Asso-scooter

Daelim : formation remboursée S2 Evo3 125cc

Christian — 2011-04-03T22:01:50Z

Les effets de la formation obligatoires ne se feront pas sentir sur le portefeuille pour les clients Daelim et plus précisément pour les acheteurs du S2 Evo3 en 125cc.

Daelim propose une remise de 300€ correspondant aux frais de cette formation initiale.

Le S2 Evo3 passe ainsi de 2.685€ à 2.385€.

Rappelons que le S2 est garanti deux ans pièces et main d'oeuvre avec un kilométrage illimité.

La promotion formation est valable jusqu'au 30 avril 2011.

Daelim S2 125cc : promo de mai

Ouarese — 2008-05-11T07:11:03Z

Une promotion sur le Daelim S2 125cc.

Il s'agit du nouveau S2 doté d'un Gps Médion et de son support, d'un top case, d'un casque Jet.

Cela représente une économie de l'ordre de 160 ?.


Daelim S2 Evasion

Daelim S2 125 cc : 1 year, 12 000km

Via — 2007-07-10T07:29:19Z

Présentation

I live in Paris area. I am in Chelles, east of Paris and I work in 92 district, north west. A 60km return per day, along the A86, only for job-house travel. Without considering extras. A total of 11 500 km per year.


Mon S2 Daelim et moi

I ride approximatively 15 km in town before joigning the A86. Door to door, depending on days, it takes roughtly 30-35 mn. Short time impossible to do by car. But no relatioship with the S2.

Why a S2 ?

I wanted a scooter not expensive, diffrent from what we can see everyday and reliable. My budget was 3 000 ?. I was hesitating betwwen the Kymco Yager, the Sym Gts and the Daelim S2.

As I am 1.92m, I need space. So, exit the Kymco, too short even if reliability appeared good to me. The floor is almost 10cm minus compared with the S2. I also wanted a machine you could ride without thinking of the small noises that happens sometimes....

For the Sym, I did have enought experiences about reliability about the Taiwanese.

I have confidence in Koreans who have a 7 year warranty for their cars, unlimited mileage, as Kia does.

The look is wonderful, even if critics say it is too asiatic. Personally, I find ithe S2 in its time. I have the model with the handles for passenger and the small back plate to carry luggage, which add a trick with the look by lengthening the scooter of the glance.


...modèle avec les poignées de tenue passager ...

The flat floor : what a relief ! You cannot imagine what I can carry with this scooter. Gas bottles, bags of dirty linen, bags, all is maintained with wonder when, moreover, one puts the protective apron. Nothing escapes. Moreover, with the rotted weather we have this year, I did not remove it yet !! It is always useful ! Similar for the sleeves !


S2 Daelim habillé pour l'hiver

Handling

Good handling genarally speaking, even on wet roads. In any event, as soon as it is raining, I slow down. You do not ride the same way when it is wet or dry. Therefore, for me the problem, if there is for some, I regulate it like that : I ride less quickly. In any event, with scooters, you can have the best machine, if you control it not, you go down to the tar.

In duo, the rear suspensions return a little curtly but nothing malicious as a whole.


Feu inimitable du S2

Braking - Speed - Vmax - Handling

Good, efficient braking. Tendency to block in emergency braking. It is necessary to ride careful. In dry weather, you can go there. Enough nervous, resumption sometimes a little soft, but it is caught up quickly on the distance. I often catch scooters that deposited me at the starting on the next trafic light !!!
But the S2 is full of courage. Soem days when it is fresher than others, I believe it is the same for any scooters, it is the S2 which deposit the other scooters. Dash speed 115-120 km/h once launched. On the A86 and with the wind against, you can reach it so easily. On main road, I go to Meaux from time to time, no problem neither.

In agglomeration, the S2 Daelim slgoes everywhere. Rise up and down pavement, between cars.

Wished improvements

There is a point I would like to see improved on the S2. This concerns the mirors. Those of the Sym are really ideal. They can be returned in 2 seconds. And from the blow, one passes more easily. Those of S2 are quasi fixed.


...Les rétros du S2 sont quasi fixes...

Also, no warning. I think that that can be useful. I will try to install some warning on my next S2 because it is not equiped.

Consumption and costs

I ride 250 260 km with 11 liters. (= 4.2l/100, note). Since the beginning, nothing to signal. It is necessary to assimilate the gauge and after it is good. The daily meter functions and that's fine. By only filling the tanker and no additions, you can ride quiet.

For the maintenance, I had three in 11500 km. NOTHING TO SAY. It's fine. Never had problems of starting. Even after a ten days immobilization. I had left it once on the carpark at Orly, outside. For information, for two wheels, the carpark at Orly is free. The barriers are short and there is a weight detector for to the top of 300 kg !!! When I took back my S2, no matter for starting.

For the price, it is a super scooter GT. No the fuss on the product, not of superfluous decoration, the dashboard is the simplest as possible. It is a mechanics which turns and which saves time for me, without being too expensive. I change for the new S2 with injection because it consumes even less, it is a little more nervous, coupled braking is one more, and the dashboard is this time digital without having a console of plane. For a few hundred euros addition, I set out again with a brand new scooter, which I hope will be as obliging as its predecessor.

Not disappointed with Korean ! On the contrary, I change for a S2 Daelim injection !

Essai longue durée Daelim S2 125 cc : 1 an, 12 000km

Via — 2007-07-10T07:28:51Z

Le Daelim S2 à l'épreuve du temps

Présentation

Je suis sur Paris. J'habite sur Chelles et je travaille dans le 92. En tout AR, ça fait 60 km le long de l'A86, rien que pour le trajet boulot-maison. Sans parler des à-côtés ! Au total 11 500km en un an.


Mon S2 Daelim et moi

Je fais environ quinze kilomètres en agglomération avant de rejoindre l'A86. Porte a porte, selon les jours, je mets entre 30 et 35 min. Temps impossible à réaliser en voiture. Mais ce n'est pas lié au S2.

Pourquoi le S2 ?

Je voulais un scooter pas cher, différent de ce qu'on voit tous les jours, et fiable. Mon budget était de 3000 ?. J'hésitais entre le Kymco GD, le Sym GTS , et le S2.

Mesurant 1.92m, j'avais besoin de place. Donc exit le Kymco, trop court, même si la fiabilité me paraissait bonne. Le plancher fait presque 10cm de moins en longueur par rapport au S2. Je voulais aussi une machine où tu puisses rouler sans penser aux petits bruits qu'il y a parfois ....

Le Sym, je n'avais pas assez de témoignages sur la fiabilité du Taiwanais.

J'ai fait confiance aux coréens, qui n'hésitent pas aujourd'hui a garantir leur voiture 7 ans, kilométrage illimité à l'exemple de KIA .

Le look est nickel, même si les critiques disent que c'est trop asiatique. Personnellement, je le trouve dans son temps. J'ai eu le modèle avec les poignées de tenue passager et le petit plateau arrière porte bagages, qui rajoutent un truc au look en allongeant le scooter du regard.


...modèle avec les poignées de tenue passager ...

Le plancher plat : quel soulagement. Vous ne pouvez pas savoir ce que je transporte avec ce scooter. Bouteilles de gaz, sacs de linge sale, valises, tout se maintient à merveille quand, en plus, on met le tablier de protection. Rien ne s'échappe. D'ailleurs, avec le temps pourri qu'on a cette année, je ne l'ai pas encore enlevé !! Il sert toujours ! Pareil pour les manchons !


S2 Daelim habillé pour l'hiver

Tenue de route

Bonne tenue de route dans l'ensemble, même sur le mouillé. De toute façon, dès qu'il pleut, je ralentis. On ne roule pas de la même façon sur le mouillé ou sur le sec. Donc, pour moi le problème s'il y en a pour certains, je le règle comme ça : je roule moins vite. De toute façon, en scooter, tu peux avoir la meilleure machine, si tu ne le maîtrises pas, tu vas dans le décor.

En duo, les suspensions arrières renvoient un peu sèchement mais rien de méchant dans l'ensemble.


Feu inimitable du S2

Freinage - Nervosité - Vmax - Maniabilité

Freinage bon, efficace. Tendance à bloquer en freinage d'urgence. Faut rouler prudent. Par temps sec, tu peux y aller. Assez nerveux, reprise des fois un peu molles, mais se rattrape vite sur la distance. Souvent, je retrouve au feu suivant les scooters qui m'ont déposé au feu précédent de toute façon !!!

Mais le S2 ne se laisse pas faire, il y a des jours où il plus frais que d'autres, je crois comme tout les scoots, et c'est lui qui dépose. Vitesse de pointe 115-120 au compteur une fois lancé. Sur l'A86 et avec le vent contre, on peut l'atteindre aussi facilement. Sur nationale, j'ai fait Meaux de temps en temps, aucun problème non plus.

En agglomération, le S2 Daelim se glisse partout. Montée, descente de trottoir, entre les voitures.

Améliorations souhaitées

Il y a un point que j'aimerais voir évoluer. Ce sont les rétros . Ceux du Sym sont vraiment l'idéal. Ils se rentrent en 2 secondes. Et du coup, on passe plus facilement. Ceux du S2 sont quasi fixes.


...Les rétros du S2 sont quasi fixes...

Aussi, pas de warning . Je pense que ça peut être utile. Je vais essayer de le faire monter sur mon prochain S2 car il n'est toujours pas de série.

Consommation et coûts

Je fais 250 260 kms avec 11 litres. (=4.2l/100, ndlr). Depuis le début, rien à signaler. Il faut dompter la jauge et après c'est bon. Le compteur journalier fonctionne et ça roule. En ne faisant que des pleins et non des rajouts, on est tranquille.

Pour les révisions, j'en ai fait trois en 11500 km. RIEN A SIGNALER. Ca roule. Jamais eu de problème de démarrage.

Même après une immobilisation de dix jours. Je l'avais laissé une fois sur le parking à Orly, à l'extérieur. Pour info, en deux roues, le parking à Orly est gratuit. Les barrières sont courtes et il y a un détecteur de poids au dessus de 300 kg !!! En le reprenant, aucun souci de démarrage.

Pour le prix, c'est un super scooter GT. Pas de chichi sur le produit, pas de décoration superflue, le tableau de bord est le plus simple possible. C'est une mécanique qui tourne et qui me fait gagner du temps, sans me coûter trop cher.


... tableau de bord est le plus simple possible...

Je passe au S2 à injection car il consomme encore moins, il est un peu plus nerveux, le freinage couplé est un plus, et le tableau de bord est cette fois digital sans pour autant faire console d'avion.

Pour quelques centaines d'euros, je repars avec un scooter tout neuf, qui j'espère sera aussi serviable que son prédécesseur.

Pas déçu pas les coréens ! Au contraire, je passe au S2 Daelim injection !


Coffre avec prise allume-cigare et lumière

Daelim S2 250 cc 2007 : caracteristiques techniques

Ouarese — 2007-07-03T09:07:28Z

FICHE TECHNIQUE

Type : monocylindre 4 temps, simple ACT, 2 soupapes, pot catalytique
Distribution :
Alésage x course : 72.7 x 60 mm
Cylindrée : 249 cm3
Taux de compression : —
Puissance : 19 ch à 8500 tr/min
Couple : 20 Nm à 7300 tr/mn
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection
Allumage : CDI
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : variateur automatique
Embrayage : automatique centrifuge
Cadre : treillis acier tubulaire
Suspensions AV / AR : fourche téléscopique Ø 35 mm, débattement — mm / Double amortisseur, débattement — mm
Freins AV / AR : simple disque hydraulique Ø 240 mm, étrier double piston / disque Ø 200 mm, étrier simple piston
Freinage séparé
Pneus AV / AR : 120/70-12 / 140/60-13
Réservoir : 11 litres
Longueur : 2110 mm
Largeur : 742 mm
Hauteur : — mm
Empattement : 1481 mm
Hauteur selle : 760 mm
Poids : 155 kg

Daelim S2 FI 2007 : caracteristiques techniques

Ouarese — 2007-05-21T10:58:19Z

FICHE TECHNIQUE

Type : monocylindre 4 temps, simple ACT, 4 soupapes
Distribution :
Alésage x course : 50.6 x 50.7 mm
Cylindrée : 124.9 cm3
Taux de compression : 10.8 :1
Puissance : 14ch à 8500t/mn
Couple : 10.2Nm à 7000t/mn
Refroidissement : air + radiateur d'huile
Alimentation : injection électronique
Allumage : CDI
Mise en route : démarreur
Boîte : variateur automatique
Embrayage : automatique centrifuge
Cadre : acier tubulaire
Suspensions AV / AR : fourche télescopique Ø 33 mm, débattement 95 mm / Double amortisseur réglables, débattement 85 mm
Freins AV / AR : simple disque hydraulique Ø 240mm, 4 pistons / disque Ø 200mm, double piston, freinage couplé
Pneus AV / AR : 120/70-12 / 130/70-12
Réservoir : 11.5 litres dont 2.5 de réserve
Longueur : 2110 mm
Largeur : 740 mm
Hauteur : 1340 mm
Empattement : 1480 mm
Hauteur selle : 750 mm
Poids : 141 kg

S2 250cc : caractéristiques techniques

Ouarese — 2005-03-13T20:25:48Z

Moteur

Monocylindre, 249 cm3, 4 temps, refroidi par liquide, 4 soup./cylindre, puissance 19 ch à —tr/mn, couple maxi, —mkg à —r/mn, démarrage électrique+kick

Chassis

Tubulaire en acier, freinage indépendant AV 1 disque Ø 240 mm avec étrier double pistons, AR 1 disque Ø 200 mm simple piston, jantes AV/AR , 120/70 - 12"/140/60 - 12", longeur/largeur, 2.110 mm/745 mm, empattement, 1.481 mm, fourche télescopique, 2 amortisseurs AR, réservoir 11 litres, hauteur de selle 760 mm, poids 141 kg à sec

Equipement

2 béquilles, coffre pour 1 casque intégral, poignées passager, antivol de direction, crochet porte-sac, dosseret conducteur et passager

Performances

Vitesse maxi : 140 kms/h compteur ; autonomie : 180 km

S2 125cc : caractéristiques techniques

Asso-scooter.org — 2005-03-11T07:30:45Z

Moteur

Monocylindre, 124.9 cm3, 4 temps, refroidi par air, 4 soup./cylindre, puissance 12.5 ch à 9000tr/mn, couple maxi, 1.1mkg à 7000tr/mn, démarrage électrique

Chassis

Tubulaire en acier, freinage indépendant AV 1 disque Ø 240 mm avec étrier double pistons, AR 1 disque Ø 200 mm simple piston, jantes AV/AR , 120/70 - 12"/130/70 - 12", longeur/largeur, 2.110 mm/740 mm, empattement, 1.480 mm, fourche télescopique, 2 amortisseurs AR, réservoir 11 litres, hauteur de selle 760 mm, poids 141 kg à sec

Equipement

2 béquilles, coffre pour 1 casque intégral, poignées passager, antivol de direction, crochet porte-sac, dosseret conducteur et passager

Performances

Vitesse maxi : 109 kms/h compteur ; autonomie : 180 km

Tarif

Code A

La fiche du modèle 2007 est ici, les principales nouveautés 2007 là.