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Kymco Like 125 Sport : 200 exemplaires en version limitée

Jean-François — 2019-06-25T05:41:01Z

Le nouveau Kymco Like 125 Sport se décline en version limitée de 200 exemplaires

Le nouveau Kymco Like 125 Sport va satisfaire les collectionneurs en tous genres. Présenté lors du salon de Paris en octobre 2018, le Like 125 Sport avait reçu de nombreux retours positifs de la part des consommateurs.

Il est enfin commercialisé en France en série limitée !

Ces 200 véhicules auront chacun leur propre numéro, compris entre 1 et 200, inscrit sur une plaque apposée au-dessus du tablier, de quoi rendre le scooter unique pour chacun de ses propriétaires.

En matière de design cette édition se veut plus sportive que le modèle traditionnel et a hérité de quelques modifications :

Une selle plus courte et ornée de surpiqûres
Des nouvelles poignées passagers
Nouveau phare avant
Nouveau garde-boue avant

Afin d'assoir encore plus son caractère sportif il sera siglé « Like S » sur chacun des côtés ainsi que sur le carénage avant.

Côté moteur on retrouve le monocylindre 125cc à injection refroidi par air qui développe 11,5 ch à 8.500 tr/min. De la même manière, les équipements sont identiques à ceux déjà présents sur le Like 125 standard.

Le Like 125 sport est disponible dans un coloris unique « Noir Mat » et sera proposé au tarif exceptionnel de 2.699€ TTC.

Kymco.

Essai Kymco New Like 125 : Xperience Taiwan sauce italienne

StephaneC. — 2018-05-01T22:01:00Z

Le New Like 125cc de Kymco mêle Taiwan au gout italien pour un scooter beau et efficace

Kymco monte en gamme et en prix avec son tout nouveau modèle New Like, le scooter urbain et vintage de la marque. D'une élégance à faire rougir son concurrent italien, Vespa pour ne pas le citer, notre modèle d'essai est le New Like Xperience 125. Il s'agit d'un scooter bicolore disponible en 2 coloris, gris platine ou noir avec une selle bordeaux.

Tour du propriétaire

C'est sur les routes et villages normands que nous avons eu la chance de tester le Kymco New Like 125cc.

Le Kymco New Like 125cc a un look rétro sympa et sa finition est aboutie. Sur notre modèle d'essai un plastique au-dessus du feu arrière n'était pas tout à fait aligné mais rien de grave. La boite à gants se déverrouille en même temps que la direction et s'ouvre en appuyant sur un gros bouton chromé avec la mention PUSH. La colonne de direction est juste derrière et la segmente en deux. Pour éviter la chute des objets, Kymco a la bonne idée d'y installer un rebord en plastique transparent. Modernité oblige, le Kymco New Like est équipé d'une prise Usb sur le côté droit pour recharger un appareil électronique.

Les feux de jour à leds sur les côtés, en bas du tablier, ainsi que la forme du phare, également full leds, donnent toute sa personnalité au Kymco New Like Xperience 125. Le bloc optique avant n'est pas seulement esthétique, il assure une excellente vision de nuit. De nuit et en pleine foret normande sans éclairage public, c'est rassurant.

Le coffre sous selle s'ouvre également au contacteur. Il ne peut accueillir notre casque de taille L, dommage, mais le top case de 20 litres qui est de série cette version Xperience s'en ait chargé facilement.

Les poignées sont esthétiques et les différentes commandes comme les clignotants ou le klaxon tombent bien sous la main. Le tableau de bord finit d'ajouter au charme et à la modernité du Kymco New Like 125cc . Il est en forme de coquille Saint Jacques, très design, totalement numérique et connecté via l'application Noodoe de Kymco . On notera l'absence de warning pour prévenir des éventuelles pannes. Le compteur entièrement digital comprend le kilométrage général, deux trips journaliers, un voltmètre et la vitesse sur le côté gauche. La partie droite est entièrement personnalisable grâce à l'application Noodoe. L'application se commande via trois boutons de navigation parfaitement intégrés au commodo droit.

Les rétroviseurs de forme ronde sont discrets tant en esthétique qu'en visibilité. Il faut bien les régler pour ne pas voir que ses épaules.

Le design du bloc optique arrière, du feu central aux clignotants, tout en full leds, donne esthétiquement une note agréable de modernité sur un support rétro. Le contraste entre modernité et rétro se fait tout en finesse et de totue beauté ?

Le New Like Xperience est équipé de deux béquilles, une centrale et une latérale mais qui a un ressort de retour très puissant ! Attention donc à être sûr de sa mise en place pour éviter la chute du New Like.

La trappe à essence située en bas du tablier n'est pas sécurisée mais le bouchon du réservoir aura besoin de la clé pour être enlevé. Cela évitera des surprises.

A noter pour finir que le combiné Neiman est équipé d'un volet antieffraction et que le devant la selle dispose d'un anneau accroche-sac amovible.

Confort

La selle qui est épaisse participe amplement au confort général du Kymco New Like 125cc. Avec la fourche, souple et efficace sur les rebonds, et la double suspension réglable arrière, qui amortit avec vigueur toutes les aspérités de la route, Kymco a trouvé le bon compromis en matière de confort. Bien suspendu et bien amorti, le Kymco New Like est aux petits soins pour le pilote et le passager.

La selle est haute avec ses 790 cm et pourra gêner les plus petits pour poser les deux pieds à plats sur le sol.

Le guidon n'est pas trop bas et idéalement placé par rapport à la hauteur de la selle. Il en résulte une position de conduite confortable et pas du tout fatigante sur longue distance.

En solo, les plus grands pourront se reculer facilement sur la selle mais ils pourront être gênés par la couture de séparation conducteur/passager qui reste assez épaisse et qui se fait sentir.

Avec son petit gabarit, le passager sera un petit peu à l'étroit mais confortablement assis et positionné en sécurité grâce à ses deux repose-pieds amovibles et une barre de maintien chromée très bien placée.

Technique et performances

Le moteur euro 4 monocylindre à injection de 11.55cv refroidi par air est très réactif et peu bruyant. Il monte rapidement en vitesse jusqu'à 60km/h et commence à faiblir à partir de 80km/h compteur ce qui correspond à sa vocation de scooter urbain. L'ancien moteur, non Euro 4, qui permettait des démarrages canon, pour sa cylindrée. En passant à l'Euro 4, les démarrages sont plus feutrés mais toujours aussi efficaces.

Sur voie plus rapide, le New Like Xperience peine à accrocher les 90km/h. Nous avons cependant atteint 107km/h compteur sur un faux plat descendant et avec des conditions météo favorables. Ce qui donne un 91km/h au Gps et constitue une vitesse plus qu'honorable pour un citadin.

Mesures relevées

Compteur	50	70	90	107
Gps	41	61	78	91

Avec sa vitesse maxi, vous pouvez vous dispenser d'un pare-brise qui ralentira encore l'allure. Le pare-brise est d'autant dispensable que les jambes sont bien protégées par le tablier.

Freins

Disque à l'avant et à l'arrière, freinage combiné, Abs sur la roue avant, le tout sur un scooter de 128kg à sec, autant dire que le New Like s'arrête bien ! Le freinage est très réactif malgré ses petites roues de 12 pouces.

Il n'est plus possible de faire glisser l'arrière en bloquant la roue, comme sur l'ancien Like mais c'est au bénéfice de la sécurité.

Lors des décélérations, l'embrayage tient pratiquement jusqu'à l'arrêt complet. Ce n'est pas encore un frein moteur mais il n'y a pour ainsi dire pas de roue libre. Appréciable dans les embouteillages et bon pour les plaquettes de freins !

Scooter connecté : Noodoe

Le Kymco New like Xperience 125 est un scooter connecté, via l'application Noodoe de Kymco disponible gratuitement via google Play ou Apple store. L'application donne la possibilité de personnaliser toute la partie droite du compteur. Horloge, compteur à aiguille, météo. Tout est personnalisable, le fond d'écran, la couleur des aiguilles, la couleur de la police, les caractères ...

Ça ne sert à rien mais c'est fun et ludique ! Image, photo, enfant, chien, chat, tout est possible ! Il est également possible de partager ses créations avec la communauté et télécharger les créations des autres et les installer au compteur de votre machine. Connecté en Bluetooth avec votre smartphone, vous avez aussi la possibilité de recevoir les notifications et les sms de votre téléphone sur le compteur de votre New Like mais malheureusement ou pas, uniquement quand celui-ci est à l'arrêt via le pavé à gauche de la poignée des gaz.

Consommation

Sur notre parcours mixte, nous avons relevé une consommation moyenne de 3.3 litres/100. Avec notre conduite de type essai, nous ne sommes pas des modèles de conduite vertueuses. Accélérations, freinages, le scooter et la consommation sont souvent sollicités au max. En retranchant 0.5litre, nous sommes proches des valeurs de Kymco qui annonce une consommation de 2.8 litres.

Son réservoir de 7 litres autorise donc une autonomie variant entre 230 et 250km.

Conclusion

Avec le Kymco New Like Xperience, en ville, vous serez comme un poisson dans l'eau, avec classe et style. Le Kymco New Like Xperience pourra vous faire sortir de la ville pour emprunter les voies rapides. Il vous mènera à bon port sans se presser mais surement !

Le Kymco New Like Xperience est une merveilleuse machine à remonter le temps. Scooter aux lignes vintage mais résolument moderne, élégant et vif, réactif et confortable, à son guidon, vous aurez un compagnon avec qui partager tous vos déplacements.

Son tarif de 3.099€ TTC le met à portée de toutes les bourses et permet de nouvelles Xperience pour vos déplacements.

Kymco New Like 125cc : caractéristiques techniques

Christian — 2017-04-11T21:07:48Z

Les caractéristiques techniques du Kymco New Like 125cc

New Like 125 : caractéristiques techniques

Type : Monocylindre 4 temps, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête
Taux de compression : —
Alésage x course : — mm x — mm
Cylindrée : 124.8cm3
Puissance : 11.5 Cv à 8.500 tr/min
Couple : 10.4 Nm à 6.500 tr/min
Refroidissement : air
Alimentation : injection électronique
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : automatique
Embrayage : centrifuge automatique à sec
Cadre : tubes d'acier
Suspensions AV / AR : fourche télescopique - Débattement —mm / mono amortisseur réglable, débattement — mm
Freins AV / AR : double disque Ø 220 mm / disque Ø 200 mm
Freinage : couplé
Pneus AV / AR : 110/70-12 / 130/70-13
Réservoir : 7 litres
Longueur : 1.935 mm
Largeur : 790 mm
Hauteur : 1.145 mm
Empattement : 1.314 mm
Hauteur selle : 790 mm
Poids : 115 kg à sec
Euro 4

Essai Kymco New Like 125cc : Euro 4 et même générosité de tempérament

Christian — 2017-04-11T20:45:04Z

En 2017, Kymco passe son Like 125cc à l'euro 4 et lui conserve son tempérament généreux

Kymco passe le Like aux normes Euro 4 et le baptise New Like. N'allez surtout pas croire qu'il s'agit d'un simple re-stylage. Ce New Like est totalement nouveau mais Kymco en a préservé la personnalité.

Présentation

Entre le New Like et le Like ancienne génération, il n'y a de commun que le mot « Like ». En effet, pour ce nouveau millésime, Kymco est parti d'une page blanche et a tout revu et tout repensé.
Le New Like reprend les lignes du Like avec un côté rétro qui fait tout son charme. Par rapport à l'ancienne génération, les lignes sont devenues plus anguleuses, quand l'ancienne génération était toute en rondeur. Cette version 2017 devient plus masculine mais élargit certainement son public. Chez Kymco, rétro veut également dire moderne.

Eclairage leds à l'avant et à l'arrière, disques de freins, également à l'avant et à l'arrière, nouvel échappement, le réservoir d'essence a été déplacé sous le plancher. Sa contenance de 8 litres abaissera le centre de gravité. Au tableau de bord, vous aurez toutes les informations nécessaires à vos déplacements : trips partiels, température extérieure, tension à la batterie, heure, niveau d'essence avec six carrés noirs. Il faudra cependant faire défiler les informations par un bouton situé sur le compteur. Une version Noodoe apparaitra par la suite qui fera de votre New Like, le second scooter connecté chez Kymco, après l'AK 550. Cette version connectée sera certainement équipée de l'Abs.

Côté motorisation, le nouveau moteur est plus silencieux, et avec ses 11.3Cv, il conserve la même énergie et même punch que l'ancienne version.

Le coffre sous selle accepte un casque et quelques menues affaires. Il est éclairé par leds. Pour continuer au chapitre aspect pratique, la boite à gants se verrouille quand le Neiman est mis. Ce mécanisme sera apprécié des distraits qui pourront consulter leurs messages, à l'arrêt, sans avoir à sortir une clé. Une prise Usb y est installée qui permettra de recharger un portable, par exemple. Un ergot accroche-sac est placé à la pointe de la selle.

La position de conduite a également été modifiée. Les grands n'auront plus l'impression de conduire avec les genoux dans le guidon. Les plus petits poseront les pieds à terre même si la selle a été élargie sur sa pointe.

Kymco est resté fidèle au contacteur multi-positions. La clé transpondeur n'est toujours pas présente, prix serré oblige mais vous aurez droit au volet anti-effraction.

Le passager dispose de repose-pieds repliables, de poignées de maintien qui tombent exactement sous la main. Etant donné le gabarit du scooter, il ne faudra pas s'étonner que conducteur et passager soient proches l'un de l'autre.

La dotation est donc complète, modernisée et facilement compréhensible par tous dès le premier coup d'œil.

Moteur : Euro 4

Le passage à la norme Euro 4 n'a rien enlevé du caractère joueur de l'ancienne génération. Le moteur se montre toujours aussi volontaire et expressif. Sur les routes de Corse, il permet de relancer l'équipage avec une vitalité et une joie de vivre insoupçonnées pour un scooter de cette dimension. Il n'y a que sous la barre des 60-70km/h que le scooter semble plus à la peine. La norme Euro 4 l'a en quelque sorte bridé. Entre pollution, consommation, le New Like choisit la raison jusqu'à 60km/h et à 70km/h, c'est son cœur qui parle !

Vous pourrez atteindre la vitesse de 110km/h compteur, ce qui doit faire un peu moins de 100km/h au Gps.

Nous ne sommes pas si loin des meilleurs scooters GT, bien plus gros, plus lourds et surtout plus chers. Son nouveau moteur y est certainement pour beaucoup. Quatre soupapes, injection, le New Like n'a rien à envier aux GT. La culasse en aluminium permet en outre au moteur de produire davantage de puissance quelle que soit la vitesse tout en minimisant les consommations et les rejets de CO2. Les culbuteurs à rouleau réduisent la friction dans le système de distribution et qui dit friction réduite dit également consommation et vibrations moindres.

Comportement

Si Kymco a tout revu sur son New Like 125cc, les ingénieurs ont heureusement sû préserver les qualités dynamiques de l'ancienne génération.

L'accord suspensions-châssis est irréprochable. Impossible de prendre le scooter à défaut, il reste uni quelques soient les irrégularités de la route. Sur route particulièrement dégradée, il peut y avoir des phénomènes de pompage au niveau des suspensions mais ce n'est que désagréable et pas vraiment dangereux. Il suffit simplement de ralentir l'allure pour que tout rentre dans l'ordre.

La monte Kenda d'origine fait merveille sur le bitume corse et avec son centre de gravité bas, ses roues de 12 pouces, dans les courbes et virages Corse, le New Like frotte, à droite, à gauche. Car au bout de quelques minutes, on se prend au jeu et le New Like a vite fait de réveiller le pilote qui sommeillait en vous, au guidon d'un scooter de… 11Cv.

Et comme pour l'ancien, le New Like est tellement bien suspendu et rigoureux qu'il pourrait supporter une motorisation plus musclée, comme un 150cc ou un 200cc. Cette version ferait certainement des étincelles !

Les ingénieurs qui se sont penchés sur le berceau du New Like l'ont doté d'un cadre de support moteur horizontal exclusif qui permet d'équilibrer le transfert de poids entre le moteur et le cadre. Il permet d'anticiper l'effet de délestage ressenti lors de l'accélération et d'améliorer de façon significative votre confort en selle.

Ces mêmes ingénieurs ont également équipé le New Like d'un cadre à poutre dédoublée à l'avant qui améliore la résistance à la torsion et optimise la stabilité et le confort.

Freins

Avec des disques de 220mm de diamètre à l'avant et de 200mm à l'arrière, pour un poids de115 kg, le New Like est toujours aussi bon freineur. Et pour ne rien arranger pour ses suiveurs éventuels, son freinage Cbs sécurisera les plus novices en deux roues. Attention donc, si vous en suivez un, le New Like s'arrête court !

Pour les plus aguerris, avec le New Like, vous ne pourrez plus vous amuser comme sur l'ancienne génération, en faisant partir la roue arrière en dérive, Cbs oblige, mais le freinage sera certainement plus sécurisé.

Le New Like n'est pas un scooter sportif mais l'attaque des freins est franche, progressive tout le long de la phase de freinage, avec un bon ressenti aux leviers.

Consommation

Kymco revendique une consommation de 2.8l/100. Nous n'avons pas pu mesurer exactement celle-ci avec précision mais durant notre parcours d'essai, c'est la consommation que nous avons mesurée. Avec une conduite plus coulée et moins intensive, la consommation annoncée devrait être encore moindre.

Conclusion

Annoncé au tarif de 2.599€, le New Like est maintenant conforme aux normes Euro 4. Il n'a rien perdu de son caractère tout en gagnant en modernité avec un look rétro.

Idéal pour les citadins qui veulent rouler classe avec un scooter peu exigeant en carburant, il ne demande qu'un entretien tous les 3.000km.

Le New Like ? I Like, non, I love !

Kymco Like 50cc / 125cc : un Moka en édition limitée

Christian — 2015-07-15T21:15:40Z

Un Kymco Like 50cc / 125cc, en édition limitée, c'est le Moka

Après la version de base qui a fait l'objet d'une évolution bienvenue cette année, Kymco dote le Like d'une édition limitée, le Moka.

Cette version Moka se décline en 125cc ou en 50cc, et en 2 ou 4 temps pour ces derniers.

Pa rapport à la version classique, le Moka se distinguée par un coloris Moka mat ainsi qu'une selle assortie. Le plancher plat troque le noir contre un coloris… moka. Le Like Moka Moka complète ainsi la gamme du Like avec ses Blanc, Rouge et Noir mat.

Le Moka saura séduire les amateurs de néo-retro avec son coloris exclusif Moka mat.

Au niveau tarif, le Moka est serré comme dh'abitude chez Kymco :

Like 502T : 1499 € TTC Public
Like 504T : 1499 € TTC Public
Like 125 : 1799 € TTC Public.

Kymco Like 125cc 2015 : caractéristiques techniques

Arthur — 2015-04-14T09:13:05Z

Le Kymco Like 125cc millsésime 2015 et ses caractéristiques techniques

FICHE TECHNIQUE

Type : monocylindre 4T, refroidi par air forcé, simple ACT, 2 soupapes
Taux de compression : —
Alésage x course : 52.4 mm x 57.8 mm
Cylindrée : 124.6cm3
Puissance : 9.5 Cv à 8.000 tr/min
Couple : 9.1 N.m à 6.500 tr/min
Refroidissement : air forcé
Alimentation : carburateur
Mise en route : démarreur électrique + kick
Boîte automatique
Embrayage : automatique
Cadre : type ouvert tubulaire acier
Suspensions AV / AR : fourche télescopique Ø 31 mm débattement 90 mm / double amortisseurs hydraulique, débattement75 mm
Freins AV / AR : disque Ø 220 mm, étrier double pistons / simple disque Ø 180 mm, simple piston
Freinage : Abs de série
Pneus AV / AR : 120/70-12 / 130/70-12
Réservoir : 6 litres
Longueur : 1.915 mm
Largeur : 690 mm
Hauteur : 1.115 mm
Empattement : 1.325 mm
Hauteur selle : 780 mm
Poids : 116 kg à sec

Essai Kymco Like 125cc 2015 : la Dolce Città

Emmanuel G. — 2015-04-14T08:59:45Z

Le Kymco Like 125cc 2015 est un scooter qui invite à parcourir la ville, avec classe

Kymco a restylisé son Like 125cc et il faut être expert de la marque pour distinguer les différences entre ancien et nouveau millésime 2015. Reste que la ligne générale du Like est agréable à l'œil et suggère fortement celle d'un autre scooter transalpin. C'est flatteur pour Kymco !

Présentation

Dans cette livrée rouge, le Kymco Like 125cc rappelle encore plus fortement le scooter Vespa. Au feu, attendez-vous à ce que les autres scootéristes et motards regardent votre monture.

Ce qui frappe en regardant le Kymco Like 125cc, c'est son gabarit. Avec ses 1.915mm de long, son empattement de 1.325mm, perché sur ses roues de 12'', le Like 125cc joue dans la catégorie des Urbains. Il en a également les attributs comme une hauteur de selle de seulement 780mm, qui permettra au plus grand nombre de poser les deux pieds à terre.

L'ensemble fait bien fini, les peintures donnent une impression d'épaisseur. Les parties basses, roues, repose-pieds, pot, de couleur noire, tranchent avec la couleur de la carrosserie et rehaussent celle-ci. Cela facilitera également le nettoyage.

Le Like, comme les PX, dispose d'un large vide-poches sur le tablier qui se ferme à clé. Une prise allume-cigare est logée à la droite. Vous avez également un crochet accroche-sac, juste au-dessus. Parmi les autres aspects pratiques, il faut signaler des poignées passager et un petit dosseret chromés Toujours pour le passager, ses repose-pieds sont repliables et une pression sur le bouton ad-hoc permettra de les déplier. Vous pourrez les refermer en les repoussant, toujours de la pointe des pieds. Cela n'a l'air de rien, mais cela évitera de se salir les mains ou les gants pour faire monter ou descendre un passager.

La selle est surpiquée de blanc et si le passager a suffisamment d'espace pour s'assoir sans être confiné ou collé contre le conducteur, ce dernier a de la place s'il se cale tout au fond de sa partie. Mais il regrettera que celle-ci le fasse inexorablement glisser vers l'avant. Les plus d'1.70 trouveront que leurs genoux sont bien proches du tablier.

Au niveau du poste de conduite, Kymco a fait dans le sobre mais efficace. Un gros compteur regroupe en haut trois voyants dont celui des clignotants gauche-droite séparés. Kymco, comme souvent, a doublé ces voyant d'un répétiteur sonore. Il n'est pas très puissant et dès 20km/h, vous ne les entendrez plus. A gauche, le tachymètre est généreusement gradué jusqu'à 140km/h. Sur la droite, une jauge à essence à aiguille et en bas, dans une (très) petite fenêtre, vous aurez l'heure. Pas de compte-tours dans la dotation, ce qui est bien dommage.

Au commodo gauche, vous avez le passage phare-code et appel de phare, le contacteur de clignotants et le klaxon, à droite, le bouton d'allumage des feux et le démarreur.

Le coffre est encombré du réservoir de... 6 litres comme la plupart des scooters de ce gabarit. Il ne faut donc pas être surpris de la contenance modérée du coffre du Kymco Like 125cc.

La béquille latérale est bien là, mais attention, le ressort de rappel est particulièrement efficace et il faut bien caler le Like pour être sûr qu'elle ne va pas se replier. Etant donné le poids plume du scooter, la béquille centrale est préférable.

Essai ville - route

Les présentations étant faites, un roulage s'impose.

Le moteur s'élance dans un léger bruit et il faut accélérer pour lancer le moteur, alimentation à carburateur oblige. Le ralenti à froid est un peu haut perché mais il permet de chauffer le moteur. Ce temps de chauffe nous permet de constater que les clignotants avant sont placés sur la courbure du tablier et s'intègrent ainsi parfaitement à la ligne. C'est bien vu sur le plan du style mais c'est dommage qu'ils se retrouvent aussi bas par rapport aux voitures.

Moteur
Moteur chaud, nous nous élançons et constatons surtout que le moteur du Like a une santé ! Au départ arrêté, ouverture de la poignée droite à fond, durant les tous premiers tours de roues, le Like semble se chercher. Heureusement, ça ne dure qu'un instant. Mais tout de suite après, il « décolle ». Pour un 125c urbain au style néo-retro, vous allez en surprendre plus d'un au feu.

La poussée est continue et régulière, jusqu'à la vitesse maxi. Nous avons accroché un petit 110km/h au compteur et 96km/h au Gps. Mais notre modèle d'essai ne totalisait que 250km quand nous l'avons pris. Libéré, le Kymco Like 125cc devrait pouvoir atteindre les 100km/h Gps sans aucun souci.

En reprises également, le Kymco Like 125cc ne donne aucun signe de fatigue. Quelque soit la vitesse initiale, 40-50-60-80km/h, la bonne santé du moteur relance l'équipage avec entrain. A 90km/h, le moteur prend un peu plus de temps, mais nous sommes proches de sa vitesse maxi.

Le tout se fait dans un agréable bruit d'échappement. Pas trop fort mais pas trop contenu, vous pourrez entendre les vocalises du moteur quand il grimpe dans les tours sans que vos oreilles ne crient grâce.

Et si vous décidez de rouler tranquillement, le Like 125cc sera là pour vous emmener partout où vous le souhaitez, avec une touche italienne, en plus.

Faufilement
Avec son poids léger, ses petites roues, son diamètre de braquage et sa hauteur de selle, en ville, le Kymco Like 125cc est tout simplement dans son élément, comme un poisson dans l'eau. Quand d'autres scooters s'arrêtent, faute de place pour passer, le Like continue. Les grands rétros ne sont finalement pas une gêne, ils ne dépassent pas de la largeur de la carrosserie. Et si vous ne passez pas, petite marche arrière et le Like passera dans le moindre interstice de la circulation.

Allié à son accélération, vous serez arrivé à destination quand les gros GT seront encore coincés dans les bouchons.

Route
Sur route, le Kymco Like 125cc reste cohérent. Pas de désagréments particuliers, si ce n'est une vitesse maximum où il plafonne. Sur route, les scooters GT sont dans leur élément et si en ville, vous leur montrez votre feu arrière, sur route, vous ne verrez que les leurs. Les 10-15km/h de différence en moins du Like sont sans appel de ce point de vue.

Heureusement que la protection générale est bonne, même sans pare-brise. Que ce soit au niveau des jambes ou du buste, il n'y a pas de perturbations aérodynamiques qui viennent gêner le pilote ou le passager.

Suspensions – Direction - Selle
L'ensemble châssis-suspensions fait bien son travail. Le Kymco Like 125cc reste en ligne quel que soit le revêtement. Il faudra toutefois faire attention avec la direction qui est parfois prise de tremblements. C'est le cas lors du franchissement des joints entre les files ou pour les marquages, zébras de ralentissement. Rien de préoccupant mais il faut simplement garder les deux mains sur le guidon.

La selle est moelleuse, même un peu trop, elle manque de maintien au bout d'une journée passée dessus.

Freins

A ce chapitre, le Like fait merveille. Le frein avant offre un bon ressenti et son disque de 220mm de diamètre ralentit efficacement le scooter.

Le frein arrière est encore plus puissant, malgré un disque plus petit de 180mm de diamètre. Il vient bien épauler l'avant et sa puissance de freinage peut surprendre. Attention donc sur route mouillée.
Lors de nos essais, un des essayeurs s'amusait à partir en dérive de l'arrière à chaque freinage, pour le rattraper aussitôt. C'est vrai que l'arrière est prévenant et annonce l'amorce d'un blocage de la roue. Il suffit de relâcher la pression.

Consommation

Sur notre parcours d'essai, nous avons relevé une consommation de 3.7 l/100. Avec une conduite plus coulée et usuelle, la consommation doit pouvoir à peine dépasser les 3 litres. Compte tenu des 6 litres de réservoir, l'autonomie devrait se situer entre 180 et 200km.

Conclusion

Affiché à 1.799€, le Kymco Like 125cc millésime 2015 est un scooter simple, facile à vivre et à conduire. Il se montrera joueur, si vous le souhaitez. Et surtout, il vous emmènera partout avec une certaine classe. La ville, la cité sont ses terrains de jeu privilégiés, même s'il est capable de prendre les voies rapides.

Bref, la Dolce Città comme un avant-goût de Dolce Vita.

Kymco Like Mmc : néo-rétro

Jean-François — 2014-12-03T23:06:59Z

Le Like se dote d'un style néo-rétro

Kymco propose un Like MMC en 50cc et en 125cc. Avec ses lignes qui rappellent un autre scooter, le nouveau Like MMC devrait connaitre le succès.

Néo-Rétro

Fort de son succès grâce à ses différentes motorisations et son style néo-rétro des plus séduisant, le Kymco Like revient cette année dans une livrée encore plus aboutie aboutie.

Plaisir

Puisque chaque détail compte, Kymco a poussé ceux-ci à leur paroxysme avec notamment une finition noire sur de nombreux éléments, renforçant les contrastes avec les chromes.

Pour vous permettre de partager les moments de plaisir que vous éprouverez sur ce petit bijou, il se trouvera désormais pourvu d'une haute poignée passager, du plus bel effet.

Confort

La position de conduite a été repensée grâce à un guidon réhaussé de trois centimètres ainsi qu'une nouvelle sellerie. Cette dernière se trouve désormais pourvue d'un liseré blanc du plus bel effet soulignant ses courbes délicates pour un confort absolu de l'ensemble.

Disponibilité

Disponible dès maintenant en versions :

Like 50 2t,
Like 50 4t et
Like 125.

Kymco Like 125cc : en route pour les Sims4

Wam — 2014-08-19T05:39:36Z

Le Kymco Like 125cc se pare des couleurs de Sims4

Kymco Espagne a décidé de personnaliser le scooter Like 125cc aux couleurs du jeu Sims dont la version 4 va bientôt être mise en vente. La date a été fixée au 2 septembre pour l'ensemble de l'Union Européenne, sauf l'Espagne dont la date a été fixée au 4 septembre.

Pour les néophytes, le jeu Sims consiste à recréer une ville avec ses règles et contraintes et l'éditeur est Electronic Arts, qui conçoit également FIFA, Need for Speed...

Le Kymco Like 125cc a été choisi car il représente le scooter le plus jeune de la marque. Le résultat est plaisant mais reste classique.

Kymco : les Like aiment Edguard

Wam — 2013-07-26T09:53:33Z

Kymco : les Like aiment Edguard

Il n'est pas dit que les scooters dits " petits" n'auront pas droit à un grand nom du casque. Kymco nous le prouve avec le partenariat conclu avec la marque de casques Edguard.

Pour tout achat d'un Kymco Like 50 2T blanc à 1.499€, Kymco vous offre un casque Edguard d'une valeur de 149€. Cela représente tout de même un avantage client de près de 10% du Kumco Like. C'est toujours bon à prendre...

Avec le Like, de style néo-rétro, entre les mains et un Edguard sur la tête, les fashion-victims seront comblés. Et si la mode n'est pas votre fort, vous serez séduits par leurs looks.

Like 50cc 2T

Le kymco Like est idéal pour la ville. Avec ses roues de 12 pouces, vous pourrez y évoluer comme un poisson dans l'eau. Sa motorisation 2T vous permettra de vous insérer avec facilité dans le flot de la circulation. Avec son coffre logeant un casque intégral et son plancher plat, vous pourrez parcourir la ville en emportant l'indispensable et même le superflu.

Edguard

Pour le look, les casques « Le Temps des Cerises » ou « Japan Rags » sont ancrés dans les années 60 et 70, avec un design vintage et colorés, et un choix de matières judicieux et des finitions soignées. Pour le confort, l'utilisation de mousse triple densité procure au casque un maintien et une insonorisation optimisés, et le fait d'opter pour du cuir et du nubuck synthétiques, facilitera l'entretien.

Casques Polycarbonate avec fermeture à boucle micrométrique. Sa coque demi-jet en fait un casque léger et agréable à porter. Il se glissera parfaitement dans le coffre de votre maxi scooter.
Interieur : Nubuck synthétique noir, allié à une matière coton mesh micro-perforé.
Ecran : Démontable. Disponible en option en fumé et iridium.
License exclusive le Temps des Cerises