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Peugeot Scooters : opération Summer Time

Christian — 2014-06-13T05:27:57Z

Peugeot Scooters et l'opération Summer Time sur les 50cc, les 125cc et Metropolis

Les beaux jours arrivent et Peugeot Scooters célèbre l'arrivée de l'été avec une opération de promotion appelée Summer Time. L'offre promotion Summer Time concerne les 50cc, les 125cc et le trois roues Metropolis.

Summer Time 50cc

Votre concessionnaire Peugeot Scooters vous attend pour vous faire découvrir les offres Summer Time. Venez profiter de 100€ de réduction sur les Kisbee 4 Temps et Kisbee 2 Temps (hors Peugeot Kisbee RS).

Pour l'achat d'un Kisbee 2 Temps, bénéficiez gracieusement d'une Assistance de 2 ans. (3)

Kisbee 4 Temps (hors Peugeot Kisbee RS) : 1099€ au lieu de 1199€ (1)
Kisbee 2 Temps (hors Peugeot Kisbee RS) : 1299€ au lieu de 1399€ (2)

(1) Soit 100€ TTC d'économie, sur le tarif Peugeot Scooters conseillé du 2/05/2014, pour l'achat d'un scooter Peugeot Kisbee 50cc, 4 Temps, neuf (hors Peugeot Kisbee RS). (2) Tarif TTC Peugeot Scooters conseillé du 2/05/2014 pour l'achat d'un scooter Peugeot Kisbee 50cc, 2 Temps, neuf (hors Peugeot Kisbee RS). (3) Pour l'achat d'un scooter Peugeot Kisbee 50cc, 2 Temps, neuf (hors Peugeot Kisbee RS), bénéficier gracieusement de la convention d'assistance 24 mois « Peugeot Scooters assistance en option », d'une valeur de 65,22 € TTC. Détail et conditions de l'assistance disponibles dans votre point de vente. Les Prestations d'assistance sont garanties et fournies par Europ Assistance, Société Anonyme au capital de 23 601 857 €, Entreprise régie par le Code des Assurances, immatriculée au registre du commerce et des sociétés de Nanterre sous le numéro 451 366 405, sise 1, promenade de la Bonnette, 92230 Gennevilliers, et soumises au Contrôle Prudentiel – ACP – 61, rue Taitbout – 75009 paris. (1)(3) Offres, non cumulables, réservées aux particuliers, valables du 19/05/2014 au 19/07/2014, en France Métropolitaine, dans le réseau Peugeot Scooters participant. * Le temps de l'été

Summer Time 125cc

Summer Time 125cc concerne es Satelis et les Citystar. Profitez de 500€ de réduction sur les Satelis et de 300€ sur les Citystar 125 (hors Citystar Active).

Et pour 1€ de plus bénéficiez pour l'achat d'un Peugeot Satelis ou d'un Peugeot Citystar 125 (hors Citystar Active) d'un pack accessoires comprenant : 1 porte-bagage, 1 top-case et 1 dosseret passager.(2)(4)

Citystar 125 : 2899€ au lieu de 3199€ (1)
Satelis 125 Premium (hors Satelis 125 RS) : 3499€ au lieu de 3999€(3)

(1) Soit 300€ TTC d'économie, sur le tarif Peugeot Scooters conseillé du 02/05/2014, pour l'achat d'un scooter Peugeot Citystar 125cc, à refroidissement liquide, neuf. (2) Soit 500€ TTC d'économie, sur le tarif Peugeot Scooters conseillé du 02/05/2014, pour l'achat d'un scooter Peugeot Satelis 125cc Premium neuf. (3) Offre de remboursement de la formation 7 heures dans la limite de 200€ TTC pour l'achat d'un scooter Peugeot 125 cc neuf sur présentation par l'acheteur d'un justificatif de paiement de la formation suivie en auto-école et de l'attestation de formation. Offre sous forme d'une remise sur le prix du scooter accordée lors de l'achat ou postérieurement, sous réserve de présentation au plus tard le 15/09/2014 des justificatifs précités. (1)(2)(3) Offres cumulables, réservées aux particuliers, valables du 19/05/2014 au 19/07/2014, en France métropolitaine, dans le réseau Peugeot Scooters participant. * Le temps de l'été.

Summer Time 3 roues

Le nouveau Metropolis de Peugeot Scooters fait également partie de la fête. Il bénéficie d'une reprise de votre ancien scooter majorée de 500€.

Metropolis dans cette opération Summer Time vous fera profiter de 575€ d'accessoires offerts et que vous choisirez dans le catalogue de la marque. Enfin, dernier avantage et non des moindres, Peugeot Scooters vous fait bénéficier d'un taux de 2,90% pour l'achat d'un Peugeot Metropolis 400.

Pendant toute la durée de l'opération, la formation 125 est remboursée à hauteur de 200€ pour tout achat d'un scooter 125cm3 ou d'un scooter 3Roues Peugeot Metropolis. (5)

Peugeot Scooters : les Irrésistibles 125cc et 50cc

Benji — 2014-02-20T08:22:11Z

Peugeot Scooters, les Irrésistibles 125cc et 50cc, pour Satelis, Citystar et Kisbee

Chez Peugeot, l'appel du scooter est irrésistible d'autant que cet appel concerne les 125cc et les 50cc.

Irrésistibles 125cc

Sur les 125cc Satelis et Citystar, l'appel de Peugeot est respectivement de 500€ et de 300€ sur le Satelis 125cc et le CitySar 125cc hors modèle Active.

Pour 1€ de plus, vous pouvez bénéficier pour l'achat d'un Peugeot Satelis ou d'un Peugeot Citystar 125 (hors Citystar Active) d'un pack Accessoires comprenant :

– 1 porte-bagage
– 1 top-case et
– 1 dosseret passager(2)(4).

Le total de ce pack Accessoire est au tarif de 416.9€.

Hors pack Accessoires à 1€, l'avantage client sur le Satelis 125cc d'une valeur de 3.499€ est de 14.2%, et pour le Satelis 125 RS d'une valeur de 4.299€, il est de encore de 11.6€.
Sur le Citystar d'une valeur de 3.199€, l'avantage client est 15.6% et de 15.2% sur le Citystar RS.

Pour le Satelis, et cette fois en y incluant le pack Accessoires, le pourcentage de l'avantage client est de 26.2% et de 21% sur le Satelis RS.

De quoi faire aimer le scooter. Il ne faut par tarder, cette offre est limitée à 150 exemplaires et est valable jusqu'au 31 mars 2014.

Pendant cette Irrésistible proposition, l'offre de participation sur la formation à hauteur de 200€ est toujours valable.

Irrésistibles 50cc

Chez Peugeot Scooters, le 50cc "Irrésistible" est le Kisbee, en 2T et 4T. Pour tout achat d'un Kisbee 50cc 2T ou 4T (hors Kisbee RS) (1) et pour 1€ symbolique de plus, vous pourrez bénéficier d'un pack Accessoires comprenant :

– 1 porte-bagage
– 1 top-case
– et 1 dosseret passager.

Le total de ce pack Accessoire est au tarif de 145.10€.

Avec son tarif de 1.199€ (2), l'avantage client du Kisbee 50 4T représente 12.1% et pour le Kisbee 50 2T, affiché 1.269€, l'avantage client est de 11.4%.

Il ne faut par tarder, cette offre est limitée à 800 exemplaires et est valable jusqu'au 31 mars 2014.

Saurez-vous résister aux Irrésistibles Peugeot ?

Irrésistibles 125cc
(1) Soit 500€ TTC d'économie sur le tarif Peugeot Scooters conseillé au 01/01/2014 pour tout achat d'un Peugeot Satelis neuf. (2) Tarif TTC Peugeot Scooters conseillé du 01/01/2014 pour l'achat d'un Peugeot Satelis 125 premium neuf ET bénéficiez pour 1€ de plus d'un pack accessoires composé d'un porte-bagage, d'un top case, d'un dosseret passager d'une valeur de 416,9€ TTC (hors pose), pour tout achat d'un Peugeot Satelis neuf, dans la limite de 150 exemplaires. (3) Soit 300€ TTC d'économie sur le tarif Peugeot Scooters conseillé au 01/01/2014 pour tout achat d'un Peugeot Citystar 125 neuf (hors Citystar Active). (4) Tarif TTC Peugeot Scooters conseillé du 01/01/2014 pour l'achat d'un Peugeot Cytistar 125 neuf ET bénéficiez pour 1€ de plus d'un pack accessoires composé d'un porte-bagage, d'un top case, d'un dosseret passager d'une valeur de 158,7€ TTC (hors pose), pour tout achat d'un Peugeot Citystar 125 neuf, dans la limite de 150 exemplaires. (5) Offre de remboursement de la formation 125 cm3 (valable également pour la conduite d'un scooter 3Roues Peugeot Metropolis) dans la limite de 200€ TTC pour l'achat d'un scooter Peugeot 125cm3 neuf ou l'achat d'un scooter 3Roues Peugeot Métropolis, sur présentation par l'acheteur d'un justificatif de paiement de la formation suivie auto-école et de l'attestation de formation. Offre non cumulable sous forme d'une remise sur le prix du scooter accordée lors de l'achat ou postérieurement, sous réserve de présentation au plus tard le 30/04/2014 des justifcatifs de paiement précités. Offre réservée aux particuliers, valable du 17/02/2014 au 31/03/2014, en France métropolitaine, dans le réseau Peugeot Scooters participant. Offres (1) et (2) non cumulables entre elles et offres (3) et (4) non cumulable entre elles, réservées aux particuliers en France metropolitaine dans le réseau Peugeot Scooters particpant valables du 17/02/2014 au 31/03/2014.

Irrésistibles 50cc
(1) Tarif TTC Peugeot Scooters conseillé au 01/01/2014 pour l'achat d'un Peugeot Kisbee 50 cm3 2 ou 4 temps neuf. (2) Pour tout achat d'un Kisbee 50cm3 4 temps neuf(hors Kisbee 4 temps RS), ou d'un Peugeot Kisbee 50cm3 2 temps neuf(hors Kisbee 2 temps RS, bénéficiez pour 1€ de plus d'un pack composé d'un porte-bagage, d'un top-case et d'un dosseret passager d'une valeur de 145,10€ (hors pose) dans la limite de 800 exemplaires. Offre non cumulable, réservée aux particuliers, valable du 17/02/2014 au 31/03/2014, en France Métropolitaine dans le réseau Peugeot Scooters participant.

Peugeot Satelis 125cc 2012 : pack esprit confort

Wam — 2012-07-20T23:53:18Z

Peugeot Satelis 125cc 2012 : pack esprit confort

Peugeot accompagne l'arrivée de son nouveau Satelis 125cc millésime 2012 et propose un Pack Esprit Confort.

Ce pack comprend :

dosseret passager
commande d'ouverture à distance du coffre
déflecteurs latéraux
saut de vent.

Le tout est proposé au prix de 281.75€.

Peugeot pense également au confort du passager en proposant contre 1€ de plus, une ceinture passager Grip'n'ride, au lieu de 59.40€.

Cette offre est valable du 16 juillet au 31 août 2012.

*Pour l'achat d'un Pack Accessoires Esprit Confort composé d'un dosseret passager (référence A07200), d'un saut de vente (référence A07201), d'une commande d'ouverture à distance du coffre (référence A05819), et d'une paire de déflecteurs latéraux (référence A05812) au prix conseillé de 281,75€ TTC au tarif du catalogue Peugeot Scooters du 26/02/2012 (prix hors main d'oeuvre), bénéficier pour 1€ de plus d'une ceinture pour passager Grip-N-Ride (référence A04000GN ou A04000JN) d'un montant TTC de 59,40€ (prix conseillé au tarif du catalogue Peugeot Scooters du 26/02/2012, prix hors main d'oeuvre). Offre non cumulable, valable du 16/07/2012 au 31/08/2012, en France Métropolitaine uniquement, dans le réseau Peugeot Scooters participant.

Essai Satelis 125cc ABS 2012 : une référence est née

Emmanuel G. — 2012-05-21T00:20:17Z

Le nouveau Peugeot Satelis 125cc ABS 2012 à l'essai révèle une nouvelle référence en GT 125cc

C'est dans sa livrée blanc nacrée que nous avons pu essayer le nouveau Satelis 125cc millésime 2012. Ce blanc a des reflets nacrés du plus bel effet.

Tour du propriétaire

Tout dans ce nouveau Satelis 125cc 2012 respire la qualité. Les plastiques sont bien ajustés et les plastiques gris tranchent agréablement avec les plastiques blancs. Les gris ont la bonne idée d'être tous dans la même nuance de gris. Les parties les plus basses, les roues et le cache du pot d'échappement tirent plutôt sur le noir et là aussi, la continuité des teintes est harmonieuse. Peugeot disait avoir travaillé sur la qualité, cela se voit ! Dans cette livrée, le petit « i » en rouge se remarque comme le nez sur la figure. Il apporte une touche de couleur sur ce scooter tout en noir et blanc,.

Plastique et feux

Dans le plastique du ponton, des trappes ont été prévues afin de faciliter les opérations de maintenance. L'avant a changé. Le lion de Peugeot est remonté à la base du pare-brise et la nouvelle pièce de carrosserie souligne le nouveau regard du Satelis 125cc ABS 2012, composé de leds. Les optiques ont pris quelques centimètres et maintenant, le Satelis éclaire de ses deux yeux, il n'est plus borgne. Pour la petite histoire, outre un éclairage plus intense, ce double éclairage nous a valu d'être confondu avec un deux roues de puissance plus importante. Les automobilistes s'écartaient pour nous laisser passer et patientaient, le temps que le moteur de 125cc délivre toute sa puissance...

Le Satelis 125cc ABS 2012 bénéficie également d'une temporisation des feux quand vous éteignez le moteur. En pleine obscurité, c'est rassurant.

Double béquille

Sur béquille latérale, le moteur du Satelis 125cc 2012 tourne toujours. Mais il ne sera pas possible de prendre des tours tant qu'elle sera déployée. Cette innovation est apparue sur le CityStar et elle est la bienvenue. Sur la béquille centrale, le Satelis 125cc ABS 2012 se manipule aisément. Le scooter n'est pas lourd et la béquille n'est pas très haute.

Coffre et rangements

Les ouvrants ont été également travaillés par Peugeot. Que ce soit le boitier au centre du guidon, la boite à gants de gauche qui ferme à clé ou le coffre, ils semblent fait pour durer et ne font pas « légers ». L'ouverture du coffre se déclenche au contacteur dans un bruit, là-aussi, travaillé. Les vérins finissent d'ouvrir le capot. Vous pourrez y loger deux casques modulables sans souci. Sa capacité a été augmentée de 12% par rapport à l'ancienne version. Il est éclairé et le support de l'ampoule bénéficie d'un contacteur pour l'éteindre. Nous sommes proches de l'univers auto et après tout, c'est une bonne chose. Un anneau accroche-sac permettra de transporter un sac, si le coffre n'est pas suffisant malgré sa taille XXL.

Place passager

Le passager sera assis sur une selle qui a été abaissée de 1.5cm et il aura à sa disposition de vrais repose-pieds pour se caler. Ils semblent énormes mais ils sont placés à bonne hauteur et se manipulent aisément. L'assise n'est pas trop large et il n'aura pas à écarter les jambes exagérément pour s'assoir. Enfin, les poignées tombent bien sous la main, même si les petites mains trouveront qu'elles sont larges.

Poste de conduite

Au tableau de bord, le conducteur a en permanence l'affichage du niveau d'essence et de la température moteur. Un témoin de température de verglas s'allumera quand la température sera assez basse. Un voyant de maintenance, et l'affichage de la température extérieure et du niveau de batterie complèteront les indications. Bien sur, l'heure est présente. Les autres voyants sont ceux de l'ouverture du coffre, de l'huile, de l'injection, de l'Abs et des pleins phares. Le tableau de bord vous permettra de connaitre également la distance restante à parcourir avant le prochain plein.

Les clignotants ont un rappel lumineux séparé et maintenant, ils se dotent d'un rappel sonore. Ce rappel sonore est audible jusqu'à 40-50km/h et reste assez discret. Le cadran digital est rétro-éclairé bleu et les cadrans sont éclairés en blanc. Le compte-tours ne comporte pas de zone rouge. Peugeot annonce une puissance de 15Cv à 9.250tr/mn mais nous avons pu tutoyer les 10.000 tr/mn et les 120km/h, au compteur.

Le guidon est assez large et bas. Au commodo gauche, Peugeot a installé un appel de phare gachette, le passage phare-feux de croisement, le clignotant et le klaxon. A droite, vous aurez le bouton « Mode » qui permettra de faire varier l'affichage du tableau de bord, consommation moyenne ou instantanée, kilométrage total ou partiel, un coupe-circuit, un warning, le démarreur. Tout est là, et le moins qu'on puisse dire, c'est que la dotation du Satelis 125cc ABS 2012 est riche.

Moteur

A la descente de la béquille, le Satelis 125cc ABS 2012 semble ferme de suspensions. Une pression sur le démarreur et le moteur se lance. Pendant que le moteur monte en température, nous faisons nos premiers tours de roue. Le moteur est plus silencieux que l'ancien modèle. Peugeot dit avoir diminué les frottements et cela s'entend. Moins bruyant, le Satelis 125cc ABS 2012 n'est pas avare en sensations.

Routes et ville

Peugeot annonce un couple de 11.8Nm à 7.750 tr/mn et une puissance maxi de 15 Cv à 9.250 tr/min. Au feu, vous pourrez démarrer à 5.500 tr/mn, mais il ne faudra pas vous attendre à faire des départs canon. A ce régime, tous les véhicules vous passeront devant. Si vous voulez conduire « normalement », il faut chercher la plage du couple maxi, vers les 7.000tr/mn. Là, le Satelis s'élance avec une facilité que d'autres lui envieraient. Ensuite, passés les premiers mètres, le Satelis 125cc ABS 2012 prend encore des tours et vient chercher la puissance à 7.500tr/mn. Rien ne semble l'arrêter. Il continuera ainsi jusqu'à sa vitesse maxi, avec un entrain moindre vers la fin.

A 60km/h, le moteur tourne à 7.000tr/mn, à 80km/h, il est à 7.500. C'est dans cette zone de vitesses et de régimes moteur que le Satelis 125cc ABS 2012 donne tout son potentiel. En reprises, sur routes et nationales, le Satelis 125cc ABS 2012 fait merveille. Les dépassements se font sans qu'il soit besoin de trop calculer. Le moteur répond présent avec une certaine énergie.

En ville, sa vivacité alliée à une direction légère et un poids contenu vous permettront de vous faufiler sans arrière-pensée. Vous pourrez reculer et manoeuvrer dans un mouchoir de poche. En braquant à fond, le support de rétroviseur vient buter contre le pare-brise, une manière comme une autre de vous dire que vous êtes à fond...

Autoroutes

Sur autoroute, aux vitesses légales de130km/h ou 110km/h, nous sommes proches du régime et de la vitesse maxi du Satelis 125cc ABS 2012. Entre 90km/h et sa vitesse maxi de 115-120km/h, le Satelis 125cc ABS 2012 prend son temps, mais cela n'est pas dû au moteur, simplement au fait que le moteur a presque déjà tout donné. Il ne faut pas oublier que le bloc moteur n'est "qu'un" 125cc.

La protection est bonne, que ce soit au niveau des pieds comme du corps. Il n'y a que la hauteur du pare-brise auquel il manque 2-3 cm qui fera que vous recevrez quelques insectes sur le casque. Heureusement, rien de dramatique.

Ce nouveau moteur LFE (Low Friction Efficiency) se montre onctueux et disponible, avec une plage d'utilisation assez large pour rouler aussi bien en ville que sur route. il émet 68 grammes de CO2.

Consommation

Au tableau de bord, l'affichage de la consommation instantanée provoque une avalanche de chiffres à la moindre sollicitation de la poignée : 2.8, 7.3... Nous optons pour un affichage de la consommation moyenne et nous retrouvons le sourire.

Malgré tous nos efforts, celle-ci ne dépassera pas les 4 litres au 100. Que ce soit en duo, en conduite "essais" avec force accélérations, freinages, le compteur affichait invariablement 4l. Nous sommes même descendus à 3.9 l/100, à la fin de nos essais. Cette consommation a été confirmée par nos calculs et confirme la précision de l'affichage.

En roulant normalement, le Satelis 125cc ABS 2012 devrait pouvoir avoisiner les 3.5l/100, voire moins. Cette consommation est particulièrement basse montre tout le progrès accompli sur les scooters actuels.

C'est bon pour notre portefeuille et bon aussi pour l'environnement.

Tenue de route

Avec ses suspensions plutôt dures, le Satelis laissait craindre le pire. Pourtant, le Satelis est confortable. La selle y est certainement pour beaucoup, tout comme la protection, même si le pare-brise est un peu court en hauteur.

Affichant 160kg à sec, le Satelis 125cc ABS 2012 est léger de direction. Un des essayeurs l'a même trouvé trop légère par grand vent. Mais cette légèreté profite aux évolutions en ville et épargnera les muscles du pilote.

En courbes, le Satelis 125cc ABS 2012 se placera là où votre regard l'aura placé. Sa direction légère et la positions de conduite plutôt en appui sur les bras vous y aideront. Un des essayeurs a pourtant trouvé que le Satelis « tombait » en début de courbe et qu'il fallait contre-braquer d'abord, puis braquer ensuite. Comme l'ensemble cadre-suspension est nettement dimensionné pour pouvoir supporter une cylindrée plus puissante, le bloc 125cc n'est pas prêt d'arriver aux limites de l'ensemble.

Freinage

Attention si vous suivez un Satelis 125cc ABS 2012, il vous faudra laisser de la distance entre vous et lui. Le freinage du Satelis 125cc ABS 2012 est en effet puissant, très puissant et comme il est muni de l'ABS, c'est sans retenue que le conducteur se saisira des leviers. Au levier droit, le disque est pincé par deux pistons, au levier gauche, le freinage est couplé avec l'arrière et le disque avant est pincé par un piston.

Celui qu vous suit risque donc d'être surpris par l'efficacité de votre freinage. Il est dommage que Peugeot ne signale pas que ce scooter est doté de l'ABS. Cela permettra d'éviter les grands coups de frein derrière vous, comme nous avons eu.

Un petit regret -il faut bien trouver un défaut- les leviers sont un peu durs. Ils offrent cependant un bon ressenti et l'ABS Nissin a la bonne idée de ne pas se déclencher à tout bout de champ.

Rappelons que l'ABS n'est pas là pour raccourcir les distances de freinage mais pour pouvoir conserver la maîtrise de son véhicule lors de ces phases particulières.

Conclusion

Peugeot a introduit son savoir-faire automobile dans son scooter et si le Satelis 125cc ABS 2012 a conservé son ancien nom, c'est un tout nouveau scooter que la marque au lion a présenté en pour 2012.

Car aujourd'hui, le Satelis 125cc ABS millésime 2012 est maintenant une référence en matière de qualité perçue, performances et comportement routier. Il a tous les atouts pour se confronter au meilleur de la catégorie.

Pourtant, à 4.499€, le prix de cette version est resté sage et est celui du marché actuel. Dommage que Peugeot ne le baisse pas de quelques centaines d'euros pour mordre le marché à pleine dents !

Peugeot Satelis 125cc 2012 : caractéristiques techniques

Wam — 2012-04-19T08:27:53Z

Le nouveau Satelis 125cc millésime 2012

FICHE TECHNIQUE
Type : monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames en tête
Taux de compression : —
Alésage x course : 57 mm x 48.9 mm
Cylindrée : 124.8 cm3
Puissance : 15 Cv à 9.250 tr/min
Couple : 11.8 N.m à 7.750 tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : variateur automatique
Embrayage : automatique centrifuge
Cadre : double berceau acier haute résistance
Suspensions AV / AR : fourche hydraulique Ø 37 mm débattement — mm / double s hydraulique, débattement – mm, réglable sur 4 positions
Freins AV / AR : disque Ø 260 mm, trois pistons / disque Ø 210 mm, double pistons
Freinage : suivant les versions, freinage séparé ou couplé à partir de la version Urban. ABS en option
Pneus AV / AR : 120/70 x14 / 140/60 x13
Réservoir : 13.2 litres
Longueur : 2.152 mm
Largeur : 765 mm
Hauteur : — mm
Empattement : 1.500 mm
Hauteur selle : 784 mm
Poids : 160 kg

Peugeot Satelis 125cc 2012 blanc

Peugeot Satelis 125cc 2012 selle

Peugeot Satelis 125cc 2012 : signature visuelle

Peugeot Satelis 125cc 2012 noir

Peugeot Satelis 125cc 2012 : le même mais totalement différent

Wam — 2012-04-19T07:48:22Z

Le nouveau Satelis le renouvelle tout en sublimant l'ancien

Peugeot a dévoilé son nouveau Satelis, millésime 2012, qui sera commercialisé tout d'abord en 125cc, à partir de juin, et en 300cc, sur la fin de l'année.

Ce n'est pas une mince affaire que de toucher à un best seller. Avec 60.000 modèles vendus depuis 2006, date de sortie du Satelis, l'enjeu était de taille. Et Peugeot a, il faut bien le dire, relevé le défi haut la main. Plus qu'un simple relookage, Peugeot a sublimé l'ancien Satelis. De loin, nous reconnaissons immédiatement la ligne, l'avant ou l'arrière. De près, tout est là, mais tout est différent.

Présentation

Le premier mot qui vient à l'esprit en regardant le Satelis 125cc 2012, c'est le mot qualité. Les éléments de carrosserie sont parfaitement ajustés et chacune des pièces a fait l'objet d'un dessin spécifique dans le moindre détail. Il n'y a pour ainsi dire plus aucune pièce qui tombe droit. Que ce soit la partie latérale arrière, la partie basse du tablier, il y a des décrochés dans la ligne comme les pleins et les déliés de l'écriture. Le Satelis 125cc 2012 est tout à la fois fluide et dynamique, en mouvement et tout en douceur. Peugeot revendique 27 pièces nouvelles uniquement pour la carrosserie. Pour nous, tout est nouveau et Peugeot annonce 80% de nouvelles pièces. Afin de préserver la tenue dans le temps, l'ensemble des plastiques a par ailleurs fait l'objet d'un traitement anti-UV.

Les ouvrants ont été travaillé pour leur sonorité, comme en automobile. Ils ferment et s'ouvrent dans un bruit qui inspire le respect. Ce progrès est particulièrement frappant pour la trappe qui se trouve au centre du guidon. Elle ferme et s'ouvre non seulement mieux, elle donne l'impression en plus de pouvoir tenir dans temps.

La trappe à essence s'ouvre toujours à la clé et vous n'aurez plus d'impression de légèreté en la manipulant. Idem pour la boite à gant latérale. Tout cela concourt à donner une impression de solidité. D'autres constructeurs et non des moindres pourraient prendre des leçons sur ce point. Et puisqu'on parle des ouvrants, Peugeot a prévu une tirette près du bouchon d'essence pour pouvoir ouvrir le coffre, même en cas de panne de batterie. Ces petites attentions montrent tout le soin apporté au millésime 2012.

Au niveau de la selle, le revêtement est lui aussi nouveau. Il fait penser à de la peau de chamois. Les nombreuses surpiqures agrémentent le visuel. L'assise passager a été abaissé de 1.5cm et élargi pour plus de confort. Le passager profitera des larges repose-pieds qui sont maintenant repliables. Il pourra prendre appui sur le dosseret, en option, qui est siglé « Satelis » et du plus bel effet. Les poignées de maintien courent toujours sur les côtés et ne viennent pas sur l'arrière puisque l'accès au coffre doit rester dégagé.

Le coffre justement s'apparente maintenant à une soute. La capacité a augmenté de 12% et deux casques intégraux y prennent place. Il est éclairé.

Pour terminer les présentations, il faut parler du tableau de bord qui est rétro-éclairé bleu. Là-aussi, tout est là mais tout est différent. A gauche, le tachymètre, à droite le compte-tour. Ils sont maintenant totalement sur fond sombre. Entre les deux, l'écran de l'ordinateur prend toujours place mais sur le Satelis 125cc 2012, il a pris de l'importance. Du coup, les indications sont plus lisibles et par une gâchette au commodo droit, il est possible de faire défiler :

– la consommation moyenne ou la consommation instantanée
– le kilométrage général ou un trip partiel.

Vous aurez en permanence l'affichage du niveau d'essence et de la température moteur. Vous avez un témoin de température de verglas, de maintenance, la température extérieure et un niveau de batterie. Bien sur, l'heure est présente. Les clignotants ont un rappel lumineux séparé et maintenant, ils se dotent d'un rappel sonore. Hormis le rappel sonore, le tableau de bord rappelle l'automobile. Les autres voyants sont ceux de l'ouverture du coffre, de l'huile, de l'injection, de l'Abs et des pleins phares.

Lumières

Les blocs optiques font largement appel aux leds. A l'avant, ces leds soulignent le regard du nouveau Satelis 125cc 2012. Celui-ci d'ailleurs n'est plus borgne puisque le millésime 2012 a maintenant deux feux qui fonctionnent et non plus un seul. Cela profitera à l'éclairage de nuit comme à la visibilité pour les autres usagers.

A l'arrière, les feux stop sont à leds également.

Moteur

Bloc 125cc LFE

Le moteur du Satelis 125cc 2012 est toujours à quatre temps et développe toujours 15Cv, le maximum autorisé pour un 125cc mais il tourne à un régime moindre, -1.000tr/mn.

Avec la technologie LFE (Low Friction Efficienncy), le nouveau bloc 125cc permet une consommation diminuée de 20%. Avec sa consommation de 3.6l/100, Peugeot annonce une autonomie de 350km avec un seul plein.

Le bloc tourne un peu moins vite pour des performances équivalentes, ce qui sera bon pour les oreilles du pilote et du passager. D'après Peugeot, les émissions sonores sont divisées par deux !

Lors de notre prise en main dans les pires conditions pour un essai (fort vent latéral, pluie battante, froid) l'ordinateur a indiqué une consommation instantanée de 4.2l/100.

Le moteur est très volontaire dans les bas régimes. Il s'élance sans faiblir et sa poussée se fait réellement sentir à l'approche des 60km/h. Au départ arrêté, le compte-tours accroche sans faiblir les 6.000tr/mn. Malgré les conditions météo, nous avons pu approcher les 115km/h mais notre modèle n'avait que 813km au compteur.

Cadre - suspensions - freinage

L'accord cadre-suspensions permet au Satelis 125cc 2012 d'offrir un compromis entre agilité, tenue de route, stabilité et manoeuvrabilité. Il est assez léger et braque suffisamment pour affronter la ville et ses embouteillages. Il est suffisamment stable et rigide pour s'élancer sur les grands axes routiers. Sur routes dégradées, les irrégularités sont sèchement retransmises au conducteur car les suspensions sont du genre sec. Pour autant, le Satelis 125cc 2012 ne se désunit pas. Il garde le cap.

Nous avons tenté de mettre à défaut l'Abs. Celui-ci ne s'est pas déclenché à tout bout de champ. Il reste très discret. Développé par Nissin, il est installé sur les roues avant et arrière. Le freinage couplé au levier gauche actionne les deux pistons de l'arrière et un seul sur les trois de l'avant. Le levier droit actionne les deux restants de l'avant.

Versions et tarifs

En attendant le mois de juin, date de lancement de ce nouveau Satelis 125cc 2012, nous vous communiquons les versions et tarifs qui seront disponibles.

– Premium : de base
– Urban : Premium avec en plus freinage couplé et Abs disponible en option
– Executive : Urban avec chaine Abus

A partir de 3.999€,
Abs+Sbc : +500€
Chaine Abus : +100€.

Conclusion

Malgré des conditions météo dignes d'un mois de novembre, nous avons pu entrevoir les qualités du Satelis millésime 2012. Ces qualités sont à confirmer lors d'un essai plus approfondi mais le nouveau Satelis 125cc 2012 a mangé du lion et est prêt à affronter les meilleurs de la catégorie !

Peugeot Scooters : baisse de prix sur Géopolis et Satelis

Christian — 2011-05-13T04:56:31Z

Peugeot Scooters baisse les prix des Géopolis et Satelis

Chez Peugeot Scooters, les beaux jour sont signes de promotion et c'est une bonne nouvelle pour notre portefeuille. Depuis le début du mois, le soutien aux ventes de Peugeot Scooters peut se monter jusqu'à 250€ selon le modèle.

Peugeot Scooters en profite pour recentrer ses gammes en vue d'une simplification mais même vu sous cet angle, la liste des modèles est impressionnante. Les Satelis et Geopolis existent désormais en version Premium, Urban et Executive.

La version Premium dispose du coffre Lift'Up, du tableau de bord digital, de disques avant / arrière, de phares halogènes, rétroviseurs panoramiques, housse anti-pluie, prise 12V.

La version Urban a en plus le freinage ABS et l'Executive le tout et une chaîne antivol Abus NF/SRA en complément.

Le Peugeot Satelis 125 se retrouve en concession avec un dizaine de versions différentes :
– Base Premium : 3.399€
– Base Urban : 3.939€
– Base Executive : 4.039€
– RS Premium : 3.539€
– RS Urban : 4.039€
– Compressor Premium : 4.499€
– Compressor Executive : 4.999€
– Blacksat 125 : 4.599€
– Whitesat 125 : 4.599€
– Blacksat 125 Executive : 5.099€
– Whitesat 125 Executive : 5.099€.

Pour le Geopolis 125cc qui est doté en série de jantes de 16 pouces, d'un tableau de bord digital, d'un double frein à disque avant et simple arrière, d'optiques halogènes de 2 x 35 Watts, de reposes pieds rétractables et d'une prise 12V, les choses sont identiques.

Le scooter Geopolis 125cc débute en versions Premium à 3399€, Urban à 3849€ et RS Premium à 3499€.

Une bonne nouvelle pour les acheteurs que nous sommes et qui va certainement permettre à Peugeot de gagner quelques places au classement de mai.

Essai Peugeot Satelis 125cc Roland Garros

Patrick L. — 2010-07-19T00:09:27Z

Essai Peugeot Satelis 125cc Roland Garros

Peugeot a livré une nouvelle version de son scooter vedette en 125cc. Il a été mis en ventes à la fin du tournoi de tennis du même nom. La version Roland Garros se différencie des autres versions par son équipement : dosseret passager, selle imitation cuir, ABS et plip d'ouverture du coffre à distance. Le tout est affiché à 4225€. La finition RG est limitée à 500 exemplaires. Il va falloir se dépêcher pour passer commande.

Tour du propriétaire

Au premier regard, aucun doute n'est permis. Le style Peugeot se retrouve dans le Satelis. C'est un mélange de formes carrées et rondes, la finesse et la robustesse se dégagent du Satelis 125cc, surtout de l'arrière. Le coup de crayon est indéniable, surtout quand on pense que le Satelis a déjà quatre ans et qu'il n'a subi aucune retouche esthétique, ou si peu.

Ce qui frappe aussi au premier regard du Satelis, c'est la hauteur de la selle.

Que ce soit la partie passager ou la partie pilote, elle semble épaisse et garantir un voyage en classe confort. Le passager est toutefois installé en hauteur et exposé aux turbulences.

Au tableau de bord, Peugeot a fait dans le classique. Aucune trace du style Peugeot au niveau des cadrans, une fenêtre analogique est encadrée par un compteur de vitesses à gauche, à droite, par un compte tours. Différents voyants complètent le tout, les clignotants bénéficient d'un répétiteur sonore, mais le son est bien faible. Même s'ils sont cerclés de chrome, le tableau de bord avec son fond blanc et noir tranche radicalement avec la ligne.

Dans la fenêtre, indicateur de température moteur, thermomètre température extérieure, niveau d'essence à segments, heure, trip journalier et kilométrage global, heure. Le service minimum mais tout est là.

Une fois installé en selle, la première chose qui frappe est que le scooter est bas. La selle culmine pourtant à 784mm mais elle est affinée sur l'avant. Les repose-pieds sont échancrés pour permettre de poser les pieds facilement à terre. Les plus petits seront ravis ! Les roues de 14 pouces à l'avant et de 13 à l'arrière y contribuent beaucoup. La petite taille de la roue arrière permet au coffre de contenir aisément deux casques et quelques affaires. Le béquillage sur central se fait sans aucune difficulté.

Le passager dispose d'assez de place pour s'installer à son aise sans être « collé » au pilote et ses repose-pieds ne viennent pas gêner ce dernier.

Le paradoxe est d'autant plus frappant que le Satelis fait compact et pourtant, pilote et passager disposent d'assez de place. Le pilote pourra même étendre les jambes et conduire pieds en avant.

Les commodos Peugeot ont toujours cet aspect peu valorisant, avec ces couleurs façon jouet, mais le Satelis dispose d'un appel de phare de type gachette et de feux de détresse. Le sans faute de ce côté-là.

Petit pare-brise fumé. La ligne est préservée, au détriment de la protection.

Sur route

Après ces présentations, un tour de roues s'impose. Tour de clé, les aiguilles des compteurs s'animent. Démarreur, le bruit aigrelet du démarreur lance le moteur. Celui-ci émet un bruit contenu mais pourtant bien présent. Les voyants s'éteignent après la mise en route du moteur, sauf celui de l'ABS. Il ne s'éteindra que passés les 4km/h.

Le Satelis dispose d'un moteur développant 15Cv au régime de 9250 tr/mn, sur le papier. Dans les faits, nous avons pu mener le Satelis à 10500tr/mn. A ce régime, la vitesse au compteur dépassait les 120km/h. Pour un « petit » 125cc, c'est en soi une performance et encore, notre machine d'essai totalisait tout juste 1000km. Encore quelques précieux kilomètres heures à venir, une fois que le moteur 4 temps, 4 soupapes, sera complètement libéré.

A l'arrêt, poignée ouverte en grand... il ne se passe rien pendant quelques dixièmes de secondes. Pourtant, le moteur prend des tours, il est même déjà à 7000tr/mn ! Il y a simplement comme un temps de décalage. Le temps que la transmission secondaire accroche. Surprenant ! Il faudra donc anticiper le départ du feu rouge pour ne pas se laisser distancer. Et les automobilistes qui vous suivent peuvent être trompés par les vocalises du moteur et la vitesse du démarrage.

Car le moteur du Satelis 125cc est expressif. Si vous avez l'habitude de conduire à l'oreille, il faudra, là aussi, changer d'échelle. A volume sonore équivalent sur un autre scooter, le Satelis est facilement à 20, voire 30km/h en dessous. C'est amusant dans un premier temps mais le volume sonore est tel que ça en devient rapidement lassant, surtout si vous ne faites que de la ville.

A basse vitesse, 30km/h, le Satelis semble hésiter entre la roue libre et continuer à avancer. Tout comme à la coupure des gaz. Le moteur se maintient vers 4000tr/mn et tombe tout d'un coup, au ralenti. Au guidon, l'impression est que le Satelis continue sur sa lancée, sans frein moteur. Déroutant dans un premier temps mais c'est une question d'habitude.

Heureusement, sur route, le Satelis 125cc revient dans la norme. Il y a bien quelques vibrations mais c'est vite oublié. Comme en ville à petite vitesse, le Satelis, grâce à son poids contenu, est tout aussi vif. Il se place sur l'angle aussi facilement qu'un vélo, et sa légèreté fait merveille quand il s'agit de rattraper une trajectoire mal négociée.

En reprise, il ne faut pas hésiter à lancer le moteur vers les 8000tr/mn. C'est dans cette zone que le moteur a le plus de couple. Il s'exprime presque avec jubilation, à la plus grande satisfaction du conducteur, ce jusqu'à 10.000tr/mn. Mais chut, nous ne dirons rien à Peugeot...

Sensible au vent et bonne liaison au sol

Le poids contenu du Satelis s'il permet de le manoeuvrer et de le conduire avec facilité trouve ses limites par journée de vent latéral. Ou bien encore quand vous sortez du sillage protecteur d'un camion. Attention, au déport. La petite roue arrière contribue également au phénomène. En quelques instants, le Satelis peut se retrouver à l'autre bord de la voie. Heureusement que le Satelis est tout aussi rapide à remettre sur la bonne ligne.

Si, sur la route, vous voyez un Satelis aller de droite et de gauche, ce n'est pas que le conducteur est saoul. Il y a simplement beaucoup de vent !

Peugeot Automobiles étant réputé pour ses liaisons au sol, il n'y a pas de raison pour que Peugeot Scooters ne fasse pas de même. Et c'est le cas. Les suspensions maintiennent bien le scooter sur le bitume tout en filtrant les irrégularités de la route.

Les passages pavés ou bosselés se font sans que le Satelis ne bronche. L'avant et l'arrière sont bien accordés pour le plus grand bien du conducteur et du passager. La selle épaisse contribue également au confort général.

Freins

Sur le Satelis, les freins avant et arrière sont comme le jour et la nuit. L'avant bénéficie de l'ABS tandis que l'arrière est sans mais couplé avec le frein avant. Autant l'avant est mordant, progressif, et offre un bon ressenti, autant l'arrière est sec, presque brutal. C'est donc l'avant qu'il faut privilégier.

Il faudra cependant faire avec le bruit de pompe du circuit qui se met sous pression. Il faudra également faire avec une course de frein variable, en fonction justement de la pression du circuit. Au maximum de pression, la course du frein avant est aussi courte que celle du frein arrière.

Mais courte ou un poil plus longue, l'ABS fait merveille et évite le blocage de la roue avant. Allié à une fourche avant pas trop plongeante, les freinages réflexes ne seront pas piégeurs.

Nous n'avons constaté qu'un effet pas très agréable de l'ABS. C'est quand la fourche est en détente et que l'ABS s'enclenche. Le Satelis transmet à ce moment-là des à-coups dans le guidon mais heureusement, le Satelis reste tout à fait contrôlable et le cas est rare en conduite normale.

Consommation

Lors de notre essai, le Satelis, pourtant malmené avec accélérations, freinages, changements de rythmes fréquents, n'a consommé que 4.2 litres. Avec une conduite plus coulée et l'habitude, la consommation ne devrait pas excéder 3.5 litres. En ces temps de crise, c'est toujours ça de gagné.

A noter que l'orifice de remplissage du réservoir parait démesuré par rapport à la taille du scooter. On se croirait en présence du réservoir de camion.

Conclusion

Le Satelis 125cc remplit son contrat. Il bénéficie de l'ABS en option quand certains scooters 125cc ne le propose même pas mais il est dans la fourchette haute au niveau tarif.

Confortable, bien équipé, performant, Peugeot n'est pas tendre avec notre porte-monnaie mais le GT de Peugeot reste encore l'un des rares scooters fabriqués en France.

Il faudra toutefois composer avec le niveau sonore du moteur et c'est bien là le seul véritable défaut du Satelis.

Peugeot Satelis 400cc - 500cc Espagne : étrier frein arrière défectueux

Emmanuel G. — 2010-01-28T05:42:12Z

Peugeot Satelis 400cc - 500cc Espagne : étrier frein arrière défectueux

En Espagne, l'association CONSUMUR (Association murcienne Consommateurs et Utilisateurs) en Espagne signale qu'un problème au niveau de l'étrier de frein arrière du Peugeot Satelis 400cc et 500cc peut provoquer un accident.

Cette défaillance a été notifiée au réseau des produits industriels dangereux, coordonné par le ministère de la santé et de la consommation, au travers de l'institut National de la Consommation.

Peugeot a d'ailleurs rappelé ses Satelis 400cc et 500cc. Une communication a été adressée aux concessionnaires et aux clients concernés. Toutefois, Peugeot ne précise pas le nombre de scooters touchés par ce problème de freins. Peugeot ne précise pas non plus les numéros de série des scooters touchés.

Peugeot : promotions d'automne

Wam — 2009-08-28T07:24:40Z

Chez Peugeot, le soutien aux ventes, c'est toute l'année ou presque.

Chez Peugeot, le soutien aux ventes, c'est toute l'année ou presque. En ce presque début d'automne, Peugeot met en avant ses scooters 50cc et 125cc.

Pour les 50cc, ce sont les modèles Vivacity, V-Clic et Tkr qui sont à la fête. Ils sont proposés au tarif officiel moins 150 ?. Le Tkr fait penser Booster et plaira certainement aux plus jeunes. Il passe de 1740 ? à 1610 ?.

Si votre portefeuille est trop juste, avec la rentrée qui pointe son nez, il restera le V-Clic qui passe à 999 ?. Enfin, le Vivacity 2 temps, à 1449 ? est certainement à considérer pour vos déplacements.

Parmi les 125cc, le Satelis, le Lxr, le Sum-up et le Geopolis sont à l'honneur. Cette fois, contre 1 ? de plus, Peugeot offre 200 ? d'accessoires, hors pause.

De quoi bien commencer la rentrée et prendre vite goût au scooter.

Cette promotion est valable du 25 août au 17 octobre. Les autres marques devraient suivre le mouvement pour la rentrée.

Le site Peugeot promotions

Peugeot promotions d'automne 50cc

Peugeot promotions d'automne 125cc