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Piaggio 1 : version Feng Chen Wang, en avril

Christian — 2022-03-30T06:03:22Z

La styliste Feng Chen Wang relook le Piaggio 1

La rencontre entre Piaggio et Feng Chen Wang, l'un des designers les plus avant-gardistes et innovants de la scène internationale, a donné lieu à une édition spéciale personnalisée du Piaggio 1, la nouvelle proposition de Piaggio en matière de mobilité urbaine électrique.

Agile, léger, essentiel et pratique, le Piaggio 1 révolutionne le concept de scooter électrique grâce à un design captivant et à l'attention portée à chaque détail : l'édition spéciale Feng Chen Wang est caractérisée par une livrée exclusive, dans laquelle la styliste s'inspire de la tradition chinoise, Feng est née à Fujian une province du sud-est de la Chine connue pour ses paysages naturels à couper le souffle, et de la créativité vibrante caractéristique de Londres, où son studio est basé.

L'aquarelle associe les éléments naturels de l'eau et le symbole du Phénix qui, dans la mythologie chinoise, représente la vertu et la grâce. Elle est réalisée selon la technique traditionnelle chinoise du coup de pinceau, tandis que la couleur verte, également utilisée pour le revêtement de la selle et des jantes, reflète non seulement la flore indigène mais aussi des valeurs universelles telles que la santé, la prospérité et l'harmonie.

De cette collaboration avec Feng Chen Wang est également né un casque dédié et une collection capsule de vêtements streetwear unisexes qui, présentée en octobre dernier à la semaine de la mode de Shanghai, revisite la tradition pour la rendre spéciale et contemporaine. Des vêtements originaux et surprenants dans lesquels la superposition de matériaux recyclés est également symbolique de l'attention significative que Feng porte aux thèmes de la durabilité, du respect de la nature et de la récupération créative.

L'édition spéciale Feng Chen Wang du Piaggio 1 sera disponible en avril, au prix ttc de 2 999€ pour le Piaggio 1 et de 3 599€ pour le Piaggio 1 Active.

Feng Chen Wang

Feng Chen Wang est née à Fujian, une province du sud-est de la Chine. De là, elle part pour Londres, où elle s'impose en quelques années comme la créatrice d'avant-garde d'une nouvelle génération de talents de la mode. Au cœur de son travail se trouve la recherche d'un style à la fois conceptuel, distinctif et fonctionnel, fondé sur des valeurs esthétiques qui puisent dans ses expériences et les racines de la culture chinoise. Nominée pour le prix LVMH en 2016 elle a collaboré avec des marques emblématiques telles que Nike, Converse, UGG ou Levi's.

Piaggio 1

Le Piaggio 1 associe les caractéristiques du scooter électrique – agile et léger pour les déplacements urbains, minimaliste et pratique – à la fiabilité des scooters Piaggio.
Cela signifie avant tout la sécurité, grâce à un cadre rigide, et à des suspensions conçues pour le confort de conduite, mais aussi un design attrayant, un agrément et une maniabilité de haut niveau, ainsi qu'un pack technologique complet comprenant une instrumentation digitale en couleur, un éclairage à LED et un système de démarrage key-less. Le Piaggio 1 est également le seul scooter électrique de sa catégorie à disposer d'un compartiment de rangement spacieux sous la selle, suffisamment grand pour contenir un casque jet.

Le Piaggio 1 est doté d'un moteur électrique intégré à la roue arrière. La version cyclomoteur (Piaggio 1) dont la vitesse est limitée à 45km/h délivre une puissance de 1.2kW, tandis que la version Piaggio 1 Active est équipée d'un moteur de 2kW.

Dans les deux versions, la batterie est située sous la selle, elle peut être retirée en quelques secondes et transportée pour être rechargée à domicile ou au bureau.

Piaggio 1
Vitesse 45 km/h, autonomie jusqu'à 55 km en ECO*, jusqu'à 43 km en SPORT (cycle WMTC)

Piaggio 1 Active
Vitesse 60 km/h, autonomie jusqu'à 85 km en ECO*, jusqu'à 66 km en SPORT (cycle WMTC)

* Les données mesurées relèvent d'un essai routier réalisé à vitesse constante (à pleine charge) et peuvent être affectées par
différentes conditions telles que la charge du véhicule, la température ambiante, la force du vent, le revêtement de la route et l'utilisation du véhicule. La capacité de la batterie peut se dégrader jusqu'à 20% en raison de différents facteurs, notamment le nombre de cycles de charge et la façon dont la batterie a été utilisée.

Essai Piaggio One Active 2021 : sur courants porteurs, Piaggio fait sa COP5

Christian — 2021-11-15T04:23:05Z

Essai du Piaggio One Active 2021, qui est sur des courants porteurs, Piaggio fait sa COP5

Chez Piaggio, l'électrique, on connait. Cela fait plusieurs modèles que la firme de Pontedera conçoit et propose au marché, et de la même façon que vous allez au cinéma sans connaitre les heures de séance, Piagio est arrivé trop tôt avec ses modèles de mobilité électrique.

En 2021, avec son ou plutôt, ses scooters One, ils sont au nombre de trois, Piaggio arrive au bon moment sur une tendance et un courant porteur en faveur de l'électricité.

Electriques, Piaggio en avance et fait sa COP5

Le premier scooter électrique de la marque transalpine date de… 2001 ! Il s'agit du Zip. Ce scooter citadin connut son heure de gloire en thermique et c'est sans doute ce qui a poussé Piaggio à l'électrifier. En 2001, nous sommes pourtant loin des préoccupations environnementales d'aujourd'hui.

En 2009, le MP3 vient tout juste de sortir en 2007 et Paggio continue d'être précurseur et propose un MP3 hybride. C'est le premier 2R à être ainsi doté de cette technique.

En 2011, Piaggio poursuit sur le chemin de la mobilité verte avec un Liberty électrique. Visant les professionnels, ce grande roues est un cran au-dessus des scooters urbains de l'époque.

2018 marque l'année du Vespa Elettrica. Avec ce modèle, Piaggio poursuit sa voie avec un scooter électrique Premium. Le Vespa Elettrica figure toujours au catalogue du groupe Piaggio.

En 2021, cette fois, avec le One, Piaggio arrive aux bons horaires et avec dans sa besace un scooter électrique ou plutôt des scooters qui ont tout pour convaincre les citadins de passer à la mobilité électrique.

Avec ce 5ème modèle, Piaggio fait sa COP 5 !

Look : signature Piaggio

Chez Piaggio, le design, on connait ! Et même si le Piaggio One a des allures de scooters d'extrême Orient, on reconnait le style Piaggio au premier coup d'œil. Et le Piaggio One fourmille de détails qui le différencie de la production habituelle.

Citadin, le Piaggio One dispose d'un gabarit réduit. A tel point, que le conducteur dépassera largement la place qui lui est attribué pour empiéter sur celle du passager. Il faut dire que ses 1.720mm de long, hors tout, n'en font pas un transporteur pour famille nombreuse. Le ou la passagère ne fera le duo, qu'en dépannage. Cette compacité profite à la maniabilité et c'est vraiment un plaisir que d'évoluer à son guidon.

Parmi les signes distinctifs du Piaggio One, vous avez la cravate caractéristique de la marque. La Piaggio One se caractérise également par un avant alvéolé sur l'avant, juste à la base des feux, avec un touché aussi doux que celui d'une balle de golf. Chez Piaggio, toutefois, les alvéoles ne sont pas là pour augmenter la vitesse comme en golf mais pour faire beau. Ces alvéoles se poursuivent sur les flancs et jusqu'au revêtement du ponton central. C'est plutôt réussi et flatte le propriétaire ou conducteur du Piaggio One.

Il faut noter le dessin du bras oscillant. Quand chez d'autres marques, vous avez un bras oscillant droit, les designers maison lui ont conféré une courbe sensuelle et ajouré. Du plus bel effet !

Avec ses leds, à l'avant comme à l'arrière, sa tablette couleur comme tableau de bord, le Piaggio One est décidément un scooter du XXIe siècle. Le tableau de bord passera en mode nuit automatiquement. Ce mode nuit est sur fond sombre et très doux pour les yeux, de nuit. Le dessin du bloc optique arrière est particulièrement réussi. Le design chez Piaggio n'est pas un vain mot. Il est discret et possède une signature visuelle qui le rendra reconnaissable entre mille.

Parmi les éléments de confort, il faut noter le petit saute-vent et le coffre sous selle qui dispose d'un espace de rangement malgré la présence de la batterie. Un casque jet pourra y prendre place. Le Piaggio One est équipé d'une prise Usb qui vous permettra de charger votre smartphone tout en roulant. XXIe siècle enfin, avec un système sans clé pour le démarrage.

Piaggio est resté fidèle à la fourche inversée pour maintenir la roue avant. Elle est freinée par un disque de 175mm, comme l'arrière. Sur la version One Active, le système CBS, freinage combiné, vient compléter le freinage pour la sécurité. C'est ce qui explique la double durite sur cette version. Parmi les autres éléments propres à la version Active, vous avez les décalcomanies sur le bras oscillant.

Essai dynamique

Après ce tour du propriétaire, un essai nous a permis d'appréhender tout le potentiel du Piaggio One.

Son gabarit compact fera la joie de tous les citadins. Avec un rayon de braquage de presque 90°, la roue avant vous permettra de vous faufiler partout. Avec ses roues de 100-80/10, sa hauteur de selle de 770mm, tous les conducteurs pourront poser les deux pieds au sol et se sortir des situations les plus bouchées. Le Piaggio One est aidé en cela par la marche arrière d'une efficacité redoutable, surtout si vous être garé en pente. Piaggio sur ce point ne fera pas travailler vos muscles même si les 79kg du scooter, hors batterie, se manipulent avec facilité.

La version Active est la version la plus musclée des Piaggio One. Ce modèle est cependant bridé à 60km/h, en faveur de l'autonomie. Vous ne pourrez donc pas emprunter les axes rapides et encore moins les autoroutes. Vous vous consolerez en sachant que vous pourrez parcourir 85km en mode Eco, 66km selon la norme WMTC.

Comme toutes les versions de Piaggio One, l'Active vous laisse le choix entre le mode Eco et le mode Sport. Sur l'Active, le moteur délivre 2kW contre 1.2kW sur les versions 1 et 1+.

Autant vous le dire tout de suite, nous avons bien roulés au début en mode Eco mais nous sommes vite passés en mode Sport. Comme pour tous les scooters disposant du mode Eco, il faut être motivé pour démarrer ainsi au feu et faire abstraction du flot de véhicules qui, derrière, pousse…

Une fois repassé en mode Sport, la conduite devient plus décontractée et vous apprécierez les qualités dynamiques du Piaggio One.

Cela commence par un confort que vous ne soupçonniez pas au premier regard. Petit gabarit, suspensions courtes en débattement sont souvent synonymes de confort « sportif » pour ne pas dire spartiate ! Ici, avec le Piaggio One, la selle bien rembourrée finit le travail des suspensions. Que ce soit sur des pavés, sur des rues avec nids de poules, le confort est tout simplement royal. Non seulement le scooter ne rebondit pas tel une balle de bosse en bosse, il garde le cap, mais surtout, vous ne ressentez aucun tressaillement au niveau de vos lombaires. Vous pourrez descendre et remonter l'avenue des Champs Elysées et ses fameux pavés toute la journée, à la fin, vous poserez pied à terre aussi frais qu'au départ.

L'autre point fort, côté dynamique, est le freinage. Avec ses deux disques de 175mm à l'avant comme à l'arrière, le Piaggio One est un freineur bien né. Il freine fort et court. Le freinage est à la fois puissant et mordant, progressif. La roue arrière a tendance à partir en dérive sur la droite lors d'un freinage appuyé mais c'est revenir aux temps anciens quand il n'y avait pas d'ABS. Avec son poids de 94kg, incluant la batterie, le Piaggio One Active se laisse rattraper en toute facilité, et ce d'autant plus facilement que le train avant reste parfaitement en ligne, grâce à la rigueur du châssis ! Amusant comme tout de retrouver ces sensations de conduite, à "l'ancienne".

Un vrai vélo. Attention toutefois sous la pluie. Le freinage et sa puissance peuvent vous surprendre.

En ville, la version Active du Piaggio One se révèle prompt au démarrage en mode Sport. Il faut préciser que prompt ne signifie pas vif. Vous sentez que les 2kW sont là, vous ne partirez pas aussi vite que les meilleurs 125cc thermiques mais vous arriverez à vous insérer dans la circulation sans être une gêne pour les autres usagers.

Autonomie

Elle est annoncée pour 66km selon la norme WMTC. La batterie de 15kg, extractible, vous fera un peu d'exercice toutes les semaines, le temps de rouler pour vos parcours quotidiens citadins.

Conclusion

Avec ses trois Piaggio One, Piaggio arrive au bon moment et multiplie aussi les réponses aux souhaits de mobilité verte.

Le Piaggio One est affiché à 2.699€, le Piaggio One+, à 3.099 et le Piaggio One Active à 3.299€. Le One et One+ sont limités à 45km/h. Le One+ bénéficie d'une batterie de plus grande capacité lui permettant de parcourir 68km selon la norme WMTC contre 43km pour le Piaggio One.
Le premier prix du Piaggio One est à peine plus cher que certains VAE.

Avec ses Piaggio One, Piaggio a enfin trouvé des courants porteurs.20 ans après son premier scooter électrique, Piaggio a certainement eu raison de maintenir le cap et d'arriver à sa COP5 !

Cette fois, les courants sont en sa faveur et porteurs.

©David Pell

Piaggio 1, 1+ et 1 ACTIVE : e-scooters nouvelle génération

Christian — 2021-09-10T07:32:00Z

Piaggio avec ses One, One+ et One ACTIVE propose des scooters électriques nouvelle génération

Le groupe Piaggio est une fois de plus à la pointe du développement de solutions intelligentes pour la mobilité urbaine, en lançant le nouveau Piaggio 1, un véhicule qui révolutionne le concept d'e-scooter.

Le Piaggio 1 combine les caractéristiques du plus moderne des e-scooters - agilité et légèreté pour les déplacements urbains à l'essentiel et à la praticité - avec la qualité et la fiabilité des scooters Piaggio.

Cela signifie, avant tout, la sécurité, grâce à une partie cycle robuste et dédié au plaisir de conduire, mais aussi un design attrayant et soigné dans les moindres détails, un niveau élevé de confort et d'habitabilité et une multitude d'équipements technologiques, notamment un tableau de bord digital en couleur, des phares full LED et un système de démarrage sans clé.

Le Piaggio 1 est également le seul e-scooter de sa catégorie doté d'un grand coffre sous la selle, capable de contenir un casque jet.

Equivalents de 50cc à 125cc

Le Piaggio 1 est propulsé par un moteur électrique intégré à la roue arrière : la version « 50 », dont la vitesse est limitée à 45 km/h, fournit une puissance de 1,2 kW, tandis que la version « 125 » est dotée d'un moteur de 2 kW.

Dans toutes les versions, la batterie est située sous la selle, elle peut être retirée en quelques secondes et transportée pour être rechargée à la maison ou au bureau.

Le Piaggio 1 est donc disponible en trois versions, avec deux types de batterie différents :

Piaggio 1 : vitesse de 45 km/h, autonomie jusqu'à 55 km en ECO*, jusqu'à 48 km en SPORT (cycle WMTC)
Piaggio 1+ : vitesse de 45 km/h, autonomie jusqu'à 100 km en ECO*, jusqu'à 68 km en SPORT (cycle WMTC)
Piaggio 1 Active : vitesse de 60 km/h, autonomie jusqu'à 85 km en ECO*, jusqu'à 66 km en SPORT (cycle WMTC)

Design : rationnel mais pas banal

Le design original du Piaggio 1 combine l'essentialité dictée par les besoins de la mobilité électrique urbaine sans renoncer au style inimitable, à la qualité des matériaux et des assemblages qui caractérisent tous les scooters Piaggio.

Le tablier avant est à la fois compact et protecteur et intègre la « cravate » classique dans la partie supérieure qui distingue élégamment les véhicules Piaggio. Sur les côtés se trouvent les phares à leds, dont le design distinctif fait écho aux lignes nettes et courbes que l'on retrouve dans les flancs du véhicule, donnant à l'ensemble une allure légère et dynamique. La partie arrière, fine et élégante, intègre avec le bloc optique arrière, également à LED.

La qualité globale est visible dans les caractéristiques des matériaux employés et dans la précision des assemblages, mais aussi par l'attention portée aux détails, comme le motif hexagonal tridimensionnel spécial, inspiré du logo Piaggio, qui anime les surfaces du tablier et des profils, et le double revêtement de la selle, caractérisé par des inserts à la finition brillante.

Une grande attention a été accordée à l'ergonomie : malgré ses dimensions compactes, le triangle selle-repose-pied-guidon reprend exactement les proportions des scooters traditionnels de la gamme Piaggio. Ces dimensions se traduisent par une position de conduite confortable, grâce notamment au plancher plat et spacieux, tandis que le passager bénéficie de repose-pieds amovibles pratiques et solides.

Le guidon renforce la rationalité du design : sans plastique encombrant, il est doté en son centre d'un grand écran digital couleur LCD de 5,5” toujours parfaitement lisible grâce au capteur crépusculaire qui adapte le fond et la couleur des caractères en fonction des conditions de luminosité détectées (mode jour/nuit).

Les informations sont présentées dans un schéma graphique simple et facile à lire, mais d'un grand impact esthétique : dans la partie centrale, l'affichage de la vitesse est entouré des indicateurs de niveau d'énergie utilisée ou récupérée pendant la conduite, de l'état de charge de la batterie et de l'autonomie restante en km, ainsi qu'une multitude d'informations sur le trajet, sélectionnables via le bouton MODE, situé à la fois sur le tableau de bord et sur le commodo gauche : consommation d'énergie instantanée et moyenne, temps de parcours, odomètre total et partiel (Trip A et B). La partie inférieure de l'écran affiche le mode de conduite, qui peut être sélectionné à l'aide du bouton MAP situé sur le commodo droit.

Au guidon : se déplacer n'a jamais été aussi facile

Avant tout, le Piaggio 1 est un véhicule convivial qui vise à améliorer et à simplifier les déplacements urbains quotidiens, une attitude qui se ressent non seulement dans l'expérience de conduite, mais aussi dans son utilisation, à commencer par le démarrage.

Grâce au système sans clé, le Piaggio 1 ne nécessite pas de clé traditionnelle et peut être démarré à l'aide de la télécommande et du bouton, qui remplace le classique commutateur à clé : pour démarrer le véhicule, il suffit d'appuyer sur le bouton de déverrouillage de la télécommande (le déverrouillage est signalé par un signal sonore et par l'anneau lumineux du bouton) et de tourner le bouton en position ON.

Pour partir, il suffit d'appuyer sur le bouton MAP situé sur le commodo droit du guidon (tout en activant le levier de frein) et de sélectionner l'un des deux modes de conduite disponibles : Eco et Sport (auxquels s'ajoute le mode Reverse, une marche arrière qui ne peut être engagée que lorsque le véhicule est à l'arrêt pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints).

Le mode Eco permet une économie d'énergie et une plus grande autonomie de la batterie ; la vitesse est limitée à 30 km/h et l'accélération est plus progressive. Sport est le mode sélectionné par défaut, avec lequel la pleine puissance du moteur est utilisée.

Praticité : batterie amovible et coffre sous selle

Le Piaggio 1 a également été créé dans le but de rendre les opérations de recharge des batteries aussi faciles que possible : de cette manière, l'autonomie ne sera jamais un problème pour se rendre au travail, en cours ou pour tout déplacement urbain.

Sur toutes les versions, la batterie peut être retirée en quelques secondes en débranchant le câble qui la relie au véhicule ; dotée d'une poignée, elle peut être facilement transportée pour une recharge pratique à la maison, au bureau ou dans tout autre lieu.

La version 1 est équipée d'une batterie d'une capacité de 1,4 kWh pesant 10 kg, tandis que les versions 1+ et 1 Active utilisent une batterie de plus grande puissance, 2,3 kWh, pour un poids de 15 kg.

Les opérations de recharge sont extrêmement simples : la batterie lithium-ion, tout comme celle des smartph1s modernes, ne nécessite aucun entretien ni précaution particulière et peut être rechargée simplement en la connectant au chargeur fourni avec le véhicule.

La durée standard de recharge complète est de 6 heures (sous 220 V). La batterie offre un excellent rendement jusqu'à 800 cycles de charge complète ; après 800 cycles, la batterie conserve 70 % de sa capacité et reste parfaitement utilisable.

La batterie est située dans le compartiment sous la selle sans compromettre la fonctionnalité : Le Piaggio 1 est donc le seul e-scooter de sa catégorie à offrir une capacité de charge importante, avec un coffre sous la selle capable d'accueillir un casque jet.
La selle s'ouvre en actionnant le commutateur de démarrage ou, si la batterie a été retirée, par une serrure spéciale sur le panneau latéral gauche, dont la clé est dissimulée à l'intérieur de la télécommande.

D'autres caractéristiques contribuent à faire du Piaggio 1 un champion de la fonctionnalité et de la facilité d'utilisation en ville : la selle confortable et ergonomique, la hauteur de celle-ci de seulement 770 mm, de sorte que les conducteurs de toutes tailles n'auront jamais de difficultés à s'arrêter aux feux ou à se garer, le crochet porte-sac pratique et la prise USB, équipée d'un capuchon en caoutchouc étanche, dans le contre-tablier.

Technique

Le moteur électrique de la version 1, développé par Piaggio, est de type moteur-roue, c'est-à-dire intégré dans le moyeu de la roue arrière : un choix qui contribue à une conception de véhicule extrêmement simple et compact.
Les versions 1 et 1+ sont équipées d'un moteur électrique qui délivre une puissance continue de 1,2 kW, tandis que la version 1 Active fournit une puissance de 2 kW. Des valeurs qui permettent des performances comparables à celles d'un scooter traditionnel de 50 cm³, associées à la puissance élevée typique des moteurs électriques au démarrage, qui garantit toujours une conduite agile et agréable dans le trafic urbain.

Grâce à sa légèreté, à sa batterie moderne au lithium-ion et à un système efficace de récupération de l'énergie cinétique (KERS, Kinetic Energy Recovery System), qui la recharge pendant la décélération, toutes les versions du Piaggio 1 garantissent une excellente autonomie, avec des distances allant jusqu'à 100 km pour la version 1+.

Le Piaggio 1 est un véhicule extrêmement léger (75 kg sans batterie, 79 kg pour la version 1 Active), mais ne renonce pas à une partie cycle évoluée, adoptant les mêmes solutions techniques que les scooters Piaggio traditionnels : le cadre, conçu pour les performances et les contraintes d'un usage urbain, est un simple berceau en acier haute résistance avec des éléments en tôle emboutie. Le système de suspension utilise un mono-bras avec ressort hélicoïdal et mono-amortisseur hydraulique à l'avant, tandis qu'un double amortisseur hydraulique est utilisé à l'arrière, le tout au bénéfice du confort de conduite et de la sécurité.
Le freinage est puissant et bien modulé, avec un grand frein à disque de 175 mm à commande hydraulique à l'avant et à l'arrière. La version 1 Active est équipée du freinage combiné CBS.

Versions et couleurs

Le Piaggio 1 est proposé dans deux gammes de couleurs : Gris Forever, Blanc Forever et Noir Forever sont les couleurs plus sobres, qui en soulignent le design essentiel et épuré, tandis que Sunshine Mix, Arctic Mix et Forest Mix sont trois livrées bicolores qui mettent en valeur son âme plus active et fraîche.

Les coloris Mix adoptent une selle au revêtement gris, qui crée un plus grand contraste avec les inserts latéraux noirs brillants.
Les couleurs sont disponibles pour toutes les versions. La version 1 Active se distingue esthétiquement des deux autres versions grâce aux insignes rouges sur le bras oscillant arrière.

Piaggio 1, 1+ et 1 ACTIVE : caractéristiques techniques

Piaggio One : électrique, pour djeunes et moins jeunes

Benji — 2021-05-28T04:44:48Z

Piaggio présente son nouveau One, électrique sur TIK TOK

Le Piaggio ONE marque l'arrivée d'une toute nouvelle génération d'e-scooters et utilise la plateforme TIK TOK pour son lancement. Le réseau social met en scène un scooter destiné à révolutionner la mobilité électrique en s'adressant directement aux générations qui sont à l'origine du succès mondial du réseau social le plus branché du moment.

Confirmant sa mission d'e-scooter pour la mobilité mondiale, le Piaggio ONE sera présenté au public du Salon de l'automobile de Pékin qui, à partir du 28 mai, présentera les dernières tendances en matière de mobilité urbaine et métropolitaine.

Léger, facile à conduire, essentiel mais intelligent - comme un e-scooter doit l'être - le Piaggio ONE offre également le meilleur contenu des scooters Piaggio : qualité, fiabilité et robustesse pour un plaisir de conduite maximal mais aussi sécurité et plaisir garantis. Le Piaggio ONE promet d'être si facile et grisant à conduire qu'il deviendra le moyen le plus cool de se déplacer.
Style, éco-durabilité grâce aux zéros émissions, légèreté, performances brillantes, le Piaggio ONE a tout pour ravir les plus jeunes générations.

Le Piaggio ONE est doté d'une multitude de caractéristiques technologiques, notamment un tableau de bord numérique en couleur à capteur de luminosité permettant d'adapter le niveau d'éclairage aux conditions ambiantes, des feux entièrement à LED, un système de démarrage sans clé, deux modes moteur.

Le design original du Piaggio ONE intègre l'essentiel nécessaire à la mobilité électrique urbaine mais conserve le style inimitable, la qualité des matériaux et d'assemblage qui distinguent toute la gamme des scooters Piaggio. Le Piaggio ONE est un deux-roues facile à utiliser, créé pour améliorer et simplifier les déplacements quotidiens en agglomération. Véhicule sans clé, le Piaggio ONE utilise un système de démarrage à distance.

Sur la route, le nouveau e-scooter Piaggio est un véhicule léger et très facile à manier, qui adopte une position de conduite confortable, une selle basse, un plancher plat et spacieux, ainsi que de pratiques repose-pieds robustes et escamotables pour le passager. Le Piaggio ONE est également le seul e-scooter de sa catégorie à offrir un compartiment spacieux sous la selle.

Le Piaggio ONE sera disponible en plusieurs versions offrant différentes puissances et autonomies, toutes alimentées par un moteur électrique dont les batteries lithium-ion peuvent être facilement extraites pour être rechargées à la maison ou au bureau.