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Dragster Italjet : Andrea Dovizioso, pilote de développement et ambassadeur

Arthur — 2021-06-01T04:46:07Z

Andrea Dovizioso, pilote de développement et ambassadeur du dragster Italjet

Andrea Dovizioso, Champion du Monde et pilote MotoGP, a signé un accord avec ITALJET, constructeur historique de motos originaire de Bologne, pour développer le nouveau Dragster 125/200cc. Il sera également l'ambassadeur de la marque italienne lorsque le dernier-né de la marque fera son entrée sur le marché.

Choisi par Massimo Tartarini, President Directeur Général d'Italjet S.p.a, pour endosser conjointement le rôle d'ambassadeur et de pilote de développement, Dovizioso aide l'équipe technique en apportant son expérience et en prenant part à des essais sur circuit lors des tests de pré-production du Dragster.

« Lorsque j'ai conçu le nouveau Dragster, je l'ai imaginé comme une petite superbike destinée à une utilisation citadine. Un scooter capable de donner les sensations d'une moto lorsqu'elle est pilotée sur un circuit. ».
Tartarini explique : « je souhaite que le Dragster puisse exprimer son plein potentiel et devienne le meilleur de sa catégorie. Pour cette raison, j'ai pensé que je devais m'appuyer sur l'un des protagonistes indiscutable des sports mécaniques, un pilote dont le talent est reconnu dans le monde entier. J'ai immédiatement pensé à Andrea, une personne que j'ai toujours admirée, dont le professionnalisme et la capacité à voir plus loin, sont des valeurs partagées par la marque."

Pour Dovizioso, contribuer à la conception d'un scooter dédié à ceux qui partagent la passion des sports mécaniques, est un nouvel engagement.

Le pilote italien, en effet, déclare : « Le Dragster est un concentré d'énergie. Lorsque je l'ai vu pour la première fois, j'ai été impressionné. Je suis ravi de contribuer, avec les techniciens, aux développements de la partie cycle, des freins et du moteur. Les détails font la différence, et ceux qui composent le Dragster sont réellement impressionnants et ne ressemblent en rien à ce qui est proposé actuellement sur le marché ».

La nouvelle « Superbike urbaine » a reçu récemment le prix du meilleur scooter lors de l'International Indonesian Motorcycle Show 2021 (IIMS) et a été sélectionnée par le magazine Forbes dans le top 5 des scooters à piloter en 2021. Son arrivée en concession est prévue dans le courant de l'été 2021.
Les nombreuses précommandes qui affluent des quatre coins du monde, même du Japon, un pays qui porte les deux-roues motorisés en haute estime, est une source de fierté pour Tartarini, qui a une idée précise sur pourquoi le Dragster génère autant d'enthousiasme.

« Les grands constructeurs proposent des motos au caractère lisse, très similaires les unes des autres et manquant cruellement d'âme et de caractère.
Ces derniers négligent le fait que les vrais motards choisissent telle moto pour les sensations qu'elle va leur procurer. Même si nous ne sommes qu'une petite entreprise comparée aux autres acteurs internationaux, nous avons décidé de concevoir une moto citadine hors du commun, dans la plus pure tradition d'ITALJET. Le Dragster peut être classé dans la catégorie des scooters, mais nous pensons avoir créé quelque chose de plus et le classer uniquement dans ce segment n'est pas lui rendre justice » conclut Tartarini.
La mise en production est imminente. Le Dragster sera ensuite disponible dans plus de 50 pays à travers le monde.

Italjet Dragster : retour vers le futur avec KSR Group

Christian — 2020-09-18T07:16:23Z

Italjet ressort le Dragster et c'est KSR Group qui le distribue

Italjet S.P.A. vient de désigner KSR Group comme importateur exclusif de son "superbike urbain" pour la France, l'Allemagne, l'Autriche et la Grèce.

Le Dragster d'Italjet - ce nom fait instantanément monter les pulsations des fans de scooters sportifs ! Présenté pour la première fois en 1995, ce scooter sportif révolutionnaire à suspension avant sans fourche a bousculé le monde du scooter. Ce sont plus de 70 000 véhicules de ce modèle mythique qui ont été produits.

En 2018, Italjet a présenté son nouveau prototype pour la première fois au salon EICMA à Milan. Après un léger retard dû au Covid19, la production en série va à présent pouvoir commencer à l'automne 2020.

La dénomination « scooter sportif » ne révélant pas la véritable âme et les performances du nouveau dragster -qui sera disponible en 125 et 200 cm3-, Italjet lui préfère l'appellation "superbike urbain". Même si le Dragster adopte pour la première fois les cylindrées classiques des scooters, il présente de fait de nombreuses caractéristiques que l'on retrouve plus fréquemment sur des superbikes.

Caractéristiques techniques

L'ensemble du véhicule est conçu autour d'un cadre tubulaire impressionnant. Toute la puissance du moteur est transmise à la route via des pneus Pirelli Angel (120/70 R12 à l'avant, 140/60 R13 à l'arrière). Les étriers de frein Brembo ainsi que les disques de frein de 175 et 240 mm assurent un freinage sûr et précis. Le système d'injection de carburant provient d'un autre fabricant italien ayant une grande expérience du sport automobile, en l'occurrence Magneti Marelli.

Cela va de soi, le nouveau Dragster est à nouveau équipé de la suspension avant sans fourche, qui est une exclusivité sur ce segment de véhicules. Par rapport au Dragster d'origine, il a été perfectionné pour devenir un système de direction intelligent (Intelligent Steering System ou I.S.S.). La direction et la suspension sont totalement indépendantes l'une de l'autre. Il en résulte un comportement de freinage optimal et particulièrement neutre. Quant aux vibrations, elles sont à peine ressenties au guidon.

Avec ses 11 kW (15 CV), le moteur monocylindre à quatre temps à refroidissement liquide (4 soupapes et double arbre à cames en tête) de la version de 125 cm3 atteint exactement les performances maximales autorisées sur le segment A1. La version 200 cm3 atteint 14,6 kW (20 CV).

Le nouveau Dragster d'Italjet est produit dans une nouvelle usine à Castel Guelfo di Bologna en Émilie-Romagne et peut donc porter fièrement le label "Made in Italy".

Italjet a sélectionné et missionné KSR Group (www.ksr-group.com), basé à Krems-Gedersdorf (Autriche), pour la distribution de la marque en France, en Allemagne, en Autriche et en Grèce. Avec plus de 80 000 véhicules par an, KSR est l'un des plus grands distributeurs de motos en Europe et le groupe est également actif en tant que fabricant de motos avec des marques qui lui sont propres. A ce jour, les produits KSR sont vendus dans plus de 60 pays dans le monde entier.

Dans son portefeuille de marques, KSR a toujours porté une attention particulière aux belles marques italiennes dotées d'une longue histoire. Ainsi, KSR importe Benelli en Allemagne, en Autriche et en Suisse depuis de nombreuses années. En 2017, KSR a fondé une entreprise commune avec Innocenti SA pour relancer, dès 2018, la production des scooters classiques Lambretta. La même année, KSR a fait l'acquisition de la marque Malaguti et a présenté à l'EICMA une vaste gamme de motos et de scooters sportifs.

Italjet : l'ADN d'une passion

Italjet est l'une des rares sociétés italiennes sur le marché de la moto qui appartiennent encore à la famille fondatrice. La famille Tartarini dirige l'entreprise depuis 1957 avec le même enthousiasme, le même courage et la même passion qui ont fait d'Italjet une marque pionnière dans l'industrie de la moto.

La société, basée près de Bologne, a été fondée par Leopoldo Tartarini, lui-même un célèbre pilote moto des années 50, vainqueur de la course Milan-Taranto en 1953 et triple détenteur du record du monde avec le Cyclecar à Monza en 1969.

Pour Tartarini, les motos dotées d'une approche futuriste ont toujours été le thème central de sa vie. Mais la passion et la créativité ont aussi depuis toujours distingué ITALJET. En plus de 60 ans, l'entreprise a produit plus de 150 modèles, dont beaucoup ont été à l'origine de tendances durables. La consécration finale en terme de style et d'innovation a eu lieu en 1980, lorsque le Musée d'Art Moderne de New York (MoMA) a décidé d'exposer un ITALJET Pack 2 dans sa collection permanente, comme unique deux-roues motorisé. En 1998, le musée Guggenheim de New York a également exposé, dans le cadre de l'exposition " The Art of the Motorcycle", le scooter à refroidissement liquide Formule 50 d'Italjet, qui a été nommée "scooter de l'année" à plusieurs reprises en Allemagne, en Espagne et en Italie.

Après avoir connu un vif succès en Italie et en Amérique du Nord, le Velocifero d'Italjet, le premier scooter à combiner parfaitement le style classique des années 1960 avec la technologie moderne, a été nommé "Meilleur produit de l'année" par le magazine américain Business Week en 2000.

Italjet représente l'excellence italienne, issue de son glorieux passé, au cours duquel ses modèles ont été commercialisés dans 48 pays dans le monde.

Aujourd'hui, Massimo Tartarini, le fils de Leopoldo, se consacre à la conception de nouveaux modèles et au repositionnement d'ITALJET en tant que pionnier de l'industrie mondiale des deux-roues. Pour cette tâche, Massimo Tartarini a choisi une équipe dynamique et expérimentée, fière de faire partie du projet et donc d'appartenir à une entreprise dotée d'une histoire particulière.

Italjet.
KSR Group.

Italjet Dragster 50 cc : caracteristiques techniques

asso-scooter — 2007-07-26T09:25:15Z

FICHE TECHNIQUE

Type : monocylindre 2 temps,
Distribution :
Alésage x course : — x — mm
Cylindrée : 49 cm3
Taux de compression : —
Puissance : — ch à — tr/min
Couple : — Nm à — tr/min
Refroidissement : air
Alimentation : carburateur Mikuni Ø12 mm
Allumage : CDI
Mise en route : démarreur + kick
Boîte : variateur automatique
Embrayage : automatique centrifuge
Cadre : acier tubulaire simple
Suspensions AV / AR : SIS mono-amortisseur hydraulique central réglable Ø — mm, débattement — mm / Mono amortisseur central, débattement — mm
Freins AV / AR : simple disque hydraulique Ø 175 mm / simple disque hydraulique Ø 190 mm
Freinage séparé
Pneus AV / AR : 120/70-11 / 130/70-12
Réservoir : 6.7 litres
Longueur : 1 720 mm
Largeur : 680 mm
Hauteur : — mm
Empattement : — mm
Hauteur selle : 790 mm
Poids : 94 kg

Existe en 125cc, 180cc, et 250cc.

Et une version tuning.