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CTEK RB 3000 et 4000 : ça démarre fort !

Jean-Claude — 2025-12-10T05:50:03Z

Avec ses RB 3000 et 4000, CTEK démarre fort dans les boosters manuels

S'appuyant sur sa longue tradition d'innovation dans le domaine de la recharge de batteries, CTEK élargit sa gamme principale avec des boosters de qualité supérieure qui allient puissance, sécurité et conception intelligente, conçus pour continuer à rouler lorsque cela est le plus important.

Les conducteurs d'aujourd'hui mènent une vie bien remplie et connectée. Les véhicules modernes sollicitent de plus en plus la batterie, si elle tombe à plat cela peut tout paralyser. La nouvelle série RB offre aux conducteurs la confiance et la commodité nécessaires pour prendre le contrôle grâce à une puissance instantanée, une sécurité intégrée et une polyvalence au quotidien.

« Avec les RB 3000 et RB 4000, nous répondons à la demande des clients qui recherchent des boosters polyvalents et performants qui vont au-delà du simple démarrage », a déclaré Abel Santirso, country manager France chez CTEK. « Ces appareils sont compacts, durables et toujours prêts à l'emploi, car nous savons que chaque instant sur la route compte. »

Gamme de boosters unifiée, conçue pour une vie en mouvement

Les modèles RB 3000 et RB 4000 offrent tous deux des performances puissantes, une sécurité intelligente et une polyvalence au quotidien dans un appareil compact. Conçus pour fournir une puissance de démarrage instantanée aux batteries 12 V déchargées des véhicules, ces boosters font également office de batteries externes haute capacité et sont équipés d'une lampe torche LED multimode intégrée pour les situations d'urgence.

Caractéristiques communes principales des RB 3000 et RB 4000

Puissance de démarrage instantanée : démarrage rapide de la plupart des batteries au plomb-acide 12 V, des voitures et motos aux fourgonnettes et camions.
Fonctionnalité de batterie externe : recharge des téléphones, tablettes et autres appareils via les ports USB-A et USB-C.
Sécurité avancée : technologie anti-étincelles intégrée et protection contre les inversions de polarité, entre autres.
Lampe torche LED multimode : faisceau standard, stroboscope et mode SOS.
Étui de protection : livré avec un étui durable pour un rangement sûr, protégeant l'appareil et empêchant toute pression accidentelle sur les boutons.
Charge longue durée : conserve son énergie jusqu'à 6 mois, garantissant une disponibilité optimale quand le besoin se présente.
Conception suédoise robuste : compact, ergonomique et conçu pour durer.

Deux modèles, une seule mission

RB 4000

Avec un courant de pointe de 4000 A, il peut fournir jusqu'à 45 démarrages avec une seule charge, ce qui est idéal pour les gros véhicules, les climats froids et les conditions difficiles.

RB 3000

Avec un courant de pointe de 3000 A, il peut fournir jusqu'à 30 démarrages par charge, ce qui est parfaitement adapté aux véhicules de tous les jours et à un usage général.

Qu'il s'agisse d'une panne imprévue ou d'une aventure loin des sentiers battus, ces deux boosters apportent la confiance et la puissance nécessaires pour repartir rapidement, en toute sérénité.
« Chez CTEK, nous nous engageons à aider les conducteurs à rouler en toute confiance. La gamme RB est suffisamment compacte pour être transportée, suffisamment puissante pour être fiable et suffisamment intelligente pour vous protéger, vous et votre véhicule », a déclaré Abel Santirso.

Les modèles RB 3000 et RB 4000 seront disponibles via le réseau mondial de distributeurs CTEK.
CTEK RB 3000 = 299 €
CTEK RB 4000 = 399 €.

CTEK : Eyelet et CT5 Powersport, en prévention de la panne

Christian — 2024-06-20T06:06:21Z

CTEK propose son Eyelet et CT5 Powersport en prévention de la panne

Pour que les deux roues soient toujours prêts à partir à l'aventure, il faut prendre soin de sa batterie. C'est là que les accessoires comme le CTEK CT5 Powersport et l'Indicator - Eyelet entrent en jeu. Avec le printemps qui arrive, CTEK rappelle l'importance de ces outils pour charger facilement la batterie de sa moto.

Localisation de la batterie moto : parfois un défi - Eyelet

Un problème fréquent pour les motards est de localiser leurs batteries, souvent cachées dans le cadre de la moto, rendant leur accès difficile. Pour résoudre ce problème, l'indicateur CTEK Indicator - Eyelet se révèle être un véritable allié. Conçu spécifiquement pour les batteries difficiles à atteindre, ce connecteur est équipé d'un système de leds de signalisation qui offre une indication visuelle de l'état de charge de la batterie. Grâce à sa simplicité d'utilisation, les motards peuvent facilement vérifier l'état de leur batterie sans tracas.

Comment cela fonctionne-t-il ?

Connecter l'oeillet : fixer les oeillets sur les bornes de la batterie pour assurer une connexion sûre et fiable
Vérifier l'état de la batterie : le système de leds de signalisation indique l'état de charge de la batterie
- vert pour une charge complète,
- jaune pour une charge partielle et c'est là que CTEK recommande de charger
- rouge pour une charge vraiment nécessaire.

Prix public TTC : 12€ - 20€.

Charger avec CT5 Powersport

Brancher le chargeur de batterie : si une charge est nécessaire, le chargeur de batterie CT5 Powersport doit être branché, c'est un appareil compact conçu spécialement pour les batteries de motos.

Il est crucial de maintenir les motos en bon état pour en tirer le meilleur parti. Avec les périodes de stockage prolongées, le chargeur de batterie CT5 Powersport devient un outil essentiel pour conserver les batteries pleinement chargées. Ainsi, les véhicules sont toujours prêts à l'action.

Le chargeur CT5 Powersport est puissant, convivial et facile à utiliser, avec un design épuré. Sa fonction de test et de restauration de la capacité de la batterie assure un fonctionnement optimal.

Principales caractéristiques :

Sortie : 2,3A max, fournit un courant de charge efficace pour les batteries de sports motorisés
Sans étincelles : priorité à la sécurité pendant le processus de charge
Protégé contre les inversions de polarité : protège contre les erreurs de connexion
Protection contre les courts-circuits : offre une protection supplémentaire contre les problèmes électriques imprévus.
Pratique et simple à utiliser
Teste et restaure la capacité de la batterie
Sortie : 2,3 A max
Sans étincelles
Protégé contre les inversions de polarité
Protégé contre les courts-circuits
Convient à tous les ATV, motos, jet skis et motoneiges
Mode Normal, optimisé pour toutes les batteries plomb-acide incluant les AGM
Mode Lithium*, optimisé pour toutes les batteries Lithium*
Le mode Recond est un mode de reconditionnement des batteries profondément déchargées
Charge entièrement automatique incluant le mode maintenance
5 ans de garantie

Prix public TTC : 70€ - 90€.

CTEK CT5POWERSPORT : chargeur Powersport

Jean-François — 2019-02-28T20:59:53Z

CTEK propose un chargeur Powersport, le CT5POWERSPORT

Avide de frissons, d'action et de nature sur terre, en mer ou à la montagne ? Pour ses passionnés, pas question de faire de compromis sur les performances –et donc sur la batterie. Cette dernière doit toujours être complètement rechargée, de manière à assurer des performances optimales chaque fois que l'on démarre son véhicule.

Afin de maximiser les performances des batteries, CTEK, leader mondial des solutions de gestion des batteries de véhicules, a lancé le chargeur CT5POWERSPORT, offrant des programmes dédiés pour tous les types de batteries plomb-acide et lithium (LiFePO4) 12V.

Ce chargeur de batteries12V/2,3A fonctionne en trois étapes principales de recharge et de maintien de la charge, de façon à maximiser la puissance et la durée de vie des batteries. Des technologies avancées contrôlent en continu la puissance et l'état de la batterie, et adaptent le fonctionnement du chargeur. Ainsi, votre véhicule powersport est toujours prêt à partir.

Le CT5POWERSPORT peut être connecté à la batterie indéfiniment sans risque de surcharge ni de sous-charge. C'est la solution idéale pour les véhicules powersport stockés pendant de longues périodes hors saison. Le chargeur est facile à utiliser et fonctionne avec toutes les batteries plomb-acide ou lithium (LiFePO4) 12V.

Conçu pour une utilisation non surveillée, le CT5POWERSPORT est aussi très simple à brancher et protégé contre l'inversion de polarité, pour un maximum de sécurité pour les utilisateurs et les batteries. En outre, plus besoin de le déconnecter de la batterie avant utilisation, car la tension est régulée de manière à protéger les équipements électriques sensibles.

Le chargeurCT5POWERSPORT offre trois programmes de recharge :

NORMAL : Pour les batteries powersport plomb-acide 12V, y compris les batteries AGM.
LITHIUM : Pour les batteries lithium (LiFePO4, LiFe, lithium-fer, LFP) 12V.
RECOND : Pour le reconditionnement de batteries plomb-acide entièrement déchargées.

« Chez CTEK, nous savons qu'il est primordial que les batteries des véhicules soient constamment chargées et prêtes à être utilisées, même lorsque le véhicule a été entreposé pendant une longue période, explique Jon Lind, directeur général de CTEK. Notre nouveau chargeur CT5POWERSPORT a été conçu pour recharger et maintenir la charge des batteries de véhicules de manière à maximiser leurs performances et multiplier par trois leur durée de vie ».

Le chargeur CT5POWERSPORT est automatique et facile à utiliser même sans connaissances techniques. Il est fourni avec des pinces crocodile et des œillets. Des accessoires supplémentaires, tels qu'un support mural, une rallonge et un pare-chocs, peuvent être achetés séparément. Ce chargeur de qualité, robuste et durable est garanti cinq ans.

CTECK.

Comparatif chargeur de batterie : Ctek Xs 0.8 vs Tecmate OptiMate 3+

Herol — 2011-05-22T22:29:45Z

Le match comparatif entre le Ctek Xs 0.8 et le Tecmate OptiMate 3+

Les batteries qui équipent les motos et les scooters contemporains sont parfaitement adaptées à l'allumage permanent des feux de croisement et au démarrage fréquent du moteur, surtout en utilisation urbaine.
Elles finissent tout de même par se décharger complètement au bout de quelques années, surtout si le véhicule n'a pas tourné pendant plus de deux mois.

Après les tests menés chargeur par chargeur,

- Essai chargeur batterie Ctek Xs 0.8 : suivez les diodes
- Essai chargeur Tecmate Optimate 3+ : il fait le poids

il nous fallait comparer les chargeurs.

Deux présentations très différentes

Ctek Xs 0.8
Avec des dimensions réduites et un poids de seulement 331 grammes, le boîtier gris clair du Ctek Xs 0.8 est compact et léger. S'il le faut pour un dépannage éloigné, il pourra être transporté facilement dans un sac à dos.
Les cinq diodes de contrôle de couleur jaune sont alignées sur la face supérieure et sont bien lisibles.

Le câble de charge et le câble à relier au secteur mesurent respectivement 1.10 mètre et 1.40 mètre ce qui est suffisant pour une installation standard.
Le chargeur est livré avec deux sets de connexion de 40 centimètres de long. Le set à œillet peut être installé à demeure sur la batterie et le set avec pinces crocodiles est adapté à une utilisation occasionnelle.
Le Ctek Xs 0.8 n'est pas équipé d'un fusible.

Tecmate Optimate 3+
Avec ses 17 cm de long et ses 7 cm de large, le Tecmate OptiMate 3+ dispose de beaucoup de place pour arborer ses caractéristiques et ses diodes. Voilà sans doute pourquoi il pèse 780 grammes, ce qui est un peu lourd pour le transporter dans un sac. Toutefois, on pourra l'utiliser dans de mauvaises conditions car il est protégé contre les poussières et les éclaboussures.
La face supérieure est animée par six diodes aux fonctions multiples, pour certaines.

Le câble de charge et le câble à relier au secteur sont longs. Ils mesurent tous les deux 1.80 mètre, ce qui est très pratique si la prise électrique du garage est éloignée, et si l'on a oublié un tabouret pour poser le chargeur.

Le Tecmate OptiMate 3+ est livré en standard avec deux sets de connexion, les mêmes que le Ctek, mais le constructeur propose également six autres types de connexion, ce qui peut être utile pour les professionnels de la charge.
Le set à œillet est équipé d'un fusible de 7,5 A très bien protégé par un capuchon en caoutchouc.

Des fonctions très comparables

Comme nous l'avons dit, les deux chargeurs sont parfaitement adaptés aux batteries actuelles des scooters et motos. Leurs fonctionnalités sont donc très proches.

Les deux chargeurs :

conviennent à toutes les batteries plomb-acide 12 Volts, humides, au gel ou MF (sans entretien),
sont capables de charger des batteries de 1,2 Ah (2 Ah pour le Tecmate OptiMate 3+) à 32 Ah, ce qui couvre très largement toute la gamme des batteries de deux roues à moteur, voire celle des petites batteries de voiture.
sélectionnent en permanence un courant de charge en rapport avec la capacité et la tension de la batterie, et le plafonne à 0,6 A pour l'OptiMate 3+ et à 0,8 A pour le Ctek Xx 0.8, ce qui très comparable. Il faut s'attendre à des temps de charge en rapport, comprendre de 2 heures à 32 heures tout de même.
délivrent un courant constant pour provoquer une montée en voltage de manière à atteindre 14,3 V pour l'OptiMate et 14,4V pour le Ctek, autant dire la même tension,
ont recours à un système de diodes de couleur sur le panneau de façade pour symboliser l'avancement des opérations. Les diodes du Ctek Xs 0.8 sont alignées et la lecture en est évidente. L'allumage de la dernière diode signifie que la charge est terminée. Les diodes du Tecmate OptiMate 3+ sont disposées en carré et il faut, au moins lors de la première utilisation … de l'année, avoir recours au guide, au demeurant très clair, pour tout comprendre
fonction désulfatation pour les deux.
désulfatation pour les batteries fortement déchargées ou sulfatées, à condition que la tension de la batterie atteigne au moins 2 V, pour le Tecmate OptiMate 3+

Différences

Pour le maintien en charge interactif, les deux chargeurs peuvent être laissés connectés à la batterie en permanence, si l'on ne doit pas rouler évidemment, mais ils ont un programme de maintien différencié :

le Ctek Xs 0.8 attend que la tension descende à 12,9 V pour reprendre la charge, ce qui ne garantit pas à tout instant un chargement à 100 %, notamment pour les batteries scellées de type MF (sans entretien) ;
le Tecmate OptiMate 3+ teste la batterie toutes les 30 minutes pendant 30 minutes. Si un complément de charge est nécessaire, il est apporté pendant 30 minutes,

iItem	C Tek xs 0.8	Tecmate Optimate 3+
Longueur cable de charge	1.10m	1.80m
Longueur cable secteur	1.40m	1.80m
Poids	330g	780g
Fusible	Non	Oui
Charge maxi	0.6A
Type de batteries	tous types de batteries acide plomb de 1,2 à 32 Ah

Difficiles à départager

Il est bien difficile de départager les deux chargeurs qui conviennent au même type de batteries utilisées par nos motos ou scooters et qui opèrent selon le même mode.

Celui qui privilégie la légèreté, la facilité de transport, la simplicité du système de diodes choisira le Ctek xS 0.8.

Celui qui a absolument besoin de traiter des batteries fortement déchargées ou sulfatées, qui apprécie les câbles bien longs pour le branchement électrique, et qui cherche le meilleur prix, se décidera pour le Tecmate OptiMate 3+.

Conclusion

Après avoir mis en correspondance les diverses observations notées lors des essais de ces deux chargeurs par l'ASF, nous donnons un petit avantage à le Tecmate OptiMate 3+ pour sa fonction désulfatation, ses câbles vraiment plus longs, son fusible et son prix à peine inférieur. Mais il est aussi deux fois plus lourd, donc moins facile à transporter.


Tecmate Optimate 3+ charge en cours


Tecmate Optimate 3+ LED jaune


Essai chargeur batterie Ctek Xs 0.8 : diode de fin: Essai chargeur batterie Ctek Xs 0.8 : diode de fin


Essai chargeur batterie Ctek Xs 0.8 : branchement hors véhicule: Essai chargeur batterie Ctek Xs 0.8 : branchement hors véhicule

Essai chargeur batterie Ctek Xs 0.8 : suivez les diodes

Herol — 2011-03-28T22:04:37Z

Le chargeur de batterie Ctek Xs 0.8 à l'essai

L'hiver s'éloigne mais votre batterie présente quelques signes de faiblesse après avoir été sollicité pour des démarrages par grand froid. Le chargeur de batterie Ctek Xs 0.8 est là et veille à la charge.

Présentation

Le Ctek Xs 0.8 se présente sous la forme d'un boitier rectangulaire étanche muni de six diodes en ligne et de deux diodes sur le côté. D'un côté, un câble électrique va permettre de le brancher au secteur, de l'autre, une fiche permet de relier ce boitier à la batterie. Vous avez le choix entre des pinces de type crocodile, si vous effectuez un branchement batterie temporaire. Si vous optez pour un branchement à demeure, vous avez des prises à fixer sur la batterie. Aucun danger l'embout est largement isolé. Une housse fait partie de la dotation afin de ranger le chargeur après usage. C'est propre et bien fait.

C'est on ne peut plus simple et aucune crainte également sur le sens « + » ou « - », le Ctek Xs 0.8 est protégé contre les inversions de polarité et les court-circuits. Ceci pour les plus étourdis. Pour les autres, un fil rouge et un fil noir sont là pour repérer les bornes à connecter.

Etant donné la compacité et la légèreté de l'ensemble, vous n'êtes pas obligés de sortir la batterie de son emplacement. Et comme la connexion secteur est assez longue, vous n'aurez aucun mal à trouver une prise pour le brancher.

Branchement

Le Ctek Xs 0.8 est conçu pour des batteries au plomb 12 V de 1,2 à 32 Ah. Il est également prévu pour fonctionner avec les batteries GEL. Pour ces dernières, il faut simplement vérifier qu'elles acceptent la charge.

Une fois branché à la batterie, positif d'abord, négatif ensuite, il suffit de connecter le boitier au secteur. Pour cet essai, nous avons choisi les pinces crocodiles. Elles sont adaptées à la taille des batteries de nos scooters et protégées par un capotage plastique isolant. Celui-ci avait tendance à se désolidariser des pinces mais en le pressant un peu sur la pince, il reprenait sa place.

Programme

Dans un premier temps, les premières diodes horizontales s'allument. Sur la gauche du boitier, deux diodes sont placées verticalement. L'une, verte, signale que tout fonctionne normalement. L'autre rouge signale un dysfonctionnement. Pas besoin d'avoir fait de hautes études pour comprendre le langage « Ctek », c'est on ne peut plus simple.

Ensuite, l'alignement de diodes s'éclaire en fonction de l'avancement du programme de charge. Car il s'agit bien d'un programme que va suivre le Ctek Xs 0.8.

Au début de la mise en charge, le chargeur fournit un maximum de courant à la batterie, dont la tension augmente de manière constante à une valeur de consigne de 14,4 V. À ce stade, la tension est régulée et maintenue constante tandis que l'intensité de charge diminue progressivement. Une fois que l'intensité de charge est descendue sous 0.4 A, le chargeur passe en mode de charge d'entretien.

Si la batterie est chargée et que la tension aux bornes descend à 12,9 V, le chargeur revient automatiquement au début du cycle en trois phases. Pour démarrer le cycle de charge, il faut que la batterie renvoie au chargeur une tension minimale de 6 V. Cela signifie que lorsque la batterie est tellement déchargée que sa tension aux bornes n'atteint plus 6 V, le chargeur ne peut la recharger. La tension aux bornes d'une batterie normalement déchargée est de 10,5 V.

Résultats

Tout ceci figure dans la notice et du point de vue de l'utilisateur, les diodes doivent simplement s'allumer les unes derrière les autres. Démarrée avec une tension de 9A, la batterie a terminé à 12A.

En fonction de l'état de charge de votre batterie, les intervalles de temps entre les étapes et donc l'allumage des diodes peut varier. Il suffit simplement de laisser le Ctek Xs 0.8. Il sait faire ! Et cela nous convient très bien.

En effet, lors de ces essais, nous n'avons eu qu'à brancher la batterie et attendre que les diodes s'allument les unes derrière les autres jusqu'à arriver à la dernière, de couleur verte. Si tous les essais pouvaient se faire avec autant de facilité...

Conclusion

Affiché au tarif de 64€, le chargeur Ctek Xs 0.8 est fait pour vous si vous voulez un appareil d'utilisation simple. Vous n'aurez qu'à suivre la progression des diodes si vous êtes un peu curieux.

Il suffit de le brancher, de le laisser la nuit et, au petit matin, il ne vous aura pas fait le café, mais votre batterie aura fait le plein de jus.