Kymco X-Tera 350 : baroudeur-GT, tarif hors pair

Christian — 2026-10-22T05:47:11Z

Avec son X-Tera 350, Kymco propose un 350cc baroudeur-GT au tarif hors pair

Comme s'il suffisait d'y ajouter un X ! Présenté par KYMCO en avant-première l'an dernier à Milan lors du salon Eicma, ce nouveau maxi scooter X-Tera 350 sera disponible dans les points de vente KYMCO à partir du mois d'octobre. Le concept aventure introduit quatre ans auparavant avec le DTX et que l'on a par la suite retrouvé sur les prototypes CV-R6 et CV-R5, retrouve une nouvelle impulsion à travers les lignes du X-Tera 350.

Les lignes du X-Tera ont été définies entre le bureau de style italien de la marque, où les premiers croquis ont été élaborés, et le bureau de recherche et développement en Chine, où le produit est fabriqué dans l'une des deux usines KYMCO. Ce maxi scooter a été conçu pour les marchés européen et asiatique pour satisfaire la demande toujours plus forte de véhicules crossover, une demande à laquelle la catégorie des maxi scooters n'échappe pas non plus ! Le X-Tera 350 représente la réponse actualisée de KYMCO, il se positionne en challenger dans la catégorie 300-400cm3, et pour s'imposer face à la concurrence établie, il pourra s'appuyer sur son moteur, son éventail d'équipements, sa garantie de cinq ans, mais surtout sur un positionnement tarifaire ultra compétitif :

5.499 euros en France et en Belgique.

Kymco X-Tera 350 : look de baroudeur

En ce qui concerne l'esthétique, KYMCO met un point d'honneur à soigner la ligne de ses véhicules, toujours à la recherche d'un équilibre entre modernité, sportivité et élégance. La signature lumineuse de ses véhicules requiert tout autant d'attention, tant par le design des optiques que par la forme des feux de jour, lesquels doivent conférer une impression de puissance ou de raffinement selon le cas.

Leds avant et arrière

Sur le X-Tera 350, l'éclairage est entièrement composé de LED, et s'accompagne de feux diurnes épais qui surlignent son caractère aventurier. À l'arrière, un feu rouge à LED en X équipe le modèle. Un dispositif de clignotement de sécurité (ESS) se déclenche lors des freinages d'urgence.

Baroudeur-GT

Grâce à ses pneumatiques à gros pavés de 15 et 14 pouces de diamètre, et à son nouveau design plus audacieux, la ligne du X-Tera 350 est énergisante grâce à une inspiration offroad réussie. La partie avant est large et robuste, tout en préservant l'ergonomie, la fonctionnalité et les autres critères fondamentaux associés à la gamme GT. Derrière sa carrosserie se dissimule un châssis tubulaire rigide (inspiré de la base technique du Downtown GT 350), il accueille un espace de rangement d'environ 32 litres sous la selle, mais aussi un réservoir de 14 litres, dont 3 litres de réserve, en position basse pour un meilleur équilibre et tenue de route.

Liaisons au sol

De nouvelles suspensions font leur apparition, avec une fourche inversée hydraulique de 35 mm sur le train avant, tandis qu'une paire d'amortisseurs réglables (5 réglages) de 64 mm est installée à l'arrière. Avec des débattements respectifs de 120 et 100 millimètres, l'amortissement du X-Tera 350 se veut progressif pour encaisser le rythme lorsque le rythme augmente. Afin de garantir une conduite plus sécurisée, le modèle est équipé d'un système ABS, ainsi que d'un contrôle de la motricité (TCS).

Confort conducteur et passager

La catégorie des maxi scooters suggère un bon niveau de confort, le X-Tera 350 satisfait à ces exigences tout en offrant, une protection aérodynamique. Pour y parvenir, la partie avant est surélevée et élargie, tandis qu'une bulle réglable électriquement vient compléter l'ensemble, permettant ainsi d'adapter la hauteur de celle-ci en fonction de la vitesse et de la taille du pilote.

Dans le cadre d'une utilisation en duo, la quête de confort est tout aussi essentielle. Le X-Tera 350 propose une assise spacieuse, accompagnée de repose-pieds rétractables et de deux larges poignées de maintien latérales, alliant esthétique et fonctionnalité.

Kymco X-Tera 350 : motorisation fiable et éprouvée

Le X-Tera 350 est équipé d'un moteur KYMCO de 321 cm3, inauguré deux ans auparavant avec le Downtown GT. Ce bloc monocylindre à refroidissement liquide développe une puissance de 20,5 kW, soit 27,8 chevaux à 7 000 tours par minute, pour une consommation de 3,7 litres par 100 kilomètres et des émissions de 85 grammes par kilomètre.

Le couple maximal s'élève quant à lui à 30,8 Nm à 5 500 tours par minute. La transmission est de type CVT-variateur avec une cascade de pignons pour la transmission finale. Grâce à son grand réservoir de 14 litres, le X-Tera 350 revendique 350 kilomètres d'autonomie avec un seul plein de carburant.

Kymco X-Tera 350 : équipements de GT

Le X-Tera 350 est généreusement équipé. Au guidon de ce nouveau maxi scooter KYMCO, les adeptes de la catégorie retrouveront une instrumentation couleur de sept pouces, offrant deux thèmes à choisir depuis le menu. Son affichage est complet avec un réglage de la luminosité automatique, il regroupe avec clarté des informations telles que la vitesse, la consommation, le voltage de la batterie, l'heure, la température du liquide de refroidissement, la jauge à essence. D'autres fonctionnalités telles qu'un odomètre, un trip journalier, un compte-tours gradué jusqu'à 10 000 trs/min, enrichissent l'affichage. La navigation au sein du menu s'effectue à partir du commodo droit.

Au niveau du poste de pilotage, on retrouve un guidon naked surélevé, accompagné de leviers de frein ajustables, de poignées chauffantes offrant trois niveaux de chaleur, et de pare-mains de style trail. La bulle est réglable électriquement en hauteur pour gagner huit centimètres au moyen d'une commande située sur le commodo gauche. Sous le guidon se trouve un contacteur sans clé, il permet à lui seul d'établir le contact, de verrouiller ou de déverrouiller la direction, d'ouvrir le coffre ainsi que la trappe à essence.

Le nouveau KYMCO X-Tera 350 ne transige pas sur les aspects pratiques. Il propose deux vide-poches sous le guidon, un espace de rangement dans le carénage côté gauche et un coffre spacieux sous la selle pouvant accueillir un casque, tout en offrant également la possibilité de transporter un antivol ou un équipement de pluie. Un porte paquet intégré aux poignées s'ajoute aux caractéristiques. Il convient de souligner que la selle est dotée d'un vérin hydraulique et d'un système d'éclairage. Des ergots situés sous la selle permettent de sécuriser deux casques par le biais des jugulaires une fois la selle rabattue. L'ajout d'un top-case pourra permettre d'accroître la capacité de chargement si nécessaire.

Kymco X-Tera 350 : deux caméras HD

La première caméra est discrètement placée sous l'optique du phare avant, tandis que la seconde est judicieusement logée dans le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation. Les deux commencent à enregistrer dès que le contact est établi. Les caméras étanches, conformes à la norme IP67, sont dotées d'une fonction de dashcam leur permettant d'enregistrer en continu au format vidéo MP4 sur une carte microSD. Une carte de 32 Go est fournie et peut être remplacée par une autre carte de capacité supérieure. dans la centrale de commande.

Il convient de préciser qu'aucune fonction de veille n'est disponible en matière de stationnement. Les dashcams s'utilisent avec l'application mobile RoadCam, elle permet d'extraire les fichiers en Wifi et de paramétrer le système. L'écran du tableau de bord affiche également les images, cette fonction est accessible par le menu.

Le KYMCO X-Tera a tout pour séduire au moment de choisir son maxi scooter 350 cm3. Son design s'apparente à une invitation à s'éloigner des zones urbaines congestionnées pour emprunter des chemins moins fréquentés. Son moteur de 27,8 chevaux, sa partie cycle rigide et ses pneumatiques à larges pavés - façon trail routier - lui confèrent les attributs nécessaires pour envisager sereinement des incursions sur les sentiers battus. Si la rigueur et la philosophie du rapport qualité-prix ont fait la réputation de KYMCO depuis son arrivée en Europe il y a trois décennies, avec ce nouveau X-Tera 350, la marque entend bien montrer les muscles par le biais d'un dernier argument : son prix !

À noter que jusqu'au 31 décembre 2026, un kit comprenant des crash-bars et une paire de phares additionnels est offert pour la commande d'un X-Tera 350.

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