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Yamaha Y-AMT : campagne de rappel pour MT-09 standards, Tracer 9, Tracer 9 GT et Tracer 9 GT+

Arthur — 2026-11-05T06:55:53Z

Les Yamaha MT-09 standards, Tracer 9, Tracer 9 GT et Tracer 9 GT+ équipées d'une boite Y-AMT sont rappelées

Yamaha Motor lance une campagne de rappel concernant les versions des modèles :

MT-09 Y-AMT
MT09 35 kW Y-AMT
TRACER 9 Y-AMT
TRACER 9 GT Y-AMT
TRACER 9 GT+ Y-AMT.

équipées d'une boîte Y-AMT, pour dysfonctionnement du passage des vitesses et rupture de la butée de l'axe de sélection de vitesse.

Cette action s'inscrit dans une démarche constante de la marque pour améliorer la qualité de ses machines.

Nature du problème

Sur certaines unités, pendant l'utilisation, un dysfonctionnement du passage des vitesses pourrait apparaître.

En raison d'une résistance insuffisante de la butée de l'axe de sélection de vitesse, lors de passages de vitesse répétés, la butée de l'axe de sélection de vitesse pourrait se rompre.

Dans les cas extrêmes, le voyant de dysfonctionnement du système Y-AMT pourrait apparaitre au tableau de bord du véhicule, empêchant ainsi le passage des vitesses et le redémarrage du moteur.

Machines concernées

Note : les numéros de série ne sont pas consécutifs.

Soit au total 2 595 machines concernées pour le marché français.

Les clients possesseurs de ces machines ont été prévenus par courrier recommandé et doivent prendre rendez-vous dans les meilleurs délais avec leur concessionnaire Yamaha afin de faire procéder gratuitement à cette intervention.

Royal Enfield – Hedon : 8 Hedonis jet et 8 intégraux Heroine Racer

Arthur — 2026-10-22T05:55:47Z

Royal Enfield, leader mondial du segment des motos de moyenne cylindrée (250 à 750 cm³), s'associe à Hedon, fabricant britannique de casques haut de gamme, pour créer une collection exclusive, fabriquée à la main, qui réunit l'héritage de la moto classique et une approche contemporaine du design.

Fondée sur une passion commune pour les belles pièces et le travail artisanal, cette collaboration donne naissance à des casques conçus pour accompagner le style intemporel des motos Royal Enfield. Fidèle à son univers, Hedon associe lignes classiques, finitions soignées et esthétique contemporaine.

Disponible partout dans le monde, cette collection en édition limitée se compose de seulement 16 casques : huit modèles jet Hedonist et huit modèles intégraux Heroine Racer. Fidèle à la philosophie du sur-mesure de Hedon, chaque casque sera fabriqué à la main sur commande. Au-delà de leur esthétique, ces casques témoignent de l'engagement constant de Hedon en faveur de la qualité et de la sécurité, en associant un savoir-faire minutieux aux normes de protection contemporaines.

Pensée pour les motards comme pour les collectionneurs sensibles au design, cette collaboration célèbre une vision de la moto qui va au-delà de la conduite. Elle met à l'honneur tout un art de vivre, où le choix de sa machine s'accompagne d'un goût pour les beaux objets, l'artisanat et l'expression personnelle.

Kymco X-Tera 350 : baroudeur-GT, tarif hors pair

Christian — 2026-10-22T05:47:11Z

Avec son X-Tera 350, Kymco propose un 350cc baroudeur-GT au tarif hors pair

Comme s'il suffisait d'y ajouter un X ! Présenté par KYMCO en avant-première l'an dernier à Milan lors du salon Eicma, ce nouveau maxi scooter X-Tera 350 sera disponible dans les points de vente KYMCO à partir du mois d'octobre. Le concept aventure introduit quatre ans auparavant avec le DTX et que l'on a par la suite retrouvé sur les prototypes CV-R6 et CV-R5, retrouve une nouvelle impulsion à travers les lignes du X-Tera 350.

Les lignes du X-Tera ont été définies entre le bureau de style italien de la marque, où les premiers croquis ont été élaborés, et le bureau de recherche et développement en Chine, où le produit est fabriqué dans l'une des deux usines KYMCO. Ce maxi scooter a été conçu pour les marchés européen et asiatique pour satisfaire la demande toujours plus forte de véhicules crossover, une demande à laquelle la catégorie des maxi scooters n'échappe pas non plus ! Le X-Tera 350 représente la réponse actualisée de KYMCO, il se positionne en challenger dans la catégorie 300-400cm3, et pour s'imposer face à la concurrence établie, il pourra s'appuyer sur son moteur, son éventail d'équipements, sa garantie de cinq ans, mais surtout sur un positionnement tarifaire ultra compétitif :

5.499 euros en France et en Belgique.

Kymco X-Tera 350 : look de baroudeur

En ce qui concerne l'esthétique, KYMCO met un point d'honneur à soigner la ligne de ses véhicules, toujours à la recherche d'un équilibre entre modernité, sportivité et élégance. La signature lumineuse de ses véhicules requiert tout autant d'attention, tant par le design des optiques que par la forme des feux de jour, lesquels doivent conférer une impression de puissance ou de raffinement selon le cas.

Leds avant et arrière

Sur le X-Tera 350, l'éclairage est entièrement composé de LED, et s'accompagne de feux diurnes épais qui surlignent son caractère aventurier. À l'arrière, un feu rouge à LED en X équipe le modèle. Un dispositif de clignotement de sécurité (ESS) se déclenche lors des freinages d'urgence.

Baroudeur-GT

Grâce à ses pneumatiques à gros pavés de 15 et 14 pouces de diamètre, et à son nouveau design plus audacieux, la ligne du X-Tera 350 est énergisante grâce à une inspiration offroad réussie. La partie avant est large et robuste, tout en préservant l'ergonomie, la fonctionnalité et les autres critères fondamentaux associés à la gamme GT. Derrière sa carrosserie se dissimule un châssis tubulaire rigide (inspiré de la base technique du Downtown GT 350), il accueille un espace de rangement d'environ 32 litres sous la selle, mais aussi un réservoir de 14 litres, dont 3 litres de réserve, en position basse pour un meilleur équilibre et tenue de route.

Liaisons au sol

De nouvelles suspensions font leur apparition, avec une fourche inversée hydraulique de 35 mm sur le train avant, tandis qu'une paire d'amortisseurs réglables (5 réglages) de 64 mm est installée à l'arrière. Avec des débattements respectifs de 120 et 100 millimètres, l'amortissement du X-Tera 350 se veut progressif pour encaisser le rythme lorsque le rythme augmente. Afin de garantir une conduite plus sécurisée, le modèle est équipé d'un système ABS, ainsi que d'un contrôle de la motricité (TCS).

Confort conducteur et passager

La catégorie des maxi scooters suggère un bon niveau de confort, le X-Tera 350 satisfait à ces exigences tout en offrant, une protection aérodynamique. Pour y parvenir, la partie avant est surélevée et élargie, tandis qu'une bulle réglable électriquement vient compléter l'ensemble, permettant ainsi d'adapter la hauteur de celle-ci en fonction de la vitesse et de la taille du pilote.

Dans le cadre d'une utilisation en duo, la quête de confort est tout aussi essentielle. Le X-Tera 350 propose une assise spacieuse, accompagnée de repose-pieds rétractables et de deux larges poignées de maintien latérales, alliant esthétique et fonctionnalité.

Kymco X-Tera 350 : motorisation fiable et éprouvée

Le X-Tera 350 est équipé d'un moteur KYMCO de 321 cm3, inauguré deux ans auparavant avec le Downtown GT. Ce bloc monocylindre à refroidissement liquide développe une puissance de 20,5 kW, soit 27,8 chevaux à 7 000 tours par minute, pour une consommation de 3,7 litres par 100 kilomètres et des émissions de 85 grammes par kilomètre.

Le couple maximal s'élève quant à lui à 30,8 Nm à 5 500 tours par minute. La transmission est de type CVT-variateur avec une cascade de pignons pour la transmission finale. Grâce à son grand réservoir de 14 litres, le X-Tera 350 revendique 350 kilomètres d'autonomie avec un seul plein de carburant.

Kymco X-Tera 350 : équipements de GT

Le X-Tera 350 est généreusement équipé. Au guidon de ce nouveau maxi scooter KYMCO, les adeptes de la catégorie retrouveront une instrumentation couleur de sept pouces, offrant deux thèmes à choisir depuis le menu. Son affichage est complet avec un réglage de la luminosité automatique, il regroupe avec clarté des informations telles que la vitesse, la consommation, le voltage de la batterie, l'heure, la température du liquide de refroidissement, la jauge à essence. D'autres fonctionnalités telles qu'un odomètre, un trip journalier, un compte-tours gradué jusqu'à 10 000 trs/min, enrichissent l'affichage. La navigation au sein du menu s'effectue à partir du commodo droit.

Au niveau du poste de pilotage, on retrouve un guidon naked surélevé, accompagné de leviers de frein ajustables, de poignées chauffantes offrant trois niveaux de chaleur, et de pare-mains de style trail. La bulle est réglable électriquement en hauteur pour gagner huit centimètres au moyen d'une commande située sur le commodo gauche. Sous le guidon se trouve un contacteur sans clé, il permet à lui seul d'établir le contact, de verrouiller ou de déverrouiller la direction, d'ouvrir le coffre ainsi que la trappe à essence.

Le nouveau KYMCO X-Tera 350 ne transige pas sur les aspects pratiques. Il propose deux vide-poches sous le guidon, un espace de rangement dans le carénage côté gauche et un coffre spacieux sous la selle pouvant accueillir un casque, tout en offrant également la possibilité de transporter un antivol ou un équipement de pluie. Un porte paquet intégré aux poignées s'ajoute aux caractéristiques. Il convient de souligner que la selle est dotée d'un vérin hydraulique et d'un système d'éclairage. Des ergots situés sous la selle permettent de sécuriser deux casques par le biais des jugulaires une fois la selle rabattue. L'ajout d'un top-case pourra permettre d'accroître la capacité de chargement si nécessaire.

Kymco X-Tera 350 : deux caméras HD

La première caméra est discrètement placée sous l'optique du phare avant, tandis que la seconde est judicieusement logée dans le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation. Les deux commencent à enregistrer dès que le contact est établi. Les caméras étanches, conformes à la norme IP67, sont dotées d'une fonction de dashcam leur permettant d'enregistrer en continu au format vidéo MP4 sur une carte microSD. Une carte de 32 Go est fournie et peut être remplacée par une autre carte de capacité supérieure. dans la centrale de commande.

Il convient de préciser qu'aucune fonction de veille n'est disponible en matière de stationnement. Les dashcams s'utilisent avec l'application mobile RoadCam, elle permet d'extraire les fichiers en Wifi et de paramétrer le système. L'écran du tableau de bord affiche également les images, cette fonction est accessible par le menu.

Le KYMCO X-Tera a tout pour séduire au moment de choisir son maxi scooter 350 cm3. Son design s'apparente à une invitation à s'éloigner des zones urbaines congestionnées pour emprunter des chemins moins fréquentés. Son moteur de 27,8 chevaux, sa partie cycle rigide et ses pneumatiques à larges pavés - façon trail routier - lui confèrent les attributs nécessaires pour envisager sereinement des incursions sur les sentiers battus. Si la rigueur et la philosophie du rapport qualité-prix ont fait la réputation de KYMCO depuis son arrivée en Europe il y a trois décennies, avec ce nouveau X-Tera 350, la marque entend bien montrer les muscles par le biais d'un dernier argument : son prix !

À noter que jusqu'au 31 décembre 2026, un kit comprenant des crash-bars et une paire de phares additionnels est offert pour la commande d'un X-Tera 350.

Kymco People R Hybrid 125 : hybridation 2R, enfin !

Christian — 2026-10-14T05:59:21Z

Kymco propose un People R Hybrid 125 avec hybridation enfin sur un deux roues !

Pour la rentrée 2026, le People fait son retour sur le marché des scooters à grandes roues avec une mise à jour majeure. Modèle phare de la gamme KYMCO et de la catégorie des scooters à grandes roues, il conserve son identité de véhicule pratique et accessible, tout en répondant aux attentes actuelles des citadins : agilité, confort, sécurité et sobriété. Léger, vif et économique, le People R Hybrid 125 s'invite sur le marché comme le compagnon idéal pour les trajets quotidiens à compter du mois d'octobre..

Kymco People R Hybrid : tri-power, motorisation à hybridation légère, discrète et économe

KYMCO est un constructeur engagé à rendre la mobilité plus douce et moins polluante, à l'image de dix années passées à développer des motorisations électriques pour les scooters Ionex et de ses ambitions en matière de moto électrique avec Revonex.

Dans cette quête de recherche d'équilibre idéal entre performance et efficacité énergétique, KYMCO dote le People R Hybrid 125 de sa nouvelle technologie TRI-POWER, un système hybride contribuant à réduire encore un peu plus la consommation de carburant et les émissions de gaz.

La technologie TRI-POWER intègre un alterno-démarreur intégré (ISG) ainsi qu'un dispositif de contrôle. Dès qu'une accélération est détectée, le système TPT Boost s'active de manière automatique afin de fournir une assistance électrique, ce qui favorise des démarrages plus rapides mais aussi plus silencieux, avec une consommation de carburant en baisse et un meilleur rendement (+2,2%) qui s'accompagne d'une conduite plus silencieuse également.

Pour contrôler ce dispositif, KYMCO utilise le système Trinity Balance, lequel répartit avec précision la puissance entre la batterie, l'ISG et le moteur, afin d'assurer un fonctionnement stable et coordonné, garantissant une efficacité optimale. Ce système est complété par un système de surveillance (Quad Monitoring System), lequel analyse plus de 150 paramètres en temps réel dans le but de prévenir de manière efficace les anomalies de tension, les pannes de circuit et les dommages à la batterie. Il assure ainsi la sécurité du pilote.

Kymco People R Hybrid : trois atouts Plus

Par rapport à la génération précédente, le People S 125 Euro 5+, dans les faits le nouveau People R Hybrid 125 progresse sur plusieurs points. Il gagne tout d'abord en puissance maximale avec deux chevaux supplémentaires. Ce nouveau moteur développe 9,3 kW (12,6 chevaux contre 10,6) à 8 250 tr/min avec un couple de 10,9 Nm à 6 250 tr/min,

Cette dernière génération progresse également en réactivité avec des accélérations plus vives avec une assistance électrique du moteur thermique, offrant un comportement plus dynamique, idéal pour les accélérations et les reprises. Autre avantage de ce nouveau bloc au niveau des démarrages et des départs. Ils se font dans une discrétion totale tant le bloc sait se faire oublier.

Enfin côté carburant, léger et volontaire, ce moteur permet au scooter d'être plus économe encore (-13,2% vs génération précédente People S E5+), soit une consommation moyenne de 2,3 L/100km et 53 g/km contre 2,7 sur la précédente version. La consommation diminue de 0,4 au 100 kilomètres. L'autonomie dépasse les 300 kilomètres grâce à un réservoir qui gagne un litre supplémentaire soit une capacité totale portée à 7,2 litres.

Yamaha MT-07 : -500€ et crédit 0% en prime

Arthur — 2026-10-13T05:26:59Z

Yamaha consent une prime de 500€ sur ses MT-07 et le crédit 0% en prime

Les jours raccourcissent et les soirées s'assombrissent, mais la MT-07 vient éclairer cette fin d'année : du 1er octobre au 31 décembre, bénéficiez d'une remise de 500 € sur l'ensemble de ses versions.

Une offre nette, sans flou, pour enfin mettre au point les projets moto qui n'attendaient qu'un coup de pouce pour prendre la route.

Yamaha MT-07- -500€ : modèles concernés

MT-07 2025 & 35 kW : 7 499 € au lieu de 7 999 € (soit une remise de 500 €)
MT-07 2025 Y-AMT & 35 kW : 7 999 € au lieu de 8 499 € (soit une remise de 500 €)

Jusqu'au 31 octobre, associez cette remise au crédit à taux 0 % pour un financement encore plus avantageux.

Hyosung GV 125 X : -400€, grosse cylindrée mais en 125cc

Christian — 2026-10-08T06:49:10Z

Hyosung pour son GV 125 X propose 400€ de réduction

La marque coréenne Hyosung est fière de dévoiler son nouveau roadster GV 125 X.

Cette moto sera disponible en deux coloris, noir métallisé et bleu métallisé en concessions à partir de mars 2025.

Sur un marché du 125 cm³ très largement dominé par les monocylindres, Hyosung maintient, depuis plusieurs générations une architecture bicylindre en V. Cette architecture confère à la GV125X un caractère, une douceur de fonctionnement et une sonorité habituellement réservés aux cylindrées supérieures. C'est aujourd'hui l'une des seules 125 à moteur V-Twin proposée sur le marché français.

La GV125X est la moto qui porte la vision Hyosung. Un roadster au look musclé et agressif, inspiré des grosses cylindrées, ciblant les conducteurs de permis A1 qui refusent de se contenter d'une petite moto qui en a l'air. Fourche inversée Ø41 mm, jantes larges, double échappement, écran mixte analogique/digital, full LED, prise USB-A : la liste d'équipements tient la comparaison avec des machines du double de sa cylindrée.

Garantie de 3 ans

Hyosung offre une garantie constructeur à 3 ans pièces et main-d'œuvre sur l'ensemble de ses modèles. Un engagement qui accompagne la montée en gamme de la marque sur le marché français et renforce la valeur d'usage de ses modèles.

Laissez-vous surprendre par l'esprit d'une grosse cylindrée et le prix d'une 125 cm3, 4 499 € !

L'offre est prolongée jusqu'au 31 décembre 2026 !

Honda Sea Otter 2026 : le courant passe

Christian — 2026-10-05T05:49:12Z

Au Sea Otter 2026, le courant passe pour Honda

Honda fait une entrée remarquée à Sea Otter Europe 2026. Un prototype est exposé à Sea Otter Europe, à Gérone (Espagne), aux côtés de la légendaire machine de descente RN01 du début des années 2000. Deux autres machines de compétition électriques à deux roues sont également.

Honda franchit une étape importante dans son parcours sur le marché des deux-roues en participant pour la toute première fois à Sea Otter Europe 2026, à Gérone, en Espagne. La marque profite de ce festival cycliste de renommée internationale pour démontrer son engagement en faveur de l'innovation, de la performance et de la mobilité électrique.

Nouvelle étape dans la stratégie d'électrification de Honda

À l'occasion de cette première participation à Sea Otter Europe, Honda confirme officiellement son entrée sur le marché du VTT électrique. Cette initiative élargit le portefeuille de solutions de mobilité de la marque et constitue une nouvelle étape dans l'engagement continu de l'entreprise en faveur de l'électrification et du développement de solutions de mobilité innovantes pour les clients européens.

Prévu pour être commercialisé en 2027, ce nouveau modèle fera l'objet de communications ultérieures concernant son nom définitif, sa disponibilité, son positionnement tarifaire ainsi que son calendrier de lancement sur les différents marchés.

Honda e-MTB Prototype : vitrine du savoir-faire de la marque

L'inspiration du nouveau modèle s'appuie largement sur le Honda e-MTB Prototype, l'un des modèles exposés à Sea Otter Europe. Le Honda e-MTB Prototype a été conçu pour incarner les valeurs qui définissent la marque depuis des générations, en associant technologies avancées, qualité d'ingénierie et développement centré sur les besoins du pilote.

Du VTT de descente à la compétition électrique : l'étendue de l'expertise Honda

Aux côtés du e-MTB Prototype sur le stand Honda, les visiteurs pourront découvrir une collection variée de machines électriques à deux roues : la légendaire RN01, vélo de descente de compétition du début des années 2000, la CR Proto, moto de motocross électrique, ainsi que la RTL Electric, moto de trial électrique.

Cet ensemble illustre la diversité des ambitions de Honda en matière de mobilité électrique, qui comprend également le cyclomoteur électrique EM1 e :, le scooter électrique CUV e : (tous deux alimentés par la batterie amovible Honda Mobile Power Pack e :), ainsi que la moto électrique de grande cylindrée Honda WN7, lancée cette année.

Passé, présent et futur réunis sur le stand Honda

Représentant à la fois le passé, le présent et l'avenir de la marque, cette exposition offre aux visiteurs l'opportunité de découvrir un éventail de technologies et de concepts susceptibles de façonner la prochaine génération de produits électriques à deux roues.

En plus des modèles complets RN01 et e-MTB Prototype, les cadres de ces deux machines seront également exposés séparément, permettant au public d'apprécier le travail d'ingénierie et de conception qui a présidé à leur développement.

Toni Bou accompagne les premiers tours de roue du nouvel e-MTB Honda

Cette phase de pré-lancement bénéficie également du soutien de Toni Bou. Le pilote officiel Honda, tout juste auréolé de son historique quarantième (40e) titre de Champion du Monde FIM de Trial, est également un passionné de VTT et figure parmi les premiers pilotes à avoir pris le guidon du nouvel e-MTB dans le cadre du programme officiel de photographies et de création de contenus du modèle.

La participation de Toni Bou fait le lien entre le prestigieux héritage sportif de Honda et sa toute dernière solution de mobilité, soulignant l'engagement de longue date de la marque en faveur de la performance et de l'innovation dans l'ensemble des disciplines du deux-roues.

Sea Otter Europe plateforme idéale pour rencontrer la communauté cycliste

Commentant la première participation de Honda à Sea Otter Europe, Albert Erlacher, Responsable Moto chez HME-DE et chef de projet e-MTB, a déclaré :
« Sea Otter Europe constitue une plateforme idéale pour permettre à Honda d'échanger avec la communauté cycliste et de mieux comprendre ses attentes. Le e-MTB Prototype associe un design distinctif propre à Honda à un savoir-faire d'ingénierie éprouvé afin d'offrir une expérience de pilotage unique. Il s'agit d'un moment particulièrement enthousiasmant pour la marque alors que nous confirmons notre entrée sur un nouveau segment de marché, et nous sommes impatients de partager davantage d'informations avec nos clients à l'approche du lancement. »

Les véhicules exposés à Sea Otter Europe

e-MTB Prototype : Le e-MTB Prototype est un VTT haut de gamme doté d'une assistance électrique. Il a été conçu pour réunir le plaisir de la moto et celui du VTT, offrant ainsi une nouvelle expérience de pilotage.
RN01 : La Honda RN01 a participé à la Coupe du Monde de VTT dans la catégorie Descente entre 2004 et 2007, remportant le titre en 2005 avec Greg Minnaar. Développée spécifiquement pour la compétition de descente, la RN01 se distinguait par une boîte de vitesses interne unique permettant au pilote de changer de rapport sans pédaler.
CR Electric Proto Motocross : La Honda CR Electric Proto est une moto de motocross électrique de compétition à hautes performances développée par Honda Racing Corporation (HRC) afin d'évaluer les technologies électriques en conditions de course professionnelle. Présentée en 2024 pour participer à la Coupe du Monde FIM E-Xplorer, compétition au cours de laquelle Tosha Schareina a remporté le classement masculin, la CR Electric Proto a également participé en tant que wildcard à plusieurs manches sélectionnées du Championnat du Japon de Motocross.
RTL Electric Trial : Développée pour surpasser la référence que constitue la Montesa Cota 4RT Factory, la RTL Electric repose sur une version optimisée de la plateforme de la CR Electric Proto ainsi que sur un cadre spécifique en aluminium à double poutre. Machine particulièrement compétitive, elle est pilotée par Miquel Gelabert, actuellement 4e du Championnat du Monde FIM Trial à une manche de la fin de la saison.

FIM Harley-Davidson Bagger World Cup : Archie Mc Donald, 1er champion avec 202 points

Benji — 2026-09-25T05:24:44Z

Pour la FIM Harley-Davidson Bagger World Cup, Arche Mc Donald est 1er champion avec 202 points

Archie McDonald (Joe Rascal Racing) est entré dans l'histoire en devenant le tout premier champion de la FIM Harley-Davidson Bagger World Cup, clôturant ainsi la saison inaugurale à l'issue d'une course finale spectaculaire lors du Grand Prix d'Autriche, au Red Bull Ring.

Le titre s'est joué à l'issue de la dernière course, après la victoire autoritaire d'Oscar Gutiérrez (Niti Racing) lors de la première manche du samedi qui a devancé Archie McDonald et James Rispoli (Joe Rascal Racing). Alors que ses rivaux au championnat, Eric Granado (Joe Rascal Racing) et Andrea Iannone (Niti Racing), ont tous deux abandonné, McDonald a livré une course intelligente et maîtrisée pour terminer deuxième, s'assurant ainsi une avance de 21 points sur Gutiérrez avant la finale du dimanche.

Lors de la Course 2, Granado a pris un excellent départ, s'est emparé de la tête et ne l'a plus quittée, maîtrisant la course pour décrocher sa deuxième victoire de la saison. Gutiérrez a terminé deuxième, tandis que Kyle Wyman (Wegner Automotive x KWR) a complété le podium à la troisième place. McDonald a franchi la ligne d'arrivée en huitième position, marquant ainsi les points nécessaires pour remporter le titre du championnat.

Ce résultat a permis à McDonald de devenir le premier champion de l'histoire du championnat avec 202 points, soit neuf de plus que Gutiérrez (193 points), tandis que Granado a complété le podium du championnat avec un point de retard, totalisant 192 points.

1er champion FIM Harley Davison Bagger World Cup 2026 : Archie Mc Donald -Joe Rascal Racing

Jeune, ambitieux et spectaculaire en piste, McDonald a su allier vitesse et régularité tout au long d'une première saison exigeante. L'Australien a décroché deux victoires et une pole position, s'imposant comme un habitué des avant-postes. S'il a connu des contretemps, notamment une lourde chute à Assen, il a su faire preuve à chaque fois de la résilience et de la détermination propres aux prétendants au titre. Au fil de la saison, son approche a gagné en maturité, conciliant son agressivité naturelle et une gestion intelligente du championnat. Il en a fait la démonstration parfaite en Autriche, en gérant sa course pour terminer deuxième de la première manche, avant d'assurer la huitième place lors de la seconde et de décrocher ainsi le titre inaugural.

Archie McDonald – Joe Rascal Racing « Cette saison a été riche en émotions. Après avoir remporté la première course et, quelques semaines plus tard, vu mon frère nous quitter, je n'aurais jamais imaginé vivre une telle expérience. Lui dire au revoir, dire au revoir à ma famille, puis partir à l'étranger pour continuer à m'entraîner et poursuivre ce rêve . quel soulagement de voir que tout cela a porté ses fruits. Je présente mes excuses à ma famille et à mes amis restés en Australie pendant que je me consacrais à cet objectif. Maintenant, je vais pouvoir fêter ça avec eux tout en poursuivant mon deuil, car j'avais mis tout cela de côté, au fond de mon esprit, pendant tout ce temps. Je dédie entièrement cette victoire à Toby. Je t'aime et tu me manques terriblement. Je reste là, les bras grands ouverts, pour quiconque en aurait besoin. Ce que ma famille a traversé est une épreuve hors du commun, mais le sentir avec moi à l'arrière de ma moto lors de ces derniers tours a été le plus beau « surpoids » que j'aurais pu espérer en course. J'avais l'avantage aux points depuis hier et, comme je l'ai dit, c'est un rêve qui se réalise. C'est un objectif atteint. C'est l'aboutissement de tant d'années d'efforts, de sueur, de larmes et de revers surmontés. Je ne remercierai jamais assez toutes les personnes dans l'ombre : de mon manager à mon entraîneur, en passant par mon père, ma famille, mes amis, toute l'équipe de la Bagger World Cup et Joe Rascal Racing. Je leur suis infiniment reconnaissant. C'est un immense soulagement d'avoir atteint cet objectif. Et, comme je l'ai dit à mon frère Toby : je t'aime et tu me manques. »

DEUXIÈME OSCAR GUTIÉRREZ – NITI RACING 193 POINTS

2ème FIM Harley Davison Bagger World Cup 2026 : Oscar Gutiérrez – Niti Racing

La pointe de vitesse de Gutiérrez a impressionné tout le monde. Il s'est imposé comme l'un des pilotes les plus spectaculaires du plateau, confirmant son rythme par quatre victoires — un record cette saison — et une pole position. Ses dépassements audacieux et ses entrées de virage agressives ont marqué sa saison. Si quelques chutes coûteuses l'ont empêché de concrétiser pleinement ce potentiel en points, sa victoire éclatante lors de la Course 1 en Autriche a révélé une autre facette de son pilotage, alliant vitesse et maîtrise sous la pression. Sa deuxième place lors de la Course 2 a couronné un week-end à 45 points, lui permettant de rester en lice pour le titre jusqu'à l'ultime épreuve et de décrocher finalement la deuxième place du classement général, à un point de son poursuivant.

3ème FIM Harley Davison Bagger World Cup 2026 : Eric Granado -Joe Rascal Racing}}}

Granado a allié une régularité remarquable à une pointe de vitesse exceptionnelle, signant deux victoires et décrochant quatre pole positions — un record cette saison — lors de l'exercice inaugural. Le pilotage propre, précis et élégant du Brésilien s'est avéré parfaitement adapté à la Harley-Davidson Road Glide, lui permettant de rester constamment aux avant-postes et d'engranger de précieux points sur des circuits et dans des conditions très variés. Après avoir vu ses espoirs de titre s'envoler suite à un abandon lors de la Course 1, Granado a réagi avec éclat le dimanche. Il a pris les commandes dès le début et a maîtrisé la course pour remporter la dernière victoire de la saison, terminant ainsi troisième du championnat, à un seul point de Gutiérrez et à dix de McDonald.

Honda : 16 pilotes Cadre Rouge avec pare pierre airbag

Benji — 2026-09-23T05:18:16Z

Honda équipe ses 16 pilotes Cadre Rouge avec un pare pierre airbag

Honda commercialise depuis un peu plus de deux ans, dans son réseau de concessionnaires, un gilet airbag destiné à la route, développé avec In&motion, spécialiste annécien des protections airbag pour les motards, mais aussi les cavaliers et les skieurs. En parallèle, In&motion lançait il y a deux ans, avec son partenaire SRG, le premier pare-pierre airbag tout-terrain, adopté depuis par de nombreux pilotes amateurs, et poursuivait ses recherches pour proposer une solution plus efficace et plus ergonomique, adaptée au haut niveau.

Ce développement a été fortement accéléré fin mai, après l'accident de Thibault Benistant, survenu lors de la manche française du championnat du monde MXGP. Un premier prototype a été testé par April Franzoni au cours de l'été. La deuxième version, remise mercredi aux pilotes, reste un prototype, mais son niveau de finition est déjà très abouti. Dès leurs premiers essais, les pilotes ont été agréablement surpris : légère et confortable, la protection s'est vite fait oublier en roulant, et ils sont prêts à l'adopter sans crainte pour leurs performances.

« Cela fait déjà deux ans que les airbags pour le tout-terrain ont vu le jour, nous étions les premiers à lancer ce type de produit, qui a déjà su convaincre de nombreux pilotes amateurs. Mais cette première version nécessite des ajustements pour convaincre davantage de top pilotes. Ce nouveau projet avec Honda va permettre de développer rapidement la nouvelle version de pare-pierre airbag, pensée pour le haut niveau. Le but est bien sûr d'améliorer la protection des pilotes, mais aussi de créer ensemble, avec les pilotes Honda et nos partenaires, le meilleur airbag motocross possible, aussi bien en termes de protection que de confort. », explique Dorian Rainaud, Racing Manager, In&motion.

« Les pilotes ont entre les mains un produit déjà très abouti. Ça reste un prototype qui continu d'évoluer tant sur la partie matérielle que sur l'algorithme, cette version fonctionne très bien et la finition est déjà là. Nous le rendons obligatoire pour tous ceux que nous soutenons. Nous débutons par le Championnat de France et du Monde de course sur sable et nous poursuivrons avec les championnats sur terre. », explique Bruno Skotnicki, Racing Manager, Honda France.

Une démarche qui prolonge au tout-terrain l'engagement de Honda France pour la sécurité, inscrit dans l'ADN de la marque à l'aile.

Protection ergonomique validée par l'ensemble des pilotes Honda Cadre Rouge

Le dispositif intègre un airbag à des protections pectorale et dorsale homologuées par la FIM. En cas de déclenchement, l'airbag se dégonfle seul : le pilote poursuit sa course sans s'arrêter, toujours couvert par ses protections homologuées. Sur le sable, l'absence de projections de matériaux durs rend moins indispensable l'ajout d'une coque rigide.

Les pilotes retenus, dont ceux du Team SR – Todd Kellet, Cyril Genot, Adrien Petit, Mathilde Martinez et April Franzoni – ainsi que des pilotes de teams satellites et de concessionnaires « Cadre Rouge », rouleront avec ce pare-pierre airbag dès la reprise. Mais au-delà de l'obligation, il s'agit aussi pour eux de s'impliquer dans le développement d'un équipement de sécurité : les données enregistrées à chaque session seront téléchargées pour affiner l'algorithme de détection d'In&motion et ajuster son degré de sensibilité, afin que l'airbag ne se déclenche que lorsque la chute le justifie.

« Sur le sable, cette solution est particulièrement adaptée. Si l'airbag se déclenche, il se dégonfle tout seul et le pilote continue avec ses protections homologuées FIM. Il n'a rien à ajouter, rien à retirer. Le produit est très bien pensé : la version que nous diffusons à nos pilotes est très proche de ce à quoi devrait ressembler les futurs airbags MX intégrant la technologie In&motion. », décrypte Bruno Skotnicki, Racing Manager, Honda France.

Les pilotes Honda roulent donc mieux protégés, tout en contribuant au développement de la technologie In&motion de demain.

Sécurité : fil rouge chez Honda

Honda a été le premier constructeur à proposer un airbag sur une moto de série, avec la Gold Wing, commercialisée en Europe avec airbag dès 2007. La marque s'est fixée pour objectif de réduire de moitié les accidents mortels impliquant ses motos et automobiles d'ici 2030, et d'atteindre zéro décès dans les collisions routières d'ici 2050.

Yamaha : 0% pour les MT aussi

Christian — 2026-09-17T08:18:48Z

Yamaha vous fait profiter d'un crédit à 0% pour les MT aussi

Bonne nouvelle pour les amateurs de MT-07 et MT-09, Yamaha France intègre ces deux modèles à son opération de crédit à taux 0 %, jusqu'ici réservée aux Tracer 9 et Ténéré 700. Une opportunité disponible jusqu'au 30 septembre pour accéder plus facilement aux modèles phares des gammes Hyper Naked, Sport Touring et Adventure.

Sur les modèles MT-07 et MT-09 concernés, ce crédit à taux 0 % est cumulable avec l'offre Fraîcheur et sa remise de 500 €.

Grâce à cette opération, Yamaha continue de lâcher le frein financier qui peut retenir l'achat en cette période de rentrée, et ainsi permettre au plus grand nombre de motards de prendre la route.

Les modèles concernés :

MT-07 et MT-07 Y-AMT (Taux zéro cumulable avec l'offre Fraîcheur)
MT-07 35 kW et MT-07 Y-AMT 35 kW (Taux zéro cumulable avec l'offre Fraîcheur)
MT-09 SP 2024
MT-09 Y-AMT 2024 (Taux zéro cumulable avec l'offre Fraîcheur)
MT-09 Y-AMT 35 kW 2024 (Taux zéro cumulable avec l'offre Fraîcheur)
MT-09 et MT-09 Y-AMT
MT-09 35 kW et MT-09 Y-AMT 35 kW
Tracer 9 et Tracer 9 Y-AMT
Tracer 9 GT et Tracer 9 GT Y-AMT
Tracer 9 GT+
Ténéré 700 et Ténéré 700 35 kW (+ version Low)
Ténéré 700 Rally et Ténéré 700 Rally 35 kW
Ténéré 700 World Raid.