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Zero Motorcycles FXE : caractéristiques techniques

Christian — 2023-07-04T20:10:23Z

La Zero Motorcycles FXE en détail

La Zero Motorcycles FXE en détail.

Autonomie

Ville : 161 km
Autoroute (89 km/h) : 97 km
Combiné : 121 km
Autoroute (113 km/h) : 64 km
Combiné : 92 km
Règlement UE 134/2014, Annexe VII : 106 km

Catégorie de permis de conduire : Permis A2
Catégorie de permis de conduire Z-force 7.2 11kW : Permis A1/B**

Vitesse maximale : 132 km/h
Vitesse maximale (soutenue) : 121 km/h

Moteur

Couple net : 106 Nm
Puissance maximale : 44ch (33 kW) @ 4.500 tr/min
Puissance continue : 21 ch (15kW) @ 4.300 tr/min
Puissance continue Z-force 7.2 11kW : 15 ch (11 kW) @ 3.700 tr/min
Type : Moteur Z-Force® 75-5 sans balai, refroidi passivement par air, haute performance, flux radial, aimants permanents intérieurs
Contrôleur : Contrôleur sans balai triphasé à haut rendement, 550 ampères, avec décélération régénérative

Alimentation

Batterie : Batterie Z-Force® lithium-ion intelligente intégrée
Capacité maximale : 7.2kWh
Capacité nominale : 6.3 kWh
Type de chargeur : 650 W, intégré à bord de la moto
Temps de charge (normal) : 9,7 heures (complet) / 9,2 heures (95 % de la capacité)
Avec un chargeur supplémentaire : 4,1 heures (complet) / 3,6 heures (95 % de la capacité)
Avec le maximum de chargeurs supplémentaires : 1,8 heures (complet) / 1,3 heures (95 % de la capacité)
Entrée : Standard 110 V ou 220 V

Transmission

Transmission : directe sans embrayage
Transmission finale : Courroie 90 D / 18 D, Poly Chain® HTD® Carbon™

Châssis – Suspensions – Freins

Suspension avant : Fourche télescopique inversée Showa de 41 mm, avec amortisseur réglable en précontrainte, compression et détente
Suspension arrière : Piston Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables
Débattement suspension avant : 178 mm
Débattement suspension arrière : 227 mm
Freins avant : ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan, disque de frein 320 x 5 mm
Freins arrière : ABS Bosch de la génération 9, étrier flottant à simple piston J.Juan, disque de frein 240 x 4,5 mm
Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso II 110/70-17
Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso II 140/70-17
Roue avant : 3.00 x 17
Roue arrière : 3.50 x 17

Dimensions

Empattement : 1,422 mm
Hauteur de selle : 836 mm
Angle de fourche : 24.4°
Chasse : 71 mm

Poids

Poids total : 135 kg
Charge utile : 151 kg

Garantie

Garantie standard sur la moto : 2 ans
Garantie de la batterie : 5 ans/kilométrage illimité.

Essai Zero FXE : fait parler la foudre et l'éclair

Christian , Emmanuel G. , William D. — 2023-07-02T21:06:18Z

Avec sa FXE, Zero Motorcycle propose une moto qui fait parler la foudre et l'éclair

Chez Zero Motorcycles, la FXE est accessible avec le permis A1 ou le permis B. Développée sur la base du groupe motopropulseur de la Zero ZF 75-5 et du système d'exploitation Cypher II révolutionnaires, la FXE fait fait partie de la catégorie Supermotard. Avec son moteur de 11kW, soit 15Cv, équivalent à un 125cc, vous pourrez emprunter tous les axes.

Présentation

Même si la cylindrée est descendue d'un cran pour répondre à la législation et être conduisible avec le permis B ou A1, la Zero FXE reprend les lignes de sa grande sœur, la FXS au design signé Bill Webb en 2018. Bref, la Zero FXE a tous les attributs de la moto. Large guidon, compteur sous forme d'écran TFT couleur, simili réservoir dans le prolongement, la Zero FXE cache bien son jeu. Il s'agit bien d'une moto électrique et l'absence de pot d'échappement ou son silence de fonctionnement le rappelle.

L'écran affiche l'heure en haut à gauche, le niveau de la batterie et le pourcentage consommé, en bas à gauche. Au milieu à droite, vous avez la température moteur et l'autonomie restante. Au centre, le tachymètre, le niveau de consommation ou de récupération d'énergie lors des accélérations ou la décélération.

La FXE semble fine et légère et cela se vérifie dès que vous l'enfourchez. Son poids plume de 135kg, « tous pleins faits », vous fait vite oublier les scooters GT gros et lourds. Avec la Zero FXE, vous êtes au guidon d'un vélo doté de la puissance d'une sportive thermique !

Malgré son poids plume, la Zero FXE est doté des tous derniers perfectionnements. Fourche Showa de 41mm, avec amortisseurs réglables en précontrainte détente, compression et un débattement de 178mm, Zero Motorcycle a sorti le grand jeu. L'arrière n'est pas en reste avec un mono-amortisseur Showa également, de 40mm, avec réservoir séparé, réglable en précontrainte, compression et détente, et au débattement de 227mm.

Les plus petits pourront être gênés par la hauteur de selle qui culmine à 836mm. Heureusement, la moto est très étroite et que la partie avant l'est également.

La batterie Z-Force® 7.2 de Zero Motorcycles offre une capacité maximale de batterie de 7,2 kWh. C'est la plus dense en puissance et en énergie de l'industrie des véhicules électriques.

La Z-Force 7.2 offre une capacité maximale de batterie de 7,2 kWh. La batterie est conçue pour durer et couverte par une garantie de cinq ans kilométrage illimité. Elle est alimentée via un chargeur embarqué. Vous n'aurez pas à vous soucier de savoir comment le transporter. Vous pourrez glisser le câble d'alimentation dans votre sac.

Le moteur de la Zero FXE développe 106Nm en pic et est à aimant permanent intérieur (IPM) et est refroidi par air. Le poids gagné sur un refroidissement liquide permettra de parcourir quelques dizaines de kilomètres de plus. Bien sûr, Zero Motorcycle a doté sa FXE d'un freinage à récupération d'énergie.

Essai ville

La Zero FXE ne s'embarrasse pas de procédure compliquée pour la mise en route. Une fois, le contact mis, la FXE est prête à manger le bitume ! Attention à ne pas tourner la poignée.

Sur cette Supermotard, Zero Motorcyle a été à l'essentiel. L'écran fournit des indications mais il est placé bas Il faut donc baisser la tête pour lire les petites indications. Celles essentielles concernent la vitesse, en gros et le niveau de consommation ainsi que l'autonomie.

Comme pressenti, les premiers tours de roue en ville confirment l'impression générale visuelle. Cette FXE de Zero se conduit comme un vélo. Dès qu'elle est en mouvement, le grand guidon qui permet de prendre appui sur le train avant, les masses qui sont parfaitement centrées, sa compacité, empattement de 1.422mm, font de la FXE un merveilleux engin pour traverser la ville.

Si la Zero FXE se conduit comme un vélo, c'est un vélo qui fait parler la foudre ! A l'accélération, en ouvrant en grand, il n'est pas rare de soulever la roue avant ! Et c'est un euphémisme car attention, la Zero FXE se conduit à « l'ancienne ». Pas d'électronique pour juguler les ardeurs du moteur, ici, transmission directe, puissance directe !

Quand vous arrivez au feu, les grosses cylindrées vous regardent à peine. Sa taille de guêpe, son silence de fonctionnement n'incitent pas au respect. Mais dès que le feu passe au vert, la FXE bondit à la vitesse de l'éclair et aucun autre deux roues ne peut la suivre. C'est tout simplement bluffant… et certainement écoeurant pour les autres.

Dans les embouteillages, l'éclair FXE se transforme en libellule et vous arrivez à vous glisser dans le moindre espace quand les autres deux roues sont bloqués.

Essai sur route

Malgré son aspect frêle, la FXE est tout à fait capable d'emprunter les axes rapides. C'est même conseillé pour profiter pleinement du potentiel de la mécanique.

Si elle bondit aux feux en ville, la Zero FXE adopte le même comportement sur route. Elle bondit moins mais les reprises sont tout aussi enchantantes, à la plus grande satisfaction du conducteur. Quelque soit le régime ou la vitesse de reprises, le moteur ne connait aucun moment de faiblesse. Généreux, il donne tout !

Zero Motorcycle annonce une Vmax, vitesse maximum, de 132 km/h, nous avons pu réaliser 142 km/h. De même, Zero Motorcycle annonce une vitesse de 121 km/h en vitesse continue, nous avons obtenu 130 km/h.

Mesures

Avec les deux roues électriques, les compteurs sont d'une précision redoutable et la Zero FXE n'échappe pas à la règle. Il y a, en gros, 2 km/h de moins au Gps par rapport au compteur. Ralentissement obligatoire à l'approche des radars !

Compteur	50	70	90	110	130	142
Gps	49	68	88	105	127	139

Avec un moteur puissant et surtout un poids léger, les chronos de la FXE sont excellents ! Il faut moins de 6s pour s'élancer de zéro à 100 km/h. 5.8s pour être précis.

En reprises, la FXE ne connait pas de repos. Entre 70 km/h et 130 km/h, il lui 8.35s et entre 90 km/h et 130 km/h, il ne lui faut que 6.39s.

La FXE fait parler la foudre et l'éclair est au bout de sa poignée.

Châssis – Suspensions

Que ce soit en courbe large ou serrée, ou sur revêtement dégradé, la Zero FXE est imperturbable sur ses appuis. A croire que l'ensemble châssis—suspensions est dimensionné pour une motorisation encore plus puissante. Et encore notre modèle d'essai ne totalisait que 15 km quand nous l'avons pris avec les réglages usine. A affiner donc.

Même dans ces conditions, nous n'avons jamais eu l'impression de mener la FXE aux limites de ses possibilités.

Au niveau confort, les suspensions remplissent bien leur rôle, même si l'ensemble est typé Sport et non Sénateur. Avec des débattements de 178mm à l'avant et de 227mm à l'arrière, la FXE absorbe les imperfections sans les transmettre au conducteur. Là-aussi, à affiner en contrainte et détente, en fonction du conducteur et du type de route.

Freins

La Zero FXE est équipé d'étrier flottant à 2 pistons asymétriques J.Juan pinçant un disque de frein 320 x 5 mm à l'avant et d'étrier flottant à simple piston J.Juan pour un disque de frein 240 x 4,5 mm à l'arrière.

Le frein arrière se révèle gros ralentisseur. Il faut de plus pour l'actionner tourner la pointe du pied vers l'intérieur pour presser la pédale dont l'ergot ne dépasse pas assez.

Par contre, le frein avant récupère la force de freinage que le frein arrière n'a pas et l'avant freine pour deux. Il fait tout le boulot et le fait très bien. Sur notre modèle d'essai, au début, le frein était particulièrement brutal sans vraiment de progressivité. Heureusement, ce n'est que quand nous avons passé les 100 km que le levier s'est fait plus doux et surtout progressif. Redoutable freineur, la puissance des arrêts surprendra certainement les véhicules qui suivent. Regardez dans vos rétroviseurs si vous devez freiner fort.

Il faut moins de 6m à la FXE pour s'arrêter à 50 km/h. L'ABS de 9e génération ne s'est pas déclenché une seule fois sur l'avant ou l'arrière.

Pneus

La monte d'origine est des Pirelli Diablo Rosso II. La gomme tendre des Pirelli est exactement ce qu'il faut à la FXE. Avec ses départs canons, vous n'y laisserez non pas des plumes mais de la gomme mais quel plaisir de voir la moto scotchée au bitume, en ligne droite ou sur l'angle. Les conditions météo ne nous ont pas permis de tester la monte par temps de pluie mais nous faisons confiance à Pirelli.

Les Diablo Rosso IIs assurent traction et guidage avec une précision… diabolique !

Passager

Etant donné la compacité de la Zero FXE, le passager est clairement là, en appoint. Ou s'il ou elle accepte d'abattre du kilomètre derrière vous, dites vous bien que c'est parce que vous ne lui êtes pas totalement indifférent.

Sans beaucoup de place pour s'installer à ses aises, il devra se serrer contre vous et surtout vous tenir, pour ne pas glisser par terre à chacune de vos accélérations.

Consommation – Temps de charge

Au niveau de la consommation, elle dépend évidemment du mode de conduite. Pour notre part, nous avons toujours roulé en mode Sport. Le mode Eco est vraiment réservé aux puristes. Avec une vitesse maximum plafonnant à 45 km/h, l'autonomie est, certes, importante mais il faut du caractère pour faire abstraction du potentiel de la FXE et se contenter de rouler à 45 km/h.

Il y a un mode personnalisable où vous pouvez contrôler la vitesse maxi, le taux de récupération d'énergie…

En mode Sport, nous avons consommé en moyenne 0.9% de batterie pour chaque kilomètre parcouru. Ce qui est bon score mais malheureusement la batterie est petite et la FXE est joueuse et ne demande qu'à s'exprimer. En jouant vraiment, nous estimons l'autonomie à une trentaine de kilomètres. En utilisation mixte, nous pouvons parcourir 75km quand Zero Motorcycle annonce 92 km.

En recharge, Zero Motorcycle annonce un temps de charge de 9h52 pour une charge à 95%. Cela représente une charge de 0.16% par minute. Nous avons mesuré 0.11% par minute.

Conclusion

Avec sa FXE, Zero Motorcycle propose une moto ludique, facile à conduire sans être remplie d'électronique. Pour celui qui préfère une conduite à l'ancienne, la Zero FXE est faite pour lui. Mais en 2023, les assistances existent et il est dommage de s'en passer.

Performante, sans esbrouffe, la Zero FXE va à l'essentiel et mérite d'être essayée.

Reste ce qui fâche, le prix. Affiché à 15.315€, mais en promotion de lancement à 13.815€, jusqu'au 31 août, la Zero FXE cible une catégorie de clients pour qui rouler vert est primordial. Pour les autres, le caractère joueur et le potentiel de la Zero FXE resteront, hélas, théorique.

Dommage car cette FXE fait parler la foudre et l'éclair de la plus belle des manières.

Zero Motorcycles : croissance du réseau et FXE 7.2 en robe noire et version 11kW

Jean-Claude — 2023-03-20T20:53:30Z

Zero Motorcycles annonce un réseau qui grandit et une FXE 7.2 en robe noir et version 11kW

Zero Motorcycles, le leader mondial des motos et des groupes motopropulseurs électriques, continue d'œuvrer pour une transition mondiale autour de la mobilité électrique. L'année 2022 aura été marquée par le lancement du tout nouveau trail DSR/X. Un modèle polyvalent qui participe à démocratiser la moto électrique en pleine vague trail. Proposé à l'essai durant le salon de Lyon en février dernier, ce ne sont pas moins de 200 essais du modèle qui ont été réalisés sur la piste trail indoor.

Réseau : + 3 au 1er trimestre 2023

Avec un peu moins de 400 machines immatriculées en 2022, Zero espère voir ses ventes doubler cette année grâce à la DSR/X qui pourrait représenter jusqu'à la moitié de ses ventes. Avec un couple hors-norme elle pourra conquérir allègrement une clientèle motarde avide de sensations mais aussi et surtout les commuters à la recherche d'une véritable moto neutre en émission de CO2. Cette croissance passera également par le développement de son réseau dans l'hexagone qui compte à présent une trentaine de points de vente. Le constructeur californien poursuit le développement de son réseau en étendant sa présence sur le territoire avec la nomination de trois nouveaux revendeurs sur le premier trimestre 2023 :

Univers Moto Quad à Strasbourg (Bas-Rhin),
Breizh Riders à Rennes (Ille-et-Vilaine)
2Roues à Latresne dans la région bordelaise.

FXE 7.2 : robe noire et version 11kW

La FXE 7.2 disponible dans sa nouvelle livrée 2023. Pour le millésime 2023 Zero propose sa FXE 7.2 dans un nouveau coloris noir intense aussi bien en version 11kW (équivalent 125cc accessible permis B) ou 15kW (permis A2).

Avec un peu plus d'une centaine de kilomètres d'autonomie, le modèle se révèle un allié particulièrement efficace pour s'affranchir des contraintes déplacements quotidiens. Vive et légère elle représente une alternative sérieuse face aux scooters électriques. Les deux versions sont proposées au tarif catalogue de 15.315 euros hors aides gouvernementales.

Zero Motorcycles.

À propos de Zero Motorcycles.
Zero Motorcycles est née en 2006 dans un garage de Santa Cruz, en Californie, de l'idée brillante de combiner le meilleur d'une moto traditionnelle avec les technologies les plus sophistiquées. Rapidement, Zero Motorcycles est devenue une entreprise internationale, proposant des motos électriques très performantes, légères, efficaces et rapides. La marque fait figure de référence et d'inspiration, procurant une expérience de conduite unique et exaltante. La gamme Zero compte 9 modèles à présent avec l'arrivée de la toute nouvelle DSR/X pour convertir l'esprit trail à l'électrique, selon la philosophie de la marque.

Zero FXE : A1 et A2, anti-parking payant

Christian — 2022-08-26T06:03:56Z

Avec sa FXE, Zero a une moto électrique bien équipée et anti-parking payant

Alors que l'entrée en vigueur du stationnement payant pour les deux-roues motorisés approche à grands pas, Zero Motorcycles, leader mondial du marché de la moto électrique, propose le modèle FXE, un équivalent 125cc accessible dès le permis A1. Une solution parfaite pour ceux qui souhaitent se rendre à Paris avec un deux-roues électrique qualitatif et maniable.

Expérience de conduite inédite

Plus légère que toutes les autres motos de son segment tout en affichant des performances de premier plan, la FXE propose une expérience de conduite totalement inédite.

Avec sa position de pilotage droite et son gabarit contenu, la FXE est une moto facile à exploiter qui se faufilera avec aisance dans la circulation urbaine.

Equipement de premier plan

La FXE est dotée d'éclairages à LED à l'avant comme à l'arrière, mais également d'un tableau de bord TFT couleur. On retrouve sur la moto une fourche inversée de 41 mm et un amortisseur arrière Showa, un système de freinage J.Juan et des pneus Pirelli Diablo Rosso II.

Son autonomie en milieu urbain est annoncée à 161 km, et 210 km en zone mixte, ville et route, avec une vitesse maximale de 132 km/h. Le temps de recharge complet avec le chargeur intégré est de plus de 9h30, et de 4h avec un chargeur supplémentaire.

L'application Zero Motorcycles permet à l'utilisateur de coupler la planche de bord à son smartphone via bluetooth. Elle permet notamment de paramétrer le mode de conduite Custom (vitesse maximale, couple maximal, frein moteur, récupération d'énergie au freinage) et d'établir des statistiques de conduite.

Moteur ZF 75-5

Le groupe motopropulseur de la FXE, doté du système d'exploitation Cypher II, est un moteur à aimant intérieur permanent avec contrôle sans balai à haut rendement capable de sortir un couple maxi de 106 Nm. Il développe une puissance nominale de 11 kW (soit 15 ch) ce qui en fait le moteur le plus puissant et le plus compact de sa catégorie.

Exit également la chaine, la transmission se faisant en direct grâce à une courroie en fibres de carbone.

La FXE est accessible dès le permis B/A1 dans sa version 15 chevaux ou aux permis A2 en version 21 chevaux.

Disponible en gris à partir de 14.180€.