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Piaggio MP3 310 HPE : caractéristiques techniques

Benji — 2024-10-03T15:58:41Z

Les caractéristiques techniques du Piaggio MP3 310 HPE

Moteur : Piaggio HPE monocylindre 4 temps
Cylindrée : 310 cm3
Alésage x Course : 75 mm x 70,1 mm
Puissance : 19,4 kW (26,4 ch) à 7500 tr/min
Couple : 27,3 Nm à 6000 tr/min
Distribution : Arbre à cames en tête (SOHC) à 4 soupapes et poussoirs à galets
Alimentation : Injection électronique
Allumage : Électronique avec échappement inductif et avance variable intégrée dans l'unité centrale d'injection. Système en boucle fermée avec sonde Lambda pour l'échappement. Antidémarrage électronique, blocage de la pompe à injection en cas de basculement du véhicule.
Assistance conduite : Contrôle de traction (ASR)
Système de sécurité : ABS avec freinage couplé à la pédale/ASR
Refroidissement : Liquide
Lubrification : Carter humide
Démarrage : Électrique
Transmission : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
Embrayage : Centrifuge automatique à sec
Châssis : Double berceau en tubes d'acier à haute résistance
Suspension avant : Parallélogramme articulé avec système de blocage électrohydraulique de la suspension, débattement 95 mm
Suspension arrière : Double amortisseur hydraulique réglable en précontrainte sur 4 positions - Débattement 122 mm
Freins avant : Double disque Ø 258 mm
Frein arrière : Disque Ø 240 mm
Jantes avant : Alliage d'aluminium 13" x 3,00
Jante arrière : Alliage d'aluminium 14" x 3,75
Pneumatiques avant : Tubeless 110/70-13'' x 2
Pneumatique arrière : Tubeless 140/60-14''
Longueur/largeur : 2.035 mm / 800 mm
Empattement : 1.455 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Capacité du réservoir de carburant : 11 litres
Homologation : Euro 5+
Émissions de CO2 (cycle WMTC) : 73 g/km
Consommation (cycle WMTC) : 32,2 km/l

Piaggio MP3 310 HPE : vive le downspeeding !

Benji — 2024-10-03T15:51:53Z

Avec son MP3 310 HPE, Piaggion inaugure le downspeeding et un tout nouveau scooter !

Le nouveau Piaggio MP3 310 est équipé d'un tout nouveau moteur monocylindre 4 temps, 4 soupapes, à refroidissement liquide et doté d'une injection électronique : le résultat du précieux savoir-faire du centre de recherche et de développement du groupe Piaggio.

Le moteur 310 HPE, le dernier né de la moderne famille des moteurs HPE (High Performance Engines) de Piaggio, est basé sur une philosophie de conception très spécifique, conçue pour permettre des améliorations significatives de l'expérience de conduite dans tous les domaines :

un confort de conduite supérieur,
une meilleure maniabilité,
moins de bruit
et une consommation de carburant encore plus faible.

Tout cela s'accompagne d'une amélioration tangible des performances. Ces objectifs ont été atteints en augmentant la cylindrée du moteur de 278 cm3 pour le moteur 300 HPE précédent à 310 cm3 pour cette version ; cette augmentation a été réalisée en conservant l'alésage et en augmentant la course. Il en résulte un moteur moins « pointu », c'est-à-dire un moteur plus axé sur la maniabilité que sur l'obtention d'une puissance maximale aussi élevée que possible.

Piaggio MP3 310 : puissance et couple

La puissance impressionnante est de 19,4 kW (26,4 ch) à 7 500 tr/min. Le couple maximal est de 27,3 Nm, atteint à 6 000 tr/min. Des chiffres de référence absolue qui sont immédiatement appréciés lors d'un départ arrêté.

Piaggio MP3 310 : vitesse maxi

La vitesse maximale est également plus élevée, en partie grâce à l'amélioration de l'aérodynamisme du véhicule : elle est passée de 120 km/h à 129 km/h. Par rapport à l'ancien 300 HPE, le nouveau moteur affiche des valeurs de puissance et de couple maximales légèrement plus élevées, qui sont atteintes à un régime inférieur : c'est le résultat de ce que l'on appelle le downspeeding, qui se traduit par une amélioration majeure des performances et de la maniabilité, mais aussi de l'efficacité globale et du confort, avec une réduction substantielle des vibrations et des bruits.

Piaggio MP3 310 : consommation

La révision complète du moteur, carter compris, a également permis d'apporter des modifications importantes à l'architecture monocylindrique, comme le décalage du piston. Cette solution, qui décale l'axe de travail du piston par rapport à celui du vilebrequin, réduit le frottement entre le piston et le cylindre pendant la phase de poussée la plus critique, ce qui produit une réduction globale du frottement et, par conséquent, des bénéfices sur la consommation de carburant. Ces valeurs sont inférieures à celles du 300 HPE, passant de 31,2 km/l à 32,2 km/l en cycle WMTC.

Piaggio MP3 310 : moins de bruit au démarrage et gestion électronique

Le bruit pendant la phase de démarrage a également fait l'objet d'une attention particulière : la suppression du décompresseur et l'adoption d'un démarreur plus puissant permettent un démarrage plus rapide et plus silencieux. La conception divisée du carter de transmission a également été revue, toujours dans le but de réduire le bruit. Les autres caractéristiques du moteur restent inchangées, avec un système de distribution à simple arbre à cames en tête avec poussoirs à galets, et une gestion du moteur via un boitier Magneti Marelli MIUG4 de dernière génération, qui contribue à améliorer l'efficacité globale. Le moteur 310 HPE bénéficie des mêmes niveaux de fiabilité que les moteurs modernes High Performance Engine, avec un entretien programmé tous les 10 000 km.

Piaggio MP3 310 : sécurité maximale avec ABS et ASR

Les deux modèles de la gamme Piaggio MP3 310 adoptent le système de freinage antiblocage ABS avec un contrôle de traction ASR (Acceleration Slip Regulation). L'ASR, qui estintroduit pour la première fois sur les scooters par Piaggio, peut être facilement déconnecté et garantit la sécurité en empêchant la perte d'adhérence de la roue arrière sur des revêtements glissants comme une route mouillée.

Le système ABS à trois canaux, développé en collaboration avec Continental, maximise la sécurité active en empêchant le blocage des roues lors du freinage et en assurant un contrôle total du véhicule à tout moment. Le Piaggio MP3 utilise un système de freinage à disque sur les trois roues, avec un diamètre de disque de 258 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière. Les grandes roues avant de 13 pouces de diamètre assurent une plus grande sécurité et une conduite encore plus stable.

Piaggio MP3 310 : technologie 3 roues exclusive

Le Piaggio MP3 doit également son succès à la technologie exclusive brevetée par Piaggio pour ses deux roues avant indépendantes et inclinables obtenue grâce à un système unique de suspension à parallélogramme articulé, que le premier groupe européen a conçu et développé avant tout autre constructeur dans le monde pour garantir un plaisir de conduite maximal en toute sécurité.

Le mécanisme d'inclinaison est composé de quatre bras en aluminium, reliés à quatre articulations solidement fixées au bras central, et de deux bras latéraux reliés par des pivots et des roulements à billes. À l'intérieur des bras latéraux, les tubes de direction droit et gauche fonctionnent de la même façon qu'une fourche classique à mono-bras. Le mécanisme de blocage de la suspension avant, caractéristique du scooter italien à trois roues, transforme l'équilibre du Piaggio MP3 310 HPE de dynamique à statique.

A l'arrêt, le véhicule reste en équilibre sur les trois roues sans qu'il soit nécessaire d'utiliser une béquille (néanmoins installée). Au démarrage, il suffit d'accélérer ou d'utiliser le bouton poussoir prévu à cet effet pour désactiver le système de blocage. Ainsi, vous n'avez jamais besoin de mettre le pied à terre et vous pouvez garer le Piaggio MP3 310 n'importe où, facilement et sans effort.

Piaggio MP3 310 : nouveau style pour une protection et des optiques au top

La face avant a été entièrement redessinée, elle est désormais plus large et plus protectrice, avec un nouveau bloc optique horizontal à technologie leds Au centre du bouclier se trouve une calandre plus petite et plus sportive, caractérisée par une grille tridimensionnelle en nid d'abeille. En dessous se trouve un spoiler vertical, fruit d'une étude aérodynamique minutieuse : combiné aux tous nouveaux déflecteurs latéraux, il offre une plus grande stabilité et contribue à atteindre une vitesse maximale plus élevée.

Le pare-brise est également nouveau, avec une forme conçue pour garantir une protection maximale tout en limitant l'encombrement.

L'audace du dessin de la face avant est compensée par un arrière profilé, qui intègre élégamment la confortable poignée de maintien du passager et se termine par le moderne bloc optique arrière, également Full Leds.

Piaggio MP3 310 : poste de conduite

Le Piaggio MP3 310 est également équipé d'une toute nouvelle interface utilisateur. Au centre du grand tableau de bord, un écran LCD de 5 pouces affiche toutes les informations nécessaires :

le compteur de vitesse numérique,
le compte-tours sont visibles au centre, ainsi que
le compteur kilométrique total et partiel,
la température de l'air,
l'horloge numérique,
les indicateurs de niveau de carburant,
de température du liquide de refroidissement,
l'icône de danger de verglas
l'icône de « maintenance ».

Le tableau de bord affiche de nombreuses informations sur le trajet, sélectionnables à l'aide du bouton MODE situé sur le commodo droit : vitesse maximale, vitesse moyenne, consommation instantanée, consommation moyenne, autonomie de la batterie et niveau de charge. Les témoins lumineux, quant à eux, contrôlent toutes les fonctions telles que le « contrôle de l'injection », la réserve de carburant, la pression d'huile, l'activation de l'ABS et l'antidémarrage.

Les commandes au guidon et au tableau de bord ont été repositionnées et sont désormais plus pratiques et fonctionnelles.

Piaggio MP3 310 : aspects pratiques}

Au-dessus du tableau de bord se trouve une boîte à gants pratique, avec un compartiment et une prise USB à l'intérieur, idéale pour recharger un smartphone ou tout autre appareil connecté.

Toujours en ce qui concerne l'interface utilisateur, le Piaggio MP3 310 est équipé du système de démarrage sans clé, qui permet d'actionner le démarreur sans avoir à insérer la clé traditionnelle, simplifiant ainsi toutes les opérations telles que le démarrage, l'ouverture de la selle et de la trappe à carburant et le verrouillage de la direction, qui peuvent toutes être effectuées à l'aide de la télécommande que l'on a toujours dans sa poche.

Le classique contacteur à clé est remplacé par un commutateur pratique : pour démarrer le véhicule, il suffit d'appuyer dessus, ce qui active la fonction démarrage, et de le tourner en position ON. Le démarrage du moteur s'effectue comme d'habitude à l'aide du bouton situé sur le commodo droit.

La selle, à deux niveaux distincts, est dotée d'une nouvelle structure en mousse conçue pour améliorer le confort, tandis que sa forme permet un appui au sol facile et sûr et garantit un soutien lombaire adéquat au pilote. La position du passager est décontractée et détendue, notamment grâce aux pratiques repose-pieds escamotables qui, une fois fermés, s'intègrent parfaitement au carénage.

Le coffre sous la selle est extrêmement spacieux et peut facilement accueillir un casque intégral ou deux casques demi-jet, ainsi que d'autres objets. La selle est équipée d'un ressort qui la maintient en position ouverte. Un crochet de sac dissimulé, pratique et discret, est intégré à l'arrière du tablier avant.

Piaggio MP3 310 : deux versions pour deux philosophies

Piaggio MP3 310

Icône de l'élégance urbaine, le Piaggio MP3 310 est disponible en deux couleurs brillantes : Blanc Luna et le tout nouveau Gris Grafite.

Toutes deux sont associées à de nouvelles finitions en gris satiné métallisé. La selle est spécialement conçue avec de nouvelles textures et des surpiqûres grises contrastées pour s'harmoniser aux finitions.

Piaggio MP3 310 Sport

Le Piaggio MP3 310 Sport affiche un caractère encore plus affirmé, renforcé par les couleurs dédiées à ce modèle : la teinte métallisée mate Noir Meteora est accompagnée des toutes nouvelles teintes Gris Mercurio (brillant) et Bleu Zaffiro, en finition mate.

La version Sport est complétée par des touches sportives de bleu, comme les surpiqûres contrastées de la selle et les décalcomanies sur les jantes noires ; les finitions alternent le noir brillant et le noir mat, mettant encore plus en valeur les lignes épurées du véhicule.

Les disques de frein avant à profil « wave » et le plancher avec inserts en aluminium sont inclus de série, tout comme le système de connectivité Piaggio MIA.

Tarifs

Piaggio MP3 310 : 8.099€ TTC
Piaggio MP3 310 Sport : 8.299€ TTC

Mash Belena : Olivier Panis, ambassadeur

Christian — 2024-02-14T21:56:06Z

Olivier Panis est ambassadeur du nouveau Mash Belena

L'emblématique pilote de Formule 1, Olivier Panis, devient ambassadeur du Mash Belena, un scooter urbain, résolument moderne offrant une expérience de conduite exceptionnelle, entre performance et confort.

Disponible en versions 125cc et 300cc, le Mash Belena se distingue par ses 4 coloris captivants (bleu, noir, gris et blanc), répondant aux attentes des citadins cherchant à allier style, performance et praticité, le tout à un prix attractif.

Le Mash Belena a fait sa toute première apparition en juillet 2023, et fût très vite victime de son succès. Il est de retour dès ce mois de février chez les revendeurs agrées Mash Motorcyles.

Olivier Panis a choisi le Mash Belena comme son scooter quotidien en raison de ses fonctionnalités préférées : les feux à LED avant imposants offrant un style moderne et une visibilité optimale, ainsi que la radio Bluetooth intégrée, lui permettant d'apprécier sa musique favorite pendant ses trajets en ville.

Ces caractéristiques uniques ont séduit Olivier Panis et font du Belena son choix privilégié pour ses déplacements quotidiens.

Hommage vibrant à la ville de Beaune, berceau de la marque Mash, le nom "Belena" incarne la passion qui imprègne chaque modèle conçu par la marque française. Doté d'un moteur de 125cc ou 300cc, ce scooter assure des performances dynamiques et une conduite fluide, que ce soit en milieu urbain ou sur les trajets plus étendus.

Sa conception moderne, associée à des roues en 14' à l'avant et 13' à l'arrière, facilite la navigation dans le trafic dense tout en conférant une stabilité accrue à grande vitesse. Le design contemporain du Mash Belena, avec ses feux à LED avant imposants, lui confère une esthétique distinctive et une visibilité optimale, renforçant ainsi son caractère moderne et urbain.

La priorité absolue de Mash a été le confort de conduite, et le Belena en est l'illustration parfaite. Doté d'une ergonomie étudiée, d'une large selle, d'un grand coffre éclairé avec diode photosensible, et d'un démarrage « Keyless », ce scooter offre une expérience complète. Les finitions de haute qualité, le levier de frein réglable et les béquilles centrales et latérales assurent stabilité et sécurité à chaque arrêt.

Le Mash Belena se distingue également par sa fonctionnalité de radio Bluetooth intégrée, permettant aux utilisateurs de profiter de leur musique préférée tout en explorant les rues de la ville. Cette innovation témoigne de l'engagement constant de Mash à répondre aux besoins et aux désirs de ses utilisateurs. Le Mash Belena incarne la vision de l'avenir de la mobilité urbaine, offrant une expérience de conduite moderne, confortable et accessible à tous.

Proposé à partir de 3 499 €* TTC pour la version 125cc et 4 499 €* TTC pour la version 300cc, tous hors frais d'immatriculation et de mise à la route, le Belena bénéficie également d'une garantie constructeur de 3 ans, pièces, main d'œuvre et kilométrage illimité.

Avec son design avant-gardiste, ses caractéristiques techniques avancées et son prix compétitif, le Mash Belena s'impose comme le choix évident pour les citadins à la recherche d'une solution de transport pratique et moderne.

Olivier Panis biographie expresse

Olivier Panis, pilote de course emblématique, incarne l'excellence et la détermination dans le monde exaltant de la Formule 1. Né en 1966 à Oullins, en France, il a tracé son chemin vers la renommée internationale grâce à une carrière exceptionnelle qui a captivé les amateurs de sport automobile du monde entier.

Son moment de gloire s'est inscrit dans l'histoire de la Formule 1 lors du Grand Prix de Monaco en 1996, où, au volant de sa Ligier, il a réalisé une victoire sensationnelle dans des conditions météorologiques difficiles. Cette performance épique a immortalisé Olivier Panis en tant que pilote capable de saisir les opportunités dans les moments les plus exigeants.

Tout au long de sa carrière, Olivier Panis a démontré une polyvalence remarquable en pilotant pour des équipes telles que Ligier, Prost, BAR et Toyota. Son engagement envers l'excellence, sa passion pour la compétition et son talent inné sur la piste ont fait de lui une figure respectée au sein de la communauté du sport automobile.

Après avoir pris sa retraite de la Formule 1 en 2004, Olivier Panis a continué à contribuer de manière significative au monde du sport automobile en tant que consultant et entraîneur, partageant sa richesse d'expérience avec les futures générations de pilotes. Il demeure une icône inspirante du sport automobile, et son héritage perdurera au-delà des circuits, laissant une empreinte indélébile dans l'histoire de la Formule 1.

Désormais “Ambassadeur du Mash Belena”, celui-ci représentera la marque lors des sorties en 2 roues du quotidien et partagera son ressenti et expérience sur la conduite de son nouveau scooter aux équipes produits de Mash afin de ne cesser d'améliorer la qualité de ce nouveau modèle.

Mash Belena : caractéristiques techniques

Christian — 2024-02-14T21:55:30Z

Les caractéristiques techniques du Mash Belena

Les caractéristiques techniques du Mash Belena.

Feux à LED avant distinctifs
Les feux à LED avant du Belena offrent une visibilité accrue, améliorant ainsi la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route.

Finitions soignées
Avec une attention méticuleuse portée aux détails, le Belena arbore des finitions de haute qualité qui lui confèrent une allure raffinée et attrayante.

Keyless
Grâce à la technologie de démarrage sans clé, les utilisateurs du Belena peuvent accéder à leur scooter en toute simplicité et commodité.

Radio avec système bluetooth
Pour une expérience de conduite encore plus agréable, le Belena est équipé d'un système radio intégré, permettant aux conducteurs de profiter de leur musique préférée tout en explorant la ville.

Système de freinage avancé
Des freins à disque avant et arrière assurent une sécurité maximale en toutes circonstances, offrant une excellente réactivité et un freinage efficace.

Tableau de bord intuitif
Le tableau de bord du Belena propose une interface claire, fournissant toutes les informations essentielles nécessaires pour une conduite en toute sérénité.

Confort optimal
Avec une ergonomie travaillée, le Mash Belena offre un confort incomparable lors de chaque trajet, notamment grâce à sa selle, assurant une conduite agréable même sur les longues distances.

Leviers de freins réglables
Le Mash Belena propose des leviers de freins réglables, permettant aux conducteurs d'ajuster la sensibilité selon leurs préférences, pour une expérience de freinage sur mesure.

Béquilles centrales et latérales
Le Belena est équipé à la fois d'une béquille centrale et d'une béquille latérale, offrant ainsi une stabilité optimale lors des arrêts, peu importe la situation.

Type de moteur : Monocylindre 4T, refroidi par l'eau
Cylindrée : 124,9cc
Puissance maxi : 8,3 kW / 8500 tr/min
Transmission : Courroie
Couple maxi : : 11,6 Nm / 6000 tr/min
Alésage / Course : 52,4 x 57,9 mm
Freinage : CBS Leviers Réglables
Jantes : Alliage d'alumunium
Hauteur de selle : 760mm
Taille : : 2710 Longueur x 810 Largeur x 1280mm Hauteur
Empattement : 1450mm
Poids en ordre de marche : 159 kg
Capacité réservoir d'essence : 12L
USB : Intégré
Bluetooth : MP3/Bluetooth intégrés
Gamme du modèle : Sport Cruiser
Taux de compression : 11.0:1
Indice émission de CO2** : 66g/km
Alimentation : : EFI (injection électronique)
Norme d'émission : Euro V
Compteur de vitesse : Digital
Clé Main Libre : Intégré

XMax 300 2023 : caractéristiques techniques

Christian — 2022-10-30T23:03:00Z

Tout connaitre des caractéristiques du XMax 300 2023

Les XMax 300 2023 en détail

Caractéristiques conservées

Moteur Blue Core 300 cm³, puissant et économique, conforme à la norme EURO5
Fourche de type moto
Système de contrôle de la traction
Démarrage sans clé Smart Key
Coffre de rangement sous la selle pouvant contenir 2 casques intégraux**
Feux de position et clignotants à LED
Bulle à deux positions
Guidon réglable
Prise 12 V
Roue avant de 15 pouces et roue arrière de 14 pouces
Freins à disque à l'avant et à l'arrière

Caractéristiques spécifiques du XMAX 300

Nouveau tableau de bord LCD de 4,3 pouces avec connectivité smartphone
L'unité de contrôle des communications (CCU) permet d'accéder à davantage d'informations
Revêtement de selle et de couvercles de série
Repose-pieds en plastique texturé
Finition standard des pièces de carénage

Caractéristiques du XMAX 300 Tech MAX

Un tout nouveau style : la qualité MAX, le look en plus
Écran TFT couleur multithématique de 4,2 pouces
Connectivité smartphone
Système de navigation Garmin*
Compteur de vitesse LCD de 3,2 pouces
Nouveaux phares et feux arrière à LED en forme de X
Selle remodelée offrant une position idéale et une meilleure accessibilité des pieds au sol
Revêtement de selle et de couvercles en cuir-* Nouveaux repose-pieds en aluminium
Coloris exclusifs Tech MAX
Finition spéciale semi-métallique brillante sur certaines pièces de carénage
Clignotants avant placés en hauteur

XMax 2023 : ils en font un Max - XMax 300cc

Christian — 2022-10-30T23:01:00Z

Les XMax 2023 arrivent et en font un Max - Présentation du XMax 300

Dans la catégorie des scooters sportifs, la gamme MAX de Yamaha a séduit les utilisateurs dès ses débuts. En 2001, c'est l'emblématique Yamaha TMAX, un scooter aux caractéristiques inédites qui transformait le marché grâce à ses performances et sa maniabilité dignes d'une moto, mais aussi sa simplicité et sa commodité. Avec le TMAX, la catégorie des scooters sportifs prenait son envol, et une nouvelle ère de la mobilité personnelle commençait.

Un tournant essentiel fut pris dans la catégorie Maxi Scooter en 2006, lorsque Yamaha présenta la gamme XMAX - initialement avec un modèle 250 cm³, suivi peu après par des 125 cm³ et 400 cm³. Avec le développement d'une gamme complète de scooters sportifs adaptés à différents types de trajets, de budgets et de niveaux d'expérience de pilotage, Yamaha proposait une autre façon de se déplacer. Le XMAX a ouvert un tout nouveau marché et a permis à plus de 450 000 clients en Europe de découvrir un moyen amusant, élégant et économique de se déplacer pendant la semaine, et de profiter d'une conduite plus dynamique et sportive pendant le week-end. Lors de ces 10 premières années, la famille XMAX s'est clairement établie comme la gamme de scooters sportifs la plus vendue, et en 2017, l'introduction du XMAX 300 a renforcé la position n°1 de Yamaha sur le marché européen du scooter, avec plus de 70 000 exemplaires vendus au cours des 5 dernières années.

Après plus de 750.000 scooters TMAX et XMAX commercialisés en deux décennies, Yamaha présente de tout nouveaux modèles XMAX en 2023. Profitant d'un style novateur ainsi que d'une instrumentation connectée, d'un confort de pilotage amélioré et de fonctionnalités accrues, les XMAX 300 Tech MAX, XMAX 300, XMAX 125 Tech MAX et XMAX 125 réaffirment l'engagement de Yamaha dans la catégorie des scooters sportifs haut de gamme. Offrant à chacun une expérience de pilotage ultime tout en inspirant un réel sentiment de fierté, cette gamme XMAX connectée représente l'une des plus grandes avancées dans la conception des scooters sportifs Yamaha de ces dernières années.

En plus du lancement européen de la gamme complète XMAX, 2023 marquera l'année du lancement du nouvel XMAX 300 2023. Fabriqué par Yamaha en Indonésie, ce modèle se destine notamment à la Thaïlande et à d'autres pays asiatiques, soulignant cet énorme attrait international qui en fait le scooter sportif le plus populaire de la marque.

Tout nouveau XMAX 300 Tech MAX 2023 : plus MAX que jamais !

La dynamique ligne MAX ne s'arrête jamais, et l'un des secrets de son remarquable succès au cours des 15 dernières années est son évolution constante, tant sur le plan technologique que stylistique.

Pour 2023, le nouveau XMAX 300 Tech MAX arbore une allure encore plus dynamique qui renforce son appartenance à la catégorie des scooters sportifs de moyenne cylindrée. De quoi inspirer une fierté particulière et authentique d'en être le propriétaire. Tout en prenant soin de conserver le caractère distinctif et très apprécié du MAX, nos designers ont conçu un carénage inédit intégrant un éclairage radicalement nouveau.

Offrant une agilité optimale dans le trafic tout en proposant une expérience de pilotage sportif et un confort de premier ordre, cet XMAX 300 Tech MAX dépasse les attentes de son propriétaire. Yamaha s'est attaché à créer un tout nouveau look avec un carénage plus compact, aux formes plus fluides, qui accentue son caractère sportif et sa maniabilité.

L'habillage élégant et sportif du XMAX 300 Tech MAX 2023 a été presque intégralement redessiné pour créer une machine encore plus impressionnante qui offre le meilleur équilibre entre performance, style, confort et fonctionnalités. Les changements sont bien plus qu'apparents, et les pilotes d'un XMAX 300 Tech MAX peuvent désormais bénéficier de la connectivité d'un smartphone et de la navigation Garmin grâce à un nouvel écran TFT couleur de 4,2 pouces. L'agrément de conduite, quant à lui, est optimisé grâce aux améliorations apportées au confort, au freinage et à la finition.

Conçu pour les pilotes qui recherchent des spécifications haut de gamme alliées à un rapport qualité-prix exceptionnel, le modèle XMAX 300 bénéficie du même design de carénage que celui du XMAX 300 Tech MAX et profite pour 2023 d'un tout nouvel écran LCD de 4,3 pouces avec connectivité mobile.

Nouveau carénage dynamique et futuriste

L'habillage du XMAX 300 Tech MAX 2023 a été redessiné pour lui conférer un look spectaculaire, futuriste et compact. Les panneaux supérieurs, plus anguleux et dotés d'un bord d'attaque droit, donnent une impression de puissance, et le nouvel habillage est complété par le montage de nouveaux fourreaux de fourche très stylés. Son nouveau look audacieux et sportif est renforcé par l'installation de clignotants placés en hauteur de part et d'autre de la bulle, clairement visibles par les autres usagers, particulièrement lorsque le trafic se fait dense. Vu de face, le nouvel habillage et les fourreaux de fourche donnent l'impression d'un triangle inversé, ce qui renforce ce sentiment d'agilité dynamique.

Profil athlétique et compact

Le tout nouvel habillage est complété par un nouveau profil latéral à l'allure beaucoup plus compacte et athlétique qui accentue le dynamisme et le caractère sportif du XMAX 300 Tech MAX 2023 . Les protections latérales en forme de boomerang, caractéristiques et emblématiques de la famille MAX, ont été redessinées pour créer un design affirmé, étroit et puissant qui donne une impression de mouvement vers l'avant et de performances, même à l'arrêt.

Sur le côté gauche de la machine, le boomerang tridimensionnel aux formes coulées s'étend du bras oscillant jusqu'à l'avant de la selle, puis jusqu'à l'axe de roue avant, pour une apparence connectée et coordonnée. Il en va de même sur le côté droit, où le boomerang semble ininterrompu du silencieux jusqu'à la roue avant. Ce design symétrique gauche/droite souligne l'aspect premium du nouvel XMAX 300 Tech MAX.

Le nouveau carénage avant imposant, tout comme les lignes fluides concentrent l'attention sur l'extrémité avant de la machine et accentuent la sensation d'agilité. Ce modèle bénéficie également de panneaux de carénage résistants aux rayures à côté des repose-pieds passager, et les nouveaux boomerang intègrent des sorties latérales gauche et droite qui éloignent la chaleur du moteur.

Nouvel écran TFT couleur de 4,2 pouces : navigation et connectivité mobile

Le XMAX 300 Tech MAX 2023 est équipé de l'un des plus élégants tableaux de bord que l'on puisse trouver sur un scooter sportif. Cette instrumentation complète comporte un tout nouvel écran TFT couleur de 4,2 pouces qui peut être associé à un smartphone. L'écran peut également faire office de système de navigation embarqué.

L'unité de contrôle des communications (CCU) intégrée permet la connectivité Bluetooth entre le scooter et le smartphone de l'utilisateur. Une fois l'application gratuite MyRide de Yamaha téléchargée, et l'appareil appairé, de multiples fonctions sont accessibles. L'écran TFT couleur de 4,2 pouces peut recevoir des messages, des e-mails et des notifications et les afficher. De la musique peut être diffusée et diverses autres fonctions du smartphone peuvent être activées, faisant de chaque trajet une expérience unique et plus attrayante. Il est possible d'accéder à un large éventail d'autres informations et fonctionnalités, notamment le volume, la météo, la langue, des renseignements relatifs à la machine et à la conduite, et bien plus encore.

Système de navigation Garmin*

Après avoir installé l'application Garmin StreetCross sur leur smartphone et s'être connectés au CCU du XMAX 300 Tech MAX, les pilotes peuvent exploiter la navigation Garmin sur l'écran TFT couleur de 4,2 pouces. Ce système sophistiqué permet d'effectuer des recherches par nom de lieu ou diverses autres méthodes via le smartphone. Une fois l'itinéraire défini, le pilote peut zoomer ou dézoomer à l'aide des boutons au guidon.

L'application Garmin StreetCross fournit des informations sur le trafic en temps réel ainsi que sur les limitations de vitesse, la température de l'air à destination, la distance restante et l'heure d'arrivée estimée, ainsi que des informations sur les dangers éventuels, tels que les virages serrés à venir.

Compteur de vitesse LCD de 3,2 pouces distinct

Un compteur de vitesse LCD de 3,2 pouces est situé au-dessus du nouvel écran TFT de 4,2 pouces. Il fournit des informations faciles à lire qui sont distinctes de l'écran pour plus de clarté. Le fait de garder le compteur de vitesse séparé permet au pilote de changer de fonction sur l'écran TFT tout en étant capable de toujours voir la vitesse et d'autres données de fonctionnement importantes, quel que soit l'écran sélectionné sur le nouvel écran TFT.

Nouveaux phares et feux arrière en forme de X

Le XMAX 300 Tech MAX 2023 présente un visage radicalement nouveau qui se caractérise par une disposition inédite des phares et des feux de position en forme de X. L'apparence ultra-moderne s'accorde parfaitement avec le tout nouveau carénage, conférant au modèle de 2023 une allure instantanément reconnaissable et futuriste. Le feu arrière à LED redessiné comprend des feux-stop qui forment un X lorsqu'ils sont allumés et des clignotants arrière intégrés pour une apparence élégante et harmonieuse. Les nouveaux clignotants avant placés plus haut sont plus facilement repérés par les autres usagers au milieu d'un trafic dense.

Nouvelle selle pour plus de stabilité à l'arrêt

Afin d'offrir un meilleur confort de pilotage et diminuer la hauteur de selle, cette dernière a été redessinée. Sa forme conique à l'avant a été revue, ce qui rend ce scooter encore plus agréable dans des conditions de circulation nécessitant des arrêts et redémarrages fréquents. Un grand coffre de rangement sous la selle permet de transporter des provisions ou encore des équipements de sport, et une fois le scooter garé, celui-ci peut accueillir 2 casques intégraux**. Plus mince et plus courte, ce dessin de selle contribue également à l'allure plus compacte du modèle.

Revêtement de selle et de panneaux en cuir / Repose-pieds en aluminium

Pour compléter cette sensation de luxe, le XMAX 300 Tech MAX 2023 arbore un revêtement de selle exclusif en cuir relevé de surpiqûres dorées. Le même matériau de qualité est également utilisé pour le couvercle des coffres de rangement, ce qui donne une impression de qualité supérieure et un aspect harmonieux. Des repose-pieds en aluminium ajoutent une touche d'élégance et, associés au revêtement de selle en cuir, confèrent au Tech MAX un caractère exclusif.

Nouveaux supports de bulle et tiges de rétroviseur en aluminium

Le nouveau modèle conserve la même bulle réglable, mais pour une meilleure utilisation et un plus grand confort, les supports qui permettent le réglage de la position basse à la position haute ont été redessinés. Et pour un poids légèrement réduit ainsi qu'une qualité améliorée, les tiges de rétroviseur sont fabriquées en aluminium.

Coloris XMax 300 2023 et Tech MAX 2023 dédiés

Pour un look haut de gamme, certaines parties du carénage en plastique du XMAX 300 Tech MAX 2023 ont été traitées avec une finition spéciale semi-métallique brillante qui renforce le style général et complète les couleurs exclusives.

Dark Petrol - Tech Black (nouveau)

XMAX 300 : Icon Blue - Sonic Grey

Disponibilité

Le XMAX 300 Tech MAX 2023 sera disponible chez les concessionnaires Yamaha à partir de mai 2023, tandis que le XMAX 300 2023 sera disponible à partir de mars 2023.

* L'application de navigation ne sera pas disponible dans certains pays. Les informations sur les limitations de vitesse, le trafic, etc., ne sont pas fournies dans certains pays et régions. Les données relatives aux limitations de vitesse peuvent également ne pas être mises à jour en temps utile et les limitations de vitesse peuvent changer en fonction de l'heure de la journée, par exemple dans les zones scolaires ou autour des chantiers.
** Selon le modèle de casque *** Des limitations et restrictions peuvent s'appliquer en fonction des lois en vigueur dans chaque pays. En outre, Yamaha recommande vivement à tous de suivre une formation avant de conduire un véhicule à deux ou trois roues.

Madison 300 : -20%, 3.679€, le prix d'un 125cc !

Arthur — 2021-06-15T14:15:17Z

Le Malaguti Madison est à -20%, 3.679€, le prix d'un 125cc !

Parce qu'avec les beaux jours, il est plus facile de prendre son deux-roues et de s'évader des bouchons, Malaguti lance une opération commerciale spéciale sur son modèle Madison 300.

Avec - 20% appliqué directement sur le prix d'achat, l'occasion de s'offrir un scooter puissant au style résolument moderne n'a jamais été aussi facile !

Un maxi-scooter au prix d'un 125 :

3.679€ TTC au lieu de 4.599 € TTC.

Malaguti.

Essai Piaggio Beverly 300 2021 : comment lui résister ?

Christian — 2021-04-25T22:05:00Z

Le nouveau Beverly 300cc 2021 passe à l'Euro 5 et coche toutes les cases.

Piaggio actualise son scooter Beverly pour 2021. Le Piaggio Beverly 300 2021 passe à l'Euro 5 et bénéficie de multiples améliorations. Revue de détails.

Aspects extérieurs : la classe

Chez Piaggio, s'il y a bien quelque chose que la marque italienne sait faire, ce sont bien les scooters. Ce nouveau Beverly ne déroge pas à la règle et prendre son guidon valorise tout de suite le conducteur.

Les lignes du Piaggio Beverly 300 2021 dégagent une certaine sensualité et la douceur de la peinture invite à le caresser. Que ce soit au guidon ou sur les flancs, vous ne trouverez aucune vis disgracieuse pour venir gâcher la vue. Les différents plastiques s'ajustent parfaitement, pas de dénivelé disgracieux. C'est vraiment la classe. Piaggio parle d'élégance et ça se vérifie !

Au guidon, les commodos sont sur le capotage du guidon et les boutons sont à poussoirs. Cela donne au conducteur l'impression d'avoir fait un voyage dans le temps et surtout de conduire un scooter qui sort de l'ordinaire. Côté gauche, en plus des classiques boutons de basculement phare-route, clignotant, klaxon, vous avez l'activation de l'ASR, l'antipatinage, et sur le sommet des commandes, l'ouverture du coffre et de la trappe à essence.

A droite, en plus du démarreur et du coupe-circuit, vous avez les feux de détresse, l'activation de la connexion smartphone via l'application Mia, et la sélection des modes s'affichant au tableau de bord.

Les compteurs du Piaggio Beverly 300 2021 sont posés sur le phare et l'ensemble est clair et lisible, il faut pourtant baisser la tête pour lire les informations quand on conduit. L'écran LCD de 5,5'' n'est pas en couleur mais en niveaux de gris. La couleur est amenée par les voyants insérés dans un bandeau juste au-dessus de l'écran. Au centre, le compteur de vitesse, entouré par le compte-tours qui forme ¾ de cercle. L'affichage à est à barres et est gradué par 200 tm/mn. A gauche, le niveau d'essence et à droite la température moteur. A la mise en contact, l'ordinateur de bord indique le kilométrage restant à parcourir, en fonction de votre mode de conduite. Vous aurez également l'indication de la Vmax réalisé, les différents trips, la consommation. Au tableau de bord, ces informations sont de taille réduite mais vous pourrez toujours les voir sur l'application Mia.

Au niveau de la visite guidée, vous avez un anneau accroche-sac et même si vous n'avez pas de plancher plat, votre sac à dos sera tenu entre vos jambes et sécurisé contre toute chute par cet anneau.

Le passager bénéficie de repose-pieds au plastique épais. Au passage de mauvais revêtement, il ne pourra pas prendre totalement appui dessus, ils sont en avant mais il pourra compter sur les larges poignées de maintien pour se lever.

Le conducteur est bien calé sur sa selle d'autant plus que le revêtement empêche toute glissade et que l'assise est plus moelleuse à cet endroit précis. Une fois installé, le conducteur ne bougera plus !

Nouveautés

Nouveau design aux lignes modernes et dynamiques
Nouvelle suspension pour un maximum de stabilité et confort
Système de démarrage sans clé
Tableau de bord entièrement numérique
Éclairage à LED
Saute-vent (de série sur le 400)
Connectivité Piaggio MIA (de série sur le 400)
Échappement à double sortie sur la version 400
Compartiment spacieux sous la selle, pouvant contenir deux casques Jet
Boîte à gants avec port USB
Style élégant avec une gamme de trois couleurs métallisées
Selle brun foncé à double texture et double surpiqûre ton sur ton
Finitions et jantes gris métallisé.

Après ces présentations du Piaggio Beverly 300 2021, un essai routier s'impose.

Beverly en ville : Beverly qui brille

Parlons chiffres tout de suite. Hauteur de selle de 812mm, longueur de 2125mm, poids de 185kg tous pleins faits, le résultat est que le Beverly 300HPE brille en ville.

Le gabarit du Piaggio Beverly 300 2021, à peine plus important qu'un 125cc, vous fera aimer les trafics encombrés. Vous vous glisserez dans le moindre interstice, aidé par un rayon de braquage impressionnant. Les plus petits pourront poser les deux pieds à terre et reculer s'ils ont été trop optimistes.

Avec son moteur de 278cccc, précisément, développant 26Cv à 8.000tr/mn, vous démarrerez aux feux sans avoir à surveiller le passage au vert. Vous roulerez en toute décontraction avec le sentiment d'une puissance parfaitement maitrisée.

Car le couple de 26Nm arrive dès 6.250 tr/mn, donc nul besoin de pousser. La puissance arrive et si certains trouveront son arrivée trop linéaire, il n'y a jamais de surprise. L'ASR est là qui veille, en plus.

Aux arrêts, le coffre accepte votre casque modulable ou deux casques jets. Vous pourrez ainsi profiter de la ville en mode léger.

Beverly sur route : Beverly tout en couple

Parlons chiffres tout de suite. Le zéro à 100 est abattu en 10 secondes et sur route vous croisez à 90 km/h et 110 km/h entre 5.100 et 6.100 tr/m, juste dans la plage de couple maximum du moteur.

Sur route, vous pourrez relancer le Piaggio Beverly 300 2021 et l'équipage à tout moment en roulant dans la limite des vitesses autorisées.

La vitesse maxi du Piaggio Beverly 300 2021 est de 145 km/h, avec une vitesse Gps de 129 km/h. A cette vitesse, l'indication compteur est largement optimiste.

Pour être complet sur la conduite sur route, il manque un pare-brise qu'il faudra aller chercher dans les options ou au minimum le saute-vent en standard sur le 400cc. La position de conduite, droite et assis comme sur une chaise, vous empêche de vous baisser et la pression du vent est fatigante à la longue.

Confort : suspensions cadre, accord parfait

Piaggio affirme avoir travaillé sur l'amortissement et au guidon du Piaggio Beverly 300 2021, cela se sent immédiatement

Avec une fourche télescopique hydraulique de 100 mm de course et des amortisseurs arrière hydraulique à double effet, avec une course de 96,5 mm, vous n'êtes jamais pris de soubresauts. Le réglage des suspensions offre un compromis confort/sport qui vous fera passer sur les pires ornières sans les redouter. Et vous pourrez conduire en mode sport sans crainte de guidonnage ou de pompage nuisible au guidage.

Avec cette cylindrée de 300cc, l'ensemble cadre-suspensions n'est pas sollicité comme pour le grand frère en 400cc et vous profitez donc pleinement de cette marge de confort.

Consommation

Durant notre essai, nous avons réalisé une consommation moyenne de 4.3 l/100. Comme d'habitude, notre mode de conduite essai n'est pas à prendre en exemple et il faut retirer 0.5 litre à cette consommation. Ce qui amène à 3.8 l/100 dans un mode de conduite plus usuel.

Avec son réservoir de 12 litres dont 2 de réserve, vous pourrez ainsi accomplir plus de 300 km.

Conclusion

Avec son Beverly 300 2021, Piaggio nous rappelle que fabriquer un scooter c'est aussi savoir le commercialiser. Avec son tarif de 5.499€ en 300cc et 6.399€ en 400cc, Piaggio indique clairement que la maitrise des coûts industriels est son domaine pour nous offrir un scooter aussi compétitif en matière de prix.

Oscillant entre GT et grandes roues, purs, tout est effectivement là. Le Piaggio Beverly 300 2021 a tout pour lui, le prix, le confort, les performances, la légende…

Dans ces conditions, comment lui résister ?

Piaggio Beverly 2021 300&400 : moteurs Euro 5, partie cycle, connectivité, le plein de nouveautés

Benji — 2021-01-05T05:21:07Z

Le nouveau Piaggio Beverly 2021 fait le plein de nouveautés avec deux moteurs Euro 5, nouvelle partie cycle et connectivité

Apprécié depuis son lancement pour son élégance inimitable, au point de devenir progressivement l'un des scooters les plus vendus en Italie, le Beverly est aujourd'hui entièrement revisité et évolue pour devenir un véritable crossover, allant au-delà de sa catégorie, conjuguant polyvalence, qualités dynamiques et stabilité d'un véhicule à grandes roues aux performances remarquables et au confort d'un GT de luxe.

Le nouveau Piaggio Beverly est à l'aise dans toutes les situations, des trajets en agglomération, où l'agilité et la maniabilité se manifestent, aux déplacements à moyenne et longue distance, même avec un passager, situation dans laquelle il fait preuve de stabilité, puissance et de confort à bord du plus haut niveau.

Le nouveau design est résolument dynamique, l'avant a été totalement redessiné, tandis que sur le plan latéral, les formes abandonnent la rondeur des modèles précédents pour laisser place à des lignes tendues et musclées qui se ferment vers un arrière plus profilé et pointant vers le haut.

Leds à tous les étages

Au centre du nouveau guidon s'inscrit le projecteur avant à LED.

On a également eu recours à la technologie à LED pour les clignotants et les feux de position. Placés sur les côtés du bouclier, ils en délimitent les bords, créant ainsi une « signature » lumineuse qui rend le nouveau Beverly immédiatement reconnaissable, même de jour. Le profil arrière intègre un extracteur original qui émerge au centre du bloc optique à LED.

Détails dérivés de la moto

Le support de plaque d'immatriculation dérivé de la moto, placé sur la roue, contribue à rendre l'arrière du nouveau Beverly extrêmement fin et épuré. Les jantes au design sportif à sept branches dédoublées sont elles aussi nouvelles et la selle accueille un double revêtement et une double surpiqûre.

Deux nouvelles motorisation HPE Euro5

Deux nouvelles et puissantes motorisations Euro 5 de la gamme hpe - High Performance Engine - de 300 et 400 cm³ font leurs apparitions sur le nouveau Piaggio Beverly.

Les deux groupes - monocylindre 4 temps, 4 soupapes, à refroidissement liquide et injection électronique - sont le fruit de l'expérience du centre de recherche et de développement du groupe Piaggio, dont les travaux visent à obtenir de meilleures performances et un meilleur confort de conduite, tout en réduisant la consommation de carburant et le bruit.

Le moteur 300 hpe augmente sa puissance de 23% par rapport à la version précédente de même cylindrée, atteignant 19 kW (25,8 ch) à 8 000 tr/min, tandis que le couple maximal augmente de 15% à 26 Nm à 6 250 tr/min.

Le moteur 400 hpe remplace le précédent 350. La différence ne réside pas dans la simple augmentation de la cylindrée : partant d'un moteur déjà extrêmement efficace, les ingénieurs de Piaggio ont amélioré le rendement mécanique et thermodynamique et réduit les niveaux de vibration et de bruit déjà très limités. Il en résulte une puissance atteignant 26 kW (35,4 ch) à 7 500 tr/min et un couple maximal de 37,7 Nm à 5 500 tr/min, des données qui transposées sur route sont synonymes de performances et de grande élasticité.

Partie cycle

Ces deux moteurs, modernes et puissants, sont associés à une partie cycle extrêmement efficace et évoluée. Le cadre à double berceau en tubes d'acier haute résistance et en tôle emboutie est associé à l'avant à une nouvelle fourche Showa aux tubes de 35 mm de diamètre, tandis qu'à l'arrière agit une nouvelle paire d'amortisseurs Showa à double effet et ressort hélicoïdal dont la précontrainte est réglable sur 5 positions.

Grâce à cette structure porteuse dont la nature s'inspire de la moto et aux grandes roues à jantes en alliage léger (16" à l'avant et 14" à l'arrière), le nouveau Beverly assure confort d'utilisation et tenue de route dignes d'une moto, tout en conservant agilité et maniabilité hors pair.

La version 400 adopte en outre des pneus plus larges (120/70 au lieu de 110/70 à l'avant et 150/70 au lieu de 140/70 à l'arrière), qui assurent une meilleure stabilité à vitesse soutenue. La version 400 hpe se distingue également par ses doubles sorties d'échappement et son saute-vent série.

Technologie : keyless, TFT et connectique Piaggio MIA

Le Piaggio Beverly améliore également son équipement technologique en adoptant le système keyless sans insertion de la clé traditionnelle, ce qui facilite démarrage, ouverture de la selle et de la trappe à carburant et l'activation du blocage de la direction, des opérations qui peuvent toutes être effectuées avec la télécommande en poche.

Le poste de pilotage accueille en son centre un tout nouveau tableau de bord LCD 5,5" entièrement numérique doté de nouvelles commandes au guidon entièrement redessinées en termes d'ergonomie. L'équipement est complété du système de connectivité PIAGGIO MIA, de série sur la version 400 hpe, qui permet de connecter, via Bluetooth, le smartphone au système électronique embarqué du Beverly, offrant des fonctions exclusives pour une conduite encore plus satisfaisante et agréable.

Beverly et Beverly S

Deux personnalités bien distinctes coexistent sur le nouveau Piaggio Beverly : l'une, plus élégante et pointue, représentée par le Beverly, et l'autre, plus racée et sportive, qui se manifeste sur le Beverly S.

Le Piaggio Beverly offre une gamme de couleurs élégantes et brillantes, notamment Blanc Luna et les deux teintes Bleu Oxigen et Gris Cloud. Ces couleurs sont associées à des finitions aux nuances métalliques claires, chaudes et enveloppantes, à la selle brune et à des jantes gris clair.

Le Piaggio Beverly S se distingue surtout par sa finition sportive gris graphite mat. On compte trois variantes de couleur dédiées : Argent Cometa et Noir Tempesta, mates et, la teinte brillante Orange Sunset originale et futuriste. La version S est équipée d'une nouvelle selle noire à double matériaux et de jantes gris foncé.

Piaggio.

Tricity 300cc et 125cc 2021 : gamme Urban Mobility 2021, une nouvelle ère commence

Wam — 2020-11-24T21:02:04Z

Avec ses Tricity 300cc et 125cc, Yamaha ouvre la gamme Urban Mobility 2021, pour une nouvelle ère qui commence

Bénéficiant de spécifications haut de gamme, de finitions de qualité supérieure et d'une technologie de pointe, le Yamaha Tricity 300 est le fer de lance de la très populaire gamme Urban Mobility de Yamaha. Son moteur conforme à la norme EU5 est l'un des plus avancés du marché. Sa technologie Blue Core permet d'atteindre un équilibre parfait entre performances, économie et polyvalence, ce qui en fait le scooter urbain idéal pour tous, les conducteurs de scooter actuels et les automobilistes disposant d'un permis B, des limitations et restrictions peuvent s'appliquer en fonction des lois et des législations en vigueur.

Le châssis à 3 roues du Tricity 300 est l'un des plus avancés de sa catégorie. Il profite de la technologie multi-essieux directeurs (LMW) de Yamaha avec des roues avant jumelées qui renforcent les sensations de sécurité, de stabilité et de confiance, quelles que soient les conditions routières et météo. Affichant un empattement de 1 590 mm, une largeur de voie de 470 mm et une répartition du poids de 50:50, et proposant par ailleurs un angle de braquage de 72 °, le Tricity 300 est facile à manœuvrer et à stationner.

Le style élégant et moderne du Tricity 300 a été fortement influencé par les scooters sportifs de Yamaha, ainsi que par la remarquable moto NIKEN. Son carénage avant, compact et aérodynamique, confirme son caractère léger et agile, tandis que les garde-boue assortis entourent des roues avant de 14 pouces dotées de pneus d'une section de 120 qui garantissent une traction exceptionnelle.

Le grand espace de rangement placé sous la selle, équipé d'un éclairage à LED, peut accueillir deux casques intégraux ou un seul plus une mallette de format A4. Le système de démarrage sans clé Smart Key simplifie la vie, tandis que le frein de stationnement et la prise 12 V ajoutent au côté fonctionnel du véhicule.

Accessible, agréable, élégant et offrant le meilleur équilibre entre puissance et maniabilité, le Tricity 300 n'a pas d'équivalent en milieu urbain.

Accessoires d'origine : packs d'accessoires Tricity 300

Yamaha propose une gamme large et en constante évolution d'accessoires d'origine destinés au Tricity 300, améliorant les performances, le confort et le design. Yamaha a également créé une série de packs d'accessoires conçus pour s'adapter aux différents besoins et styles de vie de ses clients.

Le Pack Winter est composé de poignées chauffantes, d'un câble d'alimentation et d'un tablier qui améliorent le confort par temps froid, permettant d'utiliser le Tricity 300 tout au long de l'année.

Les conducteurs à la recherche d'un style plus sportif peuvent choisir le Pack Sport composé d'une bulle sport, de platines de marche-pied et d'un support de plaque d'immatriculation. Le Pack Urban propose une bulle haute, un top-case de 39 litres avec dosseret passager et un porte-bagages arrière en aluminium.

Caractéristiques principales du Tricity 300

Moteur Blue Core de 300 cm³ puissant et efficace, conforme à la norme EU5
Scooter urbain à 3 roues facile et accessible
Les meilleures caractéristiques de la catégorie
Peut être conduit avec un permis de voiture B, sous réserve des lois et des législations locales en vigueur
Système de verrouillage de l'inclinaison pour faciliter les arrêts
Le plus léger de sa catégorie pour plus de maniabilité et de facilité de stationnement
Grand espace de rangement pouvant accueillir deux casques intégraux et différents objets personnels
Tableau de bord LCD clair et lisible
Freins à disque de 267 mm avec ABS et système de freinage intégral UBS

Prix et disponibilité

Les prix varient selon les pays. Contactez votre distributeur pour plus d'informations. Le Tricity 300 sera disponible chez les concessionnaires Yamaha à partir de février 2021.

Coloris Tricity 300

Nimbus Grey
Tech Kamo
Gunmetal Grey

Tricity 125 : le plaisir de se déplacer

Selon les règles locales de dérogation à la norme EU4, le Tricity 125 actuel peut être vendu en 2021. L'arrivée sur le marché d'une version EU5 est cependant prévue début 2022.

Caractéristiques principales du Tricity 120

Scooter urbain à 3 roues tendance et abordable
Conception à multi-essieux directeurs (LMW) pour un braquage aisé et des virages en toute confiance
Léger et compact pour une agilité et une maniabilité garantie dans les embouteillages
Habillage épuré et contemporain
Espace de rangement généreux
Position de conduite décontractée et confortable avec repose-pieds faciles d'accès
Moteur Blue Core de 125 cm³ à la fois vif, économique et silencieux
Freins à disque à l'avant et à l'arrière avec ABS pour un freinage progressif et efficace
Phare à LED puissant pour voir et être vu

Coloris Tricity 125

Icon Grey
Milky White
Matt Grey

Application MyGarage

Avant d'acquérir ce modèle Urban Mobility, chaque client peut créer son scooter virtuel idéal à l'aide de l'application MyGarage de Yamaha, qui permet aux utilisateurs d'ajouter et de retirer des accessoires et de visualiser le résultat sous chaque angle. Une fois que les spécifications finales ont été déterminées, le modèle peut être envoyé au concessionnaire Yamaha choisi par le client, qui installe les accessoires d'origine sélectionnés sur le nouveau scooter. 

La collection vestimentaire de Yamaha comprend des vestes en textile et en cuir intégrant des protections certifiées CE, ainsi que des équipements de loisirs tels que des T-shirts, des lunettes de soleil, des casquettes et plus encore. De nouveaux produits sont régulièrement ajoutés à la gamme de vêtements.

MyRide

L'application MyRide de Yamaha offre à chaque pilote la possibilité de tirer le meilleur parti de chaque trajet. Disponible pour les appareils iOS et Android, elle suit et stocke ses itinéraires et permet aux utilisateurs d'ajouter des photos à leurs voyages, et de les partager éventuellement sur les réseaux sociaux. Il est également possible de consulter toutes les statistiques de pilotage, y compris la distance totale, le dénivelé, la vitesse de pointe, la vitesse moyenne, l'accélération et l'angle d'inclinaison que l'on peut comparer avec d'autres.