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Yamaha Y-AMT : campagne de rappel pour MT-09 standards, Tracer 9, Tracer 9 GT et Tracer 9 GT+

Arthur — 2026-11-05T06:55:53Z

Les Yamaha MT-09 standards, Tracer 9, Tracer 9 GT et Tracer 9 GT+ équipées d'une boite Y-AMT sont rappelées

Yamaha Motor lance une campagne de rappel concernant les versions des modèles :

MT-09 Y-AMT
MT09 35 kW Y-AMT
TRACER 9 Y-AMT
TRACER 9 GT Y-AMT
TRACER 9 GT+ Y-AMT.

équipées d'une boîte Y-AMT, pour dysfonctionnement du passage des vitesses et rupture de la butée de l'axe de sélection de vitesse.

Cette action s'inscrit dans une démarche constante de la marque pour améliorer la qualité de ses machines.

Nature du problème

Sur certaines unités, pendant l'utilisation, un dysfonctionnement du passage des vitesses pourrait apparaître.

En raison d'une résistance insuffisante de la butée de l'axe de sélection de vitesse, lors de passages de vitesse répétés, la butée de l'axe de sélection de vitesse pourrait se rompre.

Dans les cas extrêmes, le voyant de dysfonctionnement du système Y-AMT pourrait apparaitre au tableau de bord du véhicule, empêchant ainsi le passage des vitesses et le redémarrage du moteur.

Machines concernées

Note : les numéros de série ne sont pas consécutifs.

Soit au total 2 595 machines concernées pour le marché français.

Les clients possesseurs de ces machines ont été prévenus par courrier recommandé et doivent prendre rendez-vous dans les meilleurs délais avec leur concessionnaire Yamaha afin de faire procéder gratuitement à cette intervention.

Royal Enfield – Hedon : 8 Hedonis jet et 8 intégraux Heroine Racer

Arthur — 2026-10-22T05:55:47Z

Royal Enfield, leader mondial du segment des motos de moyenne cylindrée (250 à 750 cm³), s'associe à Hedon, fabricant britannique de casques haut de gamme, pour créer une collection exclusive, fabriquée à la main, qui réunit l'héritage de la moto classique et une approche contemporaine du design.

Fondée sur une passion commune pour les belles pièces et le travail artisanal, cette collaboration donne naissance à des casques conçus pour accompagner le style intemporel des motos Royal Enfield. Fidèle à son univers, Hedon associe lignes classiques, finitions soignées et esthétique contemporaine.

Disponible partout dans le monde, cette collection en édition limitée se compose de seulement 16 casques : huit modèles jet Hedonist et huit modèles intégraux Heroine Racer. Fidèle à la philosophie du sur-mesure de Hedon, chaque casque sera fabriqué à la main sur commande. Au-delà de leur esthétique, ces casques témoignent de l'engagement constant de Hedon en faveur de la qualité et de la sécurité, en associant un savoir-faire minutieux aux normes de protection contemporaines.

Pensée pour les motards comme pour les collectionneurs sensibles au design, cette collaboration célèbre une vision de la moto qui va au-delà de la conduite. Elle met à l'honneur tout un art de vivre, où le choix de sa machine s'accompagne d'un goût pour les beaux objets, l'artisanat et l'expression personnelle.

Kymco X-Tera 350 : baroudeur-GT, tarif hors pair

Christian — 2026-10-22T05:47:11Z

Avec son X-Tera 350, Kymco propose un 350cc baroudeur-GT au tarif hors pair

Comme s'il suffisait d'y ajouter un X ! Présenté par KYMCO en avant-première l'an dernier à Milan lors du salon Eicma, ce nouveau maxi scooter X-Tera 350 sera disponible dans les points de vente KYMCO à partir du mois d'octobre. Le concept aventure introduit quatre ans auparavant avec le DTX et que l'on a par la suite retrouvé sur les prototypes CV-R6 et CV-R5, retrouve une nouvelle impulsion à travers les lignes du X-Tera 350.

Les lignes du X-Tera ont été définies entre le bureau de style italien de la marque, où les premiers croquis ont été élaborés, et le bureau de recherche et développement en Chine, où le produit est fabriqué dans l'une des deux usines KYMCO. Ce maxi scooter a été conçu pour les marchés européen et asiatique pour satisfaire la demande toujours plus forte de véhicules crossover, une demande à laquelle la catégorie des maxi scooters n'échappe pas non plus ! Le X-Tera 350 représente la réponse actualisée de KYMCO, il se positionne en challenger dans la catégorie 300-400cm3, et pour s'imposer face à la concurrence établie, il pourra s'appuyer sur son moteur, son éventail d'équipements, sa garantie de cinq ans, mais surtout sur un positionnement tarifaire ultra compétitif :

5.499 euros en France et en Belgique.

Kymco X-Tera 350 : look de baroudeur

En ce qui concerne l'esthétique, KYMCO met un point d'honneur à soigner la ligne de ses véhicules, toujours à la recherche d'un équilibre entre modernité, sportivité et élégance. La signature lumineuse de ses véhicules requiert tout autant d'attention, tant par le design des optiques que par la forme des feux de jour, lesquels doivent conférer une impression de puissance ou de raffinement selon le cas.

Leds avant et arrière

Sur le X-Tera 350, l'éclairage est entièrement composé de LED, et s'accompagne de feux diurnes épais qui surlignent son caractère aventurier. À l'arrière, un feu rouge à LED en X équipe le modèle. Un dispositif de clignotement de sécurité (ESS) se déclenche lors des freinages d'urgence.

Baroudeur-GT

Grâce à ses pneumatiques à gros pavés de 15 et 14 pouces de diamètre, et à son nouveau design plus audacieux, la ligne du X-Tera 350 est énergisante grâce à une inspiration offroad réussie. La partie avant est large et robuste, tout en préservant l'ergonomie, la fonctionnalité et les autres critères fondamentaux associés à la gamme GT. Derrière sa carrosserie se dissimule un châssis tubulaire rigide (inspiré de la base technique du Downtown GT 350), il accueille un espace de rangement d'environ 32 litres sous la selle, mais aussi un réservoir de 14 litres, dont 3 litres de réserve, en position basse pour un meilleur équilibre et tenue de route.

Liaisons au sol

De nouvelles suspensions font leur apparition, avec une fourche inversée hydraulique de 35 mm sur le train avant, tandis qu'une paire d'amortisseurs réglables (5 réglages) de 64 mm est installée à l'arrière. Avec des débattements respectifs de 120 et 100 millimètres, l'amortissement du X-Tera 350 se veut progressif pour encaisser le rythme lorsque le rythme augmente. Afin de garantir une conduite plus sécurisée, le modèle est équipé d'un système ABS, ainsi que d'un contrôle de la motricité (TCS).

Confort conducteur et passager

La catégorie des maxi scooters suggère un bon niveau de confort, le X-Tera 350 satisfait à ces exigences tout en offrant, une protection aérodynamique. Pour y parvenir, la partie avant est surélevée et élargie, tandis qu'une bulle réglable électriquement vient compléter l'ensemble, permettant ainsi d'adapter la hauteur de celle-ci en fonction de la vitesse et de la taille du pilote.

Dans le cadre d'une utilisation en duo, la quête de confort est tout aussi essentielle. Le X-Tera 350 propose une assise spacieuse, accompagnée de repose-pieds rétractables et de deux larges poignées de maintien latérales, alliant esthétique et fonctionnalité.

Kymco X-Tera 350 : motorisation fiable et éprouvée

Le X-Tera 350 est équipé d'un moteur KYMCO de 321 cm3, inauguré deux ans auparavant avec le Downtown GT. Ce bloc monocylindre à refroidissement liquide développe une puissance de 20,5 kW, soit 27,8 chevaux à 7 000 tours par minute, pour une consommation de 3,7 litres par 100 kilomètres et des émissions de 85 grammes par kilomètre.

Le couple maximal s'élève quant à lui à 30,8 Nm à 5 500 tours par minute. La transmission est de type CVT-variateur avec une cascade de pignons pour la transmission finale. Grâce à son grand réservoir de 14 litres, le X-Tera 350 revendique 350 kilomètres d'autonomie avec un seul plein de carburant.

Kymco X-Tera 350 : équipements de GT

Le X-Tera 350 est généreusement équipé. Au guidon de ce nouveau maxi scooter KYMCO, les adeptes de la catégorie retrouveront une instrumentation couleur de sept pouces, offrant deux thèmes à choisir depuis le menu. Son affichage est complet avec un réglage de la luminosité automatique, il regroupe avec clarté des informations telles que la vitesse, la consommation, le voltage de la batterie, l'heure, la température du liquide de refroidissement, la jauge à essence. D'autres fonctionnalités telles qu'un odomètre, un trip journalier, un compte-tours gradué jusqu'à 10 000 trs/min, enrichissent l'affichage. La navigation au sein du menu s'effectue à partir du commodo droit.

Au niveau du poste de pilotage, on retrouve un guidon naked surélevé, accompagné de leviers de frein ajustables, de poignées chauffantes offrant trois niveaux de chaleur, et de pare-mains de style trail. La bulle est réglable électriquement en hauteur pour gagner huit centimètres au moyen d'une commande située sur le commodo gauche. Sous le guidon se trouve un contacteur sans clé, il permet à lui seul d'établir le contact, de verrouiller ou de déverrouiller la direction, d'ouvrir le coffre ainsi que la trappe à essence.

Le nouveau KYMCO X-Tera 350 ne transige pas sur les aspects pratiques. Il propose deux vide-poches sous le guidon, un espace de rangement dans le carénage côté gauche et un coffre spacieux sous la selle pouvant accueillir un casque, tout en offrant également la possibilité de transporter un antivol ou un équipement de pluie. Un porte paquet intégré aux poignées s'ajoute aux caractéristiques. Il convient de souligner que la selle est dotée d'un vérin hydraulique et d'un système d'éclairage. Des ergots situés sous la selle permettent de sécuriser deux casques par le biais des jugulaires une fois la selle rabattue. L'ajout d'un top-case pourra permettre d'accroître la capacité de chargement si nécessaire.

Kymco X-Tera 350 : deux caméras HD

La première caméra est discrètement placée sous l'optique du phare avant, tandis que la seconde est judicieusement logée dans le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation. Les deux commencent à enregistrer dès que le contact est établi. Les caméras étanches, conformes à la norme IP67, sont dotées d'une fonction de dashcam leur permettant d'enregistrer en continu au format vidéo MP4 sur une carte microSD. Une carte de 32 Go est fournie et peut être remplacée par une autre carte de capacité supérieure. dans la centrale de commande.

Il convient de préciser qu'aucune fonction de veille n'est disponible en matière de stationnement. Les dashcams s'utilisent avec l'application mobile RoadCam, elle permet d'extraire les fichiers en Wifi et de paramétrer le système. L'écran du tableau de bord affiche également les images, cette fonction est accessible par le menu.

Le KYMCO X-Tera a tout pour séduire au moment de choisir son maxi scooter 350 cm3. Son design s'apparente à une invitation à s'éloigner des zones urbaines congestionnées pour emprunter des chemins moins fréquentés. Son moteur de 27,8 chevaux, sa partie cycle rigide et ses pneumatiques à larges pavés - façon trail routier - lui confèrent les attributs nécessaires pour envisager sereinement des incursions sur les sentiers battus. Si la rigueur et la philosophie du rapport qualité-prix ont fait la réputation de KYMCO depuis son arrivée en Europe il y a trois décennies, avec ce nouveau X-Tera 350, la marque entend bien montrer les muscles par le biais d'un dernier argument : son prix !

À noter que jusqu'au 31 décembre 2026, un kit comprenant des crash-bars et une paire de phares additionnels est offert pour la commande d'un X-Tera 350.

Jean'Ster + : plus léger, plus performant, plus accessible à 160€

Jean-Claude — 2026-10-21T20:29:22Z

Le JEAN'STER + de BOLID'STER, plus léger, plus performant, plus accessible à 160€

L'aventure n'a pas de frontières et chez BOLID'STER, elle se conjugue entre innovation textile, nouveaux horizons et passion de la moto. Alors que la marque française dévoile son nouveau JEAN'STER +, confectionné au Pakistan, elle accompagne Vintage Rides dans son documentaire « Iron Horse Nomad Trails », une immersion au coeur des hauts plateaux du Kirghizistan.

Un rapprochement géographique presque symbolique : moins de 1 000 kilomètres à vol d'oiseau séparent Sialkot, où∙est confectionné le nouveau jean BOLID'STER, d'Osh, point de départ de l'expédition. Deux villes de part et d'autre des montagnes, sur les anciennes routes de la Soie. D'un côté, le savoir-faire textile, de l'autre, l'appel des grands espaces. Un même esprit de découverte et de liberté.

JEAN'STER + : plus léger, plus performant, plus accessible

Avec le JEAN'STER +, BOLID'STER repousse les limites du jean moto. Héritier du JEAN'STER R, ce modèle à coupe droite classique est réalisé en 100 % ARMALITH® nouvelle génération.
Plus léger que ses prédécesseurs, son tissu passe de 480 à 430 g/m2, tandis que sa performance à l'abrasion progresse de 70 à 90 km/h, selon les données techniques de la marque.

Sans doublure en aramide, il devient le jean le plus léger de la gamme. Respirant, hydrophile, stretch et lavable en machine, il accompagne les motards aussi bien au quotidien que lors de leurs escapades. Les protections aux genoux sont incluses, celles des hanches proposées en option.

Iron Horse Nomad Trails : 1.805 km au cœur du Kirghizistan

C'est dans ce même esprit d'exploration que BOLID'STER accompagne Vintage Rides dans son documentaire Iron Horse Nomad Trails.

Au guidon d'une Royal Enfield Himalayan 450, Johann Rousselot, tour leader Vintage Rides depuis quinze ans, a parcouru en solitaire 1 805 kilomètres en onze jours, franchissant des cols culminant à 3.893 mètres et partageant le quotidien des nomades kirghizes.

Entre pistes sauvages, steppes infinies, nuits sous la yourte et rencontres authentiques, ce documentaire réalisé par Gary Grabli, avec les photographies de Damien Lorrai, célèbre une certaine idée de la liberté : celle de quitter les routes toutes tracées pour découvrir l'inconnu.

Une philosophie qui fait écho à l'ADN de BOLID'STER, pour qui le jean moto doit être bien plus qu'un vêtement technique : un véritable compagnon d'aventure.

BOLID'STER : une nouvelle page à écrire

Fondée à Bordeaux en 2015 par Pierre-Henry Servajean, BOLID'STER s'est imposée dans l'univers du jean moto grâce à l'ARMALITH®, un denim renforcé d'une fibre de polyéthylène à ultra haute masse moléculaire, associant résistance à l'abrasion, confort et esthétique.

Reprise fin 2025 par Arthur Ferré, désormais à sa tête, la marque entame une nouvelle étape de son développement, tandis que son fondateur se consacre davantage à l'innovation ARMALITH®.

Le choix du Pakistan pour la confection du JEAN'STER + répond à une logique de savoir-faire et de compétitivité. Réputé pour sa production cotonnière, son industrie du denim et son expertise dans les équipements pour motards, le pays bénéficie également d'une situation stratégique, à proximité de la Chine, d'où∙ provient la fibre technique utilisée dans l'ARMALITH®.

Une nouvelle organisation qui ne remet pas en question le Made in France. BOLID'STER maintient sa ligne de fabrication française tout en développant une offre complémentaire plus accessible, destinée notamment à relancer sa distribution physique et son développement international.

« Le Pakistan réunit trois expertises essentielles à notre métier : le coton, le denim et la confection d'équipements pour motards. Ce choix nous permet de proposer le JEAN'STER +, notre jean le plus léger, doté d'une nouvelle génération d'ARMALITH« , à seulement 160 €, tout en préservant notre ligne Made in France. Accompagner Vintage Rides au Kirghizistan s'inscrit naturellement dans cette dynamique d'ouverture : nous partageons la m^éme passion pour la moto, la liberté et l'exploration. Car les plus belles aventures commencent souvent là où s'arrête la route. » déclare Arthur Ferré, dirigeant de BOLID'STER.

Kymco People R Hybrid 125 : hybridation 2R, enfin !

Christian — 2026-10-14T05:59:21Z

Kymco propose un People R Hybrid 125 avec hybridation enfin sur un deux roues !

Pour la rentrée 2026, le People fait son retour sur le marché des scooters à grandes roues avec une mise à jour majeure. Modèle phare de la gamme KYMCO et de la catégorie des scooters à grandes roues, il conserve son identité de véhicule pratique et accessible, tout en répondant aux attentes actuelles des citadins : agilité, confort, sécurité et sobriété. Léger, vif et économique, le People R Hybrid 125 s'invite sur le marché comme le compagnon idéal pour les trajets quotidiens à compter du mois d'octobre..

Kymco People R Hybrid : tri-power, motorisation à hybridation légère, discrète et économe

KYMCO est un constructeur engagé à rendre la mobilité plus douce et moins polluante, à l'image de dix années passées à développer des motorisations électriques pour les scooters Ionex et de ses ambitions en matière de moto électrique avec Revonex.

Dans cette quête de recherche d'équilibre idéal entre performance et efficacité énergétique, KYMCO dote le People R Hybrid 125 de sa nouvelle technologie TRI-POWER, un système hybride contribuant à réduire encore un peu plus la consommation de carburant et les émissions de gaz.

La technologie TRI-POWER intègre un alterno-démarreur intégré (ISG) ainsi qu'un dispositif de contrôle. Dès qu'une accélération est détectée, le système TPT Boost s'active de manière automatique afin de fournir une assistance électrique, ce qui favorise des démarrages plus rapides mais aussi plus silencieux, avec une consommation de carburant en baisse et un meilleur rendement (+2,2%) qui s'accompagne d'une conduite plus silencieuse également.

Pour contrôler ce dispositif, KYMCO utilise le système Trinity Balance, lequel répartit avec précision la puissance entre la batterie, l'ISG et le moteur, afin d'assurer un fonctionnement stable et coordonné, garantissant une efficacité optimale. Ce système est complété par un système de surveillance (Quad Monitoring System), lequel analyse plus de 150 paramètres en temps réel dans le but de prévenir de manière efficace les anomalies de tension, les pannes de circuit et les dommages à la batterie. Il assure ainsi la sécurité du pilote.

Kymco People R Hybrid : trois atouts Plus

Par rapport à la génération précédente, le People S 125 Euro 5+, dans les faits le nouveau People R Hybrid 125 progresse sur plusieurs points. Il gagne tout d'abord en puissance maximale avec deux chevaux supplémentaires. Ce nouveau moteur développe 9,3 kW (12,6 chevaux contre 10,6) à 8 250 tr/min avec un couple de 10,9 Nm à 6 250 tr/min,

Cette dernière génération progresse également en réactivité avec des accélérations plus vives avec une assistance électrique du moteur thermique, offrant un comportement plus dynamique, idéal pour les accélérations et les reprises. Autre avantage de ce nouveau bloc au niveau des démarrages et des départs. Ils se font dans une discrétion totale tant le bloc sait se faire oublier.

Enfin côté carburant, léger et volontaire, ce moteur permet au scooter d'être plus économe encore (-13,2% vs génération précédente People S E5+), soit une consommation moyenne de 2,3 L/100km et 53 g/km contre 2,7 sur la précédente version. La consommation diminue de 0,4 au 100 kilomètres. L'autonomie dépasse les 300 kilomètres grâce à un réservoir qui gagne un litre supplémentaire soit une capacité totale portée à 7,2 litres.

Yamaha MT-07 : -500€ et crédit 0% en prime

Arthur — 2026-10-13T05:26:59Z

Yamaha consent une prime de 500€ sur ses MT-07 et le crédit 0% en prime

Les jours raccourcissent et les soirées s'assombrissent, mais la MT-07 vient éclairer cette fin d'année : du 1er octobre au 31 décembre, bénéficiez d'une remise de 500 € sur l'ensemble de ses versions.

Une offre nette, sans flou, pour enfin mettre au point les projets moto qui n'attendaient qu'un coup de pouce pour prendre la route.

Yamaha MT-07- -500€ : modèles concernés

MT-07 2025 & 35 kW : 7 499 € au lieu de 7 999 € (soit une remise de 500 €)
MT-07 2025 Y-AMT & 35 kW : 7 999 € au lieu de 8 499 € (soit une remise de 500 €)

Jusqu'au 31 octobre, associez cette remise au crédit à taux 0 % pour un financement encore plus avantageux.

Hyosung GV 125 X : -400€, grosse cylindrée mais en 125cc

Christian — 2026-10-08T06:49:10Z

Hyosung pour son GV 125 X propose 400€ de réduction

La marque coréenne Hyosung est fière de dévoiler son nouveau roadster GV 125 X.

Cette moto sera disponible en deux coloris, noir métallisé et bleu métallisé en concessions à partir de mars 2025.

Sur un marché du 125 cm³ très largement dominé par les monocylindres, Hyosung maintient, depuis plusieurs générations une architecture bicylindre en V. Cette architecture confère à la GV125X un caractère, une douceur de fonctionnement et une sonorité habituellement réservés aux cylindrées supérieures. C'est aujourd'hui l'une des seules 125 à moteur V-Twin proposée sur le marché français.

La GV125X est la moto qui porte la vision Hyosung. Un roadster au look musclé et agressif, inspiré des grosses cylindrées, ciblant les conducteurs de permis A1 qui refusent de se contenter d'une petite moto qui en a l'air. Fourche inversée Ø41 mm, jantes larges, double échappement, écran mixte analogique/digital, full LED, prise USB-A : la liste d'équipements tient la comparaison avec des machines du double de sa cylindrée.

Garantie de 3 ans

Hyosung offre une garantie constructeur à 3 ans pièces et main-d'œuvre sur l'ensemble de ses modèles. Un engagement qui accompagne la montée en gamme de la marque sur le marché français et renforce la valeur d'usage de ses modèles.

Laissez-vous surprendre par l'esprit d'une grosse cylindrée et le prix d'une 125 cm3, 4 499 € !

L'offre est prolongée jusqu'au 31 décembre 2026 !

Honda Sea Otter 2026 : le courant passe

Christian — 2026-10-05T05:49:12Z

Au Sea Otter 2026, le courant passe pour Honda

Honda fait une entrée remarquée à Sea Otter Europe 2026. Un prototype est exposé à Sea Otter Europe, à Gérone (Espagne), aux côtés de la légendaire machine de descente RN01 du début des années 2000. Deux autres machines de compétition électriques à deux roues sont également.

Honda franchit une étape importante dans son parcours sur le marché des deux-roues en participant pour la toute première fois à Sea Otter Europe 2026, à Gérone, en Espagne. La marque profite de ce festival cycliste de renommée internationale pour démontrer son engagement en faveur de l'innovation, de la performance et de la mobilité électrique.

Nouvelle étape dans la stratégie d'électrification de Honda

À l'occasion de cette première participation à Sea Otter Europe, Honda confirme officiellement son entrée sur le marché du VTT électrique. Cette initiative élargit le portefeuille de solutions de mobilité de la marque et constitue une nouvelle étape dans l'engagement continu de l'entreprise en faveur de l'électrification et du développement de solutions de mobilité innovantes pour les clients européens.

Prévu pour être commercialisé en 2027, ce nouveau modèle fera l'objet de communications ultérieures concernant son nom définitif, sa disponibilité, son positionnement tarifaire ainsi que son calendrier de lancement sur les différents marchés.

Honda e-MTB Prototype : vitrine du savoir-faire de la marque

L'inspiration du nouveau modèle s'appuie largement sur le Honda e-MTB Prototype, l'un des modèles exposés à Sea Otter Europe. Le Honda e-MTB Prototype a été conçu pour incarner les valeurs qui définissent la marque depuis des générations, en associant technologies avancées, qualité d'ingénierie et développement centré sur les besoins du pilote.

Du VTT de descente à la compétition électrique : l'étendue de l'expertise Honda

Aux côtés du e-MTB Prototype sur le stand Honda, les visiteurs pourront découvrir une collection variée de machines électriques à deux roues : la légendaire RN01, vélo de descente de compétition du début des années 2000, la CR Proto, moto de motocross électrique, ainsi que la RTL Electric, moto de trial électrique.

Cet ensemble illustre la diversité des ambitions de Honda en matière de mobilité électrique, qui comprend également le cyclomoteur électrique EM1 e :, le scooter électrique CUV e : (tous deux alimentés par la batterie amovible Honda Mobile Power Pack e :), ainsi que la moto électrique de grande cylindrée Honda WN7, lancée cette année.

Passé, présent et futur réunis sur le stand Honda

Représentant à la fois le passé, le présent et l'avenir de la marque, cette exposition offre aux visiteurs l'opportunité de découvrir un éventail de technologies et de concepts susceptibles de façonner la prochaine génération de produits électriques à deux roues.

En plus des modèles complets RN01 et e-MTB Prototype, les cadres de ces deux machines seront également exposés séparément, permettant au public d'apprécier le travail d'ingénierie et de conception qui a présidé à leur développement.

Toni Bou accompagne les premiers tours de roue du nouvel e-MTB Honda

Cette phase de pré-lancement bénéficie également du soutien de Toni Bou. Le pilote officiel Honda, tout juste auréolé de son historique quarantième (40e) titre de Champion du Monde FIM de Trial, est également un passionné de VTT et figure parmi les premiers pilotes à avoir pris le guidon du nouvel e-MTB dans le cadre du programme officiel de photographies et de création de contenus du modèle.

La participation de Toni Bou fait le lien entre le prestigieux héritage sportif de Honda et sa toute dernière solution de mobilité, soulignant l'engagement de longue date de la marque en faveur de la performance et de l'innovation dans l'ensemble des disciplines du deux-roues.

Sea Otter Europe plateforme idéale pour rencontrer la communauté cycliste

Commentant la première participation de Honda à Sea Otter Europe, Albert Erlacher, Responsable Moto chez HME-DE et chef de projet e-MTB, a déclaré :
« Sea Otter Europe constitue une plateforme idéale pour permettre à Honda d'échanger avec la communauté cycliste et de mieux comprendre ses attentes. Le e-MTB Prototype associe un design distinctif propre à Honda à un savoir-faire d'ingénierie éprouvé afin d'offrir une expérience de pilotage unique. Il s'agit d'un moment particulièrement enthousiasmant pour la marque alors que nous confirmons notre entrée sur un nouveau segment de marché, et nous sommes impatients de partager davantage d'informations avec nos clients à l'approche du lancement. »

Les véhicules exposés à Sea Otter Europe

e-MTB Prototype : Le e-MTB Prototype est un VTT haut de gamme doté d'une assistance électrique. Il a été conçu pour réunir le plaisir de la moto et celui du VTT, offrant ainsi une nouvelle expérience de pilotage.
RN01 : La Honda RN01 a participé à la Coupe du Monde de VTT dans la catégorie Descente entre 2004 et 2007, remportant le titre en 2005 avec Greg Minnaar. Développée spécifiquement pour la compétition de descente, la RN01 se distinguait par une boîte de vitesses interne unique permettant au pilote de changer de rapport sans pédaler.
CR Electric Proto Motocross : La Honda CR Electric Proto est une moto de motocross électrique de compétition à hautes performances développée par Honda Racing Corporation (HRC) afin d'évaluer les technologies électriques en conditions de course professionnelle. Présentée en 2024 pour participer à la Coupe du Monde FIM E-Xplorer, compétition au cours de laquelle Tosha Schareina a remporté le classement masculin, la CR Electric Proto a également participé en tant que wildcard à plusieurs manches sélectionnées du Championnat du Japon de Motocross.
RTL Electric Trial : Développée pour surpasser la référence que constitue la Montesa Cota 4RT Factory, la RTL Electric repose sur une version optimisée de la plateforme de la CR Electric Proto ainsi que sur un cadre spécifique en aluminium à double poutre. Machine particulièrement compétitive, elle est pilotée par Miquel Gelabert, actuellement 4e du Championnat du Monde FIM Trial à une manche de la fin de la saison.

Continental : la prod pneus passe au vert

Arthur — 2026-09-29T05:22:57Z

Continental annonce une production de pneus qui passe au vert

Continental annonce la construction de son premier parc éolien en propre à proximité de son site de production de pneumatiques de Korbach en Allemagne. Cette installation alimentera directement en électricité le site de Korbach, implanté à environ huit kilomètres.

Ce projet s'inscrit dans la stratégie de Continental visant à diversifier son approvisionnement énergétique, à accélérer le recours aux énergies renouvelables, à renforcer la compétitivité industrielle de son site de production et à réduire sa dépendance aux fluctuations des marchés de l'énergie. Associées aux installations photovoltaïques existantes, les trois éoliennes prévues permettront de couvrir, à terme, près des deux tiers des besoins en électricité du site.

Les éoliennes produiront environ 55 GWh d'électricité par an, soit l'équivalent de la consommation annuelle d'environ 15 000 foyers, sur la base d'une consommation moyenne de 3 500 kWh par an. Continental prévoit d'investir plusieurs dizaines de millions d'euros dans ce projet. L'ensemble des autorisations administratives requises a d'ores et déjà été obtenu. Le lancement des travaux est prévu en 2026, pour une mise en service estimée environ dix-huit mois plus tard.

Dr Bernhard Trilken, Directeur Manufacturing & Logistique de la division Pneumatiques de Continental, déclare : « La mise en service de nos propres éoliennes à proximité du site nous permettra de mieux maîtriser nos coûts énergétiques et de réduire notre exposition à la volatilité des marchés de l'énergie, deux facteurs déterminants pour préserver la compétitivité de la production de pneumatiques en Allemagne. Cette initiative s'inscrit pleinement dans notre stratégie mondiale de développement de nos capacités de production d'énergie renouvelable et constituera un modèle pour le déploiement de projets similaires sur d'autres sites du Groupe. »

Continental évalue en permanence le potentiel de l'ensemble de ses sites de production de pneumatiques pour le déploiement de projets comparables. Cette analyse repose notamment sur les conditions locales d'ensoleillement et de vent, les cadres réglementaires, les solutions de stockage disponibles, l'intégration avec les infrastructures énergétiques existantes ainsi que la viabilité économique des projets.

En parallèle, Continental poursuit également sa stratégie de sécurisation de son approvisionnement en énergie renouvelable au travers de contrats d'achat d'électricité à long terme.

Klaus Ohlwein, Directeur du site Continental de Korbach, déclare : « Ce parc éolien représente une avancée majeure pour notre site. Il nous permettra de couvrir une part significative de nos besoins en électricité grâce à nos propres capacités de production d'énergie renouvelable, tout en bénéficiant de coûts plus compétitifs et plus prévisibles. L'électricité produite sera directement utilisée dans nos procédés industriels, notamment pour alimenter les mélangeurs et les lignes d'extrusion. Ce projet constitue une étape importante de notre feuille de route en matière de développement durable et démontre qu'il est possible de concilier compétitivité industrielle et transition énergétique en Allemagne. »

Production d'électricité renouvelable directement dédiée à la fabrication de pneumatiques

La fabrication de pneumatiques est un procédé industriel fortement consommateur d'électricité, notamment pour le mélange des matières premières à base de caoutchouc ainsi que pour la mise en forme des composants par extrusion.

Le futur parc éolien contribuera à couvrir une part croissante des besoins électriques du site de Korbach grâce à une électricité renouvelable produite à proximité immédiate de l'usine. L'énergie générée sera directement utilisée dans les procédés de fabrication des pneumatiques.

Ce projet vient compléter les infrastructures énergétiques existantes et permettra d'accroître la part d'électricité renouvelable produite localement. Les infrastructures actuelles continueront néanmoins de garantir un approvisionnement énergétique fiable, y compris lorsque les conditions de production de l'énergie éolienne ou solaire seront moins favorables.

Le site Continental de Korbach fabrique des pneumatiques destinés aux voitures, aux deux-roues motorisés, aux vélos ainsi qu'aux applications industrielles. Il emploie environ 2 400 collaborateurs.

Les éoliennes Nordex N175/6.X disposeront d'une hauteur de moyeu de 179 mètres et d'un diamètre de rotor de 175 mètres. Avec une hauteur totale de 267 mètres, elles figurent parmi les éoliennes terrestres les plus performantes actuellement disponibles et sont conçues pour exploiter les régimes de vent les plus favorables en altitude.

Continental poursuit la réduction des émissions liées à sa consommation d'énergie

Depuis 2020, Continental couvre l'intégralité de ses besoins mondiaux en électricité achetée à partir de sources d'énergie renouvelable, grâce à une combinaison de contrats d'approvisionnement à long terme et de capacités de production d'électricité sur ses propres sites.

Par ailleurs, au cours des quatre dernières années, le manufacturier a réduit d'environ 180 000 tonnes ses émissions absolues de gaz à effet de serre (CO₂e) liées à la production de pneumatiques, notamment grâce au recours à des sources d'énergie moins émettrices.

Au début de l'année 2026, Continental a franchi une nouvelle étape en mettant définitivement fin à l'utilisation du charbon et du fioul lourd sur l'ensemble de ses sites de production.

Depuis lors, toutes les usines de pneumatiques du Groupe utilisent des sources d'énergie alternatives pour produire la vapeur nécessaire aux procédés de fabrication ainsi qu'au chauffage des installations. Il s'agit principalement d'électricité issue de sources renouvelables, de biomasse, de biogaz, ainsi que de gaz de pétrole liquéfié (GPL) et de gaz naturel, afin de garantir un approvisionnement énergétique fiable.

FIM Harley-Davidson Bagger World Cup : Archie Mc Donald, 1er champion avec 202 points

Benji — 2026-09-25T05:24:44Z

Pour la FIM Harley-Davidson Bagger World Cup, Arche Mc Donald est 1er champion avec 202 points

Archie McDonald (Joe Rascal Racing) est entré dans l'histoire en devenant le tout premier champion de la FIM Harley-Davidson Bagger World Cup, clôturant ainsi la saison inaugurale à l'issue d'une course finale spectaculaire lors du Grand Prix d'Autriche, au Red Bull Ring.

Le titre s'est joué à l'issue de la dernière course, après la victoire autoritaire d'Oscar Gutiérrez (Niti Racing) lors de la première manche du samedi qui a devancé Archie McDonald et James Rispoli (Joe Rascal Racing). Alors que ses rivaux au championnat, Eric Granado (Joe Rascal Racing) et Andrea Iannone (Niti Racing), ont tous deux abandonné, McDonald a livré une course intelligente et maîtrisée pour terminer deuxième, s'assurant ainsi une avance de 21 points sur Gutiérrez avant la finale du dimanche.

Lors de la Course 2, Granado a pris un excellent départ, s'est emparé de la tête et ne l'a plus quittée, maîtrisant la course pour décrocher sa deuxième victoire de la saison. Gutiérrez a terminé deuxième, tandis que Kyle Wyman (Wegner Automotive x KWR) a complété le podium à la troisième place. McDonald a franchi la ligne d'arrivée en huitième position, marquant ainsi les points nécessaires pour remporter le titre du championnat.

Ce résultat a permis à McDonald de devenir le premier champion de l'histoire du championnat avec 202 points, soit neuf de plus que Gutiérrez (193 points), tandis que Granado a complété le podium du championnat avec un point de retard, totalisant 192 points.

1er champion FIM Harley Davison Bagger World Cup 2026 : Archie Mc Donald -Joe Rascal Racing

Jeune, ambitieux et spectaculaire en piste, McDonald a su allier vitesse et régularité tout au long d'une première saison exigeante. L'Australien a décroché deux victoires et une pole position, s'imposant comme un habitué des avant-postes. S'il a connu des contretemps, notamment une lourde chute à Assen, il a su faire preuve à chaque fois de la résilience et de la détermination propres aux prétendants au titre. Au fil de la saison, son approche a gagné en maturité, conciliant son agressivité naturelle et une gestion intelligente du championnat. Il en a fait la démonstration parfaite en Autriche, en gérant sa course pour terminer deuxième de la première manche, avant d'assurer la huitième place lors de la seconde et de décrocher ainsi le titre inaugural.

Archie McDonald – Joe Rascal Racing « Cette saison a été riche en émotions. Après avoir remporté la première course et, quelques semaines plus tard, vu mon frère nous quitter, je n'aurais jamais imaginé vivre une telle expérience. Lui dire au revoir, dire au revoir à ma famille, puis partir à l'étranger pour continuer à m'entraîner et poursuivre ce rêve . quel soulagement de voir que tout cela a porté ses fruits. Je présente mes excuses à ma famille et à mes amis restés en Australie pendant que je me consacrais à cet objectif. Maintenant, je vais pouvoir fêter ça avec eux tout en poursuivant mon deuil, car j'avais mis tout cela de côté, au fond de mon esprit, pendant tout ce temps. Je dédie entièrement cette victoire à Toby. Je t'aime et tu me manques terriblement. Je reste là, les bras grands ouverts, pour quiconque en aurait besoin. Ce que ma famille a traversé est une épreuve hors du commun, mais le sentir avec moi à l'arrière de ma moto lors de ces derniers tours a été le plus beau « surpoids » que j'aurais pu espérer en course. J'avais l'avantage aux points depuis hier et, comme je l'ai dit, c'est un rêve qui se réalise. C'est un objectif atteint. C'est l'aboutissement de tant d'années d'efforts, de sueur, de larmes et de revers surmontés. Je ne remercierai jamais assez toutes les personnes dans l'ombre : de mon manager à mon entraîneur, en passant par mon père, ma famille, mes amis, toute l'équipe de la Bagger World Cup et Joe Rascal Racing. Je leur suis infiniment reconnaissant. C'est un immense soulagement d'avoir atteint cet objectif. Et, comme je l'ai dit à mon frère Toby : je t'aime et tu me manques. »

DEUXIÈME OSCAR GUTIÉRREZ – NITI RACING 193 POINTS

2ème FIM Harley Davison Bagger World Cup 2026 : Oscar Gutiérrez – Niti Racing

La pointe de vitesse de Gutiérrez a impressionné tout le monde. Il s'est imposé comme l'un des pilotes les plus spectaculaires du plateau, confirmant son rythme par quatre victoires — un record cette saison — et une pole position. Ses dépassements audacieux et ses entrées de virage agressives ont marqué sa saison. Si quelques chutes coûteuses l'ont empêché de concrétiser pleinement ce potentiel en points, sa victoire éclatante lors de la Course 1 en Autriche a révélé une autre facette de son pilotage, alliant vitesse et maîtrise sous la pression. Sa deuxième place lors de la Course 2 a couronné un week-end à 45 points, lui permettant de rester en lice pour le titre jusqu'à l'ultime épreuve et de décrocher finalement la deuxième place du classement général, à un point de son poursuivant.

3ème FIM Harley Davison Bagger World Cup 2026 : Eric Granado -Joe Rascal Racing}}}

Granado a allié une régularité remarquable à une pointe de vitesse exceptionnelle, signant deux victoires et décrochant quatre pole positions — un record cette saison — lors de l'exercice inaugural. Le pilotage propre, précis et élégant du Brésilien s'est avéré parfaitement adapté à la Harley-Davidson Road Glide, lui permettant de rester constamment aux avant-postes et d'engranger de précieux points sur des circuits et dans des conditions très variés. Après avoir vu ses espoirs de titre s'envoler suite à un abandon lors de la Course 1, Granado a réagi avec éclat le dimanche. Il a pris les commandes dès le début et a maîtrisé la course pour remporter la dernière victoire de la saison, terminant ainsi troisième du championnat, à un seul point de Gutiérrez et à dix de McDonald.