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ZXMOTO : 500RR, mid-size sport

Christian — 2026-09-04T06:04:30Z

ZXMOTO présente sa 500RR, sportive mid-size pour pilotes

ZXMOTO France dévoile la ZXMOTO 500RR, une sportive mid-size pensée pour ceux qui aiment vraiment piloter. Une moto conçue autour d'un principe simple, presque oublié :
le plaisir et les sensations ne dépendent pas du nombre de chevaux, mais de la façon dont on peut les exploiter.

La 500RR ne cherche pas à impressionner par l'excès. Elle cherche à convaincre par l'équilibre.
Compatible avec le permis A2 grâce à sa version bridée, la 500RR sera proposée au tarif de 6 999 € TTC.

ZXMOTO 500RR : retour d'une mécanique qui parle aux sens

Au coeur de la ZXMOTO 500RR, un quatre cylindres en ligne. Une architecture emblématique, choisie pour ce qu'elle procure avant tout : une montée en régime fluide, une allonge naturelle et surtout une sonorité envoutante, métallique et vivante, qui accompagne chaque accélération.

Un moteur qui donne envie d'ouvrir, de monter dans les tours, simplement pour le plaisir d'écouter et de ressentir.

ZXMOTO 500RR : sportive accessible, mais jamais fade

La ZXMOTO 500RR a été développée pour offrir de vraies sensations sportives, sans tomber dans la démesure.

Sa puissance maîtrisée permet de rouler vite, longtemps, et avec engagement, sans se battre contre la moto ni se faire peur inutilement.

C'est une sportive qui valorise le pilotage, la précision et la confiance. Une machine faite pour progresser, pour attaquer, pour ressentir et non pas pour subir.

ZXMOTO 500RR : technologie au service du ressenti

Résolument moderne, la 500RR embarque une dotation technologique particulièrement aboutie pour sa catégorie.

De série, elle propose notamment :

3 modes de conduite préenregistrés, plus 2 modes de conduite entièrement paramétrables, permettant à chacun de personnaliser le comportement de la moto selon ses préférences ;
Un shifter intelligent d'une grande douceur, rapide et naturel
Un contrôle de traction réglable (TCS) réglable sur 3 niveaux, pensé pour accompagner le pilote selon son niveau et ses envies.
Une gestion moteur réglable sur 3 niveaux, permettant d'adapter la réactivité du moteur et de choisir entre une réponse plus progressive ou plus directe à l'accélération.
Un Launch Control, conçu pour optimiser les départs arrêtés et permettant de mesurer et d'enregistrer votre temps sur le 0 à 100 km/h.

Des aides présentes, efficaces, mais jamais intrusives. Ici, la technologie renforce l'expérience, elle ne la dilue pas.

ZXMOTO 500RR : un paradoxe assumé

En conduite engagée, en position d'attaque, la ZXMOTO 500RR se montre redoutablement efficace : précise, stable, rigoureuse.

Sur l'angle comme au freinage, elle inspire immédiatement confiance.
Et pourtant, dès que le rythme se calme, elle révèle un autre visage. Une moto docile, prévisible, étonnamment facile à prendre en main, accessible à un large public de motards.

C'est ce paradoxe, sportive affûtée mais maîtrisable, qui définit toute la personnalité de la 500RR.

Ulysse : Guide du tourisme écoresponsable

Arthur — 2026-08-27T19:40:15Z

Voyager tout en étant écoresponsable, les éditions Ulysse vous disent comment faire

Face aux indéniables problématiques environnementales et sociales que la démocratisation du voyage apporte, nombreux sont les voyageurs qui se questionnent et souhaitent agir, en modifiant leur consommation du voyage et pour atténuer son effet.

Car si le voyage comporte des bénéfices évidents pour ceux qui ont le privilège de s'y adonner, comme s'offrir une pause du quotidien, parfaire sa compréhension des interactions humaines et du monde, établir des liens avec les gens, les histoires et les cultures, l'impact du tourisme sur notre environnement et nos sociétés fait désormais partie des préoccupations de tous.

Cet ouvrage déchiffre les termes du tourisme écoresponsable pour y voir plus clair. Il souligne les principales problématiques, et propose des pistes de solution qui permettent aux voyageurs d'explorer la planète en adoptant les préceptes d'un tourisme plus doux, respectueux de l'environnement comme des humains.

Julie Brodeur : autrice

Adepte enthousiaste de la simplicité volontaire et festive, Julie est animée d'une curiosité insatiable pour le monde et tout ce qui le peuple, qui l'a entre autre, amenée à s'occuper d'un troupeau de chèvres en Colombie-Britannique, à apprendre les bases de la permaculture en Espagne et celles du tai-chi en Chine, où elle a aussi mené un terrain de recherche dans le contexte d'une maîtrise en géographie, à chanter en shona au Zimbabwe et, en famille, à faire l'école des mois durant sur les routes de l'Asie.

Interpellée à la fois par l'aventure et par le désir de protéger l'environnement, Julie poursuit sa démarche vers un équilibre lui permettant d'exploiter le monde sans lui nuire, en faisant des gestes concrets et en partageant ses réflexions sur le sujet, comme dans ce guide !

Préface

Comment voyager sans abimer ce que l'on aime ? Explorer sans nuire ? Rencontrer sans dénaturer ?

Peut-on atteindre autre le bien-être que nous apporte le voyage ?

Autant de questions qui se posent pour concilier tourisme et écologie.

Cet ouvrage présent un bref portrait de l'essor de l'industrie et de ses conséquences, déchiffre certains termes du tourismes écoresponsable pour y voir plus clair, et surtout, propose une outil de motivation en démontrant que tous les citoyens possèdent le pouvoir d'appliquer une foule d'écogestes accessibles, d'actions concrètes, petites et grandes, d'idées et de pistes de solutions à leurs projets de voyage et de vie pour ainsi réduire leur empreinte carbone.

64 pages ; ISBN : 9782765878735
Auteur(s) : Julie Brodeur
Thématique(s) : Tourisme durable ,
Collection : Voyageur averti guide numérique
Éditeur : Guides de voyage Ulysse
ePub (livre entier)
Date de parution : 17 mars 2025

Alian Aero et Light : deux nouvelles roues haut de gamme, moyeu fabriqué au Portugal

Benji — 2026-08-02T22:26:00Z

Alian Aero et Light, ce sont deux nouvelles roues haut de gamme, moyeu fabriqué au Portugal

Depuis la création d'Alian, Christophe Clermont fait évoluer ses roues selon une méthode simple : identifier les points pouvant encore être optimisés, tester différentes solutions sur le terrain, puis intégrer uniquement les évolutions qui apportent un bénéfice concret. Cette démarche conduit aujourd'hui au lancement de deux nouvelles familles de roues.

Le modèle Light a été développé pour les cyclistes recherchant avant tout un gain de poids, sans compromettre la rigidité ni la fiabilité de l'ensemble.

Le modèle Aero, quant à lui, répond aux attentes des pratiquants privilégiant les performances aérodynamiques, notamment lors des sorties rapides, des compétitions ou des longues portions roulantes.

Si leurs orientations diffèrent, ces deux modèles reposent sur une architecture commune, fruit d'un important travail de développement autour de plusieurs composants clés.

Serratec : le moyeu portugais qui change le comportement de la roue

La principale nouveauté de ces deux gammes réside dans l'intégration d'un nouveau moyeu, fabriqué au Portugal.

Fluidité, puissance, rigidité, la promesse de ce nouveau moyeu

Loin d'être un simple composant parmi d'autres, le moyeu joue un rôle essentiel dans le comportement général d'une roue. Il participe à la fluidité de rotation, à la transmission de la puissance, à la rigidité latérale ainsi qu'à la durabilité de l'ensemble.

L'idée derrière le choix d'un fabricant européen

Le choix d'un partenaire portugais s'inscrit dans la continuité de la philosophie d'Alian, qui privilégie depuis son origine une fabrication européenne dès que cela est possible. Cette évolution permet également d'optimiser la cohérence entre les différents composants sélectionnés lors de l'assemblage.

Des jantes et des rayons pensés comme un seul système

Les deux nouvelles gammes reçoivent également des jantes inédites, associées à des rayons carbone Vonoa de nouvelle génération. Chez Alian, le choix des rayons ne constitue jamais une décision isolée : leur comportement est étudié en interaction avec les jantes, les moyeux et les contraintes de tension, afin d'obtenir une roue homogène, durable et adaptée au profil de son utilisateur.

Aero : la roue taillée pour la vitesse

La version Aero mise sur un profil de jante étudié pour favoriser la pénétration dans l'air, tout en conservant un comportement équilibré dans différentes conditions de roulage.

Light : 1050gr en 35mm, la roue taillée pour l'allègement

La version Light privilégie quant à elle la recherche de légèreté, afin de propose une roue vive, réactive et adaptée aux cyclistes attentifs au moindre gramme.

Au-delà de leurs caractéristiques respectives, ces nouvelles jantes ont été retenues pour leur capacité à s'intégrer dans un ensemble cohérent, où chaque composant participe à l'équilibre global de la roue.

L'assemblage à la main, ce qui rend chaque roue vraiment sur-mesure

Contrairement à une production industrielle standardisée, chaque roue Alian est assemblée individuellement, à la main, dans l'atelier de la marque, à côté de Tarbes (65000). La tension des rayons, l'équilibrage et les différents réglages font l'objet d'un contrôle minutieux afin d'obtenir un comportement régulier et durable dans le temps.

Cette fabrication artisanale permet surtout de proposer un véritable sur-mesure : le choix des composants, les caractéristiques de la roue ainsi que son montage peuvent être adaptés en fonction du cycliste, de sa pratique, de sa morphologie ou encore de ses objectifs. Cette personnalisation constitue aujourd'hui l'un des principaux marqueurs de l'identité d'Alian.

À travers Aero et Light, la marque poursuit une ambition claire : proposer des roues capables de rivaliser avec les références du marché haut de gamme, tout en conservant les avantages d'une fabrication artisanale — fiabilité, réparabilité, qualité d'assemblage et relation directe entre le fabricant et le cycliste.

Quand l'expérience du mécanicien rencontre la vision de l'entrepreneur

Alian est né de la démarche d'un homme, Christophe Clermont, cycliste et mécanicien, animé par une recherche permanente d'amélioration. Chaque roue est développée par ses soins, testée directement sur le terrain par des coureurs amateurs comme professionnels, puis entretenue et réparée dans son propre atelier.

Cette implication de bout en bout — conception, test, réparation — lui permet d'observer directement le comportement des roues au fil des kilomètres et d'identifier les évolutions réellement utiles, plutôt que de suivre les tendances du marché.

Norton Motorcycles : Manx et Manx R au Car // Design Event

Christian — 2026-03-17T06:18:41Z

Norton Motorcycles présente ses Manx et Manx R au Car // Design Event

Norton Motorcycles figurait parmi les partenaires exposants de l'édition 2026 du Car // Design Event (CDE) à Munich. Organisé au prestigieux Drivers & Business Club de Motorworld, cet événement réunit des figures majeures du design automobile, des équipementiers, des écoles spécialisées et des médias afin d'échanger autour des tendances actuelles et futures du design automobile.
Norton a profité de cet événement pour partager sa vision contemporaine et britannique du design et démontrer comment la créativité et la discipline issues de l'automobile se traduisent dans une nouvelle génération de motos centrées sur le pilote et conçues pour la route.

Pont entre design automobile et design moto

Le Head of Design de Norton a pris la parole devant plus d'une centaine d'invités lors d'une présentation autour des modèles Manx et Manx R, exposés sur place. La présentation a notamment mis en lumière les parallèles entre les deux univers : proportions, posture, développement des surfaces, qualité perçue et précision du détail. Autant de principes issus du design automobile qui nourrissent aujourd'hui la conception des dernières motos Norton.

Simon Skinner a rappelé le principe fondamental qui guide l'approche stylistique de la marque : « Tout bon design commence par les proportions, se poursuit par le travail des surfaces, puis se révèle dans le détail. » Cette méthode, partagée par les plus grands studios de design automobile, constitue aujourd'hui l'un des piliers de l'identité contemporaine de Norton.

Le « luxe épuré », au cœur de la philosophie de design Norton

Au centre du langage stylistique de Norton se trouve une philosophie que l'équipe qualifie de « luxe épuré » : un design sophistiqué, maîtrisé et volontairement débarrassé du superflu. Le travail des surfaces y occupe une place centrale. Les motos privilégient des volumes nets, des transitions fluides et une continuité visuelle qui renforcent leur caractère premium.

Chaque détail est pensé pour exprimer la fonction et la précision technique. Contrairement au design automobile, où certaines surfaces peuvent être purement esthétiques, le design moto implique que chaque élément soit à la fois esthétique et ergonomique. La Manx R illustre particulièrement cette collaboration étroite entre design et ingénierie. Les fixations visibles ont été réduites afin de préserver la pureté des surfaces, tandis que le phare avant intègre 30 LED pilotées individuellement, permettant des animations lumineuses distinctives lors du démarrage et de l'arrêt.

Le cœur du développement stylistique de Norton se situe à son siège de Solihull, au Royaume-Uni. C'est depuis ce centre que la marque coordonne son réseau mondial de design, incluant notamment un nouveau studio à Bologne, en Italie. Le réseau s'appuie sur des technologies avancées, dont la réalité mixte, permettant aux équipes de collaborer efficacement à travers différents continents et d'attirer les meilleurs talents, indépendamment de leur localisation.

Candidature au Red Dot Award : Design Concept

Norton a inscrit récemment la Manx R au Red Dot Award : Design Concept (Ready for Market) dans la catégorie Cars and Motorcycles. Cette candidature souligne la maturité du projet ainsi que la vision stylistique qui guide le programme de design de la marque. La Manx R se positionne comme une interprétation contemporaine de l'héritage Norton, distinguée par sa sobriété et sa clarté formelle plutôt que par l'exubérance.

Le dossier met notamment en avant des proportions équilibrées et dynamiques, un travail de surfaces particulièrement épuré, une silhouette aérodynamique pensée autour du pilote. Il souligne également des éléments mécaniques apparents, témoignant de l'influence directe de l'ingénierie sur le design. La moto a été conçue dès l'origine pour la production en série, avec une architecture, une ergonomie, un éclairage et des interfaces développés en tenant compte des contraintes d'homologation, de maintenance et d'usage réel.

Sébastien Loeb : ambassadeur de France Pare-brise

Christian — 2025-12-11T06:15:08Z

Sébastien Loeb est ambassadeur de France Pare-brise

France Pare-Brise®, premier réseau français d'indépendants spécialisé dans la réparation, le remplacement et le recalibrage de vitrage automobile, annonce l'arrivée de Sébastien Loeb comme ambassadeur de son réseau.

Un champion qui partage l'ADN des indépendants France Pare-Brise®

Sébastien Loeb n'a pas seulement un palmarès unique dans l'histoire du sport automobile : il incarne une manière d'aborder son métier qui résonne avec celle des équipes FPB. Maîtrise technique, préparation millimétrée, sens du collectif, ancrage territorial — autant de valeurs qui définissent aussi les 670 centres mobilisés chaque jour au service des automobilistes.

« Nous cherchions une personnalité capable de rendre visible ce que nos métiers exigent : de la précision, de la pédagogie, et beaucoup d'engagement humain. Le regard que porte Sébastien sur la sécurité et la technique apporte une dimension nouvelle à nos métiers et l'exigence qu'impose des conditions où l'erreur n'est pas permise.
C'est une grande fierté pour tout le réseau. », explique Grégoire Papillard, Directeur général de France Pare-Brise®.

Un métier qui change : la sécurité routière au coeur du dispositif 2026

Aujourd'hui, un pare-brise embarque des technologies essentielles à la sécurité active des véhicules : caméras, lecteurs de panneaux, radars, systèmes anticollision…

Réparer ou remplacer, ce n'est plus suffisant : il faut diagnostiquer, recalibrer et contrôler.

Avec Sébastien Loeb, France Pare-Brise® souhaite renforcer la compréhension de ces sujets auprès du grand public, des assureurs, des loueurs et de l'ensemble des partenaires du marché.

« Ce partenariat est éditorial, technique et authentique. Sébastien connaît ces enjeux mieux que quiconque : dans son sport comme dans la vie quotidienne, la confiance dans l'équipement est essentielle. Ensemble, nous allons rendre ces sujets accessibles pour faire de la pédagogie autour des questions de sécurité routière. », ajoute William Akoum, Directeur Marketing & Communication de France Pare-Brise®.

Un rôle actif dans la stratégie de communication 2026

Sébastien Loeb participera tout au long de l'année à :

une forte présence visuelle dans les centres,
des événements avec les équipes FPB,
l'accompagnement des grandes prises de parole du réseau,
les séquences vidéo et éditoriales autour de la marque.

Un partenariat visible dès le Dakar 2026

Pour la première fois, France Pare-Brise® apparaît sur la combinaison officielle de Sébastien Loeb au Dakar 2026.

Une manière de rendre visible un partenariat qui s'est construit sur l'envie de montrer comment la technique, l'expertise et la fiabilité se travaillent au quotidien — dans un atelier comme dans un cockpit.

Un lien naturel avec le réseau France Pare-Brise®

Originaire du Grand Est, berceau historique de France Pare-Brise®, Sébastien Loeb s'est reconnu dans le modèle du réseau : des indépendants engagés, passionnés de technique, et ancrés dans leurs territoires.

« J'ai été séduit par la culture France Pare-Brise® : des centres partout en France, tenus par des pros qui aiment leur métier et qui savent que derrière un pare-brise, il y a la sécurité des gens.
Leur vision est très concrète, très technique, et ça me parle. Quand on pilote dans les dunes, dans la poussière ou sous la pluie, la visibilité devient un combat permanent. Le vitrage est un élément clé de la performance. Pouvoir en parler avec des pros qui font ça tous les jours, c'est une vraie rencontre. », confie Sébastien Loeb.

France Pare-Brise® dévoilera en début d'année les premières activations du partenariat.

Spheretech Luxury Oil : White, Black et Green Oil pour aller plus loin

Benji — 2025-12-10T07:12:29Z

Spheretech propose Luxury Oil, trois huiles, White, Black et Green Oil pour aller plus loin

Protéger un moteur, c'est bien plus que réaliser une simple vidange. Forte de plus de 27 ans d'expertise en diagnostic moteur et en santé mécanique, Spheretech dévoile LUXURY OIL, une gamme d'huiles moteur renforcées, conformes aux normes constructeurs mais développées pour offrir une protection supérieure aux lubrifiants traditionnels.

Contrairement à un simple fluide normé, chaque huile Luxury est formulée comme un soin technique premium :

stabilité thermique accrue,
friction réduite,
résistance extrême aux hautes charges et
protection durable des organes vitaux.

Huiles conformes aux normes, mais renforcées pour aller plus loin

Toutes les huiles Luxury répondent strictement aux normes ACEA/API et aux exigences des constructeurs automobiles. Mais Spheretech va plus loin, les formules sont sur-additivées avec des composants issus de l'industrie et de la compétition, afin d'apporter une durabilité et une protection considérablement renforcées.

L'objectif : offrir aux moteurs modernes, anciens ou sportifs une huile adaptée à leur usage réel, tout en garantissant une performance durable.

3 technologies exclusives

WHITE OIL - CÉRAMIQUE

Moteur propre, température stable. Conçue pour les moteurs récents, cette huile haute stabilité thermique réduit les dépôts, optimise les démarrages à froid et protège durablement contre l'encrassement.

BLACK OIL - GRAPHITE

gGaphite et silence moteur. Idéale pour les véhicules anciens ou les youngtimers, elle contient du graphite pour réduire les frictions, lisser le fonctionnement et protéger les pièces sensibles dans la durée.

GREEN OIL – TUNGSTENE

Performance écoresponsable. Formulation low SAPS compatible FAP/catalyseur, elle garantit des performances durables tout en limitant les émissions polluantes. Un choix responsable pour les moteurs modernes.

Pour qui ?

conducteurs exigeants passionnés d'automobile
moteurs performants, anciens ou récents
celles et ceux qui veulent prolonger la vie de leur moteur.

Motul NGEN Core : gamme moto pour performance et environnement

Benji — 2025-11-19T06:07:01Z

Avec NGEN Core, Motul fait évoluer sa gamme moto pour performance et environnement

Fort de son savoir-faire pionnier de longue date, Motul innove une fois de plus avec NGEN Core, une nouvelle technologie utilisant des huiles de base re-raffinées (RRBO). Alliant haute performance et respect de l'environnement, la technologie NGEN Core permet aux motards de rouler mieux, sans compromis sur la performance et avec un impact réduit sur l'environnement.

« Motul a toujours su évoluer avec son temps. Nous avons bâti notre réputation sur notre capacité à comprendre, innover et accompagner les grandes transitions technologiques aux côtés de nos partenaires. Avec NGEN Core, nous franchissons une nouvelle étape : faire de la durabilité une dimension naturelle de la performance. Cela reflète notre ambition d'allier innovation, responsabilité et excellence technique — des valeurs qui définissent notre identité depuis plus de 170 ans », déclare Olivier Montange, Président du Directoire de Motul.

Fidèle à sa réputation d'entreprise innovante, Motul a intégré la circularité dans son offre dès 2023 — d'abord sur le segment moto avec NGEN 5 et NGEN 7, puis dans le secteur automobile avec NGEN 6, NGEN 4 et NGEN Hybrid. Encouragé par les premiers résultats de ces produits, Motul renforce son engagement en faveur d'une haute performance durable grâce à la technologie NGEN Core, qui sera progressivement déployée sur les gammes d'huiles Motul. Les premiers produits NGEN Core seront disponibles dans la gamme moto à partir de 2026, notamment avec les lubrifiants MCO 4T 5100, 5000 et 3000.

« Motul a été pionnier dans l'intégration d'huiles de base re-raffinées dans ses formulations et reste aujourd'hui le seul acteur à appliquer cette approche à l'ensemble de ses gammes de produits. Avec le lancement de la technologie NGEN Core, nous réaffirmons notre rôle de précurseur en rendant la performance durable concrète et accessible à tous nos utilisateurs », déclare Romain Fabre, Directeur Marketing de Motul.

Innovation au service de la performance

Les huiles utilisées dans les formulations NGEN Core proviennent d'huiles haut de gamme usagées, re-raffinées grâce à des procédés tels que l'hydrotraitement et la distillation sous vide. Ces techniques garantissent une pureté et des performances égales, voire supérieures, à celles des huiles de base vierges.

NGEN Core répond aux normes les plus récentes de l'industrie, notamment API SP et JASO MA2. Testés dans des conditions extrêmes, ces lubrifiants ont démontré une performance sans compromis.

Levier concret de décarbonation

NGEN Core constitue une étape majeure de la feuille de route stratégique de Motul. Elle ouvre un nouveau chapitre où la performance s'appuie sur la durabilité.
Offrant les mêmes performances, les huiles de base re-raffinées (RRBO) permettent de réduire les émissions de carbone de 40 % par rapport aux huiles de base vierges.

Au-delà de la formulation elle-même, NGEN Core est conditionné dans des bouteilles contenant 50 % de plastique recyclé post-consommation (PCR), un taux que Motul prévoit de porter à 75 % d'ici 2027.

« The Elite Grand Prix Riders » : 75 années de Grand Prix en revue

Arthur — 2025-01-08T09:43:42Z

Avec « The Elite Grand Prix Riders », Arnaldo WITTEMBERG, Patie LANE et Miguel DEKEYSER passent en revue 75 années de Grand Prix

Après le succès de "LE ROI AUX 15 COURONNES", consacré à Giacomo AGOSTINI, Arnaldo WITTEMBERG, Patie LANE et Miguel DEKEYSER préparent leur prochain ouvrage exceptionnel pour marquer le 75e anniversaire des championnats du monde des Grand Prix moto vitesse sous le titre "THE ELITE GRAND PRIX RIDERS".

Au printemps 2025, découvrez l'ouvrage « The Elite Grand Prix Riders », un ouvrage exceptionnel qui retrace l'histoire des 2.037 pilotes ayant marqué des points en Championnat du Monde Moto, depuis sa création en 1949 jusqu'en 2024.

Le livre met en lumière les plus de 2.000 pilotes ayant accumulé des points aux championnats du monde, depuis le tout premier Grand Prix organisé le 13 juin 1949 au Tourist Trophy de l'Île de Man jusqu'au dernier Grand Prix de la saison 2024 du 17 novembre à Barcelone.

« The Elite Grand Prix Riders », fruit de deux années de recherches minutieuses, célèbre 75 années de Grands Prix. Jamais un tel travail, aussi précis et complet, n'avait été réalisé.

Au total, ce sont plus de 1.000 Grands Prix qui ont été revus au cours de cette période. Avec plus de 400 pages richement illustrées et plus de 3.000 photos inédites, ce livre met en lumière le parcours, les exploits et la mémoire des pilotes, qu'ils soient encore parmi nous ou disparus. Chaque pilote est présenté à travers une fiche personnelle détaillée.

Chaque pilote est présenté avec sa fiche personnelle, un portrait emblématique et les moments forts de sa carrière.

« The Elite Grand Prix Riders » rend un hommage vibrant aux pilotes qui ont marqué de manière indélébile l'histoire des Grands Prix moto. L'édition bilingue sera disponible en français et en anglais.

Les précommandes sont ouvertes jusqu'au 16 février, permettant ainsi aux passionnés de réserver leur exemplaire du livre standard (59 €) ou de l'Edition Prestige (123 €), hors frais de livraison.

« The Elite Grand Prix Riders » est disponible uniquement sur réservation avant le 16 février 2025 :
Version Classique : 59 €
Édition Prestige personnalisée : 123 € (choix parmi les 3 874 courses des 75 ans de Grands Prix).

Contenu : fiches des 2.037 pilotes ayants marqué des points en championnats du monde 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc, Moto3, Moto2, MotoGP, 750cc et Sidecars :

Plus de 3 000 photos
Interviews de pilotes
Statistiques et classements
Liste des souscripteurs, des photographes et des partenaires associés au projet
Editorial, sommaire, remerciements...

Editeur : badlands.one
Version : bilingue français-anglais
Format fermé : 220 x 280 mm
Nombre de pages : plus de 400
Impression quadrichromie

Couverture en carton (2 mm), pelliculage antigriffe mat
Reliure couse avec du fil de lin
Emballage individuel sous film

Pré-commande « The Elite Grand Prix Riders.

Histoire de la moto : 150 ans déjà

Jean-Claude — 2024-10-22T06:35:58Z

L'histoire de la moto a 150 ans déjà

L'histoire de la moto – et plus largement du deux-roues à moteur – est particulièrement riche et variée malgré une existence relativement courte. À l'échelle mondiale, la moto est un phénomène récent qui remonte à un peu moins de cent cinquante ans.

Depuis, elle trouve sa place dans chaque époque. L'ambition de ce livre est d'embrasser toutes les pratiques, toutes les périodes, toutes les cylindrées aussi, afin de raconter, en partant d'histoires connues ou d'autres qui gagnent à être connues, les multiples facettes d'une pratique qui passionne les hommes comme les femmes, et plus généralement tous ceux qui sont épris de liberté.

Des toutes premières Mobylettes au MotoGP avec Valentino Rossi, en passant par des modèles emblématiques tels que la Honda GL 1500 Goldwing ou la Ducati 900 Mostro, retrouvez une brève histoire de la moto dans ce livre illustré de 250 photos.

David Dumain est journaliste spécialisé dans la moto pour la presse écrite et la télévision. Il a notamment commenté les Grands Prix MotoGP pour Canal+ de 2019 à 2021 et collabore avec Eurosport pour le championnat du monde d'endurance depuis 2017.

Ancien pilote moto, vice-champion de France d'endurance en 2006, il a participé à onze Bol d'or, neuf éditions des 24 Heures Motos et a remporté les 24 Heures de Barcelone en 2014. Rédacteur en chef de Moto Journal de 2007 à 2017, il écrit aujourd'hui pour Moto Heroes. Il est rédacteur en chef du livre officiel des 24 Heures Moto.

Sophia Editions
208 pages
250 illustrations
Format : 240 x 290 mm
ISBN : 978-2-38514-076-2
Prix public : 45,00 € TTC

Motos Evasion 70's : coup d'œil dans le rétro

Jean-Claude — 2024-10-01T14:31:09Z

Avec Motos Evasion 70's, replongez dans l'histoire de la moto

Avec les fêtes qui approchent, plongez dans l'aventure de la moto évasion, comprenez l'évolution des gammes et des modèles et appréciez ces engins avec les yeux du jeune motard des années 1970.

L'avènement de la révolutionnaire Honda CB 750 ouvre la porte à la conquête des routes et des chemins, parcourus par ces machines mixtes route/tout-terrain qui vont transformer l'usage de la moto. C'est le début de la période « post-classique » de la moto, dans les années 1970. Les constructeurs nippons inventent la moto évasion-aventure, inspirée par les grands espaces désertiques américains : le trail. Simultanément, une lignée de modèles visant les jeunes motards est alors commercialisée.

Retrouvez dans cet ouvrage des citations extraites de la presse spécialisée de l'époque et des interviews de passionnés de la moto, ainsi qu'une iconographie très riche et variée : près de 600 photos, dont 380 photos d'amateurs et d'illustrations/documents d'époque.

L'auteur : Manuel Le Roux

Amateur de motos classiques et collectionneur, Manuel Le Roux roule aujourd'hui avec ses machines des années 1970 : Kawasaki H1 et H2, Triumph Bonneville et bien sûr Honda 750 Four. Il a déjà rédigé Motos 70's et il est, par ailleurs, coauteur de deux ouvrages sur le débarquement et la bataille de Normandie.

Sophia Editions
Format : 240 x 290 mm
ISBN : 978-2-38514-060-1
Prix public : 45,00 € TTC