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Eicma 2008 : bilan

Emmanuel G. — 2008-11-22T12:36:00Z

L'édition 2008 de l'Eicma à Milan a révélé une légère baisse du nombre de visiteurs par rapport à l'année dernière. Ceux-ci sont passés de 535 000 à 500 000 en 2008.

L'édition 2008 de l'Eicma à Milan a révélé une légère baisse du nombre de visiteurs par rapport à l'année dernière. Ceux-ci sont passés de 535 000 à 500 000 en 2008. Cela représente un baisse de 7%.

Le nombre de visiteurs, même s'il est en baisse, est tout de même exceptionnel car le contexte de crise économique actuel n'incite guère à la dépense. Et pourtant, les allées étaient bondées et les visiteurs fidèles à ce rendez-vous.

Ce n'est pas la nouveauté ou le rêve que venaient chercher cette foule. Il y en avait mais certainement pas autant qu'on aurait pu l'espérer. Le ralentissement économique est mondial et les constructeurs sont devenus gestionnaires. Et les préoccupations environnementales ancrent ceux-ci dans le concret.

Il y a certainement beaucoup à dire sur les motivations qui amènent les visiteurs à arpenter les allées du salon. Mais il y a sûrement le fait que le salon est varié, des constructeurs aux accessoiristes en passant par des sous-traitants, qu'il y a des animations à l'intérieur et à l'extérieur...

Bref, à voir pour tous les goûts et qui fait de Milan et de l'Eicma, LE salon du deux roues en Europe.

Eicma 2008 : babes and babes

Emmanuel G. — 2008-11-20T06:56:06Z

Milan Eicma 2008 : babes and babes

Elles étaient là, à Milan, pour notre plus grand plaisir. Elles, ce sont les babes sans qui le salon Eicma 2008 ne serait qu'un long et ennuyeux défilé de scooters, de deux roues en tous genres.

Blonde, brune, rousse, elles n'ont d'yeux que pour nous et nous le leur rendons bien.

A l'Eicma 2008, laquelle est la babe des babes ? Laquelle préférez-vous ? Les votes sont ouverts.


Eicma 2008 : babe Beta


Eicma 2008 : babe Bimota


Eicma 2008 : babe Brembo


Eicma 2008 : babe Brembo-1


Eicma 2008 : babe Bridegestione


Eicma 2008 : babe Ducati


Eicma 2008 : babe Ducati-1


Eicma 2008 : babe Garmin


Eicma 2008 : babe Gilera


Eicma 2008 : babe Gp Pro


Eicma 2008 : babe Honda


Eicma 2008 : babe Honda-1


Eicma 2008 : babe Kymco


Eicma 2008 : babe Lambretta


Eicma 2008 : babe Peugeot


Eicma 2008 : babe Peugeot-1


Eicma 2008 : babe Piaggio


Eicma 2008 : babe Rizzla


Eicma 2008 : babe Sondage


Eicma 2008 : babe Suzuki


Eicma 2008 : babe Sym


Eicma 2008 : babe Victory

Eicma 2008 : couleurs, fureur et sécurité

Emmanuel G. — 2008-11-20T06:54:33Z

Milan Eicma 2008 : couleurs, fureur et sécurité

Cette année à l'Eicma 2008, beaucoup de couleurs. Sur les motos et les scooters, même si le blanc était à l'honneur.

Chez Airoh, la couleur est uniforme avec un beau jaune pour être bien vu et un casque argenté, du plus bel effet. Ce casque semble tout droit sorti d'un épisode de la guerre des étoiles.

Chez Suomi, les couleurs deviennent de véritables peintures. Et rayer une de ces ?uvres d'art serait regrettable. Une manière de participer à la prévention des accidents, peut-être. A moins que vous ne préfériez un casque tout orange. Question visibilité, la question ne se pose même plus.

Une tendance noté sur l'Eicma 2008 est que les casques ne sont plus brillants et froids. Les constructeurs les recouvrent d'un matériau souple qui forme comme une peau. D'après les fabricants, ce matériau a les mêmes propriétés que le vernis brillant et protège tout autant le casque.

Nous avons noté aussi l'émergence d'équipement de sécurité, notamment des air bags. Ceux-ci prennent la forme de gilet ou plus rare encore de casque airbag. Chez Apc, par exemple, l'airbag vient enserrer le cou et la nuque. Il faut accepter cependant d'avoir cette excroissance sur l'arrière du casque.

Enfin, pour les animations à l'extérieur à l'Eicma 2008, le beau temps était avec nous et les cascadeurs n'avaient pour protection que leur talent et un simple casque. Les photos rendent difficilement l'ambiance bon enfant, les "gags", la poussière et l'odeur de pneumatique brulé.

Le public était ravi et nous aussi.


Eicma 2008 : couleurs, fureur et sécurité


Eicma 2008 : couleurs, fureur et sécurité


Eicma 2008 : couleurs, fureur et sécurité


Eicma 2008 : couleurs, fureur et sécurité


Eicma 2008 : couleurs, fureur et sécurité


Eicma 2008 : couleurs, fureur et sécurité


Eicma 2008 : couleurs, fureur et sécurité


Eicma 2008 : couleurs, fureur et sécurité


Casque Air Bag Apc


Gilet Air Bag Hit Air


Gilet Air Bag Hit Air


Animation Outdoor


Animation Outdoor


Animation Outdoor


Animation Outdoor


Animation Outdoor


Animation Outdoor


Animation Outdoor

Eicma 2008 : Kymco

Emmanuel G. — 2008-11-19T07:04:02Z

Milan Eicma 2008 : Kymco

Beaucoup de monde chez Kymco à l'Eicma 2008, surtout au moment où les Kymco girls faisaient leur show. Il faut dire que sur le stand, il y avait beaucoup à voir. Des modèles originaux ou

Cette année, Milan aura été l'occasion de découvrir des nouveautés.

Le MyRoad était bien sur présent mai nous le connaissons depuis l'année dernière et il est toujours visible, de loin. Il n'a pas changé par rapport à l'année dernière, ni dans la couleur (pas de blanc pour le haut cylindrée de Kymco), ni dans les formes. Espérons que le bureau d'études mettra à profit tout ce temps pour fignoler les moindres détails et nous dessiner un scooter original et... bon marché.

Kymco présentait un scooter qui avait des airs de Vespa. Le Like en 125cc quelque soit le côté dont on le regarde a un-je-ne-sais-quoi qui rappelle les Vespa.

A côté de ces scooters, Kymco présentait un scooter qui nous a semblé bien frêle. Il s'agit du Sunboy qui est en fait un scooter 100% électrique. Avec son moteur de 350W, il ne faut pas s'attendre à des performances à son guidon. Sa vitesse ne devrait pas dépasser les 25km/h et son autonomie est annoncée par Kymco pour 30km. Hormis la ligne, ce scooter électrique est plus là pour se donner une bonne conscience écologique ou pour des trajets urbains très courts.

Kymco présentait aussi un scooter inspiré du Mio de Sym., le Sento. Un scooter tout en rondeurs sui semble nous tendre les bras.

Enfin, dernière nouveauté sur le stand Eicma 2008, le Nexxon. Ce scooter lui reprend le principe de l'Innova de chez Honda. Un mix entre moto et scooter. Du scooter, il repend la relative protection. De la moto, il reprend le sélecteur double, la chaîne, les grandes roues.


Eicma 2008 : Kymco


Eicma 2008 : Kymco MyRoad


Eicma 2008 : Kymco MyRoad


Eicma 2008 : Kymco MyRoad


Eicma 2008 : Kymco Like


Eicma 2008 : Kymco Like


Eicma 2008 : Kymco Like


Eicma 2008 : Kymco Like


Eicma 2008 : Kymco Sunboy


Eicma 2008 : Kymco Sunboy


Eicma 2008 : Kymco Sento


Eicma 2008 : Kymco Sento


Eicma 2008 : Kymco Sento


Eicma 2008 : Kymco Sento


Eicma 2008 : Kymco Nexxon


Eicma 2008 : Kymco Nexxon


Eicma 2008 : Kymco Nexxon

Eicma 2008 : Malaguti

Emmanuel G. — 2008-11-18T06:25:20Z

Milan Eicma 2008 : Malaguti

Eicma 2008 : Malaguti

Chez Malaguti, à Milan, on connaît la chanson et le Madison était en vedette, Eicma 2008 ou non. En effet, chez Malaguti, pas beaucoup de nouveautés à se mettre sous l' ?il.

Les couleurs sont à l'honneur en 250cc avec un bel orange-caramel, du meilleur effet. Avec une telle couleur, impossible de ne pas se faire remarquer sur la route. Au sommet de la hiérarchie, nous avons le Spider R, en livrée blanche, ici aussi.

Parmi les nouveautés, il y a le Blog 125cc. Un scooter à plancher plat que sa puissance va plutôt destiner aux villes et à un usage urbain.

Et autre nouveauté sur le stand Malaguti de cette année, un scooter hydride, le Hem. A la différence de autres hydrides, c'est le moteur électrique de 1400W qui est le mode de propulsion principal. Le moteur thermique de 50cc, refroidissement liquide, va venir uniquement en secours pour recharger les batteries si celle-ci sont trop faibles en charge. Il est bien sur possible de les recharger avec le courant électrique. Les batteries au plomb( !) fournies par FAAM permettent au Hem de parcourir la distance de 20 km.

Un système de récupération de l'énergie est également prévu lors des phases de freinage.

Il faut espérer que les batteries passeront rapidement à des matériaux plus nobles et moins lourd, moins polluant que le plomb. Parce qu'en terme d'environnement, le plomb... Malaguti espère pouvoir lancer la production du Hem fin 2009.

A côté de cette projection vers l'avenir, Malaguti nous présentait quelques modèles anciens. Des scooters-motos de 1958 et 1961. Pour nous rappeler que Malaguti était déjà là et le sera encore demain.


Eicma 2008 : Malaguti Madison 3 250


Eicma 2008 : Malaguti Madison 3 250


Eicma 2008 : Malaguti Madison 3 250


Eicma 2008 : Malaguti Madison 3 250


Eicma 2008 : Malaguti Madison 3 250


Eicma 2008 : Malaguti Madison 3 250


Eicma 2008 : Malaguti Hem


Eicma 2008 : Malaguti Hem


Eicma 2008 : Malaguti Express


Eicma 2008 : Malaguti Express


Eicma 2008 : Malaguti 48


Eicma 2008 : Malaguti 48


Eicma 2008 : Malaguti Spider Max


Eicma 2008 : Malaguti Blog: Eicma 2008 : Malaguti Blog


Eicma 2008 : Malaguti Blog

Eicma 2008 : Yamaha

Emmanuel G. — 2008-11-18T06:24:06Z

Milan Eicma 2008 : Yamaha

Beaucoup de monde également sur le stand Yamaha mais côté scooter, l'affluence était moindre. Il faut dire que cette année, Yamaha ne nous a pas sorti le grand jeu.

Ses scooters vedettes cartonnent dans le top 10. Le T Max a été modifié récemment et le X Max reçoit une finition qui avait été inaugurée sur le T Max. Le Black X Max comme son nom l'indique est tout de noir vêtu, avec des liserés rouges. Et pour compléter la touche sportive, des plastiques imitent le carbone, notamment au tableau de bord.

C'est le Majesty 400cc qui a fait l'objet des plus grands changements. Comme les autres marques, présentant leurs scooters vedettes, il est lui aussi tout de blanc vêtu. Les optiques avant et arrière ont été modifiés. L'avant devient plus agressif. La position de conduite a été revue pour plus de confort. Pilote et passager apprécieront, tout comme semble l'apprécier l'hôtesse.

Yamaha présentait également à l'Eicma 2008 de Milan un prototype vu au salon de Tokyo. Il s ?'agit du Tesseract à... quatre roues. Rassurez-vous, il ne s'agit pas d'une auto mais bel et bien d'une moto. Le Tesseract est un véhicule hybride. Le moteur thermique est un V-twin et un moteur électrique vient le compléter. Et comme sur le Mp3, le pilote peut pencher le véhicule pour virer.

Le remplissage de l'essence va demander de l'habilitée de la part du propriétaire mais il est fort probable que ce ne soit que les ingénieurs qui le feront. Le Tesseract ne restera en effet qu'une étude de style.


Eicma 2008 : Yamaha Majesty 400


Eicma 2008 : Yamaha Majesty 400


Eicma 2008 : Yamaha Majesty 400


Eicma 2008 : Yamaha Majesty 400


Eicma 2008 : Yamaha Majesty 400


Eicma 2008 : Yamaha Tesseract


Eicma 2008 : Yamaha Tesseract


Eicma 2008 : Yamaha Tesseract


Eicma 2008 : Yamaha Why


Eicma 2008 : Yamaha Why

Eicma 2008 : Linhai

Emmanuel G. — 2008-11-17T06:33:52Z

Milan Eicma 2008 : Linhai

C'est par le biais de son importateur Carpimotor que la marque Linhai était présente au salon Eicma 2008 de Milan.

Et entre les quads, gros quads, nous avions quelque scooters. Le Eggy fait partie de ceux-là et le moins qu'on puisse dire est qu'il ressemble au moi de Sym. Ce n'est d'ailleurs pas la seule marque qui s'inspirera du Mio de Sym. Ici et là sur les stands de l'Eicma 2008, nous verrons plusieurs modèles d'inspiration Mio. En soi, c'est un bel hommage pour Sym que se voir copié ainsi.

Les galbes, les rondeurs de la ligne, tout est là. Jusqu'aux couleurs. Et la qualité est quasiment identique à celle de Sym. Il n'y a que les boutons du tableau de bord qui font jouet. Les designers ont voulu jouer la carte de la couleur et du coup, l'ensemble est trop coloré.

Après Sym, c'est au tour de Peugeot d'être source d'inspiration. Plus précisément le modèle Géopolis. Il manque l'écusson Peugeot sur la face avant et on s'y croirait. Le Drive In est un scooter grandes roues qui porte un drôle de nom pour un scooter.


Eicma 2008 : Linhai


Eicma 2008 : Linhai Eggy


Eicma 2008 : Linhai Eggy


Eicma 2008 : Linhai Eggy


Eicma 2008 : Linhai Eggy


Eicma 2008 : Linhai Eggy


Eicma 2008 : Linhai Eggy


Eicma 2008 : Linhai Drive In


Eicma 2008 : Linhai Drive In


Eicma 2008 : Linhai Drive In


Eicma 2008 : Linhai Drive In

Eicam 2008 : Suzuki

Emmanuel G. — 2008-11-17T06:28:57Z

Milan Eicam 2008 : Suzuki

Chez Suzuki, cette année au salon Eicma 2008 de Milan, la couleur blanc est à l'honneur. Ce n'est pas le blanc nacré de chez Peugeot mais les Burgman Suzuki dans cette livrée en jettent.

Le 650cc était à l'honneur en version Executive avec poignées chauffantes. Il ne manque que le tablier et le pilote est prêt à affronter l'hiver. Qui dit poignées chauffantes dit aussi boutons de réglages et à ce titre, le commodo gauche du Burgman est particulièrement chargé. Il va falloir beaucoup de doigté avec les gros gants pour manipuler ces petits boutons. Heureusement que la plupart de ceux-ci n'ont pas à être tout le temps manipulés.

Dans cette couleur blanche, le Burgman se remet en selle côté look mais le tableau de bord prend un coup de vieux et fait même triste par rapport à l'ensemble. Un relookage serait le bienvenu, à moins que Suzuki nous prépare un nouveau modèle pour contrer le Gp 800.

Le petit de la famille Burgman, le 125cc, prend des airs de méchant garçon avec son avant en gueule de squale. Là aussi, le contraste entre le noir et le blanc et du plus bel effet. Le grand frère en 400cc fait plus sage et civilisé. Il est même doté de protège-mains qui constituent une protection idéale contre le froid et la pluie.

Suzuki présentait son [Gemma 250cc-art684]. Un scooter bas et long comme on n'en fait plus. Ou pas depuis longtemps. Superbe dans cette livrée dorée. Il serait dommage que Suzuki France ne l'importe pas.

Et certainement parce que les dirigeants de Suzuki ont beaucoup d'humour, sur le stand Suzuki de l'Eicma 2008, en Italie, pays du football, Suzuki présentait un scooter « customisé » pour l'occasion. Top-case et rétros aux couleurs damiers des ballons, selle verte au marquage d'un terrain, et jusqu'aux repose-pieds recouverts d'herbe. Quant aux repose-pieds passagers, il ne sont pas en reste puisqu'il représente les joueurs d'un baby-foot. Avec une telle décoration, pas sûr que le propriétaire sorte son scooter tous les jours de peur de l'abimer. Il est bien mieux dans un salon (pas comme celui de Milan) ou sous vitrine.

Idem pour le Van Van décoré spécial plage. Ce serait dommage qu'une éraflure vienne gâcher cette oeuvre d'art.


Eicam 2008 : Suzuki Burgman 650


Eicam 2008 : Suzuki Burgman 650


Eicam 2008 : Suzuki Burgman 650


Eicam 2008 : Suzuki Burgman 650


Eicam 2008 : Suzuki Burgman 650


Eicam 2008 : Suzuki Burgman 125


Eicam 2008 : Suzuki Burgman 125


Eicam 2008 : Suzuki Burgman 125


Eicam 2008 : Suzuki Burgman 400


Eicam 2008 : Suzuki Burgman 125


Eicam 2008 : Suzuki Gemma


Eicam 2008 : Suzuki Gemma


Eicam 2008 : Suzuki Gemma


Eicam 2008 : Suzuki Foot


Eicam 2008 : Suzuki Foot


Eicam 2008 : Suzuki Foot


Eicam 2008 : Suzuki Van Van


Eicam 2008 : Suzuki Van Van

Eicma 2008 : Tgb

Emmanuel G. — 2008-11-15T07:13:56Z

Milan Eicma 2008 : Tgb

TGB est peu connu en Europe pourtant cette société a été fondée le 1er avril 1978 à Taiwan. Elle emploie plus de 400 personnes et possède deux sites de production à Taiwan.

Tgb est connu en premier lieu pour sa production de variateurs. Ceux-ci équipent des scooters Atv, Peugeot, Piaggio, Sym, Minarelli, du 50cc au 600cc. Tgb produit aussi des moteurs, là aussi, du 50cc au 500cc.

La production de produits finis comprend des quads, sous la marque ATV et des scooters. Le plus connu de la gamme Tgb est le X-Motion. Il est arrivé l'année dernière et connaît encore un succès limité.

Pourtant, les lignes sont là et le X Motion lorgne sans vergogne vers le X Max. Jusque dans le nom. Avec le 125cc, le 250cc vient étoffer la gamme scooters. Celle-ci va du GT, avec le X Motion, au sportif, le Tgb Bullet en 50cc ou en 125cc, en passant par un utilitaire au coffre qui vient prendre la place du passager, le Tgb Express.

Les citadins se contenteront de du Tgb Octane ou du Capuccio.


Eicma 2008 : Tgb X Motion 250cc


Eicma 2008 : Tgb X Motion 250cc


Eicma 2008 : Tgb X Motion 250cc


Eicma 2008 : Tgb X Motion 250cc


Eicma 2008 : Tgb X Motion 250cc


Eicma 2008 : Tgb X Motion 250cc


Eicma 2008 : Tgb X Motion 250cc


Eicma 2008 : Tgb X Motion 250cc


Eicma 2008 : Tgb Octane


Eicma 2008 : Tgb Octane


Eicma 2008 : Tgb Octane


Eicma 2008 : Tgb Bullet


Eicma 2008 : Tgb Bullet


Eicma 2008 : Tgb Bullet


Eicma 2008 : Tgb Express


Eicma 2008 : Tgb Express

Eicma 2008 : LML

Emmanuel G. — 2008-11-14T06:32:02Z

Milan Eicma 2008 : LML

Il faut bien l'avouer. Ce fabricant nous était complètement inconnu jusqu'à ce salon de Milan. Pour la petite histoire, LML est née d'un joint-venture avec Piaggio. Cette société capitalistique fabriquait en sous traitance les fameux PX de la marque depuis 1983.

En 1999, la collaboration avec Piaggio prend fin mais le savoir-faire restera. Et depuis cette date, LML vole de ses propres ailes et fabrique des modèles qui sont des copies quasi conformes aux modèles originaux.

Sous-traitance ne veut pas dire sous-produits. Car pour les scooters que nous avons pu voir, la qualité est là et si ce n'était le badge « LML », on pourrait les confondre avec ceux d'origine. Mais nous ne sommes pas spécialistes.

La grande différence entre LML et Piaggio n'est pas tant dans le produit mais dans son prix. Et si LML arrive à vivre avec un tel tarif, que dire de Piaggio dont les tarifs sont entre 700 et 1000 euros plus élevés. La concurrence dans ce cas a du bon.


Eicma 2008 : LML


Eicma 2008 : LML


Eicma 2008 : LML


Eicma 2008 : LML


Eicma 2008 : LML


Eicma 2008 : LML


Eicma 2008 : LML


Eicma 2008 : LML

Le site de LML