consommation instantanée ; contrôle de pression des pneus ; voyant d'ouverture de selle ; activation et niveau de chauffe des poignées ; mapping engagé.

Pour le confort visuel, l'écran est doté d'un capteur de luminosité qui permet de modifier automatiquement son rétroéclairage. Une casquette façon pare-soleil complète le bloc d'instrumentation qui est lui-même orientable puisque monté sur une charnière permettant de l'abaisser ou de le relever afin de s'adapter à la taille du pilote et à sa position sur le scooter.

Bouton Keyless One Touch et console Piano

Le CV3 575 2026 conserve le système de démarrage sans clé avec le bouton de mise en route toujours idéalement placé en position centrale. Cette commande s'accompagne d'une clé compacte sans contact et de deux antennes (petite et moyenne portée). Dans un rayon de 3,5 mètres autour du véhicule la clé est repérée et prépare le système à une activation, puis dès lors que la clé passe dans un rayon de 1,5 mètre, l'activation (contact) est possible d'une seule pression sur le bouton principal. La mise en route est ainsi grandement simplifiée et participe au sentiment de facilité d'utilisation du CV3 575 2026 au quotidien.

Un sentiment renforcé par la présence de quatre boutons réunis sur une console sous le guidon en lieu et place du contacteur traditionnel. Telles quatre touches de piano, ces boutons sont des raccourcis pour : ouvrir la selle ; verrouiller la direction une fois celle-ci mise en butée ; accéder au menu du tableau de bord ; alterner l'affichage des trip1/trip2 et odomètre.

Confort de conduite

Le CV3 575 2026 est généreusement équipé de série avec : des poignées chauffantes de dernière génération (réglables sur trois niveaux avec un voyant d'activation intégré), d'un contrôle de pression des pneumatiques, mais également un régulateur de vitesse activable de 45 à 130 km/h et désactivable instantanément en freinant ou en appuyant sur le bouton de contrôle associé au commodo gauche. Si ces fonctions raviront déjà les commuters au quotidien, ce sont les voyageurs amateurs de balades qui savoureront pleinement leurs bienfaits. Pour une meilleure position de conduite, le dosseret de selle pilote est inclinable (quatre positions), tandis que la bulle est réglable en hauteur sur deux niveaux : une position basse standard et une position réhaussée de quatre centimètres. Les leviers de frein sont eux aussi ajustables.

Coffre pour casque intégral et accessoires

Sous sa selle, le CV3 575 2026 peut abriter un casque en position inversée. Ce coffre est équipé d'un éclairage automatique et muni d'une prise 12 volts qui permet de recharger ses appareils. On retrouve également deux crochets pour attacher deux casques – un de chaque côté de la selle – par leurs boucles métalliques. Une fois la selle rabaissée, les casques sont sécurisés afin de s'autoriser une balade à pied sans contrainte.

Des équipements sont proposés en accessoires, comme des pare-brise GT ou sport, support de top-case monoblock, top-case 47 litres, dosseret de top-case, platines de repose-pieds CV3 575 2026, silencieux d'échappement, embase et support de téléphone, tablier de protection, écran compatible Carplay/Android…

Essai CV3 575 2026 : discret mais terriblement excitant !

Christian , Emmanuel G. , William D. — 2026-07-15T06:00:42Z

Essai Kymco CV3 575 (2026) : test complet, avis, performances, mesures et nouveautés

Troisième génération de CV3, la production a débuté en 2021, le millésime 2026 démontre le soin et l'attention que Kymco apporte à son trois roues. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que Kymco ne se repose pas sur ses lauriers ! C'est en Normandie que nous avons posé les roues de ce nouveau CV3 575 2026.

Tour du propriétaire : qualité à tous les étages !

Le CV3 575 2026 de notre essai dans sa livrée rouge rubis brillant, façon Ferrari, est tout simplement splendide. Ce n'est pas seulement une question de coloris. L'heureux propriétaire en s'installant au guidon a tout de suite une sensation de qualité. Que ce soit au niveau du compteur, des commodos, tout respire le travail bien fait et bien pensé.

En parlant des commodos, il n'y a que le droit qui dépare avec ses boutons orange. Mais pour les habitués de Kymco, c'est signe de commandes Noodoe. Sur le commodo gauche, Kymco a réussi à placer l'activation-désactivation du TCS, et oui, c'est une nouveauté sur le CV3, la commande des poignées chauffantes, le régulateur de vitesses avec ses boutons + et reset, les clignotants, le klaxon et le passage code-phare et appel de phare. Sur le commodo droit, une nouveauté bienvenue, le blocage de la suspension qui bloque le CV3 575 2026. Vous pourrez ainsi le manœuvrer à l'arrêt en toute confiance, et ses 285kg.

Cela fait beaucoup mais le tout est bien positionné et au bout de seulement quelques kilomètres, votre main gauche saura manipuler tous ces boutons comme un pianiste virtuose. En parlant de piano, Kymco a maintenu le « piano » sur le tablier juste en dessous du guidon.

Vous pourrez accéder au sous-menu affiché au compteur, déverrouiller la selle, accéder aux différents trips et le mettre à zéro et enfin, bloquer la direction.

Encore une fois, tout est tout de suite compréhensible, sans avoir besoin de se référer à un manuel utilisateur de 100 pages.

Au niveau de la qualité perçue, l'écran du tableau de bord est désormais en 7 pouces, couleur et orientable, s'adaptant à toutes les morphologies. Il est surmonté d'une large casquette le protégeant des reflets du soleil. Vous aurez toutes les informations nécessaires au roulage, comme le niveau d'essence, le compte-tours et même la pression des pneus, …

Mais pas d'indication de la route suivie depuis votre smartphone. Il faudra passer par la case option, soit pour le support téléphone, bien pratique, ou l'écran Gps.

Les lignes de cette troisième génération sont quasi identiques à la génération précédente. Il faudra un œil expert pour les distinguer.

Quelques limites à ce tableau idylique

• Compte tours affiché par paliers de 1 000 tr/min
• Jauge d'essence trompeuse, affichant ¼ consommé alors que 70 % du réservoir ont disparu
• Support smartphone obligatoire, le guidon étant totalement caréné
• Selle haute, compliquée pour les petits gabarits

Mais ce ne sont que des limites. Vite oubliées dès que le moteur tourne.

Pour le reste, les plastiques sont bien ajustés, la peinture semble bien épaisse et chaque pièce, du pot au collecteur, la béquille, le bras oscillant, chaque pièce est travaillée et surtout bien dessinée pour offrir un véhicule plus que réussi.

Comme les grandes cuvées de vin, il y a des constantes chez Kymco : le rappel sonore des clignotants, Nodooe, les leviers de frein réglables.

Essai CV3 575 2026 : quelques cc de plus et plus de couple

Le moteur du CV3 développe maintenant 574cc, soit une augmentation de « seulement » 24cc. En termes de chiffres, le millésime 2026, continue de développer 51Cv mais à 7.000 trs/min. et 54 Nm de couple à 5.750 tours par minute. L'ancien bloc donnait 51Cv à 7.500 trs/min et 52 Nm à 5.750 trs/min.

Le CV3 575 2026 tourne donc moins vite en Vmax, gage de longévité du moteur, et avec les 2Nm gagnés, les relances seront donc plus vigoureuses.

En usage, au ralenti, le nouveau dessin du collecteur et du silencieux qui reprend la même forme que l'ancien est plus que plaisant. La sonorité est un vrai plaisir :

Grave et rauque au ralenti
Présente à la décélération
Explosive entre 4 000 et 5 000 tr/min, avant d'atteindre la zone rouge à 7 000 tr/min
Une véritable mélodie mécanique, addictive, qui incite à jouer du régime non comme un musicien sur son instrument mais à la poignée.

Rien que pour ne pas perdre du toucher, il faut faire ses gammes tous les jours et se fixer 5.000 trs/min, au minimum.

Le moteur répond à la moindre sollicitation et aux normes Euro 5+.

CV3 575 2026 : nouveau moteur, nouvelle dynamique de conduite

Kymco a conservé son K.A.L.S. (Kymco Advance Leaning System) et l'a amélioré. Il est désormais doté d'un double blocage :

Blocage du balancier (inclinaison)
Blocage de la compression/détente des tubes.

Résultat, le CV3 575 2026 reste bien droit, si vous l'avez bloqué dans cette position.

Outre ce double blocage de la suspension, le CV3 575 2026 bénéficie également d'une direction plus ferme. Dès que vous roulez, leCV3 se comporte exactement comme un deux roues classique, enchaînant les virages sans appréhension, avec un train avant précis et un accord suspensions/cadre remarquable. L'accord avant-arrière des suspensions et le cadre sont tout simplement parfaits.. Le moteur, toujours prêt à donner de la voix, transforme chaque sortie en spéciale de rallye.

Freins : à gauche toute

Les freins du CV3 575 2026 n'ont pas changé. A l'avant, chaque disque de 250mm est pincé par un étrier double piston, à l'arrière, le disque de 260mm est pincé par un étrier simple piston.

Pourtant, la sensation au freinage est totalement différente.

À l'avant : attaque floue, fin de freinage brusque
Au levier gauche : attaque franche, puissance progressive, idéal pour contrôler les trois disques via le répartiteur
À la pédale : efficace mais demande un temps d'adaptation, l'arrière pouvant dériver si l'on écrase trop fort.

Les plaquettes doivent y être pour quelque chose. L'avant seul est à la peine pour stopper l'équipage.

CV3 575 2026 : consommation et mesures

Durant notre périple normand, nous avons emprunté des routes secondaires, de l'autoroute, des portions rapides, d'autres moins et nous avons même posé les roues du CV3 575 2026 sur les routes de Chevreuse pour vérifier et s'assurer de son tempérament sportif de haut niveau.

Durant nos presque 1.000km parcourus, nous avons consommé 5.3 l/100 en moyenne. Etant donné les prestations du CV3 575 2026, c'est une consommation tout à fait raisonnable.

C'est en vallée de Chevreuse, paradoxalement, que nous avons établi la plus faible consommation avec 5.1 l/100.

L'écart n'est pas énorme mais il fallait le souligner.

Comme d'habitude, il faut retirer 0.5l à notre consommation ce qui donne un 4.8 l/100, en usage "normal".

CV3 575 2026 : mesures

S'il y a une machine qui appelle ce verdict, c'est bien le CV3 575 2026. En effet, c'est un plaisir que d'accélérer, couper les gaz, relancer le trois roues, freiner et recommencer ainsi un nombre trop limité de fois, hélas.

Le 0 à 100 est abattu en 6,56'. Pour un bébé de 285kg, il pousse bien et même fort bien. En reprises, de 80-110 ou 90-110, le CV3 575 2026 met exactement le même temps, 3.3'.

La Vmax réalisée, sur circuit, est de 160 km/h compteur pour un 154 km/h au Gps. Il faut signaler que les derniers 10 km/h sont atteints après une longue course car jusqu'à 150 km/h, le CV3 575 2026 est constant dans l'effort pour ensuite prendre son temps.

Notre modèle d'essai était doté du grand pare-brise et ne totalisait pas encore 1.000 km. Avec un moteur libéré, le CV3 575 2026 pourra prendre encore quelques dixièmes et km/h en plus.

Le compteur du CV3 575 2026 est comme celui de la génération précédente, assez juste. Il faudra donc bien ralentir et se méfier de la fougue qui peut vous prendre à son guidon.

Compteur	50	70	90	110	130
Gps	48	64	83	101	122

0–100 km/h : 6,56 s
Reprises 80–110 / 90–110 : 3,3 s
Vmax : 160 km/h compteur / 154 km/h GPS
Freinage à 50 km/h : 5,6 m.

Conclusion

Avec ce CV3 575 2026, affiché à 12.499€, Kymco rebat à nouveau les cartes du marché trois roues. Il monte encore d'un cran la définition d'un modèle trois roues et se place comme la référence en ce domaine. Moteur bicylindre, dynamique et rigoureux en comportement, finition irréprochable, le Kymco CV3 575 2026 coche toutes les cases pour un scooter « utilitaire », comme le disent les antiscooters, ou être bête de course.

Chez Asso-scooter, nous avons choisi !

FAQ

Q : Quelle est la puissance du Kymco CV3 575 2026 ?
R : 51 ch à 7 000 tr/min.

Q : Quelle est la consommation réelle du CV3 575 ?
R : 4.8 l/100 km en moyenne.

Q : Quelle est la vitesse maximale ?
R : 160 km/h compteur / 154 km/h GPS

Kymco : Street Days, de -400 jusqu'à -1000 euros, jusqu'au 15 mai 2026

Benji — 2026-03-23T05:55:57Z

Pour Kymco, les Street Days, de -400 jusqu'à -1000 euros, sont jusqu'au 15 mai 2026

Deux mois pour choisir son nouveau scooter KYMCO. L'arrivée des beaux jours, c'est l'occasion choisie par KYMCO pour lancer sa nouvelle opération promotionnelle. Une action portant sur des remises allant de 400 jusqu'à 1000 euros à retrouver dès à présent dans le réseau participant et jusqu'au 15 mai 2026.

L'opportunité unique de partir avec un scooter 125cm3 neuf dès 2.399 euros. Au cours de ce mois de mars, dans le cadre des Street Days, KYMCO met pleinement en avant le pouvoir d'achat en proposant des remises significatives. Dans la catégorie des 125 cm³, cinq modèles bénéficient d'une réduction de 400 euros, tandis que cinq autres maxi scooters se voient accorder une remise de 600 euros.

Parmi les propositions, il convient de souligner que le modèle Agility S, doté d'un plancher plat, de grandes roues de 16 pouces, d'un top-case ainsi que d'une bulle haute, est proposé au prix exceptionnel de seulement 2.399 euros, tout en conservant une période de cinq ans de garantie comme l'ensemble des scooters de 125cm3 et plus.

Le DTX 360, dans sa version 350 cm3, bénéficie d'une remise exceptionnelle de 1 000 euros, ce qui le fait ainsi descendre en dessous de la barre des 5 000 euros.

Promotions sur les scooters 125cc avec 400€ de remise à déduire

AGILITY S 125 (2.399 euros au lieu de 2.799)
LIKE 125 (2.599 euros au lieu de 2.999)
X.TOWN 125 (3.599 euros au lieu de 3.999)
PEOPLE S 125 (3.099 euros au lieu de 3.499)
DOWNTOWN GT 125 (4.599 euros au lieu de 4.999)

Promotions sur les maxi scooters avec 600€ de remise à déduire :

X.TOWN 300i (3.899 euros au lieu de 4.499)
X.TOWN CITY 300i (3.899 euros au lieu de 4.499)
DOWNTOWN GT 350 (4.899 euros au lieu de 5.499)
XCITING VS 400 (6.199 euros au lieu de 6.799)
XCITING VS 400 SE (6.399 euros au lieu de 6.999)

Promotion sur maxi scooter avec 1000€ de remise à déduire :

DTX 360 350cc (4.899 euros au lieu de 5.899)

Tous les détails des offres et les véhicules concernés sont à retrouver sur le site Kymco.fr et chez les revendeurs participants.

06 - 07 juin 2026 : 4ème Kymco Riders, Var en stock

Christian — 2026-03-15T21:20:00Z

Pour la 4ème edition des Kymco Rider, direction le Var du 06 au 07 juin 2026

La quatrième édition du Kymco Riders se déroulera en juin dans le Var. Novateur dans sa catégorie, cet événement imaginé par KYMCO pour ses maxi scooters poursuit son développement et fédère chaque année une communauté toujours plus large. Après le tour du Mont-Blanc en 2023, le parc naturel régional du Verdon en 2024, et l'Occitanie en 2025, le Kymco Riders s'est imposé comme un rendez-vous à part dans l'univers du deux-roues. En 2026 les participants prendront la direction du Var et des Alpes-Maritimes.

Organisé sur deux jours pour les propriétaires de AK et de CV3, le Kymco Riders a été pensé pour stimuler l'envie d'évasion - en solo ou en duo - au guidon des maxi scooters bicylindres de la marque. La qualité des parcours, des étapes et de l'encadrement constitue un élément clé du succès de l'événement, dont les inscriptions progressent d'année en année. Cette quatrième édition s'inscrit dans la continuité de cette dynamique et illustre l'engagement de KYMCO à accompagner ses clients au-delà de l'usage quotidien en mode commuting.

Jour 1 De Fréjus à Cannes, que du plaisir

Départ de Fréjus, café avalé, moteur chaud. Très vite, on quitte les axes évidents pour s'offrir les petites routes de l'arrière-pays, celles qui font aimer le deux-roues.

Plage de Pampelonne
Pause déjeuner sur l'une des plages les plus mythiques de la Méditerranée. Pampelonne, ce n'est pas juste du sable et de l'eau turquoise : c'est une parenthèse hors du temps, entre Saint-Tropez et l'horizon. Oui, on roule en scooter… mais on déjeune comme des stars.

Massif de l'Esterel
L'après-midi, place au Massif de l'Esterel. Roches rouges, virages fluides, vues plongeantes sur la mer. Un terrain de jeu parfait pour apprécier la maniabilité, le confort et le plaisir de conduite de votre scooter Kymco. Ici, chaque courbe a du sens.

Arrivée en fin de journée au Mouratoglou Resort, sur les hauteurs de Cannes. Piscine, détente, dîner typique et surtout, une soirée incroyable !

Les machines refroidissent, les discussions s'enflamment

Jour 2 Cap au nord, retour par la grande route

Le deuxième jour, on change de décor. Moins de mer, plus de relief. Et toujours cette sensation grisante de liberté.

Les routes secrètes du retour vers Fréjus
Pour rentrer, pas question de prendre la voie rapide. On privilégie les routes secondaires, sinueuses et roulantes, qui permettent de finir ce week-end en beauté et de profiter une dernière fois du plaisir de pilotage.

Parc national du Mercantour
Direction le Mercantour. Des routes alpines spectaculaires, de l'air frais, des panoramas à couper le souffle. Le genre d'endroit où l'on se surprend à ralentir… juste pour regarder.

Retour à Fréjus en milieu d'après-midi. Fatigués, oui. Mais avec ce sourire qu'on garde après avoir vécu un vrai moment de pilotage.

Ensemble sur la route, unis par la passion

Kymco Riders.

28 - 29 juin 2025 : Kymco Riders, 3ème, à Toulouse

Benji — 2025-06-22T21:11:37Z

Du 28 au 29 juin 2025 : Kymco Riders sera à Toulouse

Vous êtes l'heureux propriétaire d'un bicylindre Kymco, tel que le CV3, AK 550, ou AK 550 Premium ?* Cet événement est fait pour vous !

Réservez votre week-end du 28 et 29 juin 2025 et rejoignez-nous pour une expérience inoubliable.

Après avoir été accueillis chaleureusement par Profil Moto Annemasse lors de la première édition et par Speed Racer à Sainte-Maxime l'année dernière, c'est au tour de City 2 Roues à Toulouse de nous ouvrir ses portes pour donner le coup d'envoi de cette nouvelle édition !

Au programme : deux journées de routes avec un itinéraire soigneusement conçu pour vous faire découvrir les paysages de la région Occitanie et ses environs.

Vous vivez loin de Toulouse ? Aucun souci ! Un service de transport gratuit est mis à votre disposition pour acheminer votre véhicule jusqu'au point de départ, afin que vous puissiez profiter pleinement de cette expérience unique.

Pour les personnes n'utilisant pas le service de transport, nous vous recommandons de venir directement en scooter plutôt qu'en voiture, car l'accès et le stationnement en voiture est difficile sur le lieu de départ de l'évènement.

Kymco Riders : expérience unique

Participer au Kymco Riders, c'est bien plus qu'un simple week-end de balade :

2 jours d'aventure et environ 470km sur les plus belles routes d'Occitanie.
L'occasion de découvrir des lieux emblématiques de la région.
Une prise en charge complète : hébergement, repas, petits-déjeuners, pauses découvertes… tout est inclus dans votre inscription.
Un moment de convivialité en compagnie d'une belle communauté Kymco.

Rejoignez-les Kymco Riders pour un week-end d'exception :

Dates : 28 & 29 juin 2025.
Durée : 2 jours, 1 nuit
Inclus : 1 petit déjeuner, 2 déjeuners, 1 dîner
Hébergement : Dali Hôtel à Montauban.
Prix tout compris : 299€ pour 1 scooter (1 ou 2 personnes).

Service Transfert de Véhicule

Notre service de transfert de véhicule sur mesure garantit la sécurité et l'intégrité de votre véhicule. Votre scooter sera pris en charge par une société spécialisée dans le transport de véhicules sur roues, dans l'un de nos 5 points de ramassage, avec une surveillance étroite (état du véhicule) du chargement à la livraison.

Points de ramassage en France

Nous disposons de 5 points de ramassage stratégiquement situés à travers la France pour votre plus grand confort :
1. ATOUT CYCLES & MOTOS - 7 rue du Maire Georges Baruch 67560 Rosheim
2. CONFLANS 2 ROUES - 7 rue Pierre LEGUEN 78700 CONFLANS SAINTE HONORINE
3. CYCLES CESBRON - Rue Lino Ventura 49130 Les Ponts-de-Cé
4. QUAD N BIKE - 414 Boulevard du commerce 83480 Puget sur Argens
5. FRANCK BOUVET - 21 Rue Francis de Pressensé, 69100 Villeurbanne.

En optant pour notre service de ramassage de véhicules, vous évitez de traverser toute la France en scooter.

Revivez l'édition 2024, Kymco Riders 2024 : ride, en toute liberté.

Kymco : 2025 riche en événements en 2, 3 et 4 roues

Christian — 2025-03-18T06:01:53Z

Pour 2025, Kymco prépare une année 2025 riche en événements en 2, 3 et 4 roues

Après un premier rendez-vous lyonnais marqué par un record de fréquentation, au cours duquel les visiteurs du salon du deux-roues ont pu découvrir sur le stand Kymco à côté des modèles phares de la gamme les nouveautés CV-R5, Skytown 50 et MXU 700 EPS ABS Extended. La marque dévoile à présent ses autres rendez-vous pour l'année 2025. Plusieurs évènements qui seront autant d'occasions de découvrir, d'essayer et de partager des moments forts avec les produits et les équipes Kymco.

28 – 29 juin 2025 : 3ème Kymco Riders

Premier rendez-vous majeur de la marque pour les adeptes du bicylindre Kymco et d'excursions : le Kymco Riders qui se tiendra fin juin. Après le tour du Mont-blanc en 2023, les hauteurs du Var et le parc régional du Verdon l'année dernière, le Kymco Riders partira cette année de Toulouse le 28 juin prochain. Les propriétaires de CV3 et de AK participants rouleront pour un périple de 400kms entre l'Ariège, la Garonne et l'Aveyron à la découverte de cette partie de l'Occitanie avec une étape hôtelière à Montauban.

Les inscriptions sont d'ores et déjà ouvertes.

26 – 28 septembre 2025 : 10ème Kymco Evasion

La dixième édition du Kymco Évasion 2025 sera pleine de surprises du 26 au 28 septembre. Après deux éditions à succès en Corrèze, le prochain événement quad de Kymco s'annonce encore plus majestueux pour une dixième édition qui retournera à Chambon sur Lac dans le Puy de Dôme. Chaque année, le Kymco Évasion attire des participants venus de toute la France et au-delà pour explorer les paysages magnifiques à travers des randonnées adaptées à tous les niveaux, dans une ambiance festive pour tous les amoureux de la marque et du quad, avec des activités, des démonstrations et des moments conviviaux.

Pour cette édition anniversaire Kymco réserve son lot de surprises aux participants afin de leur laisser un souvenir mémorable.

Belgique et Luxembourg

D'autres rendez-vous faisant la part belle aux essais viendront compléter le programme événementiel de Kymco pour 2025, à commencer par le Salon Motominds de Courtrai qui se tiendra les 3 et 4 mai.

Durant l'été - 16 et 17 août - c'est à Spa pour le Bikers Festival qu'il sera possible d'essayer là encore les maxi scooters bicylindres et les dernières nouveautés de la gamme Kymco.

Enfin, après le salon Eicma à Milan, Kymco clôturera l'année avec un dernier rendez-vous du 13 au 16 novembre en participant à l'International Motor Show (IMS) au Luxembourg.

Retrouvez notre article complet sur Kymco Riders 2024 : ride, en toute liberté.

Kymco EICMA 2024 : CV-R5, MXU 700, RevoNEX et Sky Town

Christian — 2024-11-17T20:08:16Z

Au salon EICMA 2024, Kymco signe l'excellence avec son CV-R5, MXU 700, RevoNEX et Sky Town

Au salon EICMA 2024, Kymco signe l'excellence en matière de design et prépare 2025 en fanfare.

CV-R5

L'univers du tout terrain est une véritable inspiration, avec ses promesses d'évasion, de voyages, de liberté, qui sont tout autant de raisons de s'affranchir des routes balisées recouvertes d'asphalte. Ce nouveau scooter CV-R5 imaginé par KYMCO en est la parfaite illustration avec un véhicule capable de dépasser les limites des scooters traditionnels cantonnés à des aptitudes uniquement routières. Le CV-R5 se dévoile à Milan tel un trait d'union entre deux univers comme étant le premier maxiscooter véritablement typé aventure du constructeur sur un segment amené à se développer de plus en plus.

Un design et des caractéristiques prometteurs

Le design est sans conteste le premier atout de ce nouveau CV-R5, sa face avant est un clin d'œil aux machines de rallye accentué par ce phare hexagonal par-dessus lequel se prolonge une bulle allongée et un guidon en position haute équipé de protège-mains. Le tunnel central abrite un réservoir de 13 litres recouvert avec un habillage mêlant des parties peintes, avec des reprises de carénage et de carters façon aluminium brossé.

De par sa conception le KYMCO CV-R5 offre une grande polyvalence, qui se révèle supérieure au champ d'application des scooters traditionnels. Son carénage offre également une plus grande protection au pilote en cas d'intempéries et le protège des éventuelles projections. Au registre des équipements, il est pourvu d'un système keyless, d'une instrumentation avec affichage TFT en couleur doté d'une connexion sans-fil à un téléphone mobile, l'ABS, le traction control, d'un système de surveillance de la pression des pneus et enfin d'un éclairage LED qui finit de compléter le catalogue des équipements. Sous la selle un coffre permettra d'accueillir un casque intégral.

Motorisation et partie cycle d'avant-garde

Le nouveau CV-R5 présenté reçoit un nouveau moteur monocylindrique inédit de 427cm3, pourvu d'un ECU avec plusieurs cartographies. Développant 34,4 chevaux à 7.500 tours/min pour 40 Nm de couple à 5.000 tours ce bloc promet des performances élevées dans sa catégorie avec une grande autonomie à la clé grâce à une consommation modérée. La transmission combine un embrayage CVT à une transmission finale par chaîne pour l'occasion renforçant ainsi ses aptitudes tout terrain.

Au moment des premiers développements du CV-R5, il était primordial de rendre la position de conduite aussi proche que possible de celle d'une moto. Les repose-pieds et le dessin de la selle permettent d'adopter une conduite confortable ou sportive selon. Ce n'est pas la seule caractéristique que le CV-R5 emprunte à la moto.

Contrairement aux scooters traditionnels, le moteur est installé en position centrale et non pas sur le bras oscillant, cette architecture améliore le pilotage grâce un recentrage des masses. À l'avant la suspension est assurée par une fourche inversée télescopique avec des tubes de plus gros diamètre pour arpenter sereinement les routes et les sentiers battus. Les commuters aguerris autant que les adeptes d'excursions apprécieront la suspension arrière dotée du nouveau système PTM Pivoting Torque Management pour une meilleure stabilité du véhicule avec ses pneumatiques mixtes 15 et 14 pouces équipent le CV-R5.

Côté freinage pour arrêter les 210 kg en ordre de marche du nouveau CV-R5, KYMCO opte pour une paire de disques de grand diamètre avec des étriers quatre pistons à fixation radiale, tandis que la roue arrière est freinée par un étrier double piston.

Le CV-R5 devrait être disponible en Europe au dernier trimestre 2025.

MXU 700 : châssis rallongé pour l'été prochain

Dévoilé en avant-première à l'occasion du Kymco Évasion en octobre dernier devant des revendeurs et des clients, le nouveau MXU Extended a également été présenté à l'Eicma. C'est une nouveauté révélant les évolutions à venir et réunies sur ce qui sera le nouveau quad amiral de la gamme courant 2025 lorsqu'il fera son arrivée dans les points de vente européens. Avec ses 15 centimètres supplémentaires pour rallonger le châssis il voit son empattement grandir au profit du confort qui promet des excursions en duo plus exaltantes encore. Proposé avec une direction assistée et un ABS le MXU 700 Extended sera disponible à l'été prochain dans trois coloris : bleu satiné, vert satiné et gris alpin.

RevoNEX 2024

La mobilité électrique est essentielle et KYMCO s'engage à mener cette transformation. Alors que nous continuons d'imaginer la moto au-delà des frontières que nous connaissons avec les machines thermiques, notre engagement pour un avenir durable reste intact et s'imagine au travers de RevoNEX, année après année nous travaillons à l'élaboration de notre moto électrique révolutionnaire.

Le RevoNEX présentée cette année illustre l'alchimie entre l'élégance italienne et les performances électriques de pointe. Ce projet combine un design avant-gardiste avec un look intemporel, rassemblant aussi bien les jeunes que les pilotes chevronnés autour d'une machine désirable. Chaque détail de la nouvelle RevoNEX a été méticuleusement conçu pour offrir aux pilotes une expérience de conduite unique dans un avenir très proche.

SKY TOWN : 50cc en vue

Un Sky Town en cachait un autre, alors que la version 125cc présentée il y a un an a rencontré un grand succès avec son tarif et ses prestations canons, une autre version se profile à l'horizon. En effet avec presqu'un millier d'exemplaires immatriculés depuis avril le SKY TOWN 125 est un succès commercial dans l'hexagone mais pas seulement ! Fort de ce constat le constructeur dévoile pour 2025 de nouveaux coloris mais surtout une version 50cm3.

Ce modèle de petite cylindrée qui sera proposée dans les prochains mois conservera le design et les éléments caractéristiques du modèle originel et mettra en avant de nouveaux arguments pour aller séduire une nouvelle clientèle dans la catégorie 50cc courant 2025.

Kymco Riders 2024 : ride, en toute liberté

Christian — 2024-06-25T06:26:36Z

Avec les Kymco Riders, la ride se fait en toute liberté

Nous avons eu la chance de participer à l'édition 2024 des Kymco Riders. Kymco Riders ? Oui, ce n'est pas vraiment connu mais cet événement qui en est à sa seconde édition ne demande qu'à l'être et il a tous les atouts pour.

Stéphane Goeury, Directeur Général de Kymco France, nous l'explique :

C'est une balade sur deux jours dans des superbes régions en France et cette année, nous partons de Sainte Maxime pour monter vers les gorges du Verdon, pour parcourir 400 km au guidon des scooters. Cette année, plus de 114 personnes et 83 véhicules basés sur la gamme AK 550 Premium et le CV3.

Cette année, une délégation taiwanaise composée de Leon Wu, Président de Kymco Taiwan, accompagné de deux ingénieurs, était présente parmi les participants et ils ont pu tester, expérimenter l'utilisation en Europe des CV3 et AK 550 Premium. Ils ont ainsi pu remonter à l'usine de précieuses informations suite aux échanges avec les clients.

Kymco Riders 2024 : rendez-vous

Pour cette édition 2024, rendez-vous est donné chez Speed Racer à Sainte Maxime. Ludovic, responsable de Speed Racer, a le sens de l'accueil. Au menu, grands sourires, café, viennoiseries et surtout un personnel disponible et entièrement dédié au Kymco Riders. Merci à tous, car ils avaient fort à faire.

Une telle concentration de bicylindres Kymco, ça fait chaud au cœur. Impressionnant, cet alignement de nez AK Premium et de CV3, bien rangés et attendant de prendre la route. On les imagine impatients ! Jusqu'à Leon WU, Président de Kymco Taiwan qui est impatient de prendre la route.

Les participants sont nombreux et ont beaucoup de questions. Pour beaucoup, c'est la seconde participation mais pour la plupart, c'est une première. Heureusement, l'organisation est sans faille et toutes les questions trouvent réponse. Comment circuler ? Comment suivre les convois ? Organisation des départs ?

Lors du briefing de mise et les conseils d'Antoine sur le convoi de groupe, l'utilisation de Trippy, les points de ravitaillement et de rendez-vous, tous sont attentifs. Pour un peu, on se croirait la veille d'un exam où le prof prodigue ses conseils !

L'heure de départ est fixée à 10h, et pas une minute de plus ou de moins. A 10h, Antoine donne le top-départ et c'est par grappes que les 83 bi Kymco s'élancent.

Kymco Riders 2024 : avec Trippy, liberté retrouvée

Dans les rides habituelles, il y a un ouvreur et un fermeur et entre les deux, le groupe suit. Rouler ainsi en groupe présente l'avantage du nombre et le cortège ainsi formé forme un bandeau qui attire l'attention et vous ne passerez pas inaperçu. C'est aussi la garantie que les autres usagers vous céderont le passage.

L'inconvénient majeur est que vous devez suivre, le rythme et le groupe. Si pour une raison ou pour une autre, vous devez vous arrêter, la sanction est immédiate : vous perdez le groupe et par voie de conséquence, vous perdez votre route !

Avec les Kymco Riders, vous avez tous les avantages d'une ride sans en avoir aucun inconvénient. Comment ? L'astuce, c'est Trippy.

Chaque véhicule participant est en effet doté d'un Trippy. Ce Gps vous indique la direction à suivre, tout est déjà paramétré. Il suffit de suivre les indications. Si le départ des Kymco Riders se fait au même moment, chacun est libre de s'arrêter où bon lui semble et quand cela lui plait. Plus d'arrêts cigarette, vidange ou café imposés. Une photo que vous souhaitez faire, un paysage qui vous inspire et que vous souhaitez admirez, vous pouvez prendre le temps qu'il vous convient et repartir sans crainte de vous perdre dans la nature. Trippy est là et vous indique la route.

Seul impératif, la pause déjeuner et du soir. Entre les deux, vous cruisez ou vous abattez le chrono, c'est vous qui voyez. Aux Kymco Riders, c'est la ride, la liberté retrouvée en prime.

Aux points d'arrêts, l'équipe Kymco range les véhicules pour former un alignement impeccable et toujours avec le sourire en prime.

Kymco Riders : convivialité repas et soirée

Après avoir roulé toute la journée, il est inconcevable que chacun reparte dans son coin pour Kymco. Aux Kymco Riders, il y a un before et un after repas. Cette année 2024, nous avons eu droit à un groupe qui a fait monter la pression, au propre comme au figuré, avant le repas. C'est le même groupe qui animera la soirée after.

Au Kymco Riders, pas de food-trucks, c'est un repas en bonne et due forme, avec tables et chaises, ce qui permet les échanges et les partages. Les discussions vont bon train sur les différentes machines, les trucs et astuces à savoir. Les Kymco men étant divers et variés, il y en a pour tous les goûts. Est-il besoin de préciser que la convivialité, la simplicité et le partage sont de rigueur ?

Pour notre part, à notre table, les échanges avec les participants nous ont permis de constater que les préoccupations des usagers sont à mille lieux de celles des journalistes.

Conclusion

Avec ses Kymco Riders, Kymco s'approprie et réinvente le concept de réunion de marque à l'instar des Vespa Days. Kymco entretient la flamme comme la marque italienne mais y ajoute la convivialité, la technologie du XXIème siècle et une formule tout compris. Les participants ne s'y trompent pas qui reviennent tous les ans !

Et même en demandent plusieurs dans l'année !

Kymco Downtown GT : même nom mais tout nouveau scooter

Benji — 2024-06-17T05:43:39Z

Kymco avec son Downtown GT propose un tout nouveau scooter

Le Downtown évolue en profondeur pour 2024 pour satisfaire une clientèle toujours plus exigeante d'une part et pour revenir au contact des leaders du segment des scooters GT 125cm3 et 350 cm3 d'autre part.

Avec un peu moins de la moitié des immatriculations totales des scooter 125cm3 en France le segment des scooters GT représente un enjeu de taille pour les constructeurs, aussi bien en volume qu'en valeur, car les modèles de cette catégorie sont également les plus chers avec un haut niveau d'équipements et de qualité. Après huit années de service, la génération précédente du Downtown lancée en 2015 s'est éclipsée courant 2022, de quoi laisser le temps au constructeur KYMCO - acteur majeur du scooter qui a lancé son CV3 le premier bicylindre 3 roues en 2022 - de repenser son modèle GT pour revenir en 2024 avec un tout nouveau modèle qui ne conserve que le nom.

Dessin made in Italy

La ligne du nouveau Downtown a été imaginée en Italie au sein du bureau de style que le constructeur a ouvert il y a quelques années. C'est donc un scooter imaginé pour le marché européen qui a été dévoilé durant la précédente édition du salon Eicma à Milan, un produit conçu pour répondre complètement et parfaitement aux nouvelles attentes des clients européens en matière de scooter GT.

Bien plus qu'une mue : une renaissance Gran Turismo

Comme pour les maxiscooters, les segments 125 et 350 GT ont profité des évolutions successives et des apports technologiques de ces dernières années. C'est une catégorie qui a connu une montée en gamme constante par une amélioration de la qualité et des équipements. Il n'en fallait pas plus à KYMCO – constructeur qui produit plus de 500.000 véhicules par an – pour dévoiler sa vision du scooter haut de gamme capable de transporter pilote et passager avec un haut niveau de confort et de polyvalence grâce à son panel d'équipements et de fonctionnalités.

Repartir d'une feuille blanche pour sa partie cycle et la vie à bord

Avec ses roues plus grandes - 15 et 14 pouces contre 14 et 13 auparavant - et son nouveau design plus élancé il gagne visuellement en dynamisme sans pour autant se compromettre sur l'ergonomie, la fonctionnalité et les autres critères GT caractéristiques. Sous sa nouvelle carrosserie se cache une partie cycle inédite avec un cadre tubulaire plus rigide capable de loger un réservoir de 12,5 litres en position basse et avec un coffre assez vaste sous la selle de quelque 52 litres pouvant contenir deux casques intégraux.

De nouvelles suspensions font également leur apparition, couplées aux roues de 15 et 14 pouces la partie cycle du Downtown GT se révèle plus efficace en gagnant en précision sur les axes rapides autant que les routes dégradées. Pour s'assurer d'une conduite plus sûre, le modèle peut compter sur un système d'antiblocage des roues bien entendu mais aussi d'un contrôle de la motricité TCS, une assistance électronique qui régule la vitesse de la roue arrière à l'accélération et qui se révèle particulièrement efficace lorsque la surface au sol est glissante.

Leds : signature visuelle unique

Côté esthétique KYMCO soigne particulièrement la signature visuelle de ses véhicules, que ce soit au travers des optiques à LED que des feux de jour, qui confèrent puissance ou raffinement selon. Sur le Downtown millésime 2024 ce nouveau regard se fait plus chic avec une nouvelle optique à leds plus puissante (39.000 candelas) et plus économe en énergie, tandis que l'éclairage diurne arbore finesse et raffinement.

Moteurs fiabilisés pour des consommations en baisse

Le Downtown GT 125cm3 tout d'abord conserve le bloc monocylindre cubant 124cc du Downtown et développe environ 12,5 chevaux à 9 000 trs/min. Toujours conforme à la norme Euro5, avec 172 Kg sur la balance le nouveau Downtown perd 12 Kg et ne consomme que seulement 2,7l/100km. Le moteur demeure volontaire avec une plage d'utilisation pouvant aller jusqu'à 9 000 tours par minute et un couple maximal qui atteint 11Nm à 7250 trs/min.

Pour sa part la version 350cm3 inaugure une version évoluée du bloc de son prédécesseur qui se retrouve dorénavant conforme à la norme Euro5+. Le monocylindre de 321cm3 de cylindrée à refroidissement liquide affiche une puissance culminant à 21kW soit environ 28,5 chevaux à 7 250 tr/min pour une consommation de 3,7l/100km. Avec 185 Kg contre 192 auparavant, le Downtown GT 350 annonce également un couple maximal de 30Nm atteint à 5 750 trs/min.

Nouveau poste de pilotage et une instrumentation XL

Le Downtown GT inaugure de nouvelles commandes avec une nouvelle position de conduite auréolées par une instrumentation inédite au travers d'un écran LCD de 6 pouces. Il est complet avec un mode sombre et offre une grande lisibilité avec une présentation repensée pour regrouper avec élégance la consommation, le voltage de la batterie, l'heure, la température moteur, la jauge à essence, un odomètre, deux trips journaliers et un compte tours avec une zone rouge à partir de 8 000 tr/min entourant un compteur de vitesse très lisible. La navigation entre les informations se fait simplement depuis le commodo droit.

Sous le guidon on retrouve dorénavant le contacteur sans clef inauguré sur le DTX 360 qui séduit la clientèle KYMCO par sa facilité d'utilisation au moyen d'un unique bouton qui regroupe toutes les fonctionnalités.

Du côté de la position de conduite ce nouveau Downtown inaugure une nouvelle configuration selle-guidon-repose-pieds au bénéfice du confort grâce à une assise revue et relevée (+4cm), associée à des repose-pieds relevés reculés. Sous le guidon on retrouve deux vide-poches dont un équipé d'une prise USB pour recharger les appareils, tandis que le second pourra accueillir une bouteille de 50cl par exemple.
Côté sécurité, outre le TCS et l'ABS, le Downtown GT intègre un système de déclenchement automatique des clignotants en cas de freinage d'urgence.

GT : une promesse de confort pour le passager

La catégorie des scooters GT c'est aussi l'assurance d'un niveau de confort supérieur autant pour le pilote que le passager. Le Downtown GT répond à ces critères mais aussi une protection aérodynamique, sans oublier le passager. Avec un scooter GT, par définition, l'utilisation en duo est plus récurrente pour des parcours plus longs, la recherche de confort pour le passager est donc primordiale. Le nouveau millésime propose une assise généreuse associée à des repose-pieds escamotables et deux larges poignées de maintien latérales aussi esthétiques que pratiques. Les flancs de carénage ont été redessinés eux aussi car pouvant être à l'origine de gênes pour le passager parfois au niveau des jambes. Pour compléter l'équipement un top-case muni d'un dosseret pour le passager.

Pour conclure le Downtown millésime 2024 n'usurpe pas son appellation GT en cochant toutes les cases des critères attendus par les utilisateurs de scooters. Maniabilité, confort, conduite en duo, qualité des matériaux, vaste coffre et équipements facilitant l'utilisation au quotidien sont autant d'éléments recherchés par les utilisateurs. Avec son design inédit et sa toute nouvelle conception le Downtown revient en 2024 dans une livrée qui arbore fièrement ses attributs Gran Tourism et bien décidé à compter sur le segment des scooters GT : le haut de la catégorie des deux roues accessibles avec un permis B en poche.

Pour parvenir à augmenter significativement sa part de marché KYMCO met en avant de nouveaux atouts en renouvelant son modèle haut de gamme avec une partie cycle inédite efficace, une ergonomie repensée aussi bien pour le pilote que son passager, le tout avec un niveau de qualité et de finition en hausse. Positionnés respectivement à 4999€ et 5999€ les Downtown GT 125 et 350, KYMCO se relancent sur le marché du scooter GT en prouvant à nouveau son savoir-faire avec un savant équilibre entre équipements, qualité et prix d'une part et fiabilité d'autre part puisque les Downtown GT sont également garantis 5 ans.

Tarif public : 4.999 € et 5.999€ pour la version 350cm3 (hors frais de mise en circulation).
Coloris MY24 : noir mat ; bleu pétrole ; beige fauve
Garantie : 5 ans pour tous les scooters Kymco (125cc et plus) pièces et main-d'œuvre incluses.

Kymco Sky Town : le compact urbain qui voit grand

Christian — 2024-05-06T21:06:48Z

Le Kymco Sky Town, c'est un compact urbain qui voit grand

Le KYMCO SKY TOWN a été dévoilé en avant-première à l'occasion de l'édition 2023 du salon EICMA, à Milan, où il s'est révélé sans conteste comme l'une des nouveautés importantes de cette édition. Après le KYMCO CV3, ce tout nouveau modèle montre à nouveau la détermination de KYMCO d'innover pour susciter la surprise tout en recherchant la satisfaction de ses clients et en allant au-devant de leurs besoins en matière de mobilité.

En mettant l'accent sur l'innovation et la désirabilité, KYMCO est fier de dévoiler le tout nouveau SKY TOWN : un scooter compact, conçu pour révolutionner les déplacements urbains grâce à sa partie-cycle inédite et à son tout nouveau bloc moteur de 125 cm3 de cylindrée.

Un challenger qui ambitionne de se faire une place sur le marché des scooters compacts.

Cette année KYMCO introduit son modèle SKY TOWN. Le Sky TOWN fait son arrivée en Europe sur le marché des scooters urbains compacts d'une cylindrée de 125 cm3 et Kymco est à la fois confiant dans le potentiel de la catégorie au regard des nouveaux besoins de mobilité, et est soucieux de satisfaire les commuters et scootéristes urbains. Sur ce segment, où s'écoulent chaque année un peu plus de 5.000 véhicules neufs et tout autant de modèles d'occasion, KYMCO a savamment mûri sa proposition : un mixte entre dimensions compactes et caractéristiques dynamiques propres à la marque pour imaginer un scooter looké, léger et pratique, animé par un moteur performant et enjoué, avec une consommation moyenne de 2,1l/100 kms pour une mobilité responsable et fun à la fois.

Affiché à 2.999 euros, le SKY TOWN 125 permet à KYMCO de proposer en 2024 une véritable nouveauté, capable de challenger les deux leaders de la catégorie scooters compacts, avec un prix très attractif et des arguments de poids sous la carrosserie.

Skytown : moteur avec nouvelle technologie Green Power, volontaire et économe

L'un des points forts du SKY TOWN se situe au niveau de sa motorisation, qui incorpore une technologie révolutionnaire baptisée « Green Power ». Technologie qui permet au tout nouveau moteur 125 cm3 du tout nouveau scooter compact de KYMCO de surclasser les blocs traditionnels grâce à des performances exceptionnelles et des fonctionnalités innovantes.

Durant sa conception, les équipes de R&D ont mis au point plusieurs technologies brevetées qui confèrent au nouveau SKY TOWN une efficacité, une durabilité et des performances accrues comparativement à d'autres blocs moteurs de la même catégorie.

Côté performance le nouveau moteur monocylindre quatre temps 125 cm3 à quatre soupapes dispose d'une santé à toute épreuve, avec une puissance d'environ 11 chevaux pour seulement 126 Kg, ce qui permet de belles accélérations et assure des reprises efficaces grâce à un couple de 10,6 Nm rapidement disponible. Ce poids contenu de 126 Kg participe par ailleurs à l'agrément de conduite renforcé de ce nouveau modèle. Conforme à la norme Euro5+ et avec une consommation de seulement 2,1 l/100km le moteur du SKY TOWN se révèle volontaire et dynamique sur une large plage d'utilisation grâce à sa puissance maximale de 8,2 KW à 8500 tr/mn.

Sky Town : équipement digne des plus grands

Urbain par vocation, mais n'ayant pas peur de prendre les grands axes, avec une vitesse de pointe avoisinant les 120 km/h, le SKY TOWN est équipé de roues de quatorze et treize pouces qui lui confèrent un bon compromis entre agilité et confort. Stable et rigoureux grâce à sa partie-cycle en acier haute résistance aux masses bien réparties, le SKY TOWN dispose d'un réservoir d'essence de 7,5 litres, placé au niveau du centre de gravité, qui lui assure une autonomie de plus de 300 kms.

Côté freinage, nous retrouvons des disques de 220mm (av) et 200mm (ar) associés à un freinage couplé CBS. Un étrier avant double piston et un étrier arrière simple piston assurent un freinage puissant et parfaitement dosé pour freiner les 126 kilos du scooter. La liaison moteur/partie-cycle est optimisée avec une fourche télescopique et deux amortisseurs garantissant une tenue de route efficace lors des déplacements quotidiens en solo ou en duo.

Sky Town : nouvelle instrumentation

Pour ce nouveau scooter compact, KYMCO a imaginé une instrumentation numérique épurée et minimaliste qui facilite l'utilisation du SKY TOWN en ville avec une grande lisibilité des informations. Au centre le tachymètre, à gauche le compte-tour avec un maximum de 10.000 tr/min, à droite la jauge à essence du réservoir de sept litres. Sont également présents le voltage de la batterie, une horloge et le totalisateur kilométrique.

Sky Town : équipement de série, en option chez les autres

Spécialiste du scooter, KYMCO ose la différence en proposant son nouveau SKY TOWN, un scooter aux dimensions contenues (moins de deux mètres de longueur), moderne et pourvu de série :

d'un pare-brise haut,
d'un coffre sous selle de vingt-huit litres et
d'un top-case de trente-cinq litres.

Pourquoi un tel choix ? Simplement pour permettre aux utilisateurs du SKY TOWN de disposer de plus de fonctionnalité avec une capacité d'emport supérieure à la moyenne lors de leurs déplacements au quotidien. Notez par ailleurs la présence d'un vide-poche avec deux prises USB, bien placées sous le guidon, qui permettent la recharge en toute simplicité d'un smartphone ou d'un équipement de navigation.

Sky Town : un look aussi

Côté design, le nouveau SKY TOWN dévoile une ligne épurée avec une face avant dotée d'une signature lumineuse diurne inédite qui lui confère une personnalité toujours plus séduisante. Comme toujours, KYMCO soigne particulièrement la signature visuelle de ses véhicules, que ce soit au travers des optiques à LED ou des feux de jour qui accentuent le sentiment de puissance et de raffinement.
La double selle est accueillante pour le pilote et le passager. Le premier bénéficie d'une position assise droite confortable avec un espace suffisant pour poser ses pieds. Le second peut compter sur des repose-pieds escamotables bien positionnés et deux poignées de maintien latérales aussi esthétiques que pratiques.

En conclusion, avec son gabarit compact, son moteur énergique associé à la technologie Green Power et ses nombreux équipements de série tels que le pare-brise haut et le top-case, le SKY TOWN 125 dispose de suffisamment d'arguments pour occuper une place de choix dans la catégorie des scooters 125 cm3 compacts.

Proposé au tarif de 2.999 euros dans trois coloris, noir mat, beige fauve et bleu nuit, le SKY TOWN 125 bénéficie d'une garantie étendue à 5 ans comme tous les scooters Kymco (125 cm3 et plus) accessible aux titulaires du permis A1 et B.

Tarif public : 2.999 € (hors frais de mise en circulation) ; 2.799 € jusqu'au 15 juin 2024 (prix de lancement)
Coloris MY23 : bleu nuit ; noir mat ; beige fauve
Garantie : 5 ans pour tous les scooters Kymco (125 cm3 et plus) pièces et main-d'œuvre incluses.